תיקון מסוף חימום חלונות אחוריים בעשה זאת בעצמך

זה אומר שהטרמינל שוחזר בהצלחה, הכל מזמזם. יש לציין שהתנגדות החימום היא פחות מאוהם אחד. המשמעות היא שזרם של יותר מ-10A עובר דרך הטרמינל, ו-150-200W מתפזר בחימום. לכן הדרישות למגע גבוהות.

מה שנעשה:
1. חותכים רצועה ברוחב של כ-1 ס"מ ובאורך של כ-10 ס"מ מרדיד נחושת בעובי של כ-0.5 מ"מ.
2. משייפים את הרצועה משני הצדדים. זה הכרחי כדי, ראשית, להסיר תחמוצות ולהבטיח מגע רגיל, ושנית, כדי ליצור חריצים קטנים, שאליהם הדבק יידבק טוב יותר.
3. בצד אחד, הרצועה משולבת לחלוטין עם הלחמה. הטרמינל עצמו יולחם שם. ולגמרי - כדי שהנחושת לא תתחמצן באוויר.
4. הלחמו את המסוף הישן על המשטח המשומר. איפשהו באמצע.
5. הסר שומנים מהצד השני של נייר הכסף ואת הפס המוליך על הזכוכית למגע והידבקות אמינים.
6. לערבב היטב את מרכיבי הדבק (היה לי דבק מוליך Done Deal DD6590. הוא מורכב משני מרכיבים - דבק אפוקסי ושבבי כסף עם מקשה.) ולמרוח על נייר כסף.
7. לחץ על הרצועה עם הטרמינל למקומו המקורי על הזכוכית. במקביל, אנו מנסים ללחוץ אותו היטב כך שעודפי הדבק יצאו מתחת לרצועה. ככל שעובי הדבק מתחת לרדיד קטן יותר, כך המגע טוב יותר.
8. אנחנו ממתינים 24 שעות עד שהדבק יתייבש לחלוטין.
9. אנו בודקים את המגע, תופסים את החוט ובודקים את המתח בצומת כאשר החימום פועל.

כתוצאה מכך, התנגדות הצומת התבררה כפחותה מההתנגדות של בדיקות הבודקים. הבוחן מראה 0.1 אוהם. כאשר החימום פועל בצומת, ירידת המתח היא כ-20mV (בזרם של יותר מ-10A), וזה יותר מטוב.
באופן כללי, הכל מזמזם, החימום משוחזר.

תיקון מגע חימום החלון האחורי!

רציתי לכתוב הרבה זמן, אבל שכחתי. עוד בקיץ, כשהסרתי את העמודים האחוריים, קרעתי את אחד ממגעי החימום של החלון האחורי, לא את החוטים, אלא את המגע עצמו! כמובן, בקיץ, כמו שהיה, לא היה אכפת לו, אבל עכשיו מזג האוויר כזה, הזכוכית כל הזמן מזיעה ושום דבר לא נראה, הנהיגה פשוט מסוכנת, יחד עם העובדה ששום דבר לא נראה במיוחד במראות במזג האוויר הזה! באינטרנט יש 2 דרכים לפתור את הבעיה הזו - להדביק עם דבק מוליך והלחמה!

כדי להתחיל, ניסיתי את האפשרות הראשונה. טיילתי בכל החנויות בעיר ובשווקים, אגב, גם ולא מצאה את הדבק שהם מייעצים - Done Deal, זה יקר, אבל זה בהחלט עוזר. בכל מקום מציעים להדביק אותו בדבק לתיקון חוטי חימום – אבל זה בהחלט לא יעזור, זה כסף טיפשי שיורד לטמיון! אפשרות זולה אך גם יעילה - דבק Contactol, גם היא לא נמצאה. כתוצאה מכך, המקסימום שמצאתי היה דבק Permatex ב-BB, זה עולה 170 רובל.

דבק פרמטקס

קראתי באינטרנט שאנשים מכינים צלחת, מולחמים בה חוט חימום והצלחת מודבקת למגעים שעל הזכוכית ורצוי למרוח אפילו שבבי נחושת קטנים. נמצאה חתיכת פליז בבית, ניסו להדביק אותה 2 פעמים, הפעם הראשונה הייתה פשוטה, בפעם השנייה עם שבבי נחושת. אין השפעה.

נוצרה צלחת פליז

כתוצאה מכך הייתה אופציה - שהם פשוט לא פגעו על גב הסוס, הצלחת החליקה מטה במהלך ייבוש הדבק. נבדק על ידי בקרה - מתח עובר לשני המגעים, הנורית נדלקת. אבל בחלק העליון זה נוצץ קצת. קניתי שוב דבק - הדביקו אותו מחדש כרגיל, שוב אין השפעה. עכשיו אני שוקל אופציה, מה זה יכול להיות עם פליז, שהוא עבה ומתחמם הרבה מאוד זמן, או בטיפשות לא מעביר מספיק זרם לחוט?!

חברים, מישהו יכול להיתקל בבעיה כזו? הדבק נשאר לפעם אחת, אבל אני כבר נוטה לאפשרות הלחמה! נכון, אני חושש שהזכוכית לא תיסדק.ואם אתה מלחם באיזה שלב אתה צריך להלחים את המגע, זה בכלל משנה? אשמח לעזור!

לבסוף, תיקנתי את הקשר! מה אני אגיד - אין צורך להסתמך על דבק זול, 2 שפופרות התבזבזו! יחד עם זאת, התברר שזו הדרך היעילה והפשוטה ביותר - הלחמה! אז עסקים במשך 10 דקות והכל עבד! אנחנו לוקחים את החוט - מקצה אחד אנחנו מלחימים את ה"אבא", בצד השני רק חוט חשוף. אנחנו מנקים את הטרמינל עצמו משאריות דבק, שלא ממש מוליך זרם, כפי שהתברר, ניקיתי אותו עם מלחם. לאחר מכן אנו מנקים אותו בנייר זכוכית עדין, מסירים אותו באלכוהול ומלחמים אותו. אנחנו מפעילים את החימום, רגע - הכל עובד! לא מאוד נחמד, כמובן שהתברר, אבל העיקר כאן זה פרקטיות ולא אסתטיקה!

לפני שנה תגיות: תיקון עשה זאת בעצמך 2418 צפיות

מועדון טוסון. ru / forum / showthread. php? t = 170 ועמוד = 14

גם קרעתי את הטרמינל מהזכוכית כשתיקנתי את המגב האחורי.
קניתי דבק אפוקסי של מומנט, הוספתי לו שבבי נחושת, ערבבתי והדבקתי. יתרה מזאת, הוא הכין שבבים גדולים וקטנים כאחד.
עובד כבר למעלה משנה.

הלחמתי במכונית של אשתי. הסיפור הוא כזה:
למלת המגע הייתה במקומה, אך לא היה מגע חשמלי. המקום היה מכוסה בדלפק והזכוכית הודבקה פנימה. סיכמתי עם הזגגים שהם יחתכו לי את הזכוכית, אני ארים אותה והם ידביקו אותה בחזרה. התעסקתי הרבה זמן, ניסיתי שלל שיטות: עם רוזין, עם חומצה, חיממתי עם מייבש שיער - שום דבר לא עבד. לקח את הכוס והלך למוסך. ביליתי שם שעתיים עד שלמדתי.
חוט משומר מרופד מונח על נקודת ההלחמה, טפטף חומצה מצנצנת "חומצה הלחמה" (אני חושד שזה אבץ כלוריד, אבל הצנצנת ישנה, ​​לקחתי אותה על המדף), ופעם אחת חיטטו עם מלחם 60 וואט עם כמות הלחמה הנדרשת על הקצה. ההלחמה הייתה POS-61, לא היה לי אחר. הלחמתי גם את המסוף וגם 2 חוטים נוספים ברזרבה. אבל, אני חוזר, הייתי צריך ללמוד כמה לטפטף, כמה הלחמה ואיך לתקוע. הזכוכית הודבקה אלי למחרת.
בהצלחה!

באופן כללי, הלחמתי את השבב לרצועה.
מי ילחמו:
ניקיתי את נקודת ההלחמה עדין נייר זכוכית... מְשׁוּפשָׁף מסיר שומנים... לשים במקום שטף עבור אלומיניום (לא הספקתי להשתמש בחומצה הלחמה). לא נגעתי במסוף הקרוע, לקחתי חוט נחושת ושיכרתי אותו. בצד ההפוך, הזכוכית חוממת עם מייבש שיער. הבא, למקום הלחמה על הזכוכית, אתה צריך לטפטף (פשוט לטפטף בלי לשפשף) כמה שיותר הלחמה (השתמשתי ב-POS-61) וקריר. נקודת ההלחמה צריכה להיות גדולה ככל האפשר בשטח. טפטפתי פעמיים. לאחר מכן הולחם חוט נחושת על שתי הטיפות הללו. וחוט הנחושת למסוף המחמם. באופן אידיאלי, יש צורך לטפטף כך שבפעם אחת הטיפה תפגע בזכוכית ועל החוט. ואז מלמעלה אתה צריך לשפוך דבק על הכל (לקחתי אפוקסי) או לכה, מכיוון שניתן לקרוע את החוט המולחם מהתצהיר על הזכוכית. על מסוף המפעל, זה גם מוזג מלמעלה עם סוג של דבק או לכה. ורצוי לתקן את החוט כדי שלא יתנדנד.

נסעתי היום מהעבודה, בדקתי את החימום. הכל עובד, הזכוכית מתחממת כרגיל, המקום בו מחממים את ההלחמה באותו אופן כמו מהצד של מסוף המפעל (כלומר, אין דבר כזה שמקום ההלחמה חם מאוד). בהצלחה לכולם!
ru / גדול / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / גדול / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

זה דומה לחלק, במהלך התיקון של המגב האחורי, קרע את מהדק התנור. נסעו לבתי מלאכה, כמעט כולם מסרבים מיד להלחים. מצאתי בעל מניות אחד שהסכים לנסות את זה. אבל אין תוצאות - אל תיצמדו להלחמה על ציפוי זה. קראתי את כל מה שמצאתי באינטרנט - בסך הכל:
הלחמה 1.asahi 60/40
2. שטף - אבץ כלורי. הלחמה בדיל נמוך מסוג POS-18, POSS-4-6 אם מישהו יודע בבקשה לבטל את המנוי, עדיף להלחים.
אני מטיל ספק בנס של דבקים.
רציתי לחפש מחמם רשת נפרד לזכוכית, אבל לא מצאתי כלום.
יש רק אזור חניה לשתי מכוניות.
ובכן, או שאעשה כפי שהמלצתי sotyi.

autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326

לפני כמה ימים התכוונתי לגוון את המכונית ושמתי לב שחוט אחד של חימום החלון האחורי (השלישי מלמטה) לא עובד.החלטתי לעשות את זה, התכוננתי ביסודיות לנושא הזה

בתור התחלה, מידע קטן שחפרתי באינטרנט:
יש צורך למצוא את מקום המצוק:
דרך 1:
- הפעל את החימום על הזכוכית המעורפלת ובמקום השבירה הכוס מזיעה במהירות עם כתם, בעוד שכל החוט עם השבירה אינו מזיע.

דרך 2:
- כדי לזהות שבר בחוט להפשרת החלון האחורי, הפעל את מתג ההצתה והפעל את מפשיר החלון האחורי.
- חברו בדיקה אחת של מד המתח למסה של המכונית, ועטפו את הבדיקה השנייה בנייר כסף והזיזו את הרדיד לאורך מוליך המחמם.
- חבר את בדיקה של מד המתח במרכז כל חוט של מסיר הערפילים של החלון האחורי. אם מד המתח מראה מתח של כ-5 וולט, אז מוליך החימום פועל כראוי. אם מד המתח מראה מתח של 0 וולט או 12 וולט, אז יש הפסקה במוליך המחמם.
- כדי לאתר שבר במוליך המחמם, חבר בדיקה אחת של מד המתח למסוף החיובי של המחמם, והזיז את הגשש השני לאורך המוליך של המחמם מהצד של הטרמינל השלילי של המחמם. הנקודה שבה המתח המצוין על ידי מד המתח יירד מכמה וולטים לאפס היא המקום שבו מוליך המחמם נשבר.

דרך 3:
- מד אוהם, במצב קילו, או טוב יותר ממגו. בדיקה אחת נצמדת למסוף אחד של המחמם, הגשושית השנייה למסוף השני של המחמם. קח חתיכת צמר גפן ספוגה במים מזוקקים והובל אותה לאורך מיתרי המחמם, עקוב אחר קריאות הקילו, המגוהמטר בנקודת השבירה, החץ מתנודד.
- עדיף להשתמש במד אוהם אנלוגי (עם חץ).
- עובד אם יש הפסקה במקום אחד!

תיקון חוטים ישירות:

בכל השיטות המפורטות להלן, יש לנקות תחילה את הפס המוליך מלכה (עדיף - בחוט פלדה כפוף, מהדק נייר) עד להופעת ברק מתכתי ולהסיר שומנים.

שיטה ראשונה (הדבקה מוליך):
- ניתן לשחזר את המוליך השבור של מפשיר החלון האחורי באמצעות משחה מוליך.
- לפני תחילת התיקון, כבה את החלון האחורי המחומם ואפשר לזכוכית להתקרר.
- היזהר, נקה את מוליך החימום ושטוף אותו באלכוהול.
- השתמשו בסרט דבק כדי לסמן את האזור לתיקון.
- יש למרוח משחה מוליך כ-20 מ"מ מכל קצה של המוליך הפגום.
- לאחר ייבוש המשחה המוליכה חשמלית, ניתן להשתמש במפשיר החלון האחורי למשך 24 שעות. ניתן לייבש אותו בטמפרטורה גבוהה, ואז ניתן להשתמש בחימום מוקדם יותר.

שיטה שלישית (צביעה עם שבבים):
- קח חרוז נחושת-פליז (גם גרפיט מתאים) והתחיל לעשות קו עם קובץ קטן.
- צבע (אפשר אדום, כדי להתאים לצבע החוטים) מעורבב עם התפר, הפרופורציה היא בערך 50/50. כדאי לקבל תערובת בצק.
- החימום מופעל ומוחל צבע על החוט, תחילה יוצר קליפס מטייפ חשמלי או סקוטש. בתהליך של מריחת הצבע הופיעה שריקה ממקום המגע, ואז היא נעלמה, אבל החוט היה חם.
- בוצע. ממש תוך דקה הקומפוזיציה קופאת.

שיטה רביעית (מגנט ודבק):
- הכינו סיבי ברזל קטנים מאוד, מגנט קטן (מהרמקול) ודבק שקוף (כמו BF-2) או ניטרולק.
- חברו מגנט מבחוץ מעל השבר, ואז פזרו נסורת על צד המוליך, הזיזו בעדינות את המגנט כדי להשיג מגע חשמלי בהפסקה (זה יהיה מורגש בחימום של הפס - אלא אם כן, כמובן הפסקה נמצאת במקום אחד, אחרת תזדקק למספר גדול יותר של מגנטים).
- מורחים טיפת דבק על הנסורת בעזרת מברשת לבנה קטנה ומניחים לדבק (לכה) להתייבש.
- לאחר מכן הסר את המגנט והשתמש בלהב כדי להסיר עודפי נסורת. ניתן למרוח שוב שכבה אחת של דבק (לכה).
- מספיק למספר שנים.

שיטה 5 (דבקים מיוחדים):
- דבקים מיוחדים לשיקום חוטי חימום, יש גם מתוצרת רוסית
- הביקורות סותרות, חלקן אוהבות את זה, חלקן לא
- הוראות שימוש מצורפות לדבק
- מומלץ להוסיף מעט יוד לדבק. במקרה זה, הדבק מתברר כאדום ותואם לצבע של שאר החוטים.

שיטה 6 (הלחמה):
- ניתן להלחים אתרי נזק עם הלחמה רכה בפח נמוך POS-18 או POSS-4-6 תוך שימוש באבץ כלוריד כשטף. אם קטע ארוך פגום, עדיף להלחים וריד נחושת או כסף דק מהחוט.

שיטה 7 (נסורת ודבק):
- נסורת כסף (לדוגמה, סגסוגת מנותקת עם קובץ ממגע של ממסר כוח לא שמיש) יש לשפוך לקפל של דף נייר, ולהוסיף שם טיפה של דבק ניטרו. בעזרת קצה סכין מגלגלים במהירות גליל באורך 2.3 ובקוטר של 1 מ"מ ומניחים אותו על המקום הפגוע. לאחר מכן - למעוך כדי לסחוט את הנסורת בחוזקה, ולהסיר עודפים.

הבעיה אינה חדשה, לעתים קרובות יש הוליבר על טיפול. אם אתה מלחם אז מה? האם הזכוכית תיסדק?

בגחמתו של לכין, הוא פתר את הבעיה על ידי הדבקת איש קשר.

יש ערכת תיקון Permatex 21351

מורכב משקית (כחול) עם מפית, המוספגת באקטיבטור (מתחילה את ההתקשות הכימית של הדבק) ומהדבק המוליך עצמו (שקיק שקוף לפני המפית).

- נקו את פני המגע שנפל בעזרת קובץ

- יש להסיר שומנים משטחי המגע והזכוכית במקום בו נדביק את המגע באלכוהול או בנזין. במקרה זה, אין צורך להדביק אך ורק למקום הישן. רצועת המגע ענקית, אתה יכול ללכת אחורה 1-2 ס"מ לכל כיוון.

- נגב את משטחי המגע עם מפית עם מפעיל, כלומר. מגע וזכוכיות במקום ההדבקה, הניחו למפעיל להתייבש 5 דקות.

- בשלב זה, אנו מקמטים שקית דבק באצבעותינו, ומשיגים מסה הומוגנית. שמנו 1-2 טיפות דבק על המגע.

- אנו מיישמים מגע על הזכוכית. אין צורך בלחץ נוסף. המגע מוחזק על הזכוכית על ידי כוחות מתח פני השטח. אפשר לתקן את מיקום המגע על הזכוכית מבלי להשפיע על התוצאה הסופית.

- אנחנו עוזבים ל-24 שעות. אם נעשה נכון, המגע חזק. אתה לא צריך להיזהר עם זה, אם זה נופל, זה אומר שמשהו נעשה לא בסדר ואתה צריך לעשות את זה מחדש כצפוי.

תכונות של אחסון של הרכב: מסיבה כלשהי, ghouls אלה עשויים permatex עשו מעטפה חד פעמית עם מפית. במובן שלאחר הפתיחה לא ניתן להדביק אותו בחזרה. זה הופך פוגעני במיוחד, מכיוון שכמות הדבק הזמינה יכולה לרפא צי מוניות שלם. ובכן, למעשה, לפי הערכתי, הדבק יספיק לכ-20-25 כוסות. אז מסתבר שזו לא בעיה. ניתן לדלל בקלות את המפעיל המיובש בבנזין. פשוט התעצבנתי על מפית עם בנזין ממרסס פרחים. הדבק עצמו אינו מתייבש כלל. אפילו בשקית שלא נפתחה.

Emperad 23 ביוני 2015

אצלי בצד אחד של הזכוכית נפלה ה"פינה" - (טוב, עליה בעצם שמים את החיווט עם תקע מסוג "אמא"). כלומר, אני מבין שבהרכב הזה אפשר להדביק את הפינה ("אבא") לחימום?

התאמנתי מספר פעמים על משקפיים מיותרים, תחילה חיממתי את הכוס עם מייבש שיער עד 70 מעלות ומאה וואט לדקה והלחמתי עליה. ואז רק מלחם על זכוכית בטמפרטורת החדר למשך דקה. הלחמתי חבורה של אשפה, ברגים קטנים, מסופים על הרציפים, שהיה בהישג יד. באופן כללי, אם אתה לא עושה את זה בקור, והגומבויל טוב, אתה יכול להלחים אותו במהירות, אז שום דבר לא יקרה לכוס.

ska_69 24 ביוני 2015

דבק קל יותר, בתחילת המאה הדבקתי המון מגעים למשקפיים.

אז אחרי הכל, אתה צריך שהדבק יהיה איך לומר את זה.. "מוליך" או מה? אז הייתי לוקח אותו ומדביק אותו על אותו פרוקסיפול, רק עד כדי כך - הוא יכול ויחזיק, אבל הוא לא יוביל זרם (כשהוא מתייבש הוא קופא), מה שאומר שהחימום לא יעבוד אוֹ. אז אתה צריך משהו כזה - (כמו דבק) - כדי שכשהוא נדבק, הזרם יעבור. או שאני מפספס משהו? (נכון אז). ובכל זאת - איך להדביק את הכל אותו דבר?

אני לא מחטט באנגלית..אבל אתה מבין שזה מה שאתה צריך? (כלומר, משהו כמו מוליך?)

הו, קיי, אני אסתכל על סוכנויות הרכב המקומיות.

ויטיה, תודה על המידע על המפית. ואז החבילה השנייה נפתחה לשלושה אנשי קשר.

וואו, לא הסתכלתי כאן, אבל מסתבר שהנושא עורר עניין רב אצל חברים למועדון. זה נחמד.

למה הזכוכית צריכה להיסדק, היא מחוסמת. והחיווט הולחם בתחילה באותו מקום. הדביקו xs, ואז גע בו ונופל שוב. אבל הלחמה על זכוכית לא מפורקת היא לא נוחה, כן.

אני מאמין שזכוכית יכולה להיסדק כי נקודת ההיתוך של הפח היא 220 מעלות. זכוכית מחוסמת זה דבר מסובך, ואני קצת חוששת ממנו. ישנם מקרים בהם זכוכית מחוסמת התפוצצה מעצמה. רק שהלחצים בתוך הזכוכית לא התאימו כל כך. ואני אישית לא יכול לחזות איך חימום של טלאי בקוטר של 10 ס"מ ישפיע על עד 220 מעלות, למרות העובדה שהטמפרטורה של הזכוכית שמסביב תהיה 20 מעלות. יש לי גם ניסיון בהלחמת מגעים לזכוכית. הזכוכית לא התפוצצה, אני חושב שזה היה מזל. בכל מקרה, הלחמת המגע לזכוכית, אתה מרגיש כמו חבלן.

במקרה של Zhigulyator, העלות של שגיאה נמוכה. במקרה של קפריזה, הטחורים יהיו כאלה שאפילו לחשוב עליו מפחידה. והאפתיאוזה של טחורים היא הטווארוס שלי (טויוטה) עם גוף הרמה. יש זכוכית בנפרד מתא המטען רק בקטלוג. בפועל, בעיית הזכוכית = החלפת מכסה תא המטען השלם בצביעה מחדש.

אצלי בצד אחד של הזכוכית נפלה ה"פינה" - (טוב, עליה בעצם שמים את החיווט עם תקע מסוג "אמא"). כלומר, אני מבין שבהרכב הזה אפשר להדביק את הפינה ("אבא") לחימום?

- כן, דבק מוליך. מצד אחד יש לו ריח של קסם, מצד שני יש את המאה ה-21 בחצר והפרמטקס המכובד כיצרן. ניסיתי את זה, יצא מעולה, שיתפתי את החברים במתודולוגיה ובתוצאות.

אדום מודגש מוליך חשמלי. המממ. לשם מה זה?

ויטיה, תודה על המידע על המפית. ואז החבילה השנייה נפתחה לשלושה אנשי קשר.

בקשר לבריאות, שמחתי לעזור.

Emperad 26 ביוני 2015

אני מאמין שזכוכית יכולה להיסדק כי נקודת ההיתוך של הפח היא 220 מעלות. זכוכית מחוסמת זה דבר מסובך, ואני קצת חוששת ממנו. ישנם מקרים בהם זכוכית מחוסמת התפוצצה מעצמה. רק שהלחצים בתוך הזכוכית לא התאימו כל כך. ואני אישית לא יכול לחזות איך חימום של טלאי בקוטר של 10 ס"מ ישפיע על עד 220 מעלות, למרות העובדה שהטמפרטורה של הזכוכית שמסביב תהיה 20 מעלות. יש לי גם ניסיון בהלחמת מגעים לזכוכית. הזכוכית לא התפוצצה, אני חושב שזה היה מזל. בכל מקרה, הלחמת המגע לזכוכית, אתה מרגיש כמו חבלן.

במקרה של Zhigulyator, העלות של שגיאה נמוכה. במקרה של קפריזה, הטחורים יהיו כאלה שאפילו לחשוב עליו מפחידה. והאפתיאוזה של טחורים היא הטווארוס שלי (טויוטה) עם גוף הרמה. יש זכוכית בנפרד מתא המטען רק בקטלוג. בפועל, בעיית הזכוכית = החלפת מכסה תא המטען השלם בצביעה מחדש.

טוב Xs, כשעדיין עבדתי ב-AB MO, הלחמנו את המשקפיים האלה על הוולגלישים ואיכשהו אפילו לא חשבנו על זה, ואני לא מכיר מקרה אחד של פיצוץ. אז לא היה זכר לדבקים כאלה

מולחם ברוגע עם מלחם רגיל על 2 מכונות, שום דבר לא נפל ולא נשבר. המשקפיים מתחממות.

מולחם על עשרים מכוניות, ובעשרים ואחת זה פרץ.

עשרים ואחת הם.

כאן אנחנו מדביקים אותם עם Permatex זה. מופתע מאוד שאתה לא משנה את מכלול הדלת החמישית... איזה סוג של סגסוגת או חפש בגוגל?

הלקוח הוא לא אותו הדבר עכשיו.. חמדנים כל מה.. אנשים עניים כותבים אלף על כוס חדשה לא יכול לבזבז. אני צריך לחפש בגוגל על ​​הסגסוגת לרוז ולהלחם. ואז Permatex בדרך כלל כבר לא גורם לנזק הפיך.

שלום לכולם! שוב נזכרתי במילה לא יפה ב-n *** asses העקום, שאליהם הלכתי לגוון את המכונית בעצת חבר. הבחור שבדקתי היה עסוק, והחבר'ה האלה הסכימו לדלג על התור. כתוצאה מכך, בעת הסרת האייליינר לחלון האחורי המחומם, הפריק האנאלפבית הזה שבר לי את הטרמינל מהזכוכית, ויחד עם חלקיק זכוכית.אם מישהו צריך לעשות את זה, אז דע שיש חלק מזיז על ה"אמא", שעליו אתה צריך ללחוץ חזק יותר, ואז להסיר אותו מה"אבא" הממוקם על הזכוכית. בקיץ, הטרמינל הולחם למקומו בידיו של חשמלאי רכב מנוסה, ונראה לי שנרגעתי, אפילו לא התחלתי לטעון טענות. נכון, הוא לא סמך על גוון, כדי שחצי מהמכונית לא תישבר.

לאחרונה, הטרמינל הזה בדיוק עף מהזכוכית. ההלחמה למקומה המקורי הייתה בעייתית (הזכוכית נותרה ללא שכבה מוליכה), והחלטתי לעשות זאת בסמוך, מכיוון שיש במה. תוך כדי כך התברר כי בעייתי להקרין את המקום, הציפוי דק עד כדי כך שהוא נשרף מיד או מוסר. הלחמתי אותו איכשהו, אבל אין יותר מקום לניסיון נוסף.

שמע שיש דבקים מוליכים למקרים כאלה, או ציפויים מוליכים לזכוכית. אולי אפשר להדביק בדבק כזה את הרפידה לשאריות הציפוי על הזכוכית, ולהלחים אליו את המסוף.
אם למישהו יש ניסיון, אנא שתפו, והכי חשוב, באיזה סוג של חומרים השתמשו?

החלון האחורי של הסקורפיון, מוליכי החימום בצדדים מחוברים לצמיג רחב, ישנה משטח מגע בחלק העליון של הצמיג. מצד אחד, המגע נפל. הפלטפורמה היא שכבה דקה של איזושהי התזת מתכת. יש להלחים אליו את המגע (השטח הוא כ-2x3 ס"מ, המגע הוא 0.5x1 ס"מ). והוא, GAD. לא מולחם. ממשטח המגע הזה הכל עף (פשוט מחליק) כמו מחבת טפלון. ללא עורות (ניסיתי. הריסוס דק מאוד - מתקלף). נראה שהבעיה היא שאי אפשר לחמם את החרא הזה (וטיפש להשתמש בתנורי חימום חזקים - פתאום הזכוכית תיסדק). לכן, השאלות הן:
1. אולי יש הלחמה בטמפרטורה נמוכה מאוד (IMHO צריך 60-80 מעלות)?
2. האם ניתן להדביק את המגע? שמעתי על דבקים מוליכים, אבל יש ספק שהדבק מיועד לזרמים גבוהים (שם, איפשהו בסביבות 20 אמפר IMHO, חימום בכל זאת). האם למישהו יש חוט ניסיון בשימוש בדבק כזה?
3. יש מחשבות אחרות?

של''ל. אני לא רוצה להרעיל בחומצה - אני חושש שהריסוס יחליק מהנאפיק, אם כך. כאן.
ZZY. לא כדאי להחליף דלת או לא.
ZZZY. משום מה דחיתי את הרעיון לקדוח חור ולהדק את המגעים עם בורג.

נשלח: Corwin OHC2i, 25 בדצמבר 2002 09:20:08
בתגובה ל: איך להלחים (דבק)? + נשלח על ידי T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 15:54:32

ולא הייתי מלחם את זה בכלל - הייתי מוצא (אם אין דלת זולה במיוחד בהישג יד) מגעים שטוחים קפיציים, ולאחר שהרכבתי אותם דרך מבודד, אעשה פתרון קפיצי מכני פשוט. באופן עקרוני, עדיף לא לעשות את זה שם. לפחות לא תאנה לא תרד אחר כך.

פורסם על ידי: Lelik_Sam, 24 בדצמבר 2002 בשעה 16:07:33
בתגובה ל: איך להלחים (דבק)? + נשלח על ידי T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 15:54:32

2. האם ניתן להדביק את המגע?
- כן,

שם, איפשהו אמפר 20 IMHO, חימום בכל זאת).
- מה. זה יהיה 20*12 = 240 וואט. כל הריסוס על הפאפניק היה מתאדה מעצמו, והכוס הייתה מתפוצצת. שמעתם כמה סיפורים על אנשים שהשליכו שלג על הפנסים עם נורות 100 וואט? ושם, אחרי הכל, לא כל הכוח נכנס לחום.
- IMHO צריך להיות מודבק. דבק במיטקה. במקרה הגרוע, זה לא יעבוד, אבל זה לא יחמיר.

: 3. יש מחשבות אחרות?
הדבק מתכת רגילה עם דבק רגיל. צַלַחַת. לא כל הזרם עם דבק, כדי שיהיה מקום למגע.. לפני זה כנראה שטויות :)))))

נשלח: T283TA, 24 בדצמבר 2002 16:19:12

: שם, איפשהו אמפר 20 IMHO, חימום בכל זאת).
:: - מה. זה יהיה 20*12 = 240 וואט.
+++ כל הכבוד. הייתי אומר אפילו 20*13 = 260W. כעת נניח את המחשבון בצד ונקרא לשכל הישר. בשביל מה היה נתיך מוגדר ל-30A? המרווח הסטנדרטי הוא 50 אחוז, וזו הסיבה שאני מדבר על 20A.

: כל הריסוס על הפכפך היה מתאדה מעצמו, והכוס הייתה מתפוצצת.
+++ בונים מחשבים חימום רצפתי בשיעור של 100W / מ"ר. ושם צריך רק 10 מעלות של קצב. הַעֲלָאָה. וכאן יש צורך לחמם יותר ממטר מרובע (זה שטח זכוכית כזה) בסביבה של -20 מעלות וזרימת אוויר מאולצת לקצב כזה. כך שהקרח והשלג יימסו.

: שמעת כמה סיפורים על אנשים שהשליכו שלג על הפנסים עם מנורות של 100 וואט?
+++ שטח הפנס קטן פי 100 (STO.) פעמים.

: ושם הרי לא כל הכוח נכנס לחום.
+++ בערך 93-95%

: במקרה הגרוע, זה לא יעבוד, אבל זה לא יחמיר.
+++ יהיה. לא יהיה מה להלחם ולהדביק.

נשלח: Lelik_Sam, 24 בדצמבר 2002 בשעה 16:52:03

וכאן יש צורך לחמם יותר ממטר מרובע (זה שטח זכוכית כזה) בסביבה של -20 מעלות וזרימת אוויר מאולצת לקצב כזה. כך שהקרח והשלג יימסו.
- אה, אם. לעזאזל כל הזכוכית מתחממת. לכן. פסים דקים. ואז, אחרי שהפנים מתחמם. אזור החימום האמיתי הוא קצת יותר מאותו פנס. וזה לא נמס שם במיוחד. הוא נמס מעט כך שהוא מתפוצץ. לבסוף, בדוק את הפרש הטמפרטורה בין החלונות האחוריים והצדדיים עם היד על מכונית מחוממת היטב. אני לא מאמין ב-20 מעלות.

בערך 93-95%
- אמת? האם זה מקרין כל כך חם? אני לא מאמין.

נשלח על ידי: Marlboro !, 24 בדצמבר 2002 בשעה 21:47:53

+++ ליבון רגיל - ממש ככה. הלוגן - באר 75-80.

פורסם על ידי: il76th, 24 בדצמבר, 2002 16:10:43
בתגובה ל: איך להלחים (דבק)? + נשלח על ידי T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 15:54:32

הדבק המוליך "kontaktol" נקרא, שיקמתי איתו את השבילים על האמהות. אולי זה יתאים לך.

נשלח: T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 16:22:08

+++ אתה לא יודע - האם הוא מחזיק זרמים גדולים? באותו מקום, כל המסלולים כבר התאספו בחבורה.

נשלח: YURCHIK, 24 בדצמבר 2002 בשעה 16:36:27

זה נראה כאילו עקרב שלי נעשה לפני. עד עכשיו, שני פסים קרירים. : - (((לדעתי נעשה שימוש בדבק ורוד-בורדו.
בברכה, YURCHIK.

נשלח: FORDMAX, 25 בדצמבר 2002 00:12:16
בתגובה ל: איך להלחים (דבק)? + נשלח על ידי T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 15:54:32

הלחמה בטמפרטורה נמוכה - חלילה את הזיכרון של הסגסוגת של רוז, וכדי להלחים, יש לחפש שטף נוזלי ללא חומצה מרדיואמטורים.

נשלח: אנטון פפילין, 25 בדצמבר 2002 00:15:08
בתגובה ל: איך להלחים (דבק)? + נשלח על ידי T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 15:54:32

סיכום
אם אנחנו לא חושבים על שום דבר בטמפרטורה נמוכה, כל מה שנשאר זה לנקות אותו היטב, ללחוץ אותו ולצקת אותו פנימה עם אפוקסי - נראה שזה בטוח.

חוטי חימום בחלון האחורי של המכונית עלולים להיכשל לאחר חיי שירות ארוכים של המכונית או עקב נזק מכני. כתוצאה מכך, נהגי מכוניות מתמודדים עם חוסר חימום של חלק מהזכוכית. הדבר גורם להיווצרות עיבוי עליו עם שינויי טמפרטורה משמעותיים בתוך תא הנוסעים ומחוצה לו בעונה הקרה.

זכוכית ערפול מפחיתה משמעותית את הנראות של פני הכביש, הכרוכה בעלייה בסיכון לתאונות. בעיה זו, למרבה המזל, ניתנת לביטול ביד באמצעות דבק או משחה מיוחדים.

תיקון נימה לחימום חלון אחורי לרכב

חלק מהזכוכית של הרכב מפסיקה להתחמם בגלל חוט שבור, שבו, למשל, אפשר לגעת בחומר שוחק, ומסיר את הדבק מסרט הגוון. מכיוון שגופי החימום דקים ובתנאי תאורה מסוימים הם כמעט בלתי נראים. ישנן מספר דרכים לזהות הפסקה:

לפני שתתחיל לתקן את החלון האחורי המחומם במו ידיך, וודא שרצועת ההולכה נקייה מלכה. זה חייב להיעשות בזהירות רבה באמצעות מהדק נייר. יש להסיר שומנים משטח העבודה לאחר הניקוי.

ישנן מספר דרכים לתקן מחמם חלון לרכב:

• משחה מוליכה. כדי להשתמש בו, כבה את מחמם החלון ואפשר לזכוכית להתקרר. לאחר ניקוי החוט יש לסמן את אזור העבודה ולאחר מכן למרוח את הדבק בשכבה של כ-2 ס"מ על כל אחד מהקצוות הפגומים של גוף החימום. העיסה מתייבשת תוך 24 שעות, במהלכן אי אפשר להשתמש בחימום חלונות. עם זאת, כדי לזרז את התהליך, ייבוש עם מייבש שיער לבניין אפשרי.

דבק להולכת זרם מיוצר על ידי יצרנים כאלה שאת המוצרים שלהם אתה יכול למצוא בשוק:

• קלר... מייצרת Kontaktol, ערכה המכילה את חלקיקי הכסף הקטנים ביותר. מוצג כתערובת חד-רכיבית, רעילה נמוכה, היפואלרגנית, עמידה במים, עמידה בחום;
• לוקטייט... נמכר בסט עם שבלונה, מיושם באמצעות המברשת הכלולה בסט;
• רוּסִיָה... מייצר סוכן "Kontaktol", אשר מוחל על פני השטח בשכבה של 0.2 מ"מ. עמיד בטמפרטורות של עד +110 מעלות. יש לו גמישות נמוכה והוא עמיד במים.

שלום!
מסוף החימום נפל מהחלון האחורי.
ניסיתי להלחים אותו, אבל זה לא הצליח, הוא נפל כמעט מיד, ועם שכבת מגע (בערך כמו נחושת). אז אין מה להלחים.

אני רוצה לנסות להכין דבק מוליך מ-BF ומאבקת אלומיניום או נחושת ולהדביק את המסוף.
איך אתה חושב שזה יחזיק מעמד?

או אולי איכשהו אתה יכול לפח את הכוס עם חומצה ופח.
האם הלחמה נדבקת לזכוכית נקייה?

אני אקשיב לכל רעיונות הצעות.

אני פשוט לא יודע. וכל הפוקסיפולים והריתוכים הקרים האלה מוליכים, הוא יכול לנסות לצייר פס דק מהמסילה הפגועה לשולי הזכוכית ולשפוך את חוט החימום לאותו החומר.

מעולם לא השתמשתי בו בעצמי.

תודה, אני בהחלט אנסה.
האם צריך להסיר את הזכוכית, או שזה אפשרי וכך, עד כמה היא נוזלית?

יש דבק רוסי "צור קשר" כדי לשחזר את חוטי החימום.
עולה בערך 70-80 רובל. יש גם סטנסיל בערכה. נראה שהם אומרים טוב.

לגרינגו, זה לא נוזלי, זה נראה כמו פלסטלינה מרוסקת היטב, אין צורך להסיר את הזכוכית כדי לא להפריע למשענות הראש, פשוט יש להסיר שומנים, ללחוץ ולתקן אותה (אפשר להשתמש בסרט דבק) . הכל כתוב בהוראות. אבל הדבר הכי חשוב (לא כתוב) צריך להיעשות בחדר חמים, אחרת כשמביאים את הידיים לכוס הקרה, מתעבה עליה רטיבות (מתערפל) וכל הדבק יורד לטמיון.

ל-BlackHunter, בצדק אומרים שאפשר לקנות מוצר זול יותר, אין בעיות, פשוט מצלצלים בשבר על איזה חוט, ואחרי הדבקת השבלונה (חתיכת נייר עם חריץ בעובי החוט) משפשפים את מוצר.

בשני המקרים, ייבוש על ידי הפעלת החימום אינו הכרחי, להרוס את כל העבודה.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i + 2112 16v => ניסאן אלמרה 1.8
"הומו הומיני לופוס אסט"

• איך עובד החלון האחורי המחומם?
• מפשיר חלון אחורי: איך זה עובד?
• מפשיר חלון אחורי: מה זה ולמה זה מיועד?
• תכנית העבודה
• מה יכולות להיות תקלות
• חלון אחורי מחומם לא נדלק
• החלון האחורי מזיע לאט
• פסי ערפול אופקיים נשארים על החלון האחורי
• אבחון ותיקון
• דרכים למצוא שרשור בעייתי
• אנו מבצעים תיקונים

אולי תופתעו מהנושא של המאמר של היום, כי בחוץ קיץ, ומזג האוויר גדוש בימים חמים שטופי שמש. אבל פונקציה זו רלוונטית בכל עת של השנה. בואו נדבר על חלון אחורי מחומם. למי שחושב שזה מיותר לחלוטין בקיץ, בוא נגיד שכנראה לא נוסעים הרבה ברכב בזמן הגשמים.

אבל הנה המזל הרע, מר מרפי נכנס למשחק עם "חוקי הרשעותו" הידועים לשמצה. בחוץ יורד גשם וחימום הזכוכית הפסיק לפעול והלחות בתא עולה והראות יורדת. צורך דחוף בתיקון חימום החלון האחורי של הרכב. הסיבות לצרות בלתי צפויות כאלה יכולות להיות מגוון פעולות, החל מחוסר המקצועיות של עובדי השירות של סטודיו הגוון, וכלה בתעלולים של הילדים במושב הנוסע.

חלון אחורי מחומם לרכב מתמודד בצורה מושלמת עם בעיית הערפול ואינו מייבש את האוויר בתא הנוסעים. בכל הנוגע להפשרת זכוכית בחורף, היתרונות ברורים. זכוכית לרכב נפטרת מהדובדבן באופן שווה עד שצריך לשלוף אותה. האוויר מהמחמם רק התחיל להתחמם, והחלון האחורי כבר נקי, יבש ושקוף.

האנטי ערפול היעיל ביותר של חלונות רכב הוא חימום. איך עובד החלון האחורי המחומם? השמשה הקדמית מחוממת על ידי זרמי אוויר חמים מכוונים. החלון האחורי מחומם באמצעות גופי חימום קטנים המופעלים על ידי אנרגיה חשמלית. בחלק הפנימי של הזכוכית עצמה (מהפנים), רצועות מתכת עם התנגדות גבוהה מחוברות בצורה של סרטים דקים מרובים. כאשר אנרגיה חשמלית עוברת דרכם, נוצר חום. כתוצאה מכך, הזכוכית מתחממת והמים מתאדים. לאחר מספר דקות, הזכוכית הופכת שוב לשקופה.

על מנת לאבחן בהצלחה תקלות ולתקן את חימום החלון האחורי של הרכב בצורה מקצועית ככל האפשר, יש צורך ללמוד את המעגל החשמלי לחיבור גופי החימום ולהבין את עקרון פעולתו.

התמונה מציגה דיאגרמת חיווט טיפוסית לחימום מכונית. בואו נסתכל איך זה עובד ביחד. הכוח מגיע ממסוף ה-"+" של המצבר, עובר דרך מתג ההצתה, נתיך ומוזן לבקר המחמם ולמגע הכוח של הממסר. מסוף הסוללה עם סימן "-" מחובר לגוף המכונית, כמו גם אחד מהמסופים של התקן החימום.

כאשר המחמם מופעל, המתח עובר לסליל הממסר, המופעל, מגעי הכוח נסגרים ומסופי הממסר 30 ו-87 מחוברים ביניהם. הזרם עובר אל המחמם, זורם דרך החוטים המחוברים במקביל, ו ואז דרך גוף המכונית שוב עובר למינוס של הסוללה.

בעיקרון, בעלי מכוניות לא מתעסקים במה ואיך במכשיר חימום החלון האחורי הזה עד שהוא מתערפל או מכוסה בקרום קרח. כאן, בתנועה הרגילה, לוחצים על הכפתור להפעלת כוח החימום, עוברות חמש דקות, עשר, חמש עשרה דקות, אבל אין תוצאה: הזכוכית לא הפכה שקופה יותר בכלל, ובכן, או שהביקורת הופיעה רק בחלק מסוים. כאן, ולא נדרשים מכשירי מדידה כדי להבין שצריך לתקן את מחמם החלון האחורי של הרכב.

שימו לב שהמחמם נדלק רק כאשר המפתח במתג ההצתה מסובב למצב "ON". בכלי רכב אחרים, תנור החימום מופעל רק כשהמנוע פועל. זאת כדי למנוע פריקה מוקדמת של הסוללה. בהתאם לדגם המכונית, מחמם החלון האחורי יכול לצרוך זרם חשמלי בין 10 A ל 25 A. כדי לתת לך מושג, שני פנסי רכב צורכים 10 A.

אם הנורית בכפתור החימום לא נדלקת במצב פעיל, סביר להניח שהלחצן עצמו פגום או שהפתיל נשבר. אם האור דולק, אך החוטים אינם מתחממים, הסיבה נעוצה בממסר או במחברים לחיבור המכשיר לחיווט המובנה. אם זה המקרה, אז על פי תיעוד הרכב, יש צורך לקבוע את המקום בו נמצאים חלקים אלה ולהחליף את האלמנט שאינו פועל. לא תמיד ניתן למצוא במהירות את מיקום ההרכבה של הממסר, אבל יש דרך אחת לבדוק את הביצועים שלו בעקיפין. נדבר על זה קצת מאוחר יותר.

לפעמים קורה שאחרי שהמחמם מוכנס למצב של פעילות, הכוס מתחילה להזיע, אבל לאט מאוד. אם מזג האוויר כפור בחוץ, הסיבה עשויה להיות מגע לא מספיק של אחד מהמחברים של המעגל החשמלי. כתוצאה מכך, התנגדות המגע עולה, הזרם זורם בפחות כוח, הכוח יורד והחוטים מתחממים לאט יותר.

כדי לבדוק תקלה זו, עליך לקחת מולטימטר ולמדוד את המתח במסופי הכניסה של המחמם והסוללה. ההבדל בתוצאות לא יעלה על וולט אחד.

ואולי, התקלה הנפוצה ביותר של מערכת חימום החלונות האחוריים של מכונית היא שבירה של חוטים המחוברים לזכוכית עצמה. תקלה זו נראית לעין עם גז לא חמוש, שכן במקום האלמנט הפגום הזכוכית מעורפלת או אינה מופשרת (תלוי בעונה).

מסלולים הנושאים זרם נהרסים בקלות אפילו עם לחץ מכני קל. לכן, לא ניתן לנקות את הזכוכית עם מגרד, רק מטלית רכה. כמו כן, אם אתה מוביל לפעמים סחורה ארוכה או מגושמת, אז הם לא צריכים לנוח על החלון האחורי.

קביעת חוט חימום פגום אינה קשה, כפי שכבר הבנת. לכן, לפני שתתקן את חימום החלון האחורי, אתה צריך לספור את כל החוטים מלמעלה למטה ולזכור אילו מהם פגומים. אז יהיה קל יותר למצוא את החוט הנכון על ידי בדיקה ויזואלית. אבל ההפסקות הן לפעמים רק מיקרוסקופיות. מד מתח או מולטימטר יעזרו כאן. כדי למצוא במהירות את החוט הבעייתי, אתה צריך ללמוד את מכשיר מחמם החלון האחורי.

אם לא נצפים סימנים חזותיים של הפסקה, למשל, אם התרחשה הפסקה בטרמינלים, אתה יכול לפנות לשיטות העממיות הישנות והטובות. ראוי לציון שכל נהג, במאמץ ובעלות הקלה ביותר, מצליח למצוא את המקום שבו נשברים חוטי התנור.

• אבחון חזותי. אם החלון האחורי מעורפל, הפעל את תנור החימום. בנקודה שבה החוטים נשברים, הוא מתחיל להזיע כמעט מיד, כאשר שאר האלמנט הפגוע אינו מתחמם.

• שימוש במד מתח - הדרך הראשונה. הפעל את ההצתה ולאחר מכן את החלון האחורי המחומם. הניחו בדיקה אחת של המכשיר על משקל המכונית, עטפו את השני בנייר כסף ועברו למרכז חוט החימום. המתח צריך להיות לא יותר מ-5 V. היכן שהוא יורד לאפס או עולה לשתים עשרה, יש הפסקה.

• שימוש במד מתח - הדרך השנייה. חבר בדיקה אחת למסוף החיובי של גוף החימום, והזיז את השני לאורך החוט מהצד השלילי. במקום בו המתח יורד לאפס, נדרש תיקון של החלון האחורי המחומם.

• עם אוהםמטר. עדיף לקחת מכשיר אנלוגי עם חץ. הפוך אותו למצב קילו. חבר את הגשושיות לטרמינלים הנגדיים של המערכת. השרו צמר גפן במים מזוקקים והעבירו אותו לאט לאורך החוט. במקום שבו החץ של המכשיר מתעוות, ויש הפסקה.

זהו, האבחון בוצע. כעת, בהשראת ההצלחות שלך, אתה יכול לקחת על עצמך את תיקון חימום החלון האחורי במו ידיך.

ישנן אפשרויות רבות לתיקון מפשיר חלון אחורי. אותו הדבר ניתן לומר על החומרים המשמשים והטכניקות המשמשות. בכל מקרה, אתם חופשיים לבחור את אופן ביצוע עבודת התיקון. יש לזכור רק דבר אחד, בכל מקרה, תמיד יש לנקות את נקודות החיבור של מערכת החימום ולהסיר שומנים אם נדרשת הלחמה.

1. כיצד לתקן חלון אחורי מחומם באמצעות ערכת תיקון? לערכות תיקון רבות של מסיר ערפל אחורי לרכב יש מפרט דומה. בעזרתם ניתן לשחזר עד עשרה סנטימטרים של חוט חימום פגום. ערכת התיקון כוללת: תבניות עם חוטים וגליל שרף פולימרי פעיל תרמית.

אתר את שבירת החוט וכבה את התנור. הסר את סרט המגן מהתבנית והצמד את החוט לאזור הקרוע. השתמש במברשת כדי למרוח שרף על אזור התיקון. כאשר יבש, חזור עוד כמה פעמים. הסר את השבלונה מהזכוכית ואל תפעיל חימום במשך 24 שעות.

2. איך לתקן מפשיר חלון אחורי עם משחה מוליך? זה מוחל במקום שבו החוטים נשברים. במקביל, תופסים את הקצוות המשתלשלים משני הצדדים, 2 ס"מ כל אחד. המשחה אמורה להתייבש במשך 24 שעות. ניתן להשתמש במייבש שיער לבניין ולהאיץ את תהליך הייבוש.

3. שיקום מסלולי חימום לחלון האחורי בשיטות עממיות. באופן עקרוני, הם עצמם אינם שונים זה מזה, רק שיש הבדל בחומרים המשמשים.

• צבע ושבבים. השבבים נשלפים באמצעות קובץ ובלוק נחושת-פליז. עדיף לקחת את הצבע כך שיתאים לצבע חוטי החימום. מערבבים את החומרים ביחס של 1:1 עד לקבלת בצק רך. צור שבלונה באמצעות סרט דביק או סרט דביק. הדליקו את החימום ומרחו את התערובת לפי השבלונה. על נוכחות מגע במקום התיקון תשמעו על ידי שריקה קלה אופיינית. הכל מוכן. אתה יכול ללכת מיד ולא לחכות יום.

• דבק ושבבים. כאן, במקום צבע, משתמשים בדבק BF-2, כאופציה.

• הלחמת השבר. כאן אתה צריך להשתמש אבץ כלוריד. יש לקחת הלחמה עם תכולת פח נמוכה, כגון POS-18, POSS-4-6. אם קטע ארוך של חוט החימום פגום, ניתן להשתמש בחוט כסף או נחושת.

כעת אמורות להיות לך מספיק אפשרויות כיצד לשחזר את מפשיר החלון האחורי של המכונית בעצמך. כפי שכבר הבנתם, זה לא יגרום לקושי רב, ואתם לא צריכים להוציא הרבה על חומרים.