תיקון טבעת מוט טלסקופית עשה זאת בעצמך

לעתים קרובות, אתה יכול לתקן מוט בעצמך בעזרת כלים מאולתרים, במקום לקנות אחד חדש. במיוחד כשמדובר בעותקים יקרים.

כאן נשקול את המקרים שבהם התמוטטות באמת ניתנת להסרה, כלומר. הצורה לא התפרקה לרסיסים. להלן הפתרונות האופייניים ביותר לתיקון מוטות שבורים.

בדרך כלל, תיקון מוטות ציפה נותן תוצאות חיוביות, ניתן להפעיל אותם ללא חשש ממקום התמוטטות. עם מוטות מסתובבים, המצב הרבה יותר מסובך. כאן, מקום התיקון הוא נקודת ההתחלה להופעתו של אזור קריטי בקרבת מקום, עומסים הבאים מערערים את המצב... עם זאת, כדאי לנסות לתקן מוט מסתובב שבור, אפשרויות שונות אפשריות.

נתחיל בדבר הפשוט ביותר - ברכי הטלסקופ נתקעו. זה קורה בדרך כלל עם מוטות ישנים, שעם הזמן העלו את נקודות העגינה. אבל חסימה של הברך יכולה להתרחש גם עם ריק חדש, אם לא נעשה שימוש בחומרי המילוי הטובים ביותר בייצורו, שמתרחבים באופן משמעותי בחום. ישנן מספר דרכים לתקן תקלה כזו.

ראשית עליך לנסות לסובב את הברכיים במקום הלחש. נדרש עוזר. אדם אחד מחזיק את הברך העבה יותר, והשני, מחזיק את שתי ידיו קרוב ככל האפשר למפרק, הופך את הברך הרזה יותר. הסיבוב מתבצע בצורה חלקה ללא טלטולים עם עלייה הדרגתית במאמץ.

לעתים קרובות, כישלון נכשל מיד. אז אתה צריך לתת למוט להתייבש במשך 7 ימים. לאחר מכן חזור על הפעולה. אם זה לא מוביל לתוצאות (וזה קורה לעתים קרובות למדי), אז ננסה את שיטת התיקון מס' 2.

יש צורך לחמם את מקום הכישוף. אבל המשך בזהירות רבה. עדיף לא להשתמש באש פתוחה, אלא לחמם אותה על תנור חשמלי.
אם תפעלו בזהירות, ניתן לחמם את המפרקים עם מצית רגילה בתנאי שטח.

חשוב להגיע לחימום מלא אחיד. זה בלתי אפשרי להתחמם יתר על המידה, שכן טמפרטורת ההתמצקות של קלסרים בודדים יכולה להיות לא יותר מ-180 מעלות. שחרור של רכיבים נוזליים יתרחש, קשרים כימיים ישברו.
לאחר חימום אחיד של החלק העבה יותר, הוא מתרחב, ולאחר מכן ניתן להמשיך לשלב מס' 1 - סיבוב הברך יחד.

בבית, אתה יכול גם להשתמש בשיטה הבאה, אשר בדרך כלל נותן תוצאה חיובית. ברך עבה קשורה לעומס ארוך, כמו סרט לפסולת מתכת.

לאחר מכן מניחים את המוט על השולחן, ועל הברך הדקה, דרך שכבת עץ, פוגעים בישבן, גם עם חפץ כבד, למשל, פטיש. מכה אחת כבדה - והכל אמור לחזור לקדמותו.

עכשיו בואו נסתכל כיצד מתבצע תיקון טלסקופים ישנים, שבהם המקומות שבהם הברכיים מתלבשות ביניהן היו כל כך שחוקים שכל ברך נופלת החוצה, והמוט מתפורר בעת היציקה. יש לקחת בחשבון שעם הזמן אורך המקום בו הברכיים נפגשות יורד יותר ויותר, והברך הדקה מתקרבת יותר ויותר למצב כשהיא מתחילה לנשור. בלאי כזה הוא תופעה שלילית המשנה את המאפיינים של המוט, בפרט, הוא מוביל להאטה בפעולה ומפחית את האמינות של ההתמודדות כולה.

אורך המפרק חייב להיות בתוך L = 3d + 30mm. כאשר L הוא אורך המפרק, d הוא קוטר הברך הדקה.

במקרה זה, העיקרון הבסיסי של תיקון חכות הוא להגדיל את הקוטר החיצוני של מרפק דק על ידי שפיכתו.זה יכול להיעשות בדרכים שונות, בואו נסתכל מקרוב.

בפועל, דייגים מיומנים בדקו שיטות רבות לתיקון חכות טוויה וחכות. כאמור, הם לא תמיד מביאים לתוצאות אמינות כך שמקום התיקון לא יגרום לבעיות בעתיד. עם זאת, לכל מי שמחפש לתקן מוט, מומלץ להכיר את שתי האפשרויות הפרקטיות הרבות. הנה אחד מהם.

• יש שבר במחסן של מוט פחמן, ולא ניתן למצוא תחליף למחסן.
• הקוטר נבחר להחדרה בחלק הפנימי של חכת פיברגלס, פיברגלס, - אותו מלאי של חכה, השוט הסופי...., אורך עד 20 ס"מ.
• האינסרט עטוף בשכבות של חוטי ניילון בצורה כזו שהוא נכנס למחסן בנקודת השבירה במתח קל.
• התוסף מצופה אפוקסי, ניתן להשתמש בדבק אחר ואיכותי, הוא מוחדר לחלק הפנימי של מחסן החכות השבור,
• את מקום השבירה מלמעלה עוטפים בחוט ניילון דק ומצופים בדבק במרחק של עד 5 ס"מ לשני הכיוונים.

אנו מוציאים את הברך הדקה, על פי הערך המצוין לעיל, אשר צריך להיות מחושב, נציין את אורך התיקון המוצע. אנו ממלאים את המקום בדבק. ההרכב איתו נעבד את הברך הוא אפוקסי בתוספת 30% טלק. חשוב להרטיב באופן שווה מאוד את המפרק עם הרכב, עדיף לעשות זאת עם סיבוב אחיד של הריק.

עדיף אפילו לרכוש פיברגלס ולהצליח להדביק איתו על מקום התיקון של המוט כדי שלא תהיה חפיפה של הבד הזה, לא יהיו צלקות.

ואז נמשיך לקשה ביותר. אנו מיישרים את האפוקסי עם נייר זכוכית למצב הרצוי. מקום המזיגה משופשף בגיר, ואז מוכנס לברך עבה, בעקבות עקבות הגיר, אנו מסירים שכבות עודפות עם נייר זכוכית. אנו עושים זאת עד שנשיג את הכישוף המושלם באורך הנדרש.

דייגים מציידים לעתים קרובות את חכות הזבובים שלהם במדריכים בכוחות עצמם. אבל אתה צריך לדעת שפעולה זו תמיד מובילה לשינוי במבנה, במקרים רבים (לטיפול קל) היא בדרך כלל לא מקובלת, שכן היא יכולה להוביל לשבירה של הריק, גם ללא עומסים קריטיים. אבל אם בכל זאת הוחלט להתקין את הטבעות, או שהטבעת מתקלקלת על הטופס, אז התיקון חייב להתבצע בהתאם לכללים מסוימים.

כדי להחליף את הטבעת, תחילה עליך להסיר את הישנה. סלילה של רגלי הטבעת הישנה נחתכת ומוסרת בזהירות, אתר ההתקנה מנוקה מהדבק הישן. כעת מוחל דבק מיידי על רגלי הטבעת החדשה, והטבעת מותקנת בדיוק במקום ההתקנה של הקודמת. לאחר מכן משמנים את הכפות בדבק ומחברים בחוט דק לריק. החוט מונח בתורו. מקום התיקון מלא באפוקסי, אבל בשכבה דקה מאוד, כדי לא להסגיר את המוט גרמים נוספים.

עכשיו בואו נסתכל על המקרה של שבר בברך. שבירת חכה מתרחשת לעתים קרובות למדי, ויכולות להיות סיבות רבות לאירוע.
לשם הפשטות נחלק את המקרים למספר קטגוריות לפי מורכבות התיקון.

• 1. הברך נשברת בשליש התחתון, מה שקורה בדרך כלל כשהמוט עומס יתר על המידה. ניתן לבטל זאת בקלות, אפילו בתנאי שטח. קצוות השבר בחלק העבה יותר מפולסים, והחלק הדק מוחדר לתוך השבר העבה, ולאחר מכן מתאימים את אורך ההזדווגות, תוך ניתוק הדרגתי של העיבוי עד שהוא הופך שווה לשלושה קוטרי ברכיים.
• 2. הברך שבורה בנקודת האמצע של אורכה. במקרה זה, חותכים תחילה את אי הסדירות של השבר, ואז הוא מוכנס לתוך העבה ואורך ההזדווגות הרצוי (3d) מושג על ידי ניתוק החלק העבה. עדיף להדביק את ההזדווגות לאחר התיקון, ולאחר מכן המוט מתאים לשימוש נוסף.
• 3. עכשיו בואו נסתכל על אפשרויות מורכבות יותר. ברך תחת (אחרונה) שבורה או כל ברך אבל בחלק העליון.במקרים כאלה, אי אפשר בלי מריחת שכבת תיקון עליונה על מקום השבר, שצריכה להיות מורכבת מבד זכוכית דק מורחק (לא יותר מ-0.12 מ"מ) ושרף אפוקסי עם זמן אשפרה ארוך (12 שעות).

• מברך משומן בשעווה מוחדר לתוך הברך השבורה. חלק מהמוט, או במקרים קיצוניים, סמרטוטים יכולים לשמש אותו.
• כדי להדביק את הפיברגלס, צריך להסיר אותו היטב, עדיף לחמם אותו על תנור או אש פתוחה. אבל אל תגזים, כדי לא להמיס.
• חתיכת הפיברגלס הנדרשת נחתכת. באורך - לעטוף את המוט 4 פעמים באתר התיקון, ברוחב - 6 - 8 ס"מ יותר מאורך הסדק.
• האפוקסי מחומם כדי להפחית את הצמיגות שלו.
• בד הזכוכית משמנים היטב משני הצדדים באפוקסי ומוברגים למקום בו מבוצע תיקון המוט. חותם נכרך על פיברגלס כדי לדחוס את האזור ולסחוט עודפי אפוקסי. טייפ Lavsan (טייפ) וכו' יכול לשמש כחותם. ובמאמץ, מתפתל לאט ומדוד בעקביות במקום התיקון. האפוקסי צריך לצאת.
• לאחר יום מסירים את הכיווץ, והמקום המודבק של המוט מחומם ל-100 מעלות שניות, מה שמגביר את החוזק.

אם הקצה נשבר, אז התחבושת לא סביר לעזור - אחרי הכל, זה משקל משמעותי. אלא אם כן נאסף צינור חלול דק. אבל ברוב המקרים עדיף לקצר את הטיפ עד לנקודת ההפסקה.

לעתים קרובות יש שבירות של מוטות מסתובבים ליד הידית, למשל, כאשר היד נאחזת בחסר, ולא בידית, בעומסים משמעותיים. כאן, רק הוספה בתוך ריק עשוי זכוכית או פלסטיק פחמן בקוטר הנדרש יעזור. רצוי להרים אותו באורך כך שייכנס לידית, וכך לבטל נקודות עומס מסוכנות. התוספת מודבקת בתוך הטופס.

תיקון מוטות פחמן הוא נושא חם. לכל דייג יש את כלי הדיג האהוב עליו. אבל גם בשימוש זהיר ביותר, מוטות נוטים להישבר עקב צירוף מקרים מקרי, איכות מוצר ירודה ותפעול ארוך טווח. אסור לזרוק ציוד שבור: זה יכול להיות שימושי לתיקון מוטות אחרים, וברוב המקרים ניתן לתקן אותם בקלות בבית.

כדי להבין כיצד לתקן מוטות טלסקופיים, אתה צריך להבין אילו תקלות מתרחשות לרוב.

לרוב, הברך נשברת בחלקה התחתון, האמצעי או העליון.

בהתאם לסוג השבירה, נבחר שיטה מסוימת לתיקון מוט.

לעתים קרובות מאוד נשבר השוט של מוט זבוב רגיל, חלול לכל האורך:

1. בדרך כלל השליש הראשון של האורך העליון של השוט ידרדר. כדי לתקן את זה, עליך לבחור ולהתקין קישור חדש.
2. פחות נפוץ, השוט של הברך השנייה נשבר. סלילה של פיברגלס לקוטר הרצוי והתאמה לקונוס הבא יעזרו כאן. כמובן שיהיה צורך לקצר מעט את החכה, אך הדבר ישפיע מעט על איכות הדיג.
3. טפסים עם תוספת סיבי פחמן מונוליטי לעתים נדירות נשברים. שימוש גס יכול לשבור את החלק העליון של התוספת, אך ניתן לתקן אותו בקלות עם קובץ יהלום ומחבר חדש.

המצב פשוט יותר עם תיקון מוטות תקע.

שבירת השוט מתרחשת כאן לעיתים רחוקות, מכיוון שהעומסים נופלים על קצה בולם הגומי. אם זה קורה, ניתן לפתור את הבעיה בקלות על ידי בחירת שרוול טפלון חדש.

תיקון הברכיים העליונות והאמצעיות קשור למיקום השבירה:

1. שבר עליון כרוך בבניית ה-Lead-in של הברך הדקה כך שהמפרק נעקר אל הברך השלמה. מיקום השבר מפולס ומכוסה בתחבושת סיבי פחמן שיכולה למנוע הרס נוסף של הציוד.
2. אם החלק התחתון נשבר, נעשית גם תחבושת של כ-6-8 קוטר ברכיים במקום השבר.

בנוסף, ניתן לקצץ את נקודות השבירה ולהתקין את החלק העליון בחלק התחתון:

1. המפרק מעובד בנייר זכוכית מבפנים ומבחוץ.
2. לרוב מדביקים אותם בדבק אפוקסי, ומוודאים שאין עודפים גם בתוך החלל וגם מחוצה לו.
3. צמר גפן טבול בממס יעזור להתמודד איתם.
4. לאחר שהשרף התקשה, מותקנת מבחוץ תחבושת פיברגלס דו-שכבתית, המונעת מהריק להתמוטט עוד יותר.

שיטה זו מתאימה לתיקון המרפקים העליונים והאמצעיים של חכות דייגים עם פלאג-אין.

איך לתקן את הברכיים התחתונות כדאי לדבר בפירוט רב יותר. אם התמוטטות כזו התרחשה, אז חיסולו מורכב אך ורק בהכנסת השרוול והנחת תחבושת.

עדיף להשתמש בתותב סיבי פחמן באותה איכות כמו המוט המתוקן.

התחבושת אמורה להיעשות גם חיצונית וגם פנימית. אורך השרוול צריך לעלות מעט על 6 קוטרי ברכיים. הברך הדקה צריכה לנוע בחופשיות בשרוול.

מורכבות התיקון מאלצת לפעמים דייגים להחליף את כל תחנת העגינה.

תיקון מוט הזנה תוך שמירה על אורכו מאופיין בעיקר בשימוש בתחבושת.

ההליך הוא כדלקמן:

• החלק השבור נדחק על בסיס עץ, משומן בשעווה;
• שכבה דקה של פיברגלס מחוממת ומשמנת באפוקסי;
• לגזור את התיקון מעט יותר מגבולות השבירה עם היכולת לעטוף אותו עד ארבע פעמים;
• המבנה קבוע עם סרט lavsan, אשר עטוף סביב פיברגלס;
• יש צורך לעקוב אחר השרף העודף - חשוב שהוא לא יפריע לאחר מכן לתנועת הברכיים.

לאחר הייבוש, החכה מיובשת שוב עם מייבש שיער, הסרט מוסר. לעיתים תיקון המוט מתבצע באמצעות מוט גמיש, אשר מקובע בדבק בכל חלקו והשבור של המוט המסתובב ומחזיק אותם היטב יחדיו.

תיקון מוט טלסקופי מקשה לפעמים על טבעות על המוט.

כדי להתחיל לתקן ברך שבורה, תחילה עליך להסיר את הטבעות, ולאחר מכן להתקין אותן מחדש.

לחכות מודרניות יש תוספות הגנה מיוחדות - פקקים שמונעים מקצוות הברכיים להישבר על הטבעות. כמעט בלתי אפשרי להסיר אותם, אז הדרך היחידה לצאת היא לטפל במוטות האלה בזהירות.

לפעמים דייגים מציידים באופן עצמאי מוטות נדנדה עם מדריכים. זה מוביל לשינוי במאפייני המוט ומאיים להישבר אפילו במקרה של עומסים מינימליים.

אם הבעיה היא בטבעת, אז כדאי לקנות אחד חדש או להסיר את כולו ממוט אחר.

תיקון הטבעות מתבצע באופן הבא:

• להסיר את הטבעת הישנה;
• להסיר את סלילה של רגלי הטבעת;
• אנו מנקים את אתר ההתקנה מהדבק הישן באמצעות נייר זכוכית;
• רגלי הטבעת החדשה מכוסות בדבק ומוצמדות בחוט דק לריק כמו ספירלה הדוקה;
• את החוט יוצקים בשכבה דקה של אפוקסי או דבק על.

שום תיקול לא יכול להימשך לנצח. אבל, אם מתרחשת התמוטטות, אז תיקון החכה, לפחות לזמן מה, יכול להיעשות באופן עצמאי. העיקר שיהיו בהישג יד כלי תיקון בסיסיים.

בדומה למוטות מסתובבים, למוטות טלסקופיים ופלג יש מספר סוגי תקלות אופייניים, לפיהם נבחר סוג מסוים של תיקון. בואו נשקול אותם לפי הסדר.

המצב עם חכת פלאג לדיג עם מתקן מקוצר הרבה יותר קל. כאן, שבירה של השוט היא תופעה נדירה למדי, שכן כמעט כל העומס משתלט על ידי בולם הגומי, אבל גם אם זה קורה, יש רק צורך לסדר מחדש או להרים תותב טפלון חדש. האובדן הקל של האורך הוא זניח. בבחירת שוט חדש עדיף לבחור את הקשיח והמתאים ביותר לקוטר הנחיתה. לעתים קרובות יש במבצע אורכים גדולים של מוטות לא חתוכים שיכולים לשמש כחלקי חילוף לדגמי מוט תקע שונים. הם מותאמים על ידי חיתוך בקובץ יהלום לקוטר ולאורך הרצויים.

תיקון הברכיים הללו תלוי במיקום ההתמוטטות. אם הברך נשברת בחלק העליון, אז דרך פשוטה ויעילה היא לבנות את החלק המוביל של הברך הדקה כך שהמפרק ינוע על כל חלקה של הברך. מקום השבירה עצמו גזוז ויש למרוח אותו באורך השווה לשניים או שלושה קטרים ​​של הברך השבורה, תחבושת עשויה זכוכית או בד פחמן, שתמנע סדק צדדי של הקצה העליון של הברך. תיקונים כאלה הם פשוטים מאוד, אך דורשים זהירות בעת התאמת קונוס ההתקשרות. זה אפילו יותר קל אם השבירה התרחשה בחלק התחתון של הברך. על פי התוכנית הסטנדרטית, תחבושת מוחלת באורך השווה לשישה עד שמונה קוטרי ברכיים במקום ההפסקה. דוגמה עשויה פיברגלס (אין צורך להשתמש בסיבי פחמן לשם כך) עשויה בצורה מלבנית. בעת הגלישה, רצוי לצעוד 1 - 2 ס"מ ממקום השבירה לנוחות העבודה, ולאחר מכן להשתמש תחילה בנייר אמרי גס, ולאחר מכן לטחון את קונוס ההתקשרות בגודל גרגר בינוני. קשה יותר לתקן במקרה של שבירה בערך באמצע הברך. כמובן, אתה יכול להשתמש באחת מהשיטות המתוארות לעיל, אבל אז אורך המוט יקטן כמעט במחצית הברך.

תיקונים כאלה הם בדרך כלל כל כך קשים, שאפילו בבית מלאכה, לרוב קל יותר להחליף תחנת עגינה שלמה מאשר לתקן אחת מקוטעת. אני זוכר את המקרה שבו, כשטס לאנגליה לאליפות אירופה ב-2001, אחד הספורטאים שלנו שבר פקק, כל כך ללא הצלחה ששני מפרקים סבלו בבת אחת. החומרים הדרושים לתיקון היו איתם (למרבה המזל, הם לא תופסים הרבה מקום), אבל רק מפרק אחד שוחזר. המצב נראה חסר סיכוי, אך למרבה המזל נמצאה ברך חילוף מתאימה ממוט אחר, שהחליף את השבור, והספורטאי הצליח לצאת להתחלה. נוכחות של אזור מתוקן על התקע אינה משפיעה כלל על הביצועים שלו. אולי רק מחמיר במעט את המראה. אז, התקע ה"קרבי" שלי צוות מילו השתתפה במאות תחרויות במשך 10 שנות עבודה, עמדה בטמפרטורות מ-20 מעלות עד +45 מעלות צלזיוס, בדיקות על ידי קרפיון אסטרחאן ואפילו ברבריות כמו שימוש בו כחכה מתנדנדת (ש אני בהחלט לא ממליץ לעשות!). במהלך השנים הוא די מכוסה ב"צלקות", יש כבר יותר מתריסר אתרי תיקונים, אבל הוא עדיין בשירות!

ללא קשר לסוג המוט, בלאי של נקודות העגינה הוא בלתי נמנע. כמובן שהדייג יכול להאט אותו בצורה משמעותית, לפקוח עין על ניקיון הקשרים ולנקות אותם במידת הצורך. אבל ישנם סוגים כאלה של דיג (למשל, ג'יג קיץ), כאשר החכה מונחת עשרות פעמים במהלך הדיג, ולעתים קרובות החומר השוחק עולה על החכה. ראיתי מוטות שממש התפרקו לחלקים המרכיבים שלהם בעונה אחת בלבד. בינתיים, זה מאוד פשוט לחזק את יחידת העגינה, זה מספיק כדי למרוח תחבושת של זוג שכבות של פיברגלס דק, ולאחר מכן להתאים את הגישה. עבודה כזו יכולה להיעשות כאשר ההרכבה כבר די שחוקה. אמצעי זמני, אך יעיל למדי, לחיזוק יחידת העגינה הוא לעטוף את הכניסה הרפרפת עם שתיים או שלוש שכבות של סרט דבק רחב. יש להדביק את סרט ההדבקה בצורה אחידה ככל האפשר, ללא בועות או קמטים. הגנה כזו מספיקה לרוב למספר מסעות דיג, ובמידת הצורך קל להחליף אותה.

כל האמור לעיל חל על מוטות ללא טבעות. זה האחרון, למרבה הצער, מסבך מאוד את עבודת התיקון, שכן על מנת להגיע לברך השבורה, יש לפרק אותם ואז להתקין אותם מחדש. מדי פעם אפשר לעשות בחצאי מידה: להסיר את הטבעת רק מהברך העליונה, למשל, בעת יצירת החלק המוליך. אבל העבודה במקרה זה היא מאוד לא נוחה, והסבירות לשבירה חדשה עולה מאוד, כי המוט יכול פשוט להחליק משליטה.במיוחד מתעוררות הרבה בעיות בעבודה עם מוטות בולונז מודרניים, שלתוכם היצרנים מדביקים תקעים פנימיים העשויים מגומי מיקרו-פורוסי, כך שקצוות הברכיים לא ישברו על טבעות ההדרכה. אתה יכול להסיר אותם, אבל פעולה כזו היא לעתים קרובות יותר עמלנית מאשר התיקון עצמו. לכן, האפשרות הטובה ביותר היא לטפל במוט בזהירות ככל האפשר, תוך ניסיון למנוע שבירה. תיקון מוכשר ואיכותי של מוט נדנדה אינו משפיע מאוד על המבנה, המסה והחוזק שלו, ולעתים קרובות מסיר נקודת תורפה שעלולה להיות פוטנציאלית. תיקונים רבים למוט ה"קרב" אינם משפיעים על פעולתו וחוזקו.

בחייו של כל דייג מסתובב, למרבה הצער, יש מקרים שבהם ציוד הדיג שלו מתקלקל ואתה צריך לתקן את החכה עם הידיים שלך.

זה פוגע במיוחד כאשר מתרחשת התמוטטות ממש בתחילת הדיג. במקרה זה, האפשרויות לתקן את המוט מוגבלות מאוד. חומרים מודרניים מהם עשויים כיום מוטות טוויה דורשים הכנה מסוימת וקצת זמן על מנת שהתיקון יהיה איכותי.

כל דייג ותיק יודע שצריך לטפל בחכות בזהירות ככל האפשר, והם לא מיועדים להידחק מהחוף, אם הדיג הוא מסירה, או למשימות אחרות, לא אופייניות. עם זאת, לפעמים עדיין מתעוררים מצבים, שלאחריהם צריך לחשוב איך לתקן מוט מסתובב שבור. הנפוצים שבהם:

1. נשיאה מרושלת מוט מסתובב במצב תקין נוטה קדימה. זה יכול להוביל לכך ש"תוקעים" אותו בטעות לתוך גזע עץ או לתוך האדמה. ברוב המקרים הדבר מוביל לצורך בתיקון קצה המוט המסתובב.
2. שימוש בפתיונות כבדים מדי, אלה העולים על הערך העליון של בדיקת המוט. במקרה זה, עם יציקת משרעת, המוט המסתובב יכול פשוט להישבר (להתקפל).
3. לעתים קרובות ישנם מקרים כאשר מוט הסביבון המורכב מונח על הקרקע ועליהם באים, או נשענים על המכונית כשהדלת פתוחה, והם נשברים כשטורקים אותה.
4. פגיעה בשוגג עם ריק בצד סירה או שהמעקה של גשר עלול להיסדק. מוטות טוויה טכנולוגיים ויקרים העשויים מחומרי גרפיט חוששים במיוחד מעומסי זעזועים כאלה.

תמיד צריך לזכור שדייג עם חכה שבורה הופך אוטומטית למנוחה רגילה ליד המים.

כמובן שלעיתים יש שבירות מוטות בהם יש לזרוק אותם החוצה, או לתת אותם לאיש מקצוע למאסטרים - rodbildersמתמחה בתיקון והרכבה של מגוון רחב של צורות.

אבל לעתים קרובות יותר, בכל זאת, מתרחשת נזק למוטות הסביבון, שכמעט כל חובב דייג יכול לתקן. לדוגמה:

• שבר קצה מוט.
• נזק לטבעות המנחות ולצבעוני.
• שבר של הצורה בחלק האמצעי (הברך שלו).
• נזק או הידרדרות של הידית.

בואו נסתכל מקרוב על איך אתה יכול לתקן מוט מסתובב במו ידיך במקרים אלה.

לעתים קרובות מאוד אתה צריך לעשות את התיקון של מוט מסתובב במו ידיך בשל שבירה עליונה... זהו מטרד כפול, שכן הצבעוני נמצא כאן - טבעת המעבר הסופית, שלוקחת על עצמה את העומסים העיקריים.

החלק העליון, בהתאם לחומר ולעיצוב המוט, חלולים ומונוליטיים. שיטת התיקון שלו תלויה בכך.

במקרה הזה, יש היכולת למזג את הטופ עם החלק העיקרי של נייר המכתבים. זה נעשה כך:

1. עבור התקנה בפנים וחיבור של שני החלקים, יש צורך לבחור מוט בגודל מתאים... זה אמור להתאים בערך לזהות הקידוח. זה יכול להיות מוט מתכת או פחמן גמיש, מחט תפירה וכו'.
2. שני החלקים מפורר ומסיר שומנים.
3. תוספת מותאמים וקצוות החלקים לחיבור משמנים עם דבק אפוקסי.
4. הכל לְחַבֵּר ולתת לו להתייבש.
5. על מנת להגביר את האמינות של החיבור, המפרק יכול להיות לַכָּה... צבע הלכה לתיקון מוט מסתובב יכול להיות כל צבע, כולל חסר צבע. העיקר שהוא באיכות גבוהה, עם עמידות טובה למים.

בעת תיקון מוט מסתובב עם חלק עליון חלול, אין צורך לסדר מחדש את הצבעוני, העיקר כאן הוא למקם אותו בקו אחד עם שאר הטבעות.

במקרה זה, קיימות שתי אפשרויות תיקון:

• נסה לחבר את שני החלקים;
• הסר וארגן מחדש את הקצה מהקצה לגוף הראשי של הריק.

במקרה הראשון, אתה צריך לבחור צינור אלסטי בקוטר מתאים, שלתוכו ניתן להכניס את שני החלקים בחוזקה, ולאבטח את החיבור הזה בדבק אפוקסי.

• בקפידה לחמם את בסיס הצבעונים שימוש במייבש שיער או מצית;
• הסר זאת מקצה שבור;
• עם קובץ להתאים לקוטר פנימי בסיס הצבעוני מתחת לקוטר הקצה הנותר;
• עם דבק אפוקסי ליצור קשר צבעונים וצמרות;
• לאמינות רבה יותר, אתה יכול לעטוף את הצומת בחוט חזק ולמלא אותו בלכה או באותו דבק אפוקסי;
• לאחר שהדבק מתייבש, נקבל מוט מסתובב, אמנם מעט מקוצר, אך פונקציונלי למדי.

כל המניפולציות המתוארות לתיקון חוד שבור כנראה ישנו מעט את הפעולה ואורך החכה המתוקנת, אבל הן ישמרו עליה בשירות ויתנו לכם את ההזדמנות לצאת לדוג איתו יותר מפעם אחת.

תיקון טבעת מסתובבת, אליו שייכים גם העליונים, לרוב יש לעשות זאת בקשר לכישלון שלהם ואובדן איכויות תפקודיות. במקרה זה, תיקוני ספינינג עשה זאת בעצמך עדיף לעשות בבית, לאחר הכנה מראש. לפני תחילת התיקון, עליך: לצייד מקום עבודה מתאים, לרכוש סט חדש של טבעות עם צבעוני, להכין דבק וכלים.

תיקון מוט מסתובב הקשור להחלפת טבעות צריך להתבצע ברצף הבא:

1. מחממים את בסיס הטבעות הישנות, הסר אותן מהמוט.
2. המקומות עליהם יחוברו הטבעות החדשות מעובדים בנייר זכוכית עדין ומוסר שומנים.
3. בעזרת דבק אפוקסי, מהדקים היטב את הטבעות החדשות.
4. לקיבוע הדוק יותר, שמנו תחבושת למעלה ולאחר שהדבק מתקשה, מכסים את נקודת ההתקשרות בלכה.

כאשר מחליפים טבעות, חשוב מאוד לשמור אותן בקנה אחד. יש להקפיד על יישור.

שבירה של אחת הברכיים המסתובבות, זהו אחת הפציעות הקשות ביותר... במקרה זה, כדי להחליף אותו, זה יהיה רציונלי למצוא ברך זולה חדשה בחנות דיג.

אם זה לא נעשה, אז אתה צריך לנסות לשחזר את הברך. תיקון מוטות טוויה במקרים כאלה דומה לתיקון העצות שלהם:

1. אם הברך חלולה, אנו בוחרים מוט אלסטי בקוטר המתאים כדי להחדיר אותו לתוך הברך. אם זה מונוליטי, אז יש צורך לבחור צינור מתאים שלתוכו נכניס את שני חלקי האלמנט השבור.
2. אנו מנקים את שני החלקים מקומטים, פוגעים ומסירים אותם.
3. החיבור נעשה באמצעות דבק אפוקסי.
4. תן לדבק להתייבש וכסה את האלמנט בלכה.

אם ברך חלולה, בעת תיקון מוט מסתובב במו ידיך, בצומת של חלקים שבורים, אתה צריך ליישם תחבושת נוספת - אנו מורחים מספר שכבות של חוט ניילון ומכסים אותו באותו דבק. זה יוסיף חוזק נוסף למפרק.

לפעמים יש מקרים שבהם הטופס מקבל נזק לשכבה העליונה שלו או לסדק... לרוב זה ניתן לתיקון. יש צורך לנקות ביסודיות את פני המוט המסתובב עם נייר זכוכית דק לכל אורך הנזק, להוסיף עוד סנטימטר אחד מכל צד, ואז לכסות את המקום הזה בשכבה דקה של טוב. דבק עמיד למים ועוטפים אותו בשכבה צפופה של חוט ניילון. לאחר שהדבק התייבש, מכסים את שכבת החוט באותו דבק ומניחים את שכבת החוט השנייה.אתה צריך לחזור על הליך זה שלוש פעמים. לאחר מכן, יש למרוח שכבת לכה. כך, תקבלו צמיג אמין למדי, שיאפשר לכם להשתמש במוט המסתובב יותר מפעם אחת למטרה המיועדת לו.

לעתים קרובות, בהשפעת גורמים חיצוניים, הם מתחילים ידיות שעם מתפוררות מוטות מסתובבים. כדי לא לאבד אותו לחלוטין, יש להתחיל בתיקון שלו בהקדם האפשרי:

• יש לשבור מספר פקקי יין או שמפניה ולשפשף אותם לפירורים.
• אנחנו מערבבים את הפירור הזה עם דבק עמיד למים.
• יש למלא את המסה המתקבלת בכל השבבים והאי סדרים שנוצרו על הידית.
• לאחר שהידית מתייבשת, יש לעבד אותה עם קובץ ונייר זכוכית.

הידית, המשוחזרת בדרך זו, תוכל לבצע את תפקידיה עוד זמן רב.

גלה מהסרטון כיצד לתקן מוט מסתובב במו ידיך אם קצה המוט שבור: