תיקון עשה זאת בעצמך karcher k 5 קומפקטי

Karcher היא טכניקה איכותית לניקיון מקצועי או ניקיון ביתי.

אבל אפילו ציוד איכותי עלול להיכשל בשימוש מתמיד או לא נכון. במאמר נדבר על עקרון הפעולה של מכשירים, נקודות תורפה של טכנולוגיה, תקלות עיקריות והגורמים להן, כך שבמקרה של התנגשות עם כל אחד מהם תוכלו לדעת מה לעשות.

למרות העובדה שכיורי Karcher הם המובילים בענף שלהם, הם גם נכשלים. אם כיור קרצ'ר לא נדלק יום אחד, אין צורך להיכנס לפאניקה, ברוב המקרים הבעיה אינה רצינית וניתנת לתיקון בקלות. כמה מהסיבות הפופולריות ביותר לכך שהכיור לא נדלק הן:

1. בוכנת שסתום בקרה תקועה. בעיה זו מובילה לכך שלאחר סיבוב כפתור הבקרה, המכשיר עדיין לא נדלק, שכן הבוכנה אינה זזה ואינה יכולה להגיע לידית ההפעלה הרצויה.
2. התמוטטות של הממסר.
3. שבירת בוכנה.

ב-90% מהמקרים, אם הקארצ'ר לא נדלק, הסיבה היא הידבקות השסתום. בדרך כלל, בעיה זו מתרחשת בשל העובדה שחומרי הניקוי עוברים דרך השסתום. כתוצאה מכך, הוא מפסיק להגיב להפעלה.

אתה יכול לתקן את המערכת בעצמך אם יש לך כישורים טכניים וחשמליים בסיסיים. הידבקות של השסתום יכולה לנבוע ממעבר מתמיד של חומרי ניקוי דרכו, המסופקים דרך פטמת הפלסטיק.

כדי לפתור את הבעיה, אתה צריך לפרק את גוף הכיור. זה ידרוש מברג, משושים וגלגלי שיניים, או שאתה יכול להשתמש במברג כדי לגרום לתהליך לעבור מהר יותר. הקפידו לבדוק שאין מים בתוך הכיור ולנתק אותו.

ראשית עליך לפרק את המארז, ולאחר מכן להסיר את המהדק המאבטח את המנוע. השסתום שאנו מעוניינים בו מוסתר מתחת לפטמת פלסטיק, אבל אתה לא יכול להשיג אותו, אתה יכול רק לבדוק את מהלך השסתום. כדי להסיר את השסתום עצמו, אתה צריך לפתוח 4 משושים על הגוף, לנתק אותו, להסיר את הבלוק החשמלי ולחלק את החלק התחתון. תראה את קצה השסתום לוחץ על קצה הניתוק של המעגל, מה שימנע מהכיור להידלק.

עכשיו אתה צריך לנקות את המושב שלו, לנגב אותו עם גריז, ואם הקפיץ כפוף, שחרר אותו. עם זאת, אם אין לך כישורים טכניים, עדיף לפנות למרכז שירות.

כדי לצמצם את הסיכון לבעיה כזו בעתיד, כדאי לקנות רונס קצף - הקצף קל בהרבה מחומר הניקוי החוטי.

כדי להבין מה בדיוק נשבר ומדוע הכיור הפסיק לעבוד, אתה צריך להבין איך Karcher עובד. הפעולה של שטיפת מכוניות זו מבוססת על טכנולוגיית לחץ גבוה, מים מסופקים בלחץ, מכשיר כזה מאפשר להתמודד עם כל זיהום במהירות האפשרית ועם עלויות עבודה נמוכות, בעזרתו ניתן לשטוף רכב או לשים להזמנת אתר.

העיצוב של מכשיר זה מבוסס על מנוע חשמלי סינכרוני חזק, ההספק שלו יכול להגיע ל-3 קילוואט. המנוע מסתובב כנגד לוחית הסוואש המחוברת לפיר. במקרה זה, הבוכנה במגע עם מכונת הכביסה, מבצעת תנועות תרגום, וכאשר הבוכנה נעה לנקודה הנמוכה ביותר, מים מסופקים דרך שסתום הכניסה. וכשהבוכנה זזה למעלה, מצטבר לחץ יתר ושסתום היציאה בלחץ גבוה נפתח.

דגמים מודרניים של כיורי Karcher מצוידים במנועים חשמליים מקוררים במים, המאפשרים להגדיל את חיי השירות של המנוע ומונעים ממנו להתחמם יתר על המידה במהלך הפעולה. בהתאם לכך, הכיור יכול לעבוד זמן רב יותר ללא הפרעות, מה שאומר שגם התפוקה שלו עולה.

מכונות כביסה ביתיות מתוצרת גרמנית מצוידות בדרך כלל בשסתומי פלסטיק או אלומיניום, מה שהופך את המכשיר לזול יותר, אך מפחית את הפונקציונליות של המכשיר. כיורים עם שסתומי פלסטיק או אלומיניום אינם יכולים לעבוד במשך זמן רב ללא התחממות יתר; לעתים קרובות הם דורשים טעינה. זמן הפעולה הממוצע ללא הפרעה עבור מכשירים כאלה הוא 60 דקות.

מכונות שטיפה בלחץ מקצועיות משתמשות ביחידת שאיבה מפליז או נירוסטה. בהתאם לכך, זמן ההפעלה ללא הפרעה עבור כיור זה יגדל. חלק מהדגמים המקצועיים מסוגלים לעבוד מספר משמרות ללא הפרעה.

כדי שהמיני-כיורים ישברו בתדירות נמוכה יותר, שצריך להפעיל אותם נכון, אין להשאיר את המכשיר להפסקות ארוכות עם לחץ גבוה במערכת. זה יצור לחץ נוסף ויוביל לבלאי מוקדם של האלמנטים. כמו כן, מומלץ להשתמש במכשיר כיבוי אוטומטי - הוא מותקן בכל שירותי שטיפת הרכב המודרניים ויכול לחסוך עד 20% בחשמל.

אם כבר מדברים על הפעולה הבטוחה של הכיור, אתה גם צריך להבין איזה שמן למלא בקרצ'ר. מומלץ להשתמש בשמן איכותי בלבד על מנת שהכיור יעבוד בצורה יציבה וללא הפרעות וכן על מנת למנוע התמוטטות מוקדמת שלו. זה, כמו דלק, משפיע על חיי הכיור והתוצאה במהלך פעולת הגנרטור. במהלך הייצור, היצרן ממלא לבד את השמן הדרוש ולרוב לא נדרשת החלפה - כמות השמן מספיקה לכל חיי המיני-שוטף. אם אנחנו מדברים על דגם ביתי, אז מילוי מפעל באמת צריך להספיק. אך כאשר משתמשים במכונות כביסה מקצועיות, לעיתים עולה הצורך בהחלפת השמן.

בהתאם למאפייני העיצוב של הדגם, ניתן לשפוך שמן סיכה בנפרד, לתוך מאגר מיוחד, ויחד עם דלק בעת תדלוק. יש לקחת בחשבון את מדד הצמיגות של השמן והסימון שלו. צמיגות מציינת את התקופה בשנה שבה ניתן להשתמש בשמן. ישנם זנים חורף, קיץ ואוניברסליים, אוניברסליים כוללים SW-20, 10W-40, 10W-50, 3W-30 ועוד רבים אחרים. בחורף, צמיגות השמן צריכה להיות 0-20W, ובקיץ - יותר מ-20W.

ניתן להשתמש בשמנים רב שימושיים כמו CD או SG, הם מתאימים לכל עונת השנה, לכל סוג דלק. אחרת, יש להשתמש בשמנים עם סימון S עבור גנרטורים של דיזל.

תיקון "קרצ'ר" לשטיפת מכוניות עשה זאת בעצמך

פרטים פורסם בתאריך 04/09/2014 15:50 צפיות: 2736

אחד הדגמים הנפוצים ביותר של שטיפת רכב של Karcher, שנמצאים בשימוש פרטי, הוא Karcher 5.20. המכונה אמינה, יעילה וזולה יחסית. אבל יחידות קורצ'ר הגרמניות הידועות מועדות להתמוטטות.

אשקול את האפשרות של תיקון עצמי של שטיפת המכוניות Karcher 5.20 במקרה של אחת התקלות שיש לי. מהותו נעוצה בעובדה שלאחר כשנתיים של פעילות, הפסיק לפתע הכיור לספק את הלחץ שהוגדר לו, הופיעה פעולת המשאבה לסירוגין ובהתאם, לחץ הסילון הפך לסירוגין.

בהתחשב בכך שמסיבות אובייקטיביות, תיקון האחריות של המכשיר לא נכלל, נאלצתי להתנסות ולבצע תיקונים במו ידי במוסך.

אנסה לתאר את התהליך בצורה של הוראת תמונה:

1. הסר את המארז (מורכב על ברגים ומפורק עם מברג),
2. אנחנו מוציאים מנוע עם משאבה,
3. אנו מפרידים את המשאבה מהמנוע (יש לעשות זאת בזהירות רבה, תוך החזקת המשאבה למעלה, אחרת שמן ישפך מהנעת הבוכנה)

עכשיו אתה צריך להסיר אותו מבוכנת השסתום. כאשר עושים זאת, אל תשתמש בכלים חדים וקשים - הם יכולים להישרט בקלות.

אנחנו מפרקים את המשאבה לשניים (לחצי) ושוב מסירים ממנה את השסתומים (קראתי להם כך)

ועכשיו נראית הסיבה להתמוטטות המנגנון: התברר שמדובר בחלוק נחל קטן שהיה תקוע באחד השסתומים. איך הוא הגיע לשם נותר בגדר תעלומה - הכיור הופעל תמיד עם פילטר והיה גם מסנן חיצוני נוסף על אספקת המים.

לשסתום יש גם עקבות של חלקיקים קטנים מאוד וציפוי כמו אבנית (ככל הנראה מים קשים).

אנו מנקים את כל האלמנטים בתוך המשאבה ומנגבים אותה עם לבד או מטלית רכה אחרת (שסתומי פלסטיק וכל חומר שוחק עלולים להחמיר את המצב).

בסיום, אנו מרכיבים את המשאבה והמנוע בסדר הפוך.

אם נשפך שמן, אתה יכול להחליף אותו בכל שמן מדחס.

לאחר הליך כל כך פשוט, שטיפת המכוניות עובדת כמו חדשה.

על סמך חומרים מהאתר:

פורום / כלים וציוד / בעיות שטיפה בלחץ גבוה

שאל את השאלה שלך בפורום שלנו בלי להירשם
ותקבל במהירות מענה וייעוץ מהמומחים וממבקרי הפורום שלנו!
למה אנחנו כל כך בטוחים בזה? כי אנחנו משלמים להם על זה!

בדרך כלל, כאשר המים מסופקים ואנחנו מפעילים את הכיור לשקע, המשאבה נדלקת לשנייה, כאילו יוצרת לחץ במקלט כלשהו. לאחר מכן, מהכפתור על המרסס, היחידה מתחילה למעשה, המדחס עובד והמים עפים לכיוון הנתון.

הפעם הכל הלך אחרת: המשאבה לא מוגבלת לפעם אחת, אלא "נוהמת" בתדירות של מחוג שעות בערך פעם בשתי שניות. הרושם הוא שאיפשהו בפנים יש נזילה, ואתה צריך כל הזמן לשאוב מים. לאחר לחיצה על הכפתור במרסס, הכיור כבר עובד כרגיל, אך כאשר משחררים אותו, המחזוריות הללו מתחילה שוב.

תגיד לי לאיזה כיוון לחפור במקרה הזה, איפה יכולה להיות תקלה? האחריות פגה מזמן.

11 באפריל 2016
בשעה 22:17

כבר הרבה אנשים מרוויחים רק מלדבר בפורום שלנו!
למשל, ככה. או ככה.
זה ייקח דקה אחת.

שטיפת מכוניות של Karcher היא סוג פופולרי של ציוד ניקוי מודרני שהפך לנפוץ, בעיקר בזכות האמינות והעמידות שלו.

אף על פי כן, שטיפות המכוניות הללו - בדיוק כמו כל ציוד אחר - בהכרח מתבלות במהלך הפעולה, מה שעלול להוביל עם הזמן להתמוטטות שלה. מומחים המבצעים תיקון של שטיפת רכבים של Karcher מזהים את התקלות העיקריות הבאות.

הבעיה הנפוצה ביותר היא ירידה בביצועי משאבת שטיפת הרכב. ירידה בלחץ ההפעלה קשורה אליו ישירות, מה שמוביל לירידה ביעילות ציוד הכביסה. הסיבה לירידת הלחץ, ככלל, היא שחיקה של אטמי המילוי הזמינים ביחידת השאיבה של שטיפת המכוניות Karcher. בלאי זה יכול להיות טבעי (קשור לפעולה ארוכת טווח); זה יכול להיגרם גם מאיכות מים ירודה ונוכחות של חלקיקים שוחקים. סימפטום המאפשר לזהות את התקלה המתוארת הוא הופעת שלוליות מים מתחת לשטיפת המכוניות. אין להזניח את האות הזה: בעיה שמתרחשת עלולה להוביל לתוצאות חמורות עוד יותר. תהליך הבלאי יתפתח על בסיס מצטבר, בעוד מים בלחץ גבוה עלולים להרוס את אטם השמן ולפרוץ למארכובה של מנגנון ההנעה. השמן בארכובה יהפוך להרכב מוקצף ולא יוכל למלא את תפקיד הסיכה שלו. ברור שתיקון של שטיפת מכוניות במקרה זה יתברר כאירוע הרבה יותר יקר מאשר אם תפנו למרכז שירות בזמן.

הכישלון של שטיפת המכוניות של Karcher יכול להיות קשור לתקלות כגון בלאי של טבעות הגומי של וסת הלחץ או שסתומי מעקף, כמו גם נזק לצינורות. תסמינים כגון:

• ירידה בכוח הרתיעה של האקדח ברגע הפעלת שטיפת המכוניות;
• ירידה בצפיפות של זרם הנוזל;
• ירידה בכושר הניקוי שלו.

כל אחד מהתסמינים המפורטים מהווה סיבה ליצירת קשר מיידי עם מרכז שירות מיוחד.

בעיות שטיפת המכוניות של Karcher המפורטות במאמר זה הן נפוצות, אך, למרבה הצער, הן רחוקות מלהיות היחידות. זה חדשות טובות כי אנשי המקצוע של מרכזי שירות בימים אלה בהצלחה לחסל כמעט כל פגמים, לשחזר לחלוטין את הביצועים של שטיפת מכוניות.

למה הקארצ'ר לא צובר לחץ ועובד בטיטולים עם החותך?

הבעיה יכולה להשפיע על רוב כיורי התקציב, למשל KARCHER K 3, 5.200 ואחרים.

Karcher יכול לעבוד בטמטום מכמה סיבות.

1. אם יש בועות אוויר בצינור התת מימי, אבל אנחנו לא מתייחסים לנושא זה.
2. נסיגה בחשמל לא תביא לקרצ'ר עבודה בטלטלות, אם כי זה גם אפשרי.
3. הסיבה העיקרית היא שסתום הלחץ, כשהקאטר חובר, הקרצ'ר שלי עבד במרווחים של שניות - הוא נדלק ונכבה. כל שאר הבעיות (פיכת חשמל, אווריריות של המערכת) אינן נכללות ונבדקות. אם הכל תקין עם זה, סביר להניח שהקפיץ של שסתום לחץ המים לא תקין. השסתום אחראי לייצוב לחץ הקרצ'ר ולכיבוי המנוע החשמלי. אם הקרצ'ר עובד בטלטלות במרווחים קצרים, סביר להניח שזו הסיבה.

קפיץ השסתום עשוי מפלדת אל חלד ונוטה לצנוח לאחר זמן מה של שימוש אינטנסיבי. עכשיו, כדי להפעיל את השסתום (ולכבות את המנוע), אתה צריך לחץ הרבה יותר נמוך, כי הקפיץ נפל. החותך נדלק, הלחץ עולה בחדות, השסתום מכבה את המנוע, הלחץ יורד, הוא נדלק שוב וכן הלאה בטלטולים במרווחים של שנייה אחת. עם פיית Karcher הרגילה הכל בסדר, הלחץ שם לא כל כך גדול.

בסרטון זה - הסבר מפורט יותר להיפטר ממטומטמי קרצ'ר.

ראשית, בואו נסתכל על Karcher 5.20

להוציא את השסתום

הנה שסתום שחרור הלחץ הבעייתי של Karcher, שהקפיץ שלו מונע מאיתנו לחיות

ישנן מספר אפשרויות לפתרון הבעיה.

אבל יש צורך בקפיץ המקורי - עשוי נירוסטה, מכיוון שהשסתום תמיד רטוב, ואסור לקורוזיה במקום הזה - אחרת הוא יתקע. מכאן החיסרון - אין קפיצי נירוסטה טובים)
למתוח את הקפיץ בצורה מכנית. לא הצלחתי, הקפיץ איבד את קשיחותו.

לאחר מתיחה תחת דחיסה, הוא קיבל את צורתו המקורית.

לדחוס את הגבעול המחזיק את הקפיץ. יש חוט מתכוונן, שניתן להדק אותו כדי לקצר את הקפיץ והוא יהיה נוקשה יותר. עדיף להסתכל בסרטון, נצטרך לתייק מעט את קצה המוט כדי שיתפתל עמוק יותר.

אתה צריך לסובב מילימטר ב-1.5 -2 מהמקור.

בשביל זה אנחנו מהדקים את שסתום Karcher במפתח כדי לא לתת לו להסתובב

אנחנו מפרקים אותו עם צבת. השסתום מושחל, ולכן נדרש כוח. בסגן, אתה צריך לסחוט בהתאם.

הנה קפיץ הנירוסטה הזה

אנו מגישים את קצה החלק המוברג של השסתום על אבן השחזה ב-1.5 - 2 מ"מ מלכתחילה

אנחנו מהדקים את הקפיץ. הצבת הקארצ'ר בסדר הפוך.

יש לשמן את הקפיץ והשסתום עם גריז סיליקון

אם הקפיצים נשארים, אתה צריך להדק את הקפיץ.

אם הקרצ'ר עובד ואינו נכבה, הקפיץ נלחץ והשסתום מהודק. אתה צריך לשחרר קצת.

ייתכן שיהיה עליך לפרק ולהרכיב מספר פעמים עד שתגדיר באופן מלא. זכור לשחרר את לחץ האקדח ולנתק מהרשת לפני כל פירוק.

עכשיו חותך הקרצ'ר עובד מצוין - בלי לטלטלות

דפים 1

עליך להתחבר או להירשם כדי לפרסם תגובה.

• 
• אלכסיי-פנז
• חבר
• לֹא פָּעִיל

• איפה: פנזה
• רשום: 25.06.2012
• פוסטים: 957

לא לגמרי ברור: בלי חומר מקציף הכל עובד לך בסדר, ברגע שאתה מפעיל הלחץ נעלם? והלחץ חוזר לאחר שמסירים את הפרוטה?

אין לי לחץ גם בלי חומר מקציף. טפטוף זורם, אני משחרר את הכפתור על האקדח, מעלה לחץ, אני לוחץ, רוכס ושוב טפטוף

• 
• אלכסיי-פנז
• חבר
• לֹא פָּעִיל

• איפה: פנזה
• רשום: 25.06.2012
• פוסטים: 957

ראשית, בדוק את החיבור של האקדח והחרירים, אולי יש משהו שמפריע לזרימת המים, אולי האיטום מערך הקצף נפל ונשאר על האקדח. נסה להסיר את צינור ה-I/O לגמרי ולהפעיל את הכיור בלעדיו, אם אין לחץ, אז הסיבה היא במשאבה, סביר להניח ששסתום המעקף נתקע.

אני מכבה את הצינור, הטפטוף חלש באותה מידה, הגיעה התשובה ממרכז השירות שהכיור עבד בצורה מושלמת במשך 25 דקות, בחנות בדקו אותו בזמן ההנפקה מהשירות עם דגימה עצמית רגילה מא. דלי אבל שלום בית המצב כמו לפני הכנסת הכיור לבדיקה היום אני אלך לקנות צינור גמיש רגיל באורך שלושה מטר לחיבור החבית והכיור בכוח המשיכה, בסוף השבוע אנסה , אם זה לא יצליח אז אני אצטרך לסחוב את זה בחזרה לשירות, זה לא עבד עם הכיור מהיום הראשון, לא התיידדתי איתה כביכול.

• 
• אלכסיי-פנז
• חבר
• לֹא פָּעִיל

• איפה: פנזה
• רשום: 25.06.2012
• פוסטים: 957

אני מכבה את הצינור, הטפטוף חלש באותה מידה, הגיעה התשובה ממרכז השירות שהכיור עבד בצורה מושלמת במשך 25 דקות, בחנות בדקו אותו בזמן ההנפקה מהשירות עם דגימה עצמית רגילה מא. דלי אבל שלום בית המצב כמו לפני הכנסת הכיור לבדיקה היום אני אלך לקנות צינור גמיש רגיל באורך שלושה מטר לחיבור החבית והכיור בכוח המשיכה, בסוף השבוע אנסה , אם זה לא יצליח אז אני אצטרך לסחוב את זה בחזרה לשירות, זה לא עבד עם הכיור מהיום הראשון, לא התיידדתי איתה כביכול.

הכיור התחיל לעבוד לסירוגין ואין לחץ. מה לעשות? איך לתקן כיור Karcher במו ידיך?

ייתכן שהסיבה שתיארת נעוצה בפעולה לא נכונה של משאבת המים. כדי לתקן את זה, אתה צריך: קודם כל, לכבות את אספקת החשמל, ולאחר מכן להסיר את מעטפת הפלסטיק (המארז) ולהתקרב למשאבה עצמה. יש להסיר ולפרק את המשאבה בפירוט, רק כך תוכלו לקבוע את הסיבה. בלאי של טבעות O והרבה יותר מבחינה ויזואלית מיד לאחר הפירוק, כל הפגמים נראים בבירור. לעתים קרובות, חלקיקים מוצקים נכנסים למים, מה שעלול לשבש את פעולת המשאבה. כאשר המשאבה מפורקת

כאשר כל החלקים מוסרים, יש לשים אותם למים חמים עם חומצת לימון כדי שכל השומן הישן ייעלם. לאחר מכן נגב הכל ביסודיות והחלף כל חלק בפגמים.

אתה כותב שאין לחץ, סביר להניח שהסיבה היא בשסתום המעקף הזה

אבל מיד אדגיש שיש לא מעט דגמים של מכונות שטיפה בלחץ גבוה של Karcher, הסיבות לתקלות הן אפילו יותר, כי הטכניקה די מסובכת.

אבחנה נכונה היא 90% מהצלחת התיקון.

השסתום שכתבתי עליו למעלה יכול להידבק, הסיבה היא לכלוך.

לפעמים מספיק רק לשטוף, לנקות ולשמן, מדובר ביחידה מתקפלת, עדיף לקחת חומר סיכה ממותג של Karcher, במקרה שלנו צריך חומר סיכה מסיליקון.

אנחנו מסירים את המעטפת (בדרך כלל זה 8 ברגים), מניחים את המכשיר בשכיבה עם הגלגלים למעלה.

לאחר מכן, אנו מסירים את הצינור (פלסטיק), כאן אתה צריך מפתח משושה, הוא מוחזק על שלושה ברגים.

אנחנו מוציאים את השסתום עצמו עם צבת.

נבדק, שפשף, רוצה לפרק לרכיבים.

שימון, הרכיב את הכיור בסדר הפוך והפעיל אותו.

אם הכל תקין, אז הסתדרנו במאמצים קטנים (השקעות); אם לא, אנחנו משנים את השסתום לחדש.

בעת הרכבה מחדש, בדוק את מסנן הרשת, הוא ממוקם בצינור הסניף (ראה לעיל), הרשת עלולה להיקרע בשל כך, לכלוך מגיע על השסתום.

הפילטר רק מנקים, הוא לא מתוקן, אם הוא נקרע, קונים חדש ומחליפים אותו.

אם יש הפרעות בעבודה בקרצ'ר, כפי ששמתם לב נכון הדבר עלול להתרחש עקב אובדן לחץ, אז אספקת המים נפסקת עד שהמכשיר מגיע ללחץ הנדרש וכן הלאה כל הזמן.

כפי ששמתי לב, יכולות להיות מספר סיבות, לפחות שתיים.

אתה לא צריך להיכנס ישר לתוך משאבת המים, ראשית אתה צריך להסתכל על הזיהום של המסנן ואת מערכת אספקת המים בכלל, זה בהחלט אפשרי שפשוט אין גישה למים.

אם הכל תקין עם זיהום או יותר נכון הכל נקי אז תבדוק את אטימות המערכת, יש אפשרות שהלחץ משתחרר בגלל נזילת מים מהמערכת, אולי הצינור פשוט נסדק או השרוול דולף.

אם שתי הבדיקות הראשונות לא גילו דבר, אזי משאבת המים מאובחנת ומתוקנת.

הם קוראים לזה נכון - משאבה.

אני אישית ממליץ להתקין מכלול משאבה חדש, בשל העובדה שבישן יכול להיות ייצור והחלפה של ערכת תיקון לא יעבוד.

כן, ובמחיר אין הרבה הבדל, אז המשאבה עולה בין 2000 ל 5000 גלגלי הגה, אם היא מורכבת, וערכות תיקון מ 1000 עד 4000 רובל.

כדי לבחור משאבה, אתה צריך לדעת את דגם Karcher, ובמקרים מסוימים, איך הוא נראה.

הנה דוגמה להחלפת המשאבה לדגם karcher k 4.75