מסורי השרשרת stihl ms 180 נועדו להקל ככל האפשר על השימוש בהם עבור משתמשים חסרי ניסיון. לשם כך, חלק מההגדרות הזמינות בדגמי Stihl החזקים יותר בוטלו בקרבורטור המסור. אבל עדיין יש הזדמנות להתאים, ותיקונים, כמו גם התאמת הקרבורטור של המסור רגוע 180 במו ידיך, אפשריים.
ראשית, כדאי להחליט מדוע בכלל יהיה צורך להתאים ולתקן את הקרבורטור stihl ms 180. לכן, יש לעשות זאת במקרים הבאים:
ניתן להמשיך ברשימה זו לאורך זמן, אך זיהינו את הסיבות העיקריות. לפני שתמשיך עם ההתאמה, אתה צריך לדעת מה הם החלקים העיקריים. מְאַיֵד על המסור רגוע 180, ומי מייצר אותו.
אז, הקרבורטור stihl ms 180 פותח ומיוצר על ידי חברת בת של Stihl, הנקראת Zama. לקרבורטורים מקוריים יש לוגו חברה על הגוף המבטיח את איכות המוצרים.
משאבת דלק מותקנת ישירות בגוף הקרבורטור, הפועלת תחת פעולת דופק אוויר מבית הארכובה של המסור, המועברת בערוצים מיוחדים. במשאבה מותקנת דיאפרגמה, היא זו שאחראית על שאיבת דלק תחת פעולת דחף. בין הסרעפת לגוף מותקן אטם שאחראי על אטימות משאבת הדלק.
בתא החלוקה, כמו במשאבת הדלק, ישנה גם ממברנה הפותחת ומווסתת את אספקת הדלק על ידי לחיצה על נדנדה מיוחדת, תוך הרמת שסתום המחט שלו.
מכסה החדר הוא גוף המפצה, המחובר לקרבורטור באמצעות ארבעה ברגים, בין הגוף לכיסוי מותקן אטם המגדיל את גובה החדר ואחראי על האיטום.
מזרק הדלק מותקן בגוף הקרבורטור בצורה כזו שהוא חוליה מקשרת בין תא החלוקה לחלל שבו מותקן שסתום המצערת. במקביל לדלק, מסופק אוויר לזרבובית ונוצרת תערובת אוויר. למזרק יש שסתום סימון שחוסם את זרימת האוויר ברצף הפוך, כלומר מתא המצערת לתא החלוקה.
שסתום המצערת מותקן בגוף הקרבורטור והוא אחראי על הגדלת אספקת תערובת הדלק ישירות לצילינדר המנוע. ברגע הלחיצה על הגז, שסתום המצערת נפתח מעט, ובכך מגדיל את התפוקה של הערוץ והדלק מחלל הקרבורטור, ממהר לתוך הצילינדר בנפח גדול יותר.
שריפה של נפח גדול יותר של דלק מגדילה את כמות האנרגיה המופקת, מה שמשפיע על הספק ומהירות התהליכים. הבולם מותקן על הציר העובר דרך כל גוף הקרבורטור. ביציאה מהפיר מהגוף מותקן תושבת לכבל הגז, לידו בורג כוונון בצורת חרוט האחראי על התאמת מהירות הסרק.על ידי הידוק הבורג ניתן להתאים מעט את מיקום הציר והבולם המותקן עליו, ובכך להגדיל או להקטין את מהירות הסרק, לפתוח או לסגור מעט את הבולם.
VIDEO הראשי תקלה בקרבורטור מסור חשמלי Stihl 180 .
משנק הקרבורטור מותקן בצד הנגדי של המצערת ואחראי להתנעת מנוע קר, הוא נשלט על ידי ידית בקרת המנוע. להתחלה קרה, מנחת האוויר סגור לחלוטין; לפעולה רגילה הוא נפתח.
קרבורטור מסור השרשרת Stihl 180, ללא הבחנה, יכול להיות מותאם רק לפי מספר סיבובי הסרק. אי אפשר להגדיל או להקטין את אספקת הדלק במצבים שונים באמצעות ברגים מיוחדים. היצרן מגביל את הגישה לכוונון ואינו מתקין את הברגים הללו. כיצד להתאים את הקרבורטור למהירות הסרק הנכונה מתואר בפירוט רב בהוראות היצרן.
במקרה של תקלות מסוימות, וניסיון, עלייה או ירידה אספקת דלק זה אפשרי על ידי הגדלת המרווח בעת פתיחת שסתום המחט.
כדי להגביר את הזרימה, הנדנדה שסתום מחט בתא ההפצה יש צורך להתכופף למעלה ולהקטין למטה. זה מסדיר את שבץ המחט ובהתאם, את התפוקה של השסתום.
אתה לא צריך לבצע את ההתאמה בעצמך, שכן זה חייב להיעשות בצורה מדויקת מאוד ובמקרה של שגיאה כמעט בלתי אפשרי להחזיר את המיקום המקורי של זרוע הנדנדה.
לאחר שבדקנו את מכשיר הקרבורטור, לא יהיה קשה לקבוע את הסיבה לכך שהדלק נכנס לתא הבעירה בנפח גדול יותר. זה נובע מהבלאי של האטם בין מכסה המפצה לגוף הקרבורטור. איך זה יכול להשפיע עליך, אתה שואל?
התשובה פשוטה, בהתכווצות האטם משחרר את הסרעפת שעליו שבריר מילימטר למטה. היא, בתורה, תלחץ חזק יותר על הרוקר שסתום מחט , הוא ייפתח יותר ממה שהוא אמור להיות והדלק יסופק בעודף (הוא יתחיל לעלות על גדותיו).
סיבה נוספת היא מתיחה של הסרעפת עצמה, זה מתרחש כתוצאה מבלאי טבעי. אי אפשר למנוע את התהליך הזה, אבל אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי שינוי תקופתי של כל האטמים, דיאפרגמות הקרבורטורים ומשאבת הדלק. יש ערכת תיקון לזה.
כאשר מנקים את המסור עם אוויר דחוס, לעולם אל תנשוף לתוך צינור הדלק, שכן הדבר עלול למתוח את הסרעפת.
סיבה נפוצה לכשל של הקרבורטור במסור חשמלי רגוע היא הדבקה של השסתום בזרבובית. הסיבה להדבקה היא הפרה של אחסון המסור החשמלי, או יותר נכון הוראות היצרן Calm 180 על הכנה נכונה לאחסון.
כדלקמן מההוראות, לפני אחסון לטווח ארוך, יש צורך לנקז את הדלק מהמיכל, ואז להפעיל את המסור ולשרוף את הבנזין מהקרבורטור. אי עמידה בכלל אלמנטרי זה גוררת את ההשלכות הבאות. שסתום הפורסקנוי, שנמצא במגע ישיר עם הדלק, נדבק לגוף, שכן הבנזין מתאדה לאט לאט ונשאר רק שמן דביק. אי אפשר להחליף את הזרבובית, מכיוון שהם לא בערכת התיקון, אפשר רק לנסות לדפוק אותה ולשטוף אותה, מה שלא תמיד אפשר לעשות בלי לפגוע בפיה.
במקרים בהם יש צורך לנקות את הקרבורטור Stihl 180 או לפרק אותו, ראשית עליך להסיר את היחידה מהמסור השרשרת. זה חייב להיעשות בהתאם לאלגוריתם מסוים של פעולות:
הנח את כיסוי המגן למסור השרשרת על הצמיג.
הסר את המכסה העליון של המסור.
הסר את שני האומים המאבטחים את מסנן האוויר והקרבורטור.
הסר את בית מסנן האוויר.
נתק את החוט מידית בקרת המנוע.
הסר בזהירות את הידית ממושבה במארז, ובמקביל נתק את מוט החנק ממנו.
משוך את הקרבורטור אליך ונתק אספקת דלק כמו גם דחף מצערת.
כדי להקל על הפירוק, ניתן בנוסף לסובב את הידית האחורית ולנתק תחילה ממנה את מוט המצערת, ולאחר מכן רק מהקרבורטור. זה עשוי להידרש, שכן ללא ניסיון, ניתוק המוט מהקרבורטור הוא די בעייתי וקל יותר לפרק את הידית קודם.
כדי להתקין את החלק במקום, בצע את הסדר ההפוך של האלגוריתם.
בעת הסרה והתקנה של ידית בקרת מנוע המסור השרשרת, עליך להיות זהיר ביותר, שכן המושב על גוף המסור הוא החוליה החלשה של המסור, ולעתים קרובות משתמשים לא מנוסים שוברים אותה.
על מנת לטהר, להחליף אטמים או את שסתום המחט, יש לפרק את הקרבורטור. כדי לעשות זאת, הברג 4 ברגים על מכסה מפרק ההרחבה ואחד על משאבת הדלק.
לאחר פתיחת המארז, אתה צריך להיות זהיר ביותר, כי אם פסולת נכנסת לחלק הפנימי של הקרבורטור, זה יהפוך את עבודתו לבלתי אפשרית. עובי התעלות בו דומה לעובי של חוט או אפילו שיער אדם.
סרטון לתיקון קרבורטור 180 רגוע ניתן לצפות למטה. בו, המאסטר מספר בפירוט על הבעיות ומדגים בבירור את כל תהליך התיקון.
לסיכום, אני רוצה לציין שוב שהקרבורטורים של Stihl, המיוצרים על ידי חברת הבת Zama, אמינים מאוד. בתפעול ואחסון תקינים הם מסוגלים לשרת את כל התקופה המוקצבת למסור החשמלי ללא תיקון.
כל האמור לעיל חל על כל דגמי מסורי שרשרת, לרבות גוזמי בנזין, חרמשים וציוד אחר. מותאם, כמובן, לתכונות העיצוב.
יש דעה שעדיף לא לטפס בתוך המסור החשמלי לבד. למי שרגיל לעבוד עם פטיש ופטיש, אולי זה כך. אחרת, כל אדם מסודר שלא לוחץ את ידיו יכול לתקן כל בעיה בעבודתו. באופן כללי, זו עבודה זמינה לכל אחד.
כמובן, קורה שלא ניתן לפתור את הבעיה לבד. ואתה צריך לפנות למרכז השירות. אבל ראשית, 90% מהתקלות נפתרות בדרך כלל על ידי שטיפה של החרירים או, במקרה הגרוע, החלפת הממברנות או התאמת המחט, ושנית, במקרה הגרוע, גם אם אתה נואש, הקרבורטור הוסר מהמסור ניתן להחליף בקלות. המקור החדש, כמובן, מעט יקר. המחיר לאנלוג מתוצרת סין הוא 700-800 רובל, אתה יכול לקנות אותו בחנות ידועה או מסוחרים רוסים. באופן כללי, אין מה להפסיד - אנחנו מטפסים לקרבורטור!
בוא נעשה הזמנה מיד - אבחון זה דבר ערמומי. לפעמים אותו סימפטום מתרחש מסיבות שונות לחלוטין. אבל נבדוק הכל ונמצא ביחד. לכן:
סילון הסרק עלול להיות סתום. נדרש ניקוי. איך עושים זאת - עוד על כך בהמשך. אבל לעת עתה, בואו נדבר על סיבות חלופיות.
ייתכן שהבעיה היא במערכת הדלק. בדוק צינורות דלק, אספקת דלק.
לפעמים בעיות בסל"ד (או ליתר דיוק היעדרן) נפתרות על ידי ניקוי שסתום הסימון של מיכל הדלק (בנזין מנסה לצאת מהמיכל, אבל האוויר לא חוזר במקום). זה נראה כמו זה שמוצג באיור למטה:
אל תשכח להתאים מחדש את הקרבורטור בדרך האפשרית היחידה - לשנות את כמות האוויר המסופקת, מה שמשפיע מאוד על מהירות הסרק. הכל מתואר בהוראות למסור. למי שמתעצל להיכנס להוראות, הנה צילום מסך:
מקרה מיוחד של הבעיה הקודמת. הפתרון הנדרש זהה.
שני אינדיקטורים מאוד סובייקטיביים. על מנת לקבוע בצורה מהימנה את זה או את זה, יש צורך במדידות אינסטרומנטליות. מהתרגול של ארגוני תיקון, דברים סובייקטיביים למדי ניתנים לעתים קרובות תחת זה או אחר. במקרים מסוימים, אפקטים של מעגל קהה יכולים להיחשב בטעות לאובדן חשמל.באופן טבעי, הביצועים במקרה זה יהיו נמוכים. לפעמים נראה שהמסור שקט יותר (סתימות במערכת הקירור, מערכת הפליטה). צריכת דלק מוגברת יכולה להיגרם כתוצאה מדליפות דלק.
לעתים קרובות הבעיה היא משתיק קול, לא הקרבורטור!
בעיות עם הקרבורטור (איך לתקן ולאבחן - להלן);
התחממות יתר - בעיות קירור. נקה את המסור שלך;
חוסר אספקת אוויר;
המסור מתחיל להיעצר או משנה מהירות כאשר הוא מוטה הצידה. באנכי - הכל בסדר, בסיבוב - המהפכות נופלות (או גדלות) וזה נעצר
זה קשור לתכונות העיצוב של מערכת הדלק שלו, ממלא את החדרים. בנוסף, חובה לבדוק את משאבת הדלק - לפעמים הבעיה עשויה להיות בה.
קודם כל, אתה צריך להבין שהקרבורטור של כל מנוע הוא יחידה שלתוכה מתכנסות זרימות האוויר והבנזין. לכן, לצורך פעולתו הרגילה, הזרמים הללו חייבים להגיע במצב תקין, לא סתומים. בנוסף, מוצרי הבעירה במנוע חייבים לצאת בחופשיות מהתא דרך משתיק הקול. לכן, בכל פעם, לפני תיקון והתאמת הקרבורטור, עלינו לבדוק:
מסנן אוויר הכנסה;
אנו מסירים ומנקים את משתיק קול;
אנו בודקים את היעדר בעיות במערכת הדלק - צינורות אספקה, שירות של מיכל הגז (הפעלה של נושם פיצוי הלחץ הנמוך, ראה לעיל);
באופן עקרוני, אפילו לא כל כך חיוני להפעיל את מהירות הסרק. אלמנטים ניתנים לשירות כבר יתנו מאפייני ביצועים נורמליים.
תהליך ההסרה מוצג בצורה הטובה ביותר בסרטון המצורף למטה. זה גם מדגים את השלבים המינימליים הבסיסיים על מנת להביא את הצומת למצב תקין. באופן סכמטי, תהליך זה נראה כך: הסר את הכיסוי, מוטות, פתח את היחידה.
חלק ניכר מהבעיות ביחידה קשורות לממברנות קרבורטור מוקשות או פגומות. הדרך הקלה ביותר היא להחליף אותם אם זה לא נעשה במשך זמן רב. בחנויות הסדנה או ב- Aliexpress נמכרות ערכות תיקון שלמות (עלותן היא כ-200 רובל), המכילות את כל הממברנות הדרושים. לפעמים, תמורת סכום של כ-600 רובל, אתה יכול לקנות לעצמך חלקי חילוף לכל חיי המסור החשמלי (ראה איור).
זאת ועוד, במקרה הספציפי הזה, הערכה כוללת גם זרוע נדנדה עם מחט, שגם היא נתונה לבלאי ובמקרים מסוימים דורשת החלפה. בקיצור, במחיר של יחידה חדשה, את הישנה ניתן לתקן כמעט מספר בלתי מוגבל של פעמים. אם נניח שחמש הוא למעשה סט לכל החיים.
במקרים מסוימים השיטה הבאה נותנת תוצאות מצוינות - אנחנו מוציאים את הקרבורטור, מסירים את כל הממברנות (העליון והתחתון), ואז משאירים את מה שנשאר להשרות באציטון למספר שעות. לעתים קרובות, חפצים זרים וחומרים פשוט נכנסים לתוך החרירים והתעלות (לפעמים, למשל, נמצאים שם עקבות של חומרי איטום!). לכן, לניקוי פשוט יש השפעה מצוינת. ללא עלויות וללא שינויי ממברנה. למרות שההחלטה להחליפם חייבת להיעשות באופן מקומי, בהנחיית מצבם.
כמה שזה נראה מפתיע, זה די. ליחידה זו יש למעשה רק דרישה אחת - הדיוק בייצור שלה. מבחינת גיאומטריה, ככלל, הכל בסדר איתו. הוא אינו נושא עומסים מכניים או כימיים מוגזמים. לכן, החלפה פשוטה עשויה בהחלט להיות אופציה מתאימה להארכת חייו של מסור חשמלי לצמיתות, שעולה כסף הגון למדי.
VIDEO
למרות הזנים הרבים של חומרי בניין מודרניים, העץ נותר המבוקש ביותר. בהקשר זה, מסורי שרשרת מבוקשים מאוד בקרב כורתים, בעלי בתים משלהם ותושבי הקיץ.
בין השונות העצומה של מגוון הדגמים, הפופולרי ביותר בקרב חובבים ויערנים מנוסים מזה שנים רבות הוא מסור השרשרת הרגוע 180, אשר בולט בתחזוקה, תיקון ותפעול פשוטים שלו.חברת Stihl נוסדה לפני יותר מ-9 מאות שנים והחלה בייצור של מסורי שרשרת בנזין עוד ב-1926. הודות לחידושים רבים, פשטות ועמידות, הכלים של יצרן זה מבוקשים בשוק העולמי של ציוד לעיבוד עץ.
לפני תחילת העבודה על אבחון תקלות וסילוקן, יש צורך להכין את הכלים הדרושים.
מראה כללי של מסור חשמלי Stihl MS 180 עם היחידות הראשיות
בשל העובדה שהמסור החשמלי הוא יחידה פשוטה יחסית, רשימת האביזרים כוללת את הפריטים הבאים:
סט מברגים שטוחים ופיליפס;
מפתחות מנעולן פתוחים;
מפתח נר;
סט שקעים עם ידית
כלי רב תכליתי Stihl.
רגוע כלי רב תכליתי
על מנת לחסל באופן איכותי את התקלות המתעוררות ולשחזר אינדיקטורים תפעוליים, יש צורך לקבוע בצורה מדויקת ככל האפשר את התקלה שקדמה לכשל של היחידה. בעקבות העובדה שהמסור החשמלי מצויד במנוע בעירה פנימית (ICE), יש קודם כל לחפש את הגורמים העיקריים לתקלות ביחידת הכוח.
לפני תחילת העבודה, יש צורך לכבות את המנוע, לתת לו להתקרר ולא לכלול את ההתחלה האפשרית של המסור. מומלץ ללבוש כפפות כותנה להגנה על האצבעות.
התקלות הנפוצות ביותר בעת תיקון מסור חשמלי calm 180 כוללות:
המנוע אינו מתניע;
פעולת המנוע היא לסירוגין, עם פעולה קצרה של המסור החשמלי, הוא נעצר באופן ספונטני;
דליפות שמן ליד מנגנון שימון השרשרת;
המנוע אינו מפתח את מלוא הכוח.
תקלות תכופות של חלק ההולכה של המסור כוללות קרע של חוליות השרשרת. אתה יכול לשחזר באופן עצמאי את שלמותו על ידי ריתוק הקישורים או החלפתו בחדש.
למרות הפשטות היחסית של העיצוב והיעדר מנגנונים מורכבים, מומחים ממליצים לחפש תקלות בסדר מסוים. קודם כל, נבדקת נוכחות של תערובת במיכל הדלק, ואם הכל תקין עם מפלס הנוזל, יש צורך להמשיך לבדיקת יחידת ההתחלה של המסור. אם גם מנגנון זה במצב טוב, יש צורך לבדוק את ביצועי המצת.
לאחר המניפולציות שבוצעו לאבחון המצת (קביעת נוכחות או היעדר משקעי פחמן, הפער הנכון בין האלקטרודות, מצב טבעת האיטום), אנו מפנים את תשומת לבנו לקרבורטור. נסורת, אבק וחלקיקי אדמה קטנים לרוב סותמים את מערכת הדלק.
אם ניקוי הקרבורטור של מסור השרשרת stihl 180 לא עזר לשחזר את הביצועים הקודמים של היחידה, הסיבה כנראה נעוצה בקבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG). יחידת הכוח שייכת למנגנון המורכב ביותר של הכלי, שאבחנתו דורשת פירוק כמעט מלא.
השלב הראשון באבחון מערכת אספקת הדלק הוא בדיקת מפלס תערובת הדלק במיכל.
הצמתים העיקריים של מערכת הדלק של המסור החשמלי 180 רגועים
גם אם הבעלים בטוח בנוכחות בנזין, זה מאפשר לך לחסל את הוואקום שנוצר כתוצאה משסתום מעקף סתום. זה נועד לייעל את הלחץ במיכל עם צריכת הדלק. לנוחיות ניקוי הנשימה, מסורי שרשרת משתמשים במחט תפירה רגילה בגודל בינוני.
בעת בדיקת מערכת הדלק, עליך לשים לב לשלמות הצינורות, שהאטימות שלהן יכולה להיות מופרת על ידי נזק מכני או פעולה ממושכת של היחידה. לפעמים הגורם לזרימת התערובת החוצה וכתוצאה מכך לפעולה לא נכונה של המנוע, הוא בלאי של אטמי הגומי והפריימר (לחצן היניקה). במקרה זה, כדי לתקן מסור חשמלי רגוע 180 במו ידיך, עליך לרכוש ערכת תיקון של אטמים ולהחליף אותם.
VIDEO
הגורם לבעיות עם מסור חשמלי מדגם זה עשוי להיות חוסר הפעלה של מערכת ההצתה ויחידת התנעת המנוע.
מראה כללי של הצתה של מסור חשמלי 180
אם, בעת מדידת הפער בין גלגל התנופה למודול, לא נמצאו סטיות, עליך לשים לב למצת.
רוב היצרנים, כולל מסורי שרשרת רגועים, ממליצים להגדיר מרווח של 0.2 מ"מ. זה מצריך מטבע, חוט מטבעות או מקל שטוח, שניתן לרכוש בכל חנות רכב.
VIDEO
מתנע מסור שרשרת Calm 180 assy
לאחר פירוק הנר מהמכרה, אנו מודדים את הפער של נר המסור בין האלקטרודה המרכזית והצדדית. אם ערכו מוגזם (יותר מ-0.7-1.5 מ"מ), עלול להיווצר ניצוץ מעת לעת, ואם הוא מינימלי (פחות מ-0.7 מ"מ), ייתכן שהוא לא יספיק להצתה מיטבית של תערובת הדלק.
אם בנזין נכנס לתא הבעירה, ולא זוהתה חוסר עקביות במערכת ההצתה, ייתכן שהקרבורטור הוא הגורם הסביר לכשל. יחידה זו נועדה לערבב דלק עם אוויר ולספק אותם לצילינדר. לאחר פירוק הקרבורטור, אנו מנקים את הערוצים והסילונים שלו באמצעות כלים אוניברסליים.
יש לזכור שהקרבורטור מורכב מהרבה חלקים קטנים ולכן פירוקו, פירוקו וניקויו דורשים טיפול מיוחד.
לאחר אבחון מערכת ההצתה של מסור השרשרת רגוע 180 ושיקומו, אנו ממשיכים לפתרון תקלות ביחידת הכוח, כלומר בקבוצת הצילינדר-בוכנה של המסור.
במהלך הפעולה, חלקים מקבוצת הצילינדר-בוכנה של המסור נכשלים עקב כוחות חיכוך, טמפרטורות גבוהות ועומסים. אם הכלי לא מגיע למלוא הכוח בעת האתחול ונתקע במהירות סרק, בעיה אפשרית עלולה להיות נזק לחלקי המנוע. כדי לפרק את יחידת הכוח, יש צורך לשחרר 4 ברגים ולהסיר את הצילינדר. הבעלים נדרש לבדוק היטב את משטח העבודה הפנימי שלו לאיתור שבבים, חריצים וסדקים.
אפילו הנזק הקל ביותר ל"מראה" של הצילינדר יכול להשפיע לרעה על הדחיסה של מנוע המסור השרשרת וביצועיו.
קבוצת צילינדר-בוכנה של מסור השרשרת Stihl MS180
בעת אבחון מנוע בעירה פנימית אנו מבצעים גם בדיקה ויזואלית של הבוכנה וטבעות הדחיסה. עשויים מסגסוגת אלומיניום וברזל יצוק, בהתאמה, הם חשופים יותר לעומסי שחיקה מאשר גליל פלדה. במקרה של שבירה ובלאי יתר של טבעות הבוכנה, יש להחליף אותן.
אם, בבדיקה ויזואלית, נצפתה הסגלגלות של משטח העבודה של הצילינדר, יהיה צורך לשעמם אותו. לשם כך, אנו מודדים את הקוטר שלו על פני גודל גדול יותר, בוחרים את הבוכנה ומבצעים את העיבוד הבא.
VIDEO
בתהליך של ניסור עץ, חלק החיתוך של הכלי נתון לעומסים גבוהים. על מנת לצמצם את כוחות החיכוך והבלאי של השרשרת לאחר מכן, רוגע המסור מצויד במערכת סיכה המספקת שמן לצמיג בהדרגה. אובדן מהיר של תכונות החיתוך על ידי השיניים והיעדר עקבות של נוזל סיכה עלולים להעיד על דליפה או סתימה של הצינורות.
עקרון שימון שרשרת Stihl 180
קודם כל, בעת אבחון מערכת שימון השרשרת למסור החשמלי ms 180, אנו שמים לב לצינורות אספקת השמן ולנקודות הקיבוע שלהם. חיבורים פגומים אינם ניתנים לתיקון ולכן יש להחליף אותם. ניתן לנקות את תעלות השמן באוויר דחוס. למטרות אלו אנו משתמשים במדחס או במשאבה ידנית לרכב רגילה.
בשל קלות התפעול והתיקון שלו, המסור החשמלי מדגם זה זכה להכרה רחבה בקרב אנשי מקצוע וחובבים בתחום העיבוד בעץ.
מסור השרשרת Stihl 180 הוא כלי גינה רב תכליתי שנמצא בשימוש נרחב בגינה. אז, הוא משמש לחיתוך עצי הסקה, גיזום עצים ושטחים ירוקים אחרים.
המסור החשמלי Stihl 180 פופולרי לא פחות הן בבנייה והן בחקלאות. זה מאוד נוח וקל לתפעול.יש לו גם עלות נמוכה, מה שהופך אותו למשתלם יותר עבור האוכלוסייה.
למרבה הצער, לא משנה עד כמה הכלי איכותי, הוא נשבר במוקדם או במאוחר. ייתכן שהסיבה לכך היא בלאי או הידרדרות של חלקים כתוצאה משימוש תכוף.
חלק מהתקלות ניתן לתקן בבית. אבל, כדי לתקן מסור חשמלי במו ידיך, אתה צריך לדעת את מבנה הכלי, כמו גם את התקלות השכיחות ביותר וכיצד לתקן אותן.
לעתים קרובות במסור חשמלי, רגוע 180 פוגע במערכת השמן. תקלה כזו יכולה להיקבע על ידי היובש של מעגל העבודה או נוכחות של דליפה.
את הפתרון לבעיה זו יש להתחיל בבדיקה יסודית של הצינור שדרכו מסופק השמן. חיבור הצינור לאביזרים ניתן גם לבדיקה.
בתהליך הבדיקה והתיקון של מערכת השמן יש צורך גם בניקוי המסנן. זיהום גורם לרוב לזרימת שמן לקויה.
אם יש דליפת שמן, זה אומר שהמערכת לא אטומה. זה חל בעיקר על הצינור ותעלות השמן. לרוב, תקלות כאלה מתרחשות כתוצאה מנזק מכני לרכיבי המערכת.
תהליך הסרה וניקוי מסנן האוויר
אם כתוצאה מבדיקה נקבעה פגיעה בשלמות הצינור, אזי הוא מוחלף. אם הנזק הוא קל, אז זה יכול להיות מוסתר עם איטום. דרך רדיקלית זו תוזיל את עלות התיקונים.
אם כתוצאה מלחץ על הגז, המסור החשמלי מתחיל להיעצר, אז הבעיה נעוצה בקרבורטור. כמו כן, סימן לתקלה של הקרבורטור עשוי להיות התחלה ממושכת של המסור החשמלי וחוסר האפשרות להאיץ.
לרוב, תקלה כזו מתרחשת כתוצאה משחיקה של שרוול הגומי, הממוקם על הבוכנה של מאיץ הדלק. כתוצאה מכך, אוויר נשאב פנימה בעת הפעלת הכלי. בעצם, תקלה כזו מתרחשת לאחר מספר שנים של שימוש במסור החשמלי.
ביטול תקלה זו מתבצע ברצף הבא:
הסר את הקרבורטור. הסר את הבורג שמחזיק את מכסה הממברנה. סובב את הקרבורטור כך שהסיכה תהיה גלויה. ממנו אתה צריך להסיר את טבעת השמירה ולנתק את קפיץ מנחת האוויר. ואז שסתום המצערת. כדי לעשות זאת, אתה צריך להבריג את הבורג שמחזיק אותו. השלב הבא הוא להסיר את ציר הבולמים.
משוך את דוושת הגז עם הקפיץ. יש לו שרוול. הבלאי של האלמנט הספציפי הזה מוביל לדליפות אוויר ולעצירת מנוע לאחר התנעה לאחרונה. יש להחליף את הבוכנה עם השרוול.
הרכיבו את הקרבורטור בסדר הפוך והתקינו אותו על המסור השרשרת.
פירוק שלב אחר שלב של הקרבורטור
כעת אנו יודעים כיצד לתקן תקלה נפוצה בקרבורטור. תוך שמירה על כל הכללים, אתה יכול בקלות לעשות את העבודות האלה במו ידיך.
המאמר הבא שלנו מספר על איך לתקן מסור חשמלי של פרטנר 350.
מערכת הצתה של משור שרשרת
אם הכלי אינו מופעל, ייתכן שהבעיה מוסתרת במנגנון המתנע או במערכת ההצתה. במקרה שמכשיר ההתנעה פועל כהלכה, יש צורך לבדוק היטב את המצת. יש לשחרר אותו ולבדוק בקפידה.
יש להקדיש כאן תשומת לב מיוחדת לאלקטרודות, שעליהן יכול להצטבר רובד. אם יש ציפוי אדום-חום על האלקטרודות, אז זה מצביע על תקלה חמורה של מערכת ההפעלה כולה. אז הסיבה לתקלה עשויה להיות בקרבורטור.
אם מערכת ההצתה פועלת כרגיל, אך הכלי אינו פועל כראוי, ייתכן שהבעיה קשורה לעודף של תערובת דלק אוויר. כאן אתה צריך להתאים את הקרבורטור ולנקות את הסילונים.
התאמת קרבורטור מסור שרשרת עשה זאת בעצמך
אם במהלך הבדיקה נמצאו משקעי פחמן על המצת, זה אומר שהכלי פועל על בנזין באיכות נמוכה.ייתכן שהדבר נובע גם מתפקוד לקוי של הקרבורטור.
כדי לפתור בעיה כזו, עליך לנקוט בצעדים הבאים:
הסר את הקרבורטור ובדוק אותו;
במידת הצורך, לנקות ולהתאים אותו;
להחליף דלק;
התקן את הקרבורטור ובדוק את הכלי בפעולה.
ראוי לציין כאן שהקרבורטור הוא יחידה מורכבת למדי. לכן, אם יש צורך בתיקון שלה, עדיף לבקש עזרה ממומחים.
ובמאמר זה, אתה יכול ללמוד איך לעשות מקדחה גינה ידנית.
בעזרת המידע הזה תוכלו לתקן את המסור הרגוע 180 בבית. כמובן שצריך לקחת בחשבון שעדיף לבטל תקלות חמורות יותר במרכזי השירות.
ראה סקירה כללית וִידֵאוֹ על האבחנה של מערכת הסיכה של מסור השרשרת Stihl MS180:
VIDEO
הסטיהל 180 הוא מסור חשמלי גרמני המיועד לגינון, כריתת עצים, פינוי אתרים ועיבוד עץ אחר. אנשים רבים אוהבים את זה בגלל הקומפקטיות שלו וקלות השימוש שלו. המכשיר משלב איכויות הפוכות לכאורה – כוח ותמרון. מעצבים גרמנים ניסו ליצור את המדגם הזה, אבל ל-MS 180 Stihl יש גם חסרונות שמשתמשים מתמודדים איתם במצבי פעולה שונים. כמו כל המנגנונים, הוא נוטה להיכשל. מה עושים במקרים כאלה והאם כדאי לפנות לסדנאות?
בעלים רבים של מסור זה התמודדו עם התקלות שלו, ומיד נתנו את הכלים שלהם לבתי מלאכה מיוחדים. כמובן שיכניעו אותה שם מהר ולאורך זמן, אבל לפעמים אתה יכול לתקן תקלה בעצמך, בלי עזרה מאף אחד. זה לא מצריך כלים מיוחדים או ידע מעמיק במכשיר של מסורי שרשרת. אתה רק צריך את הדיוק והידיים ה"ישרות". עם זאת, אל תשכח שלא כל התקלות ניתנות לתיקון בכוחות עצמם; פעולות מסוימות דורשות ציוד יקר וידע מעמיק במכניקה. במקרים כאלה, עדיין יהיה קל יותר לבקר בעמדת השירות או בחנות בה נרכש המסור (אם טרם פגה תקופת האחריות למוצר).
VIDEO
רוב התקלות נובעות מחרירים סתומים או ממברנות בלויות. כל אחד יכול לפתור את הבעיות הללו על ידי ניקוי שסתומים והחלפת אלמנטים מיושנים. ואם התיקון של המסור החשמלי יוצא משליטה והקרבורטור המסור מתקלקל לבסוף, אז בכל עת אתה יכול לקנות את אותו קרבורטור בכל חנות טכנית (המחיר עבורם אינו עולה על 700 רובל). אז אל תהססו לקחת על עצמכם תיקוני עשה זאת בעצמך!
תקלות שניתן לפתור על ידי תיקון הקרבורטור: ראוי לציין כי ייתכן שהאבחון לא תמיד מצביע כראוי על הבעיה. יש מקרים שבהם, בגלל סיבות שונות, מתרחש אותו "סימפטום". ולפעמים אבחון יכול לתת מידע שקרי, וכתוצאה מכך לא תוכל לחסל נכון את הסיבה להתמוטטות. תן תשומת לב ראויה לאבחון, אך אל תפריז בחשיבותה.
הכלי אינו מחזיק סיבובי סרק, ולעיתים המהפכות "הולכות". סביר להניח שסילון הסרק סתום. זה דחוף לנקות אותו, אחרת המסור לא יוכל לבצע את תפקידיו. סיבה אפשרית נוספת היא תקלה במערכת הדלק.
לפעמים בעיה זו נפתרת על ידי פתיחת הסתימה של השסתום המגביל את מיכל הדלק. שסתום זה מווסת את תפוקת הבנזין ואת מעבר האוויר. אל תשכח להתאים את הקרבורטור על ידי שינוי כמות האוויר המסופקת אליו. פרטים נוספים על פעולה זו ניתן למצוא בהוראות המצורפות למסור החשמלי החדש.
קרבורטור מסור השרשרת של Stihl, ללא פירוק, יכול להיות מותאם רק לפי מספר הסיבובים המיוצרים במצב סרק. אי אפשר להגדיל או להקטין את אספקת הדלק במצבים שונים.ליצרנים יש גישה מוגבלת להתאמה זו על ידי הסרת ברגים מיוחדים. אם מתגלים תקלות במערכת זו, ניתן, עם הניסיון, להגדיל את הפער בין שסתום המחט לקיר.
הכלי החל לצרוך יותר דלק, בעוד כוחו הצטמצם באופן משמעותי. צריכת בנזין והספק הם מונחים סובייקטיביים. כדי לקבוע במדויק אינדיקטורים אלה, אי אפשר בלי לבקר בחברות מיוחדות המתמחות במכשיר זה.
ובכן, אם שני האינדיקטורים הללו נראים "על הפנים", בצע את השלבים הבאים:
✔ בדוק אם השרשרת קהה. לשרשרת עמומה יעילות נמוכה יותר, ולכן המסור צורך יותר דלק.
✔ בדוק את מיכל הדלק. אולי זה יצר נזק מכני קטן, שדרכו הבנזין בורח באופן בלתי מורגש.
✔ בדוק היטב את משתיק הקול.
✔ נקו את מערכת הקירור ומערכת הפליטה.
✔ היחידה נעצרת מיד לאחר הפעלה או חימום. מומחים קוראים לזה חם.
הסיבות הנפוצות ביותר הן:
התמוטטות מערכת הקירור (התחממות יתר). יתכן שחפצים זרים חדרו לצינורות האוויר הקר ויש להסירם.
מסור שרשרת נתקע כאשר המיקום משתנה. זה חל רק על הטיה הצידה, במצב אנכי המסור מתפקד כרגיל. בעיה זו חלה אפילו על מסורי שרשרת ניתנים לשימוש, כי במהלך הפיתוח המעצבים עשו טעות קטנה. למערכת הדלק Stihl 180 עיצוב מיוחד כך שהדלק לא יכול לברוח מהמיכל שבצדו. לפעמים הבעיה נעוצה בסתימה של משאבת הדלק.
הליך הניתוח, כמו גם הגדרת הקרבורטור של מסור השרשרת Stihl 180: על מנת לבצע תיקון איכותי של הקרבורטור, תצטרכו להסירו. זה לא קשה לעשות, אבל אתה צריך להיות זהיר ביותר. ראשית, נכין את מקום העבודה: להתקין את התאורה, לפרוס את כל הכלים הדרושים. הבן שהקרבורטור הוא יחידת המסור הראשית שבה מצטלבים זרימות הדלק והבנזין. עבור פעולה יציבה, יש לנקות אותם מפסולת זרה.
VIDEO
לכן, לפני העבודה העיקרית, עליך לבצע את הפעולות הבאות:
הסר ונקה את משתיק הקול.
ודא שאין בעיות באספקת הדלק והבעירה.
בדוק את יכולת השירות של מסנני האוויר והקירור.
↑
מסור חשמלי Calm 180 - התאמת מכשיר וקרבורטור
מסורי השרשרת stihl ms 180 נועדו להקל ככל האפשר על השימוש בהם עבור משתמשים חסרי ניסיון. לשם כך, חלק מההגדרות הזמינות בדגמי Stihl החזקים יותר בוטלו בקרבורטור המסור. אבל עדיין יש הזדמנות להתאים, ותיקונים, כמו גם התאמת הקרבורטור של המסור רגוע 180 במו ידיך, אפשריים.
ראשית, כדאי להחליט מדוע בכלל יהיה צורך להתאים ולתקן את הקרבורטור stihl ms 180. לכן, יש לעשות זאת במקרים הבאים:
אם המסור החשמלי אינו מתבטל;
ייתכן שיידרשו תיקונים אם המסור אינו מתחיל;
יש אובדן כוח;
צריכת דלק מוגברת;
המסור החשמלי אינו מגיע לסל"ד המרבי.
נתקע בעת האצה.
ניתן להמשיך ברשימה זו לאורך זמן, אך זיהינו את הסיבות העיקריות. לפני שתמשיך עם ההתאמה, אתה צריך לדעת מה הם החלקים העיקריים. מְאַיֵד על המסור רגוע 180, ומי מייצר אותו.
אז, הקרבורטור stihl ms 180 פותח ומיוצר על ידי חברת בת של Stihl, הנקראת Zama. לקרבורטורים מקוריים יש לוגו חברה על הגוף המבטיח את איכות המוצרים.
משאבת דלק מותקנת ישירות בגוף הקרבורטור, הפועלת תחת פעולת דופק אוויר מבית הארכובה של המסור, המועברת בערוצים מיוחדים.במשאבה מותקנת דיאפרגמה, היא זו שאחראית על שאיבת דלק תחת פעולת דחף. בין הסרעפת לגוף מותקן אטם שאחראי על אטימות משאבת הדלק.
בתא החלוקה, כמו במשאבת הדלק, ישנה גם ממברנה הפותחת ומווסתת את אספקת הדלק על ידי לחיצה על נדנדה מיוחדת, תוך הרמת שסתום המחט שלו.
מכסה החדר הוא גוף המפצה, המחובר לקרבורטור באמצעות ארבעה ברגים, בין הגוף לכיסוי מותקן אטם המגדיל את גובה החדר ואחראי על האיטום.
מזרק הדלק מותקן בגוף הקרבורטור בצורה כזו שהוא חוליה מקשרת בין תא החלוקה לחלל שבו מותקן שסתום המצערת. במקביל לדלק, מסופק אוויר לזרבובית ונוצרת תערובת אוויר. למזרק יש שסתום סימון שחוסם את זרימת האוויר ברצף הפוך, כלומר מתא המצערת לתא החלוקה.
שסתום המצערת מותקן בגוף הקרבורטור והוא אחראי על הגדלת אספקת תערובת הדלק ישירות לצילינדר המנוע. ברגע הלחיצה על הגז, שסתום המצערת נפתח מעט, ובכך מגדיל את התפוקה של הערוץ והדלק מחלל הקרבורטור, ממהר לתוך הצילינדר בנפח גדול יותר.
שריפה של נפח גדול יותר של דלק מגדילה את כמות האנרגיה המופקת, מה שמשפיע על הספק ומהירות התהליכים. הבולם מותקן על הציר העובר דרך כל גוף הקרבורטור. ביציאה מהפיר מהגוף מותקן תושבת לכבל הגז, לידו בורג כוונון בצורת חרוט האחראי על התאמת מהירות הסרק. על ידי הידוק הבורג ניתן להתאים מעט את מיקום הציר והבולם המותקן עליו, ובכך להגדיל או להקטין את מהירות הסרק, לפתוח או לסגור מעט את הבולם.
VIDEO איך לתקן מְאַיֵד על מסור חשמלי לְהַרְגִיעַ גברת 180 .
VIDEO הראשי תקלה בקרבורטור מסור חשמלי Stihl 180 .
משנק הקרבורטור מותקן בצד הנגדי של המצערת ואחראי להתנעת מנוע קר, הוא נשלט על ידי ידית בקרת המנוע. להתחלה קרה, מנחת האוויר סגור לחלוטין; לפעולה רגילה הוא נפתח.
קרבורטור מסור השרשרת Stihl 180, ללא הבחנה, יכול להיות מותאם רק לפי מספר סיבובי הסרק. אי אפשר להגדיל או להקטין את אספקת הדלק במצבים שונים באמצעות ברגים מיוחדים. היצרן מגביל את הגישה לכוונון ואינו מתקין את הברגים הללו. כיצד להתאים את הקרבורטור למהירות הסרק הנכונה מתואר בפירוט רב בהוראות היצרן.
במקרה של תקלות מסוימות, וניסיון, עלייה או ירידה אספקת דלק זה אפשרי על ידי הגדלת המרווח בעת פתיחת שסתום המחט.
כדי להגביר את הזרימה, הנדנדה שסתום מחט בתא ההפצה יש צורך להתכופף למעלה ולהקטין למטה. זה מסדיר את שבץ המחט ובהתאם, את התפוקה של השסתום.
אתה לא צריך לבצע את ההתאמה בעצמך, שכן זה חייב להיעשות בצורה מדויקת מאוד ובמקרה של שגיאה כמעט בלתי אפשרי להחזיר את המיקום המקורי של זרוע הנדנדה.
לאחר שבדקנו את מכשיר הקרבורטור, לא יהיה קשה לקבוע את הסיבה לכך שהדלק נכנס לתא הבעירה בנפח גדול יותר. זה נובע מהבלאי של האטם בין מכסה המפצה לגוף הקרבורטור. איך זה יכול להשפיע עליך, אתה שואל?
התשובה פשוטה, בהתכווצות האטם משחרר את הסרעפת שעליו שבריר מילימטר למטה. היא, בתורה, תלחץ חזק יותר על הרוקר שסתום מחט , הוא ייפתח יותר ממה שהוא אמור להיות והדלק יסופק בעודף (הוא יתחיל לעלות על גדותיו).
סיבה נוספת היא מתיחה של הסרעפת עצמה, זה מתרחש כתוצאה מבלאי טבעי. אי אפשר למנוע את התהליך הזה, אבל אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי שינוי תקופתי של כל האטמים, דיאפרגמות הקרבורטורים ומשאבת הדלק. יש ערכת תיקון לזה.
כאשר מנקים את המסור עם אוויר דחוס, לעולם אל תנשוף לתוך צינור הדלק, שכן הדבר עלול למתוח את הסרעפת.
סיבה נפוצה לכשל של הקרבורטור במסור חשמלי רגוע היא הדבקה של השסתום בזרבובית. הסיבה להדבקה היא הפרה של אחסון המסור החשמלי, או יותר נכון הוראות היצרן Calm 180 על הכנה נכונה לאחסון.
כדלקמן מההוראות, לפני אחסון לטווח ארוך, יש צורך לנקז את הדלק מהמיכל, ואז להפעיל את המסור ולשרוף את הבנזין מהקרבורטור. אי עמידה בכלל אלמנטרי זה גוררת את ההשלכות הבאות. שסתום הפורסקנוי, שנמצא במגע ישיר עם הדלק, נדבק לגוף, שכן הבנזין מתאדה לאט לאט ונשאר רק שמן דביק. אי אפשר להחליף את הזרבובית, מכיוון שהם לא בערכת התיקון, אפשר רק לנסות לדפוק אותה ולשטוף אותה, מה שלא תמיד אפשר לעשות בלי לפגוע בפיה.
במקרים בהם יש צורך לנקות את הקרבורטור Stihl 180 או לפרק אותו, ראשית עליך להסיר את היחידה מהמסור השרשרת. זה חייב להיעשות בהתאם לאלגוריתם מסוים של פעולות:
הנח את כיסוי המגן למסור השרשרת על הצמיג.
הסר את המכסה העליון של המסור.
הסר את שני האומים המאבטחים את מסנן האוויר והקרבורטור.
הסר את בית מסנן האוויר.
נתק את החוט מידית בקרת המנוע.
הסר בזהירות את הידית ממושבה במארז, ובמקביל נתק את מוט החנק ממנו.
משוך את הקרבורטור אליך ונתק אספקת דלק כמו גם דחף מצערת.
כדי להקל על הפירוק, ניתן בנוסף לסובב את הידית האחורית ולנתק תחילה ממנה את מוט המצערת, ולאחר מכן רק מהקרבורטור. זה עשוי להידרש, שכן ללא ניסיון, ניתוק המוט מהקרבורטור הוא די בעייתי וקל יותר לפרק את הידית קודם.
כדי להתקין את החלק במקום, בצע את הסדר ההפוך של האלגוריתם.
בעת הסרה והתקנה של ידית בקרת מנוע המסור השרשרת, עליך להיות זהיר ביותר, שכן המושב על גוף המסור הוא החוליה החלשה של המסור, ולעתים קרובות משתמשים לא מנוסים שוברים אותה.
על מנת לטהר, להחליף אטמים או את שסתום המחט, יש לפרק את הקרבורטור. כדי לעשות זאת, הברג 4 ברגים על מכסה מפרק ההרחבה ואחד על משאבת הדלק.
לאחר פתיחת המארז, אתה צריך להיות זהיר ביותר, כי אם פסולת נכנסת לחלק הפנימי של הקרבורטור, זה יהפוך את עבודתו לבלתי אפשרית. עובי התעלות בו דומה לעובי של חוט או אפילו שיער אדם.
סרטון לתיקון קרבורטור 180 רגוע ניתן לצפות למטה. בו, המאסטר מספר בפירוט על הבעיות ומדגים בבירור את כל תהליך התיקון.
סרטון (לחץ להפעלה).
לסיכום, אני רוצה לציין שוב שהקרבורטורים של Stihl, המיוצרים על ידי חברת הבת Zama, אמינים מאוד. בתפעול ואחסון תקינים הם מסוגלים לשרת את כל התקופה המוקצבת למסור החשמלי ללא תיקון.
