תיקון בית מראה עשה זאת בעצמך

באופן כללי, הסיפור ישן... ירשתי מהבעלים הוותיק מארז מראות צד שבור.
במשך זמן רב הידיים שלי גירדו, אבל הכל איכשהו לא היה טוב במיוחד לאורך זמן.
כאן בסוף השבוע סידרתי את תיק ה-STE ובואו נסגור אותו למעלה.
חרשתי את כל האינטרנט, אבל מעולם לא מצאתי אופציה מתאימה לעצמי. החלטתי לעשות את זה בדרך שלי:
וכך נלקחה המחרוזת הסובייטית הישנה לוילונות, מקדחה 1 (אחד), חתיכת פיברגלס, אפוקסי ומגה דבק (אלא רגע).

קדח מסביב להיקף עם מקדחה בודדת (עומק 1.3 ס"מ)

עבודה קפדנית - לא לבעלי לב חלש יצא סופר, אף פספוס אחד בגוף.

על ידי התאמת כל אלמנט לאורכו ומדידה לאורך קו המתאר של המארז, נבנתה מסגרת שממש לא מצריכה הדבקה, החוט הוכנס ממש בצבת, אין ספק לגבי חוזק המבנה.
מילא בסוף השבוע - בד זכוכית עם שרף אפוקסי (ליצירת בסיס) היום לשיוף ואני מתכוונת למרוח פריימר - BUMPER FIX (מחיר 150 רובל).

השאלה עד כמה היא פרימיטיבית או משעממת היא כמובן מעניינת.
המרכיב הכספי התברר לי בראש סדר העדיפויות.
המארז אינו נמכר בנפרד, אלא ככלל עם אלמנט הידוק ושאר פריבלוד, בטווח מחירים של 2800 רופי.
במהלך העימות, תרחיש העלילה זהה, אבל מעט פחות יקר מ-2000 רופי.
אבל בכל מקרה זה יצטרך להיות צבוע.
ההסתברות למצוא קורפוס עם פגיעה בצבע היא כל כך קטנה.

כתוצאה מכך, קנה מראה עבור 3 רובל + ציור מ -1.5 אלף = 4.5
4500 לרסיס - אני לא מוכן לשלם.

ולכן יש מעט מה לעשות - לפרוש ולצבוע.

הוֹדָעָה xopek1982 »04 בספטמבר 2012, 20:27

הנה סיפור. אני אומר מיד, לא שלי.

באופן כללי, הייתה לי בעיה באביב! בבוקר אני יוצא מהכניסה (דלת הכניסה) ורואה את התמונה הבאה:

זווית נוספת

איזה בונה שיכור (ככל הנראה), שעבר ליד המכונית שלי, החליט להפגין כוח ואומץ מול שותפות לשתייה. ומושא השימוש בכוח המזוין הזה, כמו הרוע, היה המראה שלי.
סך הכל: הגוף מפוצל, סדוק כולו, חסר חלק. לא הצלחתי למצוא כיסוי למראה. כנראה, גיבור הלילה ראה בזה גביע ולקח אותו הביתה כדי ששנים רבות לאחר מכן יראה אותו בגאווה לנכדיו.
עד יום שישי הזה נסעתי ככה, ובכל פעם בהסתכלות על שרידי המראה נזכרתי ב"אביר" שלי וכל משפחתו עד הדור התשיעי.
אבל ביום שישי הסבלנות שלי פקעה והחלטתי לעבור לפעולה אמיתית.
אשמיט את תהליך החיפוש אחר מראה BEUShny, חוץ ממכונית יורו, אין שום מקום, ושם זה עולה 8,000 רובל. פסק דין - הידיים שלנו לא לשעמום.

אטמו את הסדקים ומילאו את התבנית. לאחר הסרת המכסה, הסרט לא אפשר לאפוקסי להיצמד למכסה:

בשל הנזילות של השרף, הוא מילא את כל החללים, ויצר אנלוגי לשוליים המקומיים, שאליו מוכנס המכסה:

ואז זה התחיל: אני מורחת שפכטל סיבי זכוכית, עור, מורח שוב, עור שוב. דפוק להציג את הטופס! כתוצאה מכך, מחיקת אצבעותיו לאורך הפלנקס, הוציאה אותו החוצה.

הנה נס כזה

לאחר מכן, שוב שיוף, שפכטל עם שפכטל מסיים, שוב שיוף ושוב שפכטל ושיוף במים. כשהר של עור משומש החל לחסום את הנוף מהחלון, החלטתי לעצור.
עליתי במדרגות וערכתי, לשמחת שכני, את גוף המראה שלי!
יחד איתו, הכנתי גם עטיפה חדשה:

לאחר מכן, ייבוש, שחיקה וצביעה של האלמנטים. לאחר ההרכבה, המראה נראתה כך:

נקודת מבט נוספת:

מרוצה מעצמי וקצת פאקינג מריח הצבע, הלכתי לשתות בירה עם החברים שלי!
בבוקר, המראה, מידי הנגאובר, תפסה את מקומה הראוי על המכונית:

נסעתי לעבודה והבנתי את התקציב: צבע + פריימר 800 רובל. אפוקסי 130 רובל. היו לי גם את העור, המרק, לכה והמרית. כיסוי המראה פגע בכיסי עבור עוד 1,500 רובל. בסך הכל, התיקון עלה לי 2,450 רובל כולל מע"מ ומס מכירה.
8000 רובל עבור מראה BEUShnoe, אשר, אגב, כנראה גם צריך להיות צבוע, מינוס 2430, מסתבר 5570 רובל של חיסכון נטו!
הייתי מרוצה ונסעתי לעבודה קשה עם הרגשה נעימה של ניצחון! ניצחונות על בקר, ניצחונות על סחורות סיניות שסחפו את השוק הלא שובע והבלתי מתוחכם שלנו, ניצחון על עצמנו, בסופו של דבר.
לכבוד זה, בכסף שנחסך, עוד באותו ערב התבאסתי מזעזע והלכתי לשבור מראות במכוניות! עלינו לתמוך בדור החדש!

כמעט לכל רכב מודרני יש תכונות נוחות בסיסיות המקלות על הנהג לנהוג ברכב. במקרה של תקלה, לרבות כשל בהנעה החשמלית של מראות הצד, עדיף כמובן להציג את המכונית באחריות למומחים מהר יותר. אם המכונית כבר "עזבה" את תקופת האחריות שלה, אתה יכול לנסות להתמודד עם הבעיה בעצמך.

מאמר זה נלקח במקור מ-vento-club.com

במישורים שונים, מראות הצד מתכווננות על ידי שני מנועים חשמליים DC קטנים באמצעות גלגל תולעת וברגים מקבעים. בדרך כלל, כפתורי השליטה על ההנעה החשמלית ממוקמים במכוניות על דלתות הנהג. אבל, בהתאם לדגם המכונית, עשויות להיות וריאציות אחרות.

נזק להנעה החשמלית של מראות צד יכול להיות חשמלי ומכני.

צריך להתחיל לאבחן תקלה על ידי בדיקת תקלות חשמל. קודם כל, אתה צריך להפעיל את ההצתה, אבל לא להפעיל את המכונית, ואז להוריד את הזכוכית, לחץ על הכפתורים להתאמת מיקום המראות. אם אינך שומע את המהום האופייני של המנוע החשמלי מתחת למעטפת, אז יש בעיה במעגל החשמלי של הכונן. הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את הפתיל, שמטרתו ומיקומו מצוינים תמיד במדריך לכל רכב. אם זה המצב, כלומר. הוא נשרף, יש צורך להחליפו בחדש בדירוג המתאים, ולאחר מכן חובה לבדוק את מצב המחברים במכשיר, לוודא שהכוח מסופק למנועים החשמליים וללוח הבקרה . מולטימטר (כמוצא אחרון, מנורת בדיקה) יעזור לעשות זאת.

לאחר שמוודאים שרשתות החשמל תקינות, יש צורך לאבחן נזק מכני. ראשית, מומלץ לוודא שהם מחוברים היטב לאלמנטים המקבעים על מנגנון ההנעה. יחד עם זאת, כדאי לבדוק את תקינות חלקי הפלסטיק ואת כל התפסים, אשר לאחר הסרת אלמנט המראה הופכים לנגישים.

קל לזהות פגם במנגנון כאשר מופעל עליו כוח. לחסל את הפגם שזוהה, אתה צריך לאט ובזהירות רבה. נדרש טיפול מיוחד למראה שעלולה להינזק בקלות בזמן הפירוק.

המראה מפורקת מבלי להסיר אותה מהמכונית: שני תפסים (אדומים) צריכים להידחף לאחור במעט מאמץ, ולאחר מכן, באמצעות מברג שטוח, החלק את המדריכים (מסומנים בצהוב). פעולות כאלה מתבצעות מארבעה צדדים עד שהמראה "תלויה" על חוטי החימום.

כעת עליך להסיר את המכסה הדקורטיבי ולשחרר את שלושת הברגים. לאחר מכן, בזהירות רבה, מעט רועד כדי שהתפס לא ישבר, המראה מוסרת.

אתה יכול להתחיל לפתור את הבעיה.

כדי להסיר את הכונן מהדיור, זה מספיק כדי לפתוח שלושה ברגים.

לאחר מכן מגיע תור המגף והכיסוי האחורי, אותם יש להסיר. שחרר את המחבר.

אנו מסירים גם את החלק הלבן, שביחס אליו מסתובב האלמנט המחזיק את המראה.

כעת, על מנת לדחוף החוצה כמה שיותר, אנו מזיזים את הכונן הצידה (מוצג בחץ), מחברים אותו למחבר בדלת ושוב לגוף.

אחת הסיבות עשויה להיות שחלק מהחריץ נשבר.

כדי לחסל התמוטטות כזו, די להשתמש בצינור טפטפת "מוקשה" ממוצרי נפט (בנזין).

את הצינור, עם הדבק שהוחל עליו בעבר, מניחים על החריץ השבור וחותכים למקומו. לחיבור אמין יותר עם מפרק הכדור, נשפו על הצינור עם מייבש שיער - בהשפעת אוויר חם, חלקו העליון יצטמצם.

עכשיו נשאר לאסוף הכל בצורה מסודרת בסדר הפוך. הכונן פועל.

בהחלט יכול להיות שמנוע גיר התולעת עצמו, השולט על קיפול המראה (בדומה לאלו המותקנות בצעצועים של ילדים סיניים), או הלוח האחראי על שינוי הכיבוי כשהעומס גדל בסוף המהלך, יש נִכשָׁל.

המראה עשויה לזמזם, אך לא להתקפל, אם הציוד על הפיר עם התולעת שחוק. תיקון כזה של מראת הצד עם כונן חשמלי יכול להיעשות באופן עצמאי.

מנגנוני הקיפול וההתאמה השמאלי והימני של המראות זהים לחלוטין. הם שונים רק בהגדרה ובחיבור. לאחר הרכבת המראה, אך הכיסוי הצבעוני עדיין לא הותקן, עליך לבדוק את השליטה הנכונה של המראה: אם המראה מותאמת אופקית בעת התאמת המיקום האנכי, אתה צריך תקעים מרובעים.

כך נראה הגוף השולט של מנגנון הקיפול של המראה השמאלית (למעלה) וימין (למטה). Sazu יכול לראות את ההבדל בהגדרה: המראה הימנית מורכבת במצב "מפורק", והשמאלית "מורכבת".

לפני הוצאת המראה מהמכונית יש לכוון אותה למצב "מפורק" על מנת להרכיב אותה באותו מצב מפורק (אחרת יש להרכיב אותה במצב "מורכב").

פירוק מנגנון המראה השמאלי המתקפל.

כעת ניתן ליישם אותה על החלק המקביל בגוף, בעזרתו מחברים את המראה לעמוד הגוף.

לאחר שהפכנו את המנגנון למצב "מפורק", אנו מרכיבים אותו בסדר הפוך. אי אפשר לטעות בזווית הסיבוב, מכיוון שהמנגנון מסתובב בזווית מסוימת. רק צריך להפוך אותו מעמדה קיצונית אחת לאחרת.

המראה האחורית היא אחד המרכיבים החיוניים של כל מכונית. התפקיד העיקרי של חלק זה הוא להבטיח בטיחות במהלך פעולת המכונה. המראות הן שמספקות לנהג מידע על הנעשה בכביש בגזרה שמאחורי הפגושים האחוריים והפגוש האחורי.

הסיבה השכיחה ביותר להחלפת מראות אחוריות היא הופעת סדקים כתוצאה מפגיעות. קודם כל, זה נוגע למרכיבים החיצוניים של הנוף, שכן הם אלו שמפריעים לרוב לתנועת משתמשי דרך אחרים. ברוב המקרים ניתן למנוע נזק חיצוני ופנימי למראות הצד על ידי התקנת סרט דקורטיבי מיוחד. עם זאת, שיטה זו לא תמיד תוכל לעזור. במיוחד כשמדובר במכות חזקות. סיבה נוספת להחלפת מראות חיצוניות היא עיוות כבל. כדי להתקין כבלים חדשים, תצטרך לפרק לחלוטין את החלק.

גם מראות פנימיות נפגעות. ברוב המקרים, שבירה היא תוצאה של התאמות תכופות של החלק. יחד עם זאת, בהתאמת האלמנט מחדש, הנהג אפילו לא מודע לנזק.

למעשה, אתה צריך להתחיל לתקן את המראה ולנסות לפרק אותה גם כאשר החלק סטה לפחות מעט מהמיקום שנקבע קודם לכן. אם זה קורה, זה אומר שרגלי ההרכבה זזו. לעתים קרובות הם יורדים לגמרי והנהג יכול להבחין בכך רק על ידי התבוננות מקרוב בשמשה הקדמית מחוץ למכונית.

לפני שתמשיך עם תיקון עצמי ופירוק של האלמנטים החיצוניים והפנימיים של הסקירה, יש צורך להבין את עקרון ההידוק שלהם.המראה האחורית הפנימית מותקנת בתא הנוסעים מעל הטורפדו. בהתאם לסוג הבנייה של החלק, ניתן להתקין אותו או בעזרת כוסות יניקה מיוחדות על השמשה הקדמית, או מותקן בתקרה. במקרה האחרון, החלק מוחזק על ידי ברגים או ברגים הקשה עצמית. לפעמים זה יכול להיות די קשה להוציא אותם החוצה, במיוחד אם המחברים ממוקמים מעל מעטפת התקרה. במצב כזה תצטרכו לפרק את כל גג הרכב. קשה במיוחד לעשות זאת אם התאורה האחורית כווננה ​​בעבר במכונית.

אלמנטי צפייה חיצוניים מותקנים על מתלים של דלתות הנהג והנוסע הקדמי קרוב יותר למכסה המנוע של המכונית. במכוניות ישנות יותר, שרובן כבר נחשבות נדירות, המראות החיצוניות מותקנות על הפגושים הקדמיים הקרובים יותר לרדיאטור.

התאמת אלמנטי הצפייה תלויה בטווח המחירים של הרכב. אם המכונית שייכת לפלח התקציב, אזי המראות מותאמות אך ורק במצב ידני. אם העלות של מכונית עלתה על 20 אלף דולר, אז לבעליה יש הזדמנות להתאים את המראות באופן ידני או מרחוק. אגב, במקרה האחרון הנהג נאלץ לתקן את רכיבי הסקירה. זאת בשל נוכחותם של מעגלים שבירים שהיצרן מתקין בבתי המראה האחורית.