בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של תיבת ההילוכים t 25 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
במאמר זה נשקול את הנקודות העיקריות הקשורות לפעולה ולפעולה של תיבת ההילוכים של הטרקטור T-25. כמו כן ניתן תרשים סכמטי, נתאר בקצרה את עקרון הפעולה ואת התקלות הנפוצות ביותר שעלולות להתרחש. וכמובן, ניתן את השיטות והדרכים לפתור אותן.
קשה מספיק להבין את העיקרון והתכנית עצמה, אך התמקדנו ביחידות העבודה העיקריות, כך שהלימוד של עקרון הפעולה והתקלות האפשריות יתרחש בהקדם האפשרי.
כל מנגנוני העבודה והמכלולים שלו נמצאים בגוף מקשה אחת. בחלק הקדמי ישנו הילוך קנוני, אשר נעשה בשילוב עם פיר הכניסה וכל זה מסתובב על שני מיסבים כדוריים.
ההרכבה או המיסב הקדמי מקובעים בזכוכית מיוחדת עם טבעת שמירה, בעוד שהמיסב האחורי ממוקם בין המחיצה של בית תיבת ההילוכים עצמו.
מרווחי פלדה ממוקמים מתחת לאגן המיסב הקדמי. הם משמשים לכוונון המרווח של שיניים צדדיות וגלגלי שיניים קנון. באמצע ספליין הציר הקדמי ישנו הילוך ראשי גלילי של ההילוך הנוסף (ראה פריט 45) וציר הולכת כוח.
המסבים הכדוריים והציוד עצמם מותקנים באופן קבוע על הפיר עם אום (49) דרך תותב (1). בלוטת הידוק עצמי (2) ממוקמת בכוס המיסב, בעלת חריץ אורכי לשמן ולהפחית את עומס הלחץ על הבלוטה.
גלגל השיניים ההיפוך (44) מחובר לצמיתות לגלגל ההילוך של גל הכניסה, אשר מקובע בחלק הביניים של גל ההינע הסופי.
סרטון (לחץ להפעלה).
מימין למיקום החלק האחורי של הטרקטור T-25 על פיר הביניים, קבוע הילוך מתנועע (5) - הילוך 2 ו-4, משמאל הילוך מתנועע כפול (5) - 1, 3 , הילוכים 5 ו-6.
גם בהילוכים הנעים ישנם חריצים טבעתיים למזלג ההילוכים של ההילוכים עצמם.
ציר הביניים מותקן בבית תיבת ההילוכים של הטרקטור T-25 עצמו והוא ממוקם על שני מיסבים רדיאליים (9, 41). הוא גם מעביר סיבוב לציר הראשי (24). הציוד הנייד המובנה של הכפיל קבוע בחלק האמצעי.
להלן נתנו תרשים של סידור תיבת ההילוכים של הטרקטור T-25, עם תיאור מפורט של כל פריט ופרטים.
נמשיך, ההילוך יוצא ל-(32), האחראי על סיבוב בית הדיפרנציאל.
התקן של גלגלי שיניים המעביר סיבוב לגלגלים הראשיים ומאפשר להם להסתובב במהירויות שונות נקרא דיפרנציאל.
יחד עם זאת, המהירות עצמה והמהירות שלה נשארות ללא הרף.
באזור התחתון של תיבת ההילוכים T-25, יש יחידה להילוכים נמוכים נוספים ולהנעת גל ההמראה עצמו. PTO ממוקם לאורך הציר עצמו, סיבובו מתבצע באמצעות שני מיסבים.
תנועת ההילוכים הנעים של תיבת ההילוכים עצמה מתבצעת על ידי החלפת מזלגות ורצועות. הם ממוקמים על פירי משמרת מיוחדים.
פירים אלו ממוקמים מעל הצירים הראשיים של תיבת ההילוכים של הטרקטור ותנועתם מתבצעת לאורך הקדח, בדופן הצד של בית ההילוכים הראשי.
מנגנון הנעילה עצמו מבצע את הפונקציה של הפעלה או כיבוי של ההילוכים והמצמד לאחור עם מצמד דיסק המצמד. כמו כן, מנגנון הנעילה אוסר על ניתוק ספונטני של ההילוך האחורי כאשר הטרקטור נע.
בחלק העליון של מכסה ההנעה הסופית ישנו מנגנון שאחראי על העברת ההילוכים לאחור וכפל ההילוכים. להלן תרשים של המיקום של גלגלי השיניים העיקריים בעת הפעלת האחרים.
זכור שכל המנגנונים נמצאים בפנים והם משומנים על ידי השפעת ההתזה של שמן פנימי. בקרת מפלס השמן מתבצעת על ידי בדיקת התקעים, הממוקמים בקירות הקדמיים והשמאליים התחתונים של הבלוק.
לפני תחילת עבודת התיקון, עליך לפתוח את בית מארז ההילוכים ולהסיר את מכסה המיסב, הממוקם בצד שמאל של הציר הראשי. לאחר מכן הסר את מכסה PTO (פיר בחירת האופנה) בצד ימין.
אנו מבריגים את פתח ההידוק ואת שרוול המרווח. זה יסיר את הקערה עם מיסבים.
אם אתה צריך להסיר את הצד ההפוך, הסר את מכונת הכביסה, היא משמאל. זה מספיק כדי לסובב אותו 30 מעלות ולהסיר את הפקק מהמיסב.
אנו מרכיבים בסדר הפוך. במהלך תקופת התיקון או האבחון, אנו בוחנים היטב את כל הפרטים. אם נמצא את אלו הקרובים לבלאי, אז נחליף אותם.
תיבת ההילוכים T-25 היא דוגמה מעניינת לפתרון עיצובי שאיפשר לפשט את התחזוקה של המכונה בשטח. בעת פיתוח יחידה זו ניתנה תשומת לב מיוחדת לאפשרות של החלפת חלקים בודדים מבלי להסיר ולפרק את תיבת ההילוכים כולה.
זה חשוב כאשר תקלות מתרחשות רחוק ממרכזי שירות או סדנאות עם ציוד תיקון מוגבל.
גורמים שונים משפיעים על גורל הטכנולוגיה. טרקטור ה-T-25, שהוצג ב-1966, בערך במקביל לדגם ה-T-28, התגלה כמכונה מבוקשת ופופולרית יותר. הסיבה לפופולריות זו טמונה לא רק בתפיסה הכללית של המכונה, אלא בפרט בעיצוב היחידות האישיות שלה.
תיבת ההילוכים של הטרקטור T-25 מיוצרת בבלוק בודד עם דיפרנציאל וגיר ראשי. המעצבים הלכו על סיבוך מסוים של טכנולוגיית הייצור על מנת להקל על תחזוקה נוספת של היחידה ולהקטין את מידותיה.
לשם כך, הונח גלגל שיניים משופע שנעשה בו-זמנית על ציר הכניסה, המעביר מומנט בזווית של 90 מעלות לפירים ומנגנוני הנעה הממוקמים במישור מאונך. אם אתה מסתכל על שרטוט ההרכבה של היחידה, אתה יכול לראות כי הדברים הבאים ממוקמים בניצב לפיר הקלט:
פיר ביניים חלול. בתוך פיר זה נמצא פיר ההמראה, ובחוץ יש את גלגלי השיניים של ההילוכים השני/רביעי, ראשון/שלישי וחמישי/שישי, וכן מנגנון ההילוכים לאחור.
הציר הראשי, עליו מותקנים גלגלי השיניים של המעכב, הכפול, הראשון/שני והאיטי, ההילוכים המונעים של ההילוכים השלישי והחמישי/שישי.
דיפרנציאל בבלוק עם גלגלי שיניים של סדרת העברות מואצת ומואטת, וכן חצי סרנים.
כל הצירים נתמכים על ידי מיסבים כדוריים הנלחצים לתוך בית הארכובה של היחידה, שהגישה אליו מסופקת לאחר הסרת שרוולי הפלאש או שרוולי המגן.
על מכסה הארכובה מותקן התקן שפועל כמנעול הילוכים כאשר המצמד אינו לחוץ עד הסוף. הוא מגן על שיני הציוד מפני נזקים ובלאי מוקדם.
מאפייני העיצוב של תיבת ההילוכים T-25 מאפשרים פירוק חלקי של היחידה מבלי להסירה מהטרקטור. יחד עם זאת, כל המאפיינים של הצומת הדרושים לפעולה נשמרו:
מספר ההילוכים הנדרשים כדי להבטיח הפעלה חלקה של המכונה בעומסים שונים. לתיבת ההילוכים לשחרור מוקדם יש שישה שלבים קדימה וארבעה אחורה, והמאוחרים יותר, בהתאמה, שמונה ושישה.
יחסי העברה בהתאמה אופטימלית לניצול מלא של יכולות המנוע.
עתודת המשאב והכוח הנדרשת לפעולה ארוכת טווח.
תיבת ההילוכים של הטרקטור T-25 מצוידת בפיר הולכת כוח, הדרוש לתפקודם של קבצים מצורפים שונים. עקב השינוי במספר הצעדים, שיטת העברת ההילוכים השתנתה בנקודת הבידוק של שנות ייצור מאוחרות יותר. האלגוריתם להחלפת ההיפוך והכפיל נשאר זהה. לשם כך מסופקת מנוף נפרד במערכת בקרת הטרקטור.
לפעולה תקינה בתיבת ההילוכים, מומלץ להשתמש בשמנים מינרליים בצמיגות W90 העומדים בתקן GL-3. צריך לזכור שה-T-25 הוא טרקטור שפותח בתקופה שבה איכות שמני ההילוכים הייתה נמוכה למדי.
בשל תכונות העיצוב של היחידות שלה, השימוש בחומרי סיכה סינתטיים בעלי צמיגות נמוכה עלול להוביל לנזק לתיבת ההילוכים. פסולת חומר סיכה מוסרת דרך חור שניתן לזהות בקלות בתחתית תא הארכובה. יש חור בצד שמאל של הארכובה לבדיקת מפלס ומילוי גריז חדש.
הודות לתכונות העיצוב של תיבת ההילוכים, תיקון תיבת ההילוכים של הטרקטור T-25 פושט, אך הופיעו בעיות אחרות שיש לשים לב אליהן היטב:
היה צורך להתאים את מרווחי ההתקנה של פירים, גלגלי שיניים, מיסבים וכמה חלקים אחרים. התאמה זו מתבצעת באמצעות ספינות מתכת מיוחדות בעוביים שונים. עבודה קפדנית דורשת כישורים מיוחדים וסבלנות. כשעושים את זה נכון, הילוכים עוברים בצורה מדויקת וללא מאמץ, ותיבת ההילוכים עצמה עובדת נכון.
תותבים ומיסבים פגומים או בלויים מובילים לעובדה שלאורך זמן, יש להחליף את בית הארכובה היצוק. כדי להימנע מכך, יש לעקוב אחר מצב המסבים ושאר הרכיבים של המכלול.
למרות החסרונות הללו, המשאב של תיבת ההילוכים של הטרקטור T-25 גבוה למדי, והמאפיינים התפעוליים אינם גורמים לתלונות מיוחדות. הגורם לתקלות העיקריות הוא בלאי של חלקים מסוימים:
הילוכים ניתנים להזזה.
מיסבים.
שומרים ורולים.
גיר ומזלגות רוורס.
פיר פלט עוצר.
נעילת זיזי מכונת כביסה ומכסי שמירה.
חריצי מפתחות פיר הכניסה.
בעת תיקון תיבת ההילוכים, שימו לב במיוחד למצבם של חלקים אלה.
מכשיר ההילוכים של דגם טרקטור פופולרי המוצג בתרשימים עשוי להיראות בהתחלה מסובך מדי. אבל במציאות, הכל לא כל כך מפחיד, ותחזוקה ותיקון של היחידה יכולים להיעשות באופן עצמאי. כמובן, אם יש לך את הכישורים והכלים הדרושים.
האם מצאתם מאמר זה מועיל? הישארו באתר שלנו והשלימו את קופת החזירים שלכם בידע על ציוד מיוחד. לדוגמה, גלה לאילו מטרות השתמשו בטרקטור המסילה TT-4 או למה טוב ה-MTZ-80 האגדי. אולי המידע הזה יועיל?
הטרקטור T25 היה כלי רכב חקלאי פופולרי מאז אמצע שנות ה-60. הוא שימש באופן פעיל לטיפוח חלקות קרקע וגינות. ההנעה של המכונית הזו היא אחורית. היעילות של הטרקטור מוסברת על ידי העובדה שיש לו ציוד טכני טוב. המערכת ההידראולית הנוכחית כוללת משאבת גלגלי שיניים שדרכה מסתובב שמן הסולר.
מותקנים מנוע ומערכת הילוכים אמינים. הם נועדו לעמוד בעומסים גבוהים. הספק של ציוד מיוחד זה הגיע ל-20 כוחות סוס.
יצוין כי לדגם T-25A יחידת כוח דיזל 2 צילינדרים עם מצמד פלטה יבשה. המנוע ניתן לתיקון.
כמו כן, מותקנת כאן תיבת מהירות מכנית. על בסיס ערכת הבקרה המצורפת לטרקטור, המסקנה היא שהמהירות מופעלת ללא דיחוי.
תיבת ההילוכים ב-T 25 כוללת דיפרנציאל (הכוונה לבית ההילוכים). הדיפרנציאל מורכב מגלגלי שיניים. תפקידו להעביר סיבוב לגלגלים הראשיים. למארכובה יש גם פירי ביניים, פלט וקלט.
יש לציין כי ישנם הילוכים מונעים על פיר הפלט.
הטרקטור יכול לנוע גם קדימה וגם אחורה. בהתחשב בכך, יש לציין שמספר ההילוכים לאחור הוא 6 / קדימה - 8. הילוך אחורי מופעל על ידי הזזת ידית העברת ההילוכים למצב האחורי, ולאחר מכן לצד ימין.שינוי המהירות מתרחש כאשר דוושת המצמד נלחצת במלואה. ידית הבורר אינה יוצרת תנאי העברה מביכים.
דיאגרמת ההילוכים, המצורפת לטכניקה זו, מראה בפירוט כיצד פועלת מערכת תיבת ההילוכים.
לקופסה המכאנית יש פיר מתיחת כוח. זהו אביזר עמיד במיוחד המפעיל את המערכת ההידראולית של האביזר.
תכונה ייחודית של המחסום היא שאין סנכרון. לתיבת ההילוכים T 25 יש כפולה ורוורס.
מנגנון היפוך ממוקם בבית ההילוכים, הממוקם באמצע פיר הביניים. הנוכחות של גלגלת הנעה בצד ימין של הגוף מקלה על פעולת הטרקטור.
לפיכך, תיבת ההילוכים T 25 היא מכנית. כל מערכת הרכב צריכה להיבדק מעת לעת כדי לוודא שהיא פועלת כהלכה.
תיקון תיבת ההילוכים של טרקטור T 25 רלוונטי אם יש תקלות בהפעלת מערכת זו:
