בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של הקרדן Niva מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
ברוך הבא! צלבי גל קרדן - ראשית, לגבי גלי הקרדן, נניח מיד, סביר להניח שאתה כבר יודע שמכונית הניבה מצוידת בשני גלי קרדן, בניגוד למכוניות אחרות, למשל, בניגוד למכוניות ממשפחת הקלאסיק שעליהן רק קרדן אחד קיים פיר, בקשר לזה, יהיו יותר חוצות על הניבה (שני חלקים לכל גל הנעה אחד), לכן תהיה קצת יותר עבודה, אבל ככלל, סוג אחד של צולב נכשל מכל הארבעה, ולא בבת אחת, אבל אם לא תשנה את זה בזמן, החלק הצולב יישבר מהר מאוד, החתכים נחוצים רק על מנת לחבר את המפרקים של פירי הקרדן (פשוט אם מחברים ישירות את הפירים, הם יכולים להתעוות עם הזמן ו להתכופף, וזה לא קורה עם החלקים הצולבים, מכיוון שהחלקים הצולבים יכולים לזוז) ולכן אם חלק צולב אחד נכשל, אז מופיעה תגובה נגדית על הפיר והוא מתחיל להסתובב בצורה לא אחידה, מה שמוביל ליציאה של צלב אחר תקלה של כשל ואובדן כוח במכונית.
הערה! כדי להחליף את צולב גל המדחף, תצטרך להצטייד ב: מברגים, וגם אם יש צבת דקה, אז קח גם אותם, חוץ מזה, אתה בהחלט צריך סט של כל מיני מפתחות, ובכלל, לא מתבצעים תיקונים ללא מפתחות, ובכן, פטיש עם אגרוף עשוי פלדה עדינה (זה התחיל לכלול: אלומיניום, נחושת, פליז) ויש צורך במשנה (במקום אותם, לחיצה עדיין אפשרית)!
סיכום:
סרטון (לחץ להפעלה).
היכן נמצאים כל החלקים הצולבים של פירי המדחף? הם ממוקמים בחלק התחתון של המכונית, כך שצריך לטפס מתחת לרכב כדי להחליף את הצלבים עצמם או לראות אותם בכלל, לשם הבהירות, תמונה ממוקמת ממש מתחת שצולמה מתחת לחלק התחתון של המכונית. מכונית, שני פירי מדחף נראים עליה (מסומן בחצים אדומים) והמקומות שבהם נמצאים כל ארבעת הצלבים, המקומות הללו מסומנים בחצים כחולים, אך למרבה הצער, צלב אחד אינו נראה בתמונה (היא לא נכנסה ל- מסגרת), אבל כשאתה מטפס מתחת למכונית, תמצא אותה מיד.
מתי אתה צריך להחליף את החלקים הצולבים של פירי המדחף? ברגע שהם משתחררים ומופיע משחק באחד מגדלי ההינע של המכונית, קל מאוד לבדוק את המשחק הזה, פשוט לטפס מתחת לרכב ובדיוק במקום בו את ה-crosspiece אתה מעוניין, לתפוס את היד ולמשוך את גל ההינע. (אל תשכחו לנעול אותו עם מברג, אחרת הוא יסתובב, או שפשוט תחזיק את הפיר ביד הראשונה, וביד שנייה תמשוך אותו מצד לצד במקום שבו אתה חושב שהצלב נשחק, אם יש תגובת נגד, אז צריך להחליף את הצלב), אבל כל אלה הן בדיקות, והתסמינים שהחלק הצולב התבלה יהיו כדלקמן: ראשית, בעת תחילת הדרך, כמו גם במהלך בלימה פתאומית, כאשר אתה גם ללחוץ בחדות על הגז וכאשר מחליפים מהירויות עלולה להתרחש דפיקה בחלק התחתון (איפה גלי ההינע ), אם אתה שומע כל הזמן את הדפיקה הזו, זה רק אומר שחלק מהצלבים הפכו לבלתי שמישים וגם צריך להיות הוחלף.
הערה! באשר להשפעה הנגדית בצלב, ברצוננו לומר לך, אם המיסבים בפס הצולב הופכים לבלתי שמישים (הם נשברים וכדומה), הרי שהגבה הזו אפילו לא תתקיים, אז כשאתה מטפס מתחת לרכב, בדוק את הצלבים לעיוותים עליהם, ואפילו טוב יותר אתה יכול לבדוק אותם על ידי ניתוק האוגנים יחד (בשביל זה, אתה רק צריך לפרוק את האומים, כפי שאתה קורא את המאמר, אתה תבין על מה אנחנו מדברים)!
הערה! לפני החלפת החלקים הצולבים, אנו ממליצים להסיר את גל המדחף שאתה צריך מהמכונית, למרות שיש אנשים שעובדים על גל המדחף המותקן, אבל זה מאוד לא נוח (במקרה זה, גל המדחף אינו מותקן בסגן, אבל פשוט פטיש ומרווח נלקחים ממתכת רכה ופטיש נושף לתוך המרווח הזה בדיוק והמיסב נלחץ כך פנימה, לאחר שתקרא את כל המאמר תבין על מה אנחנו מדברים), אז אנחנו ממליצים לך הסר אותו לחלוטין והחלף את החלק הצולב על הפיר שהוסר מהמכונית! (לכיצד להסיר את גל ההינע מהמכונית, קרא את המאמר: "החלפת גל ההינע ב-VAZ")
נְסִיגָה: 1) נתחיל מזה שכל ארבעת הצלבים מוחלפים באופן זהה לחלוטין ולכן נציג דוגמה להחלפה רק על צלב אחד, באופן כללי, בהתחלה תצטרך להסיר את כל ארבע טבעות השמירה (התמונה מציגה רק אחת טבעת, היא מסומנת גם על ידי חץ והתמונה הקטנה מראה איך היא נראית) באמצעות פלייר דק או משהו כמוהם (אפשר גם לנסות להרים את הטבעות עם מברג).
הערה! אם אתה עדיין לא מבין באילו מקומות ממוקמות כל ארבע הטבעות, אז נסביר מיד, לצלב יש ארבעה קצוות (בתמונה למטה, רק שני קצוות בצלב נראים, הם מסומנים בחצים אדומים), ואז זה נקרא צלב (מהמילה צלב), בכל קצה של הצלב יש טבעות שמירה (הן מחזיקות את המיסבים כדי שלא יפלו) ואותם מיסבים ממוקמים מתחת לטבעות, לשם הבהירות, אחד המיסבים מסומן על ידי חץ כחול ובתמונה קטנה המיסב שהוסר מוצג לכל זה!
2) לאחר הסרת הטבעות, הרימו גיר, או טוש, או אזמל עם פטיש והוסיפו שני סימנים כדי לדעת כיצד להתקין את האוגן על גל המדחף במהלך ההרכבה, יש להדביק סימנים בשני חלקים. כלומר, כפי שכבר רואים בתמונה למטה, שימו סימן אחד על האוגן עצמו, והשני על בית פיר המדחף (הסימן שמוחל על הבית מסומן על ידי חץ אדום).
הערה! כשכל המיסבים נדפקים והצלב מוסר ממך, קח עור עדין או קובץ ותסיר בעזרתם את כל החלודה שנוצרה במקומות שבהם התקינו את המיסבים, לשם הבהירות, אחד מאלה מקומות מסומנים בתמונה למטה עם חץ אדום!
הַתקָנָה: מותקן צלב חדש במקומו, בסדר ההסרה ההפוך, כלומר, קודם שמים את הצלב, רק לאחר מכן לוחצים עליו את המסבים מהצד ההפוך, הם נלחצים עם סגן, כך שברגע התקנת את הצלב, הכנסת אותו לסגמנט ולתוך החורים מלמעלה הכנס את המסבים עצמם ולחץ אותם פנימה עד שהם עוברים את הרווח שאליו מוכנסת טבעת השמירה (זו הטבעת שנועלת אותם), ברגע שזה הפער חלף, תפסיק ללחוץ על המיסב ולך לאחר, אבל יש אבל אחד! במלחצים, לא תוכל ללחוץ את המיסב ישר למטה עד המעצור, מכיוון שהמלחצים לא ינוח עליו כשהוא בגובה גוף המזלג, אז במקרה זה קחו ראש איחוד או קטע צינור (מצוין על ידי חץ) בקוטר מתאים וכפי שמוצג בתמונה הקטנה למטה, לחץ על המיסב עצמו פנימה, עד שהוא עובר את אותו הרווח שאליו אתה מתקין את טבעת השמירה.
הערה! כל המיסבים בצורה שתוארה לעיל, באמצעות חתיכת צינור ומלטץ, לוחצים אותם פנימה ואז, בנוסף, נועלים אותם עם טבעות שמירה, מלבד זאת, אל תשכח את הסימן שעשית קודם לכן לגבי המזלג וה- בית גל מדחף (שני הסימנים יצטרכו בהרכבה, להתכנס אחד עם השני), ובכן, בדוק גם את השומן במיסבים, בדרך כלל היצרן חוסך ולא מכניס שומן למיסבים באופן מעשי בכלל, אנו ממליצים לך קצת ב המארז הזה (אם אין לך גריז או אם זה לא מספיק) משמנים את המסבים (לא צריך הרבה, קצת ישרים), בעזרת גריז Fiol-2U ואחרי זה תתקין את כל המסבים שלהם מקומות, לאחר ההתקנה, בדוק איך המזלג מסתובב, שום דבר לא צריך להיתקע, לחרוק, הכל צריך להסתובב כרגיל!
קטע וידאו נוסף: סרטון ויזואלי שמראה את תהליך החלפת הצלב הזה מוצג למטה, הקפד לצפות בו ותבין הכל בצורה מושלמת.
אנו מפרקים את המפרק האוניברסלי רק כדי להחליף את מכלול הצלבות במיסבים.
השתמש בצבת אף עגול כדי להסיר את ארבע טבעות השמירה.
אנו מסמנים את חלקי הציר כך שהם ממוקמים באותו מיקום במהלך ההרכבה.
התקן את החולץ על מזלג אוגן הציר.
לחץ את בית המיסב החוצה ממזלג גל המדחף עד שהצלב נעצר במזלג.
בהיעדר מושך, אנו תומכים במזלג אוגן גל המדחף על התמיכה (מלתעות קצה) ...
... ובאמצעות אורך מתאים של צינור פגענו במזלג גל המדחף בפטיש, דוחפים אותו מטה עד שהוא נעצר בצלב.
באופן דומה, אנו לוחצים החוצה את בית המיסב הממוקם בצד הנגדי של מזלג גל המדחף. השענת תקע גל המדחף על לסתות המלחצים, לחץ לסירוגין את בתי המיסבים ממושבי האוגן. בשתי שיטות השחול, בתי המיסבים לא יוצאים לגמרי מהחורים של המזלגות, ...
... לכן, גם אם מחליקים את החתך הצולב עד הסוף לתוך המזלג, לא ניתן להסיר את השפיץ הצולב מבית המיסב.
עבור שחול סופי, בית המיסב חייב להיות מהודק בסגמנט. כדי שלא יסתובב במלתעות הסגן, ...
... עם מכונת חיתוך ("מטחנה") אנו טוחנים שטוחים על בית המיסב.
כעת ניתן להדק את בית המיסב בצורה מאובטחת במפתחות על ידי הדירות.
על ידי סיבוב ציר המדחף סביב ציר המיסב, הסר את המזלג מבית המיסב.
אנו מסירים את האוגן עם צלב.
אנו לוחצים החוצה את הבית של אחד מהמיסבים הצולבים המותקנים באוגן באותו אופן כמו בית המיסבים של עול גל המדחף.
מהדקים את תקע גל המדחף במלחצים, השתמשו באגרוף כדי לדפוק החוצה את הבית של המיסב השני, שנשאר בפקק. באופן דומה, אנו דופקים את בית המיסב שנותר באוגן. לפני התקנת חלק צולב חדש, אנו מוודאים שיש שומן במיסבים - 0.8–1.2 גרם של שומן Fiol-2U מוכנס לכל מיסב. אנו שמים את אטמי השמן על הדוקרנים של החתך הצלב ומכניסים את החתיכה לשקעים של תקע גל המדחף.
במלחצים עם רפידות לסת ממתכת רכות, לחץ את המיסב לתוך שקע המזלג עד שקצהו נעצר בלסת המלחצים.
במקביל, אנו מכניסים את השפיץ למושב המיסב כדי שמחטי המיסבים לא ייפלו החוצה. בתהליך הלחיצה על ידי נדנוד, אנו שולטים על קלות הסיבוב של ה-crosspiece במיסב.
בעזרת חתיכת צינור מתאימה אנו לוחצים את המיסב לתוך שקע המזלג עמוק יותר מהחריץ שמתחת לטבעת השמירה.
בעזרת צבת אף עגול, התקן את טבעת השמירה בחריץ של המזלג.
באופן דומה, אנו לוחצים את המיסב למושב אחר של מזלג הציר עד שהמיסב הנגדי נעצר כנגד קצה טבעת החיזוק ומתקינים את טבעת השמירה השנייה. מכוון את האוגן לפי הסימנים ביחס למזלג גל המדחף, הכנס את השפיץ של הצלב לתוך חריצי האוגן.
אנו לוחצים שני מיסבים לתוך מושבי האוגן אחד אחד ...
... ולהתקין את טבעות השמירה בחריצים שלה. לאחר הרכבת מפרק הקרדן, אנו מכים בפטיש עם מכה פלסטית על המזלג והאוגן על מנת לבחור את המרווחים בין קצוות בתי המיסבים והמעגלים (לבחירת עובי טבעת התומך, ראה תיאור העיצוב) . אנו בודקים את קלות הפיכת מפרק הקרדן.
אנו מסירים את גל ההינע (ראה מאמר - "הסרת גלי ההינע").
1. בעזרת צבת אף עגול, הסר את ארבע טבעות השמירה.
אנו מסמנים את חלקי הציר כך שהם ממוקמים באותו מיקום במהלך ההרכבה.
2. יש למרוח סימנים עם צבע המתייבש במהירות כדי לא לבלבל את מיקום מזלגות הצירים במהלך ההרכבה.
3. ניתן לסימון עם אזמל
4. אנו מתקינים חולץ מיוחד על מזלג אוגן הציר ולוחצים את בית המיסב אל מחוץ למושב המזלג עד שהחתך הצולב נעצר במזלג.
5. אם אין מושך, אז אנחנו תומכים את מזלג אוגן הקרדן על התומך (מלתעות הלסתות), ובאמצעות קטע מתאים של הצינור אנחנו מכים בפטיש במזלג גל הקרדן, מזיזים אותו למטה עד שהוא נעצר בצלב. .
באותו אופן, אנו לוחצים החוצה את בית המיסב הממוקם בצד הנגדי של מזלג המפרק האוניברסלי.
השענת תקע גל המדחף על הלסתות של המשנה, לחץ לסירוגין את בתי המיסבים החוצה מהמושבים.
6. בעת לחיצה החוצה, בתי המיסבים אינם יוצאים לגמרי מהחורים של המזלגים, לכן, גם אם מזיזים את החתך הצלב עד למזלג, לא ניתן להסיר את השפיץ הצולב מבית המיסב. .
7. כדי לבסוף ללחוץ את בית המיסב החוצה, צריך להדק את בית המיסב במלחצים כדי שלא יסתובב בלסתות המלחצים ולטחון את השטוחים על בית המיסב בעזרת מטחנה.
8. אנו אוחזים בבית המיסב בפירות העשויות, ובסיבוב ציר המדחף סביב ציר המיסב, מסירים את התקע מבית המיסב.
9. הסר את האוגן עם צלב. את הדיור של מיסב אחד של החלק הצולב, אנו גם לוחצים החוצה בעזרת מטחנה
מהדקים את תקע גל המדחף במלחצים, השתמשו באגרוף כדי לדפוק החוצה את הבית של המיסב השני, שנשאר בפקק. באופן דומה, אנו דופקים את בית המיסב שנותר באוגן.
לפני התקנת חלק צולב חדש, אנו מוודאים שיש שומן במיסבים - 0.8-1.2 גרם שומן Fiol-2U מוכנס לכל מיסב.
אנו שמים את אטמי השמן על הדוקרנים של החתך הצלב ומכניסים את החתיכה לשקעים של תקע גל המדחף.
11. במשנה עם רפידות לסת ממתכת רכות, לחץ את המיסב לתוך שקע המזלג עד שקצהו נעצר בלסת הסגן.
במקביל, אנו מכניסים את השפיץ למושב המיסב כדי שמחטי המיסבים לא ייפלו החוצה.
בתהליך הלחיצה על ידי נדנוד, אנו שולטים על קלות הסיבוב של ה-crosspiece במיסב.
12. בעזרת ראש או חתיכת צינור מתאימה, לחץ את המיסב לתוך מושב המזלג עמוק יותר מהחריץ שמתחת לטבעת השמירה.
13. בעזרת פלייר עם אף עגול, התקן את טבעת השמירה בחריץ.
אנו גם לוחצים את המיסב למושב אחר של מזלג הציר עד שהמיסב הנגדי נעצר כנגד קצה טבעת החיזוק ומתקינים את טבעת השמירה השנייה.
מכוון את האוגן לפי הסימנים ביחס למזלג גל המדחף, הכנס את הדוקרנים של הצלב לתוך חריצי האוגן
14. לחץ לסירוגין שני מיסבים לתוך מושבי האוגן והתקן את טבעות השמירה בחריצים שלו
לאחר הרכבת המפרק האוניברסלי, יש צורך להקיש בפטיש עם מכה פלסטית על המזלג והאוגן על מנת לבחור את הרווחים בין קצוות בתי המיסבים והמעגלים (לבחירת עובי טבעת התומך, עיין במאמר - "תכונות של פירי מפרקים אוניברסליים"). אנו בודקים את קלות הפיכת מפרק הקרדן.
יוצאים פצעים. אטם השמן של שוק מפחית הסרן האחורי פעל. 100 רובל חותם שמן, כפתור, הברג את האום של השוק ואת הנסך כדי לעזור. הכל משתנה תוך חצי שעה. הגימבל הקדמי פטפט, הוא משתלשל מאוד, רק תגובה גדולה מאוד. הבנתי מאיפה מגיע הזמזום אחרי 70. מכיוון שלא שמתי לב לזה קודם, אני לא מבין. החלקים הצולבים בסדר, גם הסלנבלוקים שלמים.
החלטתי להסיר את תגובת הקורדן, כמו בניווה הראשונה. הוא הוריד אותו, פירק אותו על החריץ.
במטחנה חתכתי ארבעה חתכים בחלק הקצר של הקרדן, לאחר 90 מעלות. דרך חתכים, עם גלגל חתוך, אבל לא עד הקצה. הנחתי אותו על השברים, שמנתי מראש במפרק ה-CV וריתכתי על הקרדן שהורכב. הוא נמשך לאורך החדירה כך שהייתי צריך להדק אותו במפתח כדי לפרק את הקרדן. הוא קירר אותו באוויר, שימון את מפרק ה-CV, פיתח אותו, הניע הכל קדימה ואחורה לאורך השדרים והרכיב אותו. שים אותו במקום. הלופיק נשאר, אבל הפסיק להסתובב.
נותר לבדוק תוך כדי תנועה. 70-80-90 אין רטט, לא נוח ללכת מהר יותר, אבל השגתי את המטרה שלי, הסרתי את הרטט.
על הדרך, המיסב הקדמי הימני, שוב אני חושב להדק שבחים, ואז החלפה.אני חושב עבור אנלוגי מיובא.
קרדן על מפרקי קורות חיים, אנו מסירים ומתקנים באופן עצמאי
