בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של קופסת Daewoo Matiz מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הבעלים יכול לומר "מזל", הם הבחינו בזמן ששמן דולף מתחת למכונית. הרמנו את המכונית במעלית, מלמטה, באזור הדיפרנציאל, הבחנו מיד בסדק. ולא ממכה חיצונית אלא ממכה פנימית.הבעלים טען שלא נצפו תנאים מוקדמים (רעשים, דפיקות.) של תקלה בהילוכים ידנית בתקופת הפעולה. רק תיקן את המתנע.
מנוע 0.8 ליטר, תהליך הוצאת תיבת ההילוכים הידנית לא עורר קשיים - אנחנו מפרקים את כל מה שמפריע.
פירוק הקופסה הוא קצת יותר קשה מאשר VAZ-2110, העיקר לא למהר ולשנן את רצף הפעולות. אנו מסירים את מכסה המהירות החמישית, הסיכה המאבטחת את מזלג ההילוכים נדפקת עם סחיפה מתאימה, ההתאמה הדוקה, אז אתה צריך כמה מכות מדויקות עם פטיש כבד יותר. סיכת נעילה.
אנו מכבים את מנגנון בחירת ההילוכים. ומהדקי מוט לבחירה.
אנו מנקים את החצי השבור של ארכובה מפירים, מזלגות.
סדק בחצי אחד של הארכובה באורך 6 ס"מ.
... אבל - "גיבור האירוע" - בריח.
... לאחר ניתוח השוואתי של כל המחברים לתיבת ההילוכים הידנית של תא המנוע, התברר כי בורג זה חיזק את המתנע, וניתן לשחררו רק עם הסרת מנגנון בחירת ההילוכים. נאחל לחשמלאי שיחה נעימה עם בעל הרכב.
תיבת הילוכים אוטומטית חדשה ומשופרת זו דייהו מאטיס בהיותה קלה וקומפקטית, מיועדת למכונית מחלקה קטנה מאוד (סוג FF), להבטיח פעולה חלקה, נסיעה מהירה וצריכת דלק משופרת. ההילוכים הנשלטים אלקטרונית ולחץ השמן שלו מבטיחים יחסי העברה חלקים במגוון תנאי נהיגה, כולל מצב המצערת ומהירות הרכב. זה מבטיח נהיגה אחידה (חלקה) בכל המהירויות. מתחת לקישור ניתן להוריד קבצים המתארים בפירוט את המכשיר ו ערכות תיבת הילוכים אוטומטית Daewoo Matizוכן מדריך לתיקון תיבת הילוכים אוטומטית Daewoo Matiz
מדריך זה מכיל תיאור מפורט ורשימת תקלות אפשריות של המכונה. הטבלאות מציגות את פעולות התיקון, המלוות בצילומים צבעוניים.
קובץ: PPT (מצריך Power Point לצפייה)
גודל: 14 מגה-בייט
רוב הבעלים של מכונית Daewoo Matiz, במוקדם או במאוחר, מתמודדים עם בעיות הנובעות מהמצמד. יכולות להיות לכך סיבות רבות, אולם בממוצע, קשיים כאלה מופיעים לאחר 90 אלף קילומטרים. יתר על כן, לא משנה כמה זהירות תפעיל את המכונית שלך.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
כל העניין הוא בתכנון מכלולי ומכלולי תיבת הילוכים, שיש להם פרק זמן קצר יחסית של פעילות משלהם. א עם נהיגה אגרסיבית יותר, אנחנו יכולים אפילו לדבר על 40-50 אלף קילומטרים, כך שהתמוטטות הזו יכולה להיות די אופיינית למכונית חדשה כמעט.
כתוצאה מעבודה על החלפת סל המצמד במכונית Matiz, ניתן לקבל גישה לכל החלקים הפנימיים של יחידה זו. תיבחן דוגמה לפירוק סל הקלאץ' במכונית דייהו מאטיס 1.0 ל' מוקדמת.
סל קלאץ' של Daewoo Matiz
כמו כן, תצטרך להשתמש במעלית הידראולית או חור צפייה. זה הכרחי כדי להיות מסוגל לתמוך במחסום באמצעות העצירה לעיל. אחרת, זה יהיה כמעט בלתי אפשרי לגשת למצמד, במיוחד לסל שלו. אנחנו מרימים את המכונית למעלית וממשיכים.
אז, אנו פותחים את מכסה המנוע, שם אנו משחררים את המקום שאנו צריכים כדי לגשת לרכיבי ההרכבה של תיבת ההילוכים.סט עבודות זה כולל פירוק מסנן האוויר והסוללה. גם אותו אתר התקנת סוללה יהיה צורך להסיר, כמו גם לנתק את כבל בחירת ההילוכים. בנוסף, אם רתמות החיווט מטרידות אותך, ניתן לנתק אותן או פשוט להניח אותן בצד, עם זאת, האפשרות הראשונה עדיפה כי יהיה לך הרבה יותר מקום לעבוד.
פנה מקום מתחת למכסה המנוע (למטה) והוציא את הכונן השמאלי (שמאלי)
לאחר מכן, תצטרך להסיר את המתנע ולשחרר את כבל המצמד. עם זאת, יש לפרק גם את כל החוטים המחוברים לקופסה, כמו גם חלק מהמתלה הקדמי השמאלי. זה האחרון הכרחי על מנת לקבל גישה ישירה לתמסורת ולרכיבים הנלווים לה. לאחר מכן, במכונית מאטיז, החלפת המצמד תהפוך ממשית למדי.
לאחר ביצוע כל הפעולות הנ"ל, תוך הקפדה על זהירות רבה, אנו מוציאים את ההנעה השמאלית המלאה. כמו כן, יהיה עליך לשחרר את הברגים התחתונים המשמשים לחיזוק.
נתק את הקופסה וקבל גישה למצמד השחוק
הצב את המעצור המתכוונן מתחת לתיבת ההילוכים, הברג את כל ברגי ההרכבה הנותרים, שחרר לחלוטין את תיבת ההילוכים.
כאן, עדיף אם מישהו יעזור לך, כדי לא לפגוע בעצמך או במכונית שלך.
לאחר שהגענו לתיבת ההילוכים עצמה, אנו מקבלים גישה מלאה לסל ולדיסק המצמד עם אפשרות לפרק אותם.
אם אתה רק צריך להחליף את סל המצמד, אז אנחנו מפרקים את הישן עם התקנה נוספת של אחד חדש במקומו. העיקר, במקרה זה, הוא לא להדק את הברגים עד הסוף. לאחר מכן, תצטרך להכניס מרכז מרוכז מיוחד לתוך החור המתאים על הפיר. במקביל, אנו לוחצים על הסל ומוודאים שהתנועה החופשית של המדרל תישאר תקינה.
מיסב שחרור עבור Daewoo Matiz
אם יש צורך כזה, אז אנו מתקינים את מיסב השחרור על הפיר בתיבה. לאחר מכן, תצטרך לבצע את כל השלבים לעיל בסדר הפוך. כך, השגנו שבדייהו מאטיס החלפת הקלאץ' מתבצעת כמעט בבית, באמצעים מאולתרים ובאופן עצמאי לחלוטין, למעט עזרה קטנה ממישהו ממכרינו בזמן פירוק תיבת ההילוכים.
אם אתה צריך לעבוד אך ורק עם המצמד, אז לא יהיה צורך לפרק לחלוטין את תיבת ההילוכים. אתה יכול פשוט להזיז אותו הצידה על ידי תלייתו מלמעלה או קיבועו למעצור המתאים. העיקר להיות בטוח שהתמסורת לא תתנדנד בחופשיות במהלך הפעולה. לאחר ההרכבה, יהיה נכון להתאים את המצמד, גם אם לא שינית את התצורה שלו, פשוט להחליף את החלק שאינו תקין. כמו כן, ראוי לציין את השימוש החובה בציר מרוכז, שכן אחרת אי אפשר יהיה להתקין את תיבת ההילוכים במקומה. כמו כן, זכרו להשתמש רק בחלקי חילוף מקוריים.
תיקון תיבת ההילוכים (מחסום) Daewoo Matiz יכול להיות גדול או חלקי. תיקון התיבה (גיר ידני) Daewoo Matiz יש לבצע רק לאחר האבחון הראשוני בשירות רכב. לעתים קרובות, חוות דעת של צד שלישי לפיה יש לתקן את התיבה מתבררת כשגויה. זה יכול להיגרם גם מהמצמד, גלגל התנופה ובורר ההילוכים.
אנו מציעים שתי אפשרויות לתיקון תיבת הילוכים (גיר ידני):
תיקון חלקי (מקומי) של תיבת ה-Daewoo Matiz - אנו מסירים את הקופסה, מפרקים אותה, שוטפים ומפגמים. פתרון בעיות בתיבה הוא קביעת סיבת הכישלון שלה, המצביע על תקלה ספציפית. רשימה של חלקי חילוף עבור תקלה זו מסופקת גם. לאחר הסכמה, אנו מבצעים תיקונים לביטול התקלה הספציפית אליה פנה הלקוח. אנחנו לא נוגעים בשאר הרכיבים וחלקי החילוף בתיבת ההילוכים.
שיפוץ המחסום Daewoo Matiz - כמו גם בתיקונים חלקיים, הקופסה מוסרת ומפורקת לחלוטין, שוטפת ופגומה. במקרה זה, אנו לא מחפשים גורם ספציפי להתמוטטות, אלא אנו מבצעים אבחון ליקויים מלא. כל היחידות וחלקי החילוף עם בלאי מוגבר, כל המסבים, אטמי השמן והאטמים נקבעים ומשונים.
תסמינים: מתכווצות בעת החלפת הילוכים, העברת הילוכים מתרחשת עם סיבוכים.
סיבה אפשרית: תיבת הילוכים פגומה.
כלים: סט מפתחות, סט שקעים, מברג שטוח, מברג פיליפס.
הערה. העבודה מתבצעת על בור צפייה או גשר. כמו כן, מומלץ להיעזר באדם אחר.
2. הסר את הסוללה.
3. רוקנו את נוזל הקירור.
4. התקן את המעצור המתכוונן מתחת לבית תיבת ההילוכים.
5. הברג את שני ברגי השמירה של התומך השמאלי של יחידת הכוח לגוף באמצעות הראש עם הרחבה.
6. הסר את המעצור, השאר את חבילת הכוח מאובטחת לשלושת הרגליים הנותרות.
7. הברג את ארבעת ברגי ההרכבה של לוחית הסוללה באמצעות שקע "12".
8. הסר את לוחית הסוללה.
9. לחץ כלפי מטה על מחזיק החוט של רתמת החיווט של מערכת ניהול המנוע.
10. נתק את מחבר הרתמה ואת מחבר חיישן מיקום גל הארכובה.
11. הסר את מחבר חיישן מיקום גל הארכובה מהתפס הקפיץ הממוקם על בית תיבת ההילוכים.
12. חתוך את מהדק הפלסטיק שמהדק את מיקום גל הארכובה ואת רתמות החיווט של חיישן ריכוז החמצן.
13. הברג את בורג ההרכבה של חיישן גל הארכובה באמצעות שקע "10" עם הרחבה.
14. הסר את חיישן מיקום גל הארכובה ממושבו בבית המצמד.
הערה. החיבור בין החיישן לבית המצמד אטום בטבעת גומי.
15. נתק גוש של חוטים ממתג אור של גב.
16. נתק את הבלוק מחיישן המהירות.
17. הברג את חיישן המהירות באמצעות מפתח ברגים "27".
18. הסר את חיישן המהירות.
הערה. לרכב עם פיר גמיש של מד המהירות, במקום פריטים 9–18, בצע 19–20.
19. הברג את אום המכסה של הציר הגמיש של מד המהירות באמצעות הפלייר.
20. הוצא את הציר הגמיש של כונן מד המהירות.
21. הברג את אום ההידוק של זיז כבל החשמל של המתנע באמצעות שקע 12 אינץ' עם הרחבה.
22. נתק את זיז החוט ממסוף ממסר המתיחה.
23. הברג את אום ההידוק של זיז חוט בקרת ממסר המתיחה באמצעות שקע "10" עם הארכה.
24. נתק את זיז החוט ממסוף ממסר המתיחה.
25. הברג את בורג ההרכבה התחתון של המתנע באמצעות שקע "12".
26. הסר את הבורג ואת תושבת ההרכבה של רתמת התיל.
27. הברג את בורג ההרכבה העליון של המתנע באמצעות שקע 12 אינץ' עם הרחבה.
29. נתק את מחבר חיישן ריכוז החמצן.
30. הסר את מחבר חיישן ריכוז החמצן מהתושבת.
32. הסר את גוש החוטים מהמד של מד הטמפרטורה של נוזל הקירור.
33. הסר את המחבר מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור.
34. סחוט את מהדק השמירה עבור צינור יציאת הרדיאטור וצינור החיבור באמצעות פלייר.
35. נתק את הצינור וצינור החיבור.
36. לחץ על מהדק ההידוק של הצינור לאספקת נוזל העבודה לרדיאטור המחמם באמצעות פלייר.
37. נתק את הצינור ואת צינור הענף הממוקם על בית התרמוסטט.
38. הסר את כבלי הבחירה וההכללה של הילוכים מהמנופים של מנגנון החלפת ההילוכים.
39. הסר את מעטפת כבל ההילוכים מתושבת הכבל על תיבת ההילוכים.
40. הברג את שני ברגי ההרכבה העליונים של תיבת ההילוכים ל-BC באמצעות ראש "14" עם הרחבה.
41. הזיזו הצידה את צינור החיבור עם הצינור.
42. הברג את שני ברגי ההרכבה של התושבת של כבלי הבחירה והסטה באמצעות שקע 12 אינץ' עם הרחבה.
43. הזיזו את התושבת עם הכבלים הצידה.
44. הברג את בורג ההרכבה של מאריך הצד השמאלי באמצעות מפתח ברגים "10".
45. הברג את אום השמירה של מאריך הצד האחורי באמצעות ראש "14".
46. הברג את שני ברגי ההרכבה של מאריך הצד השמאלי הקדמי באמצעות ראש "14".
47. כופף את סיכת החותך מהדקת את אום ההרכבה של מוט המייצב לזרוע השמאלית באמצעות מברג.
49. הברג את אום הקיבוע של מוט המייצב באמצעות שקע "17".
50. הסר את מכונת הכביסה הכדורית החיצונית.
51. הסר את תותב הגומי החיצוני מהחור בזרוע המתלה הקדמית.
52. חזור על שלבים 44-51 בצד ימין של הרכב.
53. יש לפרק את מוט האנטי-גלגול של המכונית יחד עם הרחבות איבר הצד, ראשית הסר את שני קצוות המוט המייצב מזרועות המתלים.
54. הברג את אום מסב רכזת הגלגל הקדמי.
55. הסר את הגלגל מהצד של הכונן לפירוק.
56. שחרר את אום הנעילה של הקצה החיצוני של מוט הקשר, באמצעות מפתח ברגים "17"; שמור על קצה מוט הקשר שלא יסתובב עם מפתח ברגים שני באותו גודל.
57. ישרו את קצוות הסיכה באמצעות הפלייר.
58. הסר את סיכת הקוצים של אום נעילה של סיכת מפרק הכדור.
59. הברג את אום החזקת הפין אל הידית.
60. אין להבריג את אום האצבע לגמרי.
61. הכנס משוט הרכבה בין הקצה החיצוני לחלק התחתון של משענת ההלם.
62. סחוט את חוליית ההיגוי כלפי מטה, מכה בפטיש בקצה ידית מפרק ההיגוי (זה אמור להוביל לשיחול של סיכת הציר).
63. הברג את אום הנעילה לחלוטין.
64. הסר את הסיכה מהחור בזרוע מפרק ההיגוי.
65. הברג את קצה מוט הקשירה באמצעות מפתח ברגים "17"; למנוע ממוט ההיגוי להסתובב על ידי החזקתו על ידי המשושה עם מפתח ברגים 12 אינץ'.
66. מפרקים את הקצה החיצוני של מוט הקשר, סופרים את מספר סיבובי ההברגה.
67. נתק את מפרק הכדור של זרוע המתלה הקדמית ואת מפרק ההיגוי.
68. עברו לצד מפרק ההיגוי ובולם הזעזועים.
69. הסר את שוק השסעים של המפרק החיצוני של הכונן מרכזת הגלגל; אם חילוץ השוק ביד גורם לסיבוכים - הקשה קלות בפטיש עם קצה פלסטיק בקצה השוק.
הערה. הימנע מהזזות ציריות וזוויתיות משמעותיות של גל ההינע ביחס לבית הציר החיצוני.
70. החזק את פיר ההינע.
71. דחוף את השוק של גוף מפרק ה-CV הפנימי אל מחוץ לחור הספליין של גלגל ההילוכים, שעבורו עליך להניח את להב ההרכבה על בית תיבת ההילוכים.
72. הסר את מנע הגלגל.
73. הברג את שלושת ברגי האבטחה של מיגון בית ההילוכים באמצעות מפתח ברגים.
74. הסר את הגנת בית תיבת ההילוכים.
75. הברג את האום של בורג ההידוק של ידית שחרור המצמד באמצעות מפתח ברגים; למנוע מהבורג להסתובב עם הראש.
76. נתק את הידית מהפיר.
77. הברג את שני ברגי ההרכבה של התושבת באמצעות השקע.
78. הזז הצידה מבית המצמד את כבל שחרור המצמד.
79. הברג את בורג ההרכבה העליון של תושבת התמיכה השמאלית של יחידת הכוח לבית תיבת ההילוכים באמצעות מפתח ברגים.
80. הברג את שלושת ברגי ההרכבה של תושבת התמיכה התחתונים באמצעות השקע.
81. סחוט את הקצוות של מהדק הצינור ואת פטמת מכסה התרמוסטט, ואז החלק את המהדק על הצינור (השתמש בצבת לסת ארוכה).
82. נתק את הצינור מפטמת מכסה התרמוסטט.
83. פרק את התמיכה השמאלית של יחידת הכוח יחד עם התושבת.
84. הברג את הבורג בתיבת ההילוכים באמצעות הראש (מתחת לבורג זה קבוע קצה חוט ה"אדמה").
85. הסר את שלושת ברגי השמירה של מגן הבוץ של בית המצמד באמצעות שקע ההארכה.
87. תמכו את בית תיבת ההילוכים מלמטה עם מעצור מתכוונן.
88.הברג את בורג האבטחה התחתון של תיבת ההילוכים לבלוק המנוע באמצעות הראש.
89. הסר את גל הכניסה מגלגל התנופה ודיסק המצמד על ידי הזזת תיבת ההילוכים שמאלה למנוע.
הערה. בעת פירוק והתקנה של פיר הכניסה, אל תאפשר לו להשפיע על עלי הכותרת של קפיץ הלחץ של מכסה המצמד.
90. לפני התקנת תיבת ההילוכים, מרחו שכבה דקה של גריז על השדרה של פיר הכניסה.
91. התקן את המחסום בסדר הפוך.
92. בעת התקנת ידית הנעת שחרור המצמד על הציר, יישר את הסימון בקצה הציר עם הסימון שעל הידית.
93. מלאו את תיבת ההילוכים רצוי בשמן טרי.
94. מלא את מערכת קירור המנוע בנוזל.
הגעת לפורום של חברי מועדון Daewoo Matiz ו-Ravon R2. כדי לצפות בכל חלקי הפורום, לפרסם תשובות וליצור נושאים משלך, עליך לעבור את הליך הרישום. זה מהיר וחינמי לחלוטין! Matiz & R2 Club.
הירשם כדי לקבל חשבון. זה פשוט!
כבר רשום? היכנס כאן.
בשירות הדייהו הרשמי בקרסנויארסק, שם יושבים מנהלים יעילים שמוכנים לדחוף לך חלקי חילוף מעבר לקופה, הם בכלל הופתעו - יום אחד אמרו שהבנזין הזה כל כך גרוע במדינה שלנו, הם יחויבו באציטון. . למחרת אמרו שצריך לטפטף. תיקון (קילומטראז' 105 אלף, הבעיה הופיעה מזמן). הם נשלחו לכיוון ידוע. שכן, כפי שאני מבין זאת, המטרה העיקרית שלהם היא לעבד את הלקוח כדי להצטייד בכמות הבצק הגדולה ביותר.
יום טוב לכולם!
Matiz II, 2011, מנוע 0.8 ליטר.
קילומטראז' 36,000 ונגזר על הכרית הימנית, שנמצאת באיבר הצד הימני, ליד כיסוי התזמון.
שאלות:
1. האם אני מבין את זה נכון בתרשים (מצורף) pos. 30 (96610689)?
2. האם ניתן להחליף את הכרית הזו לבד, מבלי לתלות את המנוע?
תודה רבה לכל מי שהגיב!
אין משתמשים שצופים בדף זה.
אנו נראה לך כיצד להחליף שמן בתיבת ההילוכים הידנית של תיבת ההילוכים הידנית של ה- Daewoo Matiz במו ידינו. החלפת השמן בתיבת ההילוכים הידנית חייבת להתבצע במכונית חמה. על מנת להגיע לפקק הניקוז, תחילה צריך להסיר את המיגון, לשם כך אנו מפרקים את שלושת ברגי ההידוק עם ראש 12. הברג את פקק הניקוז בעזרת מפתח ברגים "מרובע", 3/8 אינצ' (≈9.5 מ"מ), עם מפתח מילוי 24. ראשית, הברג את פקק המילוי כך שכאשר השמן מתרוקן, הוא לא יתיז בעת הניקוז.
ניתן לבדוק את מפלס השמן בקופסה על ידי שחרור פקק המילוי והדבקת אצבע או פיסת נייר מקופלת לשם. אנו מבריגים את פקק הניקוז, מחליפים את המיכל הדרוש מראש. אל תשכחו לנקות את התקע, הוא מצויד במגנט המושך שביבי מתכת. אנו מהדקים את תקע הניקוז בחזרה, מומנט הידוק 25-30 ננומטר.
שמן ההילוכים החדש אותו נמלא בחומרים סינטטיים למחצה "FX 75W-85" (מנסיוני אני ממליץ לקחת חומרים סינתטיים):
השמן החדש יישפך באמצעות מזרק טכני זה:
אנו מחברים אליו צינור גמיש. אנחנו מכניסים את הצינור מהמזרק לתוך חור המילוי וסוחטים החוצה את השמן. אנו מהדקים את תקע המילוי, מומנט הידוק 35-54 ננומטר. התקנת הגנת הארכובה מאחור.
סרטון של החלפת שמן בתיבת ההילוכים הידנית של תיבת ההילוכים הידנית Daewoo Matiz:
סרטון גיבוי כיצד להחליף שמן בתיבת ההילוכים הידנית Daewoo Matiz:
