בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של תיבת הילוכים VAZ 2108 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
אנחנו מנקים אותו מלכלוך ושוטפים את תיבת ההילוכים בחוץ.
באותו אופן, הסר את טבעת השמירה ממיסב הציר המשני.
ניתן להחליף את הציר של גל בורר ההילוכים בתיבת ההילוכים המותקנת על הרכב. למען הבהירות, אנו מבצעים פעולה זו על המוט שהוסר.
באותו אופן, אנו מחליפים את הטבעת החיצונית של מיסב גל הכניסה.
באותו אופן, אנו דופקים את אטם השמן ואת הטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל מבית תיבת ההילוכים. אנחנו מוציאים את טבעת ההתאמה.
אנו מהדקים את פיר הקלט בסגן עם רפידות מתכת רכות.
כדי לפרק את פיר הפלט, אנו תומכים בגלגל ההילוכים הראשי על מעמד עץ.
אנו מכניסים אזמל או מברג חזק לתוך הרווח בין קצה גלגל ההינע לטבעת הפנימית של המיסב הקדמי.
אנו מהדקים את הציר המשני בסגן עם רפידות מתכת רכות.
אנו מהדקים את ההילוך המונע של הכונן הסופי בסגן עם לסתות רכות.
כדי להסיר את המיסבים הדיפרנציאליים, אנו מהדקים את הקופסה בסגן.
הסר לכלוך ושטוף את החלק החיצוני של תיבת ההילוכים.
2. מקם את התמסורת ישר למעלה.
3. הסר את ששת האומים המאבטחים את המכסה האחורי.
4. הסר את בורג ההרכבה ו.
5. ... הסר את תושבת כבל המצמד.
6. הכה בעדינות על הכריכה האחורית עם פטיש גומי.
הסר את האטם בזהירות, מכיוון שניתן להתקין מחדש אטם לא פגום במהלך ההרכבה.
7. הסר את המכסה האחורי מבית תיבת ההילוכים של לאדה סמארה.
8. הסר את האטם.
9. שלב הילוך 3 או 4.
10. הסר את בורג המזלג של ההילוך החמישי וחבר להילוך החמישי.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
כדי לאבטח את הצירים מפני סיבוב, יש צורך לשלב בו זמנית את ההילוך החמישי ואת ההילוך השלישי או הרביעי. כדי לשלב הילוך 5, הזיזו מטה את מצמד הסינכרון יחד עם המזלג (יש לשחרר את בורג ההידוק של המזלג) כך שהשפלים של המצמד יתערבו עם חישוק ההילוכים של ההילוך.
11. ודא שהפירים אינם מסתובבים.
12. שחרר את האום על פיר הפלט.
13. הברג את האום על פיר הפלט.
האומים על הצירים מהודקים עם מומנט גבוה, אז אתה צריך להפעיל הרבה מאמץ כדי לשחרר.
14. פתח את נעילת האום על פיר הכניסה.
15. הברג את האום על פיר הכניסה.
הסר את הסינכרון בזהירות. ודא ששרוול הסינכרון לא יורד מהרכזת: כדורי נעילת הסנכרון הקפיציים עלולים להתפורר.
16. השתמש במברגים כדי לחבר את סנכרון ההילוך החמישי של ה-VAZ 2109 לרכזת.
17. ... והסר אותו יחד עם התקע. הסר את התקע מהחיבור.
18. הסר את טבעת הנעילה של סינכרון ההילוך החמישי.
19. השתמש במברג כדי לחבר את ההילוך המונע בהילוך 5.
20. ... והסר אותו מהפיר המשני של ה-Samara fret.
21. הסר את מכונת הדחף של נושא המחט.
22. הסר את מיסב המחט של ההילוך החמישי.
23. השתמש במברג כדי לחבר את ההילוך של ההילוך החמישי.
24. ... והסר אותו מפיר הכניסה.
25. השתמש במברג פגיעה כדי להסיר את ארבעת הברגים המחזיקים את לוחית המיסבים.
26... הסר את לוחית המיסבים.
27. הרם עם מברגים והסר את שרוול מיסב מחט ההילוך החמישי של ה-VAZ 21099 מהציר המשני.
28. הסר את מכונת הדחף מציר הגלגלים.
29. הסר את טבעת החזקה של מיסב פיר הכניסה. לשם כך, לחץ על טבעת השמירה על טבעת המיסב באמצעות מברג אחד, והסר את הטבעת מהחריץ באמצעות המברג השני.
30. הסר את טבעת השמירה של מיסב גל הגלגלים באותו אופן.
31. הברג את מכסה המחזיק.
32. הסר בזהירות את כדור המחזיק עם הקפיץ.הסר שני קליפסים נוספים באותו אופן.
33. הסר את שני ברגי ההרכבה ו.
34. ... הסר את התמיכה האחורית של יחידת הכוח VAZ 2109.
35. הברג את תקע הנעילה ההפוכה. הטה את הקופסה והסר את כדור המחזיק עם הקפיץ.
36. הסר את 12 האומים ואת הבורג שמהדק את בית תיבת ההילוכים לבית המצמד.
37. בעזרת מברג גדול, הפרד בזהירות את בית המצמד והלוויין לאדה.
ישנם שלושה מקומות בין הארכובה שבהם ניתן להכניס מברג כדי למנוע נזק לאטם. הכנס מברג לתוך החריצים הללו בזה אחר זה ותנודד בעדינות עד שהארכובה נפרדים.
38. הסר את מארז ההילוכים.
39. הסר את הבורג המאבטח את מזלגות ההילוכים ה-1 וה-2.
40. הרם את המוט והסר אותו יחד עם מזלגות ההילוכים להילוכים 1 ו-2.
41. הסר את בורג ההרכבה של מזלג ההילוכים השלישי והרביעי.
42. נתק את ראש הגבעול מהמנוף.
43. ... והסר אותו יחד עם התקע.
44. סובב את מוט המזלג להילוך 5 של ה-VAZ 2108, הסר את ראשו מהידית. הסר את הגבעול.
45. הסר את טבעת השמירה.
46. הסר את מזלג ההילוך האחורי.
47. הסר את ההילוך האחורי עם הציר.
48. רועד קלות, הסר את פירי הכניסה והיציאה בו זמנית.
כאשר שני צירי תיבת ההילוכים מוסרים, הטבעות הפנימיות של המסבים הקדמיים נשארות על הצירים.
49. הוצא את גלגל ההילוכים המונע של ההנעה הסופית יחד עם הדיפרנציאל.
50. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את מנגנון העברת ההילוכים.
51. הסר את מנגנון העברת ההילוכים.
52. הסר בזהירות את האטם.
אין להזיק לאטם בעת הסרה. ניתן לעשות שימוש חוזר באטם לא פגום בעת הרכבת תיבת ההילוכים.
53. לחץ את המיסב הקדמי של גל הגלגל החוצה מבית המצמד. לשם כך, אתה יכול להשתמש ברגל המושך או בכלי דומה.
לחץ החוצה את מיסבי גל הכניסה הקדמיים ואת אטם השמן רק בעת החלפתם או החלפת בית המצמד.
54. לחץ החוצה את אטם השמן כדי להחליף את המיסב הקדמי של גל הכניסה.
אי אפשר ללחוץ החוצה את אטם שמן פיר הכניסה מבלי לפגוע בו. לכן, בעת החלפת מיסב גל הכניסה, תזדקק לאטם שמן חדש.
55. לחץ את המיסב לתוך בית הארכובה על ידי הפעלת כוח על הטבעת החיצונית של המיסב.
56. הסר את המגנט מבית המצמד.
57. הברג את האום שמהדק את בית כונן מד המהירות.
58. חבר את המארז עם מברג.
59. ... והסר את המארז מההילוך המונע של כונן מד המהירות.
אם במהלך הפעולה הבחינו עקבות של דליפת שמן דרך החור עבור כונן מד המהירות, החלף את טבעת ה-O-גומי על בית הכונן.
60. הסר את הציוד המונע עם גל ההנעה של מד המהירות מהבית.
61. דחוף את טבעת ה-O מחוץ לבית כונן מד המהירות.
62. הברג את מתג האור האחורי מבית תיבת ההילוכים.
63. החלק את מכסה המגן עבור מפרק קישור ההילוכים מהאוגן שעל תיבת ההילוכים.
64. הסר את הקצה הנגדי של מגף המגן מאוגן הציר.
65. הסר את הבורג המחבר את הציר לגבעול.
66. ... ולהסיר את המפרק מהגבעול.
67... הסר את כיסוי המגן מהגבעול.
68. הסר את הבורג שמהדק את הידית למוט ההילוכים בתוך בית המצמד.
69. הסר את הידית והמוט מבית המצמד.
70. אם במהלך הפעולה הבחינו עקבות של דליפת שמן דרך החור בבית המצמד מתחת למוט העברת ההילוכים, החלף את אטם שמן המוט.
מידע כללי
לפני הסרת תיבת ההילוכים, נתק את החוט ממסוף "-" של סוללת האחסון, וגם רוקן את השמן מתיבת ההילוכים.
מומלץ להסיר את תיבת ההילוכים עם שני אנשים.
הזמנת ביצוע
1. הברג את בורגי ההרכבה והסר את הגנת בית הארכובה.
2. הסר את הבורג ונתק את חוט ההארקה מבית המצמד.
3. שחרר את האומים בקצה כבל המצמד.
4. הסר את קצה הכבל ממנוף המצמד.
5. נתק את הבלוק עם החוט מהמסוף של ממסר המתיחה המתנע.
6. הברג את אום ההידוק ונתק את החוט מבריח המגע של ממסר המתיחה המתנע.
7... הברג את שלושת האומים (השלישי בצד השני של המתנע) מהדקים והסר את המתנע.
8. שחרר את המהדק ונתק את מוט הנעת ההילוכים מקצה הציר
9. הברג את אום ההידוק ונתק את הכבל מהכונן של מד המהירות.
10. נתק את הבלוק עם החוט ממתג אור הנסיעה לאחור.
11. שחרר את האום שמהדק את הפלטה לזרוע המתלה.
12. הברג את האום מהדק את הפלטה לתושבת או שלושה ברגים המאבטחים את התושבת לגוף ופזר את הפלטה השמאלית והימנית לצדדים.
13. הסר את אום סיכת החוב שמהדק את מפרק הכדור של קישור ההיגוי לזרוע הציר.
14. הסר את אום החזקת מפרק הכדור של מוט החיבור.
15. בעזרת מושך, לחץ את סיכת מפרק הכדור של מוט הקשירה אל מחוץ לזרוע הציר.
16. הסר את שני הברגים ונתק את מפרק הכדור של זרוע המתלה מפרק ההיגוי
17. לחץ החוצה את השוק של אחד ממפרקי ה-CV הפנימיים של ההנעה הקדמית עם מוט ליטוף מתיבת ההילוכים ולקח אותו הצידה.
18. הכנס במקום תקע טכנולוגי (לדוגמה, מפרק קורות חיים פנימי ישן). לאחר מכן נתק את מפרק קורות החיים השני.
19... הסר את שלושת ברגי ההרכבה והסר את מגן בית המצמד.
20. שחרר את שלושת הברגים והאומים המאבטחים את בית המצמד לבלוק הצילינדר.
21. הנח קוביות תמיכה מתאימות מעץ על אוגני הפגושים באזור תומכי עמוד A והניח עליהם גוש תמיכה למנוע. המוט חייב לנוח רק על אוגני הכנף!
22. חבר את המנוע לעין ההרמה בעזרת בורג ארוך עם וו. אתה יכול גם להשתמש בחבל או חוט יציב כדי לעשות זאת. (לנוחות הצילום, מכסה המנוע מוסר).
23. הסר את שני האומים המאבטחים את התמיכה האחורית של יחידת הכוח לגוף.
24. הברג את האום והסר את הבורג של התמיכה השמאלית של יחידת הכוח.
25. הברג את שלושת האומים המאבטחים את התמיכה השמאלית של יחידת הכוח לתיבת ההילוכים והסר את התמיכה.
26. לבסוף, הסר את שלושת הברגים ואת האום (בצד השני של תיבת ההילוכים). בעת הסרת תיבת ההילוכים, תחילה הרחיק אותה אופקית מהמנוע כדי לנתק את גל הכניסה מהמצמד. אין להזיק לעלי הכותרת של קפיצי דיאפרגמת המצמד בעת הסרה.
תיקון תיבת ההילוכים VAZ-2109 כולל את השלבים הבאים:
1. הסר את המחסום מה-VAZ-2109. אנו מנקים אותו מלכלוך באמצעות סולר וסמרטוט.
2. אנחנו מוציאים את מקל מפלס השמן מתיבת ההילוכים.
3. התקן את בית המצמד של תיבת ההילוכים בצורה אנכית על ידי שחרור הברגים 1 ו-2 האומים 3 המאבטחים את תושבת כבל המצמד. הסר את תושבת כבל המצמד 2 מתיבת ההילוכים.
4. הברג את 4 האומים הנותרים המאבטחים את הכיסוי האחורי.
6. הברג את בורג ההרכבה של מזלג הילוך 5.
7. תקן את פירי תיבת ההילוכים מפני סיבוב.
8. הברג את אום אבטחת פיר הכניסה.
9. הברג את אום אבטחת הציר המשני.
10. הסר את הילוך 5 יחד עם הסנכרון והמזלג מהציר המשני.
11. הסר את לוחית הדחף מהסנכרון והסר את המזלג מהחריץ של הצימוד.
12. הסר את ההילוך החמישי מהסנכרון עם טבעת 1.
13. הסר את התותב מהציר המשני.
14. הסר את ההילוך החמישי מציר הכניסה.
15. הברג את ארבעת הברגים באמצעות מברג פגיעה והסר את מכונת הדחף 2 מפיר הפלט.
16. הסר את טבעות השמירה של מיסבי הציר.
17. הברג את 3 תקעי השמירה והסר בזהירות את כדורי השומר.
18. הברג את תקע הנעילה ההפוכה, הסר את טבעת ה-O והסר את קפיץ המחזיק.
19. הסר את כדור המחזיק על ידי הטיית הקופסה.
20. הברג את 12 האומים ואת בורג האבטחה של בית ההילוכים.
21. הפרד את בית תיבת ההילוכים מבית המצמד על ידי הכנסת מברג לחריצים
22. הסר את בית תיבת ההילוכים מבית המצמד.
23.אנו מבריגים את הברגים של מזלגות העברת ההילוכים 1-2 ו- 3-4.
24. הרם את מוט העברת ההילוך 1-2, הוא ייצא מתמיכה 3, ואז יפנה נגד כיוון השעון, ראשו 1 ייצא מחיבור עם תושבת הנעילה.
25. סובב את מוט ההילוכים של הילוך 3-4 והסר את המוט עם המזלג.
26. אנו מסובבים את מוט ההילוך החמישי ומסירים את המוט.
27. אנחנו מוציאים את ציר ההילוך האחורי.
28. העבר את ההילוך לאחור עד שייעצר במנגנון ההילוכים, סובב אותו ב-30–40 מעלות והסר את הילוך הביניים.
29. אנחנו מוציאים את הצירים הראשוניים והמשניים.
30. אנחנו מוציאים את הדיפרנציאל מבית המצמד.
31. אנו מבריגים את 3 הברגים של מנגנון ההילוכים ומסירים את מנגנון ההילוכים.
32. הסר את המגנט מבית המצמד.
33. הברג את אום ההידוק והסר את המארז מגלגל ההנעה של מד המהירות.
34. הברג את מתג הנסיעה לאחור מבית תיבת ההילוכים.
35. לחץ החוצה את מיסב הציר המשני.
37. לחץ החוצה את מיסב גל הכניסה.
38. לחץ על מיסבי הציר הקדמיים החדשים לתוך בית המצמד.
39. אנו מזיזים את קצה הכיסוי המגן של הגבעול.
40. אנו מבריגים את הבורג של ידית ההילוכים, מסירים את הידית ומוציאים את מוט ההילוכים.
41. החזר למקומו את מכסה המגן הקרוע של ציר הגבעול.
42. כדי להחליף את המצמד, לחץ החוצה את אטמי השמן.
43. הסר נזק קל עם נייר שיוף על בית המצמד ותיבת ההילוכים או החלף.
44. בדיקת מושבי המיסבים בבית המצמד ובתיבת ההילוכים. אם יש בלאי, אז אנחנו מחליפים את ארכובה.
45. אנו בודקים את מיסבי הגלילה, מחליפים אותם אם ניזוקים.
46. אנו בודקים את מוטות העברת ההילוכים, אם ניזוקים, אנו מחליפים אותם.
47. אנחנו בודקים את האטמים של צירי הציר, אם יש פגם, אנחנו מחליפים את האטמים.
48. אנו בודקים את אטם שמן גל הכניסה ואת אטם שמן המוט בהילוכים, במקרה של פגמים נחליף אותו.
49. אנו מנקים את המגנט מחלקיקי הבלאי של האלמנטים. אם יש נזק, החלף את המגנט.
50. אנו מנקים את בתי המצמד ותיבת ההילוכים מהאיטום הישן. הצבת המחסום בסדר הפוך.
51. התקן את הצירים בבית המצמד.
52. יש לשמן באופן חופשי את כל אלמנטי השפשוף בשמן.
54. אל תשכחו להחליף את המגנט.
55. לפני התקנת בית תיבת ההילוכים על בית המצמד, יש למרוח עליהם איטום בכל ההיקף.
תוכל לקרוא עוד על תפעול מצמד כאן.
אנו מתקינים את המנוע על המכונית ושמחים על המאפיינים הדינמיים הטובים לאחר תיקון תיבת ההילוכים VAZ-2109.
לאחר הוצאת הקופסה מהמכונית, ניתן להתחיל לפרק אותה. יש צורך בפירוק תיבת ההילוכים במכונית VAZ 21099 כדי לבצע תיקונים שונים כדי להחליף את רכיבי המערכת הכושלים. לביצוע העבודה, הכינו סט כלים סטנדרטי ובצעו את רצף הפעולות הבא:
- שמנו את הקופסה במצב אנכי וממשיכים לפירוק. קודם כל, עלינו להסיר את המכסה האחורי על ידי שחרור ששת הברגים של ההידוק שלו. לאחר מכן אנו מבריגים את הבורג ומסירים את תושבת כבל המצמד.
- על ידי הפעלת מכות קלות על המכסה עם פטיש, הסר אותו מהחתיכים, ולאחר מכן הסר את אטם האיטום הממוקם בין המכסה לגוף התיבה.
- שלב את ההילוך השלישי או הרביעי, ולאחר מכן הברג את הבורג המאבטח את מזלג העברת ההילוך החמישי ולאחר מכן שלב אותו על ידי הזזת המצמד כך שהשפלים ישתלבו עם ההילוך.
- כעת, כאשר גלגלי השיניים משתלבים זה בזה והפירים, כתוצאה מכך, אינם מסתובבים, אנו מפרקים את אום הציר המשני, לאחר שפתחנו אותו בעבר. רצוי לפרק את האום הזה ואת אלו שאחריו באמצעות ראש שקע כדי לא לפגוע בקצוות.
- לאחר מכן, הברג את אום פיר הכניסה. לאחר מכן, חטט בסינכרון ההילוך החמישי עם שני מברגים שטוחים, הסר אותו יחד עם התקע. יש להסיר את הסנכרון עצמו בזהירות כדי שהקלאץ' עם הכדורים הקפיציים לא יצא החוצה והם לא יתפוררו.
- כעת אנו מסירים את טבעת חסימת הסינכרון ולאחריה, חוטפים אותה עם שני מברגים, מסירים את הציוד המונע של הציר המשני.
- מיסב מחט ימוקם מתחת לגלגל השיניים, יש להסיר אותו יחד עם מכונת הכביסה.
- לאחר מכן, הסר את גלגל ההילוך החמישי על ידי חטטתו בעדינות עם מברג.
- בעזרת מברג פגיעה, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית ההידוק של מיסבי הציר והסר אותה.
- הסר את שרוול מיסב המחט ואת מכונת הכביסה הממוקמת מתחתיו מהציר המשני.
- אנו משתמשים גם במברגים כדי להסיר את טבעות השמירה של המיסבים של הציר הראשוני והמשני.
- ישנם שלושה פקקי שמירה בצד המארז. בעזרת מפתח ברגים, הברג אותם אחד אחד והסר בזהירות את הכדור והקפיץ.
- תומך המנוע האחורי מחובר לתיבת ההילוכים עם שני ברגים, אנחנו צריכים להסיר אותו על ידי שחרור ברגי ההרכבה.
- ליד מתג תאורת הנסיעה לאחור, יש תקע עצירת מהירות לאחור. אנו מבריגים את הפקק ואז מטים מעט את הקופסה, מסירים את הקפיץ והכדור מהחור.
- הברג את שנים עשר האומים של הברגים המאבטחים את בית המצמד לגוף התיבה.
- עכשיו אתה יכול להפריד את הארכובה. לשם כך, השתמש במברג, שקצהו מוכנס לתוך חריצים מיוחדים הממוקמים בצומת הארכובה בשלושה מקומות.
- ביניהם יהיה אטם איטום, אותו אנו מסירים ומחליפים בחדש במהלך ההרכבה שלאחר מכן, מכיוון שהוא אינו מתאים לשימוש חוזר.
- לאחר מכן, עלינו להסיר את המניה עם מזלגות העברת ההילוכים הראשון והשני. לשם כך, הברג את הבורג של ההידוק שלו והרם אותו מעט, הסר אותו.
- באותו אופן, אנו מבריגים את הבורג המאבטח את המוט של ההילוכים השלישי והרביעי ומסירים את הידית מחיבור עם ראש המוט, מסירים אותו.
- אנו מסירים מיד את מזלג העברת ההילוכים החמישי.
- בעזרת צבת, הסר את טבעת השמירה והסר את מזלג ההילוך האחורי.
- הסר את ההילוך האחורי. לאחר מכן, בשתי הידיים, אנו מסירים בו זמנית את הציר המשני והראשוני. שימו לב שכאשר מסירים את הצירים, הגזעים הפנימיים של המיסבים נשארים על הצירים.
- הסר את ההילוך הראשי המונע יחד עם הדיפרנציאל. לאחר מכן אנו מבריגים את שלושת הברגים המאבטחים את מנגנון העברת ההילוכים ומסירים אותו.
- הסר את המיסבים של פירי הכניסה והיציאה. השתמש במשוט מתאים כדי ללחוץ החוצה את מיסב גל הפיניון. כדי להסיר את מיסב גל הכניסה, תחילה יש ללחוץ את אטם השמן פנימה.
- בבית הקלאץ' יש מגנט, לאיסוף שבבי מתכת, לשלוף ולנקות אותו.
- לפרק את בית כונן מד המהירות.
- הברג את מתג אור הנסיעה לאחור מהבית.
- פרק והסר את מפרק ההילוכים.
זה משלים את עבודת התיקון על פירוק מלא של תיבת ההילוכים במכונית VAZ 21099. בצע את התיקונים הדרושים, ולאחר מכן בצע את ההרכבה בסדר הפוך, תוך התחשבות בניואנסים הבאים.
מכוניות VAZ 2109 ו-21099 מצוידות בתיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים וחמישה הילוכים. כל גלגלי השיניים, מלבד החלק האחורי, מצוידים בסינכרוניסטים. כמו כן, התיבה משולבת עם דיפרנציאלים.
חשוב ביותר לעקוב אחר יכולת השירות של המחסום, ובמידה ויתגלו סימני נזק, לחסלם מיד. במו ידיך או בעזרת שירות רכב - זו החלטה אישית שלך.
המבנה הפנימי של הקופסה
כדי להבין את מהות התיקון, הפירוק וההרכבה של תיבת ההילוכים, השלב הראשון הוא היכרות עם המכשיר שלה. במקרה של VAZ 2109, מכשיר התיבה הוא כדלקמן:
- גוש של גלגלי שיניים מניעים ממוקם על פיר הקלט, שנמצאים ברשת קבועה עם ההילוכים המונעים של גלגלי השיניים כאשר הם נעים קדימה;
- לציר השני יש גלגלי שיניים מונעים עם מיסבי מחט. יש גם זוג סנכרון;
- פיר הפלט נוצר בשילוב עם גלגל ההילוכים הראשי;
- הציוד המונע של ההילוך הראשי מחובר לאוגן של תיבת הדיפרנציאל הדו-לווייני;
- מיסבים דיפרנציאליים מותקנים תמיד עם התאמת הפרעות, אשר מותאמת על ידי בחירת טבעות בעובי שונה.
תיקון תיבת ההילוכים תלוי במידה רבה באופי וסוג התקלה. קיימות מספר אפשרויות לפירוק יחידה זו, שבכל אחת מהן יש לבצע פעולות מתאימות לסילוקן.
תקלה
סיבות אפשריות
מה עלינו לעשות
העברת הילוכים בקושי
- הקלאץ' לא סחוט לגמרי החוצה;
- הדחף, השולט במנגנון העברת ההילוכים, מעוות;
- שלמות דחף הסילון נפגעה;
- ההידוק של הציר או המוט, שבוחר את הציוד, רופף;
- כונן שינוי המהירות אינו מכוון בצורה נכונה;
- רכיבי הפלסטיק של מפעיל העברת ההילוכים שבורים
- נסו ליישר את המתיחה. אם זה לא אפשרי, החלף אותם;
- הדק את ברגי ההידוק חזק יותר;
- כוונן את כונן העברת ההילוכים;
- החלף רכיבים פגומים
יש כיבוי ספונטני של הילוכים
- הקצוות של שיני הסנכרון בגלגל השיניים והצימוד פגומים או שחוקים;
- הופיעו סדקים, הגומי על התומכים האחוריים התקלף;
- כוונן בצורה שגויה את הנעת העברת ההילוכים;
- מגן הדחף התהדק בצורה שגויה, עקב כך ההילוך אינו משולב במלואו
- החלף אלמנטים בלויים, מעוותים;
- תקן את המיקום של המעטפת (הכיסוי) של המתיחה;
- התאם את הכונן
שידורים נדלקים ברעש, פצפוץ
- המצמד אינו מנותק לחלוטין;
- טבעת החסימה של סנכרון ההילוכים בלויה.
יש נזילת שמן מתיבת ההילוכים
- חותם פיר כניסה שחוק; גזע שחוק
- בחירת מהירות;
- שבירת חותם רולר כונן מד המהירות;
- הידוק הכיסוי על תיבת ההילוכים או ארכובה רופף;
- חומר האיטום מתחת לכיסוי תיבת ההילוכים פגום;
- ההידוק של הסגירה של חור הניקוז רופף
- החלף אטמים, השתמש באיטום ובאטמים חדשים;
- הדקו את כל המחברים הזמינים;
- בדוק את מצב פקק הניקוז
ברוב המקרים, בעיות בתיבת ההילוכים מתבטלות על ידי פירוק ופירוק שלה. אל תיקח על עצמך עבודה כזו מבלי שיש לך את הכישורים והניסיון המתאימים.
כדי לפרק את הקופסה, אנו ממליצים להסתמך על ההוראות, לעקוב בבירור אחר הרצף ולאחד את המיומנויות באמצעות סרטונים חזותיים.
- נתק את המסוף השלילי מהסוללה, רוקן שמן ממערכת תיבת ההילוכים.
- הברג את הברגים שמחזיקים את מגן הארכובה והסר אותו.
- נתק את הארקה (חוט) מבית המצמד.
- בקצה כבל המצמד, שחרר מעט את המתח על האומים.
- הסר את קצה הכבל ממנוף המצמד.
- נתק את הבלוק מממסר המתיחה.
- נתק את החוט העובר לממסר המתנע.
- לפרק את המתנע עצמו ישירות.
- נתק את מוט ההנעה מקצה הציר. אנחנו מדברים על משיכה, שמבצעת החלפות הילוכים.
- נתק את הכבל מכונן מד המהירות של הרכב.
- הברג את מפרק הכדור של מוט הקשר.
- הסר, לחץ החוצה את סיכת הציר של מוט הקשירה מזרוע הציר.
- יש לסחוט את השוק של מפרק ה-CV הפנימי של ההנעה הקדמית ולהוציא אותו הצידה.
- נתק את מפרק קורות החיים השני.
- הסר את מכסה המצמד.
- שחרר את תיבת ההילוכים מהמחברים המחזיקים אותה למנוע.
- הסר את הקופסה.
הקפד להרחיק את הקופסה בצורה אופקית מהמנוע לפני הסרת הקופסה ישירות. לאחר מכן נתק את פיר הכניסה. היזהר לא לפגוע בעילי הכותרת של קפיץ המצמד.
