בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של גלגל מריצה לגינה מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
לעתים קרובות, על ידי השקעת זמן מועטה, ניתן להימנע בעלויות נוספות, שכבר מספיקות למי שמבלה את הקיץ בארץ ובבתים כפריים, טיפול במבנים, גינה וגינת ירק. במקרה הספציפי הזה, השיחה, או ליתר דיוק, רצף הווידאו, תהיה על איך להחזיר את ההגה של עגלת גן לחיים תוך כמה דקות. מריצת גינה בארץ אף פעם לא בטלה: או להוציא את האשפה, ואז להעלות את חומרי הבנייה, ואז להעביר את היבול. וכמובן, בשימוש אינטנסיבי שכזה, הגלגל מתקלקל מעת לעת: הצמיג מנוקב, המצלמה מתפוצצת וכו'. אבל, לפני שאתם יוצאים לשוק ורוכשים גלגל חדש, ראו באיזו מהירות אפשר לפרק את הגלגל, לתקן, או במקרה של נזק משמעותי להחליף את המצלמה והצמיג ולהחזיר הכל לצורתו המקורית.
אנחנו רוצים שתראו כמה קל להחליף מצלמה מנוקבת, מתפרצת או פשוט שחוקה. גלגלי מריצה לגינה... כמובן, אנחנו עושים את העבודה הזו כל יום והוצאנו כמה מאות אלפי גלגלים אלה לפני שהחלטנו לפרסם את הסרטון הזה. הסרטון נמשך מספר דקות בלבד, אך על ידי צפייה בו והתבוננות ברצף הפשוט של הפעולות שלנו, תחסכו מהוצאות זמן מיותרות.
ראשית עליך לשחרר את הסליל ולנקות לחלוטין את האוויר מהגלגל כדי להקל על הסרת הצמיג והצינור מהדיסק.
לאחר מכן אנו מכניסים את המצלמה החדשה לתוך הצמיג, הקפידו לפזר אותה בעדינות על כל ההיקף בתוך הצמיג.
פעם, בסרטון על תיקון גלגל של מריצת בנייה, קיבלנו תגובה מאדם בה הוא הבטיח לנו שהמצלמה שלנו עם צמיג עשויה מגומי רך, ושהיא עשויה מעץ אלון ואי אפשר לעשות מה שהוצג בסרטון. לכן, אם תחלקו בזהירות את המצלמה בתוך הצמיג לפני שמכניסים את כל זה לדיסק, כל סט צמיגים, כמובן, אם הוא מותאם לגודל הדיסק, ללא קשר לרכות הגומי, בהחלט יתאים על ה- דיסק.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אם לא נעשה את זה עם גילוי נאות, אז לא נעלה את הערכה על דיסק. אתה לא צריך לראות כמה מהר האדם בסרטון עושה את זה, הוא עושה את זה כל הזמן, רק שימו לב עד כמה מכינים את סט הצמיגים בקפידה לפני הנחת הדיסק.
השלב הבא הוא להכניס את הפטמה לחור שבדיסק ובמאמץ במעגל אנחנו מכניסים את סט הצמיגים שהורכב מראש עם מצלמה בפנים.
אנו שואבים את הגלגל וסוגרים את הפטמה עם מכסה. זה הכל נעשה!
בסרטון אנו משתמשים במדחס לניפוח הצמיג, אך כמעט באותה מהירות ניתן לנפח אותו בעזרת משאבת רכב רגילה. כל השאר נעשה אך ורק בעבודת יד ואינו מצריך שום אמצעים מאולתרים.
ולסיכום, שוב ברצוני להסב את תשומת לבכם לכך שאם משהו לא מסתדר לכם, אז זה קורה לא בגלל שהגומי הוא "אלון", אלא בגלל שרצף הפעולות מופר.
לעתים קרובות אנחנו צריכים לעלות על הגלגלים בחורף, במינוס 15. כשמכירים את תכונות הגומי, אפשר בקלות לנחש שבטמפרטורה זו כל גומי יהיה "אלון", אבל אנחנו מבלים בדיוק את אותו זמן כמו בסרטון הזה.
תיקון מריצות גינה בעצמך. החלפת מיסב בגלגל.
מריצת הגינה שלי התחילה לחרוק נורא בזמן הובלת מטענים שונים. אז החלטתי לעשות ביקורת על הגלגל וגיליתי שהמיסבים התפרקו.
החלפת המיסב בגלגל של מריצת גינה היא פשוטה למדי.יש צורך להסיר את שאריות המיסב הישן ולמדוד את קוטר החור בו יותקן המיסב החדש ואת קוטר הציר עליו יוצב המיסב.
קניתי מיסבים חדשים והתקנתי אותם במקום השבורים.
לאחר כל המניפולציות, המריצה הפסיקה לחרוק ומסלולה נעשה חלק וקל.
הייתי צריך מריצה לצרכי הדאצ'ה שלי. ובכן, קח את העלים לשם, גרור כמה קוביות חול מהשער. קניתי enkorovskaya זול, כי גם יקרים הא לא עוררו אמון.
עוד לא התחלתי להפעיל אותו, שכן המשקוף הקונסטרוקטיבי של הגלגל כבר התגלה. הציר בקושי מחזיק בתומכות דקות, הגלגל על הציר יושב במרווח של כמעט חמישה תריסר ונוסע לאורך הציר ימינה ושמאלה.במיסב הקיים הכלוב2 זז ביחס לכלוב1, ו-3 - יחסית2 ( ובכן, זה מובן, יש ביצים, אבל התגובה הנגדית למה אתה צריך את זה.
מלכתחילה, אני רוצה ללחוץ החוצה את המסבים הישנים, להרים עיצובים חדשים וסגורים (לפי הבנתי, יש 32x15x12). נתיך שני שקעים על הציר, הנח עליהם מיסבים (לחיצה או חנקן). ובכן, בוא עם - לרתך סוגריים פיר מחוזקים לאורך הקצוות שלו. הגלגל מורכב מחצאי רוחות
, ומכאן השאלה, ללחוץ כל אחד מהקצה שלו של הציר, ואז למשוך אותם יחד, או להגיע עם מעצורים על הפיר (אחד נשלף, ללא קשת) כדי שהם לא יזוזו שמאלה-ימין? אבל אז גררו את המיסב דרך יומן אחד, והשאירו אותו על השני, ושתלו את מכלול הגלגלים. רעיונות כלשהם?
של''ל. עוד לא חשבתי לחזק את המסגרת, אני לא יודע איפה נקודות התורפה שלה, הפעולה תגלה את זה, וגם אני לא רוצה להכביד את המריצה.
האינטואיציה אומרת שהמשחק לא שווה את הנר.
עיצוב מטונף, דק מאוד. מסיבה זו, עדיף לעשות מריצה בעצמך על גלגלים מוצקים יותר, הנמכרים על ידי חברות המתמקדות בציוד מחסן.
הוא יכול לקחת סרגל עבה יותר, למשל, ב-16 למשל, להשאיר את אמצע הקוטר המקומי, לאורך המרחק בין המיסבים, ולטחון את הקצוות מתחת לקוטר המיסב הקיים. על מנת להרכיב את היחידה הזו ולא לפרק אותה לאורך זמן, תסתכל מקרוב על הצמיגים מהמוקוויקים, יש להם גומי זהה לגומי לעגלות.
בחיזוק - יש קנגורין, זה כבר יתרון. השאר תלוי בעובי השוקת. אם הוא דק, החלק התחתון יכול להתכופף, ואת הקצה המוביל ניתן לכופף לקשת. אולי זו גם הזדמנות כזו ששולי השוקת נמצאים באופק, כשהטרולי בטעינה, אבל כדאי לתפוס את הידיות והשוקת מתכופפת קדימה בצורה בריאה. בטון לא נוח במיוחד להובלה במקום כזה, הוא נוזלי, ניתז קדימה בזמן ההובלה.
גלגלים, שנמכרים על ידי חברות המתמקדות בציוד מחסנים
שם המחיר כנראה זהה לכל המכונית (לקחתי אותו עבור 1300r.)
הייתי עושה את זה בעצמי, אבל זה ייצא כבד מאוד, אני יכול לרתך שוקת רק משני, צורה מלבנית לא נוחה. ואני לא אקח צינור עם קירות דקים לידיות מסגרת לשום מקום. בפעם הקודמת לקחתי מריצה מחבר, שני גלגלים מהקרפטים (ריגה), גוף עם שלשה. ידית עם צינור. כדי להעביר אותו, טחורים, ולגלגל אותו, הוא יוצא כבד יותר מהמטען.
הוא יכול לקחת סרגל עבה יותר, למשל, ב-16 למשל, להשאיר את אמצע הקוטר המקומי, לאורך המרחק בין המיסבים, ולטחון את הקצוות מתחת לקוטר המיסב הקיים.
אבל הרעיון! וההרחבה הפנימית לא תפריע למיסבים, ולא תאפשר לנוע לאורך הפיר.
עם גומי, יש מצלמה, כך נראה, לא שואבת.
השוקת דקה. חבל לומר שישה תריסר. חשבתי גם לחזק את זה, אבל את האלקטרודה אי אפשר אפילו להביא לעובי הזה.
במאמרים שלי כבר כתבתי שאנחנו כל הזמן רודפים אחרי צרות שונות עם גלגלים מריצה. הפעם, בסוף ספטמבר, המיסבים שלו התפוררו, בלי יכולת לעמוד בעומס.
לקנות, שוב, עגלה חדשה בגלל גלגל אחד בלבד, מאוד לא רציתי. לכן, לאחר שהסרתי אותו לחורף, התחלתי לחפש מיסבים מתאימים.
לא היה דבר כזה בחנויות של העיר. מכיוון שהמכונית היא סינית, אז בעקבות ההיגיון והמסקנות שלי, התחלתי לחפש משהו דומה בסין. ומצאתי את זה!
כבר בסוף השבוע הראשון, לאחר שקיבלתי אותם בדואר, ניגשתי לעניינים.
גלגל מריצה עם מיסבים מפוררים.
בית מיסב שבור.
מת למחצה, אבל עדיין שורד מיסב שני.
מיסבים חדשים שהוזמנו בעבר מסין.
מיסבים חדשים וישנים (לשם השוואה).
כל הבעיה עם המסבים החדשים הייתה שהם לא היו הרבה יותר עבים מהישנים, והתותב לבורג ההידוק לא היה משעמם מספיק כדי לאפשר להתקין אותם במושבי הדיסק. לא היה כלי חשמלי בהישג יד, והיה צריך לשעמם את התותב עם ראפ וקובץ.
בוש לחיזוק בורג עם שאריות מיסבים.
הותקן מיסב חדש בצד אחד של הגלגל.
תותב מותקן במיסב אחד.
היה צורך לשעמם את התותב,
שכן הוא לא אפשר למיסב השני לשבת במושב.
בזמן שהתעסקתי עם התותב, מנסה לדפוק אותו מהמיסבים הלא שלמים כדי לבזבז אותו, חבטתי בטעות דרך הלינוליאום. על כך "שמעתי" מאשתי הרבה מילים "טובות" על עצמי במבטה הדומם.
מוסרי: במהלך עבודות בנייה ותיקון, הקפידו על אמצעי זהירות, ובצעו את העבודה בחצרים מיוחדים!
תותב נשא.
חור שנקב בלינוליאום נראה מלמעלה.
מיסבים רכובים מורכבים עם תותב.
גלגל שלם עם בורג תיקון.
החוט והבורג בולטים מעט.
העודפים שלהם יינתק כשהם מותקנים על מריצה.
מסקנה: מכוניות סיניות, בעומס רב, מחזיקות מעמד 2-3 עונות. נקודות התורפה שלהם הן המסגרת, הקערה והגלגלים. אם עדיין ניתן לבחור את המסגרת והקערה בזמן הרכישה, אז הגלגלים הם ממש "חזיר בתקיעה" - הצמיגים גרועים, ואז המסבים. אם אתה מתכנן לעבוד עם הכלי הזה במשך זמן רב, אז אתה תמיד חייב להיות בהישג יד תיקון. מַעֲרֶכֶת. במקרה שלי, גומי רזרבי כבר זמין ממריצות קודמות, ומכיוון שהמיסבים הללו מתאימים, אקנה עוד כמה ברזרבה.
אהבתם את המאמר?
מסור תודה מחברים או שתף אותו עם חבריך:
מסתבר שהכל פשוט. העובדה היא שאין כל כך הרבה שירותי תיקון עבור סוג זה של כלי. לכן, את הבעיה עם תיקון המריצה תאלצו לפתור בעצמכם. לשם כך, בהתאם, אתה צריך לדעת עם אילו בעיות אתה יכול להתמודד, כמו גם כיצד לפתור את הבעיות הללו, תוך הסתמכות רק על עצמך. למעשה, על זה נדבר במאמר זה.
הגלגל התפוצץ. לפי הסטטיסטיקה מריצה לבנייה ומריצה לגינה במהלך פעולתם, הם נתקלים לרוב בבעיית גלגלים. כאן, ככלל, מודגשת בעיה נפוצה אחת - התא מתפרץ או נקב במהלך הפעולה. כמובן, במקרה זה, אתה יכול לנסות להדביק את הגלגל, ולאחר מכן להדביק את המצלמה עם תיקון. כן - בדרך המיושנת, אבל יש לה גם איפה להיות. עם זאת, הודות למבחר הגדול של כלי זה, היום קל יותר לקנות חלק חילוף חדש מאשר לתקן אחד ישן. בהתאם, לגבי הגלגל, נציין כי עדיף לקנות גלגל חדש ללא מצלמה. העובדה היא שגלגל ללא צינור יחסוך אותך אחת ולתמיד מבעיית התנגשויות עם זכוכית וחפצים חודרים.
בעיית גלגל נוספת מתרחשת לרוב בזמן עומס יתר. העובדה היא שלכל גלגל על מריצה יש דיסק, שעשוי ממתכת או פלסטיק. הדיסק עצמו קל מאוד ומורכב משני חלקים. לכן, אם המריצה עמוסה יתר על המידה, העומס על הדיסק יגדל שוב ושוב, וכתוצאה מכך הברגים יכולים להחליק לתוך החור הטכנולוגי שלהם.אם זה קרה לרכב שלך, אז אתה צריך להפסיק מיד את כל העבודה, לדמם את האוויר מהגלגל, לפרק אותו ולהכניס מנקים בקוטר גדול יותר מתחת לברגים. כמובן שמדובר בפתרון זמני שיחסוך לכם זמן לרכישת גלגל חדש.
הפריים פרץ. לעתים קרובות מאוד, בעיקר בגלל עומס יתר, מריצה לבנייה ומריצה לגינה מתמודד עם מסגרת מתכת שבורה. במקרה זה, עדיף לך, כאומן בית, לשלוח לחנות המקוונת בעיר שלך ולקנות מהפך ריתוך. כמובן, גישה זו לא תאפשר לציוד שלך להישאר מתקפל כפי שהיה עם חיבורים מוברגים. עם זאת, השימוש במפרק מרותך יהפוך את מבנה המריצה לקשיח יותר וכתוצאה מכך עמיד יותר.
גלגל מריצת הבנייה מתחכך במסגרת התומכת. כבר אמרנו שאסור להעמיס על מריצת בנייה ומריצת גן בזמן ההפעלה. עם זאת, המשתמשים שלו מוזנחים לעתים קרובות מאוד. למעשה, דווקא בגלל עומס יתר הגלגל על המריצה מתחיל להשתפשף. הסיבה לכך יכולה להיות עיוות של החלק הצירי, כמו גם הרס מלא או חלקי של מערכת המיסבים. אז, בהתמוטטות הראשונה, לעתים קרובות מאוד יש צורך לשנות את החלקים הציריים הנושאים. בשני, הגלגל משתנה כמכלול.
הגוף הפך לנייד מאוד. ככלל, מריצת בנייה ומריצת גן בהשפעת עומס עלולות לאבד מכוחן ולהיות לא מאוזנות. עם זאת, בעיה זו פשוטה אפילו יותר וניתן לפתור אותה באמצעות אבחון ובדיקה פשוטה של המכשיר שלך. לכן, בתהליך האבחון, חשוב לך מאוד לקבוע איזה מהבוטים בגוף המכונית נחלש. אז ברגע שתמצאו אותו, פשוט הדקו את האומים הדרושים וזהו, הרכב שלכם יחזור לשירות ברמת האיכות הראויה.
כפי שאתה יכול לראות מריצה לבנייה ומריצה לגינה אין להם כל כך הרבה בעיות, אבל גם אלה שקיימות נפתרות בקלות על ידי החלפת משהו או תיקון באמצעים מאולתרים.
מה שיגידו, הגלגל הוא המקום הפגיע ביותר על מריצה. יחד עם זאת, הוא נהרס לעתים קרובות לא בגלל עומס יתר, אלא הופך לאובייקט של השפעה עליו עם חפצים חודרים. זהו המצב, לכן, על מנת להימנע מבעיה זו, עלינו להחליף את הגלגל לחדש, שכן תיקון הישן אינו תמיד אפשרי. לכן, כאשר מחליפים גלגל באחד חדש, עליך לבחור סוג מסוים של גלגל מטווח הבחירה הבא:
גלגל פניאומטי. גלגל מסוג זה נחשב לפשוט והנפוץ ביותר, שכן הוא נכלל כמעט בכל המריצות, הן בטווחי המחירים הנמוכים והן הגבוהים. הבסיס של גלגל כזה הוא האוויר שנכנס לתא מיוחד תחת פעולת משאבה. הוא האמין כי הלחץ בתא צריך להיות לא פחות מ 2 אטמוספרות. שימו לב שגלגל כזה הוא זול יחסית, אבל הוא יכול לעלות גם חצי מהעלות הכוללת של בניית מריצה ושינוי גינה.
גלגל יצוק. גם לסוג זה של גלגלים יש שם כזה - טיובלס. הם נוטים להיות יקרים משמעותית וזמינים רק עם דיסק מתכת בשוק. היתרונות של גלגל כזה כוללים עמידות וקלות שימוש. אכן, אין צורך לשאוב את הגלגל, מה שאומר שאין צורך לבזבז זמן על תחזוקתו. שימו לב שמריצות גן רבות של סנט פטרסבורג מצוידות בגלגל כזה, המוצגות בשוק המקומי עם מבחר גדול של אפשרויות. שימו לב שלמריצות גן SPb על גלגל טיובלס יש חיי שירות ארוכים מכיוון שאין תא עם אוויר בפנים. לכן, כזה מריצות גן לא ניתן לנקב או לחתוך עם חפץ חד. שימו לב שהצמיג הטיובלס עצמו עמיד מאוד, מה שמפחית משמעותית את שחיקת המריצה בזמן הפעולה.
לסיכום מאמר זה, נציין כי כל מה שהמריצות, הבנייה והגינה, באופן כללי, מאוד חזקות ועמידות. כל הניואנסים והבעיות האלה הם רק פגמים בודדים שעם סבירות גבוהה מאוד, לא ישפיעו עליך. עם זאת, אתה חייב להיות מוכן לכל דבר כדי, במידת הצורך, לספק עזרה ראשונה למבנה או מריצת הגינה שלך.
במשך שנתיים של פעילות, מיסבי הגלגלים כמעט והתפוררו, בנוסף, הצמיג נסדק ונקרע והמצלמה נקבה.
עד להכנסת הגלגלים החדשים החלטתי לחדש ולחזק מעט את עגלת הגינה שלי.
חיברתי את הידיות יחד עם קשת כמעט מיד לאחר הרכישה, כך שהרבה יותר נוח לשלוט על המריצה, יתר על כן, אתה יכול לעשות את זה ביד אחת.
רציתי גם לקרב את הגלגלים לאמצע הגוף במשך זמן רב. אני לא מבין בכלל את מי שעיצבו עגלות כאלה. סביר להניח שהם לקחו כבסיס את עיצוב המריצה, ששימשה בבניית הבלומורקנאל. הגלגלים של מריצות אלו (אחת או שתיים) ממוקמים מלפנים, כך שחלק ניכר מהמשקל הוא על הידיים. למרות זאת, כיום ל-99 אחוז מהמוצרים הללו יש גלגלים נעורים קדימה. זה תקף גם למריצות גינה וגם לבנייה, שלדעתי אינן שונות בהרבה זו מזו.
בקיצור, החלטתי לקרב את הגלגלים למרכז הכובד. זה יגדיל מעט את המרחק בין הגלגלים, אבל מימד הרוחב יישאר זהה. בנוסף, הגדלת המרחק בין הגלגלים תגביר את היציבות הכללית של המריצה.
כל החלקים היו עשויים מגרוטאות מתכת ששוכבות בפינות שונות, מצוידות במטחנה ושמריר.
קודם כל, לקחתי שני לוחות פלדה בגדלים מתאימים בעובי של 3-4 מ"מ, קדחתי בהם שני חורים בקוטר. 10 מ"מ ומותקן בין גוף הגוף לרפידת הפלסטיק בדופן האחורית של המריצה. אורך הצלחות צריך להיות כזה שהן בולטות מעט מעל תחתית השוקת.
זרקתי פחית דקיקה מלפנים, שכנראה שימשה להגברת קשיחות הגוף.
במקומו התקנתי פס פלדה במידות מתאימות. לשם כך, נתקלתי בקפיץ, מישהו ופעם אחת התיישר.
כיוונתי שתי צלחות נוספות וריתכתי אותן.
שני עמודים אנכיים - קטעי צינור בקוטר של כ-32 מ"מ. אורכם הוא כמחצית מקוטר הגלגל, הוא נבחר באופן אמפירי.
הציר צריך להיות בקוטר של 20 מ"מ, לא מצאתי, תכוון אותו ל-18 מ"מ, ואז אני אחשוב על משהו.
יש לבדוק שהגלגלים מסתובבים בחופשיות, הצמיגים אינם נוגעים בגוף. במידת הצורך, ניתן לשים מספר דסקיות או חתיכת צינור על הציר. החלק התחתון של הגוף צריך להיות מדרון אחורה, ואז, בעת תנועה, הקשתות לא יגעו במכשולים הקלים ביותר או אי סדרים באדמה, כפי שהיה בגרסת המפעל.
ואז שכחתי לצלם, אבל הכל ברור בכל מקרה. במקום הציר הקודם, חיברתי חתיכת צינור, מותאם ומרתכת על פיסות חיזוק. 16 מ"מ. מוצג למטה באמצעות חיצים.
עשיתי את כל הפעולות בלי להסיר את הגוף, אז זה די פשוט לעשות את כל הרצועות.
כעת ניתן להסיר את השוקת ולהרתיח במקומות בלתי נגישים.
במקביל, צבע.
הותקנו גלגלים חדשים וחזקים יותר, מידה 4.80 / 4.00-8. קרובי משפחה היו 3.25 / 3.00-8.
המסבים היו ללא סיכה לחלוטין. כדי איכשהו להאריך את חייהם, הוא שימן אותם במזרק עם גריז MS-1000. בהזדמנות לקחתי עוד ארבעה מיסבים במלאי.
לסיכום, הוא ביצע ניסויים ימיים. 
לפני כמה ימים החלטתי לקנות גלגל טיובלס למריצת הגינה שלי, כי כבר עינו אותי עם גלגלים פניאומטיים (מתנפחים), שלעתים קרובות נוקבו בגינה שלנו.
אני חייב לומר שבימי קדם, באתר של האתר שלנו היו כמה בתי מלאכה, ולכן, עד עכשיו, שברי לבנים ממשיכים לזחול מתוך האדמה, כמו גם חתיכות ברזל שונות, כולל מסמרים מזויפים טטרהדרליים וישנים. סיכות לחיבור יומנים.ולא משנה כמה אספנו אותם וחפרנו את האדמה, כל שנה מופיעים חדשים.
לכן, בסוף השבוע האחרון קניתי את הגלגל הטובלס הזה למריצה.
מכל הבחינות, זה נראה בדיוק כמו הגלגל הישן שלי. עם זאת, כשהתקנתי אותו על הציר של המריצה, התברר שהרכזת של הגלגל הזה קצרה משמעותית מזו של הישן שלי.
יתרה מכך, לאחר המדידות התברר שהרכזת שלו קצרה בדיוק ב-20 מ"מ.
היה מאוחר מדי להחליף גלגל, כי כבר היה ערב, ולמחרת החל שבוע עבודה חדש.
כתוצאה מכך, החלטתי להרים כמה דסקיות או אפילו למצוא צינור פלדה מתאים ולחתוך שתי טבעות ברוחב 10 מ"מ, כדי להשתמש בהן כדסקיות.
ואז התברר שככאלה, שני אגוזי M12 רגילים הם אידיאליים.
ראשית, הם מונחים באופן חופשי על בורג בקוטר של 10 מ"מ, המשמש לי כציר, ושנית, רוחב אום אחד הוא כמעט 10 מ"מ.
כתוצאה מכך, בכל צד של הרכזת, התקנתי אום M12 על הציר.
והתברר שהגלגל יושב חזק ולא משתלשל כלל.
והמכונית עם הגלגל החדש פועלת בצורה מושלמת.
באופן כללי, בצורה כל כך פשוטה, הצלחתי לתקן את המצב.
לכן אני יכול לייעץ לתושבי קיץ ולגננות שנקלעו למצב דומה לנצל את הניסיון שלי.
והכי טוב, בבחירת גלגל חדש לרכב, אל תתעצלו לברר או למדוד את כל הפרמטרים הדרושים של הגלגל. אלו הם הקוטר החיצוני של הגלגל, קוטר הדיסק (חשוב לגלגלים פניאומטיים על מנת להחליף לאחר מכן את הצינור או הצמיג), רוחב הצמיג, קוטר ציר הגלגל וכן הקוטר הפנימי של את מיסבי הרכזת, וכמובן, את רוחב הרכזת.
ובכן, זה הכל בשבילי! עונת קיץ מהנה לכולם!
מֵידָע
להשאיר תגובה - הירשמו או היכנסו לאתר תחת שמכם.
במאמרים שלי כבר כתבתי שאנחנו כל הזמן רודפים אחרי צרות שונות עם גלגלים מריצה. הפעם, בסוף ספטמבר, המיסבים שלו התפוררו, בלי יכולת לעמוד בעומס.
לקנות, שוב, עגלה חדשה בגלל גלגל אחד בלבד, מאוד לא רציתי. לכן, לאחר שהסרתי אותו לחורף, התחלתי לחפש מיסבים מתאימים.
לא היה דבר כזה בחנויות של העיר. מכיוון שהמכונית היא סינית, אז בעקבות ההיגיון והמסקנות שלי, התחלתי לחפש משהו דומה בסין. ומצאתי את זה!
כבר בסוף השבוע הראשון, לאחר שקיבלתי אותם בדואר, ניגשתי לעניינים.
גלגל מריצה עם מיסבים מפוררים.
בית מיסב שבור.
מת למחצה, אבל עדיין שורד מיסב שני.
מיסבים חדשים שהוזמנו בעבר מסין.
מיסבים חדשים וישנים (לשם השוואה).
כל הבעיה עם המסבים החדשים הייתה שהם לא היו הרבה יותר עבים מהישנים, והתותב לבורג ההידוק לא היה משעמם מספיק כדי לאפשר להתקין אותם במושבי הדיסק. הכלי החשמלי לא היה בהישג יד, וצריך היה לשעמם את התותב עם ראפ וקובץ.
בוש לחיזוק בורג עם שאריות מיסבים.
הותקן מיסב חדש בצד אחד של הגלגל.
תותב מותקן במיסב אחד.
היה צורך לשעמם את התותב,
שכן הוא לא אפשר למיסב השני לשבת במושב.
בזמן שהתעסקתי עם התותב, מנסה לדפוק אותו מהמיסבים הלא שלמים כדי לבזבז אותו, חבטתי בטעות דרך הלינוליאום. על כך "שמעתי" מאשתי הרבה מילים "טובות" על עצמי במבטה הדומם.
מוסרי: במהלך עבודות בנייה ותיקון, הקפידו על אמצעי זהירות, ובצעו את העבודה בחצרים מיוחדים!
תותב נשא.
חור שנקב בלינוליאום נראה מלמעלה.
מיסבים רכובים מורכבים עם תותב.
גלגל שלם עם בורג תיקון.
החוט והבורג אינם בולטים הרבה.
העודף שלהם ינותק כשהם מותקן על מריצה.
מסקנה: מכוניות סיניות, בעומס רב, מחזיקות מעמד 2-3 עונות. נקודות התורפה שלהם הן המסגרת, הקערה והגלגלים.אם עדיין ניתן לבחור את המסגרת והקערה בזמן הרכישה, אז הגלגלים הם ממש "חזיר בתקיעה" - הצמיגים גרועים, ואז המסבים. אם אתה מתכנן לעבוד עם הכלי הזה במשך זמן רב, אז אתה תמיד חייב להיות תיקון בהישג יד. מַעֲרֶכֶת. במקרה שלי, גומי רזרבי כבר זמין ממריצות קודמות, ומכיוון שהמיסבים הללו מתאימים, אקנה עוד כמה ברזרבה.
אהבתם את המאמר?
מסור תודה מחברים או שתף אותו עם חבריך:
