תיקון מתקן פנסים עשה זאת בעצמך

הבנת עקרון הפעולה של בקרת טווח הפנסים מאפשרת לא רק לאבחן התמוטטות, שבגללה התאמת רמת קו הניתוק של האלומה הנמוכה אינה פועלת, אלא גם לשחזר אותה במו ידיך. הבה נבחן כיצד לתקן מתקן פנסים אלקטרומכניים והידרוקורקטור.

במאמר "מדוע בקרת טווח הפנסים לא עובדת" בדקנו את התקלות העיקריות של המערכת וכן את שיטת התיקון על ידי החלפה מלאה של כל רכיבי המערכת. עם זאת, ההידרוקורקטור ברוב המקרים מתאים לתיקון. על מנת שהמתקן ההידראולי יפסיק לעבוד כרגיל, מספיק אובדן אפילו של כמות קטנה של נוזל עבודה. אתה יכול לחדש את האובדן עם אנטיפריז רגיל.

אין צורך למלא את המערכת בנוזל מונע קיפאון עבור שטיפת שמשות. בטמפרטורות שליליות, הנוזל יורד בנפח, מה שמוביל לאחר מכן לאוורור של המערכת.

6 - ידית להתאמת אלומת האור; 1 - מנגנון ההתאמה העיקרי; 2 - צילינדרים עובדים עם מוט הפועל על מחזיר אור הפנסים.

נהגים רבים אינם מעמיסים על עצמם לא בתיקון או החלפה של המתקן ההידראולי. כשהפנסים הקדמיים מתחילים להאיר למטה, הם פשוט מבריגים ברגים עם הקשה עצמית מהגב של צילינדר העבדים. התאמת המיקום של המוט ורמת הנטייה של הפנסים מתבצעת על ידי פיתול ושחרור הברגים.

לאחר תיקון כזה, הרעיון של בקרת טווח הפנסים אינו ישים יותר למערכת, שכן האפשרות לכוונן במהירות את זווית הנטייה של מחזיר אור הפנסים מתא הנוסעים נעלמת. אבל לתיקון כזה יש זכות לחיים אם תקלה תפסה אותך בכביש ופשוט אין דרך אחרת להעלות את הפנסים.

1. משוך את המפעילים ממכלול הפנסים הראשיים.
2. הסר את הצינורות מהמושבים, ולאחר מכן תקן את הצינורות כך שנוזל העבודה שנותר לא יזרום מהם. עדיף לחמם את מקום הנחיתה, אבל אתה יכול פשוט לחתוך את הצינורות בקצה המושבים. בדוק את מהלך גלילי המפעיל על ידי החלקתם בגבעול עם צבת. הבוכנות חייבות לנוע ללא יתד.
3. לכל מפעיל יש תקע לדימום המערכת, אותו יש לשלוף תחילה.
4. סובב את המתג בלוח המחוונים למצב O. מלא את הצינורות בחומר מונע קיפאון כך שתישאר טיפה קטנה מלמעלה, ולאחר מכן הנח אותם על אביזרי המפעילים.
5. מקם את מארזי העבדים עם יציאת הדימום בנקודה הגבוהה ביותר.
6. תוך כדי החזקת הגבעול במצב הנסגר המקסימלי, מלא את גליל העבד בנוזל עד שנוצרת "גבעה" קטנה מעל חור השאיבה.
7. סגור את המכסה.

המערכת אמורה לעבוד, אבל מכיוון שלא היה פתרון תקלות של אטימות החיבורים בצילינדר הראשי, הרגולטור בלוח המחוונים והאטמים של הצילינדרים הפועלים, אי אפשר להיות בטוחים בחיי השירות הארוכים של המתקן ההידראולי לאחר כאלה. תיקון. שיטת שיקום זו לא תעבוד אם המערכת אוורירית בצילינדר הראשי בתא הנוסעים.

אתה צריך לדעת היכן הוא ממוקם וכיצד להסיר את ההידרוקורקטור של הפנס, שכן עבור פתרון תקלות מן המניין יהיה צורך לפרק את הצילינדרים הפועלים ואת מנגנון ההתאמה הראשי. קח 2 חתיכות קטנות של צינור, כך לאחר ההסרה, חבר את הצילינדרים הפועלים עם המנגנון הראשי, מלא את המערכת במים.אם המכשיר פועל, סובב את המתג למצב הרמה מקסימלי של פנס ראש והשאיר את המנגנונים במצב זה למשך מספר שעות. אם לא הופיעו נזילות במהלך תקופה זו, ניתן למלא את המערכת בחומר מונע קיפאון ולהתקין על הרכב. אם הנזילה לא מופיעה בחיבורי הצנרת, עדיף להחליף את המתקן ההידראולי בחדש או להתקין במקום מתקן חשמלי.

השתמש רק בנוזל קירור חדש כדי שחלקיקי לכלוך לא יפריעו למהלך הבוכנה הרגיל. זכור שהמערכת חייבת להיות מלאה בנוזל עבודה. כדי להתאושש, תזדקק למזרק ומחט קהה כדי למנוע פגיעה באטמי הצילינדר. תיקון עשה זאת בעצמך, תהליך ההרכבה והפירוק מוצגים בצורה מושלמת בסרטון.