תיקון קופסת אגרטל עשה זאת בעצמך

כאשר יש בעיות בתיבת ההילוכים, יש לטפל בכך באופן מיידי. אם תתחיל בתהליך זה, אתה יכול לאבד את האפשרות לתקן את תיבת ההילוכים, ותצטרך להחליף אותה ישירות.

תיקון תיבת הילוכים DIY VAZ 2106

תשומת הלב. תיבת ההילוכים מורכבת ממספר רב של חלקים, רבים מהם דומים, לכן, כדי להקל על ההרכבה, יש לפרוס את החלקים על גיליונות נייר לפי הסדר ולהקפיד לחתום על כל אחד מהם.

1. רוקנו את השמן מתיבת ההילוכים.

2. הסר את תיבת ההילוכים.

3. הסר את תקע ההנעה לשחרור המצמד ואת מיסב שחרור המצמד.

4. נקו אותו היטב מלכלוך, שטפו את בית תיבת ההילוכים עם מברשת ומים חמים וחומרי ניקוי מבחוץ והניחו על שולחן העבודה עם בית המצמד כלפי מטה.

5. השתמשו בשני מברגים כדי להפריד בין המגזרים של שרוול המרווח ו...

6.… הסר אותו ואת תותב הגומי של הבולם.

7. הסר את הצימוד והאוגן הגמישים מציר היציאה של תיבת ההילוכים.

8. בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים לחיזוק התמיכה.

10. בעזרת ראש "10", הברג את האום שמהדק את מד המהירות ...

11. ... והסר את כונן מד המהירות.

12. באמצעות מקש "22", כבה את מתג האור האחורי ...

14. באמצעות מקש "13", כבה את המעצור להעברת ידית העברת ההילוכים.

15. בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים המאבטחים את התושבת.

16. הסר את התושבת והוציא את בורג הראש המרובע.

17. בעזרת ראש "13", הברג את שאר האומים המאבטחים את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים.

18. הסר את המכסה האחורי על ידי הזזת ידית ההילוכים ימינה כדי לשחרר אותו ממוטות העברת ההילוכים.

19. בזהירות, מנסה לא לפגוע, להסיר את אטם המכסה האחורי.

20. הסר את המיסב האחורי.

21. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות והמחזיק שלו - כדור פלדה.

22. הסר את הילוך אחורי והילוך ביניים אחורי.

23. הסר את שרוול המרחק ממוט ההילוכים האחורי.

24. בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מציר הביניים.

25. הסר את גלגל ההנעה האחורית ואת מכונת השטיפה הקפיצית.

26. בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מהציר המשני.

27. הסר את ההילוך האחורי המונע ואת מכונת השטיפה הקפיצית.

28. בעזרת מברג פגיעה, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית נעילת המיסבים ואת ציר ההילוך האחורי הבינוני.

29. הסר את לוחית הנעילה.

30. הוצא את הציר של הילוך אחורי ביניים.

31. בעזרת ראש "10", הברג עשרה אומים המאבטחים את המכסה התחתון.

32. הסר את המכסה. שמנו את תיבת ההילוכים על הצד שלה.

33. בעזרת ראש "13", הברג אום אחד, ...

34. ... והראש "17" - שישה אוומים מהדקים את בית המצמד לתיבת ההילוכים.

35. נתק את ארכובה והסר את האטם.

36. בעזרת ראש "13", הברג את שני הברגים המאבטחים את הכיסוי של מחזיקי המוט.

37. הסר את המכסה והסר שלושה קפיצים ושלושה כדורים מהחורים.

38. הוצא את המוט של מזלג ההתקשרות ההפוכה.

39. בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לשילוב הילוכים 1 ו-2.

40. אנחנו מוציאים את המוטות, ובמקביל מסירים את הקרקרים החוסמים.

41. אנחנו מוציאים את המוט של התקע של הכללת ההילוכים 1 ו-2.

42. בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לחיבור גלגלי השיניים III ו- IV.

43. אנו מוציאים את המוט של התקע של הכללת הילוכים III ו- IV.

44. על ידי לחיצה על הצימודים, אנו מפעילים שני הילוכים בבת אחת ובעזרת מפתח "19" משחררים את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של ציר הביניים.

45. חיטוט טבעת השמירה עם שני מברגים, הוצא את המיסב הקדמי של ציר הביניים.

46. ​​אנו דוחפים החוצה את המיסב האחורי של פיר הביניים.

47.הטיה, הסר את פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים.

48. אנחנו מוציאים שני מזלגות העברת הילוכים.

49. חיטוט עם מברג, הוצא את מכלול גל הכניסה עם המיסב וטבעת הסינכרון.

50. הסר את מיסב המחט מהציר המשני.

51. חטטנות עם מברג, הסר את המפתח מהגב של הציר המשני.

52. חיטוט עם שני מברגים, הסר את המיסב האחורי של הציר המשני.

53. אנחנו מוציאים את הציר המשני מבית תיבת ההילוכים.

54. התקן אנכית את הציר המשני, מהדק אותו במפתחות דרך מרווחי קרטון. הסר את שרוול הסנכרון עבור גלגלי שיניים III ו-IV.

55. הסר את טבעת השמירה עם מושך ...

56. ... ולהסיר את רכזת הסינכרון ואת מכונת שטיפה קפיצית.

57. חיטוט עם מברג, הסר את טבעת התומך, כמו גם את טבעת הנעילה וקפיץ הסנכרון.

58. אנו מסירים את גלגל ההילוכים של ההעברה III.

59. השענת גלגל ההילוכים של הילוך 1 על בסיס קשיח, דופקים את הציר המשני בפטיש דרך מרווח עשוי מתכת רכה ...

60. ... והסר ממנו את מכלול גלגלי השיניים II, צימוד הסנכרון להילוכים 1 ו-2, רכזת הסינכרון, מכלול הילוך 1 ושרוול הילוכים 1.

61. אלמנטים של גלגלי שיניים מסנכרנים I, II ו-IV (על פיר הכניסה) מפורקים בדומה לסינכרון של גיר III.

62. כדי להסיר את מיסב גל הכניסה באמצעות מושך, פתח את טבעת השמירה ...

63. ... והסר אותו יחד עם מכונת הכביסה הקפיצית.

64. השענת המיסב על בסיס קשיח, דופק את פיר הכניסה עם פטיש דרך סחף ממתכת רכה.

65. כדי להסיר את ידית העברת ההילוכים מהמכסה האחורי של בית תיבת ההילוכים, נתק את קפיץ החזרה מהידית.

66. בעזרת מפתח הברגים "10", הברג את שלושת האומים המאבטחים את מפרק הכדור של הידית ו...

67.… הסר את הידית מהחתיכים.

68. כדי להחליף את השרוול של ציר ההינע (הראשי), אנו דופקים את השרוול עם אגרוף דרך החור בכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים ו...

אנו שוטפים היטב את כל החלקים בנפט או בסולר ובודקים אותם. שיניים של גלגלי שיניים ושל זיווגים צריכות להיות נקיות משבבים, כתמים, שיבושי עייפות ובלאי ניכר. המשטחים של הצירים, הסרנים ומוטות ההילוכים חייבים להיות חלקים לחלוטין, ללא קרעים, בורות ובלאי חמור. לא צריכים להיות סדקים או חריצים על בית הארכובה, ולא אמורים להיות בלאי או עקבות של סיבוב בקשתי המיסבים. קורוזיה ועקבות של ריסוק והתפרקות אינם מקובלים על שולי הפיר. ניתן לתקן נזקים קלים בעזרת נייר זכוכית עדין ולאחריו ליטוש, אך עדיף להחליף חלקים פגומים בחדשים.

כל מיסבי הגלגול, הן הכדור והן הרולר, חייבים להיות במצב מושלם, המשחק הרדיאלי שלהם לא יעלה על 0.05 מ"מ, כל פגמים במסילות ובאלמנטים המתגלגלים אינם מקובלים. למפרידים אסור שיהיו הפסקות, נגיעה בטבעות והמסה (עבור פלסטיק). באופן כללי, אם ה"קילומטראז'" של התיבה עולה על 120 אלף ק"מ והיחידה עוברת תיקון עם פירוק, עדיף להחליף את כל המסבים בחדשים, ללא קשר למצבם, במיוחד אם נגרם נזק חמור לגלגלי השיניים ולמצמדי ההילוכים. שם לב. אנחנו מחליפים את האזיקים בחדשים בכל מקרה. בעת ההרכבה אנו משמנים את כל חלקי הקופסה, כולל. מושבי המיסבים והמיסבים עצמם בשמן הילוכים, מפרקי הארכובה והכיסויים מכוסים בשכבה דקה של איטום עמיד בשמן, וחלקי מנגנון המעבר מצופים בשומן SHRUS-4.

אנו מרכיבים את תיבת ההילוכים בסדר הפוך של פירוק. הקפיץ של מחזיק מוט המזלג ההיפוך שונה מאחרים בנוקשות ובעל ציפוי שחור. לפני ההתקנה, משטח העבודה של החפתים מצופה בשכבה דקה של שומן Litol-24. אנו מהדקים את הבורג של מכונת ההידוק של נושאות פיר הביניים במומנט של 8.1-10.0 kgf.m. אנו מהדקים את האום של הקצה האחורי של הציר המשני במומנט של 6.8-8.4 ק"ג.

אנחנו מנקים אותו מלכלוך ושוטפים את תיבת ההילוכים בחוץ.

באותו אופן, הסר את המעגל ממיסב הציר המשני.

ניתן להחליף את הציר של גל בורר ההילוכים בתיבת ההילוכים המותקנת על הרכב.למען הבהירות, אנו מבצעים פעולה זו על המלאי שהוסר.

באותו אופן, אנו מחליפים את טבעת המיסב החיצונית של פיר הכניסה.

באותו אופן, אנו דופקים את אטם השמן ואת הטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל מבית תיבת ההילוכים. אנחנו מוציאים את טבעת ההתאמה.
אנו מהדקים את פיר הקלט בסגן עם רפידות מתכת רכות.

כדי לפרק את פיר הפלט, אנו תומכים בגלגל ההילוכים הראשי על מעמד עץ.
אנו מכניסים אזמל או מברג חזק לתוך הרווח בין קצה גלגל ההינע לטבעת הפנימית של המיסב הקדמי.

אנו מהדקים את הציר המשני בסגן עם רפידות מתכת רכות.

אנו מהדקים את ההילוך המונע של הכונן הסופי בסגן עם לסתות רכות.

כדי להסיר את המיסבים הדיפרנציאליים, אנו מהדקים את הקופסה בסגן.

הוראות מפורטות שלב אחר שלב לפירוק והרכבת תיבת ההילוכים של מכונית VAZ 2110 ותיקונה. צפו בסרטון ובתמונות של ההליך.

כאשר מתחילים לפרק את תיבת ההילוכים, יש לציין כי אם בתיבת ההילוכים, בעת תיקון, הוחלף אחד החלקים: מיסבים או בית דיפרנציאל, בית מצמד, אז יש צורך להחליף את טבעת הכוונון של מיסבי הדיפרנציאל. . ואז המשך לפרק את הקופסה עצמה.

פירקנו ותיקנו את תיבת ההילוכים של המכונית VAZ 2110.

1. הוציאו את תיבת ההילוכים מהמכונה, נקו אותה מלכלוכים שונים ושטפו אותה מבחוץ.

2. יש להסיר את המצביע המראה את מפלס השמן מתיבת ההילוכים.

3. הנח את תיבת ההילוכים במצב זקוף על בית המצמד והברג את הבורג שמספרו 1 עם מכונת כביסה שטוחה, ושני אומים שמספרם 3 עם מכונת שטיפה קפיצית המקבעים את תושבת כבל המצמד. הסר את התושבת הזו מתיבת ההילוכים על ידי שחרור כל הברגים.

4. בכיסוי האחורי, הברג את כל ברגי ההידוק הנותרים (יש ארבעה מהם).

5. הסר את הכיסוי הזה. כדי לעשות זאת, באמצעות מברג, אתה צריך להעלות את הגאות הממוקמת על המכסה.

6. יש להסיר את הבורג עם מכונת שטיפה קפיצית המחזיקה את מזלג ההילוך החמישי.

7. אז יש צורך למנוע את סיבוב פירי תיבת ההילוכים. לשם כך, יש לתקן אותם: יש להזיז את שרוול הסנכרון ואת המזלג מטה כשההילוך החמישי משולב כך שההילוך ורצועות הצימוד יהיו מחוברים, ואז הפעל את ההילוך השלישי או הרביעי על ידי הזזת מוט בחירת ההילוכים. .

8. יש צורך לשחרר את האום המאבטח את פיר הכניסה ולשחרר אותו. אתה חייב לנסות את זה כי האגוז מאוד הדוק.

9. לאחר מכן עשה את אותו הדבר עם פיר הפלט, כמו גם עם הראשוני.

10. בהילוך חמישי, הרם את ההילוך המונע באמצעות מברגים (בכך, רכזת הסינכרון נלחצת מהפיר). יחד עם הציוד, יש צורך להסיר את הסנכרון ואת תקע פיר הפלט. אבל חובה לוודא ששרוול הסינכרון לא זז החוצה ונשאר על הרכזת, שכן הכדורים שמקבעים את הסנכרון עלולים להתפורר.

11. הסר את פלטת הדחף מלמעלה בסינכרון, ולאחר מכן בסינכרוניזטור עצמו בחריץ של הצימוד, קח את המזלג.

12. יש להסיר גם את ההילוך החמישי ואת טבעת הנעילה (1) מהסנכרון. יש צורך למספר את הטבעת החוסמת (1) ואת הצימוד (2), ולהסיר את הטבעת. יש לעשות זאת על מנת להציב את הטבעת באותו מצב כפי שהייתה, כי במהלך הפעולה השיניים של הצימוד והטבעת כבר נכנסו זו לזו. אם אין סיבה לפרק את הסינכרון, אז הוא חייב להיות מחובר למשהו, כדי שהוא לא יתפרק.

13. על פיר הפלט, הסר את התותב.

14. ישנו הילוך הילוך 5 על פיר הכניסה. ראשית עליך להסיר אותו ולזכור איך הוא עמד.

15. הסר את לוחית המיסבים (1). כדי לעשות זאת, קח מברג פגיעה ושחרר את ארבעת הברגים עם מנעול מנעול על תושבת לוחית המיסב. הסר את מכונת הכביסה (2) על פיר הפלט.

16. הרם את שני הצירים ביד והסר מהם את מעגל המיסבים.

17.הברג את הקליפים והסר משם את הכדורים יחד עם הקפיצים.

18. לאחר מכן הברג את הנעילה ההפוכה, הסר את טבעת ה-O, והסר את קפיץ המחזיק.

19. הסר את כדור המחזיק על ידי הטיית הקופסה.

20. הברג שנים עשר אומים ובורג עם מנקי קפיצים על ההידוק של בתי תיבת ההילוכים. זכור את המקום עבור המחזיק (1) ואת העין (2). יש להסיר גם את תקע התהליך (3).

21. ישנם שלושה חריצים מיוחדים לאורך הארכובה. הכנס שם מברג ונתק את בית המצמד מבית תיבת ההילוכים.

22. הרמת בית תיבת ההילוכים, סובב אותו שמאלה עד שהארכובה יוצא מתחת לגיר. לאחר מכן הסר את בית תיבת ההילוכים מבית המצמד.

24. הרמת מוט ההילוכים להילוך הראשון והשני, צפה מתי הוא יוצא מהתמיכה (3), ולאחר מכן סובב אותו שמאלה עד שהראש (1) מפסיק להיצמד לתושבת הנעילה (2). הסר את המוט עם מזלג; לשם כך, הסר את מזלג המוט (4) מהחריץ של צימוד הסנכרון. אם אין צורך להסיר את התקע מהמוטות, אז זה לא הכרחי, שכן מאוחר יותר אתה יכול לבלבל אותם.

25. יש לנתק את ראש מוט ההילוכים של ההילוכים השלישי והרביעי מידית בחירת ההילוכים על ידי סיבוב המוט. לאחר מכן הרם את הגבעול כך שלא תהיה לו תמיכה, והסר את הגבעול עם המזלג על ידי משיכתם מתוך החריץ של צימוד הסנכרון.

26. הסר את מוט חיבור ההילוך החמישי מהתומך על ידי סיבובו והוצאה של הראש, שהיה מחובר לתושבת הנעילה.

27. הסר את ציר ההילוך האחורי.

28. הסר את גלגל השיניים. לשם כך, עליך להעביר את גלגל השיניים ההפוך למנגנון בחירת ההילוכים, לסובב אותו 30-40 מעלות ולהסיר אותו מתחת לגלגלי השיניים.

29. הסר את הציר הראשוני והמשני בו-זמנית, תוך כדי טלטול קלות.

30. הסר את הדיפרנציאל בבית המצמד.

31. על התושבת במנגנון בחירת ההילוכים, הברג שלושה ברגים עם מנקי קפיצים והסר את המנגנון הזה.

32. הסר את המגנט בבית המצמד.

33. על הבית של כונן מד המהירות עם ההילוך המונע, הברג את האום והסר את הבית עצמו. אם לטבעת ה-O של הגוף אין גמישות או שהיא נקרעת, יש להחליף אותה.

34. יש טבעת איטום מתכת מתחת למתג אור הנסיעה לאחור, אז פתחו את המתג. הוא ממוקם בבית תיבת ההילוכים.

35. לאחר מכן לחץ החוצה את מיסב גל המוצא עם מושך או מברג מיוחד.

36. הסר את בור השמן הממוקם מתחת למיסב.

37. לחץ החוצה את מיסב גל הכניסה עם מושך מיוחד. אם זה לא זמין, אז יש צורך לכופף את החוט בצורת וו, להכניס אותו לחריץ של הארכובה ולהניח את הקרס מתחת למיסב. בעזרת מברג, לחץ החוצה את המיסב מהארכובה, הנח גוש עץ מתחת למברג ודפק על המברג בפטיש, מסדר מחדש את הקרס בחריצים.

38. בבית המצמד, לוקחים ציר מתאים, לוחצים פנימה את המסבים הקדמיים החדשים עד לעצירה.

39. הזיזו את הקצה במכסה המגן של גל הבורר באמצעות מברג. החלק את השפה יחד עם שרוול התמיכה בגבעול.

40. הזז את הגבעול על ידי שחרור הבורג על תושבת ידית בורר ההילוכים והסר ידית זו. לאחר מכן הסר את מוט בורר ההילוכים בבית המצמד.

41. אם יש צורך להחליף את ציר הגבעול, יש צורך להזיז את מכסה המגן עליו ולשחרר את הבורג על הידוק הציר. לחיזוק, דבק TB-1324 על הבורג. לכן, לפני ההרכבה, נקו את הבורג והדביקו דבק זה. אם כיסוי המגן בציר הגבעול משופשף או לא אלסטי, יש להחליפו.

42. החזר את בית המצמד למקומו. לשם כך, הסר את מזלג שחרור המצמד והמיסב מהסירה, ולאחר מכן לחץ החוצה את אטמי השמן.

43. בבית המצמד ובתיבת ההילוכים, יש צורך לבדוק את כל המשטחים של המכסה האחורי.במידה וישנם נזקים קלים ניתן לנקותם בנייר זכוכית ובמקרה של נזק משמעותי יש להחליף כל חלק כמו סדקים, שבבים, שקעים.

44. לאחר מכן בדוק את תקינות בית המצמד ותיבת ההילוכים. במקרה של פגמים, יש להחליף את בית הארכובה.

45. בדוק מיסבי גלילה. אם הגלילים, המסלול או הכלוב פגומים, יש להחליף אותם ולהתקין אותם על הפיר, תוך התחשבות בכך שבעת מדידת המרווח הרדיאלי, ערכו לא צריך להיות יותר מ-0.07 מ"מ. אם יש משחק במיסב, יש גם להחליף אותו.

46. ​​בעת בדיקת מוטות העברת ההילוכים, החליפו אותם אם הם כפופים, יש כתמים או קרעים, החורים לקליפסים הסתדרו או יש אי סדרים. החלף גם את המזלגות אם הם פגומים (לדוגמה, הרגליים בלויות או המזלגות כפופות).

47. בדוק את האטמים של צירי הציר. אם יש קרעים, הם נראים רע, הקצה לא אחיד או עם חלקים קרועים, עם חרוזי גומי, הקפיץ נמתח או שבור, ואז החלף את אטמי השמן.

48. כדאי גם לבדוק ובמידת הצורך להחליף את אטם השמן של ציר הבורר ואת אטם השמן של ציר הכניסה.

49. כשבודקים מגנט אם הוא שלם אז קל לנקות אותו מלכלוך ואם יש סדקים קטנים או שהוא כבר לא מתמגנט טוב אז צריך להחליף אותו.

50. המשטחים של תיבת ההילוכים ובתי המצמד, כמו גם המכסה האחורי, מנוקים היטב מחומרי איטום.

51. שיניים של גלגלי השיניים חייבות להשתלב ולהתקין בבית המצמד, ולאחר מכן להתקין את הצירים.

52. בעת התקנת מזלגות על מוטות העברת ההילוכים, צריך לדעת: 1 - המלאי יחד עם מזלג ההילוכים להילוך ראשון ושני, ו-2 - מלאי יחד עם מזלג ההילוכים להילוך שלישי ורביעי.

53. כל החלקים המסתובבים חייבים להיות משומנים היטב בשמן גיר.

54. הנח את המגנט במקומו.

55. יש צורך להתקין את בית תיבת ההילוכים על בית המצמד, בעוד שחובה לשמן את כל משטחי המגע בחומרי איטום לחיבור טוב יותר אחד עם השני. כמו כן, יש לשמן את משטחי ההזדווגות בחומרי איטום בעת חיבור הכיסוי האחורי לתא ההילוכים.

סרטון על פירוק תיבת ההילוכים VAZ 2109: