תיקון קלחת עשה זאת בעצמך 5 מ"ר

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של קדירה בגודל 5 מ"ר מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

הַחיָאָה! אנחנו צריכים החייאה! בֵּדְחִיפוּת!

עם הביטוי הזה אני רוצה להתחיל את הסיפור הזה על שחזור גוף הסירה של סירת המנוע Kazanka-5m3.

הסירה שהגיעה לבית המלאכה שלנו, בשלבי העבודה הראשונים, נראתה לנו במצב טוב מאוד, למרות פגמים קלים. לאחר הסרה מלאה של הצבע, התגלו נזקים עצומים אותם נצטרך לתקן.

בתמונה, סירה זו לאחר העבודה על הסרת הצבע.

באופן עקרוני, הסירה במצב טוב, הגיאומטריה של גוף הספינה תקינה, למעט ניואנסים קטנים.

אבל, מכיוון שהספינה שימשה לייעודה, והיא כבר הייתה בת שנים רבות, היה, נגרם נזק, ותוקנו כמיטב יכולתם.

כפי שאתה יכול לראות, כאן הסירה דלפה, פקק סטנדרטי נתלש, והוא פשוט היה מכוסה באיטום. הם אפילו ניסו למסמר את התחתית ולרתך סדקים בקליל, אך למרבה הצער זה לא נעשה במתכת הומוגנית, ופעולות אלו לא נמשכו זמן רב.

ניסיתי גם לבשל עוד כמה מקומות:

כך בדיוק מתנהגים אלומיניום D16 כאשר מנסים לרתך אותו ללא הכנה מוקדמת ועם תוסף לא מתאים.

אנו מוכנים לשתף כיצד נראית סירת המנוע כעת בסופו של דבר.

לצערנו, איננו יכולים להראות לכם ביתר פירוט את תהליך הצביעה וההרכבה, ולכן נציג רק את התוצאה הסופית.

מכוניות תוצרת בית, טרקטורים, טרקטורונים וטרקטורונים

שיקום ותיקון של הסירה "Kazanka": דוח תמונה מפורט של העבודה שנעשתה.

לאחר חיפוש ממושך מצאתי ורכשתי סירה "קזנקה" עם כנפיים, ובהתאם לכך החלטתי לעשות בה סדר, לתקן, לשחזר ולצבוע אותה.

סרטון (לחץ להפעלה).

כך הגיעה הסירה.

הוא התחיל לשפץ לאט לאט.

כיסיתי את הסירה בפריימר - אמייל על בסיס אפוקסי (אפור), ואז מוביהל מתכתי (כחול-ירוק) ולכה.

פוליקי וספסלים היו עשויים מעץ אורן, ואז מכוסים בהספגה של Pinotext.

במקביל, הוא שיחזר את הקרוואן לסירה.

עכשיו אני מחכה בקוצר רוח לפתיחת עונת סירות המנוע!

מחבר תוצרת בית: "071moroz". ניז'ני נובגורוד.

בנייה ותיקון, פטריות ודיג, כלכלת בית ובריאות

אה, הקזנקה שלי זקנה לגמרי. הוא שירת יותר מ-50 שנה לי ולבעלים הקודמים, ועכשיו הוא התחיל לזרום – הקיל בחרטום והמדריכים בירכתיים נשחקו לגמרי.

הצרה היא די שכיחה ותכופה, כי חול נהר, ואפילו מים עם מים, הוא חומר שוחק מצוין, ולא כולם יכולים להרשות לעצמם סירה חדשה.

לכן, הסירות שלנו משרתות במשך 50 שנה.

נדרש תיקון - זה ברור, אבל איך ומהי הדרך הטובה ביותר לעשות זאת?

לאחר סקר קצר, חיפושים באינטרנט והקשבה ליתרונות וחסרונות מאוד רגשיים, זוהו שלוש אפשרויות:

1. להדבקה בפיברגלס עם אפוקסי.

3. חותכים את הירכתיים ויוצרים אחד חדש.

מכיוון שהסירה הזו משמשת אותי רק בגרסת החתירה, למעבר לאי, החלטתי לעבור מסירה פשוטה, כלומר. תקן את התחתית עם פיברגלס עם שרף אפוקסי.

האפשרות הזו התבררה כתקציבית ביותר - הכסף תמיד מספיק בקושי, כמו גם המהירה ביותר - תמיד יש מעט מדי זמן.

אז, הצעד הראשון הוא להכין את הבסיס, כלומר. להסיר את כל הלכלוך, את כל הצבע הישן יחד עם פריימר, כמו גם לגעת עקבות של תיקונים קודמים.

ישנן שלוש דרכים להסיר צבע ישן:

1. מכאני בלבד, כלומר. עם מגרד ונייר זכוכית.

2.עם שימוש במסירי צבע, אך למרות ההנחיות המעודדות עליהם, הם עובדים רע מאוד, והם לא עובדים כלל על הקרקע. האם זה קומפרס לעשות לכמה ימים. והמחירים של הקומפוזיציות האלה נושכות.

3.צורבים את הצבע עם מבער גז. השיטה היא הפשוטה והמהירה ביותר, אבל במהלך הירי, ה-duralum מתחיל לנגן בצורה כזו שהוא הופך מפחיד - הניטים לא היו קופצים. אז לא כדאי לשמור את המבער במקום אחד.

מכיוון שבמקרה זה תחתית הסירה כבר התחככה היטב בחול הוולגה, עשיתי זאת בדרך הראשונה - מכאנית בלבד.

לאחר הכנת הבסיס, חותכים את הפיברגלס, בהתאם לעובי החומר - 4-6 שכבות. עשיתי 6 כי הפיברגלס היה דק מאוד.

עכשיו אתה צריך להכין את האפוקסי.

יש כאן ניואנס אחד. לאחר שפיכת המקשה לשרף, אתה צריך לערבב את ההרכב לאט מאוד, אם אתה מערבב אותו במהירות, התערובת תתברר עכורה, כאילו רוויה בבועות אוויר וחוזקה יקטן.

עם ערבוב איטי, התערובת תישאר שקופה.

כשהאפוקסי מוכן יש למרוח אותו בעזרת מברשת על פני השטח, למרוח אותו בזהירות ולמרוח את שכבת הפיברגלס הראשונה מעל. הפיברגלס ספוג היטב בשרף, אך בכל זאת יש צורך לדפוק במקומות מסוימים עם מברשת.

זה לדפוק, לא לפספס. פשוט הקישו בחדות על בועות ודליפות עם מברשת.

אחר כך השכבה הבאה של השרף, אבל בלי למרוח אותה, אלא כאילו מורחים אותה בשכבה דקה מאוד, מברשת על פני השטח, ושוב בד זכוכית.

וכך שש פעמים, ולאחר מכן, בהתאם לטמפרטורת האוויר, אתה יכול לשכוח מהסירה למספר ימים. ביצעתי תיקונים בתחילת אפריל, כשהטמפרטורה הייתה 5-12 מעלות צלזיוס ו"שכחתי" מהסירה במשך שבועיים.

לאחר השיגור, ירכתי הסירה לא זרם, מה כשלעצמו לא אומר כלום, אז החלטתי לחכות כמה חודשים, או אפילו יותר, לפני שאסיק מסקנות כלשהן.

והנה דיווח על מצב הסירה בסוף יוני. בעוד ה"טיסה" רגילה.

עכשיו אתה יכול לתקן את חרטום הקיל, ואז לחכות שהסירה תנצח, ואז להסיק מסקנות סופיות.

אז מאמר זה יימשך.

אני מאחל לכולכם שיפוץ מוצלח ודייג מוצלח.

דיווח קצר על התיקון של Kazanka M.
בשנה שעברה נתקלתי בקזאנקה כזו בתחנת סירות.
לדברי הבעלים, זה לא זורם והתחתית אחידה)). המחיר של נס הוא 8,000 רובל.
לא מצאתי פגם או התמקח (הבעלים היה בן 80), קניתי אותו. הביאו הביתה ואז זה התחיל.

קרא גם: תיקון לוחות bosch בעצמך

בדיקה מפורטת עם חיטוט עם מברג ופטיש הראתה שמתחת לשכבה עבה ואחידה של זפת, התחתית כולה בגלים ושקעים, כרית הקיל מונחת על אותה זפת ועל תנאי.

גם הכל רקוב

שמחת הרכישה החלה לדעוך

המשקוף רקוב, המטפחות כולן פרצו.

לאחר התלבטות, החלטתי לתקן את הכל אותו דבר.
התחלתי בחספוס של הגוף למתכת

שבע הזעות נעלמו, שבעה ימים עברו, 10 פחיות BODY נעלמו.

הכל נעשה אם רוצים. אם אתה לא מרחם על העבודה, הזמן והכסף, פנה לעניינים.

למעשה, ניקיתי אותו במשך זמן רב (בערך חודש), tk. דעתו מוסחת על ידי עבודה ואישה))
הצבע היה 5 או 6 שכבות והשרף היה בערך 5 מ"מ.
עדיין ניתן היה להסיר את הצבע בכל מקום אליו הגיע, אך השרף הוא עדיין זיהום.

במבט קדימה - הסירה כבר צבועה, המנוע הגיע (תודה לקארס)

יתר על כן, אני לא אצבע את כל השלבים, כי הכל כבר מזמן לעס בפורום הזה. אני אענה על כל השאלות.
אמשיך בערב..

נאלצתי להחליף לגמרי את משטח הכריש.
גזרתי רצועות בגודל 10X300 ס"מ ו-10X140 ס"מ מגיליון AMG5. שמתי אותו על חומר איטום פוליאוריטן, משוד עם מסמרות עיוורות BRALO (סגור Al / Nerzh 5X12mm). חשבתי הרבה זמן באילו מסמרות להשתמש, אבל מאז עשיתי הכל לבד, החלטתי לקחת צ'אנס עם קולטי אדים. הם מרותקים, אגב, חזק - המסמרת הסינית הספיקה ל-50 חתיכות. ואז הוא התפרק)).
הוא משך את המסמרות המקומיות בתחתית ומבפנים פספס הכל עם מסטיק פוליאוריטן מעורבב 1k1 עם שבבי אלומיניום - זה שומר על "חזרת" (צבעת את המסטיק לאחר היסוד)

בהתחלה השתמשתי באיטום כזה, אחר כך לקחתי 600 גרם נקניקיות - זה פעמיים זול ונוח יותר לשימוש

כי המנוע תוכנן להיות 25 - 30 כ"ס, החלטתי לעשות בול (הייתי קונה את זה בשמחה, אבל לא תמצא אותו עם אש בשעות היום).כופפתי 1.5 מ"מ מ-AMG5 לפי השרטוטים המקוריים, יריעה של 120X300 ס"מ הספיקה, ונשארה גם כרית לקיל. דחפתי קצף פוליסטירן בתוך הבולים (הוא נשאר לאחר תיקון החדר), החללים בין הקלקר נשפו החוצה קצף 2k.

שואל טרנסום הכבידה, וכך הסירה רכשה חיים שניים בזכות הבעלים החדש. זה יצא נהדר. איזה מנוע זה יהיה?

לא יהיה טרנסום מתנקז מעצמו - אין בו צורך בשפכים שלנו (יש מעט מים). המנוע יהיה זה בגודל 25 סוסים.

שים את המשאבה בכל זאת, היא תכריע, בדקו אישית. ואיזה בורג?

צִיוּר.
ציירתי אותו לפי הסכמה הבאה:
הוא הפשיט הכל למתכת, הסיר שומנים (לקחת בחשבון את הסרת זפת, ממס, זה לקח 15 ליטר), שם פריימר אפוקסי, על גבי המכונית VIKA - אחד הזולים ביותר.
הבא הוא הסוואה. הסתכל על אמריקוסוב. מרחתי עלים שונים - זרדים. השתמשו בשלושה צבעים. קודם הכי כהה, אחר כך "שנהב" הבהיר ביותר, ואחריו קפה. מלמעלה כיסיתי את כל העניין בלכה מט מאותן פחיות. אגב, הצבע די איכותי, לא השתמשתי בו בפעם הראשונה, גם על אלומיניום חשוף הוא מחזיק היטב, וצוירו איתו אמרס בסרטון מיוטובה.

הערכת עלות תיקון:

שטיפת BODY - 10 פחיות X 250r - 2500r
מיכל ממס 640th 10L - 2 יחידות X400r - 800r
פריימר אפוקסי אנטי קורוזיבי 2 רכיבים 2 סטים X500r - 1000r
צבע אקרילי 2k Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
אקדח ריסוס - 1 pc X 800r
צבע בפחיות RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
לכה מאט בפחיות RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
גיליון AMG5 1.5 מ"מ 120X300 ס"מ - 3500r
קצף 2k DenBraven 4pcsX250r - 1000r
מסמרות עיוורות BRALO סגורות Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
"אקורדיון" סיני Riveter - 1pcX750r
חומר איטום פוליאוריטן "Marine", 300 גרם כל אחד - 2 יחידות X200r - 400r
איטום פוליאוריטן ב"נקניקיות" 600 גרם כל אחת - 3 יחידות X250r - 750r
אקדח לנקניקיות - 1000r
מסטיק פוליאוריטן Hyperdesmo Classic פחית 1 ק"ג 3pcsX300r - 900r
יריעת פוליפרופילן 5 מ"מ 150X300 ס"מ - 4600r
יריעה מרוכבת 3 מ"מ 150X400 ס"מ - 4500r
משאבה חשמלית - 1 יחידה. - 850r
ברווזים מפוליאתילן - 4pcsX60r - 240r
סרט נגד החלקה טסה - חתוך 20X110 ס"מ - 700r
סה"כ: 30 310 רובל

אולי פספסתי משהו, אז אתה יכול לזרוק בבטחה כמה אלפים, ובכן, בירה לא נחשבת))

המשאבה עומדת, המדחף לקח 9 7 / 8X13, עוד לא הייתי על המים.

יש לי סולאס של 11 מטענים (עם עומס מלא של 300-400 ק"ג זה יוצא על הגליס), אבל יש לי גם סירה כבדה יותר.

עוד כמה תמונות
תפור את החלק התחתון עם פוליפרופילן 5 מ"מ. עכשיו זה אחיד וחלק)). לאורך הקיל הפלסטיק נטחן ב-2 מ"מ וכופף בחימום עם מייבש שיער בנייה. שמתי אותו על אותן מסמרות BRALO, ציפתי אותו בנדיבות באיטום.

השכבה התבררה לא מאוד מסודרת, tk. רוחבו 10 ס"מ. כפוף עם קפלים. אם תעשה את זה כבר, זה יהיה מושלם. חומר - AMG5.

מסטיק עם שבבי אלומיניום

בולי גם לא אידיאלי כי הם התכופפו "על הברך" ללא שימוש בליסטוגיב וציוד אחר בעל דיוק גבוה. אבל ההסוואה הסתירה את כל להקות הפחח.

קרא גם: תיקון בריכת מסגרת עשה זאת בעצמך

הטרנסום מחוזק במטפחות נוספות למטה, המטפחות בצדדים מוחלפות במשפחה.

כדי לנקז את המים שמתי צינור ממכונת הכביסה (הוא היה שכב סרק) - בוא נראה כמה זמן הוא יחיה.

יחיו כאן סוללה 7A, ווסת מתח מאיוון, מתג חילופין למשאבה וזוג נתיכים (מול הווסת ומול המשאבה).

הסט למגלשות חוזק בפרופיל אלומיניום. במקום דיקט על הרצפה, החלטתי להשתמש בקומפוזיט 3 מ"מ ("סנדוויץ' עשוי אלומיניום ופוליאתילן) - הוא לא נרקב, לא מתכופף, ומהחסרונות הוא חלקלק. המגירות עשויות משאריות של אותו קומפוזיט. עבור הרתמות השתמשתי בגומי קצף משני בגודל 4 ס"מ ובעור סובייטי ממניות ישנות.

כובע אוכף נוסף חסר.

צִיוּר))

מוכן להמראה)).

ZY זה היה השיפוץ הראשון שלי וזה לקח לי כמעט 8 חודשים עם הפסקות לעבודה ולמשפחה)). תודה רבה לפורום על רעיונות וניסיון מעשי בתיקון)).

אני מקווה שהדוח שלי יהיה שימושי למישהו.

חוכלומה. TS כבוד, סבלנות ואנרגיה שהושקעו. אתה אף פעם לא יודע מה אתה יכול לעשות עד שאתה מנסה!

היי ארטם, אני מוריד את הכובע - אני עצמי בתהליך הזה 🙂
האמת היא שאין לי 6 שכבות - רק את אחת מהמפעל, אז אני חושב שפחיות הגוף ו-3 ליטר של 646 צריכים להספיק, נשאר לשטוף את החלק התחתון ואת החלק הפנימי. מחשבה ארורה לרוץ בסירה חדשה עד ה-9, אבל אבוי - הרגל מטופש לעשות הכל עד הסוף.היה רצון לגעת רק בחלק העליון - זה נגמר בצביעה מלאה מחדש, ואפילו מחוסר ניסיון וחיפזון זרקתי על עצמי עבודה.
איך המנוע? הכל נורמלי?
אגב, עברתי תהליך של ריתוך עט – דברים קטנים בחיים! אתה אפילו לא צריך לפרק.

שלום דימה)). תודה.
הכל בסדר עם המנוע, התחיל מהמשיכה השלישית. היו מעט מים בקרבורטור, אבל הכל בסדר. אני לא אבשל את העט עדיין, רק קניתי בורג חדש.
רציתי גם לצאת למים בחודש מאי - זה לא עבד. שינוי הקרוואן התעכב. אני אסיים - אני אפרסם את זה.

המושבים גבוהים. צור מסילות כדי להחזיק.
וכך המבחן! עם ידיים בחור!
ראית את הנושא הזה? קישור.
זה יהיה יותר נוח.

אין צורך בפתיל מול הרגולטור.

לכה איכשהו הדגים את תהליך צביעת גלגל הצלה כאידיאל :) IMHO, זה הגיוני יותר מתיקון קדירה רקובה. וכן, הבחור עם הידיים :)

שלום ארטם, נא לכתוב יותר מפורט על פוליפרופילן בתחתית וקומפוזיט בתחתית, מתעניין למה הוא משמש, היכן הוא נמכר, כמה הוא תלוי, כמה קל הוא מתכופף בצורת התחתית וכו'.
תודה מראש.

פוליפרופילן משמש לייצור מיכלים שונים. הוא מתכופף היטב כאשר מחומם עם מייבש שיער לבניין או אקדח חום, מרותך באמצעות מוטות ואותו מייבש שיער או מלחם מיוחד. עדיף להתכופף על "המחרוזת", כי אתה צריך לחמם משני הצדדים. המשקל הסגולי הוא 0.96, כלומר. יריעה בעובי 5 מ"מ ובגודל 1.5X3 מ' שוקל 21 ק"ג.
המרוכב משמש לייצור שלטי פרסום וחזיתות אוורור. יש YARET הסינית, Bildex שלנו ו-ALUCOBOND הגרמנית (היקרה ביותר). העובי הוא 3,4,5 מ"מ. בפרסום, בעיקר - 3 מ"מ, בחזיתות - 5 מ"מ. יריעה בעובי של 3 מ"מ 1.5X4 מ' שוקל כ-18 ק"ג.

ארטם, תודה, ובאילו חנויות נמכרים החומרים האלה?

למה אדם לא יכול למצוא את הסרטונים שהוא רוצה ב-YouTube? העניין הוא שאדם לא יכול להמציא משהו חדש ולחפש אותו. נגמר לו הפנטזיה. הוא כבר צפה בהרבה ערוצים שונים, והוא כבר לא רוצה לראות כלום (ממה שראה קודם), אבל מה לעשות במצב הזה?
כדי למצוא סרטון יוטיוב שמתאים לצרכים שלך, הכרחי להמשיך לחפש. ככל שהחיפוש שלך קשה יותר, כך תוצאת החיפוש שלך תהיה טובה יותר.
זכרו שאתם צריכים למצוא רק כמה ערוצים (מעניינים), ותוכלו לצפות בהם במשך שבוע שלם ואפילו חודש. לכן, בהיעדר דמיון וחוסר רצון לחפש, אתה יכול לשאול את החברים והמכרים שלך על מה הם מסתכלים ביוטיוב. אולי הם יציעו ובלוגרים מקוריים שהם אוהבים. אולי גם אתה תאהב אותם, ותהפוך למנוי שלהם!

חיתוך mp3 מקוון נוח
ושירות פשוט שיעזור לך
צור רינגטון מוזיקלי בעצמך.

ממיר וידאו של YouTube הסרטון המקוון שלנו
הממיר מאפשר לך להוריד סרטונים מ
אתר YouTube בפורמטים webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

אלו תחנות רדיו לבחירה לפי מדינה, סגנון
ואיכות. תחנות רדיו בכל העולם
מעל 1000 תחנות רדיו פופולריות.

מתבצע שידור חי ממצלמות רשת
לגמרי בחינם במציאות
זמן - שידור מקוון.

הטלוויזיה המקוונת שלנו היא יותר מ-300 פופולריות
ערוצי טלוויזיה לבחירה, לפי מדינה
וז'אנרים. שידור ערוצי הטלוויזיה הוא בחינם.

הזדמנות מצוינת להתחיל מערכת יחסים חדשה
עם המשך בחיים האמיתיים. סרטון אקראי
צ'אט (צ'אט רולטה), הקהל הוא אנשים מכל העולם.

אנו זקוקים לעצות ממוח ישר - אין מספיק משלנו.
עיקר השאלה הוא זה: יש לנו סירת קזנקה של 78 גרם של שחרור כמה חורים בתחתית, וניסיון לרתך אותם אבל נסדק ליד תפר הריתוך, הבעלים לשעבר אטם הכל עם איטום את החלונות עם זיגוג כפול ושכח, אבל זה עדיין זורם.
יש לנו גם אף שחוק כמעט עד המסמרות שדרכם הוא גם דולף, חבר מציע לרקום ולתקן, אני מציע לבשל אבל מתכת דוראלומין ואם זה מבושל או לא, אנחנו לא יודעים - מי אומר מה ו אנחנו לא רתכים. אם אתה מסמרת אז אתה צריך מסמרות מיוחדות, לפי הבנתי, מסמרות מטוסים - אף אחד לא יודע איפה להשיג אותם.
Vopschem אם מישהו יודע איך לתקן את זה בעצמו או איפה אפשר לעשות את זה בסנט פטרסבורג תמורת כסף סביר, או מישהו שתיקן את זה בעצמי, אני אודה לכל עצה.

קרא גם: תחזוקת עשה זאת בעצמך ותיקון חלונות פלסטיק

אם הקזנקה של הגליונות הראשונים (עם או בלי בול), אז לא כדאי להרתיח את הקיל המשופשף, יש סרט טיקול, זה ישרף. ניתן לתקן קיל שחוק באופן הבא:
פורקים את דבק האפוקסי, משרים את גרבי הניילון לנשים בדבק ודוחפים פנימה כמה שיותר עם מברג, ואז משמנים כדי שהכל יהיה צמוד. באופן כללי, כיסיתי עם פוקסיפול.
וכמובן שעדיף לנמר את הטלאים, אבל אם לא בא לכם להתעסק אפשר לשים אותם על הברגים, אפשר לשפוך חומר איטום לאקווריומים מתחת לטלאי, והאוטו יסתדר.

תודה! ננסה לתקן את זה בעצמנו - כי אין מספיק מסמרות.

ציטוט: כי חסרים מסמרות.
ואיזה סוג של ניטים מיוחדים? פעם היה צורך לייצר מסמרות מחוטי אלומיניום. נראה שאין בעיה. השיטות הפשוטות ביותר.

מסמרות רפידות בלמים עשויות לעבוד אם הן ארוכות מספיק.
גם היום דבר נדיר, אבל בזמן שהם במבצע, קניתי לעצמי 2 סטים של ניטים 4 מ"מ במלאי.
אפשר גם עם הרגיל עכשיו - מסמרות עיוורות, הן רק חלשות, למרות שהתחתית הייתה צריכה להיות מסמרות, מאשר החור במסמרות כזה תוקן כדי שלא יזרמו מים לתוך הסירה, אני לא זוכר.
השכן כיסה את קלי המטאטא בריתוך קר, שפשף בקרח בחרטום, והולך בלי בעיות כבר שנה שנייה.

וזה לא קשה לעשות מסמרות, היה לי מכשיר איפשהו, בעזרתו הכנתי מסמרות נחושת ומסמרים בחמישה או שישה קטרים שונים. אם יש לך חומר ומכונת קידוח, אתה יכול לבצע התאמה כזו תוך שעה.

REV 31 ביולי, 2008

חברי הצעיר, מקסים בורוביק, קנה K-5.
מצבה. אני חייב לומר, זה היה נורא,
ועכשיו, בהדרכתי הקפדנית, הוא החל בשיקום שלו.
הבחור התברר שהוא עם הקונספט, הוא רצה ללכת ל"ים".
עבדתי חודשיים, בעיקר בערבים.
מה יצא מזה, תראה.
לעיון, עלות החומרים הייתה 15,000 רובל, במחירי 2007.
שמתי עליו נחש גוריניץ' בעל שלושה ראשים, בערך 40 כוחות סוס,
כן, איך נהגתי, ב-GPS, עד 50 קמ"ש, ביחד.
בכנות. פלטונוב. O.V.

ובכן, עבודה טובה! העיקר עם הידיים שלך והבעלים אוהב את זה! בהצלחה לחבר הצעיר שלך על המים!

ליאונידן 15 באוגוסט 2008

שְׁאֵלָה! ומה נהגו לצבוע את הרצפה החדשה. לפי הבנתי, דיקט. כמה עבה? האם אני יכול להסתכל מקרוב על איך המושבים מחוברים לרצפה?

עמית, שלום.
רצפה - דיקט 9 מ"מ, לפחות, זה צריך לגרום
תחושת ביטחון.
למרבה הצער, אין תמונות של mounts.
הרצפה מכוסה ב-BELINKA TOP LAZUR.
לפי קטלוג N 23, צבע "MAHAGON", 4 פעמים.
ואז, עם אפוקסי.
מה שטוב בהרכב הזה - הוא נותן נפח וזוהר מבפנים.
אני משתמש בו בערך 8 שנים ולא מזהה שום פנטרקס.
1 ליטר, עכשיו עולה כ 320 רובל.
יציבות צבע טובה מאוד.
מספר תמונות של עיטור הפנים שלי
הסירה האחרונה שלי "URAL"

ליאונידן 18 באוגוסט 2008

דניס סמירנוב 30 באוגוסט 2008

סטפלר 31 במאי 2009

מכיוון שאני לא יכול ליצור נושא חדש מסיבה כלשהי, אני כותב כאן, מכיוון שהשאלה שלי קרובה יותר לנושא זה)))
יש סירת מנוע Kazanka 5 עם טרנסום חיצוני, ויש מנוע YAMAHA 55 BEDC חדש.
הסירה תפעל על הים הקטן (מפרץ אגם באיקל).
כמה פעמים בעצמי ראיתי אנשים עם טרנסומים קרועים בקדרות, עם מנועים בעלי הספק נמוך יותר.
עכשיו אני לא מוצא ספרות על איך לשפר את הטרנסום שלי. הזמנתי ספר: "שיפור של סירות מנוע סדרתיות Kazanka, Dnieper. "
לא מצאתי בו את המידע הדרוש, למעט הסוכך והמושבים ((((.
ועדיין, יש נגרר מטען רגיל, אפשר להכין ממנו נגרר לסירת מנוע.

עזרו לאנשים, כי זה כבר קיץ, בנוסף הפגישה בקרוב, ואז בהחלט לא יהיה לי זמן לעשות את הסירה.

סטפלר 18 ביוני 2009

טיפסתי על הכל, אבל ל"קלחת 5" שלי לא הצלחתי למצוא ניפיגה. לפלסטיק בלבד.

ועוד שאלה, הסירה ניתנה לחובות ע"י אדם אחד. כשהתחילו לחפש את הבעלים הוא נפטר לפני 10 שנים, אשתו לפני שנתיים, ובנו נמצא במוסקבה.
ואנחנו באירקוצק האם יש פרצות בחוק איך אפשר לעקוף את זה. או יותר נכון, להנפיק לו זכויות חוקיות, כדי להציג פסלונים למשרד החירום)))
הפוסט נערך בסטפלר: 18 ביוני 2009 - 01:36

טיפסתי על הכל, אבל ל"קלחת 5" שלי לא הצלחתי למצוא ניפיגה. לפלסטיק בלבד.

הנושא של חיזוק טרנסום כל כך פרוע, על סירת מנוע בחיפוש, הקלידו "חיזוק טרנסום של קזנקה" ותשמחו.
אני יכול לזרוק לך תמונה של כל דוגמא להגברה.
הנה דוגמה

אבל לא לגמרי נכון.
המשמעות של חיזוק הטרנסום היא כדלקמן - לחלק את העומס על פני שטח גדול של הגוף. ככלל, בחלק האחורי הם קשורים למבנה קשיח אחד עם סוג מלבן אחורי (מסגרת) (פינות, פרופילים, צינורות וכו '). חתיכים (צינורות) כבר מוברגים למסגרת זו. אבל רבים לא מחזקים את הכיוון האופקי, זה לא נכון.
הלחצים במהירות הפנייה הם משמעותיים.
הנה דוגמה להגברה נכונה

קרא גם: תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך בשברולט קפטיבה

וגם זה לא רע

סטפלר 18 ביוני 2009

סטפלר 20 ביוני 2009

יום טוב לכולם.
עברו שנתיים, קאז אחר שוחזר.
הטכנולוגיה כבר עובדה, הלכנו לאורך המפותלים, אבל חודשיים וחצי,
בערבים נאלצתי לעבוד קשה.

התחיל ב-8 בינואר 2010

קורא את הפורום, ואני מבין שאם לא תתאים נכון את זווית הנטייה של לוח הטרנסום, אז המנוע לא יאיץ את סירת המנוע למלוא העוצמה, שאמור להיות הפרמטרים והמידות הנכונות))))

אין צורך להתאים את זווית הטרנסום. יש צורך להתאים את זווית ההתקנה של המנוע. ההתאמה היא על המנוע עצמו, ויש להשאיר את הטרנסום באותה זווית כפי שהייתה במהלך השינוי והחיזוק, רק התאם את גובה הטרנסום.

AlexeyPerm 21 בפברואר 2010

T-134 21 באפריל 2010

טיפסתי על הכל, אבל ל"קלחת 5" שלי לא הצלחתי למצוא ניפיגה. לפלסטיק בלבד.

ב-OBD במקום המגורים הגשתי בקשה לאובדן מסמכים לסירה - מספר סידורי וכו'.
קיבל תעודת סוג-לא רשום בגניבה.
עם האישור הזה ב-GIMS (רק אזור אחר במקרה שלי).
מ-GIMS עם כרטיס ספינה.
בשני המקרים היו "ביריות", אבל אתה יכול לנסות בלעדיהם, אם אין "פשע" מאחורי הסירה.

פורום דיג וציד טטרסטן

גרסה ניידת של הפורום my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 עבור לגרסה המלאה

עבודה טובה. מעורר השראה. אני גם חושב ש-Kazanka M ישוחזר כשלב הבא.
שאלות:
לא נחשב אילו מסמרות מסמרות את הטלאים בתחתית?
ממה ואיך כופפת את כרית השקל? מסמרות על חורים של מסמרות ישנות או מעליהן?
איזה סוג של סרט זה בתמונה ליד הטלאים בתחתית?

ומתלה האף הוא דבר הכרחי. זה ניתז בכבדות על הגל.

סירת המנוע בשם "קזאנקה" 1, הידועה כבר כמעט 40 שנה, אשר מיוצרת עד היום על ידי האגודה להפקת תעופה קזאן (KAPO) על שם S.P. Gorbunova, מצאה את עצמה במצב ייחודי. מצד אחד, מדובר במותג המפורסם וה"מקודם" ביותר של סירת מנוע טורית ביתית – מוצר שמפרסם את עצמו. מצד שני, בשל סיבות כלכליות וייצור, קזנקה הפכה לסירה טיפוסית "ברמת כניסה", שאיכויות הצריכה שלה רחוקות מדרישות מודרניות.

יש להודות שהמודרניזציה האחרונה של גוף הספינה הייתה מוצלחת ובזמן. לדגם הפופולרי ביותר 5M4 דגם 1989 יש תחתית מתונה עם מדרגות אורכיות מוטבעות, המספקות שילוב טוב של מהירות וכושר ים, קרוב לרמה של מותגים מוכרים כמו "באסטר" ו"כסף". ועל אחת כמה וכמה שמפעל הבנייה נקט עמדה נוקשה במדיניות הטכנית שלו ולא החל לפתח מספר שינויים המבוססים על הדגם הבסיסי, הנבדלים, למשל, בהרכב הציוד בהתאם למיועד. מטרת כלי השיט או גימור תא הטייס. למרבה המזל, היו חובבים שביקשו, בשיתוף היצרן, להעמיד את תהליך הכוונון העדין של דגם פופולרי על בסיס קבוע. נכנה את העבודות הנוספות הללו כוונון, אם כי משמעות המילה הזו היא בדרך כלל שיפור הציוד בהתאם לשאיפות האישיות של בעליו, ולא תיקון ליקויים במפעל.

חברת הכוונון הייתה הנציגה הרשמית של KAPO בצפון-מערב תחת השם המסוגנן "KAZANKA.SPB.-RU", משהו שהזכיר מאוד לא רק כתובת באינטרנט, אלא גם קוד בחותמת של ציור מפעל . מנהל החברה, קונסטנטין צ'כובסקוי, יכול להיחשב למחזיק הרשמי של ידע מסוים על השינויים שבוצעו בסירה. מכיוון ש"Kazanok-5M4" כבר הופק די הרבה, וסביר להניח שרובם לא יוכלו לקבל "חינוך אירופאי" מידיו של קונסטנטין, ברשותו האדיבה אנו מפרסמים כמה טכניקות כוונון עבור סירת מנוע פופולרית. זמינים כמעט לכל סירת מנוע עם ידיים מיומנות (וכאלה, מן הסתם, לא מעט).

רשימת נקודות התורפה של "Kazanka" הסדרתית ארוכה, אך סופית. בואו נשקול את זה בפירוט.

1. רעש. פגם משמעותי מאוד לבעל אונית דיג. מפילים כפית על גוף המתכת - כל הסלמון באזור מתפזר. ה-duralum של שני מילימטרים מוליך צליל בצורה מושלמת, והבנייה הקלה של המארז אינה תורמת להנחתה המוקדמת שלו בשום צורה. הזעזועים של סילוני מים בתחתית בתנועה ניתנים כמו בחבית ריקה, וכל זה דציבלים של רעש שמפחיתים את רמת הנוחות על הסיפון.

החיסרון מבוטל על ידי מילוי החללים הפנויים מתחת לקרשים הרצפה והיריעות בפוליאוריתן דו-רכיבי מקציף עצמי. עם צפיפות סופית של כ-50 ק"ג / מ"ר, זה גם משפר משמעותית את ציפה החירום של הסירה. בלוקי ציפה סטנדרטיים מלאים בקצף פוליסטירן רגיל בקושי יכולים להיחשב כערובה מספקת לחוסר טביעה. יש לקחת בחשבון שהקצף ה"לבן" הזה נכלה בקלות על ידי בנזין, והנפחים העיקריים שלו בסירה מרוכזים מתחת לסיפון החרטום, וכלל לא בירכתיים, כבדים מהמנוע. קצף פוליאוריטן, לעומת זאת, עמיד היטב בפני דלק ומיקרואורגניזמים, הוא מודבק היטב למעטפת המתכת מבפנים ומשכך ביעילות רעידות ורעשים מבניים במהלך פעולת המנוע.

2. אמינות של מפרקי נדן מסומרות. כל הסירות, עם מסירה למחלקת בקרת איכות, נבדקות לזרימת מים. עם זאת, החיים הם החיים, איטום התפר הסטנדרטי - קלטת תיוקול - מזדקן, והמסמרות של התפר עלולות להיחלש ממכות קבועות של הקרקעית נגד הגל. דליפה מתחת לשכבת הקצף לא תתגלה בקרוב, לכן, עוד לפני מילוי הנפחים התת-שפתיים, כל המפרקים של יריעות המעטפת נאטמים בסיליקון רגיל, או יותר טוב עם איטום דבק.

3.ניקוז מי תא הטייס. לוחות הרצפה של תא הטייס של דיקט צבועים במפעל הם חדירים למים במפרקים; המים שנכנסו לתא הטייס זורמים לתא האחיזה ויכולים להישאר שם כל עוד צריך, מה שתורם לקורוזיה של גוף הספינה. כוונון אופטימלי מניח את הפיכתו של תא טייס רגיל של קאזנקה לתא מתנקז מעצמו. חלקים מהריצוף הרגיל מוחלפים בדומה, אך עשויים מדיקט מיוחד עמיד למים עם משטח מונע החלקה בעל מרקם, וכל החיבורים אטומים. המים מתא הטייס זורמים דרך הסקופים בחלק האחורי לתוך האחיזה, אך מוסרים משם על ידי משאבת ניקוז חשמלית. לדברי קונסטנטין צ'כובסקי, תוכנית כזו כבר הוכיחה את מהימנותה בפועל, אולם, לדעתנו, יהיה נכון יותר לארגן ניקוז מתא הטייס ישירות מעל הסיפון דרך צינור ניקוז וצינורות צד או טרנסום, ולהשאיר את המשאבה במעצר רק למקרה חירום. אתה לא צריך לסמוך על עניין כל כך אחראי כמו הוצאת מים מתא הטייס של סירה פתוחה, מכשיר מכני שעלול להיכשל ברגע הכי לא מתאים.

קרא גם: פנתר לתיקון מחזיק מפתחות אזעקה לרכב בעשה זאת בעצמך

4. טרנסום נמוך. הסירה המקורית נועדה להשתמש במנוע חיצוני "קצר". עם זאת, ההספק המרבי המותר בדרכון הוא 60 כ"ס. - מניח שבמקום שתי "מערבולת" מקורית, הבעלים עשוי להשתמש במנוע חיצוני אחד מיובא. יחד עם זאת, קיימת סבירות גבוהה שלא ניתן יהיה למצוא מנוע "קצר" בעל הספק מרבי בבת אחת, מנוע "ארוך" עם עץ מת 508 מ"מ עבור טרנסום נמוך הוא התווית קטגורית.

המצב תוקן על ידי התקנת לוח טרנסום חדש בגובה 508 מ"מ. המבנה מורכב מ"פאי" להגדרת סוג של דיקט מבוקל בעובי כולל של 45-50 מ"מ וצלחת אלומיניום מעל עור הטרנסום הסטנדרטי. ה"פאי" נמשך יחדיו על ידי תריסר ברגים אל חלד עם דסקיות גדולות מדי. דרך עובי הלוח מוסרים מטחי ניקוז משקע המנוע ומהאחיזה.

5. הנעת היגוי. משלוח המפעל כולל סט של מערכת הגה גלגל ההגה, אשר אינו ממשק עם מנוע כלשהו. והעלות של חלקי ממשק, נניח, עבור ימאהה היא כל כך גבוהה, שזה הופך להיות מוצדק מבחינה כלכלית להחליף לחלוטין את כונן ההיגוי שסופק עם סוג Bowden שנרכש בנפרד, קומפקטי ואמין יותר. יתרה מכך, עמדת השליטה יכולה להיות מצוידת הן בצד שמאל והן בצד הימני. נראה שהעמוד הימני עדיף יותר, מכיוון שהמומנט התגובה של המדחף, שבדרך כלל יש לו סיבוב ימני, נוטה לעקוב את הסירה המקושרת לצד הימני, ומפצה על ההשלכות של גלגול זה בעזרת מובילי ההגה לצריכת דלק נוספת מיותרת.

6. ציוד חשמלי. מערכת אספקת הסוללה שישה וולט לאורות הניווט נראית כשריד חסר תקנה מהעבר - במצב שבו מקור מתח קבוע של 12 וולט סטנדרטי ומאה וואט כוח נוהם על הטרנסום וצמא לעבודה. במהלך העדכון, הסירה מקבלת פאנל מתגים חדש המצויד בנתיכים בכל מעגל, ומוצג מכשיר שימושי כזה בסירת מתכת כמו מפסק "קרקע". בעת התקנת מנוע עם התנעה חשמלית מסוללה, מפסק כזה הופך פשוט לתוספת הכרחית, אשר גם מציגה אלמנט כלשהו של הגנה מפני כוונת הזדון של החוטף. כל החיווט נסוג במעטפת פלסטיק, ומקומות המעבר שלו דרך מחיצות בלתי חדירות אטומים.

7. צביעת הגוף. צביעה מחדש של הגוף, למרבה הצער, היא גם חלק בלתי נפרד מרשימת הגרסה. צבע המפעל הוא קצר מועד ויורד, כמו שאומרים, לאחר הניווט הראשון. יש לשייף את הגוף, את האי-סדירות במרק, ולכסות את המעטפת בשכבת אדמה, ולאחר מכן לצבוע אותו באמייל איכותי עמיד למים. 8. חומרה וציוד נוסף. האצילות, כמו שאומרים, מחייבת. ביצוע המחזור המלא של הפיכת סינדרלה לכוכבת על, אסור להתעלם אפילו מהדברים הקטנים.רצוי להחליף את כל מחברי ההברגה בדרגת A4 נירוסטה, עמיד לחומצה. עדיף לחזק את נקודות ההצמדה של ציוד הסיפון - שסעים, עמודים וכו' - מבפנים עם לוחות אלומיניום נוספים. יש לאטום את כל חורי הגוף למחברים ולמכשכים עם חומר איטום.

תא המטען שבחרטום הסירה אינו יכול להיחשב כתא יבש עד שהוא אטום לחלוטין. פרופיל גומי רך מודבק מתחת לכיסוי, והמרווחים בין הקירות שלו ממולאים באיטום. אחרת, יום אחד תגלו שהסירה מסיבה לא ידועה מתחילה לעלות במשקל. זה קורה כאשר למים יש גישה חופשית לתכולת הקצף הבלתי מכוסה של גושי הציפה. אל תיתן לה את ההזדמנות הקלה ביותר.

לבסוף, בעל אבחנה עשוי לרצות לצייד את הסירה שלו לפי צרכיו של דייג או נוסע, שכן מבחר הדברים המעשיים וציוד "עופות מים" למיניהם גדול מתמיד. לדוגמה, כמעט כולם רוצים שיהיה מיכל דלק נייח עם מחוון מפלס על לוח המחוונים מתוך הרגל לרכב. מיכל פלסטיק בנפח של כ-50 ליטר ללא עוררין עולה מתחת לפח הירכתיים, מותקן בו חיישן מפלס ציפה רגיל לרכב. צוואר המילוי וצינור האוורור מובלים החוצה. יש לחזק את צינור המילוי בספירלת מתכת כדי למנוע ניצוצות סטטיים בעת מילוי בנזין. בתא הדלק יש לארגן חילופי אוויר דרך חורי האוורור במיתון הסירה, וקרבת הסוללה מחייבת זאת אף יותר.

סרטון (לחץ להפעלה).

שימושי מאוד להתקין מעקות נירוסטה מלוטשים סביב תא הטייס וכן על סיפון החרטום. את המושבים הסטנדרטיים, המזכירים יותר ריהוט מתכת מהקפיטריה של בית הספר, ניתן להחליף בכיסאות נוחים להרמה מסתובבת. עדיף להחליף את הסוכך השלם מבד "חבש" פשוט מסוג צבא בסוכך אקרילי איכותי יותר, בכוסות "רכות" שקופות בכל ארבעת הכיוונים הקרדינליים. התקנה פופולרית של סולם חיצוני מתקפל ותושבת הרמה עבור מנוע חיצוני עזר בעל הספק נמוך. דייגים מודעים היטב ליתרונות של הנעה נוספת בהספק נמוך - זה גם טרול נוח וגם ערובה שימושית לחזור מטיול לאזור שומם אם המנוע הראשי מתחיל לפתע להשתבש.

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 85