כדי לתקן תיבת הילוכים על Gazelle, כדאי לדעת הכל על תיבת ההעברה, כי פירוק תיבת ההילוכים אינו משימה קלה. כמו כן, יש צורך לקבוע את סוג ההתמוטטות. הסיבה הפופולרית ביותר להחלפת תיבת ההילוכים לבעלי גאזל היא נזילת שמן. זה מתרחש עקב אטמים שחוקים או תותבים, אטמים שחוקים, כמו גם הפרה של אטימות התקעים. במקרה זה, תצטרך להוסיף או להחליף את השמן על המכונית, כמו גם להחליף את התותב.
איך מוציאים את הקופסה? החלפת המחסום מתבצעת על גשר עילי או בור בדיקה. ראשית, רוקנו את השמן מבית הארכובה. כעת אנו מסירים את הגימבל. לשם כך, חמש את עצמך עם קובץ ושם חריץ על יחידת החיבור ואת המשך תיבת ההילוכים על הצבי. כעת הסר את חומרת התמיכה באמצעות שלוש עשרה ושנים עשר מפתחות ברגים. עם המפתחות של שבע עשרה וארבע עשרה, אנו מסירים את הקיבוע של הקרדן לאוגן של ציוד ההילוכים הראשי. אנחנו מסירים את השוק ודוחפים את הסמרטוטים לתוך החור. עכשיו אנחנו צריכים להשיג את הידית להתקנת תיבת ההילוכים. לשם כך, אנו נפטרים מהכיסוי ומהחלק העליון של הידית בתוך הקבינה, פותרים את התותב, מסירים את כרית הגומי, אטם הרצפה והכיסוי, המכסה והמנוף עצמו.
לאחר מכן, אנו מנתקים את מד המהירות מתמסורת יחד עם מתג האור האחורי. כעת אתה יכול להסיר את תיבת ההעברה. איך לפרק את בית תיבת ההילוכים? לשם כך, היפטר מהקיבוע של צינורות הקליטה והתושבת, נתק את התמסורת מבית המצמד, צור הגנה מגוש עץ לראש הבלוק. אנו ממשיכים להסיר את הקיבוע הרוחבי של תיק ההעברה ולהסיר את המכשיר. היזהר מכיוון שהוא יכול לשקול עד 30 ק"ג. התקן פריט חדש. היזהר לא לפגוע או לפספס את מארז ההעברה המדורג.
VIDEO
עכשיו אנחנו מתחילים להרכיב את מחסום הצבאים. ההרכבה של הקופסה מתבצעת בסדר הפוך. שימו לב שיש להתקין את הפירים במקביל, לשם כך יש לקשור אותם מראש. בדוק את פיר הכניסה, השוק, התותב, בית הארכובה, פיר הפלט וכל גלגלי השיניים. שטפו אותם בנפט או בדיזל. אם יש עקבות של חלודה, חול. המחברים מצופים באיטום והאלמנטים מצופים בשמן גיר.
לפני התקנת הרצועות, יש לשמן אותם ב-SHRUS-4, ובמהלך ההרכבה של המפרק האוניברסלי, עקבו אחר התאמת הסימנים ושימו לב ליחס ההילוכים. זהו אינדיקטור חשוב לביצועים נאותים של מכשיר מכני. לאחר תיקון תיבת ההילוכים של Gazelle, מלאו את כמות השמן בארכובה.
תכונות של תיקון תיבת ההילוכים "גאזל"
תכונות של תיקון תיבת הילוכים Gazelle
איך מסודרת תיבת ההילוכים על הגאזל
כאשר יש צורך בתיקון תיבת הילוכים
התקלות העיקריות של תיבת ההילוכים במכוניות GAZ 3307
כיצד לתקן מחסום צבאים
כלי חיוני להסרה ופירוק הקופסה
הוראות שלב אחר שלב כיצד להסיר את הקופסה
פירוק והרכבה של תיבת הילוכים גאזל
מחסום גאזל אמין ועמיד. אבל עומסים קבועים מובילים לפעמים להתמוטטות שלו. תיקון תיבת הילוכים גאזל ידרוש מהנהג:
הכרת חומר המכונית;
היכולת להסיר את המחסום, לפרק, ולאחר מכן להרכיב ולהציב אותו;
הקפדה על תקנות בטיחות;
תשומת לב, דיוק וסבלנות.
תיבת הילוכים - מכנית, חמישה הילוכים. מכיל:
שני ארכובה מאלומיניום (מחוברים עם 10 ברגים);
פירים ראשוניים ומשניים (מחוברים לגל הארכובה ולקרדן);
פיר ביניים עם שיניים משוננות של הילוך 1 והילוך אחורי, בלוק הילוכים לחוץ וגלגל הילוך של מד המהירות;
סנכרון אינרציאלי;
כדורי קפיץ לקיבוע ציוד;
חסימת הכללת גלגלי שיניים בו זמנית;
מכשיר מנוף מנחת;
האות לתיקון דחוף של תיבת הילוכים גאזל הוא:
חוסר יכולת להחליף הילוך או אם קשה לעשות זאת.
כאשר מנסים להפעיל את ההילוך תוך כדי נסיעה, נשמע סדק חזק.
הכללה עצמית של ההעברה (מאיימת בסכנת תאונה).
כל רעש זר, חריקות, הקשה במחסום.
יש לבצע אבחון מתוכנן של מחסום הצבאים כל 300,000 ק"מ.
תפעול ארוך טווח של מכוניות גאזל אפשר לעשות רשימה של התקלות העיקריות של תיבת הילוכים גאזל והסיבות האפשריות שלהם:
סיבה לרעש זמזום במהלך הפעולה - הרס של חלקים בלויים או התרופפות ברגי הידוק;קראנץ' במחסום - הרס מיסבים;פצפוץ בעת החלפה - טבעות הסינכרון בלויות;קושי בהעברת מהירויות - חסימה בהנעת תיבת ההילוכים, בלאי גלגלי שיניים, כתמים וכו' (צריך לפרק ולהסתכל);מהירויות כיבוי עצמי - חוסר יישור של שיני הילוכים, בלאי מוטות ומזלגות, התרופפות תיבת ההילוכים ומחברי פיר מונעים;אובדן שמן - סדק בארכובה, התרופפות מחברים, בלאי האטם, אטם שמן וכו'.נמצאה תקלה, התבררו הסיבות - נותר להתחיל לתקן. לשם כך, יש צורך להסיר ולפרק את המחסום.
לתיקונים תזדקק לבור בדיקה או גשר, כמו גם כלים:
סט מפתחות (עבור 10, 12, 13, 14, 17, 19);
סט מברגים;
זָקָן;
בלוקים מעץ;
צבת (פלייר);
הר;
חשפניות;
פטיש;
קובץ, נייר זכוכית;
בטנת פליז או פטיש נחושת;
ציר עבור חותמות שמן ישנות.
מיכל לניקוז שמן;
סְחָבוֹת;
SHRUS-4, שמן גיר, משחת GOI.
בעת תיקון מחסום צבאים במו ידיך, קודם כל, עליך להסיע את המכונית למעבר עילי או לבור בדיקה. לאחר מכן, המשך להסיר את התיבה:
שלב 1 - לשחרר את בית הארכובה משמן;
שלב 2 - הסר את הגימבל:
באמצעות קובץ, סמן את המיקום של מפרק הקרדן והארכת תיבת ההילוכים, כמו גם את אוגני הקרדן והציר האחורי;
באמצעות המקשים 12 ו-13, הסר את המחברים עבור תמיכת הביניים;
באמצעות המקשים 14 ו-17, הסר את מחברי הקרדן לאוגן של גלגל ההילוכים הראשי;
הסר את השוק מתיבת ההילוכים (משוך אותו אחורה ומשוך אותו החוצה);
סתום את החור עם סמרטוט.
שלב 3 - קח את הידית:
מתוך הקבינה, הסר את המכסה ואת החלק העליון של הידית;
פתח את שרוול המרווח, הסר את רפידת הגומי ואת שרוול הנעילה;
הסר את אטם הרצפה ואת מכסה המגן, הברג את המכסה והסר את הידית.
שלב 4 - נתק את מתג מד המהירות ותאורת הנסיעה לאחור מהמחסום.
שלב 5 - להסיר את המחסום:
הברג את המחברים של צינורות היניקה ואת התושבת לתיבת ההילוכים (מפתחות 12 ו-14);
נתק את תיבת ההילוכים מבית המצמד (4 אגוזים);
להגן על ראש הבלוק עם בלוק עץ;
הסר את האיבר הצלב של ההרכבה והניעור של תיבת ההילוכים, והחזר את התיבה עצמה.
פתרון תקלות מצריך שיפוץ תיבת ההילוכים Gazelle. פירוק המחסום חייב להיעשות בשלבים:
הסר את מכסה המיסב, החלף את אטם השמן (מפתח 12, מברג, ציר).
הסר את מחברי תותב הסרן ההפוכה (מפתח 13).
הסר את מעגל מיסב גל הכניסה (מברג דק).
הסר את הנשימה.
נתק את ארכובה (12 מפתח ברגים, פטיש ומנדיל פליז).
שלב הילוך אחורי (על ידי סיבוב ציר הכניסה).
הסר את תושבת מזלג ההילוכים (מפתח 10).
הסר את גופי המנוף ואת הצלחת עם האטם (מפתח 12).
הסר את הקפיצים והכדורים (3 כל אחד) של המחזיקים (מברג מגנטי).
הסר את המוטות לפי הסדר - 1, 2, 5, רוורס, 3 ו-4 הילוכים ואת סיכת הנעילה.
בעזרת מפתח ברגים 13, הברג את ההידוק של ציר ההילוך האחורי והסר את המעגל של המיסב האחורי של גל הפלט.
הסר את הפירים (באמצעות פטיש נחושת) ופרק אותם. בעת הפירוק, הנח את החלקים בזהירות לפי הסדר, סמן את מיקומם היחסי.
הרכבת תיבת הילוכים גאזל לאחר התיקון מתבצעת בסדר הפוך. יש להתקין את הפירים בו זמנית (קשור בחוט). לפני ההרכבה, בדוק בקפידה את בית הארכובה (אם יש סדקים, חריצים, בליטות). שטפו את כל החלקים (בנופט, סולר), בדוק (מיסבים, צירים, אטמים, שיניים גיר וכו'). כל עקבות של קורוזיה, לטחון את הפנים. החלף את כל החלקים השבורים או החשודים בחדשים, סיכה בשמן תיבת הילוכים, SHRUS-4 (חפתים, סלסולים וכו') טפל במחברי הארכובה עם חומר איטום. יש להחליף את מיסבי תיבת ההילוכים "עשה זאת בעצמך" כל 100,000 ק"מ.
התקנת תיבת ההילוכים תיבת ההילוכים מותקנת בסדר הפוך. יש לשמן את החריצים עם SHRUS-4. לאחר מכן, מניחים גימבל (עליך לוודא שהסימנים תואמים). לאחר התקנת תיבת ההילוכים, שפכו פנימה 1.2 ליטר. שמן לתוך בית הארכובה (עד לחור המילוי). כפי שראית, העבודות בתיקון המחסום הן גדולות וההכנה אליה חייבת להיות רצינית.
אנחנו מסירים את תיבת ההילוכים.
אנו מסירים את המצמד עם המיסב וטבעות גומי הקצף של הכיסוי הקדמי.
בעזרת מפתח 12, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את מכסה המיסב (הברגים מותקנים על חומר האיטום).
הסר את המכסה עם האטם.
בעת התקנתו מאוחר יותר, שימו לב לצירוף מקרים של תעלת ניקוז השמן במכסה והחורים בארכובה.
חיטוט עם מברג, הסר את חותם פיר הכניסה מהכיסוי (בעת פירוק תיבת ההילוכים, אנו מחליפים את כל האזיקים, ללא קשר למצבם).
לוחצים פנימה שרוול חדש בעזרת ציר או ראש בקוטר מתאים.
בעזרת מפתח "13", הברג והסר את הבורג המאבטח את התותב של ציר ההילוך האחורי לתא הארכובה הקדמי.
השתמש במברג דק כדי לחטט ולהסיר את טבעת החזקה של מיסב פיר הכניסה.
סובב את המפתח "12" והסר את הנשימה.
בעזרת מפתח 12, הברג עשרה ברגים המחברים את ארכובה הקדמי והאחורי (שני ברגים העוברים דרך שרוולי הדיבל ארוכים מהאחרים).
על ידי הקשה עדינה על ציר הפליז עם פטיש, שחרר את ארכובה הקדמי והאחורי.
תשומת הלב
נתק את בתי תיבת ההילוכים.
בזהירות, מנסה לא לפגוע, להסיר את האטם.
סיבוב ציר הכניסה, אנו מפעילים את ההילוך האחורי (אנו מזיזים את הילוך V והילוך אחורי קדימה).
בעזרת מקש "10", הברג את הברגים של שלושת מזלגות העברת ההילוכים.
בעזרת מקש "12", הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את בית ידית ההילוכים.
הסר את בית הידית עם אטם.
בעזרת מפתח הברגים "12", הברג את הברגים של לוחית החיזוק של המוט.
הסר את הצלחת עם האטם.
אנחנו מוציאים שלושה קפיצים ושלושה כדורים של מהדקי העברת ההילוכים (ניתן להסיר אותם עם מברג ממוגנט או על ידי הפיכת הקופסה).
אנחנו מוציאים את המוט של הילוך 1 - 2 (כדי לא לבלבל אותו במהלך ההרכבה, אנחנו מיד שמים את התקע על המוט ומהדקים אותו עם בורג).
אנחנו מוציאים את המוט של הילוך V והילוך אחורי על ידי הנחת התקע המתאים עליו.
אנחנו מוציאים את המוט של גלגלי שיניים III-IV. הסר את סיכת החוסם מהגבעול.
כדי למנוע מהבוכנות של החוסם ליפול החוצה, אנחנו מכניסים צינורות מגולגלים מנייר עבה לתוך החורים של המוטות.
בעזרת מפתח "13", הברג את הבורג שמהדק את ציר ההילוך האחורי לתא הארכובה האחורי.
באמצעות פלייר, אנו דוחפים את הקנוקנות של המעגל של המיסב האחורי של הציר המשני, ובאמצעות הקשה עם פטיש נחושת על הקצה האחורי של הציר המשני, ...
... אנו מוציאים את סט הצירים יחד עם הציר וההילוך האחורי.
נתק את הציר הראשוני והמשני.
בעזרת שני מברגים דקים או פלייר מיוחד, אנו פותחים ומסירים את הנעילה...
עם זקן (עם שני להבי הרכבה או חולץ מיוחד) אנו לוחצים על מיסב פיר הכניסה.
באופן דומה, הסר את שני מיסבי גל הביניים.
... וטבעת הצמדה של רכזת המצמד III - IV.
הסר את מכלול המצמד עם פירורי לחם וקפיצי סנכרון.
תשומת הלב
הסרת טבעת הסינכרון...
... וגלגל הילוכים להילוך 3 עם כלוב פלסטיק וגלילים.
השתמש במברג כדי לחטט ולהסיר את טבעת השמירה...
בעזרת מברג ממוגנט הוציאו את כדור הנעילה של חצאי הטבעות.
אנו מסירים את גלגל ההילוכים של ההילוך השני עם המיסב.
הסר את טבעת הסנכרון של ההילוך השני.
הסרת המצמד לשילוב הילוכים 1-2 ...
... וטבעת הסינכרון של הילוך 1.
הסר את ההילוך הראשון עם המיסב.
חיטוט עם מברג דק, הסר את הנעילה...
אנו מסירים את גלגל ההנעה של מד המהירות ...
... ולהוציא את כדור הנעילה שלו.
באמצעות שני להבי הרכבה או חולץ מיוחד, אנו מסירים את המיסב האחורי של הציר המשני.
אנחנו מוציאים את הסיכה עם צבת.
הסר את הילוך V עם מיסב ...
הסר את טבעת המרווח.
אנו מסירים את טבעת הקפיץ עם פלייר ומברגים מיוחדים ואז ...
... המצמד לשילוב הילוך 5 והילוך אחורי.
הסר את טבעת הסינכרון.
הסר את ההילוך האחורי עם מיסב.
תשומת הלב
בעת ההרכבה, יש להסיר את השומן של הברגים המחברים את חלקי הארכובה ולכסות את הברגים באיטום. לאחר התקנת היחידה על המכונית, אל תשכח למלא את הקופסה ב-1.2 ליטר שמן הילוכים (עד לגובה חור המילוי).
אני מביא לתשומת לבכם סרטון הדרכה על תיקון תיבת הילוכים Gazelle.
מדריך הוידאו מספר בפירוט על רצף הפירוק וההרכבה של הקופסה, ופתרון תקלות בחלקים.
VIDEO
VIDEO דיווח סרטון מגניב! כל הכבוד!
בדרך כשפירקת את תיבת פיר הנשף, אתה צריך גם להכשיר את הגלגל החופשי בתיק, אבל לא עשית את זה, אז הכל טוב
אני מביא לתשומת לבכם סרטון הדרכה על תיקון תיבת הילוכים Gazelle.
VIDEO
VIDEO
עם פטיש על הראשוני, ואז על המשני. לא הייתה חתיכת נחושת או אלומיניום שרועה.
ואחר כך גם הפיר בסגן לשיניים
צימודי סנכרון כמעט אינם מתוארים (במונחים של מה, איך, איפה, רכיבים)
מושבי המיסבים בכיסויי תיבת ההילוכים לא נבדקו.
לא מוצג כיצד להתאים את פיר הביניים, וזהו אחד המרכיבים החשובים ביותר.
אף מילה על חותמות שמן ונשימה.
לכל השאר: מדריך מצוין לתיקון תיבת הילוכים
כל האמור לעיל אינו פוגע בכותב, אלא על מנת לראות סרטון שלם יותר עם תוספות לאלו שהוצגו.
אני מצטרף! פשוט מושלם! מדריך כזה לכל יחידה ויחידה ואין צורך בספרים, וחלק ניכר מהספרים לא מפרט. הרגע הנדיר הזה שבו ביליתי קצת יותר משעה מחיי בצפייה בסרטונים ביוטיוב, ואני לא מתחרט על זה קצת
כזה יהיה מדריך לכל יחידה ויחידה, ואין צורך בספרים.
יש עדיין הזמנה לתיקון הסרן האחורי, אז בקרוב יהיה סרטון הדרכה חדש
גם תודה ל-shurhen80 על ההערות. ובתגובה, הם מפרסמים את החלק השלישי של סרטון הדרכה על תיקון המחסום
VIDEO
13.43 חמישית ובחזרה
אבל בשעה 29.00 עדיף להחליף את הטבעת, אחרת היא תשבור את החריץ על הפיר ותעוף החוצה, ולאחר מכן החמישית תיעלם ומד המהירות ישתוק.
לאחר מכן הוא מטופל על ידי החלפת הפיר, שמוצע למכירה רק כמו גלם
מיסבים צריכים לחפש קונכיות.
יש לבדוק את הפיר לפחות ב"הליכון" החמישי עם קליפר ורנייר, זה נראה כאילו הוא נמעך הרבה (הוא יושב קדימה) ושובר את ההילוך, לאחר שחקו את השיניים.
עדיף לשים את מכונת הכביסה של ההילוך החמישי "מלמטה", לאחר מכן יהיה למיסב עומס אחיד יותר, אם כי מדובר במעט.
ההילוכים יכולים להיות חצי, כלומר, חיבור המצמד מופרד מההילוך ומתנדנד.
בלאי של כלוב המצמד ושילוב ההילוכים, מה שמוביל ליציאה מהגלגלים.
הפוסט נערך בתאריך: 20 במרץ 2014 - 07:06
אם יש לך אטמי שמן דולפים ממחסום הצבאים, אל תצלצל בפעמונים. במאמר זה, אנו אגיד לך צעד אחר צעד כיצד לתקן את מחסום הצבא במו ידיך.
תיקון מחסום צבאי הוא הליך קל והרבה יותר זול לעשות זאת בעצמך מאשר לתקן אותו בתחנת שירות. כדי לעשות זאת, תצטרך לרכוש חלקים וכלים, לקרוא את הוראות תיקון תיבת ההילוכים עשה זאת בעצמך וללמוד כיצד לפרק את תיבת ההילוכים.
על מנת להתמודד עם תהליך זה תזדקק לסט מפתחות ומברג. פירוק ותיקון תיבת ההילוכים של Gazelle במו ידיך מורכב מניקוז מלא של השמן, שחרור הברגים, הסרת הכיסוי בזהירות מבלי לפגוע באטם.
תצטרך גם להסיר את המצמד האלסטי ואת מנגנון העברת ההילוכים עצמו. לאחר מכן הסר את המכסה האחורי והברג את כל גלגלי השיניים, משוך החוצה את המיסב ואת מזלג המצמד. לאחר מכן, אתה צריך לדפוק את בית המצמד ולחסום את פיר הביניים. תצטרך לפרק חבורה של כדורים וקפיצים. ובאמצעות מברג אימפקט, הברג את כל הברגים הנותרים ופרק לחלוטין את הקופסה. תהליך זה, כפי שאתה יכול לראות, דורש ניסיון וידע. אבל כדי להחליף את אטמי השמן, למרבה המזל אתה צריך ללכת קצת פחות.
מפתח שקע עבור 30;
מברג;
הר;
מיכל לניקוז;
מפתח עבור 17;
פטיש;
ציר עבור חותמות שמן ישנות.
תצטרך גם לרכוש אטם שמן הנעה, אך תחילה וודא איזה מהם אתה צריך, שמאל או ימין ... במה הם שונים זה מזה:
כיוון שונה של חצים בפנים;
מספרים שונים בקצות מספרים קטלוגיים;
צבע מוצר שונה.
אנחנו נוסעים לתוך הבור.
שופכים את השמן (ליטר אחד מספיק).
הסר את ברגי הגלגל והסר את האום מהמיסב (רכזת קדמית בלבד).
היכן שנמצא מפרק הכדור התחתון, הברג את שני הברגים.
כעת הזיזו את הזרוע התחתונה למטה. ואנחנו מוציאים את סוף הנסיעה.
לטפס מתחת לרכב ולחבר את הכונן.
השתמש במברג כדי להסיר את אטם השמן עצמו.
עכשיו קח חלק חדש והכנס אותו. אין צורך ללחוץ עד הסוף.
עכשיו זה הפוך, דחפו את הקופסה אחורה, דחפו את הידית למעלה, הדקו את הברגים, שימו את המיסב.
והכי חשוב, אל תשכחו להחזיר את השמן!
בוצע, עשה זאת בעצמך תיקון תיבת הילוכים גאזל בוצע.
אנו מאחלים לכם נסיעה חלקה וללא תקלות! זכרו שניתן לפתור בעיות רבות בכוחות עצמן מבלי להזדקק למרכזי שירות והליכים יקרים. הכל ניתן ללמוד אפילו בפעם הראשונה.
צפו בסרטון שבאתר שלנו כיצד להסיר נכון את תיבת ההילוכים במוסך.
כדי לתקן את תיבת ההילוכים, עליך להסיר את תיבת ההילוכים. בתחילת הדרך, הרכב מוקם על גשר עילי או בור בדיקה כדי לספק גישה נוחה לתיבת ההילוכים. לאחר מכן נתק את ידית העברת ההילוכים מתיבה. בתוך הגוף יש אטם רצפת גומי לידית הידית.
לאחר מכן, אטם המגן מגומי מוסר מכסה הצוואר של העברת ההילוכים, הכובע מוברג והמנוף מוסר מהצוואר. אז אתה צריך לנקז את השמן מהקופסה. ציר המדחף, הכבל הגמיש של החוט של מתג האור האחורי וחיישן המהירות מנותקים.
ואז שני הברגים המאבטחים את צילינדר העבדים לבית המצמד מתבטלים.יתר על כן, גליל העבודה עם הדוחף עולה למעלה, מבלי לנתק אותו מהצינור. לאחר מכן מסירים את מזלג שחרור המצמד.
לאחר מכן, עליך לשחרר את ברגי ההידוק לבית תיבת ההילוכים ולצינורות משתיק קול. לאחר מכן, תושבת החיבור של מתלה משתיק הקול מוסרת, האומים המאבטחים את התמיכה האחורית לתיבת ההילוכים מוברגים. לאחר מכן נתק את האיבר הצלב מתושבת האיבר הצדדית. לאחר מכן, האגוזים של חתיכים הידוק התיבה הם פתחו.
בעת תיקון, אתה צריך לפרק את חלקי הקופסה ולשטוף את החלקים ביסודיות. לאחר מכן בדוק בזהירות את החלקים עבור קרע של אטמים, קמטים, בלאי של הראש הכדורי של הידית, סדקים בכיסויים, שבבים על משטחי הצד, התרופפות סיכות, בלאי ברגלי מזלגות ההילוכים.
לאחר מכן מחליפים את החלקים הפגומים. והקופסה מורכבת בצורה הפוכה מאיך שהיא פורקה. עכשיו אתה יכול להחזיר אותו למקומו.
הידוק רופף של ברגי הנעילה של ראשי ההילוכים עלול לגרום לתקלה בתיבת הצביים. ניתן לתקן זאת על ידי הידוק ברגי הנעילה. אם חורי הפינים בבית ידית ההילוכים שבורים, החלף את בית ידית ההילוכים או שקע מחדש את החורים ולחץ פנימה את פיני הכתף.
אם המצמד אינו מנותק לחלוטין, האוויר במצמד משחרר את ההנעה הידראולית, יש צורך להביא את מפלס הנוזל במאגר הצילינדר הראשי למצב תקין, רצוי לדמם את מערכת ההנעה ההידראולית של המצמד.
1. הסר לכלוך ושטוף את החלק החיצוני של תיבת ההילוכים.
3. הסר את מיסב שחרור המצמד וטבעת הקצף 1 משרוול ההובלה.
4. הברג את הברגים והסר את תומך המנוע האחורי עם התושבת, אם זה לא נעשה בעת הוצאת תיבת ההילוכים מהרכב.
5. הברג את מתג תאורת הנסיעה לאחור עם האטם.
6. הברג את הבורג 1 המאבטח את מעצור כונן מד המהירות, הסר את הפקק 2 ואת כונן מד המהירות 3.
8. הברג ארבעה ברגים 1 והסר את בית 2 של ידית ההילוכים בעזרת אטם.
9. הברג שלושה ברגים 1 והסר את מכסה המיסבים של ציר הכניסה עם שרוול המדריך 2 של מיסב שחרור המצמד עם אטם.
10. הסר את הבורג המאבטח את ציר ההילוכים האחורי האמצעי על בית תיבת ההילוכים הקדמית.
11. הסר את טבעת השמירה של מיסב גל הכניסה אם יש צורך בהחלפה.
הקפד להסיר את טבעת השמירה הגדולה, אחרת אל תפתח את הקופסה.
כדי לתקן את תיבת ההילוכים, עליך להסיר את תיבת ההילוכים. בתחילת הדרך, הרכב מוקם על גשר עילי או בור בדיקה כדי לספק גישה נוחה לתיבת ההילוכים. לאחר מכן נתק את ידית העברת ההילוכים מתיבה. בתוך הגוף יש אטם רצפת גומי לידית הידית.
לאחר מכן, אטם המגן מגומי מוסר מכסה הצוואר של העברת ההילוכים, הכובע מוברג והמנוף מוסר מהצוואר. אז אתה צריך לנקז את השמן מהקופסה. ציר המדחף, הכבל הגמיש של החוט של מתג האור האחורי וחיישן המהירות מנותקים.
ואז שני הברגים המאבטחים את צילינדר העבדים לבית המצמד מתבטלים. יתר על כן, גליל העבודה עם הדוחף עולה למעלה, מבלי לנתק אותו מהצינור. לאחר מכן מסירים את מזלג שחרור המצמד.
לאחר מכן, עליך לשחרר את ברגי ההידוק לבית תיבת ההילוכים ולצינורות משתיק קול. לאחר מכן, תושבת החיבור של מתלה משתיק הקול מוסרת, האומים המאבטחים את התמיכה האחורית לתיבת ההילוכים מוברגים. לאחר מכן נתק את האיבר הצלב מתושבת האיבר הצדדית. לאחר מכן, האגוזים של חתיכים הידוק התיבה הם פתחו.
בעת תיקון, אתה צריך לפרק את חלקי הקופסה ולשטוף את החלקים ביסודיות.לאחר מכן בדוק בזהירות את החלקים עבור קרע של אטמים, קמטים, בלאי של הראש הכדורי של הידית, סדקים בכיסויים, שבבים על משטחי הצד, התרופפות סיכות, בלאי ברגלי מזלגות ההילוכים.
לאחר מכן מחליפים את החלקים הפגומים. והקופסה מורכבת בצורה הפוכה מאיך שהיא פורקה. עכשיו אתה יכול להחזיר אותו למקומו.
הידוק רופף של ברגי הנעילה של ראשי ההילוכים עלול לגרום לתקלה בתיבת הצביים. ניתן לתקן זאת על ידי הידוק ברגי הנעילה. אם חורי הפינים בבית ידית ההילוכים שבורים, החלף את בית ידית ההילוכים או שקע מחדש את החורים ולחץ פנימה את פיני הכתף.
אם המצמד אינו מנותק לחלוטין, האוויר במצמד משחרר את ההנעה הידראולית, יש צורך להביא את מפלס הנוזל במאגר הצילינדר הראשי למצב תקין, רצוי לדמם את מערכת ההנעה ההידראולית של המצמד.
כיצד לתקן מחסום צבאים בעצמך
אם יש לך אטמי שמן דולפים ממחסום הצבאים, אל תצלצל בפעמונים. כאן ננהל שיחה שלב אחר שלב כיצד לתקן את מחסום הצבא בבית.
לְתַקֵן מחסום צבאי הוא הליך קל והרבה יותר זול להכין אותו בעצמך מאשר לתקן אותו בתחנת שירות. למטרה זו, אתה צריך לרכוש חלקים וכלים מסוימים, קרא את ההוראות שלנו לתיקון תֵבַת הִלוּכִים באופן עצמאי וללמוד כיצד לפרק את המחסום.
אם אתה מגדיר מטרה להתמודד עם התהליך הזה, אתה צריך סט מפתחות ומברג. פירוק ו לְתַקֵן תיבת ההילוכים של Gazelle בבית מורכבת מניקוז מלא של השמן, שחרור הברגים, הסרה בזהירות של המכסה מבלי לפגוע באטם.
אתה גם צריך להסיר את המצמד האלסטי ואת מנגנון העברת ההילוכים עצמו. לאחר מכן הסר את המכסה האחורי ושחרר את מה שנותר ללקוח שלנו לבצע את ההילוכים, לשלוף את המיסב ואת מזלג המצמד. לאחר מכן, אתה צריך לדפוק את בית המצמד ולחסום את פיר הביניים. אתה צריך לשחרר חבורה של כדורים וקפיצים. ובעזרת מברג פגיעה נותר ללקוח שלנו לפרק את שאר הברגים ולפרק לחלוטין את הקופסה. תהליך זוהי שמועה נפוצה, כפי שאתה יכול לראות, הדורשת ניסיון וידע. עם זאת, כדי להחליף את אטמי השמן, המודרניים צריכים ללכת קצת פחות.
תיבת הילוכים מפורקת לחלקים
VIDEO
תיקון תיבת הילוכים גאזל ... רצף פירוק הקופסה פתרון תקלות חלקים. קבוצה אוטומטית
מפתח שקע עבור 30;
מברג;
הר;
מיכל לניקוז;
מפתח עבור 17;
פטיש;
ציר עבור חותמות שמן ישנות.
תצטרך גם לרכוש אטם שמן הנעה, אך תחילה וודא איזה מהם אתה צריך, שמאל או ימין ... במה הם שונים זה מזה:
כיוון שונה של חצים בפנים;
מספרים שונים בקצות מספרים קטלוגיים;
צבע מוצר שונה.
אנחנו נוסעים לתוך הבור.
שופכים את השמן (ליטר אחד מספיק).
הסר את ברגי הגלגל והסר את האום מהמיסב (רכזת קדמית בלבד).
היכן שנמצא מפרק הכדור התחתון, הברג את שני הברגים.
כעת הזיזו את הזרוע התחתונה למטה. ואנחנו מוציאים את סוף הנסיעה.
לטפס מתחת לרכב ולחבר את הכונן.
השתמש במברג כדי להסיר את אטם השמן עצמו.
סרטון (לחץ להפעלה).
יש אטם שמן חדש ביד
עכשיו קח חלק חדש והכנס אותו. אין צורך ללחוץ עד הסוף.
עכשיו זה הפוך, דחפו את הקופסה לאחור, דחפו את הידית למעלה, הדקו את הברגים, שימו את המיסב.
והכי חשוב, אל תשכחו להחזיר את השמן!
גימור, שיפוץ תֵבַת הִלוּכִים צבי עשה זאת בעצמך בוצע.
אנו מאחלים לכם נסיעה חלקה וללא תקלות! זכרו שניתן לפתור בעיות רבות לפי שלהם כוחות, מבלי להזדקק למרכזי שירות ונהלים יקרים. הכל ניתן ללמוד אפילו בפעם הראשונה.
צפו בסרטון שבאתר שלנו כיצד להסיר נכון את תיבת ההילוכים במוסך.
