תיקון מדחס מזגן אופל אסטרה J בעשה זאת בעצמך

1. הסר את נוזל הקירור ממערכת המיזוג (ראה הוצאת נוזל קירור ממערכת המיזוג). הנח את הרכב על תעלת הבדיקה.

2. נתק את החוט מהמסוף השלילי של סוללת האחסון.

4. הסר את רצועת ההנעה של האביזרים (ראה החלפת רצועת ההנעה של האביזרים).

5. בדוק את מצב רצועת ההינע.

החלף את החגורה אם בבדיקה תמצא:

• סימני בלאי על משטח השיניים, סדקים, חתכים, קפלים או קילוף של בד מגומי;
• סדקים, קפלים, חריצים או בליטות על פני השטח החיצוניים של החגורה;
• התרופפות או דה למינציה על משטחי הקצה של החגורה;
• עקבות שמן על משטח החגורה.

יש להחליף רצועה עם עקבות של שמן מנוע על כל אחד מהמשטחים שלה, שכן שמן הורס את הגומי במהירות. יש לבטל מיד את הגורם לעליית השמן על הרצועה (בדרך כלל עקב דליפה של אטמי שמן גל המנוע).

7. ... ולנתק את בלוק רתמת החיווט מבלוק המצמד האלקטרומגנטי של המדחס.

8. הסר את הבורג המאבטח את אוגן צינורות הלחץ הנמוך והגבוה למדחס, הסר את הבורג מהחור ונתק את הצינורות מהמדחס.

מיד לאחר הניתוק יש לסתום את פתחי המדחס וצינורות המזגן בפקק למניעת כניסת לחות ולכלוך למערכת המיזוג.

9. הסר את הברגים שמהדקים את המדחס לתושבת על בלוק הצילינדר.

10. הסר את הברגים מחורי ההרכבה והסר את מדחס המזגן על ידי הורדתו למטה.

11. התקן את המדחס ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה.

פתחו רק את אטמי אוגן התהליך במדחס החדש מיד לפני חיבור הצנרת.

בעת התקנת טבעות O אוגן צינורות חדשות, הקפד לשמן אותן בשמן מדחס מיזוג אוויר.

12. ודא שחריצי ה-V מסתדרים עם החריצים של הגלגלות בעת התקנת רצועת ההינע ומתח הרצועה נכון.

13. מלאו את מערכת המיזוג בקרור במרכז שירות מיוחד למיזוג אוויר לרכב.

בקניית מדחס חדש יש לבדוק מול המוכר את כמות וסוג השמן שנשפך למדחס החדש. מידע זה יכול להיות שימושי עבור מכונאים שיטענו לאחר מכן את המערכת בקרור.

שירות רכב מקצועי מתאפיין ביכולת לעבוד עם מכוניות מכל המותגים. למרות העובדה שהמכשיר של מערכות מיזוג האוויר ברוב המכוניות הוא בערך זהה, לכל דגם יש את הדקויות שלו. מזגני הרכב במכונית האצ'בק הפופולרית אופל אסטרה G אמינים מספיק, אבל יש להם נקודות תורפה שיכולות לשאוב הרבה כסף מהבעלים.

המכונית מצוידת במערכת מדחס מסורתית. הכוח מסופק באמצעות צימוד צמיג. החלק עצמו אמין יחסית, אבל מיקומו הבעייתי הוא הפתיל התרמי. יכולות להיות סיבות רבות לשחיקה שלו, טעינה חד פעמית בנאלית של הסוללה או קפיצה נוספת במערכת החשמל. מזגנים רבים במצב זה מציעים להחליף את החלק כולו. העלות עם העבודה יכולה לנוע בין 8-10 אלף רובל במחוזות ל-13-14 אלף במוסקבה. למרות שזה מספיק כדי להלחם מחדש אלמנט אחד, ועלות התיקונים תהיה 2-3 פעמים פחות. אנשים יוזמים במיוחד משאירים את הקלאץ' שהוסר "באשפה", הלחמו מחדש את אותו הפתיל ומוכרים חלק חילוף עובד תמורת 3-4 אלף רובל.

בין התקלות העיקריות של אסטרוביות הן סטנדרטיות עבור כל מכונה אחרת: דליפות, מעבה סתום או פגום, בעיות בחיישן תרמי. אבל, בכל זאת, רוב הבעיות נגרמות על ידי הקלאץ'. שימו לב שלא כל חברות תיקון מזגנים יפתרו את הבעיה הזו. בעיות חשמל נשלחות לרוב לחשמלאי לתיקון.

1. אם מתרחשים צלילים זרים בעת הפעלת המזגן, סביר להניח שיהיה צורך להחליף את מיסב הצימוד הצמיג;
2. אם המזגן אינו מגיב להפעלה, הנתיך התרמי נשבר או בעיות חשמליות אחרות. סביר להניח גם שריפה של סליל המצמד. אפשרות נוספת היא תקלה ביחידת הבקרה או הרגולטור.
3. אם לאחר ההפעלה נשמע סיבוב המצמד, ולאחר מכן מופיעים צלילים זרים, הבעיות נוספות, ככל הנראה, הן במדחס.
4. אם המצמד מסובב את המדחס אבל האוויר לא מתקרר, זה יכול להיות כל דבר. רק אנשי מקצוע יוכלו להגיד לך איך להיות במצב הזה.

תקן את המזגן באסטרה ג'יי בזמן. זה לא כל כך קשה, אבל התיקון מתברר כמספרים גרועים.

כיום מזגן לרכב הוא סטנדרט ברוב הדגמים. מערכות קירור מועדות לכישלון עקב לחץ עצום, במיוחד בקיץ, מכיוון שחלקים נשחקים במהירות.

בשירות הרכב שלנו יכול כל בעל אופל אסטרה N לפנות לאבחון מדויק של מערכת המיזוג של רכבו. הודות למחסן הציוד, הכלים וחלפים החדישים ביותר, תיקוני מזגנים מתבצעים ביעילות ובזמן.

אולם התצוגה שלנו מספק את שירותי התיקונים הבאים למזגן אופל אסטרה N:

• אבחון מלא של מזגן הרכב.
• לעבוד עם המדחס.
• החלפת המצמד, הרדיאטור, המיסב, המעגל האחורי של המזגן.

כמובן, אתה לא צריך לנסות לתקן את המדחס בעצמך. מבלי לדעת את כל הניואנסים של עבודה עם מערכת הקירור, עדיף להפקיד את התיקון לשירות רכב ולסיים עם מכונית עם יחידת קירור עובדת.

ניתן לחשוד בתקלה במזגן לפי תכונותיו האופייניות:

1. היחידה אינה יציבה, כלומר. האקלים במכונית מוגדר בצורה מאוד לא ברורה. במקרה זה, ייתכן שיהיה צורך להטעין את המזגן.
2. רעש זר, זמזום. הסיבה היא ככל הנראה בכשל של מיסב הגלגלת.
3. נצפה ריח לא נעים לא אופייני.

אחת הסיבות הנפוצות ביותר לתקלה במדחס באופל אסטרה N היא כשל במסבים. אבל בהסתברות של מאה אחוז, רק מומחה יכול לאבחן את הבעיה המסוימת הזו ולנקוט בפעולה.

אם תתעלם מהבעיה עם המיסב, זה יגרום לבעיות חמורות יותר:

1. נוזל קירור ידלוף.
2. המדחס עלול להינזק לחלוטין.
3. המיסב יתחיל להרוס מכנית את המושב שלו.
4. קלאץ' וגלגלת מדחס בלויים.

אם המדחס פולט צלילים חריגים במהלך ההפעלה, הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

1. המעבה סתום וחומר הקירור אינו יכול להסתובב בחופשיות.
2. תקלות במאוורר החשמלי, ובגלל זה הופיע הרעש.
3. מפלס נוזל הקירור ירד או להיפך, גדל.

לפני אבחון מדחס, טכנאים בודקים היטב את המאווררים. אם יש פגמים לפחות באחד מהם, המאוורר מוחלף, שכן ירידה ביעילות האלמנט בעתיד תוביל בהכרח לנזק חמור למדחס עצמו.

אם על סמך תוצאות האבחון מתקבלת החלטה להחליף לחלוטין את המדחס, יש לרכוש ולהתקין רק את היחידה המקורית. כך גם לגבי המיסב והצימוד. זה חשוב במיוחד, שכן אם לא מותקנת יחידת קירור איכותית ברכב גרמני, ייתכן שיהיה צורך לתקן אותה שוב בקרוב.

לרוב, המזגן באסטרה N הופך לבלתי שמיש בגלל המדחס שלו. הוא זה שאחראי על שאיבת הקירור.

המדחס באופל אסטרה הוא ציוד מורכב של רכב.עקרון הפעולה שלו הוא זרימת נוזל הקירור במערכת סגורה. לפיכך, אם אטימותה אינה מובטחת, היחידה עשויה להתחיל לעבוד בצורה גרועה או להפסיק לפעול לחלוטין.

תיקון מדחס לרוב אינו פותר את הבעיה. לכן, אם אתם חושדים בתקלה, יש לפנות מיד לשירות רכב להחלפת האלמנט.

לצד העבודה במשמרות, בעלי מלאכה מנוסים יאבחנו גם כמה יחידות שכנות, ימלאו את היחידה בקרור חדש, יבדקו את הפונקציונליות של מצמד המדחס והמיסב.

מחירי שירותים הקשורים לתיקון ותחזוקה של מערכת הקירור אופל N יפתיעו אתכם לטובה.

שקיפות התמחור היא העיקרון העיקרי של העבודה שלנו. זה מרמז על נוכחות חופשית של לקוח שיודע אילו שירותים דרושים באופן אובייקטיבי למכוניתו ויכול לחשב את העלות המשוערת שלהם.

זכינו למשוב חיובי מלקוחות, כולל בשל מדיניות התמחור האופטימלית. לכן, אנו יכולים להבטיח תיקון מקצועי בביטחון במחירים נמוכים משמעותית מאלו של המתחרים.

כיום, כמעט בכל שירות רכב, ניתן לתקן יחידות מסוג אופל אסטרה כגון מזגן או מדחס שלו. אך לא תמיד לאחר ביקור אצלו תוכלו להיות בטוחים שהבעיה נפתרה ומערכת הקירור פועלת "כמו חדשה".

מדוע, בהפקדת תיקונים בידינו, אתה יכול להיות בטוח באיכות הביצועים?

1. כל ההליכים מבוצעים על פי מפות טכנולוגיות מוכחות.
2. לעבודתנו אנו בוחרים רק חלקי חילוף איכותיים מספקים רשמיים.
3. מחירים מקובלים עבור השירות ימשכו את בעלי הרכב המקומיים.

גישה אינדיבידואלית ורמת שירות גבוהה יהפכו את שיתוף הפעולה שלנו למועיל ומהנה.

תסביך המיקרו אקלים הפך לתכונה מוכרת של רוב המכוניות. בעונות חמות וחמות מיזוג אוויר הוא חלק חשוב מהנוחות והבריאות של הנהג בנסיעה ברכב. נהיגה במכונית דורשת תגובה וריכוז מוגברים. מילוי התנאים הללו אפשרי עם פרמטרים אופטימליים של מיקרו אקלים בתוך תא הנוסעים.

המהות של תהליך שמירה על מדדי טמפרטורה ולחות אופטימליים. תפקוד המערכת נובע מצריכת כוח המנוע. הנעת הרצועה מעבירה את סיבוב גלגל התנופה של גל הארכובה לגלגלת ההנעה של התקן המדחס, שעומדת במצב סרק עד שהמשתמש מפעיל את לחצן ההפעלה

מזגן. הפעלת המזגן מובילה לשליחת אות חשמלי לצימוד האלקטרופיוז'ן, זה מוביל להפעלת חיבור הצימוד. המנגנון האלקטרומגנטי נלחץ כנגד לוחית הבולמים של הגלגלת ומעביר את ההנעה של אלמנט המדחס. יתר על כן, נוזל הקירור דחוס, מחווני הטמפרטורה שלו עולים. לאחר מכן, התערובת מתקררת ברדיאטור, הנוזל עוקף את המצערת עם המקלט ונכנס למנגנון האידוי. כאן, המאוורר, על ידי אפקט הנשיפה, מעביר את הפראון הקר לחלק הפנימי של המכונית.

1. מרכז בקרה אלקטרוני. מבצע את הפונקציות של ניטור הפרמטרים של תפקוד המתחם האקלימי. גם אותות חיישן לבוא ולנתח כאן. ההחלטות מתקבלות על סמך התוכנה המותקנת.
2. מכלול מדחס. באופל אסטרה H, מדחס המיזוג אחראי על יצירת הלחץ המדורג במערכת. זהו חלק חשוב ממתחם מיזוג האוויר. החומר של הגוף הוא סגסוגת אלומיניום או ברזל יצוק מיוחד. על הגלגלת מותקן מצמד מזגן אופל אסטרה J עם מיסב, שהוא חלק אטום. חיבור השרוול מזכיר בעקרון הפעולה שלו אלקטרומגנט. להעברת המהירות, המצמד של מדחס מזגן אופל אסטרה G ממוגנט לדיסק הבולם של הגלגלת מסתובב במצב סרק עד לתחילת מחזור הפעולה. יחידות המדחס מחולקות לפי אופי גוף העבודה לבוכנה והתקני סיבוב.לחלק הרוטור יש חיתוכים רדיאליים בזווית ישרה. הם מכילים לוחות בעלי עיקרון פעולה צנטריפוגלי.
3. מנגנון קירור של החומר המסתובב. אלמנט הרדיאטור מקרר את התערובת בכוח ובטבעיות על ידי נשיפה בזמן תנועה רכב. עשוי נחושת או אלומיניום. זהו מבנה ספירלי, מצולע.
4. תרמוקאפ מסוג מצערת. מבצע פעולות התאמה של פרמטרי הטמפרטורה של התערובת.
5. עוּקָה. מכונה גם מייבש מקלט. שומר וצובר חלקיקים של מוצרי בלאי וזיהומים לא רצויים הנוצרים במהלך הפעולה.
6. מפעל אידוי. פריאון צונן זורם כאן. כתוצאה מפגיעת אוויר מאולצת, קרירות חודרת לאזור מושבי הנוסעים.

המערכת מלאה בפראון ושמן קירור. כל החלקים מחוברים למעגל אחד עם צינורות עם אביזרים.

הוֹדָעָה טירקס »31 ביולי 2010 09:14

הוֹדָעָה ststas 03 ביולי 2011 10:05

הוֹדָעָה parkerrr1423 03 ביולי 2011 10:49

הוֹדָעָה טירקס 03 ביולי 2011 20:11

הוֹדָעָה פילפיליאדי 03 ביולי 2011 20:47

הוֹדָעָה parkerrr1423 3 ביולי 2011 21:04

הוֹדָעָה פילפיליאדי 03 ביולי 2011 21:30

הוֹדָעָה parkerrr1423 03 ביולי 2011 22:00

הוֹדָעָה פילפיליאדי 03 ביולי 2011 22:30

הוֹדָעָה parkerrr1423 4 ביולי 2011 14:46

הוֹדָעָה מוצא המזל 4 ביולי 2011 16:58

הוֹדָעָה parkerrr1423 4 ביולי 2011 19:44

הוֹדָעָה סנטמלי 06 בספטמבר 2011 21:40

הוֹדָעָה טירקס 07 בספטמבר 2011 08:44

הוֹדָעָה ניקולאי557 24 בדצמבר 2011 20:36

הוֹדָעָה parkerrr1423 »01 ינואר 2012 15:51

הוֹדָעָה באזיה »26 באוגוסט 2012 18:49

אני מאשר, בסוף השבוע ביצעתי ניתוח כזה - הכל עבד. נתונים ראשוניים: אופל אסטרה H 2008, מנוע Z16XER, בקרת אקלים;
לאחר החורף, המזגן לא פעל, אך אין טעויות;
הלכתי לאבחון למומחי מזגנים (אפילו לא התעסקתי עם הפקידים, אנחנו מכירים את השיטות שלהם), הם אמרו שיש לחץ במערכת, יש מתח על המדחס אז כנראה שהבעיה היא ב הקלאץ' - תביא אותו - אנחנו נחליף אותו, זה יעלה

2500r, וכן - תצטרך להסיר את המדחס - כלומר.

שחררו לחלוטין את נוזל הקירור. T.E.: עבודה

7000r;
טיפס בפורומים, מצאתי את השיטה לעיל;
בדקתי את זה ויזואלית - כן, לוחית הקלאץ' לא מסתובבת כשהמזגן דולק - הכל מאובחן בצורה מושלמת עם מכסה המנוע פתוח;
הוא הסיר את ההגנה, צלצל במצמד - מעגל פתוח, צלצל במחבר - יש מתח כאשר הדירה מופעלת - פלט - 95% נתיך נשבר;
יתרה מכך - הכל כמו של קורסה בקישור למעלה. הדבר הקשה ביותר הוא לשחרר את הבורג המאבטח את לוחית הקלאץ' - שם צריך ראש כוכבית (אני לא זוכר בדיוק, אבל כמו 6) וזוג ידיים שני להחזיק את הפלטה;
יש רק 2 טבעות שמירה (נדרשת צבת צר עם אף עגול), ובתיאוריה, לא ניתן להסיר את השנייה, אך ניתן לבצע את החלפת המדיום התרמי על סליל שלא הוסר;
בורג לוחית הלחץ מקובע עם לוקטיט, כך שעדיף שיהיה לו גם כדי לטפל בבורג בעת הידוק;
עלויות - 5 רובל לכל מטר של כבל VVG 0.5 + 3 שעות.

כלים נדרשים: סט אוניברסלי של ראשים ומפתחים, סרגל חטטנות, צבת עם לסתות עגולות להסרת טבעות שמירה, חתיכת חוט נחושת חד ליבה בחתך רוחב של 0.5 מ"מ, איטום סיליקון לרכב בצינור, מרצע או מברג קטן עם ראש שטוח.

יש להסיע את המכונית לבור / גשר / זוג לוחות על מנת לספק גישה למנוע מלמטה, לפרק את המיגון, לנתק את מחבר המצמד של המזגן ולהבריג את המחבר שלו.

1. הברג את הבורג המאבטח את לוחית הלחץ של המצמד על ציר המדחס

2. מסירים את הצלחת. אל תאבד את מכונת הכביסה שנמצאת בין הצלחת לפיר.

3. אנו לוחצים את מותחן החגורה הנוסף עם מוט חטט ומסירים את החגורה מגלגלת המדחס

4. הברג את תושבת המדחס והורד אותו בעזרת גלגלת כלפי מטה כדי לגשת לטבעות השמירה. בעזרת פלייר עם אף עגול, הסר את טבעות השמירה המקבעות את הגלגלת ואת המצמד עצמו, הסר אותן מהמדחס. שימו לב למיקום הצימוד ולמיקום פיני הנעילה.

סליל מצמד אלקטרומגנטי.

2. פתחו בזהירות את המכסה של שקע הנגד - זה האשם.

3. אנו מכופפים את מחברי המגע ההידוק ומסירים משם את התרמיסטור.

4. הכנס את וריד הנחושת המוכן במקום.הסליל מלופף עם חוט בחתך של כ-0.75 מ"מ וחוט חצי מרובע שלנו, המונח באמצע הפיתול, ישמש כפתיל רגיל.

לפעמים המאסטרים מלחמים את החיבור שנוצר, אבל זה אופציונלי - המגע אמין ולכן המהומה עם

מלחם במקרה זה הוא רק בזבוז זמן כדי להרגיע את עצמך. לאחר מכן, אנו מצלצלים בסליל במגעי המחבר וממלאים את השקע שנפתח באיטום, סוגרים את המכסה וממתינים עד שהאיטום יתקשה. מחברים הכל בסדר הפוך וסיימת.

מערכת המיזוג של רכב כיום היא מנגנון הכרחי המאפשר להפוך את התנועה גם ביום החם ביותר לנוחה ופחות מעייפת הן לנהג והן לנוסעים. בעלי רכב רבים בעת רכישת רכב אופל, לא פחות מכל, שמים לב לנוכחות של מזגן בתצורה. יחד עם זאת, לא כל בעלי הרכב חושבים שמערכת המיזוג דורשת תחזוקה מתמדת ומופתעים מאוד כאשר במקרה של פעולה לא תקינה צריך לתקן את מזגן אופל זפירה. כדי למנוע את זה, אתה צריך לדעת את התקלות האפשריות של מזגנים, ובסימן הקטן ביותר, ליצור קשר עם המאסטרים של מרכזי שירות.

בעלי אופל מבחינים לרוב בפעולה הלא יציבה של מזגן הרכב כאשר יש הפרעות באספקת האוויר: אוויר חם או מקורר נושב מהמזגן. הסיבות למה שקורה עשויות להיות:

• הקפאה של שסתום ויסות תרמי של המזגן עקב עלייה חזקה בלחות והופעת אוויר במערכת;
• תקלות בחיישני טמפרטורה;
• מצמד מדחס מזגן Astra H פגום או שהממסר שלו לא עובד;
• כשל תוכנה קריטי ביחידת הבקרה;
• חיישן לחץ או ממסר לא פועלים;
• פעולה לא יציבה של מתג הבקרה.

אוורור מערכת מזגן אופל והגברת הלחות מתרחשת לעתים קרובות למדי. הריכוז הנומינלי הוא לא יותר מ-2%. אם יש יותר אוויר, גם כמות הלחות בנוזל הקירור עולה וכתוצאה מכך עלולה להיווצר ציפוי של שסתום ההתפשטות התרמוסטטי. בהקפאה חזקה מספיק, יכולת הקירור של המערכת יורדת ואוויר חם נישב לתא הנוסעים.

יש רק שתי סיבות לחדירת אוויר למזגן הרכב:

1. ירידת לחץ, כתוצאה מכך, לא רק דליפות קירור, אלא גם חדירת אוויר.
2. מילוי המזגן בנוזל קירור בוצע בצורה גרועה, ללא פינוי המערכת.

כמעט בלתי אפשרי לזהות תקלות במזגן אופל לרכב ללא ציוד מיוחד, ולכן יש צורך לאבחן את כל המנגנונים, במיוחד אם מדובר בנוכחות אוויר או חוסר יציבות ביחידת הבקרה.

ירידה בכושר הקירור של מזגן יכולה להתרחש מסיבות שונות, אך לעיתים קרובות יותר עקב ירידה ברמת נוזל הקירור המסתובב במערכת, חסימות מנגנונים, רטיבות מוגברת, הפרעות בפעולת המדחס.

יכולות להיות סיבות רבות להופעת רעשים לא טבעיים במהלך פעולת מזגן אופל:

1. התמוטטות קריטית מַדחֵס.
2. חדירת אוויר למערכת.
3. זיהום מערכת.
4. צינור רופף או קווי מתכת. צלילים כאלה עשויים שלא להופיע כל הזמן, אלא רק במהירויות מנוע מסוימות.
5. לחץ המערכת הוא קריטי.

כל ריח בלתי צפוי, חריף, לא נעים ברכב ממערכת המיזוג נגרם מתהליכים ביולוגיים כמו גידול עובש או עלייה במספר החיידקים. זה קורה לעתים קרובות למדי, שכן המאייד הוא כמעט תמיד לח וממוקם במקום חשוך. דיכוי ריח זה באמצעים מלאכותיים אינו רצוי שכן חיידקים ועובש עלולים להוות סכנה בריאותית.

כדי לפתור בעיה זו הוא די פשוט ומהיר: מספיק לרסס חומרי ניקוי מיוחדים בתעלות האוויר ועל המאייד עצמו.כלים כאלה זמינים בכל שירות רכב, וההליך עצמו מתבצע די מהר.

החלק העיקרי של מנגנון מיזוג האוויר הוא המדחס. גם תקלה קלה בהפעלתו עלולה לגרום לתקלות בהפעלת המזגן עצמו או לכשל מוחלט של המערכת. העובדה שהמדחס אינו תקין וייתכן שתצטרך להחליף במהירות את המדחס של מזגן אופל אסטרה H, מסומנת בסימנים מסוימים:

• יְרִידָה יכולת קירור;
• חריקת רצועת ההינע במהלך הפעלת המזגן;
• דליפות שמן על משטח המדחס;
• רעש במהלך העבודה;
• חוסר הפעלת המדחס.

כמעט כל הסימנים הללו מצביעים על הצורך באבחון וככל הנראה להחליף את המדחס. המצב קצת שונה אם המדחס פשוט לא מתחיל. במקרה זה, סביר להניח, המצמד של מדחס מזגן אופל אסטרה G, הממסר או הנתיך שלו פגומים. פעולה לא יציבה יכולה להיגרם גם על ידי מיסב לא תקין של מצמד מזגן אופל אסטרה N.

הסיבות לתקלה של מדחס המזגן יכולות להיות ירידה בכמות הקירור, פסולת, חסימה מוחלטת של מנגנוני המדחס. כל זה מוביל לבלאי מואץ של המדחס וחוסר האפשרות לתקן אותו. לכן, חשוב מאוד לבצע אבחון בזמן.

נדרשת בדיקת מאייד אם מופיעים התסמינים הבאים:

• ריח לא נעים במכונית;
• פעולה לקויה של המזגן;
• הזרקת מים לתא.

בעיות מאייד מתרחשות עקב חסימות או קורוזיה. מים בתא הנוסעים מעידים על סתימה בצינור הניקוז, כתוצאה מכך המים המעובים אינם זורמים החוצה דרך הצינור, אלא מצטברים בבור וזורמים לתא הנוסעים. קורוזיה מובילה גם לתקלות במאייד וכתוצאה מכך לביצועים לקויים של המזגן כולו.

בעיות במייבש המסנן גורמות

הבעיות הבאות:

• תקלות וביצועים לקויים של המזגן;
• כיבוי תקופתי של המדחס;
• ציפוי של מייבש המסנן והצינורות הסמוכים.

הגורם לבעיות יכול להיות חדירת פסולת לתוך המסנן, או הידרדרות של האלמנט סופג הלחות. ניתן לבטל את הבעיה רק ​​על ידי החלפה מלאה של יחידת מייבש המסנן. לאחר מכן פנה שוב את המערכת והחלף את נוזל הקירור.

יש צורך בחיישני לחץ במזגני רכב כדי לכבות את המדחס בלחצים נמוכים קריטיים או גבוהים קריטיים בתוך המערכת. אם חיישנים כאלה מתקלקלים, המזגן מתחיל לעבוד בצורה לא אחידה, עם זאת, ניתן לאבחן את הבעיה רק ​​בשירות רכב.

רק מומחי שירות לרכב יכולים לקבוע במדויק תקלות במערכת האלקטרונית של המזגן, שכן תסמיני התקלה דומים לכל אלה שתוארו לעיל. בעיות באלקטרוניקה של מזגן אופל קשורות בדרך כלל לחיווט פגום, קורוזיה של מגעים, התמוטטות של ממסרים או מתגים, תקלות ביחידת הבקרה.

מערכת מיזוג האוויר של מכונית אופל מורכבת למדי ובמהלך הפעולה יכולות להתרחש תקלות רבות ושונות, אשר ניתן לקבוע את הסיבות להן במדויק רק על ידי ביצוע אבחון מלא במרכז שירות מיוחד. בעלי מלאכה מקצועיים עם הציוד המתאים יסייעו לא רק בזיהוי התקלה, אלא גם בביצוע תחזוקה מונעת של המערכת על מנת למנוע בעיות אפשריות נוספות.

רעש בעת הפעלת המזגן, זמזום, שקשוקים כאשר המזגן פועל עשויים להעיד על מיסב מדחס המזגן פגום.

אני אספר לכם בקצרה איך מחליפים את המיסב של מדחס המזגן באופל אסטרה G. את העבודה הזו הצלחתי לעשות בלי להוציא את המדחס ובלי להוציא את נוזל הקירור מהמערכת.

במהירות סרק של המנוע נשמעה שריקה או שקשוקה שמשתנה עם הפעלת המזגן. הוחלט להחליף את מיסב המדחס.

כל העבודות בוצעו במוסך ללא בור. זה היה לא נוח :) המדחס עצמו לא הוסר מהמכונית.

הוא הסיר את מסנן האוויר, סחט את גלגלת מותחן החגורה בעזרת מפתח ברגים 15 נגד כיוון השעון.יחידות, הסירו את החגורה.

גיבש את חזית המכונית. הורדתי את ההגה בצד ימין. הוא טיפס מתחת למכונית, הסיר את מיגון המנוע. לאחר מכן, באמצעות מפתח טורקס E12, הוא הברג 3 ברגים המחזיקים את המדחס: 2 ברגים נראים מלמעלה, מהצד של מכסה המנוע.

שני ברגים E12 מהצד של מכסה המנוע

הברגים לא מאוד נגישים, אבל אתה יכול לזחול. אחר כך הוא הוריד מעט את המדחס, הניח אותו על האלונקה.

לאחר מכן, נוצרה בעיה קטנה עם שחרור הבורג באמצע הצימוד. בורג טורקס T30. כדי לשחרר אותו, אתה צריך איכשהו לתקן את המצמד עצמו. לשם כך הורכבה עיבוד מחומרי גרוטאות. זוהי פינה קטנה, שבצדה האחד קדחו חורים והוכנסו ותוקנו שני ברגים קצרים מסוג M8. מרחק בין ברגים 84 מ"מ.

מכשיר זה הצליח לתקן את המצמד ולשחרר את הבורג המרכזי. הברגים בפינה ניצבים כנגד שניים משלושת הגאות (אני אקרא להם כך).

לאחר מכן, עם מושך, הסרתי את טבעת השמירה שמחזיקה את הגלגלת על הפיר.

מיסב 35BG05S7DL. מידותיו הן 35x50x20 מ"מ. הוא תפר סביב כל ההיקף.

מנסיון של אנשים אחרים (יש מאמרים באינטרנט על החלפת מיסב זה) החלטתי להסיר את המיסב עם חרט (מקדחה). השתמשתי בגלגל יהלום קטן כדי לטחון את הגלגול. ואז, בעזרת ראש 30, דפק את המיסב.

לא מצאתי את זה בחנויות, הייתי חייב להזמין. הזמין אנלוגי של HC-Cargo ( מאמר 250187 ). על המיסב עצמו יש רק את המספר שלו. אם זה צריך להיות כך - אני לא יודע, אבל חשבתי שצריך להיות גם שם החברה. וכך מסתבר שהמיסב הוא של חברה לא מוכרת.

מרח מעט שמן מנוע באתר התקנת המיסבים. כדי להקל על ההתקנה. בעזרת חתיכת עץ, דפקתי את המיסב החדש למקומו. מגולגל כמו שהיה (טוב, כמעט כמו שהיה))). התקנתי הכל בסדר הפוך. בורג T30 המרכזי מונח על מנעול הברגה (כחול).

אם מצאת משהו שימושי, שתף עם חבריך:

באופן כללי, מדחס המזגן הורה לחיות זמן רב

כשמדליקים אותו הוא מתחיל לקשקש, נותן מהירות, הכל שקט. היה בנס של המאסטר, הוא אמר שאי אפשר לתקן את המדחס והודיע ​​על עלות מדחס חדש

שאלה. למי יש מומחים שיכולים לתקן את המכשיר הזה.

עשיתי נס כזה - כבר חלפה השנה השנייה, איך זה עובד. התקשר אם, מה! 🙂

יש פשוט מדחס שיתוקן כמעט בעלות של מדחס, ואז קל יותר לקנות חדש עם אחריות

יצר קשר vmg, ננסה "צ'ו-צ'ו מדגם remontir"

ו-1984 10 באוגוסט 2015

אסטרה 1.6 2007. בעיה: החברה שמתקנת את המעבים החליפה את המדחס! אבל המזגן לא עובד! אמור שהמדחס פועל אך לא מסופק זרם למדחס! קנדר עובד כמו שהוא רוצה זה נדלק נכבה וכן הלאה.

ספר למאסטר מי יכול להבין את זה?

השתנה: ו1984, 10 באוגוסט 2015 - 17:04

אסטרה 1.6 2007. בעיה: החברה שמתקנת את המעבים החליפה את המדחס! אבל המזגן לא עובד! אמור שהמדחס פועל אך לא מסופק זרם למדחס! קנדר עובד כמו שהוא רוצה זה נדלק נכבה וכן הלאה.

ספר למאסטר מי יכול להבין את זה?

איזו עיר? אם אתה מוזמן בדנייפר

כשמדליקים אותו הוא מתחיל לקשקש, נותן מהירות, הכל שקט. היה לו אמן נס, הוא אמר שהקומפרסור

Vova, לפני שבוע עם תסמינים דומים, שיניתי את המיסב במצמד המדחס.

שונה לשירות מאסטר, הסרת מדחס, החלפת מיסבים, עדכון, התקנה, תדלוק עם פריאון 1300 UAH.

סע אליהם, אהבתי את זה.

מה היה התיקון האם שינית את מוצרי הגומי של המדחס?

מה היה התיקון האם שינית את מוצרי הגומי של המדחס?

לשה, 1300 Hryvnia - מיסב - פריאון. = גולקין פשיק.
מה הם מדחס RTI?

השתנה: vmg, 20 באוגוסט 2015 - 07:51

המילה "Revision" פשוט התעניינה ..

כדי להחליף את המיסב אין צורך לדמם את המערכת.ואם זה היה מפוצץ זה אומר שיש נזילה.וכנראה שהקומפרסור עצמו מרעיל אז הוא שאל.

המילה "Revision" פשוט התעניינה ..

כדי להחליף את המיסב אין צורך לדמם את המערכת.ואם זה היה מפוצץ זה אומר שיש נזילה.וכנראה שהקומפרסור עצמו מרעיל אז הוא שאל.

עדכון זה מגניב! יתרה מכך, כדי להסתכל על אטם השמן הזה, כלומר ה-RTI, יש לפרק את המדחס, ואטם השמן הוא חד פעמי. ובמהלך הביקורת, אתה לא צריך לפרק שום דבר.

... שים את זה לפסיס. "
ואנשים אוהבים את זה!

ומי אמר שהם נושפים? כמה הם נשפו? או שמא זמזמו מהורהר עם מאוורר ולחשו בשחרור מהיר?

השתנה: vmg, 20 באוגוסט 2015 - 09:11

ומי אמר שהם נושפים? כמה הם נשפו? או שמא זמזמו מהורהר עם מאוורר ולחשו בשחרור מהיר?

אולי כן, לא עמדתי מעליהם, עזבתי את האוטו, לקחתי אותו בערב. בחוק כתוב ששאבו 600 ופוצצו 900 גרם. כשהחזירו אותו אמרו שהקומפרסור במצב טוב (יש לי אותו שנה 3, החלפתי אותו) כלומר. להוספה. שלל לא גדל. אמרו גם והראו שמן בכוס. אמרו שיש איזו טומאה בשמן, או שלא ברור מה, השמן ירוק, שקוף, אבל יש מעט עכירות. כשמוסיפים את השמן שלהם, הוא לא מתקפל. החלטנו שאנחנו עדיין לא צריכים לשנות את זה. הם גם אמרו שפטמה אחת מרעילה (טוב, היא מרעילה כבר 3 שנים, אני יודעת על זה, הייתי משנה את זה, אבל לא מצאתי).

על חשבון התיקון לא הבעתי אותו נכון, קרוב לוודאי.

תדלוק וניקוי מזגני אופל לרכב, החלפת נוזלים, דיאגנוסטיקה
שטיפת מזגן לרכב אופל אסטרה, תיקון מדחסים, שירות מזגנים לרכב לאופל אסטרה [J] 2010->
מוסקבה, כביש מהיר פתוח, D. 20, Bldg. 1

שירות רכב מיוחד לניקוי ותדלוק מזגני רכב אופל אסטרה, תיקון ותחזוקה של מזגנים לרכב במוסקבה

המומחים שלנו יתקנו ותדלקו אופל אסטרה [J] 2010-> מזגני רכב לאבחון, ניקוי ותדלוק של מזגני אופל אסטרה לרכב במוסקבה (תיקון ותדלוק של מזגני רכב ב-HLW)
במסגרת השירות למזגן לרכב אופל אסטרה ננקה אותו, נחליף פריאון ונוזלים נוספים במזגן לרכב אופל אסטרה עם אחריות לכסף משתלם.

רשימת השירותים לתחזוקת מזגני אופל במרכז הטכני שלנו כוללת:

תדלוק מזגן אופל אסטרה: מ 1500 רובל.
שטיפת מערכת המיזוג האוטומטית של אופל אסטרה מ-8000 r.
ניקוי אנטיבקטריאלי של מזגני רכב אופל אסטרה - 1500 רובל.
נשיפה וניקוי רדיאטורים של אופל אסטרה - מ 500 רובל.
שירות של מקרר אופל אסטרה - מ 500 רובל.
ניקוי צינור הניקוז של המאייד אופל אסטרה מ 300 רובל.
החלפת חיישני מזגן אופל אסטרה - מ 500 רובל.

אבחון של מזגן אופל - 500 רובל.
תיקון מדחס מזגן אופל - מ 1000 רובל.
החלפת מדחס מזגן אופל - מ 1000 רובל.
תיקון של חשמלאי של מזגן אופל לרכב - מ 500 רובל.
החלפת המצמד של מזגן אופל אסטרה - מ 500 רובל.
החלפת הצימוד החשמלי של מזגן אופל אסטרה מ-1000 רובל.
החלפת הרדיאטור של מזגן אופל אסטרה - מ 1000 רובל.
החלפת המעגל האחורי של מזגן אופל אסטרה מ-15,000 רובל.
החלפת המיסב של מזגן הרכב אופל אסטרה מ 800 רובל.
החלפת חותם השמן של מזגן אופל אסטרה מ-1000 רובל.
הסרה-התקנה של מקלט-מסיר לחות אופל - מ 500 רובל.

הסיבות העיקריות לתקלה במזגן אופל יכולות להיות תקלה באחד מחלקיו. זה יכול להיות: מדחס, מעבה, מאייד, מקלט-מייבש, שסתום התפשטות תרמוסטטי, מאוורר או חיישן לחץ של מזגן אופל אסטרה [J] 2010->.

התוצאה העיקרית (והיחידה) של התקלות של מזגן אופל אסטרה [J] 2010-> לרכב היא ירידה משמעותית בנוחות הנסיעה. זה כבר לא מעט, אבל בקיץ הלוהט של מוסקבה זה בכלל כל כך קריטי.

הסימנים העיקריים לתקלה במזגן הם אובדן ביצועים מהיר מאוד לאחר תדלוק אופל אסטרה [J] 2010-> רעש חזק בעת הפעלת המזגן.

זה היה מחניק באוטו, יצא לך ריח לא נעים באוטו? האם שמתם לב להופעת עקבות שמן על מעטפת המדחס, כמו גם מים על שטיחי הרצפה? האם יש השבתה ספונטנית של מערכת הקירור, שיבושים בפעולה והפסקה פתאומית של מזגן אופל אסטרה?
קבלו ייעוץ וחישוב מחירים חינם לתיקון ותדלוק מזגן, דיאגנוסטיקה, שטיפה, ניקוי מערכת הקירור, החזרת פעולת מערכות בקרת אקלים וכו'. עבור אופל אסטרה [J] 2010->

תיקון הרכב שלנו מבצע תיקונים ותחזוקה של מזגנים לרכב, אופל בתחנת שירות אופל. פתיחת HLW וכן תדלוק מערכות קירור ובקרת אקלים. אופל אסטרה [J] 2010->

אנחנו יכולים לתדלק בזול את מזגן אופל ולהוסיף שמן למערכת מיזוג אופל בתחנת השירות של אופל.
נבדוק את מזגן הרכב אופל אסטרה לאיתור נזילות נוזל קירור, נכין את מזגן הרכב לתדלוק ונמלא את המצנן המומלץ על ידי היצרן
שירותי תיקון מדחסי מזגני אופל אסטרה במוסקבה (VAO, SVAO)

שירות רכב STO Otkrytie מתמחה בתיקון מזגני אופל לרכב והחלפת נוזלי מזגנים פריאון ואופל אסטרה ב-VAO

השירות שלנו מספק שירותי תדלוק ותיקון מזגני אופל לרכב. הציוד החדיש ביותר והכישורים הגבוהים של המומחים שלנו מאפשרים לנו לבצע את האבחון המדויק ביותר של תקלות בזמן המוקדם ביותר ותיקון איכותי של מזגני אופל אסטרה [J] 2010-> ללא השקעות נוספות.

בשל העובדה שתדלוק פריאון במזגן אופל לרכב צריך להתבצע אחת לשנה ובסביבת ואקום, עדיף לא לבצע הליך זה בעצמך, אלא להפקיד אותו בידי אנשי מקצוע לתדלוק מזגני אופל.