תיקון קרבורטור DIY walbro

• 
• 
• 
• 
• 

באמצעות הברגים H ו-L, היחס בין תערובת חומר הסיכה לדלק והאוויר מותאם על ידי פתיחת שסתום המצערת. כאשר מהדקים את הברגים (בכיוון השעון), התערובת נעשית רזה יותר - סיבובים נמוכים, כאשר מורידים את הברגים (נגד כיוון השעון), התערובת מועשרת, הסיבובים גדלים

אז בואו נסתכל מקרוב על התאמת קרבורטור מסור חשמלי של שותף. ראוי לציין כי דוגמה זו חלה על התאמת הקרבורטור של המסור החשמלי של אורל, ועל התאמת הקרבורטור של המסור החשמלי רגוע.

התאמת קרבורטור מסור שרשרת.

לקרבורטור שלושה ברגים להתאמה:
L - בורג סילון במהירות נמוכה
H - בורג סילון במהירות גבוהה
T - בורג לכוונון מהירות סרק

באמצעות הברגים H ו-L, היחס בין תערובת חומר הסיכה לדלק והאוויר מותאם על ידי פתיחת שסתום המצערת. כאשר מהדקים את הברגים (בכיוון השעון), התערובת נעשית רזה יותר - סיבובים נמוכים, כאשר הברגים מורידים את הברגים (נגד כיוון השעון), התערובת מועשרת, הסיבובים גדלים.

בורג T מכוון את מהירות הסרק. סיבוב בכיוון השעון מגדיל את מספר הסיבובים, נגד כיוון השעון מפחית.

הגדרת הקרבורטור הבסיסית נעשית במפעל במהלך בדיקת המסור. הקרבורטור מותאם לתערובת עשירה מהאופטימלית. התאמה זו צריכה להישמר במהלך השעות הראשונות של פעולת המסור. ואז הקרבורטור מכוון עדין.

בעת סיבוב השרשרת במהירות סרק, סובב את הבורג T נגד כיוון השעון עד שהשרשרת נעצרת.

התאמה עדינה של הקרבורטור יכולה להתבצע רק במצב חם על ידי מומחים עם ציוד מיוחד (מונה סיבובים).

בורג L מותאם תחילה, לאחר מכן H ולבסוף בורג T.

ראשית עליך למצוא את מהירות הסרק הגבוהה ביותר על ידי סיבוב איטי של בורג L בכיוון השעון (או נגד כיוון השעון). לאחר מציאת המיקום של הסיבובים הגבוהים ביותר, סובב את הבורג L 1/4 סיבוב נגד כיוון השעון. אם השרשרת מסתובבת במהירות סרק, סובב את הבורג T בכיוון השעון עד שהשרשרת נעצרת.

כוונון בורג H משפיע על הספק וסל"ד. התאמת קרבורטור רזה תגרום לסיבובים מוגזמים ולכשל במסור.

לאחר חימום המנוע במהירות מלאה למשך 10 שניות, סובב את הבורג H ב-1/4 סיבוב נגד כיוון השעון. תנו למנוע לפעול כ-10 שניות. בדוק את המהירות המרבית עם מד טכומטר. חזור על הפעולה אם המהירות המקסימלית אינה תואמת למהירות הדרכון. המנוע צריך להישמע כמו ארבע פעימות. צווח כשהשרשרת רזה מדי. כאשר הקרבורטור מותאם לתערובת עשירה מדי, משתיק הקול מתחיל לעשן.

להתאמה מיטבית, עליך לפנות למומחה עם גישה למד הקצב.

כוונון עדין של מהירות הסרק עם בורג T מתבצעת לאחר כוונון הברגים L ו-H.

אם יש צורך לכוונן את מהירות הסרק, אז כשהמנוע פועל, יש לסובב את הבורג T עם כיוון השעון עד ששרשרת המסור תתחיל להסתובב. אז אתה צריך להחזיר את הבורג נגד כיוון השעון עד שהשרשרת תפסיק להסתובב. מהירות הסרק מוגדרת כהלכה אם המנוע פועל באופן שווה בכל המצבים עם רזרבה מספקת של סיבובים כאשר השרשרת מתחילה להסתובב.

הקרבורטור מותאם כראוי אם המנוע מאיץ מיד ורעשים כמו ארבע פעימות מצערת מלאה.התאמת הבורג L לתערובת רזה מדי תגרום להתנעה קשה ולהאצה לקויה של המנוע.

לקרבורטור שלושה ברגים להתאמה:

L - בורג סילון במהירות נמוכה

H - בורג סילון במהירות גבוהה

T - בורג לכוונון מהירות סרק

באמצעות הברגים H ו-L, היחס בין תערובת חומר הסיכה לדלק והאוויר מותאם על ידי פתיחת שסתום המצערת. כאשר מהדקים את הברגים (בכיוון השעון) התערובת נעשית רזה יותר - מהירות נמוכה, כאשר הברגים מורידים את הברגים (נגד כיוון השעון), התערובת מועשרת, המהירות עולה.בורג T מווסת את מהירות הסרק. סיבוב בכיוון השעון מגדיל את מספר הסיבובים, נגד כיוון השעון יורדת.ההגדרה הבסיסית של הקרבורטור מתבצעת במפעל במהלך בדיקת המסור. הקרבורטור מותאם לתערובת עשירה מהאופטימלית. התאמה זו צריכה להישמר במהלך השעות הראשונות של פעולת המסור. ואז הקרבורטור מכוון עדין.

החל מאמר זה, איני מתיימר להיות "המוצא האחרון", ולכן כל ביקורת, המצביע על טעויות בתוכן הסמנטי של המאמר ואף בדקדוק מתקבלת בכל צורה ובכל נפח. אשמח לשמוע משוב והצעות.
המאמר אינו מתייחס לדגם ספציפי של קרבורטורים, מכיוון שפשוט בלתי אפשרי לכסות את כל מגוון הקרבורטורים המיוצרים על ידי Walbro במאמר. אבל בהתחשב בשכיחות הגוברת של מנועים של קוביות גדולות בדוגמנות (המצוידות גם בקרבורטורים של Walbro), ברצוני להסביר את עקרון הפעולה ואת התהליכים הפיזיים המתרחשים בקרבורטורים עם משאבת דלק מובנית. הבנה וייצוג נכון של התהליכים המתרחשים בקרבורטור יאפשרו למשתמש לפעול בצורה נכונה ולבטל במהירות את החריגות מהפעולה הרגילה שנוצרה.

הוראות כלליות
משימות הקרבורטור כוללות ערבוב דלק ואוויר ביחס אופטימלי לכל תנאי הפעלה של המנוע, וכתוצאה מאטומיזציה של דלק, הכנת התערובת לאידוי.
הדלק מפורק בקרבורטור ורק חלק קטן ממנו מתאדה. (בשביל זה, יצרנים
נעשה מאמץ מסוים - למשל, אטם מבודד חום בין הקרבורטור לתא הארכובה). החום הנדרש לאידוי הדלק נלקח מחלקי תחנת הכוח עצמה, עימם באה תערובת הדלק במגע במהלך זרימתה בדרכי היניקה. ואידוי מלא נוסף של תערובת הדלק מתרחש כבר בצילינדר המנוע.

הוצאת החום מחלקי המנוע הדרושים לאידוי תערובת הדלק, הגורמת לחלקים אלו להתקרר נקראת קירור פנימי.

תיאורטית, עם תערובת דלק של 14.8 ק"ג אוויר ו-1.0 ק"ג בנזין, מספר האוויר למבדה = 1
ביחס זה, תערובת הדלק נשרפת לחלוטין.
גישה זו נקראת אידיאלית.
תערובת הדלק דליקה עם ערכי למבדה בין 0.7 ל-1.25.

המאפיינים בפועל של תערובת הדלק שונים מאלה התיאורטיים, בהתאם לתנאים החיצוניים (טמפרטורה, לחות אוויר, לחץ אטמוספרי) ובמצבי ההפעלה של המנוע עצמם (התחלה, סרק, עומס חלקי, עומס מלא).
אם ההרכב בפועל של התערובת שונה מהאידיאלי, אז התערובת היא רזה או עשירה.

תערובת גרועה מכילה יותר אוויר
בתערובת רזה, עקב מחסור בדלק בתערובת, המנוע אינו מפתח את מלוא הכוח, בנוסף, למנוע טמפרטורה מוגברת עקב הקירור הפנימי הגרוע ביותר.
בשל הנפח המופחת של החלק החדש המכיל שמן של תערובת הדלק, תנאי הסיכה מתדרדרים, מה שמוביל לסיכון מוגבר לשפשוף זוג הבוכנה-צילינדר.

תערובת עשירה מכילה פחות אוויר.
עם תערובת עשירה, מתרחשת בעירה לא מלאה של תערובת הדלק. התערובת שלא נשרפה מראה את עצמה גם בצורת עשן מהמשתיק.

עיצוב ותפקוד
שקול את העיצוב הכללי של קרבורטור עם משאבת דלק מובנית.
מְאַיֵד

התאמת קרבורטור מסור שרשרת

לקרבורטור שלושה ברגים לוויסות:

L - גונט סילון במהירות נמוכה

H - גוונט של סילון של עטיפות גבוהות

T - ויסות מהירות סרק

לעזרת הגווינטים H ו-L מווסתת השליטה בסכומי האש והמסטיק וכמו שזה קורה מתחילה פתיחת דש המצערת. כאשר גווינטים מעוותים (עבור חץ בן שנה), זה מטורף לגדול - מעטפת נמוכה, כאשר אתה מגבש גינטים (כנגד חץ בן שנה), זה חוזר לאחור, מסתובב כדי לגדול.

Gwent T מכוונן את גלישת סרק. כאשר הופכים חץ בן שנה, מספר העוטפות גדל, ולעומת חץ בן שנה, הוא משתנה.

ההגדרה העיקרית של הקרבורטור מתבצעת במפעל virobnik כאשר הקובץ הוא vyprobuvanny. הקרבורטור מתכוונן לבגטסו מתחת לסכום האופטימלי. אותה תקנה אשמה בשנים הראשונות של התיק הרובוטי. אז הקרבורטור מוסדר בצורה מדויקת יותר.

התאמת הקרבורטור של המסור החשמלי כאשר עוטפים את ה-lancet על עטיפות ריקות, יש צורך לסובב את ה-gwent T של החץ antigodinnikovaya עד שה-lanceyug כבוי בשקט.

ויסות מדויק של הקרבורטור יכול להתבצע רק בתחנת הרוזטה בעזרת חפצים מיוחדים (מתג סיבוב).

ניתן להתאים חלק מהגוונט L, לפעמים H וב-kintsi gwent T.

הרבה מזה יש צורך לנהוג במהירות הסרק ביותר, בגדול סובב את הבורג L עבור החץ הישן (או נגד). כדי לוודא שמניחים את העטיפות הגדולות ביותר, יש צורך לסובב את הבורג L ב-1/4 מהעטיפה כנגד החץ הישן. Yaksho lantsyug, באותו הזמן, לעטוף סביב במהירות סרק, להפוך את Gwent T, לאחר שסלחו על חיצי השנה, לעזוב את lantsyug לא zupinitsya.

הוויסות של הגוונט N מוזרק לתוך ההידוק ותדירות העטיפות. כוונן את הקרבורטור כדי להעלות את הסכום למהירות יתר, ושתה אותו מהדרך.

תוך כדי הפעלת המנוע על המסלול הראשי בבסיס למשך 10 שניות, סובב את הבורג H ב-1/4 מהעטיפה של החץ נגד כיוון השעון. Dati dvigunu popratsyuvati קרוב ל-10 שניות. שנה את הגלישה המקסימלית עם מד טכומטר. חזור על הפעולה במקרה של חוסר עקביות של העיטוף המרבי בדרכון. Dvigun אשם pratsyuvati על ידי צליל יאק chotiritaktny. כשזה עמוס, זה מסור לצרוח. כאשר הקרבורטור מותאם בגב הבגאטו, משתיק הקול יתקן את האפלולית.

עבור ויסות אופטימלי, יש צורך לפנות אל fachivtsya, אתה יכול לגשת מד טכומטר.

ליתר דיוק ויסות מחזור סרק בעזרת הגוונט.

אם יש צורך להתאים את מספר עטיפות הסרק, אז כאשר המנוע פועל, יש צורך להפוך את החץ הישן, בעוד שרוך העמודים אינו מסתובב. לאחר מכן יש צורך להחזיר את הגונט אל החץ הישן עד שהוא מפסיק להסתובב. מספר עטיפות הסרק מוגדר כראוי, מכיוון שהוא נע בצורה חלקה לאורך כל הדרך עם אספקה ​​מספקת של עטיפות, אם הרומח מתחיל להתעטף.

הקרבורטור מתכוונן נכון, כך שהמנוע אינו פועל בצורה חלקה ורועש בגלל הגז החדש. כוונו את הגוונט L מאחור לתחתית הסומיש עד להתחלה הקשה והספרינט המטונף של ה-dvigun.

קראו את המאמר בנושא - ויסות קרבורטור מנסרים
תלת מסור חשמלי

בעלים רבים של ציוד גינה כזה תוהים כיצד לווסת את מספר המהפכות ביחידה שלהם. אנו נותנים את התשובה לשאלה זו במאמר זה על התאמת קרבורטור מסור חשמלי.
כיצד להגדיר קרבורטור מסור חשמלי

באופן כללי, כמעט לכל הקרבורטורים, בין אם זה קרבורטור מסור השרשרת של Stihl או קרבורטור מסור השרשרת של אוראל, יש שלושה ברגים להתאמה. הבורג, המסומן T, מכוון את מהירות הסרק.בורג L שולט בסל"ד נמוך ובורג H שולט בסל"ד הגבוה, אלמנטים אלו מווסתים גם את תערובת הדלק/חומר הסיכה ויחס האוויר. תוך כדי הידוק הברגים עם כיוון השעון, הקרבורטור של המסור החשמלי נרגע למהירות נמוכה, כאשר תערובת הדלק נעשית רזה יותר. כאשר מתירים בכיוון ההפוך, תערובת חומרי הסיכה הדלק מועשרת, ולכן המהירות עולה. בורג ה-T, שהוא, למשל, הקרבורטור של מסור חשמלי של הוסקוורנה, מסדיר את מהירות הסרק. סיבובו בכיוון השעון מגביר את מהירות הסרק, בכיוון ההפוך הוא יורד.

ההגדרה הבסיסית שעובר קרבורטור מסור חשמלי מתרחשת במפעל במהלך בדיקת הכלי. כוונון קרבורטור מדויק יותר מתבצע לאחר השעות הראשונות של הפעולה.
כוונון עדין של מסור שרשרת

ההתאמה המדויקת שאליה נתון הקרבורטור של המסור החשמלי של אורל צריכה להתבצע רק במצב מחומם, רצוי על ידי מומחים עם הציוד הדרוש. סדר כוונון הברגים הוא כדלקמן: תחילה בורג L, לאחר מכן H ולבסוף בורג סרק T.

ראשית, מהירות הסרק הגבוהה ביותר נקבעת. לשם כך, בורג L מסובב לאט, ולאחר שנמצא מיקום הסיבובים הגבוהים ביותר, הבורג מסובב ¼ סיבוב כנגד השעון.

בורג H משפיע על העוצמה והמהירות שבה הקרבורטור של המסור השרשרת רגוע. יש צורך לחמם את המנוע במהירות מלאה למשך 10 שניות, סובב את הבורג ¼ סיבוב נגד השעון. תן למנוע לפעול, ולאחר מכן בדוק את הסל"ד המרבי עם מד טכומטר.

כוונון עדין של בורג ה-T מתבצע כשהמנוע פועל, הבורג מסובב בכיוון השעון עד ששרשרת המסור מתחילה להסתובב. לאחר מכן יש לסובב את הבורג T בכיוון ההפוך עד שהשרשרת נעצרת.

כדי להתאים את קרבורטור מסור השרשרת המיובא של husqvarna, עדיף לפנות למומחה שיכול להתאים בצורה נכונה את כל הפרמטרים הדרושים באמצעות מד טכומטר.

באילו מפתחות אנו משתמשים?: התאמת שותף מסור שרשרת קרבורטור מסור שרשרת כיוון קרבורטור מסור שרשרת אורל כוונון קרבורטור מסור שרשרת רגוע

מסור חשמלי דרוש בבנייה, ובגינון, ובגינון - נוכחותו מפשטת מאוד את ביצוע מספר משימות לעיבוד עץ. היחידה העיקרית של כלי זה היא המנוע, אשר פעולתו תלויה במידה רבה במצב והגדרות הקרבורטור. כאן מכינים את תערובת הדלק. המשמעות היא שאם המסור לא מתניע, נתקע או אינו מספק את הכוח הנדרש, סביר להניח שהסיבה לכך היא פעולה לא תקינה של הקרבורטור. למרבה המזל, אתה יכול לטפל בזה בעצמך במקרים רבים. רק בשביל זה אתה צריך לדעת ולהבין את המכשיר ואת עקרון הפעולה של יחידה זו וכמובן, את המסור החשמלי עצמו.

המטרה העיקרית של הקרבורטור היא לערבב דלק עם אוויר בפרופורציות הנדרשות. אם האחרונים מופרים, זה משתקף כמעט מיד בפעולת המנוע.

קרבורטור מסור חשמלי Stihl MS 181 C BE

קרבורטורים מנסרים עשויים להשתנות בעיצובם. עם זאת, האלמנטים הבסיסיים שלהם ועקרון הפעולה נשארים בערך זהים.

מכשיר קרבורטור:

מדובר במנהרת רוח, אשר על פניה ממוקם בולם האוויר - בעזרתה מווסתת עוצמת אספקת האוויר.

חלק זה ממוקם במקום שבו צינור הבסיס מצטמצם - כאן קצב זרימת האוויר עולה, כלומר. אוויר מסופק תמיד לקרבורטור בלחץ מסוים.

באזור זה, הדלק בא במגע עם זרם האוויר. דלק נכנס למרסס מתא המצוף דרך הזרבובית (מכשיר מדידה).

1. תא ציפה

זהו מיכל המאפשר לשמור על תערובת הדלק במצב יציב.

תרשים מבני של קרבורטור מסור חשמלי

קרבורטור המסור פועל על פי העיקרון הבא:

• כאשר המנוע מופעל, הדש הראשי נפתח וזרם אוויר מסופק לתוך תעלת האוויר במהירות מסוימת;
• קצב זרימת האוויר, כמו גם רמת המצוף בתא, מוסדרים על ידי מיקום המנחת, כלומר, בשל ההבדל בלחץ בתא המצוף ובתעלת האוויר;
• הדלק מתא הצוף נשאב לתוך הזרבובית, ומשם לתוך המפזר;
• עובר דרך המפזר, האוויר לוכד את הדלק הנכנס לשם;
• התערובת המתקבלת מוזנת לתוך תאי הגליל דרך תעלות הכניסה.

עקרון הפעולה של קרבורטור מסור חשמלי

הלחץ בתא המצוף שווה בערך לאטמוספרי, אך בתעלות האוויר של הקרבורטור, כאשר מנוע המסור החשמלי מופעל, נוצר ואקום. פתיחת הבולם מגבירה את קצב זרימת האוויר. כתוצאה מכך, יותר דלק זורם לתוך הקרבורטור, ומספר הסיבובים של גל המנוע עולה.

בשעות הפעילות הראשונות מנוע ה-2 פעימות של המסור החשמלי דורש ריצה, שבה תלויה איכות העבודה הנוספת שלו. במהלך תהליך ההרצה מתבצעת ההתאמה העיקרית של הקרבורטור - נקבעים הפרמטרים האופטימליים להכנה ואספקת תערובת הדלק.

פריצה ראשונית של מסור שרשרת: עבודה עם חומר דק

רוב המסורים המודרניים נמכרים מותאמים. עם זאת, איכות הגדרות המפעל אינה מפריעה לבדיקה - בסופו של דבר, תצטרך לעבוד עם המכשיר.

בפעם הראשונה שאתה מפעיל את המסור, הוא חייב להיות עדין. לכן, במשך מספר שעות לאחר ההתנעה, מומלץ לא להעמיס על המנוע ולחתוך רק ענפים קטנים וגזעים בעובי של עד 10 ס"מ.

כדי להבטיח מפני תקלות בקרבורטור של המסור, כללים פשוטים יעזרו:

ערבבו תמיד בנזין ושמן בהתאם למספרי היצרן.

הפרופורציות של תערובת הדלק עבור מנוע המסור החשמלי

אין להכין את תערובת הדלק מראש - תכונות הבנזין והשמן בערבוב יאבדו עם הזמן. יוצא דופן הוא דלק לכלי בשימוש אינטנסיבי, אולם כאן אין לחרוג מהתעריף השבועי בערך.

השתמש בשמן שצוין עבור מנוע המסור השרשרת שלך. תערובת דלק עם הרכב לא סטנדרטי תשבית אותה ברצינות ולאורך זמן.

בעת הכנת תערובת הדלק, קח בחשבון את ההשפעה של תנאי האקלים על מרכיביה.

המסור החשמלי חייב להתחיל בצורה נכונה, לספק מהירות גלגל שיניים יציבה ולהגדיל / להקטין כוח חלק. כאשר המנוע פועל, לא אמורות להיות דפיקות, קפיצות ורעשים זרים.

מסור חשמלי ידני מקצועי בעבודה

העיקר במהלך ההרצה הראשונית של הכלי הוא לוודא שצריכת הדלק תואמת את הכוח המשמש, כלומר. בפועל, המסור לא צריך לצאת, "להתעטש", לעשן ולעבוד בטלטלות.

קל לזהות תקלות טיפוסיות של קרבורטור. הם מתבטאים בכך שמנוע המסור החשמלי מתניע ומיד נתקע או אינו מראה סימני חיים כלל. ובכן, או שהוא צורך דלק בעוצמה ובעיקר, מייצר ענני עשן שחור ורעידות אגרסיביות במקום הכוח הנדרש.

דיאגרמת פעולת קרבורטור מסור שרשרת

הגדרות הקרבורטור עשויות להיות מושפעות מ:

חוסר תיקון ברגי ההתאמה;

ברגים להתאמה של מסור שרשרת

מסור חשמלי חדש מסוג CPG Husqvarna 365

חסימה של תעלות דלק-אוויר;

נזק למסנני אוויר;

מסנן אוויר מנסרים עם הוספת ניילון

אם נמצאו בעיות כלשהן, יש לתקן אותן מיד. אבל איך יודעים אם הקרבורטור הוא הבעיה? כדי לעשות זאת, ראה כיצד הכלי שלך עובד.

סימנים אופייניים לכך שהגדרות הקרבורטור אינן תקינות כוללים:

1. פעולת מנוע לא יציבה

ככלל, הסיבה לכך היא שימוש בתערובת דלק לא נכונה (רזה).

1. צריכה מופרזת של דלק

זה מתבטא בפליטת פליטה מוגברת של פסולת, המשחירה.המשמעות היא שהדלק אינו נצרך לחלוטין, כלומר. התערובת רוויה יתר על המידה.

קרבורטור מוגדר נכון - המסור מתחיל בפעם הראשונה

עשוי להיות קשור לנזק לחיזוק ברגי הכוונון או למכסה המגן.

1. צריכת דלק מוגברת מלווה ברעידות וקפיצות

זה מדבר על שחיקה קריטית של קבוצת הבוכנה, לכן, התאמת הקרבורטור תדחה את השיפוץ רק לזמן מה.

1. "התעטשות" וטלטולי מנוע

תמונה זו נצפית כאשר ערוצי הקרבורטור סתומים או שהמסננים שלו לא תקינים. במקרה זה, יש לבצע התאמות רק לאחר שטיפה יסודית של המכלול.

מסנן דלק מנסרים

למרות העובדה שהקרבורטור הוא החלק הקשה ביותר של המנוע, אתה לא צריך להתעצבן אם הוא מזהה תקלות בפעולתו. במקום זאת, אתה צריך להתחמש בכלי כלשהו, ​​עיצוב קשר וקצת היגיון בריא.

קרבורטור מסור שרשרת בתיקון

קודם כל, אתה צריך להכין מקום לפירוק. זה יכול להיות שולחן עבודה או שולחן רגיל. בנוסף, אתה צריך פיסת בד או קרטון מלבנית - עליה תקפל בצורה מסודרת את חלקי הקרבורטור. ולבסוף, כלי: לפירוק, תזדקק לסט של מפתח ברגים פתוחים ומברגים, תרכובת ניקוי מיוחדת ואמבטיית קוויטציה קולית.

כלי לתיקון קרבורטור מנסרים

ראשית, עליך לפרק את קרבורטור המסור השרשרת. זה נעשה בסדר הזה:

כדי להגיע לקרבורטור, אתה צריך להסיר את המכסה העליון של המסור, אשר קבוע עם שלושה ברגים.

הסרת מכסה הקרבורטור

לאחר הסרת המכסה, אל תשכח להסיר את האטם, שהוא חלק אינטגרלי ממסנן האוויר, ואת הגוף של האחרון, שעבורו אתה צריך לפרק את האומים המתאימים ו/או להסיר אותו מהקליפסים.

בצד ימין של הקרבורטור יש צינור דלק, יש להסיר אותו יחד עם מוט ההנעה של מנחת האוויר, לא לשכוח למשוך אותו מהאביזר משמאל.

הסרת צינור הדלק ומוט ההנעה

לאחר הסרת הצינור והמוט, הסר את קצה כבל המצערת משקע הקיבוע ולבסוף פרק את צינור הבנזין.

הסרת כבל המצערת

לאחר מכן ניתן להסיר את הקרבורטור מהתושבות לפירוק מאוחר יותר.

לאחר הסרת צינור הבנזין, הקרבורטור מוכן לפירוק.

פירוק הקרבורטור חייב להתבצע באופן שנקבע על ידי העיצוב והפתרונות הפונקציונליים של האלמנטים שלו. חלקי קרבורטור מסור שרשרת אינם שונים בגודלם, ולכן יש לקפל אותם בזהירות ובסדר, בניסיון לא לאבד דבר.

לאחר הפירוק, יש צורך לבצע פתרון תקלות ולהחליף חלקים פגומים או בלויים. לאחר מכן יש לשטוף את כל הסט במוצר מיוחד, לייבש ולנגב במטלית יבשה נטולת מוך. יש לפוצץ את הסילונים והצינורות של המכלול באוויר דחוס, או, על מנת להסיר בצורה יסודית יותר את התצורות על המשטחים הפנימיים שלהם, יש לטפל בהם באולטרסאונד לפני כן.

הרכבה מחדש של הקרבורטור מתבצעת רק לאחר ניקוי מלא, ייבוש וניפוח עם אוויר דחוס. יחד עם זאת, אל תשכח שיש להחליף כמה אטמים ואטמים, גם אם הם לא פגומים.

אתה יכול להתחיל לכוונן את הקרבורטור בתנאי שהוא פותר תקלות נכון, הרכבה איכותית והתקנה מחדש ללא רבב על המנוע.

עקרונות הגדרת קרבורטור:

• ברגים H ו-L מכוונים את היחס בין אוויר ותערובת בעירה, כלומר. מצב מצערת. הידוק הברגים בכיוון השעון מוביל לדלדול התערובת ולמעבר המנוע לסיבובים נמוכים. בעת ביטול הברגה (נגד כיוון השעון), התערובת מועשרת, ומהירות המנוע עולה;
• בורג T אחראי על התאמת מהירות הסרק: סיבובו בכיוון השעון נותן עלייה במספרם, כנגד - ירידה;
• ברגים מותאמים לפי סדר L-H-T.

כיול קרבורטור מסור שרשרת

אלגוריתם ההתאמה הכללי נראה כך:

1. בתחילה, מהירות הסרק הגבוהה ביותר נמצאת על ידי סיבוב הבורג L ולאחר מכן החזרתו ב-¼ סיבוב נגד כיוון השעון. אם השרשרת מסתובבת במהירות סרק, סובב את הבורג T באותו כיוון עד לעצירה מוחלטת.
2. כשהמנוע חם, פועל במהירות מלאה, סובב את הבורג H ב-¼ סיבוב שמאלה, ואז תן למנוע לפעול במשך 10 שניות, בדוק את המהירות המרבית באמצעות מד טכומטר. זה חייב להתאים למספר המצוין בדרכון המכשיר.
3. לאחר הכיול עם ברגים L ו-H, מהירות הסרק מותאמת באמצעות בורג T. אם נעשה כהלכה, המנוע יפעל באופן שווה בכל המצבים.

תזכורת לכיול הקרבורטור בגוף המסור

עם השלמת ההתאמה, נותר להתקין מחדש את מכסה המסור החשמלי עם אטם מבודד, ולאחר מכן אתה יכול להתחיל את העבודה העיקרית. אם ההגדרות נכונות, מנוע המסור יקבל את תערובת הדלק האופטימלית. זה יבטיח את היעילות הרגילה שלו, כמו גם את הנוחות והבטיחות הכוללת של העבודה עם הכלי.

המנוע תופס מהירות גרועה, פועל לסירוגין, ההספק יורד... בעיות אלו נגרמות לרוב על ידי מסנן אוויר סתום.יהיה צורך להסיר את הכיסוי המכסה את המסנן ולנקות אותו, המורכב מכביסה עם חומר ניקוי.

באופן כללי, התאמה בזמן, כמו גם תיקון בזמן של קרבורטור המסור השרשרת, יכול להאריך באופן משמעותי את חיי כל מערכת הבוכנה של המנוע. לכן, הכוונון של רכיב זה של מערכת הדלק חייב להיות מטופל בזהירות רבה.