תיקון תיבת הילוכים DIY ADS

בעלים רבים של מכוניות מקומיות נתקלים לעתים קרובות בתקלות בתיבת ההילוכים של UAZ. אבל אדם רוסי בנוי בצורה כזו שהוא תמיד מעדיף לדחות את התיקונים למועד מאוחר יותר. כתוצאה מכך, ידית העברת ההילוכים של UAZ מתחילה לעתים קרובות להתקלקל.

מההילוכים נשמע כל הזמן רעש ההילוכים ולפעמים התיבה מפסיקה להגיב כליל. זה הזמן להתחיל לתקן אותו או להחליף אותו למתקדם יותר, למשל מחסום ADS או מחסום דיימוס.

הארגון הרוסי Avtodetal-Service (ADS) מתמחה בייצור תיבות הילוכים לרכבי UAZ. תיבת 5 הילוכים "ADS Expert" מסופקת למפעל הרכב Ulyanovsk, שם היא מצוידת בדגמים עדכניים של רכבי שטח מקומיים. זהו ארכובה מקשה אחת והוא מסונכרן בכל ההילוכים קדימה.

תיבת ההילוכים מצוידת גם בדורבן וגם במארז העברה סליל. לקופסאות מודרניות "מומחה ADS" יש את התכונות הבאות.

1. על ידי הגדלת אורך ידית החלפת ההילוכים, מנגנוני תיבת ההילוכים פועלים בצורה חלקה יותר.
2. מוט תיבת ההעברה המעוצב מחדש מצויד בתושבת קפיץ חוזרת של בלם יד, מה שמקל בהרבה על הרכבת תיבת ההילוכים במהלך ההתקנה.
3. פריסת תיבת ההילוכים הכללית ומחליף ההילוכים הסלקטיבי השתנו במקצת. זה איפשר למנוע דליפת שמן ולהגן על מעטפת תיבת ההילוכים מפני חדירת אדמה ומים.
4. חיישן מיוחד מותקן בעיצוב, המספק אספקת חשמל ללא הפרעה לאורות האחוריים.
5. פתח המילוי של תא ההילוכים נמוך ב-2 ס"מ. זה נעשה כדי לשפר את זרימת השמן בתוך תיבת ההילוכים. הכניסה שלו לתיק ההעברה אינה נכללת לחלוטין.

בנוסף ל-ADS Expert, גרסה משופרת של תיבת ההילוכים מבית Daimos, המבוססת על בקרה חשמלית, פותחה עבור UAZ Patriot ב-2013. זה איפשר לבטל לחלוטין את השימוש במנוף RCP. במקום זאת, מובנית מכונת כביסה מיוחדת. גם גל המדחף האחורי השתנה: הוא קוצר ותמיכת הביניים הוסרה.

תיבת 5 הילוכים "דיימוס" מתאימה גם לדגמי UAZ אחרים, כולל Simbir, Hunter ו-UAZ-3160.

כדי להתקין תיבת הילוכים מדגם חדש ב-UAZ Hunter, יהיה צורך לשנות את פתחי הרצפה של גוף המכונית למודרניים יותר. 2 דגמי המכוניות האחרים ידרשו מעט מודרניזציה, שכן יש צורך לחתוך חור ברצפה עבור ידית העברת ההילוכים.

במהלך עבודת ההתקנה, יהיה צורך בסיוע מוסמך, לכן מומלץ להפקיד את החלפת תיבת ההילוכים בידי תחנת שירות מורשית.

אם אתה רוצה להחליף חלקים של תיבת ההילוכים בעצמך, השתמש בהוראות לפירוק מלא והרכבה של תיבת ההילוכים עבור UAZ. במקרה זה ניתן לבצע את התיקון ללא שימוש במעלית וסיוע חיצוני.

פירוק תיבת ההילוכים UAZ ידרוש את הכלים והחומרים הבאים:

• סט מפתחות מפתח פתוחים ושקעים מ-10 עד 36;
• מפתח ברגים מיוחד להידוק האומים השטוחים (אפשר להשתמש באופניים);
• סט מברגים של פיליפס ומברגים שטוחים;
• מפתח שירות עם קצה ישר ומעוקל (צבת);
• סנכרון נחושת או מוט לעבודה עם גלגלי שיניים;
• חתיכת צינור מתכת קטנה להחזקת מפתחות בעת הידוק האומים במקומות שקשה להגיע אליהם;
• אזמל ליבה ופטיש כבד;
• סט אטמים עבור תיבת ההילוכים UAZ;
• חומר איטום איכותי שישמש להתקנת האטמים.

בבחירת סט מפתחות חשוב שיהיו כמה שיותר קומפקטיים ודקים.רוב המחברים נמצאים במצב לא נוח לפירוק, כך שבחירה במפתחות הנכונים תחסוך לך זמן וטרחה.

רצוי לקחת אטמים לדגם הנוכחי, אבל אם המכונית שלך היא מדגם ישן, למשל, עם תיבת הילוכים UAZ 3303, כל סט לדור הקודם של המכוניות יתאים.

אם יש צורך לעדכן את תיבת ההילוכים, תצטרך לקנות סטים מיוחדים של חומרה עבור תיבת ההילוכים ותיבת ההעברה. הסט השני יכול להיות בעייתי מכיוון שלא קל למצוא אותו בחנויות חלפים לרכב.

לתוכנית של תיבת ההילוכים UAZ יש מוזרויות משלה של חיבור מארז ההעברה ותיבת ההילוכים. כמובן, סוג זה של בנייה מספק יתרון עצום, אבל קשה להסיר אותו בעצמך, שכן היחידה שוקלת כ-80 ק"ג. ללא עזרה מבחוץ, תצטרך להרים את המכונית עם כננת יד. במקרה זה, עליך לוודא שיש לה תמיכה אמינה. לדוגמה, מסגרת מתכת או תקרת קורות יציבה. המבנה חייב להיות מסוגל לתמוך בקלות במשקל הרכב שלך.

לפני תחילת העבודה, הנח את המכונה על משטח ישר. לאחר מכן יש צורך לנקז את השמן מתיבת ההילוכים ומתיבת ההעברה. למרות מערכת ההזנה הנפוצה, לכל אחד יש אטמי ניקוז נפרדים. בזמן שהגריז זורם החוצה, ניתן לפרק את המושבים הקדמיים, לוח המחוונים ו-2 פתחים הממוקמים בתחתית המרכב. לאחר שהשמן התנקז עד הסוף, עליך להחזיר את התקעים למקומם.

התחל בהברגת מוט המסגרת, שנמצא מתחת למערכת בלם היד. יש לפרק את המפרק האוניברסלי הקדמי על ידי ניתוקו מאוגני תיק ההעברה. ניתוק צימודי הציר הקדמי יעזור להקל על תהליך זה. יש להסיר את המפרק האוניברסלי האחורי מהצד העליון של הגוף.

לאחר מכן, עליך לנתק את צינור הפליטה מתיק ההעברה. במקרה זה, יש צורך לשחרר את הידוק המהדק על הצינור, אחרת זה יפריע.

יש לפרק את מערכת המצמד, אתה צריך להתחיל על ידי שחרור מחברים של רצועות פיר הכניסה, בזמן שהצינור נדחף לתוך הפעמון. שחרר את 4 הברגים שמחזיקים את עיטור מזלג המצמד והסר את הקפיץ. לאחר מכן הברג את בקר צילינדר התפקוד והסר את התקע.

תיבת ההעברה ותיבת ההילוכים יצטרכו להיות עטופים היטב עם כבל או חבל ולהשאיר אותם לזמן מה. הברג את תושבות הכריות והחומרה המחזיקה את תיבת ההילוכים על הפעמון. זה נעשה בהדרגה ובאופן שווה. אתה יכול להבריג לחלוטין את הברגים והאומים רק אם התיבה התרחקה מעט מהפעמון. מומלץ לבצע תמיכה זמנית למנוע המכונה עם ג'ק, אחרת חלקו התחתון יתקע ויפריע. לאחר ניתוק מוצלח של השידור, אתה יכול להסיר אותו לחלוטין.

עדיף להחליף חלקים בלויים בתוך הפעמון בחדשים. זה נכון במיוחד עבור חתיכים, שכן החוטים שלהם נקרעים מהר מאוד.

היכן להתחיל בפירוק המחסום

פרק את ידית בלם היד כדי שלא תפריע. לאחר מכן, שחרר את החומרה המחברת את המחסום ואת תיק ההעברה. לרוב, זה לא יכול להיעשות בתנועה אחת, שכן החלקים מוחזקים יחד עם איטום. נצטרך להכות היטב את הקשר כדי לנתק אותם. חשוב מאוד לפקוח עין על חלקי החילוף, לאחר הניתוק אין לאבד דבר. רצוי להניח אותם בכלי אחד ולהניח בצד עד להרכבה.

יש לבדוק את תיבת ההילוכים ומארז ההעברה לאיתור חלקים בלויים. כדי לפרק את החלקים האלה, אתה צריך להתאמץ, שכן הברגים והאגמים נמצאים במקומות שקשה להגיע אליהם.

לציר הכניסה יש מיסב גלילה שאין לו כלוב, כך שברוב המקרים הוא מתפורר בפירוק. לאחר ההרכבה, עליך לשים לב לאופן מיקום הסרטון האחרון. אם הרולר נכנס בקלות, יהיה צורך להחליפו, שכן הדבר מעיד על בלאי של החלק.

ראשית אתה צריך להדביק את האטמים לתיבת ההילוכים ולהעביר תיק עם איטום. לאחר מכן, התושבת מחוברת למסגרת.

מערכת בלם היד מותקנת בחזרה למארז ההעברה. מטעמי נוחות, צריך להחזיק את הציוד ולהוריד את תיבת ההילוכים למקומה דרך הצוהר ברצפה. לפני כן, עליך לוודא שכל האלמנטים שקופלו למיכל נפרד מותקנים בעמדותיהם. הדק את חומרת ההידוק והלביש את כיסוי ההילוכים. כעת עליך לבדוק את הפונקציונליות של המחסום. יש להעביר את כל ההילוכים ללא מאמץ, היעדר רעש עודף חשוב.

יש צורך להחליף את מיסב השחרור באחד חדש, מכיוון שחלק זה נשחק במהירות. פרקו את המנופים ותלו את התמסורת בכבל מאובטח. מיסב השחרור המוגמר מונח על תיבת ההילוכים, ולאחר מכן מותקן הקפיץ.

אנחנו ממשיכים לאחד השלבים הקשים ביותר. יש צורך להכניס את פיר הכניסה למערכת המצמד. זה די קשה לעשות את זה בעצמך, אבל זה בהחלט אפשרי. תצטרכו לנסות מעט ולהזיז את תיבת ההילוכים לכיוונים שונים, ולעשות את אותו הדבר עם המנוע באמצעות ג'ק. במוקדם או במאוחר, הוא ייפול למקומו, אך אל תמהרו לדחוף אותו קרוב. ראשית, הכנס את מגדלי האגוזים לחור הימני. לאחר מכן משוך את תיבת ההילוכים למנוע ואבטח את הכריות.

המשך בהתקנת עול המצמד ובית הספליין מציר הכניסה. זה צריך להיעשות באותו אופן כמו במהלך פירוק, אבל בסדר הפוך. אין כאן טריקים מיוחדים, קשיים לא יתעוררו.

התקן את לוח המחוונים, בלם החניה וגילי ההינע תוך שימוש באותו עיקרון. מומלץ להחליף את תושבת הגימבל בחזקה יותר. בחנויות לחלפים לרכב, אתה יכול לקנות ברגים מוקשחים, המצוינים באות באנגלית X על המכסה. הימנע מכריכות מתוצרת מקומית מכיוון שהם רק לעתים רחוקות באיכות גבוהה.

התקן מחדש את מוט המסגרת, חבר את תושבת צינור הפליטה למארז ההעברה והתאם את בלם החניה. מילוי שמן, סגור את גג השמש והתקן את המושבים. בהצלחה!

לגבי הספר: ADS EXPERT ידני תיבת הילוכים עבור UAZ. מהדורת 2007.
פורמט הספר: קובץ pdf בארכיון zip
דפים: 19
שפה : רוּסִי
הגודל : 6.9 מ"ב
הורד: חינם, ללא הגבלות וסיסמאות

ידני לתיבת חמש ההילוכים ADS EXPERT ל-UAZ, התקנה, תקלות וחיסולן.

תיבת חמישה הילוכים ADS EXPERT, מתוצרת OJSC Avtodetal-Service, מכנית, מסונכרנת בכל ההילוכים קדימה, במארכובה מקשה אחת 420.3181-1700010-02 או 420.3182-1700010. ערכת העברת ההילוכים היא קלאסית.

תיבת הילוכים 420.3181-1700010-02 מיועדת להתקנה על מכוניות ממשפחת UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter עם מנועי בנזין ZMZ-409, UMZ-4218 ומנועי דיזל ZMZ-514 ואנדוריה.

תיבת הילוכים 420.3182-1700010 מיועדת להתקנה על מכוניות ממשפחת נוסעי המטען UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 עם מנועי בנזין UMZ-4178, UMZ-42182, UMZ-42181 ZMZ-409.

על מנת להגדיל את מדדי המשאבים של תיבת הילוכים ADS EXPERT בעלת חמישה הילוכים, בוצעה המודרניזציה שלה:

1. הגדיל את אורך ידית ההילוכים במנגנון תיבת ההילוכים. העיצוב של הפקה להחזרת הידית למצב ניטרלי שונה, מה שהפך את העברת ההילוכים ברורה וקלה יותר, וביטלה את האפשרות להחלפה עצמית של ההילוכים קדימה ואחורה.

2. הסיכה לתא ההעברה שופרה, תושבת קפיץ החזרה של בלם חניה הותקן בנוסף, ועיצוב בית העין של הקצה האחורי של תיבת ההילוכים שונה, מה שהגביר את הנוחות זמן חיסכון בעת ​​התקנה והרכבה של תיבת ההילוכים עם תיבת ההעברה.

3.העיצוב של מנגנון העברת ההילוכים הסלקטיבי שונה, הוכנס אטם גומי נוסף לידית, שאיפשר לבטל את האפשרות של נזילת שמן תיבת הילוכים מתחת לידית. תכונות הגומי ממנו עשוי המגף שופרו, הדבר סיפק הגנה מלאה על מנגנון תיבת ההילוכים מפני אבק ולכלוך והגדיל משמעותית את המשאב של המגף, וכתוצאה מכך, את אמינותו.

4. חיישן הילוך אחורי בעיצוב מחוזק מותקן עם הגנה מפני סביבות אגרסיביות, זה מבטיח את פעולתו ללא הפרעה.

5. העבירו 20 מ"מ מתחת לחור המילוי בבית תיבת ההילוכים, התקינו מסיט שמן למיסב הציר המשני, ובכך הבטיח זרימת שמן טובה יותר ביחידה ולא כולל שאיבה ספונטנית של שמן מתיבת ההילוכים לתא ההעברה.

בנוסף לשיפורים הנ"ל, לתיבת חמישה הילוכים ADS EXPERT יש מספר יתרונות צרכניים:

- טווח מהירויות מורחב.
- הפחתת צריכת הדלק עד 20%.
- התקנה של תיבת ההילוכים אפשרית גם עם דורבן וגם עם תיבת העברה סלילנית.
- הפחתת רמת הרעש במהלך פעולת תיבת ההילוכים עד 80 dB.
- העברת הילוכים קלה ומדויקת.
- מגוון רחב של ערכות התקנה.

1. מידע כללי על שידורים 420.3181-1700010-02 ו-420.3182-1700010

2. מאפיינים תפעוליים וטכניים של תיבות הילוכים 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. פירוק תיבות הילוכים 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. הסרת פיר הכניסה
3.2. הסרת פיר הפלט
3.3. הסרת פיר הביניים

4. תקלות וסילוקן

5. הרכבת תיבות הילוכים 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. הוראות התקנת תיבות הילוכים 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 ברכבי UAZ

6.1. הוראות להתקנת תיבת הילוכים 420.3181-1700010-02 על מכוניות UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. הוראות להתקנת תיבת הילוכים 420.3182-1700010 על מכוניות UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. ערכות התקנה לתיבות הילוכים 420.3182-1700010 מיוצרות על ידי JSC Avtodetal-Service

8. חלקים לתיקון תיבות חמש הילוכים מתוצרת JSC Avtodetal-Service

9. רשימה של חלקי בלאי תיבת ההילוכים

הפגמים העיקריים של תיבת ההילוכים הם:

• בלאי של שיני ציוד;
• שבירה או שבר של שיניים;
• בלאי של קווים של פירים וגלגלי שיניים;
• בלאי מיסבים ומקומות נחיתתם;
• בלאי מזלגות, מעצורים ומנעולים;
• סדקים בארכובה.

ביטול פגמים בודדים של תיבת ההילוכים קשורה לפירוק חלקי או מלא שלה. במהלך הפירוק מבוצעות הפעולות הבסיסיות הבאות:

1. נתק את המדחס (אם קיים) מבית תיבת ההילוכים;
2. הסר את המכסה העליון עם מנגנון העברת ההילוכים;
3. שחרר את הברגים, הסר את המכסה הקדמי והסר את גל ההינע עם המיסב;
4. הברג את המכסה האחורי והסר את הציר המונע עם המיסב;
5. הוסר מהמארז של תיבת ההילוכים של הציר המונע, הציר וההילוך האחורי;
6. הסר את לוחית הנעילה של הציר ההפוך ואת ציר הציר האמצעי ודפק את הסרנים (עבור מכוניות ZIS-5 ו-ZIS-150, הברג את מכסי מיסב הגל האמצעי);
7. הסר את ההילוך האחורי ואת ציר הביניים או בלוק ההילוכים מבית הארכובה.

שיני גלגלי שיניים נתונות לבלאי רגיל עקב חיכוך ובלאי מואץ כתוצאה מהזזת זעזועים לא נכונה, חיבור שיניים לא שלם, טלטלות או שימון לקוי. במקרה זה, השיניים סדוקים, סדוקים ולעיתים אף נשברים.

מצב השיניים נשלט ע"י בדיקה חיצונית, תבנית או ע"י מדידת עובין בקליפר לאורך המעגל הראשוני של גלגל השיניים.

את שיניים של גלגלי השיניים, שיש להם כתמים ושקע קטן, מנקים בעזרת מוטות שוחקים (אבן בוחן). גלגלי שיניים עם שיניים סדוקות או שבורות מוחלפים בחדשים. כדי להשיג חיבור נכון של השיניים, יש צורך בהחלפת גלגלי השיניים (זוג) במקביל. החלפת גיר אחד מותרת כשמגדירים לא חדש, אלא גיר שכבר עובד, שבשל בלאי שלו ניתן לאפשר המשך הפעלה.

במידת הצורך, ניתן לשקם שיניים בלויות וסדורות על ידי משטח מתכת ולאחר מכן טיפול בחום וטיפול מכני.ריתוך גז של השיניים מתבצע עם סורמיט מס' 2 (סגסוגת קשה) או מוטות העשויים מברגי מוט חיבור נדחים וקפיצי שסתומים.

אורז. התקנת גלגלי שיניים בעת משטח שיניים:
א - כאשר משטחים את משטח הקצה; ב - כאשר משטחים את משטח הצד.

כאשר משטחים את משטח הקצה של השיניים, מתבצעות הפעולות הבאות:

1. התקן את הציוד באמבט מים כך שהשיניים טבולות במים למשך 1 / 3-1 / 2 מאורכם (איור א').
2. את פני השן מחממים בעזרת לפיד אצטילן-חמצן עד שהוא מזיע (מבלי להביא את המתכת להמסה), מורחים שטף (בורקס) ומורחים סורמיט בטיפות עד למילוי החלק השחוק של השן. לאחר משטחים של כל המשטחים השחוקים, הציוד נשאר באמבטיה עד שהוא מתקרר. כשמשטחים עם מוטות של ברגי מוט חיבור וקפיצי שסתומים, השיניים מתקשות על ידי הורדת הציוד לאמבטיה. את השיניים המרותכות מנקים בעזרת מוט שוחק.
3. כאשר משטחים את פני השטח הצידיים של השיניים, מניחים את הציוד באמבט עם מים על המוט בצורה אנכית (איור ב') והשן השנייה מושקעת, בספירה משטח המים. כשהשן המאוחדת התקררה לצבע דובדבן, היא נטבלה במים ע"י סיבוב הגלגלים, ואז השן הבאה מתמזגת וכו'.

בתום השטח של כל השיניים, מנקים אותן. קווים שחוקים של הילוכים מתוקנים לעתים רחוקות, מכיוון שגלגלי שיניים נדחים בדרך כלל מוקדם יותר עקב בלאי שיניים. ניתן לתקן את החריצים גם על ידי משטח מתכת. שחוקים שחוקים על פירים לפעמים משוחזרים על ידי הרחבה ואחריה עיבוד שבבי. בנוסף לשחיקה של הרצועות, לצירי תיבת ההילוכים יכולים להיות מושבי מיסב כדורים ובלוקים כפופים ושחוקים.

הפיר נבדק לנזילות עם מחוון במרכז המחרטה.

הפיר הכפוף מיושר ללא חימום מתחת למכבש.

מושבים מיסבים בלויים על פירים משוחזרים על ידי משטח מתכת על ידי ריתוך, ציפוי כרום, מתכת או הפיכת הלוחיות, ולאחר מכן לחיצת תותבי פלדה.

פגמים בחלקים של מנגנון העברת ההילוכים הם:

• מזלגות כפופות או בלויות;
• בלאי של סליידרים;
• בלאי מנעולים ופקקים;
• שחיקה של ידית ההילוכים.

ליקויים אלו גורמים לניתוק הילוכים ספונטני, חיבור בו-זמני של שני הילוכים, חיבור לא שלם של ההילוכים ושחרור הידית משקע המזלגות.

בעת פירוק מנגנון העברת ההילוכים, עליך:

1. פתחו והברגו את הברגים לחיזוק המזלגות;
2. הסר את המחוון של ההילוכים הראשון והשני, כמו גם את המנעול והעצור (שאר המחוונים חייבים להיות במצב ניטרלי);
3. הסר את המחוון, המעצור והנעילה ההפוכה;
4. הסר את המחוון של ההילוכים השלישי והרביעי ואת המעצור שלו;
5. הברג את המכסה או את בורג הנעילה של המכסה והסר את הידית כשהקפיץ למעלה (מכונית GAZ-51) או למטה (מכונית ZIS-150).

הסטת המזלג נקבעת על לוחית בדיקה ומותאמת לקר בלחץ. לאחר יישור ובדיקה שניה, המזלג נבדק בקפידה ובמידה ונמצאים סדקים מוחלף בחדש.

לחיי המזלג השחוקות (המכסות את עגלת ההילוכים) והשקע לקצה הכדורי של ידית ההילוכים משוחזרים על ידי ריתוך המתכת. המקומות המרותכים מעובדים במכונת כרסום.

חריצים שחוקים על המחוונים עבור מעצורים ומנעולים מתוקנים עם מוט שוחקים. במקרה זה, יש צורך לוודא כי מרכז השקע אינו נעקר.

כדורים שחוקים של פקקים ומנעולים, כמו גם קפיצים מוחלשים, מוחלפים.

אורז. תיבת הילוכים של מכונית GAZ-51:
1 - שרוול מרווח; 2 ו -6 - מיסב גלילה גלילי; 3 - הציר של בלוק ההילוכים; 4 - פיר הינע; 5 - כיסוי מיסב גל הינע; 7 - כיסוי אחורי של הציר המונע; 3 - פיר מונע; 9 - אוגן; 10 - ציוד מד מהירות; 11 - מיסב כדורי; 12 - לוחית מנעול; 13 - כרכרה עם הילוכים לאחור.

בעת הרכבת תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים (מכונית GAZ-51), עליך:

1. הורד את הכרכרה עם הילוכים לאחור 13 לתוך ארכובה הארכובה והכנס את הציר שלה;
2. התקן מיסב גלילה גלילי 2, שרוול מרווח 1 ומיסב גלילה גלילי שני לתוך בלוק ההילוכים;
3. הורד את בלוק ההילוכים לתוך בית הארכובה, דלג על הציר 3 של בלוק ההילוכים ואבטח אותו עם לוחית הנעילה 12 יחד עם הציר ההפוך;
4. לחץ על המיסב הכדורי על גל ההינע 4 ואבטח אותו עם טבעת שמירה;
5. הכנס את טבעת דחף המיסב לתוך בית הארכובה והתקן את גל ההינע;
6. שים על כיסוי מיסב גל ההינע 5 עם אטם והברג אותו לתא הארכובה;
7. התקן מיסב גלילה גלילי 6 לתוך החריץ של גל ההינע והכנס את הציר המונע 8, שבקצהו הקדמי שים טבעת דחף, ובקצה האחורי - טבעת דחף, מסיט שמן, מיסב כדורי 11 וגיר מד מהירות 10; בעת התקנת הציר המונע, הרכיבו בו זמנית קרונות עם הילוכים של ההילוכים הראשון והשני, השלישי והרביעי;
8. התקן את האטם והברג על המכסה האחורי 7 של הציר המונע;
9. הרכיבו את מנגנון העברת ההילוכים (בסדר הפוך של הפירוק), התקינו את המכסה עם האטם על בית הארכובה, הכנס את המזלגות לתוך קרונות ההילוכים המתאימים, והברג אותו לתא הארכובה.

אורז. תיבת הילוכים של המכונית ZIS-150:
1 - פתח ציוד להמראה כוח; 2 ו-7 - אגוזים; 3 - מכונת כביסה דחף; 4 ו -6 - מנעול מנעולים; 5 - ציוד להמראה כוח; 8 - גלגל הילוך של ההעברה הרביעית; 9 - מצמד לחיבור קל של ההילוכים הרביעי והחמישי; 10 - גלגל הילוך של ההעברה החמישית; 11 - גלגל הילוך של ההעברה השלישית; 12 - גלגל הילוך של ההילוך השני עם שיניים פנימיות להילוך השלישי; 13 - גלגל הילוכים של ההעברה הראשונה והיפוך; 14 - טבעת דחף של המיסב; 15 - ציוד מד מהירות; 16 - מיסבי גלילה גליליים; 17 - בלוק הילוך הפוך; 18 - פתח בלוק ההילוכים האחורי.

בעת הרכבת תיבת חמישה הילוכים של מכונית ZIS-150, עליך:

לאחר תיקון החלקים והרכבת תיבת ההילוכים, היא מופעלת בספסל להכנסת חלקים ולקביעת קלות העברת ההילוכים, היעדר רעש, דפיקות, חימום ונזילות שמן.

סדר הריצה הוא כדלקמן:

1. תיבת ההילוכים מותקנת על המעמד, גל ההינע מקבל 1200-1500 סל"ד והילוכים מוחלפים, עובדים בכל הילוך במשך 2-3 דקות.
2. שפכו שמן לתא ארכובה של תיבת ההילוכים לרמה רגילה ובדקו את פעולת תיבת ההילוכים בכל ההילוכים עם עומס למשך 30-40 דקות.
3. לאחר ביטול הפגמים שזוהו, החלף את השומן ושטוף את בית הארכובה עם נפט.

נושא המחבר: עזרה בבעיית המחסום ADS 5 st Hunter (נקרא 2625 פעמים)

0 חברים ואורח אחד צופים בנושא זה.

גודל הזיכרון התפוס: 12.75 מגה-בייט.
הדף נוצר תוך 0.127 שניות. בקשות: 35.

למכוניות UAZ (כיכר) יש את הגוף הכי מרווח. גוף המכונה עשוי מחומר עמיד. הרכב מצויד במערכות אבטחה, יחידת כוח חזקה המסוגלת לפתח יותר מ-100 כוחות סוס ומערכת הילוכים.

UAZ עם הנעה לכל הגלגלים לנוסעים ומשא, שהגדילה את יכולת המעבר בין מדינות, החלה להיות בייצור המוני במפעל הרכב Ulyanovsk באמצע שנות ה-60.

על המכונות של משפחת UAZ - 452 של הדגם החדש, יש תיבת הילוכים ידנית (ארבעה הילוכים). סנכרוניזרים מסוג אינרציאלי מספקים העברה קלה של הילוכים. תיבת חמישה הילוכים ADS מסונכרנת בכל ההילוכים קדימה.

ניתן להתקין תיבת 5 הילוכים ידנית Daimos (DYMOS) ב-UAZ. שידור זה נבדל באמינותו. המשאב הממוצע של עבודתו הוא 300,000 ק"מ של ריצה. פקק המילוי ממוקם באמצע הקופסה, הניקוז נמצא בתחתית. נראה שאפשר לשחרר אותם עם מפתח משושה. כאשר השמן מתרוקן, יש להכין מיכל מיוחד. יש למלא נוזל חדש עד לגובה חור מילוי השמן בקופסה. המקל מאפשר לקבוע במדויק לאיזה סימן יוצקים את הנוזל.חלופה לסטיילוס היא ציפורן ארוכה. למטרות מניעה, יש צורך למדוד את מפלס השמן כל 15,000 ק"מ.