בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של cardan vaz 2106 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מפתח עבור "13", 2 מפתחות עבור "19";
להב הרכבה;
מברג מתאים;
זָקָן;
פטיש;
תצטרך פלייר כדי להסיר את טבעות השמירה.
כאשר עובדים עם מעלית, יש צורך לתלות את הגלגל האחורי כך שציוד הקרדן מסתובב בצורה נוחה יותר; אם המכונה נמצאת על בור הבדיקה, אבטח את הגלגלים עם חוסמי גלגלים.
הזז את ידית בלם החניה למטה, השאר את כפתור ההילוכים במצב ניטרלי.
קבל את האומים המקבעים את תושבת הבטיחות לגוף, הסר את המנעול ואת הדסקיות השטוחות, הסר את התושבת.
בעת סיבוב ציר המדחף, הסר את האוגן וברגי הצימוד (ניתן לעשות זאת רק כאשר הבורג ממוקם בפינה השמאלית העליונה ביחס לציר הצימוד). במכה הדוקה, אתה יכול להשתמש בזקן.
השתמש בספדג'ר כדי למנוע מציר המדחף להסתובב, בשלב זה הברג את 4 האומים בידך החופשית, המקבעים את ברגי קיבוע האוגן. האומים הללו מהדקים אותו לאוגן של גלגל ההינע של מפחית הסרן האחורי של מכונית VAZ 2106.
ברגים מיוחדים לראש מחודדים ואמי טבעות ניילון קירחים שמתלבשים במהירות מחזיקים את אוגן הגימבל יחד עם אוגן הפיניון. אם הבורג מסתובב, אתה צריך לתקן אותו עם מברג.
הברג את 2 האומים המחברים את איברי התמיכה האמצעיים ואת גוף VAZ 2106. הסר את הדסקיות.
פרק את כונן הקרדן על ידי הזזתו לכיוון הנסיעה של הרכב. הציר האחורי בשלב זה חייב לעבור מעל כבל בלם היד.
ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
סרטון (לחץ להפעלה).
כאשר מתקינים מחדש את הצימוד האלסטי (אם הוא הוסר במהלך התיקון), הספינות 2 חייבות להיות בקנה אחד עם החריץ 3 הממוקם על אוגן גל המדחף הקדמי ועם החריץ 1 מונח על אוגן גל היציאה של תיבת ההילוכים.
כאשר הוא פנוי, הקוטר החיצוני של הצימוד גדל, ולכן לסט החדש של הצימודים יש רצועת הידוק. יש להסירו לאחר השלמת התקנת השידור הקרדן. אם עדיין אין מהדק, ניתן להשתמש במעט כדי ליישר את חורי הברגים באוגנים ובצימוד.
קודם לכן זה היה על תקלות מצמד, על ההתאמה שלו. מאמר זה ידבר על החלפת המצמד ב-VAZ. ...
הסיבה לצורך בהחלפת קפיצי המתלה הקדמיים עשויה להיות פגיעה בשלמות הקפיצים. זו יכולה להיות תוצאה של מכניות.
ברוך הבא! גל קרדן - הודות ליחידה זו, מכונית ההנעה האחורית מונעת. ברוב המקרים, הקרדן, בשמו העממי, מותקן על מכוניות עם הנעה אחורית ולכל גלגל, אך כיום איננו מעוניינים בהנעה לכל הגלגלים, כי ננתח את תהליך תיקון הקרדן רק במכוניות של המשפחה ה"קלאסית".
הערה! כדי לתקן את פיר המדחף, תצטרכו להצטייד ב: הסט הראשי של מפתחות ברגים, ראשי מכסה "ל-11" ו-"ל-27", כמו גם ארכובה, מברג, ביט, פטיש וצבת!
ותצטרכו גם להצטייד ב: שני מדרלים לשחול מיסבים מצלבי המפרק האוניברסלי, טוש, ותצטרכו גם מושך אוניברסלי וצבת מסוג "קוברה"!
ולבסוף, זה יהיה שימושי: מפתח מומנט, מזרק שבתוכו תקחו גריז, וגם פטיש גומי, מיקרומטר ומערכת קטנה של בדיקות שטוחות!
סיכום:
מתי צריך לתקן את גל המדחף? בעיקרון, הוא נתון לתיקון, עם בלאי חמור של הצלבים וחלקים נוספים השייכים למפרק האוניברסלי, למשל, כגון: צימוד אלסטי, תמיכת ביניים וחלקים נוספים.
איך להבין שהצלבים הפכו לבלתי שמישים? בבלימה או בהאצת המכונית תישמע דפיקה בגיר הקרדן או יופיע רטט של הגשר - אלו סימני שחיקה ראשונים.
הערה! אם אתה מוצא את הסימנים הראשונים של בלאי על המפרק האוניברסלי, אז לא מומלץ להסס עם החלפתו, אחרת פיר הקרדן עלול ליפול מאוחר יותר!
הערה! לפני שתתחיל, זכור! בסוף הכתבה יש קטע וידאו שמציג בצורה ברורה את תיקון הגימבל, אז אם לא הבנתם משהו מהמאמר אז עברו לצפייה בסרטון!
ראשית, הסר את הגימבל מהמכונית. (כיצד להסיר את פיר הקרדן, עיין במאמר: "החלפת פיר הקרדן")
1) לפני תחילת הפעולה, השתמש בסמן כדי לסמן את המיקום היחסי של חלקים מסוימים של גל ההינע, הכוללים: מזלגות מפרקים אוניברסליים וכו'.
הערה! זאת על מנת להבטיח שאיזון פירי המדחף לא יופר במהלך ההרכבה!
2) לאחר מכן, יש לסמן שני סימנים עם טוש, לסמן את הסימון הראשון על כל טבעות השמירה והשני במקומות שבהם הן מותקנות. לאחר שסיימת את הסימן, השתמש בצבת כדי להסיר את טבעות השמירה ארבע בכל פעם מכל ציר.
הערה! זאת על מנת להבטיח שבעת ההרכבה מחדש, המעגלים מתאימים בדיוק כפי שהיו קודם!
3) כעת, באמצעות מדרסים וסגן, לחץ את מיסב החתך החוצה מהעול המפרק האוניברסלי.
הערה! בעיקרון, המיסבים של ה-crosspieces אינם נלחצים לחלוטין החוצה, כל זה קורה בשל העובדה כי crosspiece של מפרק הקרדן מונח על המזלג, לכן, יהיה צורך להסיר את המיסב באמצעות פלייר מסוג "Cobra" !
4) לאחר מכן, נתק את מפרק הקרדן, וכתוצאה מכך, פתח את הצלב והסר אותו מהמזלג. לאחר פעולה זו, לחץ החוצה את מיסב החלק הצולב המצוין על ידי החץ.
הערה! חזור על שלבים 3-4 עבור שני המיסבים הנותרים, ולכן הסר את החלק הצולב!
5) לאחר מכן, בעזרת מעט ופטיש, שחררו את האום שמהדק את המזלג של גל המדחף הקדמי.
הערה! לאחר שחרור האום, הברג אותו ולאחר שחרורו באמצעות חולץ מיוחד, הסר את התקע המצוין בחץ!
6) לאחר מכן, הסר בזהירות את מחזיר האבק מציר המדחף בעזרת מברג.
7) כעת את האום ששחררת קודם לכן, הברג אותו מחדש (כלומר, באותה רמה) על החלק המושחל של הציר.
8) לאחר מכן, לחץ על תומך המפרק האוניברסלי עד שהוא מונח על האום.
הערה! הפעל כוח בעת לחיצה על התמיכה רק על הטבעת הפנימית של המיסב, המצוין בתמונה למעלה על ידי החץ!
9) לאחר שהתמיכה נשענת על האום, הברג את האום והסר את התומך יחד עם התושבת המותקנת עליו.
הערה! שימו לב במיוחד לכתפיים של התושבת שלו בעת הסרת התמיכה. רואים שכתף אחת קצרה מהשנייה? אם שמתם לב, לפני הסרת התמיכה לחלוטין, סמן את מיקומה ביחס לציר המדחף!
10) לאחר מכן התקן את תומך הביניים במפתח פתח ושחרר את שני הברגים שמהדקים את התושבת לתומך. לאחר שחרור הברגים, הסר את התושבת ואת הדסקיות הקפיציות והשטוחות שנמצאות מתחת לברגים שמהדקים את התושבת לתמיכה.
הערה! החלף את תמיכת הביניים המלאה בחדשה אם היא מעוותת, כי הפירוק שלה דורש כלי מיוחד וכישורים מיוחדים!
11) לאחר מכן, בדוק את מצב תותבי תושבת התמיכה, לשם כך, הסר תחילה את שרוול המרווח, ולאחר מכן הסר את שרוול הגומי המצוין על ידי החץ.
12) כעת עברו אל הצימוד הגמיש והברגו את שלושת האומים שמהדקים אותו לאוגן גל המדחף הקדמי.
הערה! לאחר שחרור, הסר את הברגים עם מעט ופטיש!
13) לאחר מכן, הסר את הצימוד האלסטי מהאוגן.
14) לאחר מכן, עם מברג, שחרר את שלוש לשוניות הנעילה של כלוב בלוטות האוגן, ולאחר מכן החלק את הכלוב לכיוון הפיר, והאוגן בשלב זה הסר את הפיר.
15) ולבסוף, הסר את אטם השמן מהמפרק האוניברסלי הקדמי, המסומן על ידי הספרה "1", ולאחר מכן הסר את מחזיק אטם השמן שהזזת לצד הציר קודם לכן.
הַרכָּבָה: ההרכבה של כל החלקים מתבצעת בסדר הפוך מההסרה, אך בעת ההרכבה חשוב לזכור מספר כללים בסיסיים:
1) לפני התקנת מזלג המפרק האוניברסלי הקדמי, יש לשמן את החלק השדרוג של הציר עצמו ואת המזלג עצמו בשומן.
2) לאחר התקנת המזלג, הדק את האום שמהדק אותו בעזרת מפתח מומנט, ומומנט "79.4-98 N • m". לאחר הידוק האום, נעל אותו מעט.
3) לאחר התקנת מחזיק הבלוטה, הבלוטה עצמה והאוגן על החלק השחור של הקרדן עצמו, קבעו את מחזיק הבלוטה על ידי כיפוף שלוש אנטנות של ההידוק שלו לשם כך.
4) לאחר מכן, יש לשמן את החלק השחור של הציר הקדמי עם מזרק. הסר עודפי שמן עם מטלית נקייה. לאחר שימון ה-Spline, הברג את פטמת השומן והחלף אותה בפקק.
הערה! אבל למעשה, ניתן להחליף את פטמת השומן בפקק, רק בפעם הבאה שתשמן את חיבור הספליין, תצטרך לנקות את פטמת השומן מזיהום!
5) יש לשמן גם את החלק הפנימי של המסבים ואת פני החתיכים של המפרקים האוניברסליים בשומן.
6) כאשר המיסבים הצולבים מותקנים, השתמש במד חשיש כדי לבדוק את המרווח בין קצה כל מיסב ובין הקצה העליון של החריץ.
הערה! הפער הנכון צריך להיות בין "1.51-1.66 מ"מ". עם הפער המתקבל, בחר בנפרד את עובי טבעות השמירה שניתן למדוד במיקרומטר להתאמה!
7) כאשר המעגלים מותקנים, קח בידיים פטיש גומי והשתמש בו כדי לפגוע במזלגות המפרק האוניברסלי מספר פעמים.
הערה! הכה מכיוונים שונים כדי להבטיח התאמה טובה של גזעי המיסבים למעגל!
שְׁאֵלָה? כבר הספקתם לתקן את הקרדן או שהעדפתם את שירותיו של שירות רכב? (כתוב את התשובה בתגובות)
קטע וידאו נוסף: לשם הבהרה הוכן עבורכם קטע וידאו המציג את הסרה והתיקון של המפרק האוניברסלי במכוניות ממשפחת "קלאסיק".
החלפת הצלב במכונית VAZ 2106 מתבצעת ביד כאשר יחידה זו בלויה. לקבוע מתי יש צורך לפרק את crosspiece על VAZ 2106 יכול לא רק להיות מקצועי, אלא גם הבעלים של המכונית. אם, בלחיצה חדה על הבלם או הגז, יש דפיקה בתיבת ההילוכים הקרדן, אז יש להחליף את ה-crosspiece. אחרת, הקרדן עם תיבת הילוכים ייכשל.
כך נראה הפרט הזה.
ב-VAZ 2106, מומלץ למכונאי רכב להחליף את החתכים בערכה. במקרים מסוימים, 3 צלבים מוחלפים על השוק. הטובים ביותר הם חלקים מתוצרת גרמניה. מוצרים של היצרנים הבאים מותקנים על VAZ 2106.
טריאלי עם פח שמן. עשוי מפלדה ומוקשה באופן אחיד על פני כל המשטח. חלקים כאלה מסוגלים לעמוד בעומסים דינמיים וסטטיסטיים משמעותיים.
קראפט. עשוי מסגסוגת נירוסטה נגד קורוזיה. היצרן נותן אחריות על החלק.
Weber, GKN ויצרנים זרים אחרים. החיסרון של מוצרים כאלה הוא הצורך להתאים את טבעות השמירה.
מוצרים מקומיים. בנוסף - מחיר משתלם.
החלפת החלק הצולב במכונית VAZ 2106 מספקת את פירוק הקרדן. כדי לעשות זאת, אתה צריך חור צפייה או שקע. ההסרה וההתקנה מתבצעת באמצעות מפתחות "12", "13", "27" ופטיש.
המיסב החיצוני מותקן באמצעות דיסק כיווץ ואוגן ישן.קפיץ הנסיגה מנותק מהתושבת עם צבת, ואז הוא מפורק. הקרדן נתקע במברג. הברג את האגוזים, הסר קצה אחד מהקרדן. הרצועה והצלחת של המבנה התלוי מפורקים. מסירים את הקרדן. המיקום של כל חלק מצוין כך שאיזון הפירים לא יופר. טבעות שמירה מוסרות. באמצעות מושך או סגן, המיסב מוסר. אם נעשה שימוש בסדן לשם כך, אזי הכיסוי של המיסב השני לא אמור לנגוע במישור המכשיר הזה.
