תיקון מגעי חימום חלון אחורי בעשה זאת

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מגע חימום החלון האחורי מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

הבעיה אינה חדשה, לעתים קרובות יש הוליבר על טיפול. אם אתה מלחם אז מה? האם הזכוכית תיסדק?

בגחמתו של לכין, הוא פתר את הבעיה על ידי הדבקת איש קשר.

יש ערכת תיקון Permatex 21351

מורכב משקית (כחול) עם מפית, המוספגת באקטיבטור (מתחילה את ההתקשות הכימית של הדבק) ומהדבק המוליך עצמו (שקיק שקוף לפני המפית).

- נקו את פני המגע שנפל בעזרת קובץ

- יש להסיר שומנים משטחי המגע והזכוכית במקום בו נדביק את המגע באלכוהול או בנזין. במקרה זה, אין צורך להדביק אך ורק למקום הישן. רצועת המגע ענקית, אתה יכול ללכת אחורה 1-2 ס"מ לכל כיוון.

- נגב את משטחי המגע עם מפית עם מפעיל, כלומר. מגע וזכוכיות במקום ההדבקה, הניחו למפעיל להתייבש 5 דקות.

- בשלב זה, אנו מקמטים שקית דבק באצבעותינו, ומשיגים מסה הומוגנית. שמנו 1-2 טיפות דבק על המגע.

- אנו מיישמים מגע על הזכוכית. אין צורך בלחץ נוסף. המגע מוחזק על הזכוכית על ידי כוחות מתח פני השטח. אפשר לתקן את מיקום המגע על הזכוכית מבלי להשפיע על התוצאה הסופית.

- אנחנו עוזבים ל-24 שעות. אם נעשה נכון, המגע חזק. אתה לא צריך להיזהר עם זה, אם זה נופל, זה אומר שמשהו נעשה לא בסדר ואתה צריך לעשות את זה מחדש כצפוי.

תכונות של אחסון של הרכב: מסיבה כלשהי, ghouls אלה עשויים permatex עשו מעטפה חד פעמית עם מפית. במובן שלאחר הפתיחה לא ניתן להדביק אותו בחזרה. זה הופך פוגעני במיוחד, מכיוון שכמות הדבק הזמינה יכולה לרפא צי מוניות שלם. ובכן, למעשה, לפי הערכתי, הדבק יספיק לכ-20-25 כוסות. אז מסתבר שזו לא בעיה. ניתן לדלל בקלות את המפעיל המיובש בבנזין. פשוט התעצבנתי על מפית עם בנזין ממרסס פרחים. הדבק עצמו אינו מתייבש כלל. אפילו בשקית שלא נפתחה.

סרטון (לחץ להפעלה).

Emperad 23 ביוני 2015

אצלי בצד אחד של הזכוכית נפלה ה"פינה" - (טוב, עליה בעצם שמים את החיווט עם תקע מסוג "אמא"). כלומר, אני מבין שבהרכב הזה אפשר להדביק את הפינה ("אבא") לחימום?

התאמנתי מספר פעמים על משקפיים מיותרים, תחילה חיממתי את הכוס עם מייבש שיער עד 70 מעלות ומאה וואט לדקה והלחמתי עליה. ואז רק מלחם על זכוכית בטמפרטורת החדר למשך דקה. הלחמתי חבורה של אשפה, ברגים קטנים, מסופים על הרציפים, שהיה בהישג יד. באופן כללי, אם אתה לא עושה את זה בקור, והגומבויל טוב, אתה יכול להלחים אותו במהירות, אז שום דבר לא יקרה לכוס.

ska_69 24 ביוני 2015

דבק קל יותר, בתחילת המאה הדבקתי המון מגעים למשקפיים.

אז אחרי הכל, אתה צריך שהדבק יהיה איך לומר את זה.. "מוליך" או מה? אז הייתי לוקח אותו ומדביק אותו על אותו פרוקסיפול, רק עד כדי כך - הוא יכול ויחזיק, אבל הוא לא יוביל זרם (כשהוא מתייבש הוא קופא), מה שאומר שהחימום לא יעבוד אוֹ. אז אתה צריך משהו כזה - (כמו דבק) - כדי שכשהוא נדבק, הזרם יעבור. או שאני מפספס משהו? (נכון אז). ובכל זאת - איך להדביק את הכל אותו דבר?

אני לא מחטט באנגלית.. אבל אז הבנתי שזה מה שאנחנו צריכים? (כלומר, משהו כמו מוליך?)

הו, קיי, אני אסתכל על סוכנויות הרכב המקומיות.

ויטיה, תודה על המידע על המפית. ואז החבילה השנייה נפתחה לשלושה אנשי קשר.

וואו, לא הסתכלתי כאן, אבל מסתבר שהנושא עורר עניין רב אצל חברים למועדון. זה נחמד.

למה הזכוכית צריכה להיסדק, היא מחוסמת. והחיווט הולחם בתחילה באותו מקום. הדביקו xs, ואז גע בו ונופל שוב.אבל הלחמה על זכוכית לא מפורקת היא לא נוחה, כן.

אני מאמין שזכוכית יכולה להיסדק כי נקודת ההיתוך של הפח היא 220 מעלות. זכוכית מחוסמת זה דבר מסובך, ואני קצת חוששת ממנו. ישנם מקרים בהם זכוכית מחוסמת התפוצצה מעצמה. רק שהלחצים בתוך הזכוכית לא התאימו כל כך. ואני אישית לא יכול לחזות איך חימום של טלאי בקוטר של 10 ס"מ ישפיע על עד 220 מעלות, למרות העובדה שהטמפרטורה של הזכוכית שמסביב תהיה 20 מעלות. יש לי גם ניסיון בהלחמת מגעים לזכוכית. הזכוכית לא התפוצצה, אני חושב שזה היה מזל. בכל מקרה, הלחמת המגע לזכוכית, אתה מרגיש כמו חבלן.

במקרה של Zhigulyator, העלות של שגיאה נמוכה. במקרה של קפריזה, הטחורים יהיו כאלה שאפילו לחשוב עליו מפחידה. והאפתיאוזה של טחורים היא הטווארוס שלי (טויוטה) עם גוף הרמה. יש זכוכית בנפרד מתא המטען רק בקטלוג. בפועל, בעיית הזכוכית = החלפת מכסה תא המטען השלם בצביעה מחדש.

- כן, דבק מוליך. מצד אחד יש לו ריח של קסם, מצד שני יש את המאה ה-21 בחצר והפרמטקס המכובד כיצרן. ניסיתי את זה, יצא מעולה, שיתפתי את החברים במתודולוגיה ובתוצאות.

אדום מודגש מוליך חשמלי. המממ. לשם מה זה?

ויטיה, תודה על המידע על המפית. ואז החבילה השנייה נפתחה לשלושה אנשי קשר.

בקשר לבריאות, שמחתי לעזור.

Emperad 26 ביוני 2015

טוב Xs, כשעדיין עבדתי ב-AB MO, הלחמנו את המשקפיים האלה על הוולגלישים ואיכשהו אפילו לא חשבנו על זה, ואני לא מכיר מקרה אחד של פיצוץ. אז לא היה זכר לדבקים כאלה

מולחם ברוגע עם מלחם רגיל על 2 מכונות, שום דבר לא נפל ולא נשבר. המשקפיים מתחממות.

מולחם על עשרים מכוניות, ובעשרים ואחת זה פרץ.

עשרים ואחת הם.

כאן אנחנו מדביקים אותם עם Permatex זה. מופתע מאוד שאתה לא משנה את מכלול הדלת החמישית... איזה סוג של סגסוגת או חפש בגוגל?

הלקוח הוא לא אותו הדבר עכשיו.. חמדנים כל מה.. אנשים עניים כותבים אלף על כוס חדשה לא יכול לבזבז. אני צריך לחפש בגוגל על הסגסוגת לרוז ולהלחם. ואז Permatex בדרך כלל כבר לא גורם לנזק הפיך.

תיקון מגע חימום החלון האחורי!

רציתי לכתוב הרבה זמן, אבל שכחתי. עוד בקיץ, כשהסרתי את העמודים האחוריים, קרעתי את אחד ממגעי החימום של החלון האחורי, לא את החוטים, אלא את המגע עצמו! כמובן, בקיץ, כמו שהיה, לא היה אכפת לו, אבל עכשיו מזג האוויר כזה, הזכוכית כל הזמן מזיעה ושום דבר לא נראה, הנהיגה פשוט מסוכנת, יחד עם העובדה ששום דבר לא נראה במיוחד במראות במזג האוויר הזה! באינטרנט יש 2 דרכים לפתור את הבעיה הזו - להדביק עם דבק מוליך והלחמה!

כדי להתחיל, ניסיתי את האפשרות הראשונה. טיילתי בכל החנויות בעיר ובשווקים, אגב, גם ולא מצאה את הדבק שהם מייעצים - Done Deal, זה יקר, אבל זה בהחלט עוזר.בכל מקום מציעים להדביק אותו בדבק לתיקון חוטי חימום – אבל זה בהחלט לא יעזור, זה כסף טיפשי שיורד לטמיון! אפשרות זולה אך גם יעילה - דבק Contactol, גם היא לא נמצאה. כתוצאה מכך, המקסימום שמצאתי היה דבק Permatex ב-BB, זה עולה 170 רובל.

דבק פרמטקס

קראתי באינטרנט שאנשים מכינים צלחת, מולחמים בה חוט חימום והצלחת מודבקת למגעים שעל הזכוכית ורצוי למרוח אפילו שבבי נחושת קטנים. נמצאה חתיכת פליז בבית, ניסו להדביק אותה 2 פעמים, בפעם הראשונה רק, בפעם השנייה עם שבבי נחושת. אין השפעה.

נוצרה צלחת פליז

כתוצאה מכך, הייתה אופציה - שהם פשוט לא פגעו על גב הסוס, הצלחת החליקה מטה במהלך ייבוש הדבק. נבדק על ידי בקרה - מתח עובר לשני המגעים, הנורית נדלקת. אבל בחלק העליון זה נוצץ קצת. קניתי שוב דבק - הדביקו אותו מחדש כרגיל, שוב אין השפעה. עכשיו אני שוקל אפשרות, מה זה יכול להיות על פליז, שהוא עבה ומתחמם הרבה מאוד זמן או לא מעביר מספיק זרם בטיפשות לחוט?!

חברים, מישהו יכול להיתקל בבעיה כזו? הדבק נשאר לפעם אחת, אבל אני כבר נוטה לאפשרות הלחמה! נכון, אני חושש שהזכוכית לא תיסדק. ואם אתה מלחם באיזה שלב אתה צריך להלחים את המגע, זה בכלל משנה? אשמח לעזור!

לבסוף, תיקנתי את הקשר! מה אני אגיד - אין צורך להסתמך על דבק זול, 2 שפופרות התבזבזו! יחד עם זאת, התברר שזו הדרך היעילה והפשוטה ביותר - הלחמה! אז עסקים במשך 10 דקות והכל עבד! אנחנו לוקחים את החוט - מקצה אחד אנחנו מלחימים את ה"אבא", בצד השני רק חוט חשוף. אנחנו מנקים את הטרמינל עצמו משאריות דבק, שלא ממש מוליך זרם, כפי שהתברר, ניקיתי אותו עם מלחם. לאחר מכן אנו מנקים אותו בנייר זכוכית עדין, מסירים אותו באלכוהול ומלחמים אותו. אנחנו מפעילים את החימום, רגע - הכל עובד! לא ממש נחמד, כמובן שהתברר, אבל העיקר כאן זה פרקטיות ולא אסתטיקה!

לפני שנה תגיות: תיקון עשה זאת בעצמך 2418 צפיות

מועדון טוסון. ru / forum / showthread. php? t = 170 ועמוד = 14

גם קרעתי את הטרמינל מהזכוכית כשתיקנתי את המגב האחורי.
קניתי דבק אפוקסי של מומנט, הוספתי לו שבבי נחושת, ערבבתי והדבקתי. יתרה מזאת, הוא הכין שבבים גדולים וקטנים כאחד.
עובד כבר למעלה משנה.

הלחמתי במכונית של אשתי. הסיפור הוא כזה:
למלת המגע הייתה במקומה, אך לא היה מגע חשמלי. המקום היה מכוסה בדלפק והזכוכית הודבקה פנימה. סיכמתי עם הזגגים שהם יחתכו לי את הזכוכית, אני ארים אותה והם ידביקו אותה בחזרה. התעסקתי הרבה זמן, ניסיתי שלל שיטות: עם רוזין, עם חומצה, חיממתי עם מייבש שיער - שום דבר לא עבד. לקח את הכוס והלך למוסך. ביליתי שם שעתיים עד שלמדתי.
חוט משומר מרופד מונח על נקודת ההלחמה, טפטף חומצה מצנצנת "חומצה הלחמה" (אני חושד שזה אבץ כלוריד, אבל הצנצנת ישנה, לקחתי אותה על המדף), ופעם אחת חיטטו עם מלחם 60 וואט עם כמות הלחמה הנדרשת על הקצה. ההלחמה הייתה POS-61, לא היה לי אחר. הלחמתי גם את המסוף וגם 2 חוטים נוספים ברזרבה. אבל, אני חוזר, הייתי צריך ללמוד כמה לטפטף, כמה הלחמה ואיך לתקוע. הזכוכית הודבקה אלי למחרת.
בהצלחה!

באופן כללי, הלחמתי את השבב לרצועה.
מי ילחמו:
ניקיתי את נקודת ההלחמה עדין נייר זכוכית... מְשׁוּפשָׁף מסיר שומנים... לשים במקום שטף עבור אלומיניום (לא הספקתי להשתמש בחומצה הלחמה). לא נגעתי במסוף הקרוע, לקחתי חוט נחושת ושיכרתי אותו. בצד ההפוך, הזכוכית חוממת עם מייבש שיער. הבא, למקום הלחמה על הזכוכית, אתה צריך לטפטף (פשוט לטפטף בלי לשפשף) כמה שיותר הלחמה (השתמשתי ב-POS-61) וקריר. נקודת ההלחמה צריכה להיות גדולה ככל האפשר בשטח. טפטפתי פעמיים. לאחר מכן הולחם חוט נחושת על שתי הטיפות הללו. וחוט הנחושת למסוף המחמם. באופן אידיאלי, יש צורך לטפטף כך שבפעם אחת הטיפה תפגע בזכוכית ועל החוט. ואז מלמעלה אתה צריך לשפוך דבק על הכל (לקחתי אפוקסי) או לכה, מכיוון שניתן לקרוע את החוט המולחם מהתצהיר על הזכוכית.על מסוף המפעל, זה גם מוזג מלמעלה עם סוג של דבק או לכה. ורצוי לתקן את החוט כדי שלא יתנדנד.

נסעתי היום מהעבודה, בדקתי את החימום. הכל עובד, הזכוכית מתחממת כרגיל, המקום בו מחממים את ההלחמה באותו אופן כמו מהצד של מסוף המפעל (כלומר, אין דבר כזה שמקום ההלחמה חם מאוד). בהצלחה לכולם!
ru / גדול / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / גדול / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

זה דומה לחלק, במהלך התיקון של המגב האחורי, קרע את מהדק התנור. נסעו לבתי מלאכה, כמעט כולם מסרבים מיד להלחים. מצאתי בעל מניות אחד שהסכים לנסות את זה. אבל אין תוצאות - אל תיצמדו להלחמה על ציפוי זה. קראתי את כל מה שמצאתי באינטרנט - בסך הכל:
הלחמה 1.asahi 60/40
2. שטף - אבץ כלורי. הלחמה בדיל נמוך מסוג POS-18, POSS-4-6 אם מישהו יודע בבקשה לבטל את המנוי, עדיף להלחים.
אני מטיל ספק בנס של דבקים.
רציתי לחפש מחמם רשת נפרד לזכוכית, אבל לא מצאתי כלום.
יש רק אזור חניה לשתי מכוניות.
ובכן, או שאעשה כפי שהמלצתי sotyi.

autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326

לפני כמה ימים התכוונתי לגוון את המכונית ושמתי לב שחוט אחד של חימום החלון האחורי (השלישי מלמטה) לא עובד. החלטתי לעשות את זה, התכוננתי ביסודיות לנושא הזה

בתור התחלה, מידע קטן שחפרתי באינטרנט:
יש צורך למצוא את מקום המצוק:
דרך 1:
- הפעל את החימום על הזכוכית המעורפלת ובמקום השבירה הכוס מזיעה במהירות עם כתם, בעוד שכל החוט עם השבירה אינו מזיע.

דרך 2:
- כדי לזהות שבר בחוט להפשרת החלון האחורי, הפעל את מתג ההצתה והפעל את מפשיר החלון האחורי.
- חברו בדיקה אחת של מד המתח למסה של המכונית, ועטפו את הבדיקה השנייה בנייר כסף והזיזו את הרדיד לאורך מוליך המחמם.
- חבר את בדיקה של מד המתח במרכז כל חוט של מסיר הערפילים של החלון האחורי. אם מד המתח מראה מתח של כ-5 וולט, אז מוליך החימום פועל כראוי. אם מד המתח מראה מתח של 0 וולט או 12 וולט, אז יש הפסקה במוליך המחמם.
- כדי לאתר שבר במוליך המחמם, חבר בדיקה אחת של מד המתח למסוף החיובי של המחמם, והזיז את הגשש השני לאורך המוליך של המחמם מהצד של הטרמינל השלילי של המחמם. הנקודה שבה המתח המצוין על ידי מד המתח יירד מכמה וולטים לאפס היא המקום שבו מוליך המחמם נשבר.

דרך 3:
- מד אוהם, במצב קילו, או טוב יותר ממגו. בדיקה אחת נצמדת למסוף אחד של המחמם, הגשושית השנייה למסוף השני של המחמם. קח חתיכת צמר גפן ספוגה במים מזוקקים והובל אותה לאורך מיתרי המחמם, עקוב אחר קריאות הקילו, המגוהמטר בנקודת השבירה, החץ מתנודד.
- עדיף להשתמש במד אוהם אנלוגי (עם חץ).
- עובד אם יש הפסקה במקום אחד!

תיקון חוטים ישירות:

בכל השיטות המפורטות להלן, יש לנקות תחילה את הפס המוליך מלכה (עדיף - בחוט פלדה כפוף, מהדק נייר) עד להופעת ברק מתכתי ולהסיר שומנים.

שיטה ראשונה (הדבקה מוליך):
- ניתן לשחזר את המוליך השבור של מפשיר החלון האחורי באמצעות משחה מוליך.
- לפני תחילת התיקון, כבה את החלון האחורי המחומם ואפשר לזכוכית להתקרר.
- היזהר, נקה את מוליך החימום ושטוף אותו באלכוהול.
- השתמשו בסרט דבק כדי לסמן את האזור לתיקון.
- יש למרוח משחה מוליך כ-20 מ"מ מכל קצה של המוליך הפגום.
- לאחר ייבוש המשחה המוליכה חשמלית, ניתן להשתמש במפשיר החלון האחורי למשך 24 שעות. ניתן לייבש אותו בטמפרטורה גבוהה, ואז ניתן להשתמש בחימום מוקדם יותר.

שיטה שלישית (צביעה עם שבבים):
- קח חרוז נחושת-פליז (גם גרפיט מתאים) והתחיל לעשות קו עם קובץ קטן.
- צבע (אפשר אדום, כדי להתאים לצבע החוטים) מעורבב עם התפר, הפרופורציה היא בערך 50/50.כדאי לקבל תערובת בצק.
- החימום מופעל ומוחל צבע על החוט, תחילה יוצר קליפס מטייפ חשמלי או סקוטש. בתהליך של מריחת הצבע הופיעה שריקה ממקום המגע, ואז היא נעלמה, אבל החוט היה חם.
- בוצע. ממש תוך דקה הקומפוזיציה קופאת.

שיטה רביעית (מגנט ודבק):
- הכינו סיבי ברזל קטנים מאוד, מגנט קטן (מהרמקול) ודבק שקוף (כמו BF-2) או ניטרולק.
- חברו מגנט מבחוץ מעל השבר, ואז פזרו נסורת על צד המוליך, הזיזו בעדינות את המגנט כדי להשיג מגע חשמלי בהפסקה (זה יהיה מורגש בחימום של הפס - אלא אם כן, כמובן הפסקה נמצאת במקום אחד, אחרת תזדקק למספר גדול יותר של מגנטים).
- מורחים טיפת דבק על הנסורת בעזרת מברשת לבנה קטנה ומניחים לדבק (לכה) להתייבש.
- לאחר מכן הסר את המגנט והשתמש בלהב כדי להסיר עודפי נסורת. ניתן למרוח שוב שכבה אחת של דבק (לכה).
- מספיק למספר שנים.

שיטה 5 (דבקים מיוחדים):
- דבקים מיוחדים לשיקום חוטי חימום, יש גם מתוצרת רוסית
- הביקורות סותרות, חלקן אוהבות את זה, חלקן לא
- הוראות שימוש מצורפות לדבק
- מומלץ להוסיף מעט יוד לדבק. במקרה זה, הדבק מתברר כאדום ותואם לצבע של שאר החוטים.

שיטה 6 (הלחמה):
- ניתן להלחים אתרי נזק עם הלחמה רכה בפח נמוך POS-18 או POSS-4-6 תוך שימוש באבץ כלוריד כשטף. אם קטע ארוך פגום, עדיף להלחים וריד נחושת או כסף דק מהחוט.

שיטה 7 (נסורת ודבק):
- נסורת כסף (לדוגמה, סגסוגת מנותקת עם קובץ ממגע של ממסר כוח לא שמיש) יש לשפוך לקפל של דף נייר, ולהוסיף שם טיפה של דבק ניטרו. בעזרת קצה סכין מגלגלים במהירות גליל באורך 2.3 ובקוטר של 1 מ"מ ומניחים אותו על המקום הפגוע. לאחר מכן - למעוך כדי לסחוט את הנסורת בחוזקה, ולהסיר עודפים.

החלון האחורי של הסקורפיון, מוליכי החימום בצדדים מחוברים לצמיג רחב, ישנה משטח מגע בחלק העליון של הצמיג. מצד אחד, המגע נפל. הפלטפורמה היא שכבה דקה של איזושהי התזת מתכת. יש להלחים אליו את המגע (השטח הוא כ-2x3 ס"מ, המגע הוא 0.5x1 ס"מ). והוא, GAD. לא מולחם. ממשטח המגע הזה הכל עף (פשוט מחליק) כמו מחבת טפלון. ללא עורות (ניסיתי. הריסוס דק מאוד - מתקלף). נראה שהבעיה היא שאי אפשר לחמם את החרא הזה (וטיפש להשתמש בתנורי חימום חזקים - פתאום הזכוכית תיסדק). לכן, השאלות הן:
1. אולי יש הלחמה בטמפרטורה נמוכה מאוד (IMHO צריך 60-80 מעלות)?
2. האם ניתן להדביק את המגע? שמעתי על דבקים מוליכים, אבל יש ספק שהדבק מיועד לזרמים גבוהים (שם, איפשהו בסביבות 20 אמפר IMHO, חימום בכל זאת). האם למישהו יש חוט ניסיון בשימוש בדבק כזה?
3. יש מחשבות אחרות?

של''ל. אני לא רוצה להרעיל בחומצה - אני חושש שהריסוס יחליק מהנאפיק, אם כך. כאן.
ZZY. לא כדאי להחליף דלת או לא.
ZZZY. משום מה דחיתי את הרעיון לקדוח חור ולהדק את המגעים עם בורג.

נשלח: Corwin OHC2i, 25 בדצמבר 2002 09:20:08
בתגובה ל: איך להלחים (דבק)? + נשלח על ידי T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 15:54:32

ולא הייתי מלחם את זה בכלל - הייתי מוצא (אם אין דלת זולה במיוחד בהישג יד) מגעים שטוחים קפיציים, ולאחר שהרכבתי אותם דרך מבודד, אעשה פתרון קפיצי מכני פשוט. באופן עקרוני, עדיף לא לעשות את זה שם. לפחות לא תאנה לא תרד אחר כך.

פורסם על ידי: Lelik_Sam, 24 בדצמבר 2002 בשעה 16:07:33
בתגובה ל: איך להלחים (דבק)? + נשלח על ידי T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 15:54:32

2. האם ניתן להדביק את המגע?
- כן,

שם, איפשהו אמפר 20 IMHO, חימום בכל זאת).
- מה. זה יהיה 20*12 = 240 וואט. כל הריסוס על הפאפניק היה מתאדה מעצמו, והכוס הייתה מתפוצצת.שמעתם כמה סיפורים על אנשים שהשליכו שלג על הפנסים עם נורות 100 וואט? ושם, אחרי הכל, לא כל הכוח נכנס לחום.
- IMHO צריך להיות מודבק. דבק במיטקה. במקרה הגרוע, זה לא יעבוד, אבל זה לא יחמיר.

: 3. יש מחשבות אחרות?
הדבק מתכת רגילה עם דבק רגיל. צַלַחַת. לא כל הזרם עם דבק, כדי שיהיה מקום למגע.. לפני זה כנראה שטויות :)))))

נשלח: T283TA, 24 בדצמבר 2002 16:19:12

: שם, איפשהו אמפר 20 IMHO, חימום בכל זאת).
:: - מה. זה יהיה 20*12 = 240 וואט.
+++ כל הכבוד. הייתי אומר אפילו 20*13 = 260W. כעת נניח את המחשבון בצד ונקרא לשכל הישר. בשביל מה היה נתיך מוגדר ל-30A? המרווח הסטנדרטי הוא 50 אחוז, וזו הסיבה שאני מדבר על 20A.

: כל הריסוס על הפכפך היה מתאדה מעצמו, והכוס הייתה מתפוצצת.
+++ בונים מחשבים חימום רצפתי בשיעור של 100W / מ"ר. ושם צריך רק 10 מעלות של קצב. הַעֲלָאָה. וכאן יש צורך לחמם יותר ממטר מרובע (זה שטח זכוכית כזה) בסביבה של -20 מעלות וזרימת אוויר מאולצת לקצב כזה. כך שהקרח והשלג יימסו.

: שמעת כמה סיפורים על אנשים שהשליכו שלג על הפנסים עם מנורות של 100 וואט?
+++ שטח הפנס קטן פי 100 (STO.) פעמים.

: ושם הרי לא כל הכוח נכנס לחום.
+++ בערך 93-95%

: במקרה הגרוע, זה לא יעבוד, אבל זה לא יחמיר.
+++ יהיה. לא יהיה מה להלחם ולהדביק.

נשלח: Lelik_Sam, 24 בדצמבר 2002 בשעה 16:52:03

וכאן יש צורך לחמם יותר ממטר מרובע (זה שטח זכוכית כזה) בסביבה של -20 מעלות וזרימת אוויר מאולצת לקצב כזה. כך שהקרח והשלג יימסו.
- אה, אם. לעזאזל כל הזכוכית מתחממת. לכן. פסים דקים. ואז, אחרי שהפנים מתחמם. אזור החימום האמיתי הוא קצת יותר מאותו פנס. וזה לא נמס שם במיוחד. הוא נמס מעט כך שהוא מתפוצץ. לבסוף, בדוק את הפרש הטמפרטורה בין החלונות האחוריים והצדדיים עם היד על מכונית מחוממת היטב. אני לא מאמין ב-20 מעלות.

בערך 93-95%
- אמת? האם זה מקרין כל כך חם? אני לא מאמין.

נשלח על ידי: Marlboro !, 24 בדצמבר 2002 בשעה 21:47:53

+++ ליבון רגיל - ממש ככה. הלוגן - באר 75-80.

פורסם על ידי: il76th, 24 בדצמבר, 2002 16:10:43
בתגובה ל: איך להלחים (דבק)? + נשלח על ידי T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 15:54:32

הדבק המוליך "kontaktol" נקרא, שיקמתי איתו את השבילים על האמהות. אולי זה יתאים לך.

נשלח: T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 16:22:08

+++ אתה לא יודע - האם הוא מחזיק זרמים גדולים? באותו מקום, כל המסלולים כבר התאספו בחבורה.

נשלח: YURCHIK, 24 בדצמבר 2002 בשעה 16:36:27

זה נראה כאילו עקרב שלי נעשה לפני. עד עכשיו, שני פסים קרירים. : - (((לדעתי נעשה שימוש בדבק ורוד-בורדו.
בברכה, YURCHIK.

נשלח: FORDMAX, 25 בדצמבר 2002 00:12:16
בתגובה ל: איך להלחים (דבק)? + נשלח על ידי T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 15:54:32

הלחמה בטמפרטורה נמוכה - חלילה את הזיכרון של הסגסוגת של רוז, וכדי להלחים, יש לחפש שטף נוזלי ללא חומצה מרדיואמטורים.

נשלח: אנטון פפילין, 25 בדצמבר 2002 00:15:08
בתגובה ל: איך להלחים (דבק)? + נשלח על ידי T283TA, 24 בדצמבר 2002 בשעה 15:54:32

סיכום
אם אנחנו לא חושבים על שום דבר בטמפרטורה נמוכה, כל מה שנשאר זה לנקות אותו היטב, ללחוץ אותו ולצקת אותו פנימה עם אפוקסי - נראה שזה בטוח.

נהגים רבים מעוניינים מה לעשות אם החימום הממוקם בחלון האחורי אינו פועל? זו לא רק גחמה, אלא הכרח חיוני, המאפשר לך לראות תמיד מה קורה מאחור.

אם, כאשר מסתכלים במראה האחורית, הנהג אינו רואה דבר מלבד ערפל, אזי הסיכון לתאונה עולה פי כמה. לכן, ברגע שאתה מבחין שהחימום של החוטים החשמליים של החלון האחורי אינו פועל, עליך להתחיל מיד לתקן אותו.

זה לא הליך קשה במיוחד, אבל כדי שהכל יתנהל כמו שצריך, יש צורך לגשת אליו בצורה אחראית ככל האפשר. חשוב מאוד לעקוב אחר ההוראות במדויק.

לפני שתמשיך לתיקון החימום של אלמנטי החלון האחורי, שתעשה במו ידיך, אתה צריך להבין את העיצוב של המכשיר הזה. במציאות, זה לא מייצג שום דבר מסובך.

יש שני צמיגים מוליכים בצידי החלון האחורי של הרכב. קווי חימום ממוקמים ביניהם. בדרך כלל משתמשים בחומר בעל התנגדות גבוהה ליצירתם.העובדה היא שלפעולה יעילה, כל חוט חייב להיות בעל התנגדות באזור של 10 אוהם. זו הדרך היחידה להגן על הזכוכית מפני ערפול.

מספר החוטים בחימום החלון האחורי שונה עבור כל מכונית. ברוב המקרים, זה תלוי באורך המשטח. במהלך תיקונים, זה משפיע באופן בלעדי על הקושי לזהות הפסקה.

כדי לתקן את החימום של חוטי החלון האחורי, תצטרך ללמוד את דיאגרמת החיבור של מכשיר זה לרשת החשמל של הרכב. התפקיד העיקרי כאן הוא מנעול ההצתה. דרכו מסופק המתח למערכת החימום.

ברגע שאתה מפעיל את המחמם, הזרם זורם לממסר. לאחר מכן, המגעים נסגרים, והמובילים מחוברים. כתוצאה מכך, חשמל מסופק לדוד ללא מכשולים.

ברגע שהזרם נכנס למעגל החשמלי של מחמם הזכוכית, הוא מתחיל להזין את החוטים המחוברים במקביל למערכת הכללית. אבל זה לא הכל. העובדה היא שהמגע השלילי של הסוללה מחובר גם למסה של המכונית. הודות לכך, מתבצעת חילוף מתמיד של זרם.

כפי שכבר הבנתם מהחומר לעיל, החימום של כל חוט של המושב האחורי עובד הודות למפתח ההצתה. ברגע שהוא במצב ON, המערכת כולה מופעלת.

נהגים רבים זועמים מהחלטה כזו של המעצבים, אך למעשה יש לה היגיון משלה. העובדה היא כי מחמם החלון האחורי צורך הרבה חשמל. בדרך כלל נתון זה נע בין 10 ל-25 A.

כדי שתבינו טוב יותר כמה זה 25 A - בואו נעשה השוואה ויזואלית. על מנת שפנס רכב אחד יזרח לפחות 5 A. למעשה, דוד אחד שווה ל-5 פנסים.

כדי לתקן משהו, תחילה עליך לאבחן את ההתמוטטות. למספר סימנים, תחילה ניתן לברר מה בדיוק הסיבה לכשל בחימום החוטים. אז מחוון מסיר ערפל של החלון האחורי שאינו פועל, כאשר הכפתור נלחץ, מצביע על נתיך תקול.

מחוון מואר וחוטי חימום שאינם מחממים הממוקמים בחלון האחורי מעידים על תקלה בממסר. בתורו, מגע לקוי במעגל החשמלי מוביל לערפול איטי מדי של הזכוכית.

זה עם זה שאתה צריך להתחיל את ההליך לשחזור הפעולה הרגילה של חימום כל החוטים של החלון האחורי. ראשית, הסתכלו על כל הקווים בצורה ויזואלית. אם שום דבר לא נראה לעין, אתה יכול להשתמש בטכניקות החיפוש שפותחו על ידי מנהלי התקנים אחרים המתמודדים עם אותה בעיה:

אם במבט ראשון, בעת בחינת החלון האחורי, לא מצאת שבר בקווי החימום, לא כדאי להמשיך מיד לשיטות מורכבות יותר. כדי להתחיל, פשוט כבה את החימום. במקום בו הזכוכית אינה מחוממת יופיע פס אופייני.
קח מד מתח, הפעל את חימום המושב האחורי. הניחו בדיקה אחת על משקל המכונה, עטפו את השני בנייר כסף. במקביל, נע לאט לאורך כל קו עד שתגיע לאמצע. המתח הסטנדרטי הוא 5 V. אם הוא יורד מתחת, אז מצאת את ההפסקה. קפיצה ל-12V פירושה גם הפסקה.
ישנה אפשרות נוספת לשימוש במד מתח. לשם כך, חבר את הפלוס למסוף למגע החימום המתאים. יש להזיז את הגשש השני באיטיות לאורך הקו. יתר על כן, זה חייב להיעשות בצד שבו ממוקם הטרמינל השלילי. ירידה במתח פירושה שמצאת מעגל פתוח.
אוהםמטר. מכשיר מצביע רגיל יעבוד הכי טוב. כאשר אתה מפעיל את המכשיר, עליך לבחור את מצב המגה. חבר את הגשושיות לכבלי החימום בחלון האחורי. כאלמנט מקשר מתאים צמר גפן רגיל ספוג במים מזוקקים. תעקבו אחרי הקו. תגובת החץ תביא לכך שמצאתם את מקום המצוק.

ברגע שנמצאה נקודת השבירה בחוטי החימום של הזכוכית מאחור, ניתן להמשיך לתיקון מן המניין.

ישנן טכניקות רבות לתיקון חוטים שאחראיות על חימום הזכוכית של מכונית מאחור. לדוגמה, אתה יכול לקחת ערכת תיקון רגילה עבור החלק המתאים. היתרון של אפשרות זו הוא שלא צריך לחפש חלקים וכלים נוספים. הכל יהיה בחבילה אחת.

כמה מהערכות הטובות ביותר לחימום מחדש של קווי חום של חלון אחורי פגום מיוצרות על ידי Permatex ו-Quick Grid. לכולם יש רכיבים דומים.

ערכת התיקון מאפשרת לשחזר כ-10 ס"מ מהחוט הפגום. בדרך כלל לסט כבר יש קווים מוכנים. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להתקין אותם בצורה נכונה.

האלגוריתם עצמו לתיקון קווי החום של החלון האחורי באמצעות ערכת תיקון הוא פשוט מאוד. אתה צריך להחליף את החוט הפגום ולהחיל את התרכובת שבה היה הנזק.

בסיום העבודה, הסר את התבנית. אסור להפעיל את החימום לפחות יום לאחר שעשיתם הכל. אחרת, כל העבודה תהיה חסרת תועלת ותצטרך לחזור עליה שוב.

השיטה השנייה לתיקון החימום של קווי החום של החלון האחורי במו ידיך היא להשתמש במשחה מוליך. פשוט החל אותו על האזור שבו החוטים נשברו. המתן 24 שעות. לאחר מכן, כל הפונקציות של קווי החימום ישוחזרו.

כמובן שלשימוש בערכת תיקון ומשחה תרמית יש יתרונות. הם קלים לתפעול, והתוצאה של תיקונים עם חוטי חימום אלה עשויים מחומר מיוחד לחלון האחורי היא תמיד גבוהה. עם זאת, אתה עדיין צריך לקנות אותם. וזה לוקח כסף וזמן. במקרים מסוימים, גם עם הראשון וגם עם השני, ייתכנו קשיים מסוימים.

אין זה מפתיע כי נהגים מקומיים וזרים מצאו מערך שלם של שיטות שונות שיכולות לסייע בזמן הקצר ביותר בעזרת האמצעים העומדים לרשותם לשחזר את הקווים השבורים.

על מנת להחיות את השיטה הפופולרית הראשונה לתיקון חימום חוטי החלון האחורי, תזדקקו לצבע ושבבים. כדי לקבל את השבבים, אתה צריך בלוק נחושת פליז וקובץ. צבע הצבע לא ממש משנה. עם זאת, עדיף להתאים את החוטים.

השבבים והצבע מעורבבים אחד לאחד. כתוצאה מכך, אתה צריך לקבל סוג של בצק משני האלמנטים האלה. על מנת ליצור סטנסיל, סקוטש רגיל יעבוד.

לאחר החלת השבלונה על פני השטח, הפעל את חוטי החימום בהתנגדות של 10 אוהם לחלון האחורי. רק לאחר מכן יש למרוח את התערובת המתקנת. ברגע שהבצק פוגע באזור הפגוע, יישמע קול שריקה ספציפי.

היתרון העיקרי של טכניקת הצבע והשבבים בעת תיקון חלון אחורי מחומם הוא שלא צריך לחכות. ברגע שאתה שומע שריקה קלה לזיהוי, אתה יכול מיד להיכנס למסלול ללא חשש לערפול בחלון האחורי.

השיטה הפופולרית השנייה לתיקון חימום המותקן על החלון האחורי יש כמה הבדלים מהראשונה. בתערובת משתמשים גם בשבבים, אבל הצבע מוחלף בדבק. BF-2 הוא אידיאלי. איכויות השיקום שלו יהיו די והותר כדי לשחזר חוטים פגומים.

השיטה הפופולרית השלישית לתיקון חוטי החימום המחוברים לחלון האחורי היא הלחמה קונבנציונלית. כדי לעשות זאת, אתה צריך שטף ואבץ כלוריד. כמובן, גם אתה לא יכול בלי הלחמה. הווריד שבו תשתמש במהלך עבודתך חייב להיות מצופה כסף. לחלופין, ניתן להשתמש בנחושת.

כפי שאתה יכול לראות, שיטות עממיות מאפשרות לך לשחזר אפילו את ההפסקות הרציניות ביותר בקווי החימום בחלון האחורי של מכונית בעלויות מינימליות. למרבה הצער, בניגוד לפסטה מוכנה, אתה צריך לעשות את ההרכב בעצמך. וזה לוקח זמן ומאמץ.

את החימום של החוטים בעלי ההתנגדות הגבוהה של החלון האחורי ניתן לתקן ביד. אתה אפילו לא צריך לקנות ערכת תיקון או הדבקה בשביל זה. מספיק כלים בהישג יד בצורה של בר וצבע.

יום שני, 20 באוגוסט 2012

צפיות: 52,395

תמונה - תיקון מגעי חימום חלון אחורי עשה זאת בעצמך

קטגוריה: עשה זאת בעצמך

התחיל להתקרר ברחוב ובבוקר לעתים קרובות יותר ויותר הדבר הראשון שצריך לעשות הוא ללחוץ על כפתור חימום החלון האחורי. אבל האימה, אתה מדליק את החימום ומגלה שלא כל החוטים מתחממים. מה לעשות? החלפת זכוכית היא לא תענוג זול, נשאר לתקן לבד. שיטות תיקון מומלצות בדרך כלל

חוטי חימום של החלון האחורי, לדברי מי שניסו, משאירים הרבה מה לרצות - חוסר היעילות של דבקים מוליכים זולים, והמחיר הגבוה של תערובות קנייניות.

ובמרחב העצום של הרשת פגשתי טכנולוגיית תיקון מעניינת, הביקורות של אלה שניסו אותה היו יותר מתלהבות:

תיאור הטכנולוגיה.

מבין הריאגנטים יש צורך בנחושת גופרתית - הידועה יותר בשם גופרת נחושת (המשמשת בגידול ובניית צמחים), וחומצה גופרתית - אלקטרוליט מסוללה מתאים למדי. מהכלי - חתיכת נחושת (רצוי נחושת - לא פליז.

כמה חתיכות של חוטי נחושת מקופלים לחבורה מתאימים למדי) של צינור או מוט בקוטר של 6-10 מ"מ ורצועת בד ברוחב 20-30 מ"מ ובאורך של כחצי מטר. בקצה הבר, פיתלו רצועת בד במחצית רוחבה - כדאי לקבל משהו כמו מברשת. מעל, אתה צריך לשים תחבושת של חוט כדי שהבד לא יירגע.

הכנת אלקטרוליטים - לא להתבלבל עם אלקטרוליט אקה - זה גם לא קשה. כמה כפיות של סולפט נחושת מוזגים לחצי כוס מים ומערבבים עד להמסה. לא מומס לגמרי - לא מפחיד, אל תשים לב. בתמיסה המתקבלת, אתה צריך להוסיף 0.2-0.3% אחוז חומצה גופרתית מרוכזת או 0.5-1% אלקטרוליט עבור הסוללה - זה בערך חצי כפית אלקטרוליט עבור חצי כוס אלה.

ובכן, התהליך עצמו. שני הדקים של הזכוכית מחוברים ל"מסה" (אם הזכוכית מותקנת ברכב ולפחות חוט חימום אחד שלם עליו, אין צורך לעשות דבר), וה"פלוס" של המצבר מחובר ל הצינור עם סמרטוט.

אנו מרטיבים את האלקטרודה החיובית בתמיסה ומתחילים לשפשף באופן פעיל ומתמשך את הפסקת החוט במשך 3-5 דקות. דרך התמיסה עובר זרם, המעביר יוני נחושת מהאלקטרודה אל חוט החימום. עם פגיעה קלה בחוט, הפער מהודק לחלוטין בנחושת, עם פערים גדולים, יש להקרין את האזורים המצופים בנחושת במלחם לא מחומם ולהלחים מגשר העשוי מחוט דק.

אין צורך להגביל את הזרם כ לאחר מספר שניות, האנודה עוברת פסיבציה ומגבילה את הזרימה
נוֹכְחִי. אין לשכוח שהתמיסה מכילה חומצה גופרתית - ריכוז כזה אינו מזיק לעור, אך
על בגדים תוך שבוע - מופיעים שני חורים (לכן, אני לא ממליץ לבצע את התהליך מבלי להסיר את הזכוכית, אם כי זה בהחלט אפשרי.

עוד כמה דרכים...........

- הפעל את החימום על הזכוכית המעורפלת ובמקום השבירה הכוס מזיעה במהירות עם כתם, וכל החוט עם השבירה לא מזיע.

- כדי לזהות שבר בחוט להפשרת החלון האחורי, הפעל את מתג ההצתה והפעל את מפשיר החלון האחורי.
- חברו בדיקה אחת של מד המתח למסה של המכונית, ועטפו את הבדיקה השנייה בנייר כסף והזיזו את הרדיד לאורך מוליך המחמם.
- חבר את בדיקה של מד המתח במרכז כל חוט של מסיר הערפילים של החלון האחורי. אם מד המתח מראה מתח של כ-5 וולט, אז מוליך החימום פועל כראוי. אם מד המתח מראה מתח של 0 וולט או 12 וולט, אז יש הפסקה במוליך המחמם.

- כדי לאתר שבר במוליך המחמם, חבר בדיקה אחת של מד המתח למסוף החיובי של המחמם, והזיז את הגשש השני לאורך המוליך של המחמם מהצד של הטרמינל השלילי של המחמם.הנקודה שבה המתח המצוין על ידי מד המתח יירד מכמה וולטים לאפס היא המקום שבו מוליך המחמם נשבר.

- מד אוהם, במצב קילו, או טוב יותר ממגו. בדיקה אחת נצמדת למסוף אחד של המחמם, הגשושית השנייה למסוף השני של המחמם. קח חתיכת צמר גפן ספוגה במים מזוקקים והובל אותה לאורך מיתרי המחמם, עקוב אחר קריאות הקילו, המגוהמטר בנקודת השבירה, החץ מתנודד.
- עדיף להשתמש במד אוהם אנלוגי (עם חץ).
- עובד אם יש הפסקה במקום אחד ...

תיקון חוטים ישירות:

בכל השיטות המפורטות להלן, יש לנקות תחילה את הפס המוליך מלכה (עדיף - בחוט פלדה כפוף, מהדק נייר) עד להופעת ברק מתכתי ולהסיר שומנים.
שיטה ראשונה (הדבקה מוליך):

- ניתן לשחזר את המוליך השבור של מפשיר החלון האחורי באמצעות משחה מוליך.
- לפני תחילת התיקון, כבה את החלון האחורי המחומם ואפשר לזכוכית להתקרר.
- היזהר, נקה את מוליך החימום ושטוף אותו באלכוהול.
- השתמשו בסרט דבק כדי לסמן את האזור לתיקון.
- יש למרוח משחה מוליך כ-20 מ"מ מכל קצה של המוליך הפגום.
- לאחר ייבוש המשחה המוליכה חשמלית, ניתן להשתמש במפשיר החלון האחורי למשך 24 שעות.

ניתן לייבש אותו בטמפרטורה גבוהה, ואז ניתן להשתמש בחימום מוקדם יותר.
שיטה 2 (ציפוי אלקטרוליטי):

- מבין הריאגנטים, יש צורך בסולפט נחושת - הידוע יותר בשם גופרת נחושת (המשמש בגידול צמחים ו
בנייה), וחומצה גופרתית - האלקטרוליט מהסוללה מתאים למדי.

- מהכלי - חתיכת נחושת (רצוי נחושת - לא פליז. די מתאימות מספר חתיכות של חוטי נחושת מקופלים לצרור) של צינור או חוט בקוטר 6-10 מ"מ ורצועת בד 20- רוחב 30 מ"מ ואורך כחצי מטר.

- בקצה החוט, לפשוף רצועת בד על חצי מרוחב - אתה אמור לקבל משהו כמו מברשת.

מעל צריך לשים תחבושת של חוט כדי שהבד לא יירגע.

- הכנת האלקטרוליט - לא להתבלבל עם האלקטרוליט של המצבר - גם היא לא קשה. כמה כפיות של גופרת נחושת מוזגות לחצי כוס מים, ומערבבים עד להמסה, לא להמסה מלאה - לא מפחיד, אל תשים לב.

ב-p-p המתקבל יש צורך להוסיף 0.2-0.3% מאחוז החומצה הגופרתית המרוכזת או 0.5-1% מהאלקטרוליט לסוללה - זה בערך חצי כפית אלקטרוליט לחצי הכוס הללו.
- התהליך בפועל.

שני הדקים של הזכוכית מחוברים ל"אדמה" (אם הזכוכית מותקנת ברכב ולפחות חוט חימום אחד שלם עליו - אין צורך לעשות כלום), וה"פלוס" של המצבר מחובר ל הצינור עם סמרטוט. אנו מרטיבים את האלקטרודה החיובית בתמיסה ומתחילים לשפשף באופן פעיל ומתמשך את הפסקת החוט במשך 3-5 דקות.

דרך התמיסה עובר זרם, המעביר יוני נחושת מהאלקטרודה אל חוט החימום. עם פגיעה קלה בחוט, הפער מהודק לחלוטין בנחושת, עבור מרווחים גדולים יש להקרין את האזורים המחוברים בנחושת במלחם ללא הפרעה ולהלחים מחוט דק.

אין צורך להגביל את הזרם, כי לאחר מספר שניות האנודה עוברת פסיבציה ומגבילה את הזרם הזורם. אל תשכח שהתמיסה מכילה חומצה גופרתית!

שיטה שלישית (צביעה עם שבבים):
- קח חרוז נחושת-פליז (גם גרפיט מתאים) והתחיל לעשות קו עם קובץ קטן.
- צבע (אפשר אדום, כדי להתאים לצבע החוטים) מעורבב עם התפר, הפרופורציה היא בערך 50/50. כדאי לקבל תערובת בצק.
- החימום מופעל ומוחל צבע על החוט, תחילה יוצר קליפס מטייפ חשמלי או סקוטש. V
במהלך תהליך מריחת הצבע הופיעה רעש ממקום המגע, ואז הוא נעלם, אבל החוט היה חם.
- בוצע. ממש תוך דקה הקומפוזיציה קופאת.

שיטה 7 (נסורת ודבק):
- נסורת כסף (לדוגמה, סגסוגת מנותקת עם קובץ ממגע של ממסר כוח לא שמיש) יש לשפוך לקפל של דף נייר, ולהוסיף שם טיפה של דבק ניטרו. מגלגלים במהירות גליל באורך 2 ... 3 ובקוטר 1 מ"מ בעזרת קצה סכין ומניחים אותו על המקום הפגוע. לאחר מכן - למעוך כדי לסחוט את הנסורת בחוזקה, ולהסיר עודפים.

כדי ליישם את הרעיון הזה, השתמשתי בשיטה השנייה - ציפוי אלקטרוליטי.
הנה הפער:

זה היה גלוי לעין בלתי מזוינת, אבל ליתר בטחון, התקשרתי למקום הזה עם בודק... ואז הכנתי מכשיר שבעזרתו יושמו יוני נחושת:

זה נעשה פשוט מאוד ... הוא לקח 3 מוליכים נחושת מחוט נחושת בחתך רוחב של 2.5 מ"מ, הלחם אותם יחד, שם עליהם צינור לכווץ חום, ניקה את הנחושת, פיתל סמרטוט ברוחב של כ-3 ס"מ, הידק הכל עם קשרים....

מצד שני, הלחמתי מגע פלאג-אין כדי שתוכל לחבר את המכשיר הזה במקום לחמם. ואז החלה לנגן גופרת נחושת, למזלי, היו מלאים ישנים ולקחתי מעט חומצה מהסוללה עם מזרק....(אפשר לקנות נחושת גופרתית בחנות שבה מוכרים דשנים)

ואז הכל היה לפי ההוראות.... הכניסו את האלקטרודה לזכוכית, ניתק את החוט החיובי מחימום הזכוכית, חיבר אליו אלקטרודה ביתית, הפעיל את ההצתה ואת כפתור החימום - כך הופיע ה-"+" על האלקטרודה...

סרטון (לחץ להפעלה).

יש סימן "-" על פסי החימום. פשוט הסתובבתי במקום שיש בו רווח וראיתי איך נוצר ציפוי של נחושת... אני מציין ששיטה זו היא הכי יעילה לשריטות קטנות... עבור אמינות, גם הלחמתי את המקום הזה, שכן לאחר הליך כזה של ציפוי נחושת הכל מולחם בחבטה!
בסופו של דבר הכל הסתדר והכל עובד!

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 84