תיקון מדחס מזגן מאזדה 6 gg עשה זאת בעצמך

מאזדה 6. הסרה והתקנה של מדחס מיזוג אוויר

1. הסר את נוזל הקירור ממערכת המיזוג (ראה "הסרת נוזל הקירור ממערכת המיזוג", עמוד 322). הנח את הרכב על תעלת הבדיקה. נתק את החוט מהמסוף השלילי של סוללת האחסון.

3. הסר את רצועת ההנעה של האביזרים (ראה "בדיקה והחלפה של רצועת ההנעה של האביזרים", עמוד 81).
4. בדוק את מצב רצועת ההינע. הערה

החלף את החגורה אם בבדיקה תמצא:

- עקבות בלאי על משטח השיניים, סדקים, חתכים, קפלים או קילוף של הבד מהגומי;

- סדקים, קפלים, חריצים או בליטות על פני השטח החיצוניים של החגורה;

- התרופפות או דה למינציה על משטחי הקצה של החגורה;

- עקבות שמן על משטח החגורה.

יש להחליף רצועה עם עקבות של שמן מנוע על כל אחד מהמשטחים שלה, שכן שמן הורס את הגומי במהירות. יש לבטל מיד את הגורם לעליית השמן על הרצועה (בדרך כלל עקב דליפה של אטמי שמן גל המנוע).

9. . ולנתק את מחבר המצמד המגנטי של המדחס מרתמת החיווט.

11. הסר את הברגים מחורי ההרכבה והסר את המדחס A/C.

12. התקן את המדחס ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה.

פתחו רק את אטמי אוגן התהליך במדחס החדש מיד לפני חיבור הצנרת.

בעת התקנת טבעות O אוגן צינורות חדשות, הקפד לשמן אותן בשמן מדחס מיזוג אוויר.
13. ודא שחריצי ה-V מסתדרים עם החריצים של הגלגלות בעת התקנת רצועת ההינע, ושמתח הרצועה נכון.

14. מלאו את מערכת המיזוג בקרור במרכז שירות מיוחד למיזוג אוויר לרכב.

בקניית מדחס חדש יש לבדוק מול המוכר את כמות וסוג השמן שנשפך למדחס החדש. מידע זה יכול להיות שימושי עבור מכונאים שיטענו לאחר מכן את המערכת בקרור.

משתמשי פורום יקרים (במיוחד קטגוריית Newbie).
אנו מבקשים ממך לבדוק ולמלא מידע בפרופיל האישי שלך על סוסי הברזל שלך, השדות המתאימים נמצאים בפרופיל המשתמש.
אם הפרופיל לא מוצג, כתוב את המכונית, סוג הנסיעה, מיקום ההגה וכו'. בחתימה שלך (או לבהירות טובה יותר בשורה "חתימה מתחת לאוואטר" בהגדרות הפרופיל).
כל הפרטים כאן
תודה על ההבנה.

אחרת, ההודעות יימחקו, ואמצעים אדמיניסטרטיביים יוחלו על משתמשים עם פרופילים ריקים או פרופילים שגויים, עד ל-BAN!

נושא המחבר: תיקון מזגן (נקרא 1394 פעמים)

0 חברים ואורח אחד צופים בנושא זה.

הדף נוצר תוך 0.29 שניות. בקשות: 27.

כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המזגן, תנאי מוקדם הוא תחזוקה תקופתית. אי עמידה בכלל פשוט זה מספיק מהר מוביל לתקלה במערכת מיזוג האוויר של המכונית ותיקונים יקרים לא מתוכננים.

תקלות אופייניות במזגן מאזדה 6, המובילות לירידה ביעילות התפעול והתקלות במדחס, הן כדלקמן:

• סתימה של חלת הדבש המקררת של רדיאטור הקבל עם לכלוך, אבק כביש וחרקים מתים;
• מאוורר קירור מעבה פגום;
• הפרה של איטום המעגל, מה שמוביל לאובדן חלקי או מלא של קירור;
• נוכחות של לחות במעגל;
• זיהום פנימי של המעגל;
• מקלט-מייבש פגום;
• אין מספיק שמן קירור במעגל.

ניקוי מלא של מערכת המיזוג והחלפת מקלט-מייבש יש לבצע בשירות רכב שיש לו את הציוד המתאים לאבחון ותדלוק המזגן.

מכונות מסתובבות באופן מסורתי הן המועדות ביותר לכשל מכני. במערכת המיזוג, יחידות אלה כוללות:

• מאוורר רדיאטור מעבה;
• מאוורר פנימי זרימה של רדיאטור המאייד;
• מצמד אלקטרומגנטי של מדחס המזגן מאזדה 6;
• מדחס מיזוג מאזדה 6 GG.

הכשל המכאני העיקרי של מנגנונים אלו הוא בלאי של מיסבים, המלווה בצלילים זרים וברעש מוגבר. לרוב, כפי שצוין על ידי מכניקה, הנושא של המצמד האלקטרומגנטי נתון להרס. זה מקל בחלקו על ידי הסידור הקונסטרוקטיבי של היחידות מתחת למכסה המנוע של מאזדה 6. כל המנגנונים ממוקמים די בחוזקה זה לזה, בהיעדר אוורור בהשפעת טמפרטורות גבוהות, שומן נושאי הצימוד מאבד במהירות את תכונותיו, מתייבש ומתעבה, הכדורים ומשטח העבודה של הכלוב עובדים יבשים, מה שמוביל להרס. צלילים זרים וקבועים כאשר המנוע פועל בקרבת המדחס הם איתות ברור לבקר בשירות רכב.

כל השינויים של מאזדה 6 מצוידים במדחסים סיבוביים עם עיצוב אמין למדי. עבודת ניקוי ושטיפה מונעת בזמן מאריכה משמעותית את חיי הפעולה של המדחס. הרעה בביצועי המדחס, שעלולה להוביל לנזק חמור, מושפעת מהגורמים הבאים:

1. זיהום פנימי של המעגל בצורה של אבקת אלומיניום עדינה, אשר נוצרת כאשר הרוטור חיכוך על הקירות של תא העבודה במהלך הפעולה.
2. תכולת שמן נמוכה לקירור.
3. כמות לא מספקת או גבוהה של נוזל קירור במעגל.

הופעת כל רעש אפילו לא משמעותי לכאורה בעת הפעלת המזגן ואם הוא אובד לאחר כיבוי מעידה על תקלה במדחס ודורשת אבחון מיידי. מכונאים מנוסים העוסקים כל הזמן בתיקון מערכות מיזוג אוויר יכולים לקבוע כמעט במדויק את התקלה על ידי צליל של מדחס פועל. אז למשל:

1. שקט, מרשרש צליל יכול להתרחש כאשר אבקת אלומיניום נכנסת בין קירות החדר והרוטור המסתובב. לעתים קרובות הוא נעלם לאחר שטיפת מעגל המערכת והחלפת המייבש. אם הצליל נשאר לאחר הניקוי ואף מתעצם, יידרש הסרת המדחס ופירוק לאחר מכן כדי לקבוע את הסיבה.
2. הזמזום, השקשוקה והחריקה המופיעים לאחר הפעלת המזגן אופייניים לתקלה במיסב גל הרוטור.

תקלות מכניות של המדחס כוללות שבירה של הקפיצים של קבוצת השסתומים, בלאי מוגבר של הרוטור ושל קירות תא הדחיסה, כתוצאה מכך הלחץ בחלק החם של המעגל יורד וההגנה האלקטרונית מכבה את מזגן. תיקון מדחס מזגן מאזדה 6 הוא תהליך מורכב, שרק מומחים צריכים לסמוך עליו. יש להחליף קפיצים שבורים, אך במקרה של בלאי של הרוטור ותא הדחיסה, יהיה צורך להחליף את המדחס, מכיוון שלא ניתן לשחזר אותם.

אבחון מערכת מיזוג האוויר צריך להתבצע לפחות אחת לשנה, במיוחד על רכבים בעלי ניסיון, רשימת התחזוקה המונעת המבוצעת אינה ארוכה, אך חובה.

• בדיקת דליפה מעגל מערכת וביטול התקלות שנוצרו הקשורות לאובדן קירור;
• שטיפת המערכת עם החלפת המקלט;
• ניקוי רדיאטור קירור הקבל;
• ניקוי המאייד;
• מילוי בקרור של מערכת מיזוג האוויר;
• טיפול חיידקי בתעלות אוויר של מזגנים;
• מצב טכני ומומנט של רצועת ההינע;
• החלפת מסנן האוויר בתא הנוסעים של המזגן.

עדיף לערוך אירוע כזה באביב, לפני עונת הקיץ החמה, בה מתחיל שימוש אינטנסיבי במזגן.

דיון בנושאים הקשורים למכונית מהדור הראשון...

צ'וה יום רביעי, 18 באוגוסט 2010, 15:22

כפי שהראה בפועל, ניתן וצריך לשנות את המיסב של גלגלת המזגן במאזדה 6 מבלי להוציא את המדחס מהמכונית. או עשה זאת בעצמך, או חפש שירות שיעשה עבורך את העבודה. אתה לא צריך לבצע מילוי פריאון. עלות העבודה צריכה להיות בין 1 ל -2,000 רובל.

בתחילה, המכונות שלנו מצוידות עם NSK נושאות 358D219DUM1 בגודל 55x35x20 מספר חלק ב-35BD219 הקיומי (מחיר הנפקה 330 רובל). אתה יכול להזמין אנלוגי, פשוט בחר יצרן טוב והגודל צריך להיות כמובן 55x35x20.

נושאת תסמיני מוות:
ככלל, הכל מתחיל ברעש בתא המנוע. רעש זה יכול להתבטא בדרכים שונות. בשלבים המוקדמים של בלאי מיסב גלגלות, זמזום עדין או דפיקה, נשמעת שחיקה מתכתית קלה מתחת למכסה המנוע. זה יכול להופיע רק כשהמנוע חם, או להיפך, רק כשהמנוע קר. ככלל, הצליל משתנה או נעלם כליל אם מפעילים את המזגן.

כדי לעבוד, אתה צריך את הכלי הבא:
1. ראש 10, ונהג קטן של ¼ אינצ'.
2. מסיר טבעת שמירה (100 רובל בכל חנות רכב)
3. פטיש או פטיש גדול כדי ללחוץ החוצה את המיסב.
4. קרן או אזמל קטן.
5. כל פיסת ברזל המתאימה בקוטר להוצאת המיסב מהגלגלת.

כל העבודה על פירוק הגלגלת מתבצעת מלמטה.

באופן כללי, התהליך הוא כדלקמן:
1. סובב את ההגה עד הסוף ימינה, הסר את ציפוי קשת הגלגלים מפלסטיק.

2. אנחנו מורידים את רצועת ההינע.

3. הברג את הבורג המרכזי של הגלגלת והסר את המצמד ביד.

4. הסר את טבעת השמירה.

5. הסר ביד (במידת הצורך, חטט במברג) את הגלגלת יחד עם המיסב.

6. לחץ בזהירות החוצה את המיסב עם פטיש או פטיש גדול דרך המרווח. אנחנו לוחצים על אחד חדש.

7. הנחתו בסדר הפוך.

chuh הצטרף כותב הנושא הזה... הודעות: 67 תודות: 4 דברים. הַרשָׁמָה: יום ה', 23 בפברואר 2006

kolesnik073 יום רביעי, 18 באוגוסט 2010, 16:20

kolesnik073 מתקדם מאזדבוד הודעות: 830 תודות: 3 יחידות. הַרשָׁמָה: יום רביעי, 16 בספטמבר 2009 אוטו: מאזדה 6, 2.3, תיבת הילוכים ידנית

צ'וה יום רביעי, 18 באוגוסט 2010, 16:50

chuh הצטרף כותב הנושא הזה... הודעות: 67 תודות: 4 דברים. הַרשָׁמָה: יום ה', 23 בפברואר 2006

צ'וה יום רביעי, 18 באוגוסט 2010, 17:07

chuh הצטרף כותב הנושא הזה... הודעות: 67 תודות: 4 דברים. הַרשָׁמָה: יום ה', 23 בפברואר 2006

שלמה יום רביעי, 18 באוגוסט 2010, 17:22

סולומון מתקדם מאזדבוד הודעות: 454 תודות: 0 יחידות. הַרשָׁמָה: יום רביעי, 9 בדצמבר 2009 איפה: מוסקבה אוטו: M6, רסטייל, 2.0, תיבת הילוכים אוטומטית

• ICQ

צ'וה יום רביעי, 18 באוגוסט 2010, 17:26

פתח את מכסה המנוע, התבונן בקלאץ' כשהמזגן כבוי. יש לי את צליל השחזה הזה אם אני נוגע בקלאץ' עם מברג.

אם תשנה את המיסב עם הסרת המדחס ומילוי הקונדייה, הודיעו לי על 6500 רובל (המחיר כולל את עלות המיסב ועבודה על החלפה ומילוי). המחיר נראה נורמלי, בנובמבר הייתי משנה את זה בעצמי, אני אוהב להתעסק עם המכונה, אני לא יודע איך בדיוק עושים את זה עדיין

chuh הצטרף כותב הנושא הזה... הודעות: 67 תודות: 4 דברים. הַרשָׁמָה: יום ה', 23 בפברואר 2006

שלמה יום רביעי, 18 באוגוסט 2010, 17:28

סולומון מתקדם מאזדבוד הודעות: 454 תודות: 0 יחידות. הַרשָׁמָה: יום רביעי, 9 בדצמבר 2009 איפה: מוסקבה אוטו: M6, רסטייל, 2.0, תיבת הילוכים אוטומטית

• ICQ

צ'וה יום רביעי, 18 באוגוסט 2010, 21:18

זוהי גלגלת הכונן A/C. אם נוגעים בפלטת המצמד (צלחת עגולה עם שלושה מגנטים) עם מברג, מופיעה נקישה אופיינית.

chuh הצטרף כותב הנושא הזה... הודעות: 67 תודות: 4 דברים. הַרשָׁמָה: יום ה', 23 בפברואר 2006

kolesnik073 יום ה', 19 באוגוסט 2010, 09:26

זוהי גלגלת הכונן A/C. אם נוגעים בפלטת המצמד (צלחת עגולה עם שלושה מגנטים) עם מברג, מופיעה נקישה אופיינית.

kolesnik073 מתקדם מאזדבוד הודעות: 830 תודות: 3 יחידות. הַרשָׁמָה: יום רביעי, 16 בספטמבר 2009 אוטו: מאזדה 6, 2.3, תיבת הילוכים ידנית

שלמה יום ה', 19 באוגוסט 2010, 09:56

סולומון מתקדם מאזדבוד הודעות: 454 תודות: 0 יחידות. הַרשָׁמָה: יום רביעי, 9 בדצמבר 2009 איפה: מוסקבה אוטו: M6, רסטייל, 2.0, תיבת הילוכים אוטומטית

• ICQ

צ'וה יום ה', 19 באוגוסט 2010, 10:53

chuh הצטרף כותב הנושא הזה... הודעות: 67 תודות: 4 דברים. הַרשָׁמָה: יום ה', 23 בפברואר 2006

שלמה יום ה', 19 באוגוסט 2010, 10:54

איך למצוא שירות תיקונים טוב - זרוק את הקישור. תודה

סולומון מתקדם מאזדבוד הודעות: 454 תודות: 0 יחידות. הַרשָׁמָה: יום רביעי, 9 בדצמבר 2009 איפה: מוסקבה אוטו: M6, רסטייל, 2.0, תיבת הילוכים אוטומטית

• ICQ

צ'וה יום ה', 19 באוגוסט 2010, 11:08

הנה המכשיר של המדחס שלנו, אולי מישהו יעזור.

chuh הצטרף כותב הנושא הזה... הודעות: 67 תודות: 4 דברים. הַרשָׁמָה: יום ה', 23 בפברואר 2006

kolesnik073 יום ה', 19 באוגוסט 2010, 11:16

kolesnik073 מתקדם מאזדבוד הודעות: 830 תודות: 3 יחידות. הַרשָׁמָה: יום רביעי, 16 בספטמבר 2009 אוטו: מאזדה 6, 2.3, תיבת הילוכים ידנית

צ'וה יום ה', 19 באוגוסט 2010, 16:01

בקיצור, לא יכולתי להתאפק)) טיפסתי בעצמי. כפי שחשבתי, המיסב קרס.

אין צורך להסיר את המדחס מהמכונה; לכן, אין צורך לנקז את הפראון, בהתאמה.

גלגלת זו ניתנת להסרה בקלות יחד עם המיסב. אין צורך במושכים. עסקים, הברג את הבורג המרכזי עם ראש 10, והסר את טבעת השמירה. לאחר מכן, חטט בעדינות את הגלגלת עם ברזל, הוא הוריד אותה בידיו. המיסב נלחץ לתוך הגלגלת, והקוטר הפנימי פשוט יושב בחוזקה על צוואר המדחס, לכן, לאחר הסרת טבעת השמירה, זה די קל להסיר

השכן שלי מוכר חלקי חילוף למאזדה)), היום הוא הבטיח להביא מיסב מהעבודה. היפני היקר ביותר 600 רובל (אשר נמכרים עבור 1500 בכל מקום), יש ketai עבור 250 רובל. אלו מחירי קנייה.

מחר אני אשים את זה, אני אעשה דוח מפורט עם תמונות) בינתיים תמונות של הדובי המת שלי.

chuh הצטרף כותב הנושא הזה... הודעות: 67 תודות: 4 דברים. הַרשָׁמָה: יום ה', 23 בפברואר 2006

kolesnik073 יום ה', 19 באוגוסט 2010, 16:14

chuh כתב: בקיצור, לא יכולתי להתאפק)) טיפסתי בעצמי. כפי שחשבתי, המיסב קרס.

אין צורך להסיר את המדחס מהמכונה; לכן, אין צורך לנקז את הפראון, בהתאמה.

גלגלת זו ניתנת להסרה בקלות יחד עם המיסב. אין צורך במושכים. עסקים, הברג את הבורג המרכזי עם ראש 10, והסר את טבעת השמירה. לאחר מכן, חטט בעדינות את הגלגלת עם ברזל, הוא הוריד אותה בידיו. המיסב נלחץ לתוך הגלגלת, והקוטר הפנימי פשוט יושב בחוזקה על צוואר המדחס, לכן, לאחר הסרת טבעת השמירה, זה די קל להסיר

השכן שלי מוכר חלקי חילוף למאזדה)), היום הוא הבטיח להביא מיסב מהעבודה. היפני היקר ביותר 600 רובל (אשר נמכרים עבור 1500 בכל מקום), יש ketai עבור 250 רובל. אלו מחירי קנייה.

מחר אני אשים את זה, אני אעשה דוח מפורט עם תמונות) בינתיים תמונות של הדובי המת שלי.

kolesnik073 מתקדם מאזדבוד הודעות: 830 תודות: 3 יחידות. הַרשָׁמָה: יום רביעי, 16 בספטמבר 2009 אוטו: מאזדה 6, 2.3, תיבת הילוכים ידנית

kolesnik073 יום ה', 19 באוגוסט 2010, 16:26

kolesnik073 מתקדם מאזדבוד הודעות: 830 תודות: 3 יחידות. הַרשָׁמָה: יום רביעי, 16 בספטמבר 2009 אוטו: מאזדה 6, 2.3, תיבת הילוכים ידנית

צ'וה יום ה', 19 באוגוסט 2010, 16:27

פער זה צריך להיות בטווח של 0.2-0.5 מ"מ, הוא מוסדר על ידי בחירת עובי מכונת הכביסה (אחת או יותר). נראה שאיבדתי מכונת כביסה אחת במהלך הפירוק, מכונת הכביסה הנותרת בעובי 0.5 מ"מ. אגב, מדובר במכונת כביסה ממתכת רגילה, אין בעיה למצוא מכונת כביסה כזו.

chuh הצטרף כותב הנושא הזה... הודעות: 67 תודות: 4 דברים. הַרשָׁמָה: יום ה', 23 בפברואר 2006

שלמה יום ה', 19 באוגוסט 2010, 16:58

סולומון מתקדם מאזדבוד הודעות: 454 תודות: 0 יחידות. הַרשָׁמָה: יום רביעי, 9 בדצמבר 2009 איפה: מוסקבה אוטו: M6, רסטייל, 2.0, תיבת הילוכים אוטומטית

• ICQ

צ'וה יום ה', 19 באוגוסט 2010, 20:15

אם מישהו מעוניין, המיסב המקומי שלנו NSK 358D219DUM1 גודל 55x35x20.

הם פשוט הביאו לי עניין. מותג NSK, בדיוק כמו שהוא עמד. בקופסה אטומה, בצלופן אטום.

מחר אני מהמר.אני מאוד מקווה שזה יסתדר)

chuh הצטרף כותב הנושא הזה... הודעות: 67 תודות: 4 דברים. הַרשָׁמָה: יום ה', 23 בפברואר 2006

שם הנושא חייב בהכרח להתחיל עם השם המלא של דגם הרכב ולהעביר למשתמש את העיקר מהות הנושא ... לדוגמה:
מאזדה 6: איך מחליפים מסנן אוויר?.
כדי ליצור נושאים על קנייה/מכירה, נועד תת-פורום קניה/מכירה של מאזדה !

הצפה ו-offtopic אסורים!
ליצירת ערכות נושא למכירה/רכישה - מיידית + 20%!

קבוצה: MAZDAvod
הודעות: 145
הרשמה: 17/01/2014
מאת: אומן - ז'יטומיר

אמר תודה: 3 פעמים
אוטומטי: מאזדה 6 2.0 (2003)
שם: ויקטור

קבוצה: MAZDAvod
הודעות: 2,202
הרשמה: 07/06/2007
מתוך: אוקראינה, לבוב

אמר תודה: 187 פעמים
אוטומטי: פורד ברונקו, 3 MPS AWD

קבוצה: MAZDAvod
הודעות: 145
הרשמה: 17/01/2014
מאת: אומן - ז'יטומיר

אמר תודה: 3 פעמים
אוטומטי: מאזדה 6 2.0 (2003)
שם: ויקטור

קבוצה: MAZDAvod
הודעות: 10,432
הרשמה: 24.01.2009
מאת: קייב (teremki 1) Zabolotnogo st.

אמר תודה: 708 פעמים
אוטומטי: מאזדה 3 סדאן МТ 1.6 "מטרחה"
שם: אולג

אנחנו עושים את זה בכוכב הכללי בקייב, משרד מוצק, אבל אם הם אומרים לו הכל, אז זה הכל וירוסלב צודק, הם כמעט לא ניתנים לתיקון

קבוצה: MAZDAvod
הודעות: 145
הרשמה: 17/01/2014
מאת: אומן - ז'יטומיר

אמר תודה: 3 פעמים
אוטומטי: מאזדה 6 2.0 (2003)
שם: ויקטור

קבוצה: MAZDAvod
פוסטים: 1,955
הרשמה: 22/01/2011
מאת: סימפרופול - חרסון

אמר תודה: 64 פעמים
אוטומטי: מאזדה 6
שם: Mazdasimph

קבוצה: MAZDAvod
הודעות: 10,432
הרשמה: 24.01.2009
מאת: קייב (teremki 1) Zabolotnogo st.

אמר תודה: 708 פעמים
אוטומטי: מאזדה 3 סדאן МТ 1.6 "מטרחה"
שם: אולג

קבוצה: MAZDAvod
הודעות: 2,202
הרשמה: 07/06/2007
מתוך: אוקראינה, לבוב

אמר תודה: 187 פעמים
אוטומטי: פורד ברונקו, 3 MPS AWD

קבוצה: MAZDAvod
הודעות: 145
הרשמה: 17/01/2014
מאת: אומן - ז'יטומיר

אמר תודה: 3 פעמים
אוטומטי: מאזדה 6 2.0 (2003)
שם: ויקטור

כמו שנאמר: "לא צפו צרות, אבל הן הגיעו!" (עם). ואחרי החורף, המזגן שלי מת, כלומר. במילים פשוטות - זה לא עובד ולא מתקרר! הלחיצה האופיינית של המדחס לא נשמעה כשהקונדייה הופעלה, ואוויר חיצוני פשוט (לא מקורר) נשף. לפני כן הכל היה מסודר (מאוד בחורף) - זה עבד כמו שצריך וללא בעיות. בחורף אפילו התחלתי כמה פעמים (בחניון התת קרקעי וכשהטמפרטורה הייתה מתחת ל-15C+, כי עבודת המזגן בקור מוגבלת ל-5C), כדי שהמזגן יעבוד והמערכת התחדשה מעט, כשהפריאון עבר במערכת, והמדחס היה משומן!לבדיקה, לחצתי על מתג התדלוק (כמו סליל על גלגלים) - השתיקה הייתה בתגובה!

כמו שנאמר: "הכין את המזחלת מהקיץ!" (ג). אמנם החום עדיין לא הגיע, אבל אנחנו צריכים לעשות את זה עכשיו, כי אז יהיה מאוחר מדי ויהיו המוני תורים ממכוניות. הבנתי שזה פשוט לא יחלים מעצמו ולא יעבוד - פסק הדין לפירוק ברור לי - או דליפת פריאון (אבל זה בעצמו לא יכול פשוט להתאדות), או חור או קורוזיה (שגורם לדליפה) . עכשיו אין תורים בכלל, אבל אני מרגיש שבהמשך יהיו חבורה של מכוניות שהבינו שגם המזגן שלהם מת.

במנוע החיפוש ובביקורות מצאתי משרד אחד, ראשית שאלתי שאלה בפורום וקיבלתי תשובות שפויות והצעת מחיר לעבודה - הלכתי אליהם לאבחון ותיקונים.

הגעתי, דיברתי, הצעתי אפשרויות לתקלות ומחירים משוערים לתיקונים, שעשויים להיות התוצאה הסופית, עשיתי דיאגנוסטיקה, מילאתי ​​פריאון מבחן, הדלקתי את הרכב עם kondeem - המדחס התחיל לעבוד (מהר! כבר טוב! המדחס חי), ואז שמענו (.) שריקה - משמעה נזילה (כמות התיקון נופלת לנגד עינינו)! בעזרת מנתח גז (גלאי דליפות) מצאנו מהיכן הגיעה הפיסטולה (חור) – התברר שמדובר בצינור אלומיניום דולף, שמתחבר לגוף ומקובע לצורך אמינות.

מיניאטורות

הם הוציאו את בית מסנן האוויר, הוציאו את הצינור, ואז לא הרתיחו אותו עם ארגון (סגרו את החור) - השיפוצניקים פשוט הוציאו חלק מהחלק הזה והחליפו אותו בחדש - כך זה מובטח שלא ייפתח שם חור חדש (מי יודע כמה חורים יכולים להיות ולקפוץ החוצה אחר כך). הכל פשוט, ברור וברור!

הם חיברו אותו, בדקו שוב את המערכת, חיפשו נזילות - התברר שהכל נקי! ואז הכל מורכב מחדש - מתקין את בית מסנן האוויר, הכל בסדר הפוך! ואז, כשהכל מורכב, אנו מתדלקים את מערכת המיזוג בפריאון ובחומר סיכה. התחברנו למערכת, התחלנו את הרכב, הפעלנו את זרימת האוויר במלוא העוצמה, קבענו את הטמפרטורה המינימלית, הדלקנו את המזגן – והתחלנו למלא את המערכת! בלחץ, אנו קובעים מתי המילוי הושלם! הכל מוכן!

עכשיו האוויר שלי מתקרר מהר מאוד - אני שמח! המערכת עובדת כמו שצריך! נתן ערבות עד החורף הבא. אבל סביר להניח שהוא לא ירקב שם בקרוב. אז עצה לכולכם - טפלו בצומת ההוא עם מוביל או משהו אחר כך ששום דבר לא ירקב, כי הליך תיקון מזגן הוא יקר מאוד (לא הכרתי בעצמי - עכשיו אדע שצריך ארנק עבה: )), אבל גם אי אפשר לנהוג בלי מזגן בחום (אם אתה אוהב נוחות, תשלם על זה :)), אז התיקון היה שווה את זה - מזגן בחום הכרחי לנו! :)

חתיכה מהצינור החתוך ניתנה לי כמזכרת - הכל היה שם בקורוזיה! תחום הקורוזיה מרשים! :)

מיניאטורות

באופן כללי, מזגנים במכוניות יפניות אמינים למדי. רבים מהם עובדים כראוי במשך 5-6 שנים כמעט ללא תחזוקה. למרות זאת, בשלב מסוים מגיע בעל מכונית מאזדה לתחנת השירות בתלונה כי "המזגן התחיל להתקרר בצורה קשה".

למה המזגן מאזדה 6 לא עובד? הסיבות לביצועים הגרועים של המזגן יכולות להיות שונות. אפילו בעל מלאכה מנוסה לא תמיד יכול לבצע אבחנה מדויקת מיד. הבעיות העיקריות שאדם צריך להתמודד עם מכונות אלה:

• רדיאטור מעבה סתום;
• קורוזיה של צינורות או רדיאטור (כתוצאה מכך - דליפת פריאון);
• תקלה של המצמד האלקטרומגנטי;
• בלאי של מנגנון המדחס.

אם אין סימנים ברורים של ירידת לחץ, אז כדי לשחזר את פעולת המזגן,

רק ניקוי ותדלוק המזגן מאזדה 6. עדיף כמובן לנקות בפירוק מוחלט של המערכת. במקרה זה, ניתן להסיר לא רק לכלוך חיצוני בין סנפירי הרדיאטור, אלא גם לכלוך פנימי.

לאחר הניקוי מרכיבים שוב את המזגן, מפנים אותו (להוצאת אוויר ואדי מים מהמערכת) וממלאים אותו בפראון בתוספת שמן קירור מיוחד.

אם לאחר התדלוק הלחץ יורד במהירות והמזגן מפסיק לעבוד כרגיל בגלל זה, צריך לחפש נזילה. הדבר נעשה בצורה הטובה ביותר במרכז שירות שיש לו מכשירים מיוחדים. מומחי שירות לרכב מכירים מניסיונם את "נקודות התורפה" של דגמי רכב שונים והדבר הראשון שהם עושים הוא לבדוק אותן. למשל, עבור מאזדה 6, מקום כזה הוא צינורות הרדיאטור (במיוחד במכוניות מהדור הראשון) וצינורות שעוברים מתחת למסנן האוויר. חליטת צינורות רקובים או החלפתם תפתור לחלוטין את הבעיה.

מקרה חמור יותר הוא תקלה במדחס.

רוב המכוניות הזרות המודרניות מצוידות במדחסי בוכנה צירית, שקל יחסית לתקן. אבל מאזדה היא יוצאת דופן. במאזדה 6, מדחס המזגן שייך לסוג הסיבובי (הם נקראים גם להבים). מדחסים כאלה הם בעלי חיי שירות ארוכים, אך הם רגישים ביותר לזיהום. חלקיקי אבק מיקרוסקופיים הנכנסים למערכת עלולים לגרום לנזק. לאבחון מדויק יש לפנות למרכז השירות וניתן לבצע בו גם תיקון של מדחס המזגן מאזדה 6 לאחר בירור סיבת התקלה.

אם נשמע צליל פצפוץ מובהק במהלך הפעולה, זהו הסימן הראשון לשחיקה של הלהב. כמעט בלתי אפשרי לשחזר אותם - קל יותר לקנות מדחס חדש.

בהתחלה, הפצפוץ מופיע רק כאשר המדחס מופעל ונעלם ברגע שהרוטור מגיע למהירות פעולה. לאחר זמן מה, הפצפוץ הופך לציוץ שקט ומתמשך.נהגים רבים אפילו לא שמים לב לצליל הזה ולא ממהרים ללכת לשירות עד שהקומפרסור אינו תקין לחלוטין.

לאחר מכן עלינו להסיר אותו ולבצע בדיקה מלאה על ספסל האבחון. הספסל מודד את הלחץ בכניסה וביציאה של המדחס במצבים שונים. אם לחץ היציאה נמוך מהנורמלי, היחידה מפורקת כדי לגלות את הסיבה המדויקת להתמוטטות.

הסיבה השכיחה ביותר לבלאי היא לכלוך ואבקת מתכת, אשר נטחנת על ידי הלהבים מדפנות תא העבודה. גורמים נוספים הם קירור לקוי של נוזל הקירור במעבה (חום, רדיאטור מלוכלך, חוסר פריאון). ניקוי יסודי של המערכת ושימון המנגנון יכולים להאריך זמנית את חייו. היה לנו מקרה שבו המדחס המתפצפץ של מזגן מאזדה 6 GG, לאחר תחזוקה מונעת, עבד מספר שנים ללא תלונות, עד שבעליו רכש רכב חדש.

האם מצמד מדחס של מאזדה 6 A/C יכול להיות מקור הבעיה? כן. כשל בקלאץ' הוא גם תופעה שכיחה ב"שישיות". להלן האפשרויות:

• בלאי מיסב גלגלת;
• תקלה של האלקטרומגנט;
• פליטת הלחץ.

למרבה המזל, כל הבעיות הללו ניתנות לפתרון די בקלות ואינן מצריכות פירוק המדחס. זה מספיק כדי להסיר רק את אנית קשת הגלגל הקדמי הפלסטיק ולשחרר את החגורה. לאחר מכן מסירים את לוחית הלחץ, הגלגלת וסליל האלקטרומגנט. הניתוח כולו אורך בדרך כלל לא יותר משעה.

העצה העיקרית שניתן לתת לבעלי מכוניות מאזדה 6 - אל תשכחו לבצע טיפול מונע ושירות למזגן מעת לעת. לפני תחילת העונה רצוי לנקות ולשטוף היטב את המערכת ולטעון אותה בקרור. בשאר הזמן, אתה רק צריך לפקח על לחץ הפראון ולפוצץ מעת לעת את הרדיאטור מאבק ולכלוך.

אם אתה מבחין כי פריאון מתאדה במהירות מהמערכת באופן חשוד, פנה מיד לשירות לאבחון. תאמין לי, קל וזול יותר להחליף צינור אחד בבת אחת מאשר להחליף את כל המדחס או הקבל מאוחר יותר.

מזגן מאזדה 6 מספק מיקרו אקלים אופטימלי בתא הנוסעים והוא מערכת טכנית מורכבת המורכבת ממספר יחידות. כמובן, מעט אנשים חושבים על זה, ומדמיינים רק את כפתור A / C בפאנל הקדמי, שעוזר להתמודד עם החום ביום קיץ.

מיזוג אוויר לרכב במאזדה 6 GL מאז 2015

כל מכוניות מאזדה 6 מצוידות במזגן (גרסה בסיסית) או במיזוג אוויר. מערכת מיזוג האוויר מורכבת מהמרכיבים העיקריים הבאים:

בתא המנוע ישנה לוחית המציינת את מותג הקירור, נפחו וכן סוג וכמות השמן במדחס.

המזגן מאזדה 6 GL משתמש בקירור חדש "ידידותי לסביבה" R1234yf. מאז 2017, מכוניות משתמשות ב-XA R1234yf במערכות מיזוג אוויר. מאזדה 6 GJ עד 2017 יוצרו עם ה-XA ה-134. כמות נוזל הקירור היא 1500 גרם.

מערכות מיזוג אוויר מסוג מדחס מאזדה 6. המדחס מספק את תנועת הקירור במערכת.

מכוניות מאזדה 6 GH של המהדורות הראשונות סובלות מרקבון של חיבור צינור הלחץ ורדיאטורים סתומים, מאזדה 6 "רעננה" יותר - מרקבון של צינורות הרדיאטור וזיהום חלל הבין-רדיאטור.

מזגן מאזדה 6 GH נטען בקרור R134a בכמות של 500 גרם.

מזגן לרכב במאזדה 3 BL 2009 2013

במכוניות מאזדה 3 מאותה שנת ייצור, נעשה שימוש ביחידה דומה עם קירור R134a, אך הנפח היה מעט פחות - 460 גרם.

מזגן לרכב במאזדה 6 GG 2002 2007

למזגנים מאזדה 6 משנת 2002 יש שליטה אוטומטית. ליחידת הבקרה האלקטרונית של המזגן יש פונקציית אבחון עצמי. כדי לקבוע את הסיבה לתקלה במזגן, יש צורך לקרוא את קודי התקלה במרכזי שירות מיוחדים.

תעריף קירור R134a למזגן מאזדה 6 - 470 גרם.

המדחס של מזגן מאזדה 6 מסוג בוכנה מותקן על המנוע והוא מונע על ידי רצועת V פולי.ציר המדחס מותקן בבית אלומיניום על מיסבים. גלגלת ההנעה של מדחס A/C מסתובבת על מיסב דו-שורה. חיבור המדחס בעת הפעלת המזגן מתבצע באמצעות מצמד אלקטרומגנטי. כל האלמנטים המסתובבים של המדחס בהיעדר תחזוקה מונעת במהלך הפעולה עלולים להוביל לתקלות.

מערכת מיזוג מאזדה 6 משתמשת ברדיאטור מזגן אלומיניום בזרימה מלאה (מעבה) עם מחזור ישיר. הוא מותקן מול הרדיאטור הראשי של מערכת קירור המנוע. במעבה מקררים את נוזל הקירור הדחוס ואז שולחים אותו למאייד בצורה של נוזל. במאייד מקורר האוויר על ידי חילופי חום עם נוזל קירור ובעזרת מאוורר מסופק לפנים מאזדה 6.

הבעיות העיקריות של הרדיאטור של המזגן הן זיהום חלת הדבש וקורוזיה של הצינורות, המובילים להפחתת הלחץ של המערכת.

למזגנים מאזדה 6 יש אמינות מספקת. רובם יכולים לפעול כמעט ללא תחזוקה במשך 4-5 שנים. אבל, בכל זאת, לא כדאי לקחת את זה לקצה ולבצע תחזוקה של המזגן בזמן. מניעה תמיד זולה יותר מתיקון. הסר לכלוך וחרקים מהרדיאטור של המזגן פעמיים בשנה. ולפני כל עונת קיץ, בדוק את האטימות, נקה ותדלק את המערכת.