תיקון תיבת הילוכים 5 הילוכים עשה זאת בעצמך מה לחפש

רעש בתיבת ההילוכים הוא בדרך כלל תוצאה של בלאי מסבים, שיבושים של משטח העבודה של שיני ההילוכים ואפילו שבירה שלהם. נדרש פירוק של תיבת ההילוכים והחלפת חלקים פגומים.

סיבה נוספת שאפילו תיבת הילוכים חדשה יכולה לעשות רעש היא מפלס השמן הנמוך בתא הארכובה. תקלה זו היא תוצאה של דליפת שמן מתיבת ההילוכים.

ייתכן גם חוסר יישור של גל הארכובה ושל בית המצמד. באמצעות מחוון המותקן על מעמד המחובר לקצהו האחורי של גל ארכובה המנוע (תיבת ההילוכים והמצמד הוסרו), תוך כדי סיבוב הציר, בדוק את יציאת הקדח של תיבת ההילוכים בבית המצמד (db 0.3 מקסימום) והלא- הניצב של בית המצמד האחורי (ד. ב. 0.15 מקסימום).

כיצד להסיר את תיבת ההילוכים ניתן לקרוא בפרסומים מודפסים ואלקטרוניים רבים, כגון מדריך התיקון והתחזוקה, ולכן פעולה זו לא תתואר במאמר זה.

השלב הבא הוא לשטוף ולשטוף היטב את כל חלקי תיבת ההילוכים, כולל הארכובה של תיבת ההילוכים עצמה. לאחר מכן, ערכו בדיקה מדוקדקת של כל חלקי תיבת ההילוכים לאיתור נזקים ובלאי יתר.

• שבבים של משטח העבודה של הטבעת הפנימית של מיסב פיר הכניסה (למען הבהירות, המיסב נחתך)

• בלאי קל של מיסב הגל המשני,
• משחק מיסבי גל פלט,
• משחק במיסב של הבוהן של גל הכניסה של תיבת ההילוכים (נלחץ לתוך גל הארכובה),
• היעדר אחד ממגעי חיישן ההילוכים (התנתק בעת פירוק תיבת ההילוכים)

סרטון (לחץ להפעלה).

• מיסב גל כניסה V6-50307АКШ1,
• מיסב גל משני 20-1701182,
• מיסב של הציר המשני V6-50706USH1,
• מיסב אצבע ראשוני 402.1701031,
• חיישן הילוך אחורי LSH.609.016,
• אטם שמן שוק תיבת הילוכים (2 יח') 24-1701210-07,
• סט של אטמי פארוניט.

לא אתאר גם את ההרכבה עצמה, אבל אצביע על דקויותיה.

כדי להקל על ההרכבה, עדיף להבריג את החלק האחורי של בית תיבת ההילוכים עם ברגים עם הקשה עצמית אל המוט (ראה למטה בתמונה). במצב זה, קל יותר להכניס את הצירים, ארכובה אינו נופל לשום מקום ואינו קורס.

לשם כך, נלקח בלוק דומה כמו לחלק האחורי של הארכובה וקודחים חור עם מקדחת נוצות 18 מ"מ, ואז ציר הפלט מוכנס לחור הקדח (ראה תמונה). עכשיו העבודה על הלחיצה תהיה הרבה יותר קלה, ולא תקלקל את הפיר עצמו כאשר הוא מפסיק.

באותו בלוק, ליד החור שנקדח בעבר, קודחים חור חדש עם מקדחת ציפורן 16 מ"מ. ואז ציר הקלט מוכנס לתוך החור הקדח (ראה תמונה) ו-14 גלילים מותקנים. מבלי להסיר את הפיר מהבר, אנו מחברים את הפיר הראשוני והמשני. כעת הצומת הזה מוכן להרכבה נוספת.

המכשיר המתקבל במהלך העבודה.

אנו מתקינים את הצירים הראשוניים, המשניים והביניים בבית תיבת ההילוכים. אם הבוכנה קפצה החוצה במהלך ניתוח המחסום, אז עלולות להתעורר שאלות: איך הם עדיין עמדו? באופן סכמטי זה נראה כך:

אם כל החלקים הממוקמים בתוך ארכובה מותקנים, אז אתה יכול לחבר את שני החצאים של בית תיבת ההילוכים ולהדק 10 ברגים.

נותר להתקין את ידית ההילוכים ולבדוק את החיבור של כל הילוך על ידי גלילה של פיר הכניסה, שליטה במהירות ובכיוון הסיבוב של פיר הפלט. אנו מפרקים את הבלוק שהוברג בעבר לחצי האחורי של בית תיבת ההילוכים. הברג את חיישן הרוורס לאחר התקנת תיבת ההילוכים על הרכב.

יש לשמן עם משחה (כלול בערכה עם דיסק המצמד של ZMZ): המושב על גל הקלט עבור מיסב גל הארכובה, סלסולי גל הכניסה ומשטח ההזזה של מיסב השחרור של המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים.

... התקנה של חיישן רוורס בתיבת ההילוכים.

השמן עדיין צריך להיות שפוך דרך החור עבור ידית ההילוכים, כי במקרה זה, הוא ישמן חלקית את רכיבי תיבת ההילוכים, וינהל שליטה נוספת דרך חור המילוי.

נתלו את הגלגלים האחוריים של המכונית (גבו והניחו את הסרן האחורי של המכונית על המעצורים), הניעו את המנוע והפעילו לאט את ההילוכים אחד אחד (יצירת חיקוי של תנועת המכונית). בדיקת ביצועים של כל שידור למשך כדקה. מה זה ייתן!? ראשית, כי חלקי תיבת ההילוכים נשטפו ביסודיות, ואז הפעולה הראשונית של תיבת ההילוכים תהיה יבשה, למרות העובדה שהשמן כבר התמלא כתוצאה מכך, פעולת הצירים הראשוניים והמשניים מתייבשת, אם כי היכן שהגלגלים והמיסבים שומנו במהלך תהליך ההרכבה), וכאשר הרכב פועל ללא עומס, הוא יפיץ ללא כאב את השמן בתוך מערכת תיבת ההילוכים, ושנית, במקרה של נסיבות בלתי צפויות (כשל יציאה פתאומי של כל אלמנט, קלקול וכו') פעולת הרכיבים והמכלולים תהיה ללא עומס, מה שימנע תקלות חמורות יותר.

תיקון מחסום צבאים הוא אירוע קשה שצריך להתכונן אליו מראש. תיבת ההילוכים פועלת על ידי העברת מומנט לגלגלים מציר המנוע. יש להבין שהכשל הקטן ביותר בתפקוד תיק ההעברה יכול לאיים על ביטחונך. אם אין תחנת שירות בקרבת מקום, אתה יכול לתקן את התקלה בעצמך. אם אתה מקפיד על הוראות שלב אחר שלב, אפילו נהג מתחיל יכול לבצע הליך זה ללא בעיות.

מחסום גאזל נחשב בצדק לאחד מהאמינים והעמידים ביותר, אך אפילו הם עלולים להפוך לבלתי שמישים עקב עומסים גבוהים. כדי שהחלפת תיבת ה-Gazelle תעבור ללא תקלות, יש להכיר את חומרי הרכב, ללמוד את התרשימים, להקפיד ולהיות סבלניים, וכן להקפיד על כללי הבטיחות ולהבין את עקרון הפעולה בתיבת ה-Gazelle 4X4. .

תיקון של הגזל עשוי להידרש במקרים מסוימים:

• קושי בהעברת הילוכים. תקלה כזו מתרחשת עקב חוסר נוזל בצילינדר או עקב נוכחות אוויר במפעיל ההידראולי. בנוסף, ניתן לבדוק את ברגי הנעילה, שלעיתים דורשים הידוק נוסף, וכן את פיר הביניים של תיבת ההילוכים. אתה יכול לראות איך המכשיר מטלטל בניוטרל והקופסה מייללת. סימן נוסף - בהילוך 4 המכשיר החמישי או השני משמיע יללה, הרבה רעש;

• הכללת תיבת ההילוכים מתרחשת עם רעש ופצפוץ בעת ההפעלה. במקרה זה, טבעת בלוק הסינכרון על מארז ההעברה עלולה להיות בלויה או מעוותת. בדוק גם את מתיחת הכוח. רצוי להחליף את טבעת הנעילה או את מפלט הכוח, ועל מנת שהאלמנט החדש יתחכך ללא בעיות, השתמשו במשחת lappping. בנוסף, בדוק את מצב פיר הכניסה, כיצד פועל המרגמה, האם המכונית רועשת בניוטרל;