תיקון קרבורטור מסור שרשרת עשה זאת בעצמך Husqvarna 142

מסור חשמלי דרוש בבנייה, ובגינון, ובגינון - נוכחותו מפשטת מאוד את ביצוע מספר משימות לעיבוד עץ. היחידה העיקרית של כלי זה היא המנוע, אשר פעולתו תלויה במידה רבה במצב והגדרות הקרבורטור. כאן מכינים את תערובת הדלק. המשמעות היא שאם המסור לא מתניע, נתקע או אינו מספק את הכוח הנדרש, סביר להניח שהסיבה לכך היא פעולה לא תקינה של הקרבורטור. למרבה המזל, אתה יכול לטפל בזה בעצמך במקרים רבים. רק בשביל זה אתה צריך לדעת ולהבין את המכשיר ואת עקרון הפעולה של יחידה זו וכמובן, את המסור החשמלי עצמו.

המטרה העיקרית של הקרבורטור היא לערבב דלק עם אוויר בפרופורציות הנדרשות. אם האחרונים מופרים, זה משתקף כמעט מיד בפעולת המנוע.

קרבורטור מסור חשמלי Stihl MS 181 C BE

קרבורטורים מנסרים עשויים להשתנות בעיצובם. עם זאת, האלמנטים הבסיסיים שלהם ועקרון הפעולה נשארים בערך זהים.

מכשיר קרבורטור:

מדובר במנהרת רוח, אשר על פניה ממוקם בולם האוויר - בעזרתה מווסתת עוצמת אספקת האוויר.

חלק זה ממוקם במקום שבו צינור הבסיס מצטמצם - כאן קצב זרימת האוויר עולה, כלומר. אוויר מסופק תמיד לקרבורטור בלחץ מסוים.

באזור זה, הדלק בא במגע עם זרם האוויר. דלק נכנס למרסס מתא המצוף דרך הזרבובית (מכשיר מדידה).

1. תא ציפה

זהו מיכל המאפשר לשמור על תערובת הדלק במצב יציב.

תרשים מבני של קרבורטור מסור חשמלי

קרבורטור המסור פועל על פי העיקרון הבא:

• כאשר המנוע מופעל, הדש הראשי נפתח וזרם אוויר מסופק לתוך תעלת האוויר במהירות מסוימת;
• קצב זרימת האוויר, כמו גם רמת המצוף בתא, מוסדרים על ידי מיקום המנחת, כלומר, בשל ההבדל בלחץ בתא המצוף ובתעלת האוויר;
• הדלק מתא הצוף נשאב לתוך הזרבובית, ומשם לתוך המפזר;
• עובר דרך המפזר, האוויר לוכד את הדלק הנכנס לשם;
• התערובת המתקבלת מוזנת לתוך תאי הגליל דרך תעלות הכניסה.

הלחץ בתא המצוף שווה בערך לאטמוספרי, אך בתעלות האוויר של הקרבורטור, כאשר מנוע המסור החשמלי מופעל, נוצר ואקום. פתיחת הבולם מגבירה את קצב זרימת האוויר. כתוצאה מכך, יותר דלק זורם לתוך הקרבורטור, ומספר הסיבובים של גל המנוע עולה.

בשעות הפעילות הראשונות מנוע ה-2 פעימות של המסור החשמלי דורש ריצה, שבה תלויה איכות העבודה הנוספת שלו. במהלך תהליך ההרצה מתבצעת ההתאמה העיקרית של הקרבורטור - נקבעים הפרמטרים האופטימליים להכנה ואספקת תערובת הדלק.

פריצה ראשונית של מסור שרשרת: עבודה עם חומר דק

רוב המסורים המודרניים נמכרים מותאמים. עם זאת, איכות הגדרות המפעל אינה מפריעה לבדיקה - בסופו של דבר, תצטרך לעבוד עם המכשיר.

בפעם הראשונה שאתה מפעיל את המסור, הוא חייב להיות עדין. לכן, במשך מספר שעות לאחר ההתנעה, מומלץ לא להעמיס על המנוע ולחתוך רק ענפים קטנים וגזעים בעובי של עד 10 ס"מ.

כדי להבטיח מפני תקלות בקרבורטור של המסור, כללים פשוטים יעזרו:

1. ערבבו תמיד בנזין ושמן בהתאם למספרי היצרן. הפרופורציות של תערובת הדלק עבור מנוע המסור החשמלי
2. אין להכין את תערובת הדלק מראש - תכונות הבנזין והשמן בערבוב יאבדו עם הזמן. יוצא דופן הוא דלק לכלי בשימוש אינטנסיבי, אולם כאן אין לחרוג מהתעריף השבועי בערך.
3. השתמש בשמן שצוין עבור מנוע המסור השרשרת שלך. תערובת דלק עם הרכב לא סטנדרטי תשבית אותה ברצינות ולאורך זמן.
4. בעת הכנת תערובת הדלק, קח בחשבון את ההשפעה של תנאי האקלים על מרכיביה.

המסור החשמלי חייב להתחיל בצורה נכונה, לספק מהירות גלגל שיניים יציבה ולהגדיל / להקטין כוח חלק. כאשר המנוע פועל, לא אמורות להיות דפיקות, קפיצות ורעשים זרים.

מסור חשמלי ידני מקצועי בעבודה

העיקר במהלך ההרצה הראשונית של הכלי הוא לוודא שצריכת הדלק תואמת את הכוח המשמש, כלומר. בפועל, המסור לא צריך לצאת, "להתעטש", לעשן ולעבוד בטלטלות.

קל לזהות תקלות טיפוסיות של קרבורטור. הם מתבטאים בכך שמנוע המסור החשמלי מתניע ומיד נתקע או אינו מראה סימני חיים כלל. ובכן, או שהוא צורך דלק בעוצמה ובעיקר, מייצר ענני עשן שחור ורעידות אגרסיביות במקום הכוח הנדרש.

דיאגרמת פעולת קרבורטור מסור שרשרת

הגדרות הקרבורטור עשויות להיות מושפעות מ:

• חוסר תיקון ברגי ההתאמה; ברגים להתאמה של מסור שרשרת
• בלאי של קבוצת הבוכנה; מסור חשמלי חדש מסוג CPG Husqvarna 365
• חסימה של תעלות דלק-אוויר;
• נזק למסנני אוויר; מסנן אוויר מנסרים עם הוספת ניילון
• בנזין או שמן באיכות ירודה.

אם נמצאו בעיות כלשהן, יש לתקן אותן מיד. אבל איך יודעים אם הקרבורטור הוא הבעיה? כדי לעשות זאת, ראה כיצד הכלי שלך עובד.

סימנים אופייניים לכך שהגדרות הקרבורטור אינן תקינות כוללים:

1. פעולת מנוע לא יציבה

ככלל, הסיבה לכך היא שימוש בתערובת דלק לא נכונה (רזה).

1. צריכה מופרזת של דלק

זה מתבטא בפליטת פליטה מוגברת של פסולת, המשחירה. המשמעות היא שהדלק אינו נצרך לחלוטין, כלומר. התערובת רוויה יתר על המידה.

קרבורטור מוגדר נכון - המסור מתחיל בפעם הראשונה

1. שינויים שרירותיים בהספק המנוע

עשוי להיות קשור לנזק לחיזוק ברגי הכוונון או למכסה המגן.

1. צריכת דלק מוגברת מלווה ברעידות וקפיצות

זה מדבר על שחיקה קריטית של קבוצת הבוכנה, לכן, התאמת הקרבורטור תדחה את השיפוץ רק לזמן מה.

1. "התעטשות" וטלטולי מנוע

תמונה זו נצפית כאשר ערוצי הקרבורטור סתומים או שהמסננים שלו לא תקינים. במקרה זה, יש לבצע התאמות רק לאחר שטיפה יסודית של המכלול.

מסנן דלק מנסרים

למרות העובדה שהקרבורטור הוא החלק הקשה ביותר של המנוע, אתה לא צריך להתעצבן אם הוא מזהה תקלות בפעולתו. במקום זאת, אתה צריך להתחמש בכלי כלשהו, ​​עיצוב קשר וקצת היגיון בריא.

קרבורטור מסור שרשרת בתיקון

קודם כל, אתה צריך להכין מקום לפירוק. זה יכול להיות שולחן עבודה או שולחן רגיל. בנוסף, אתה צריך פיסת בד או קרטון מלבנית - עליה תקפל בצורה מסודרת את חלקי הקרבורטור. ולבסוף, כלי: לפירוק, תזדקק לסט של מפתח ברגים פתוחים ומברגים, תרכובת ניקוי מיוחדת ואמבטיית קוויטציה קולית.

כלי לתיקון קרבורטור מנסרים

ראשית, עליך לפרק את קרבורטור המסור השרשרת. זה נעשה בסדר הזה:

1. כדי להגיע לקרבורטור, אתה צריך להסיר את המכסה העליון של המסור, אשר קבוע עם שלושה ברגים. הסרת מכסה הקרבורטור
2. לאחר הסרת המכסה, אל תשכח להסיר את האטם, שהוא חלק אינטגרלי ממסנן האוויר, ואת הגוף של האחרון, שעבורו אתה צריך לפרק את האומים המתאימים ו/או להסיר אותו מהקליפסים.
3. בצד ימין של הקרבורטור יש צינור דלק, יש להסיר אותו יחד עם מוט ההנעה של מנחת האוויר, לא לשכוח למשוך אותו מהאביזר משמאל. הסרת צינור הדלק ומוט ההנעה
4. לאחר הסרת הצינור והמוט, הסר את קצה כבל המצערת משקע הקיבוע ולבסוף פרק את צינור הבנזין. הסרת כבל המצערת
5. לאחר מכן ניתן להסיר את הקרבורטור מהתושבות לפירוק מאוחר יותר. לאחר הסרת צינור הבנזין, הקרבורטור מוכן לפירוק.

פירוק הקרבורטור חייב להתבצע באופן שנקבע על ידי העיצוב והפתרונות הפונקציונליים של האלמנטים שלו. חלקי קרבורטור מסור שרשרת אינם שונים בגודלם, ולכן יש לקפל אותם בזהירות ובסדר, בניסיון לא לאבד דבר.

לאחר הפירוק, יש צורך לבצע פתרון תקלות ולהחליף חלקים פגומים או בלויים. לאחר מכן יש לשטוף את כל הסט במוצר מיוחד, לייבש ולנגב במטלית יבשה נטולת מוך. יש לפוצץ את הסילונים והצינורות של המכלול באוויר דחוס, או, על מנת להסיר בצורה יסודית יותר את התצורות על המשטחים הפנימיים שלהם, יש לטפל בהם באולטרסאונד לפני כן.

הרכבה מחדש של הקרבורטור מתבצעת רק לאחר ניקוי מלא, ייבוש וניפוח עם אוויר דחוס. יחד עם זאת, אל תשכח שיש להחליף כמה אטמים ואטמים, גם אם הם לא פגומים.

אתה יכול להתחיל לכוונן את הקרבורטור בתנאי שהוא פותר תקלות נכון, הרכבה איכותית והתקנה מחדש ללא רבב על המנוע.

עקרונות הגדרת קרבורטור:

• ברגים H ו-L מכוונים את היחס בין אוויר ותערובת בעירה, כלומר. מצב מצערת. הידוק הברגים בכיוון השעון מוביל לדלדול התערובת ולמעבר המנוע לסיבובים נמוכים. בעת ביטול הברגה (נגד כיוון השעון), התערובת מועשרת, ומהירות המנוע עולה;
• בורג T אחראי על התאמת מהירות הסרק: סיבובו בכיוון השעון נותן עלייה במספרם, כנגד - ירידה;
• ברגים מותאמים לפי סדר L-H-T. כיול קרבורטור מסור שרשרת

אלגוריתם ההתאמה הכללי נראה כך:

1. בתחילה, מהירות הסרק הגבוהה ביותר נמצאת על ידי סיבוב הבורג L ולאחר מכן החזרתו ב-¼ סיבוב נגד כיוון השעון. אם השרשרת מסתובבת במהירות סרק, סובב את הבורג T באותו כיוון עד לעצירה מוחלטת.
2. כשהמנוע חם, פועל במהירות מלאה, סובב את הבורג H ב-¼ סיבוב שמאלה, ואז תן למנוע לפעול במשך 10 שניות, בדוק את המהירות המרבית באמצעות מד טכומטר. זה חייב להתאים למספר המצוין בדרכון המכשיר.
3. לאחר הכיול עם ברגים L ו-H, מהירות הסרק מותאמת באמצעות בורג T. אם נעשה כהלכה, המנוע יפעל באופן שווה בכל המצבים. תזכורת לכיול הקרבורטור בגוף המסור

עם השלמת ההתאמה, נותר להתקין מחדש את מכסה המסור החשמלי עם אטם מבודד, ולאחר מכן אתה יכול להתחיל את העבודה העיקרית. אם ההגדרות נכונות, מנוע המסור יקבל את תערובת הדלק האופטימלית. זה יבטיח את היעילות הרגילה שלו, כמו גם את הנוחות והבטיחות הכוללת של העבודה עם הכלי.

הקרבורטור הוא אחד המרכיבים המכניים החשובים המרכיבים מסור חשמלי. משימותיו הן ערבוב דלק עם אוויר ואספקת הרכב המתקבל למנוע. אבל במהלך פעולת המסור החשמלי, מתרחשים מצבים כאשר התאמת קרבורטור הוסקוורנה הופך להיות הכרחי. בהתאם לסיבות, התאמת הקרבורטור של דגם המסור 142 וסדרות אחרות מתבצעת כדי למנוע את המצבים הבאים:

• נוכחות של הפרעות בפעולת המנוע, מלווה בכיבוי שלו;
• צריכת דלק מופרזת בעבודה.

מכיוון שהקרבורטור משפיע על איכות הדלק, במקרה הראשון, הצורך להתאים את הקרבורטור של המסורים 137 או סדרות מקצועיות אחרות, כמו הוסקוורנה 240 או 260, מרמז על ההשפעה על כמות מספקת של חומרי גלם דליקים הנכנסים ל- קרבורטור לערבוב עם מסת האוויר. ידוע שתפוקה מרבית אפשרית רק עם יחס מסוים של חומרים אלה. הרגע השני של התאמת מערבל הקרבורטור של המסור החשמלי נגרם מחוסר אוויר נכנס, מה שמעורר את התת-שריפה של הבנזין המוזרק עם תפוקתו בצורה של עשן סמיך. שינוי בזמן של פרמטרים במו ידיך כדי להפחית את כמות הדלק המוזרק יפחית משמעותית את הצריכה של מוצר זה הרבה יותר מהר.

תיקוני עשה זאת בעצמך יחסכו לא רק את התקציב, אלא גם את זמן ההובלה והתור בבית המלאכה. כך גם לגבי החלפת חלקי חילוף שונים בכלים המונעים בבנזין, כגון שרשרת למסור חשמלי או ראש גוזם אוניברסלי לחותך מכחולים, או שמנים למוצרי הנעה חשמלית.

הזנחת סטיות בפעולה הרגילה של כלי הבנזין טומנת בחובה העובדה שגם עם רצון עז התאמת הקרבורטור של מסור החשמל של הוסקוורנה זה עשוי להיות חסר תועלת ויהיה צורך להחליף או יחידה זו או כבר את רכיבי המנוע שסבלו מלחץ תרמי או מכני ממושך. לכן, ברגע שהמסור מראה את הסטיות הראשונות, יש לבצע תיקונים באופן מיידי בצורה של פעולות התאמה פשוטות. בין שינויים כאלה בעבודה, נציין:

1. מסור שרשרת מאיץ לאט מדי;
2. הכלי אינו מגיע לעוצמה המקסימלית, ותחת עומס הוא יורד במהירות;
3. המנוע לרוב נתקע;
4. יש הרבה רעש במסור השרשרת;
5. המסור משחרר כמות חריגה של עשן שמתגברת עם כל שלב עומס.

ברגע שאתה מבחין באחת מהסטיות המפורטות, יש להתאים בדחיפות את הקרבורטור של החרמש 435 או עותק מחוזק מעט של מסור הוסקוורנה 55. תחזוקה בזמן גם מבשרת את היעדר בזבוז על החלפה מלאה של חלקי חילוף ובלוקים של מערכת ההנעה והדלק של מנוע המסור השרשרת. לכן, עם קשיים בתפעול מערכת הקרבורטורים של הוסקוורנה 340 וכל שאר הקווים, ההגדרות יחסכו את המסור השרשרת, ואת תהליכי העבודה, ואת כספי הבעלים. במידת הצורך, בחברת "קוסה-מוטורים" ניתן להזמין עירוי מנגנונים, החלפת חלקי חילוף, וכן לקנות קו לגוזם עם ייעוץ להתקנה עצמית.

בכל מסורי הבנזין התאמת קרבורטור הוסקוורנה מתרחש בסדר דומה, מכיוון שלכל המוצרים יש את אותה סט של מנגנונים. לדוגמה, אם המערכות מכוונות בסדרת 236 של כלי עבודה מונעי בנזין, התהליך מלווה בחיפוש אחר מהירות הסרק הגבוהה ביותר על ידי סיבוב איטי של ברגים לכוונון L - המשפיעים על סילון המהירות הנמוכה, T - במהירות הגבוהה סילון ו-H - התאמת מהירות סרק. תהליך התאמת העשה זאת בעצמך מורכב ממספר תקופות, הכוללות סיבוב של ברגים L ו-H השולטים על שסתום המצערת לאספקת תערובת הדלק והתאמת הבורג T, המתאים את מהירות הסרק. בהתאם לפרמטר שהוזן, התאמת המסור מתבצעת ברצף הבא:

1. לאחר החימום, בורג L מסובב למהירות הסרק הגבוהה ביותר. ברגע שהם מוצאים, סובב בכיוון של הפחתת מהירות הסיבוב ב-¼ סיבוב של הבורג. אם השרשרת מתחילה להסתובב, מתבצעת התאמה נלווית של הבורג T כנגד השעון עד לעצירת השרשרת.
2. כוונון בורג ה-H על קרבורטור מסור השרשרת מתבצע בפרק זמן של 10 שניות של פעולת המנוע במהירות מלאה, לאחר ¼ סיבוב.אם העומס המרבי לא הושג, הפעולה חוזרת על עצמה. כוונון לא מספיק יגרום למסור לצרוח, בעוד הגדרות מוגזמות יגרמו למשתיק לפוצץ יותר עשן.
3. כוונון T של בורג הסרק מתבצע בתורות לפי השעון עד לרגע שהשרשרת מתחילה להסתובב. ברגע שזה קורה, הבורג מהודק בחזרה עד שמנגנון זה נעצר.

כמובן שביצוע הגדרות קרבורטור יאפשר לכלי שלך לעבוד בצורה יעילה ככל האפשר, אך אל תשכח את הסיכה. "קוסה מוטורס" ממליצה לקנות שמן מסור חשמלי למנגנונים, שכן תחזוקה בזמן תעניק לכלי חיי שירות נוספים באיכות גבוהה.

למרות העובדה שמסורים חשמליים ושרשרת משמשים לחיתוך עצים, הם מיועדים לעבודות ותנאי עבודה שונים.

מסורי שרשרת הם כלים חזקים ויעילים מאוד שבהם אתה יכול להשתמש בכל הקשור לטיפול בעצים ועצים לעץ או לעצי הסקה. אבל כדי שהם יעבדו כמו שצריך

גוף דק ומלוטש, יחס הספק למשקל מצוין, ודירוגי הרטט הטובים ביותר של כל מסור בשוק. משאבת החסכון מפסיקה לספק חומר סיכה לשרשרת כשהמסור פועל במצב סרק.

לקרבורטור שלושה ברגים להתאמה:
L - בורג סילון במהירות נמוכה
H - בורג סילון במהירות גבוהה
T - בורג לכוונון מהירות סרק
ברגי כוונון echo3500

באמצעות הברגים H ו-L, היחס בין תערובת חומר הסיכה לדלק והאוויר מותאם על ידי פתיחת שסתום המצערת. כאשר מהדקים את הברגים (בכיוון השעון), התערובת נעשית רזה יותר - סיבובים נמוכים, כאשר הברגים מורידים את הברגים (נגד כיוון השעון), התערובת מועשרת, הסיבובים גדלים.

בורג T מכוון את מהירות הסרק. סיבוב בכיוון השעון מגדיל את מספר הסיבובים, נגד כיוון השעון מפחית.

הגדרת הקרבורטור הבסיסית נעשית במפעל במהלך בדיקת המסור. הקרבורטור מותאם לתערובת עשירה מהאופטימלית. התאמה זו צריכה להישמר במהלך השעות הראשונות של פעולת המסור. ואז הקרבורטור מכוון עדין.

בעת סיבוב השרשרת במהירות סרק, סובב את הבורג T נגד כיוון השעון עד שהשרשרת נעצרת.

התאמה עדינה של הקרבורטור יכולה להתבצע רק במצב חם על ידי מומחים עם ציוד מיוחד (מונה סיבובים).

בורג L מותאם תחילה, לאחר מכן H ולבסוף בורג T.

ראשית עליך למצוא את מהירות הסרק הגבוהה ביותר על ידי סיבוב איטי של בורג L בכיוון השעון (או נגד כיוון השעון). לאחר מציאת המיקום של הסיבובים הגבוהים ביותר, סובב את הבורג L 1/4 סיבוב נגד כיוון השעון. אם השרשרת מסתובבת במהירות סרק, סובב את הבורג T בכיוון השעון עד שהשרשרת נעצרת.

כוונון בורג H משפיע על הספק וסל"ד. התאמת קרבורטור רזה תגרום לסיבובים מוגזמים ולכשל במסור.

לאחר חימום המנוע במהירות מלאה למשך 10 שניות, סובב את הבורג H ב-1/4 סיבוב נגד כיוון השעון. תנו למנוע לפעול כ-10 שניות. בדוק את המהירות המרבית עם מד טכומטר. חזור על הפעולה אם המהירות המקסימלית אינה תואמת למהירות הדרכון. המנוע צריך להישמע כמו ארבע פעימות. המסור צווח כאשר התערובת רזה מדי. כאשר הקרבורטור מותאם לתערובת עשירה מדי, משתיק הקול מתחיל לעשן.

להתאמה מיטבית, עליך לפנות למומחה עם גישה למד הקצב.
כוונון עדין של מהירות הסרק עם בורג T מתבצעת לאחר כוונון הברגים L ו-H.
אם יש צורך לכוונן את מהירות הסרק, כשהמנוע פועל, יש לסובב את הבורג T בכיוון השעון עד ששרשרת המסור תתחיל להסתובב.אז אתה צריך להחזיר את הבורג נגד כיוון השעון עד שהשרשרת תפסיק להסתובב. מהירות הסרק מוגדרת כהלכה אם המנוע פועל באופן שווה בכל המצבים עם רזרבה מספקת של סיבובים כאשר השרשרת מתחילה להסתובב.

הקרבורטור מותאם כראוי אם המנוע מאיץ מיד ורעשים כמו ארבע פעימות מצערת מלאה. התאמת הבורג L לתערובת רזה מדי תגרום להתנעה קשה ולהאצה לקויה של המנוע.

קרבורטור הוא מכשיר בעל הפונקציות הבאות: ערבוב בנזין ואוויר, יצירת תערובת בעירה להנעת המנוע וויסות צריכתו. חלקים מהקרבורטור של הוסקוורנה מיוצרים על ידי יציקה מסגסוגות שונות עם גימור מכני נוסף. זה מבטיח את האיכות הגבוהה של קרבוראטורי הוסקוורנה, כפי שניתן לראות ברכישת חלק חילוף זה מחנות 220 וולט. זהו חלק בלתי נפרד מכלי עבודה רבים בקרב ציוד בנזין לגינה, למשל, מסורי שרשרת, מכסחי מכחולים, מכסחות דשא. במספר מצבים, למשל, עם סינון דלק לקוי, הקרבורטור עלול להיכשל. למרבה המזל, זו לא תהיה סיבה להוציא כסף על כלי חדש, כי אתה יכול לקנות את הקרבורטור בנפרד (רגיל וגם שלם).

קרבורטור הוא מכשיר שנועד להכין תערובת בעירה של דלק נוזלי ואוויר, המבטיחה את פעולתם של מנועי הבעירה הפנימית של קרבורטור.

קרבורטורים מודרניים מצוידים בהרבה מכשירים ומערכות שונות, שיש להם חורים רבים בקליברים שונים, רשת ענפה של ערוצים, תאים פנאומטיים והצמדות.

הקרבורטור הוא אחד החלקים העיקריים של כל ציוד המופעל בדלק. כדי להבטיח את הפעולה התקינה והיציבה של הציוד, יש צורך לבדוק מעת לעת ובמידת הצורך להתאים את הקרבורטור.

לקרבורטורים למסור שרשרת שלושה ברגים להתאמה. בורג "L" נועד לווסת מהירות נמוכה, בורג "H" אחראי על ויסות מהירות גבוהה, ובורג "T" - לסרק של המסור. אז, ברגים "H" ו-"L" מכוונים את היחס בין תערובת האוויר והבנזין, כאשר הברגים מנותקים, המהירות עולה, מכיוון שהתערובת מועשרת, וכאשר הם מהודקים, המהירות יורדת.

לקרבורטורים של גנרטור יש לעתים קרובות רק בורג כוונון אחד, אך אפשריים גם שינויים רבים אחרים בחלק זה. ההתאמה שלו מאפשרת לך לא לכלול צריכת דלק מופרזת ודליפה של שמן לא נשרף.

עם זאת, ישנם מקרים נפוצים למדי כאשר התאמת הקרבורטור לא יכולה לתקן את התקלה של הציוד. הסיבה לכך היא התמוטטות הסופי של החלק, המתרחשת כתוצאה מבלאי טבעי או עקב פעולה לא תקינה.

אתה יכול לקנות חלק חדש לציוד שלך בחנות המקוונת שלנו. כאן תוכלו לרכוש קרבורטורים למחותכי מכחולים, מסורי שרשרת, חותכי גז, גנרטורים של סולר ובנזין, וכן קרבורטורים למפוחים וציוד רב נוסף.

מסור רב-תכליתי לשימוש חלקי. גוף דק ומלוטש, יחס הספק למשקל מצוין, ודירוגי הרטט הטובים ביותר של כל מסור בשוק. משאבת החסכון מפסיקה לספק חומר סיכה לשרשרת כשהמסור פועל במצב סרק. מערכת התנעה קלה - מנגנון התנעה קפיצי חדש ומשאבת דלק המפחיתים את כמות הטיטולים הנדרשים להתנעה.

פגוש דוקרני אינו כלול בהיקף המשלוח

מפרטים:

הזרקת אוויר
מערכת ניקוי אוויר צנטריפוגלי להזרקת אוויר למרווחי ניקוי מסננים ארוכים, פעולה חלקה ובלאי מופחת.
קל יותר להתחיל
מכוון/עצירה משולב מקל על התנעת המסור.
קלות תפעול
הגוף הצר, מרכז הכובד הגבוה והתחתית השטוחה הופכים את המסורים שלנו לקלים במיוחד לשימוש.
העיקרון של שתי מסות
מערכת בליעת רעידות וידיות מבודדות מהמנוע ע"י קפיצי פלדה. מערכת עצמאית נגד רעידות.
פעולה ללא הפרעה
מצמד שיכוך מפחית רעידות בקרבורטור. מבטיח פעולה חלקה ומאריך את חיי השירות.
גל ארכובה שלושה חלקים
גל ארכובה מחושל בן שלושה חלקים שנועד למקסם את חיי השירות עבור היישומים הקשים ביותר.

אחיזה טובה יותר
ידית קדמית מעוקלת לאחיזה טובה יותר ויציבת עבודה טבעית.

משאבה חסכונית
המשאבה החסכונית מפסיקה את הסיכה במהירות סרק.

האצה מהירה
משקלם הקל של כל החלקים הנעים של המנוע פירושו האצה מהירה.

ניקוי קל
מסנן אוויר מסוג כידון מקל על הסרת המסנן לניקוי.

בטוח לשימוש
בלם שרשרת דו-פעולי, מגן ימני ועצירת שרשרת מגבירים את הבטיחות בעת השימוש במסור.

קרבורטור מסור שרשרת GOOD LUK GL45
120 שעות.

מסור שרשרת קרבורטור Rebir 1.4
UAH 200

המסור החשמלי הוא כלי הכרחי עבור אנשים החיים במשקי בית פרטיים. זהו מנגנון המורכב מחלקים ומכלולים שהותאמו בקפידה.

כמו כל מנגנון, הוא דורש תחזוקה והתאמה תקופתית. במיוחד בגלל דלק באיכות ירודה. שקול את העקרונות והנוהל להתאמת הקרבורטור של מסור החשמל של הוסקוורנה.

הקרבורטור משמש להכנת תערובת בעירה ביחס שנקבע על ידי המפעיל מבנזין ואוויר.

תערובת עשירה מדי, כמו גם תערובת רזה מדי, יובילו לפעולת מנוע לא יציבה, עלולות לגרום להתחממות יתר ולהאיץ את בלאי מערכת הבוכנה.

התפקוד הנכון של המכשיר תלוי בהגדרה ובהתאמה הנכונים.

ובשביל זה אתה צריך לדעת את העקרונות של קרבורטור המסור החשמלי של הוסקוורנה.

העיצוב שלה מורכב מהאלמנטים הבאים:

• גוף עם ברגי הידוק ומערכת אטמים;
• משאבת דלק - מכשיר השואב תערובת בנזין-שמן לתוך הקרבורטור;
• דיאפרגמה - מיועדת להגביל את אספקת תערובת בעירה למנוע;
• תא ציפה - דלק נאסף בו, הרמה מווסתת על ידי המצוף, לפי הצורך, התערובת מוזנת לתא הראשי לערבוב עם אוויר;
• החדר הראשי - אוויר עובר דרכו, ודלק מוזרק לשם, כמות התערובת המסופקת למנוע מווסתת על ידי שסתום המצערת הממוקם כאן;
• מפזר - קטע של היצרות של צינור אספקת האוויר במקום הזרקת הדלק;
• שסתום מחט - מכשיר המווסת את אספקת הדלק;
• סילון - ברגים המווסתים את אספקת התערובת במהירויות גבוהות ונמוכות וכן בורג סרק.

גם במכשיר הקרבורטור, בנוסף למצערת, ישנו מנחת הממוקם בכניסה ממסנן האוויר. זה מפחית באופן מלאכותי את אספקת האוויר, מה שהופך את התערובת לעשירה יותר להתחלה קרה קלה יותר.

שסתום ההזרקה אחראי על הזרקת הדלק לתא הראשי, הוא גם מונע כניסת אוויר. בעת התאמת הקרבורטור במסור חשמלי של הוסקוורנה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשסתום זה, מכיוון שלמצבו יש השפעה ישירה על פעולת המנוע. אחסון לטווח ארוך עלול לגרום לזרבובית להידבק. זה יגביל את זרימת הדלק וימנע את התנעת המנוע.

כמו כן, משימוש ממושך או עקב פגם במפעל, השסתום יכול להכניס אוויר לתא הראשי. במקרה זה, רק החלפתו תעזור לתקן את הבעיה.

הקרבורטור פועל באופן הבא: זרימת האוויר הנכנסת למפזר מעורבבת עם הדלק המוזרק, התערובת המתקבלת מוזנת למנוע. כמות התערובת מווסתת על ידי שסתום המצערת. ככל שיש יותר תערובת, כך מהירות המנוע גבוהה יותר.

הצורך להתאים את הקרבורטור של מסור חשמלי הוא נדיר. לעתים קרובות יותר יש בעיות עם זרימת הדלק, האוויר או בלאי של חלקים. אבל לפעמים עדיין נדרשת התאמה:

• מנוע פועל נתקע לאחר מספר שניות, או שהוא לא מתניע - הסיבה לכך היא תערובת עשירה מדי;
• פליטה מוגזמת, סיבובים גבוהים, צריכה מוגברת - במקרה זה, להיפך, התערובת רזה מדי, כלומר אין מספיק אוויר;
• סל"ד נשמר באותה רמה לאחר הירידה או העלייה שלו על ידי המפעיל - הסיבה עשויה להיות שסתום מחט תקוע.

הגורמים המובילים לשינויים כאלה יכולים להיות הבאים:

1. רעידות חזקות יגרמו נזק לכיסוי המגן וסילוני הכוונון יתירו, מה שמשנה את ההגדרה. במקרה זה, ניתן לכוון את הקרבורטור על המסור השרשרת.
2. בלאי של אלמנטים של מערכת הבוכנה. התאמת הקרבורטור במצב כזה יכולה לעזור זמנית. מומלץ להחליף רכיבים בלויים.
3. דלק באיכות ירודה, מסנן פגום או אחסון ארוך עלולים לגרום לחסימות. במצב זה יש להסיר את הקרבורטור, לשטוף בנוזל מיוחד או בנזין נקי, להרכיב ולהתאים מחדש.

עדיף להתחיל לכוון את המסור על ידי בדיקת הסילונים, אספקת הדלק והאוויר. לאחר מכן, המשך לפרק את הקרבורטור, ולאחר מכן - לבדוק את מערכת הבוכנה.

קודם כל, אתה צריך להכין כלי להתאמת קרבורטור המסור. תזדקק לסט מברגים ומפתחים פתוחים, תרכובת ניקוי מיוחדת שממיסה משקעי פחמן ופסולת.

הפירוק נעשה בצורה הטובה ביותר על שולחן או שולחן עבודה. על חלק מהשולחן מניחים דש מבד נקי, רצוי קל ומונוכרומטי, עליו יונחו החלקים להסרה ומיכל לכביסה. זה אופטימלי אם מדובר באמבט קולי.

במקרה שהמסור השרשרת אינו מפתח מהירות או להיפך, עובד גבוה מדי, ניתן לכוונן את הקרבורטור מבלי להסירו.

אבל אם המסור לא מתחיל, הסל"ד קופא באותה רמה או שהוא לא יציב. כוונון קרבורטור מנסרים לא ישנה את המצב. יש להסיר אותו כדי לנקות או להחליף חלקים. במקרה זה, יש צורך לפעול לפי הסדר הבא:

1. לאחר שחרור מחברי השמירה, הסר את מעטפת המסור העליון.
2. הסר את האטם וחלק ממסנן האוויר על ידי שחרור הברגים או שחרור המחברים.
3. יש צינור דלק בצד ימין של הקרבורטור. אנו מסירים אותו יחד עם מוט בקרת מנחת האוויר.
4. הסר את הקרבורטור מהתושבות שמחזיקים אותו.

פירוק הקרבורטור מתבצע בהתאם להוראות המצורפות לערכה. בעת הפירוק, היזהר מאוד בעת קיפול החלקים על הבד המוכן. בשל גודלו הקטן, קיים סיכון לאובדן רכיבים במהלך פירוק ושטיפה.

כל החלקים המתקבלים בדרך זו נשטפים בנוזל מיוחד, מיובשים ומנגבים במטלית נטולת מוך.

תעלות, צינורות ופיסים מפוצצים באוויר דחוס, אם אפשר, לאחר שטיפתם באמבט קולי.

לשם כך, למכשיר יש 3 חרירי התאמה. בורג מהירות הסרק (T) ממוקם בחלק העליון של הקרבורטור. למטה יש זוג סילונים לכוונון אספקת הדלק בסל"ד מינימלי (L) ומקסימום (H), שמאל וימין, בהתאמה.

ההליך להתאמת הקרבורטור במסור החשמלי של הוסקוורנה הוא כדלקמן:

1. אנחנו מתחממים במשך 5 דקות.
2. סיבוב בורג L, אנו מביאים את המנוע למהירות הגבוהה ביותר במצב לא עומס ומחזירים אותו אחורה רבע סיבוב.
3. החזק את לחצן הגז ביד אחת למשך 15 שניות. בשעה זו, נפנה את מטוס ה-H ימינה עד שהוא עוצר ומגיע למהירות המרבית. ואז אנחנו מחזירים אותו אחורה סיבוב וחצי, או עד ש"הצווחה" של המנוע תיעלם.
4. לאחר שחרור המצערת, סובב את בורג הסרק (T) בכיוון השעון עד שהשרשרת תתחיל לנוע.לאחר מכן, אנו מסובבים אותו בכיוון ההפוך עד שהשרשרת מפסיקה לנוע.

בתהליך ההתאמה עלול להיווצר מצב בו המסור החשמלי נתקע. זה עשוי לנבוע מסילונים מפותלים מדי, תערובת עשירה מדי או דלה.

אם זה קורה, יש צורך להדק את הסילונים במהירות המינימלית והמקסימלית עד שייעצרו. לאחר מכן סובב אותם אחורה סיבוב וחצי ונסה להפעיל את המסור.

אם ניקוי והתאמת הקרבורטור לא תיקנו את הבעיה הקיימת, יש לבדוק את המצת ולכוון את המנוע. כדאי לפעול לפי הסדר הבא:

1. פותחים נר ומבצעים בדיקה ויזואלית. אם הוא יבש עם משקע פחמן חום בהיר, הוא יכול להיחשב שלם.
2. אם נמצאו עקבות של בנזין על המצת, כוונן מחדש את הקרבורטור. הסיבה לכך היא שהוא מספק כמות עודפת של דלק למנוע הבעירה הפנימית, וממלא אותו.
3. אם הנר נראה תקין, בדוק את הציוד החשמלי. קודם כל, הכבל שמספק זרם לנר. קצהו מובא במרחק קצר אל סורג הרדיאטור של הצילינדר והסטרטר מסובב עם כבל. ניצוץ צריך לחמוק. אם לא, הכבל נבדק עם בודק ובמידת הצורך מוחלף.
4. אם הכבל במצב תקין, סליל ההצתה נבדק. אם הבדיקה לא מגלה חוטים מושחתים או שבורים, הסליל נקרא עם בודק, המשווה את הנתונים עם התיעוד הנלווה. אם נמצאו סטיות, יש להחליף את הבלוק בדומה.

לאחר החלפת יחידת הסליל, יש להגדיר את מרווח המגנטו. הרווח בין סליל ההצתה לגלגל התנופה צריך להיות בין 0.2 ל-0.4 מ"מ. כדי להגדיר את הפער, אתה צריך סט של בדיקות או שאתה יכול להשתמש בנייר כסף בעובי מתאים. הגשושית מהודקת בין הסליל לגלגל התנופה בזמן ההתקנה, ולאחר מכן נשלפת החוצה.

לאחר ההגדרה, עליך להפעיל את המסור. בדוק את יציבות הסרק. במקרה זה, אסור שהשרשרת תזוז. כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז, המסור השרשרת אמור להאיץ בהתמדה ולעצור ללא דיחוי.