תיקון תיבת הילוכים יונדאי גטס במו ידיך

נהג גטס

פוסטים: 18
הרשמה: 31.5.2013

שלום לכולם. אני מתחייב לתקן את התיבה של גשה בעצמי. שֶׁלִי. אח שלי עוזר לי כי כל מי שראה את הקופסה יודע שהיא כבדה מאוד. אני לא צריך עצות, תודה, יש לי ניסיון עשיר בתיקון כל מנגנון כזה. ותשאל שאלות. בקשה להודעה כמו "מה אתה! לא ניתן לתקן את הקופסה עצמה, רק בשירות!" אל תכתוב כי אני מחזיק בדעה אחרת. בהתאם, אני חושב שאני מכונאי מאוד מגניב, אז אני לא מפחד מכלום, אבל אם תחליט לפרק את היחידה הזו בעצמך, קרא תחילה את הדו"ח הזה כשהוא מוכן לחלוטין ותוך פרופורציונלי לכוח שלך. מישהו יחליט שהנושא הזה הוא שאננותו של המחבר. כן זה נכון.

ובכן, בואו נתחיל. לכן. הקופסה הוסרה מהמכונית. איך לעשות זאת יש כבר נושאים בפורום זה, בדוק אותם במידת הצורך. סיבת התיקון: רעשי תיבת הילוכים בהילוכים 1, 2 ו-3. אבחון סביר - מיסבים מכוסים. היה מספיק שמן בקופסה במהלך הפירוק, כך שזו לא יכולה להיות הסיבה. הנתיחה שלאחר המוות תראה את השאר.

אני מתקן את זה בבית כי אין עיר
הנה הקופסה עצמה. היא הברגה במעגל את הברגים של המכסה העליון (כיוון בתמונה) עם מפתח ברגים
12 והברגים המהדקים את גוף הקופסה עצמה שחררו גם הם, הם השתמשו במפתח ברגים במשך 14

IMG_8566.JPG (50.45 קילובייט) מספר הורדות: 423

ללא כיסוי עליון. ההילוכים והמנגנונים של ככל הנראה הילוך 5 נראים (לפחות בקופסאות של מכוניות אחרות שתיקנתי כך). לפירוק נוסף, יש להסיר מהקופסה את ההילוכים הללו, את לולאת המיתוג ואת המזלג. מתחת להם המסבים קבועים בבית. כדי לעשות זאת, אתה צריך להבריג את שני האומים הענקיים האלה על גלגלי השיניים עם ראש ענק של 36.

IMG_8567.JPG (57.34 קילובייט) מספר הורדות: 279

כדי לתקן את הצירים (לפני הידוק האומים), עליך להפעיל בו זמנית את ההילוכים השלישי והחמישי. אנו מפעילים את ה-3 עם ידית תיבת ההילוכים כרגיל, ואת ה-5 כדי להפעיל אותו, אתה צריך לדפוק את גלגל הקיבוע מהמזלג של הילוך 5 וללחוץ את המזלג כלפי מטה עם היד שלך עד שההילוך משולב. דפקתי בעדינות את השרוול עם פטיש ובריח של 6 מ"מ, הוא פשוט נכנס יפה לחור. השתמש בפטיש בזהירות, הקשה קלות. כיוון נוקאאוט: בחוץ לכיוון אמצע התיבה. הָהֵן. השרוול יחליק החוצה אל גלגלי השיניים.

IMG_8569.JPG (54.91 קילובייט) מספר הורדות: 211

אמנם הכל, היום אמשיך לפרק, יהיו תמונות חדשות.

הפוסט נערך קורן20 – 31.5.2013, 10:15

רכב יונדאי אלנטרה

מכוניות יונדאי אקסנט ו-Getz מצוידות בתיבות הילוכים A4AF-3 עם ארבעה הילוכים. יונדאי מייצרת את תיבות ההילוכים האוטומטיות שלה באופן עצמאי, על בסיס הפיתוחים של הקונצרן היפני מיצובישי. תיבת הילוכים אוטומטית זו מיוצרת עבור מכוניות הנעה קדמית ממעמד הביניים עם נפח מנוע של עד שני ליטר.

לתיקון תיבת ההילוכים האוטומטית, יונדאי אקסנט וגטס מזמינות ערכות תיקון זולות לא מקוריות לאטמים ואטמים שמן. מסנן ההילוכים האוטומטי יונדאי אקסנט וגטס הוא חד פעמי, עשוי לבד, יש להחליף בכל החלפת שמן או אם בוצעו תיקונים.

רצועת בלמים תיבת הילוכים אוטומטית יונדאי אקסנט וגטס היא חומר מתכלה

לעתים קרובות, תותבים בתיבת ההילוכים האוטומטית של יונדאי אקסנט וגטס נכשלים, במיוחד תותב המשאבה. אם נמצא לפחות תותב אחד בלוי, הגיוני להחליף אותם בסט, הם חיים בערך באותו זמן. לתותבים של יונדאי אקסנט ותיבת ההילוכים האוטומטית של Getz במקומות מסוימים (במיוחד בתופים) יש ייחוד לסובב ולטחון, מה שגורם לבריחת שמן ונצפה למגוון שלם של בעיות ותקלות.

גוף שסתום A4AF-3 עבור יונדאי אקסנט ו-Getz

ברוב המקרים, בתיבת ההילוכים האוטומטית של יונדאי אקסנט וגטס, המצמדים של חבילת ההילוכים הקדמיים הם הראשונים להידלק. המצמדים מוחלפים כסט. במידה והמכונית מגיעה לפני תקופת השיפוץ, יש טעם גם להחליף אותם.

בחבילת אוברדרייב של תיבת ההילוכים האוטומטית של יונדאי אקסנט ו-Getz נשברים לעיתים מיסבים מרעידות ועומסים רוחביים מוגזמים.

הסולנואידים של תיבת ההילוכים האוטומטית יונדאי אקסנט וגטס חיים עד שבע שנים. אם לפחות אחד מהם נכשל, הם מוחלפים בסט, תוחלת החיים שלהם זהה בערך. בעיות עם החיווט שלהם נצפו לעתים קרובות. בדרך כלל, מצב כזה מאובחן על ידי פעולה חריגה של ההילוך השלישי וטעויות תקופתיות בלוח המחוונים.

באופן כללי, הקופסה הזו די אמינה ועמידה, אבל היא בכלל לא מיועדת לעומסי יתר והתחממות יתר.

צפו בסרטון תיקון יונדאי גטס

יונדאי סולריס IX35 מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית A4CF2 עם ארבעה הילוכים. תיבת הילוכים אוטומטית זו מיועדת למכוניות בעלות הנעה קדמית ונפח של עד שני ליטר.

הנקודה החלשה ביותר של תיבת ההילוכים האוטומטית Solaris IX35 היא גוף השסתום והסולנואידים. סולנואידים עמוסים מדי ואינם מחזיקים מעמד זמן רב. לעתים קרובות הם נכשלים לאחר 5 שנות פעילות של Solaris IX35. והם ממש לא אוהבים שמן מלוכלך.

תיבת הילוכים אוטומטית A4CF2 ליונדאי סולריס IX35

שסתום הסולנואיד-סולנואיד בדרך כלל נכשל ראשון. החיווט של הסולנואידים של תיבת ההילוכים האוטומטית Solaris IX35 אינו איכותי במיוחד ויכול להפוך למקור לבעיות, לעיתים קרובות מחליפים את הלולאות.

בעיות במשאבה נפוצות למדי. בעת הפעלת תיבת ההילוכים האוטומטית Solaris IX35 עם אטם שמן משאבה דולף, תיבת ההילוכים האוטומטית עלולה להישאר ללא שמן ולמות לחלוטין.

השמן ביונדאי סולריס IX35 מתלכלך מהר מאוד. הדבר נובע ממערכת קירור לקויה ובלאי אגרסיבי של נעילת ממיר המומנט של תיבת ההילוכים האוטומטית Solaris IX35. השמן המזוהם בתוצרי השפלה של החסימה מקבל תכונות שוחקות ומתחיל לשחוק את פנים הקופסה. גוף השסתום מושפע במיוחד. לאחר אכילת תעלותיו מתחילות בעיות לחץ בקופסאות, המצמדים בוערים.

צפו בסרטון תיקון יונדאי סולריס

מכוניות יונדאי אלנטרה וסונטה צוידו ב-F4A41 עם ארבעה הילוכים. תיבת הילוכים אוטומטית זו מיועדת למכוניות הנעה קדמית ממעמד הביניים עם מנועים עד 2.8 ליטר. תמסורות אלו הושפעו רבות מהפיתוחים של קרייזלר והן מאוד אמינות ועמידות.

תיבת הילוכים אוטומטית F4A41 ליונדאי אלנטרה וסונטה

ערכות תיקון לתיבות הילוכים אוטומטיות יונדאי אלנטרה וסונטה מתאימות כמעט לכל המכוניות עם משפחת ההילוכים האוטומטית הזו.

תיבת הילוכים אוטומטית זו מצוידת באופן מיידי במסנן חיצוני נוסף כדי להילחם טוב יותר בהתחממות יתר ושמן מלוכלך, שבגללו בדורות הראשונים של תיבת ההילוכים האוטומטית יונדאי אלנטרה וסונטה, גוף השסתום והסולנואיד כשלו במהירות. אם אין פילטר בתיבת ההילוכים האוטומטית, ניתן למצוא במבצע סט מתאמים להתקנה. יש גם ערכה להתקנת רדיאטור קירור נוסף.

הנקודה החלשה ביותר בתיבת ההילוכים האוטומטית של יונדאי אלנטרה וסונטה היא ערכת ההילוכים הפלנטרית של חבילת האוברדרייב. מיסב המחט נתון ללחץ ושברים מיותרים, מה שגורם לכשל מהיר של ערכת ההילוכים הפלנטרית האחורית ושל ההילוכים הטבעתיים. יחידה זו כבר שונתה מספר פעמים, ולכן כדאי להבהיר את שנת הייצור של הקופסה בעת הזמנת חלקי חילוף.

מצמדי חיכוך ודיסקיות פלדה הם חומרים מתכלים עבור יונדאי אלנטרה וסונטה.

לאחר מכן, מבחינת הפופולריות של מקרי תיקון תיבת הילוכים אוטומטית, יונדאי אלנטרה וסונטה עוקבים אחריהם סולנואידים. הם משתנים כסט.

הבלוק ההידראולי של יונדאי אלנטרה וסונטה לא אוהב שמן מלוכלך במיוחד, השסתומים שלו נשחקים במהירות ומתלכלכים, מה שמוביל לבעירה של כמה מארזי מצמד.

יונדאי סונטה עם תיבת הילוכים אוטומטית F4A41

מהברזל על תיבת ההילוכים האוטומטית יונדאי אלנטרה וסונטה, לפעמים עפים דיפרנציאל ופעמון.

צפו בתיקון וידאו יונדאי אלנטרה

מכונית יונדאי טוסן מצוידת ב-A5GF1 אוטומטית עם חמישה הילוכים. עיצובו מבוסס על תיבת ההילוכים האוטומטית של דגם ה-F4A51.תיבת הילוכים אוטומטית זו מותקנת בכלי רכב בעלי הנעה קדמית וכלי גלגל עם מנועים עד שלושה וחצי ליטר.

נקודת התורפה של תיבת ההילוכים האוטומטית של יונדאי טוסן היא משאבת השמן. לעתים קרובות הוא מתקלקל בעת הפעלת מכונית עם ממיר מומנט מצמד בלוי. תותב המשאבה ואטם השמן שלו נכשלים מעט מוקדם יותר ובדרך כלל מתחילים לדלוף.

ערכת ההילוכים הפלנטרית, חזית הפלט וגלגל השיניים מונחים חלשים בעליל ואינם יכולים לעמוד בעומס. לעתים נדירות הם מתוקנים - הם פשוט מתפוררים במהלך הפירוק, אם טוסן החלק לפני שיפוץ.

רצועת בלמים ותוף עם ציוד שמש, בית דיפרנציאל במקום השלישי לתיקונים בתיבה אוטומטית של יונדאי טוסן.

אל תוציא כסף על החזר!
כעת אתה בעצמך יכול להסיר כל שריטה מגוף המכונית שלך תוך 5 שניות בלבד.

גוף השסתום והסולנואידים אמינים למדי. לפעמים חיישני המהירות של פירי הכניסה והמוצא עפים.

צפו בסרטון תיקון יונדאי טוסן

תיבת הילוכים אוטומטית A5GF1 ליונדאי טוסן

בכפוף לדרישות הבסיסיות ולכללי הפעולה, כל תיבת הילוכים אוטומטית יכולה לשרוד לפחות עד 200,000 קילומטרים. לאחר מכן יש שיפוץ גדול, שלאחריו התיבה תיסע באותה כמות. לתפעול תקין, מספיק להחליף את השמן והפילטר בזמן, לנטר את רמתו ולמנוע עומסים קיצוניים על תיבת ההילוכים האוטומטית. בחורף, סעו על ארגז מחומם, אל תחליק בבוץ או בשלג, האיץ והתחיל את המקום בצורה חלקה, הימנעות מסיבובים גבוהים. אם המכונית מופעלת באקלים חם ובפקקים קבועים, מומלץ להתקין רדיאטור קירור נוסף על תיבת ההילוכים האוטומטית.

אם עדיין התרחשה תקלה והתיבה החלה לעבוד במצב לא נורמלי או החלה להפחיד ברעש חזק או טלטולים, עליך ללכת מיד לאבחון. נהיגה על תיבת הילוכים אוטומטית פגומה רק תחמיר את המצב, ותכפיל את כמות התיקונים הניכרת ממילא.

תיקון גיר אוטומטי של רכב יונדאי בשירות רכב

לתיקון הילוכים במו ידיכם, תזדקקו לקופסה חמה עם מעלית או בור, מדריך טכני מקיף לתיבת ההילוכים האוטומטית המתוקנת, סט של כל הכלים הדרושים, ידע וניסיון. אם לפחות אחת מהנקודות הללו חסרה, אז עדיף להעביר את העניין הזה לידיים של מומחים מנוסים. המחירים לתיקוני גיר אוטומטי כל כך גבוהים דווקא בגלל מורכבות העבודה: פינוי והתקנה של הגיר האוטומטי, שעבורו צריך לפרק חצי מהרכב, אבחון מצב הרכיבים וחשמלאי, ואשר יכול להיעשות רק על ידי איש מקצוע מנוסה.