בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של תיבת הילוכים קיה ריו מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
התקלות העיקריות, לסילוקן יש צורך כדי להסיר את תיבת ההילוכים הידנית ממכונית KIA Rio:
- רעש מוגבר (בהשוואה לרגיל);
- העברת הילוכים קשה;
- כיבוי ספונטני או הפעלה מטושטשת של הילוכים;
- נזילת שמן דרך אטמים ואטמים.
בנוסף, תיבת ההילוכים מוסרת כדי להחליף את המצמד, גלגל התנופה ואטם השמן האחורי של גל ארכובה של המנוע.
טיפים שימושיים:
העבודה על הסרה והתקנה של תיבת ההילוכים גוזלת זמן רב, לכן יש לוודא תחילה שהתקלות בה אינן נגרמות מסיבות אחרות (מפלס שמן לא מספיק, פגמים בהנעת שחרור המצמד, התרופפות מהידוק תיבת ההילוכים וכו'. ).
תיבת ההילוכים די כבדה ולא נוחה לאחיזה ולכן מומלץ להסיר אותה עם עוזר.
להסרה והתקנה של תיבת הילוכים ידנית של מכונית KIA Rio אתה תצטרך:
- ראשי שקעים "10", "12", "14", "17";
1. נתק את החוט מהמסוף השלילי של סוללת האחסון.
ב"רגע טוב" אחד ב-KIA Rio 3 2012 שלי המנוע התחיל לפעול, הדינמיקה נעלמה ו"צ'ק מנוע" עלה באש [...]
ב-KIA Rio, 3 מנורות בלם ותאורת צד משולבות במנורה אחת עם בסיס P21 / 5W הממוקם בחלק האחורי […]
בתא המטען של KIA Rio מותקנת לתאורה מנורת C5W בהספק של 5 וואט ואורך של 30 מ"מ. התאורה של מנורה זו [...]
החלפת שמן המנוע ל-KIA Rio 3 אינה הליך מסובך ואינו דורש מיומנויות מיוחדות, והכי חשוב, זה כמעט אותו דבר [...]
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
רבים המשתמשים בבלם היד (המכונה גם בלם החניה) מבחינים שעם הזמן הוא מתחיל לתפוס גבוה יותר ויותר, [...]
המצבר (מצבר) ברכב אחראי בעיקר על התנעת המנוע, וכן על אספקת אנרגיה לכל מרכיבי הרכב כאשר [...]
יש להתייחס למערכת הבלימה של הרכב בזהירות מרבית ולשמור עליה במצב תקין. החלפת הרפידות האחוריות ב-KIA [...]
איור 20. חלקי תיבת הילוכים M5CF1 של מכונית קיה ריו
1 - כריכה אחורית; 2 - אום נעילה, 127–206 ננומטר; 3 - מצמד סנכרון הילוך אחורי; 4 - תותב חרוט הילוך הפוך; 5 - טבעת חסימה של הסנכרון; סנכרון 6 - הילוך 5; 7 - מזלג של ההילוך החמישי; 8 - גלגל הילוך של ההעברה החמישית; 9 - שרוול של גלגל ההילוכים של ההעברה החמישית; 10 - גלגל הילוך משני של ההעברה החמישית; 11 - תקע מחזיק, 15-20 ננומטר, קפיץ וכדור פלדה; 12 - בורג לאבטחת ציר ההילוך האחורי, 18–25 ננומטר; 13 - בית תיבת הילוכים; 14 - פיר הילוך הפוך; 15 - גלגל הילוך ביניים של הילוך אחורי; 16 - יחידת בקרה; 17 - ידית הגדרת קפיץ; 18 - מוט העברת הילוך 1 / 2; 19 - מזלג הילוכים 1/2; 20 - 5 / מוט העברת הילוכים אחורי; 21 - 5 / ידית מוט העברת הילוכים לאחור; מוט העברת הילוך 22-3 / 4; 23 - ידית מוט ההילוכים של הילוך 3 / 4; 24 - מזלג העברת הילוך 3 / 4; 25 - גוש גלגלי שיניים של הציר המשני; 26 - גוש גלגלי שיניים של פיר הקלט; 27 - דיפרנציאל; 28 - מתג אור נסיעה לאחור, 18.6–25.5 ננומטר; 29 - שרוול מרווח
פעולות לפירוק תיבת הילוכים קיה ריו:
- הנח את תיבת ההילוכים על הספסל. הסר את המיסב ואת מזלג שחרור המצמד.
- הסר את המקל למדידת מפלס השמן. הסר את חיישן המהירות.
- הסר את מתג אור הנסיעה לאחור. הסר את הכיסוי האחורי.
- כדי להסיר את הכיסוי האחורי, הקש קלות על הכיסוי האחורי עם פטיש ניילון. אין לעשות שימוש חוזר באום נעילה משוחרר.
- שלב בו זמנית את ההילוכים של הילוכים 1 ו-2 כדי שציר הכניסה של תיבת ההילוכים הידנית של קיה ריו לא יסתובב.
- כופפו לאחור את החרוזים של הצלחת המאבטחת את אום הנעילה.
- הברג את אום הנעילה מפיר הכניסה והמוצא והסר את הטבעת המחודדת ההפוכה ואת שרוול הסינכרון מפיר הכניסה.
- השתמש בסחף עדין ובפטיש כדי לדפוק את סיכת קנה המזלג החמישית.
- במקביל, הסר את טבעת הסנכרון, מזלג העברת הילוך 5, מצמד ההחלקה של הילוך 5, טבעת החסימה ומכלול מצמד ההילוכים.
- הסר את ההילוך החמישי מציר הפיניון. הסר את תקע המחזיק ובעזרת מגנט הסר את הקפיץ וכדור הפלדה.
- הסר את הבורג המאבטח את ציר הביניים של ההילוך האחורי.
- הסר את בית תיבת ההילוכים של קיה ריו. הסר את המגנט. הסר את ציר הביניים והילוך אחורי.
- הסר את שלושת הברגים והסר את יחידת הבקרה. הסר את ידית הגדרת הקפיץ.
- נתק את ההילוך הראשון והשני. השתמש באגרוף סחף עדין ופטיש כדי לדפוק את הסיכה הגלילית של המזלג 1/2.
- הסר את גזע ההילוך והמזלג 1/2.
- השתמש באגרוף סחף עדין ופטיש כדי לדפוק את סיכת הצילינדר של מזלג הילוך 3/4, הסר את מזלג ההילוך 3/4 ואת ידית ההילוכים 3/4.
- הסר את טבעת ה-E הנעילה של מוט ההילוכים החמישי/לאחור.
- השתמש באגרוף דק ופטיש כדי לדפוק את סיכת קנה המזלג ה-5 / לאחור, הסר את מזלג הילוך 5 / אחורי ואת ידית ההילוכים החמישית / לאחור.
- הסר את פיר הכניסה המלא ואת פיר הפלט בו זמנית. הסר את הדיפרנציאל.
- לפני ההתקנה, יש לשמן את הטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל.
עובד על הרכבה של תיבת הילוכים ידנית M5CF1 למכוניות קיה ריו:
- התקן את הדיפרנציאל בבית ההילוכים.
- לפני ההתקנה, יש לשמן את שפת האיטום של טבעת ה-O.
- שימון את טבעת המיסב החיצונית השנייה בבית ההילוכים הידני.
- הרכיבו את צירי הכניסה והיציאה בבית תיבת ההילוכים.
- התקן את מזלג הילוך 3/4 על מצמד ההזזה של הילוך 3/4, ולאחר מכן הכנס את גזע ההילוך ה-5/אחורי לתוך המזלג והתקן את פין החזקה של גזע הילוך 5/אחור.
- יישר את ידית מוט ההילוכים ה-5 / לאחור עם מוט ההילוכים ה-5 / אחורי ואבטח עם סיכת צילינדר.
- לאחר התקנת מוט ההילוך 3/4 במזלג הילוכים 3/4, התקן את מזלג ההילוך 3/4 לתוך ידית גל ההילוכים 3/4.
- יישר את ידית בורר ההילוכים השלישית / הרביעית עם הציר ואבטח באמצעות סיכת צילינדר.
- יישר את מוט העברת ההילוך 3 / 4 עם מזלג העברת הילוך 3 / 4 ואבטח עם סיכת צילינדר.
- הרכיבו את מזלג העברת הילוך 1/2 עם מצמד החלקה של הילוך 1/2 והתקן את גזע ההילוך הראשון/שני.
- יישר את מוט העברת ההילוך 1/2 עם מזלג העברת הילוך 1/2 ואבטח עם סיכת צילינדר.
- התקן את טבעת ה-E על מוט ההילוכים החמישי / אחורי של תיבת ההילוכים קיה ריו.
- יישר את ידית ההילוכים האחורי בהקרנה עם ידית גזע ההילוכים ה-5 / אחורי והתקן את ידית ההילוכים האחורי על בית המצמד.
- התקן טבעת O חדשה על גל העברת ההילוך האחורי.
- הכנס את הציר לידית ההילוכים האחורי. הכנס את הסיכה.
- התקן את זרוע הקפיץ ואבטח באמצעות ברגים. התקן את תיבת הבקרה והבורג.
- התקן את ציר הביניים ואת ההילוך האחורי. התקן את המגנט.
- יש למרוח שכבה דקה של איטום על משטחי ההזדווגות של בית המצמד ותיבת ההילוכים הידנית של קיה ריו.
- הנח את בית תיבת ההילוכים על בית המצמד ואבטח אותו באמצעות ברגים.
- הברג את הבורג המאבטח את ציר הביניים של ההילוך האחורי.
- אורך קפיץ שומר: שנה 5 / אחורית יותר מהילוך 1 / 2, 3 / 4.
- מרחו חומר איטום על הברגה של תקע המחזיק. התקן את כדור הפלדה והקפיץ והברג את תקע המחזיק. מומנט הידוק: 15–20 ננומטר.
- התקן את ההילוך החמישי. יש שלוש שיניים חסרות בטבעת הסנכרון של ההילוך האחורי.
- שימו לב לכיוון ההתקנה של שרוול הילוך 5.
- התקן את תותב ההילוך החמישי, ההילוך החמישי וטבעת הסינכרון
- התקן את חריץ שימון תותב ההילוך החמישי בצד ההילוך החמישי.
- הכנס את מזלג ההילוך החמישי לחריץ הסנכרון של ההילוך החמישי.
- התקן את טבעת הסנכרון. הכנס את שרוול הסנכרון ואת טבעת החרוט ההפוכה על פיר הכניסה.
- אבטח את מזלג ההילוך החמישי עם סיכת צילינדר.
- שלב בו זמנית את ההילוכים ה-1 וה-2 כדי למנוע מציר הכניסה של ההילוכים להסתובב.
- השתמש בכלי כדי לחסום את פיר הכניסה של תיבת ההילוכים קיה ריו.
- הדק את אום הנעילה וכדי לאבטח אותו מפני התרופפות, כופף את הצווארונים של הלוח המקבע את אום הנעילה. מומנט הידוק: 127-206 ננומטר
- השתמש במד חיוג כדי למדוד את החזרה של ההילוך החמישי ושל התותב המחודד לאחור.
- הילוך חמישי: 0.07-0.39 מ"מ, שרוול מחודד לאחור: 0.1-0.25 מ"מ.
- אם הנגיף חורג מהמגבלות המותרות, יש לפרק מחדש ולהרכיב את תיבת ההילוכים.
- נקה את חומר האיטום ממשטחי ההזדווגות של הכיסוי האחורי ומבית תיבת ההילוכים של קיה ריו.
- מרחו שכבה דקה של איטום על משטחי ההזדווגות של בית תיבת ההילוכים והכיסוי האחורי.
- התקן את המכסה האחורי תוך התחשבות במיקום השקע עבור התות המחודד ההפוך ואבטח אותו עם ברגים. מומנט הידוק: 7.8-11.3 ננומטר
- הכנס את מכונת הכביסה למתג אור הנסיעה לאחור והברג את המתג.
- התקן את חיישן המהירות על עוקב מד המהירות. החלק את התותב על מוט ההילוכים.
- התקן את המיסב ואת מזלג שחרור המצמד. הסר את תיבת ההילוכים מהמעמד.
- השתמש במברג ופטיש כדי לדפוק את מרוץ המיסב החיצוני של גל הפלט מבית תיבת ההילוכים.
בית מצמד תיבת הילוכים קיה ריו
איור 21. בית המצמד של קיה ריו ידנית ופרטיו
1 - מנגנון הנעה של מד מהירות; 2 - ידית העברה; 3 - מוט העברת הילוכים; 4 - צלחת; 5 - טבעת חיצונית של המיסב; 6 - פעמון; 7 - טבעת O של מוט העברת ההילוכים; 8 - טבעת איטום של פיר ראשוני; 9 - הטבעת החיצונית של המיסב הדיפרנציאלי; 10 - טבעת איטום דיפרנציאלית; 11 - אטם להתאמת אטימות מיסבי הדיפרנציאל; 12 - טבעת חיצונית של מיסב הציר המשני; 13 - אטם להתאמת מיסב הציר המשני; 14 - אטם להתאמת מיסב פיר הכניסה; 15 - חיבור.
פעולות לפירוק בית תיבת ההילוכים M5CF1 של מכונית קיה ריו:
- הסר את מנגנון ההנעה של מד המהירות.
- השתמש בצבת לסת ארוכה כדי להסיר את הסיכה.
- שחרר את הבורג והסר את הידית ואת מוט ההילוכים.
- שחרר את שני הברגים והסר את המחיצה והאטם.
- הכנס מברג לתוך מרוץ המיסב החיצוני של ציר המוצא של בית המצמד.
- הסר את טבעת המיסב החיצונית.
- השתמש במברג ופטיש כדי להסיר את טבעת ה-O של מוט העברת ההילוכים.
- השתמש במברג כדי להסיר את טבעת ה-O של ציר הכניסה של תיבת ההילוכים הידנית של קיה ריו.
- הסר את אטם הדיפרנציאל עם מברג.
- התקן מושך בתוך הגזע החיצוני של מיסב הדיפרנציאל.
- הסר את טבעת המיסב החיצונית של הדיפרנציאל.
- לאחר התקנת המושך בטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל, הסר את טבעת המיסב החיצונית והשושים ממושב הדיור.
- הסר את אטם הדיפרנציאל עם מברג.
עבודה על התקנת ארכובה של תיבת ההילוכים הידנית של קיה ריו:
לפני התקנת בית המצמד, כוונן את עומס המיסבים מראש על ידי בחירה והתקנת שקעים: גל כניסה; פיר משני; דִיפֵרֶנציִאָלִי.
לאחר מדידת הטעינה המוקדמת, השתמשו בלוח המותאם כהתאמה.יש לשמן את השבבים וגזעי המיסבים החיצוניים בשמן תיבת הילוכים.
- לאחר התקנת ה-shim בבית של תיבת ההילוכים, התקן את מרוץ המיסב החיצוני של ציר המוצא.
- שימון את המשטח החיצוני של טבעת אטם השמן בשמן תיבת הילוכים קיה ריו.
- התקן את אטם שמן הדיפרנציאל בבית תיבת ההילוכים.
- התקן את אטם שמן הדיפרנציאל בבית המצמד.
- התקן את הלוח שנלקח בעת כוונון מתח מיסב הדיפרנציאל.
- לאחר התקנת ה-shim בבית של תיבת ההילוכים, התקן את טבעת המיסב החיצונית של הדיפרנציאל.
- הכנס את טבעת המיסב החיצונית למושב בית המצמד.
- התקן את אטם השמן.
- יש לשמן את הטבעת החיצונית של מיסב גל המוצא בשמן.
- הכנס את השקע ואת הטבעת החיצונית של מיסב גל היציאה של תיבת ההילוכים של קיה ריו לתוך השקע של בית המצמד.
- לאחר התקנת האטם החדש, התקן את הצלחת והבורג. מומנט הידוק: 6.8-9.8 ננומטר.
- התקן את כיסוי המגן עם חור האוורור בתחתית.
- הנח את הכיסוי מעל מוט העברת ההילוכים.
- התקן את הידית ואת מוט ההילוכים לתוך בית המצמד.
- לאחר התקנת הידית ומוט ההילוכים, הדק את הבורג.
- התקן את ציר ההנעה של מד המהירות והגיר על התותב.
- לחץ על טבעת O חדשה על התותב של מד המהירות.
- התקן את מנגנון ההנעה של מד המהירות לבית המצמד ואבטח בעזרת הבורג.
תיקון תיבת ההילוכים (תיבת ההילוכים) של קיה ריו יכול להיות עיקרי או חלקי. תיקון התיבה (גיר ידני) קיה ריו חייב להיעשות רק לאחר אבחון ראשוני בשירות רכב. לעתים קרובות, חוות דעת של צד שלישי לפיה יש לתקן את התיבה מתבררת כשגויה. זה יכול להיגרם גם מהמצמד, גלגל התנופה ובורר ההילוכים.
אנו מציעים שתי אפשרויות לתיקון תיבת הילוכים (גיר ידני):
תיקון חלקי (מקומי) של מחסום קיה ריו - אנו מסירים את הקופסה, מפרקים אותה, שוטפים ומפגמים. פתרון בעיות בתיבה הוא קביעת סיבת הכישלון שלה, המצביע על תקלה ספציפית. רשימה של חלקי חילוף עבור תקלה זו מסופקת גם. לאחר הסכמה, אנו מבצעים תיקונים לביטול התקלה הספציפית אליה פנה הלקוח. אנחנו לא נוגעים בשאר הרכיבים וחלקי החילוף בתיבת ההילוכים.
שיפוץ מחסום קיה ריו - כמו גם בתיקונים חלקיים, הקופסה מוסרת ומפורקת לחלוטין, שוטפת ופגומה. במקרה זה, אנו לא מחפשים גורם ספציפי להתמוטטות, אלא אנו מבצעים אבחון ליקויים מלא. כל היחידות וחלקי החילוף עם בלאי מוגבר, כל המסבים, אטמי השמן והאטמים נקבעים ומשונים.
הילוכים ידניים
1. נתק את הסוללה.
3. הסר את מחזיק הסוללה, הסוללה ותומכת הסוללה.
4. הסר את מכלול כניסת האוויר הצח ומסנן האוויר.
5. נתק את מחבר מתג תאורה לאחור.
6. נתק את מחבר חיישן מהירות הרכב הממוקם בצד ימין של תיבת ההילוכים.
7. הסר בורג אחד ונתק את חוט ההארקה.
8. נתק את מחבר חיישן הזווית של גל הארכובה.
13. הרם את הרכב ואבטח אותו למעמדים.
14. הסר את שני הגלגלים הקדמיים.
15. הסר את הברגים והסר את שני מגני ההתזה.
שש עשרה.הסר את שני הברגים וארבעת האומים והסר את לוחית ההגנה של המנוע.
17. התקן מחבת מתחת לפקק ניקוז שמן ההילוכים.
20. הסר את שני הברגים המאבטחים את תומך מס' 1 של יחידת הכוח.
21. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את תומך מס' 2 של יחידת הכוח.
23. הסר את המוט נגד הגלגול והאזיקים למניעת גלגול.
24. הסר את פיני הקוצים והברג את האומים המאבטחים את קצוות מוטות ההיגוי לפרקי ההיגוי.
27. בעזרת מוט ליטוף, לחץ את הידיות התחתונות כלפי מטה והפרד את פיני הציר מפרקי ההיגוי משני צידי המכונית.
אל תפגע בכיסוי המגן של ציר הזרוע התחתונה של המתלה הקדמי.
בעת הסרת גל ההינע מתיבת ההילוכים, אל תפעיל יותר מדי כוח בבת אחת, אלא הגבר את הכוח המופעל בהדרגה.
29. הברג את בורג ההרכבה התחתון של המתנע והסר את המתנע.
31. הפרד בזהירות את תיבת ההילוכים מהמנוע והורד אותה לאט מתחת לרכב.
1. הרם את תיבת ההילוכים באמצעות ג'ק והנח אותה מתחת לרכב.
ברגים עליונים 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • מ'
ברגים תחתונים 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • מ'
4. הסר את תקעי הפלסטיק OK201 270 014 מהתמסורת.
5. התקן את המתנע והתקן את בורג ההרכבה התחתון של המתנע.
7. דחף את גל ההינע לתוך תיבת ההילוכים עם החתך במעגל העליון.
9. התקן את הפינים של מפרקי הכדור של הקצוות השמאלי והימני של מוטות ההיגוי במפרקי ההיגוי ואבטח אותם באומים. מומנט הידוק: 30-44 N • מ'
10. אבטח את האומים מפני התרופפות בעזרת סיכות.
11. התקן את שאזיקי המייצב השמאלי והימני ואבטח.
15. חברו מוט של החלפת הילוכים ומוט לבחירה של העברות.
16. התקן את פקק ניקוז השמן בתיבת ההילוכים.
בורג ואום לחיזוק הצלחת: 47-66 N • מ'
אגוזים לחיזוק תומך מס' 1 ומס' 2: 37–57 N • מ'
18. התקן את שני מגני הבוץ ואבטח אותם עם ברגים.
19. התקן את הגלגלים הקדמיים.
21. הסר כלי מיוחד OK201 170 AA0 שתמך במנוע.
22. התקן את שלושת הברגים שמהדקים את בית המצמד לבלוק המנוע.
23. התקן את שני ברגי ההרכבה העליונים של המתנע.
24. התקן את ידית השחרור.
25. חבר את מחבר חיישן הזווית של גל הארכובה.
26. חבר את חוט ההארקה ואבטח בעזרת הבורג.
27. חבר את מחבר חיישן מהירות הרכב.
28. חבר את מחבר מתג תאורה לאחור.
29.התקן את בית מסנן האוויר.
30. חבר מחדש את מחבר חיישן טמפרטורת האוויר של המנוע.
31. חבר את מחבר חיישן מד זרימת האוויר.
32. התקן את כניסת האוויר הצח ואבטח אותו עם הבורג והאום.
33. חבר קודם כל את החוט למסוף החיובי של סוללת האחסון, ולאחר מכן לשלילי.
34. מלאו את תיבת ההילוכים בשמן.
35. בדוק את הרכב ובדוק את מפלסי הנוזלים.
תיבת הילוכים אוטומטיות
תיבת הילוכים אוטומטיות
תיבת הילוכים אוטומטיות
תיבת הילוכים אוטומטיות
פרק את תיבת ההילוכים האוטומטית במקום מוגן מאבק כדי למנוע זיהום של חלקי ההילוכים.
בעת הפירוק, בדוק את מצב חלקי ההילוכים לאיתור בלאי ונזק.
אין להשתמש בסמרטוטים בעת פירוק התמסורת, מכיוון שסיבי הסמרטוטים עלולים לסתום את מעברי הנוזלים.
חלקים מסוימים דומים זה לזה, אז בעת פירוק, סדר אותם כך שהם לא יתבלבלו.
הסר את בלוק שסתום הבקרה ונקה אותו לחלוטין אם המצמד או רצועת הבלמים נשרפו או איכות נוזל ההילוכים האוטומטית התדרדרה.
17. הסר את הברגים A, B ו-C והסר את התושבת המוצגת באיור.
אורך הבורג (נמדד מבסיס הראש):
25. הסר את המצמד קדימה / אחורה:
- הסר את טבעת החזקת פיר גלגל הטורבינה;
- הרם את מכלול המצמד קדימה / אחורה והסר אותו מתיבה.
26. הסר את גלגל השמש הקטן והמצמד מס' 1.
- לחץ על בוכנת הסרוו והסר את טבעת השמירה;
- הסר את מחזיק הסרוו, הבוכנה והקפיץ.
31. הסר את המצמד החד-כיווני מס' 2 והמכלול הפלנטרי:
- הסר את טבעת השמירה;
- הסר את המצמד החד-כיווני מס' 2 יחד עם המכלול הפלנטרי;
- הסר את לוחית החיכוך.
32. הסר את ההילוך הפנימי:
- הסר את טבעת השמירה;
- הסר את ההילוך הפנימי מבית הפלט.
33. הסר את בלוק המצמד 3-4:
- הסר את טבעת ה-O מציר הטורבינה בצד הממיר;
- הסר את גל הטורבינה כדי להסיר את בלוק המצמד 3-4;
- הסר את בלוק המצמד 3-4 מציר הטורבינה.
34. הסר את הברגים (מצד הממיר - שמונה ברגים ומצד תיבת ההילוכים - שבעה ברגים) והסר את בית תיבת ההילוכים על ידי פגיעה בו בפטיש פלסטיק.
35. הסר את בית הפלט מגלגל הפלט.
37. הסר את בית המיסב:
- לדפוק את הסיכה הגלילית עם פטיש וסחף עגול;
- הסר את אחד עשר הברגים המאבטחים את בית המיסב;
- הסר את בית המיסב על ידי פגיעה בו בפטיש פלסטיק.
39. הסר את מכסה המיסב:
- הברג את ברגי ההידוק של מכסה המיסב;
- הסר את בית הממיר עם הכלי המיוחד OK130 175 011A;
- לחץ את מכסה המיסבים החוצה מבית הממיר.
קוטר חיצוני של מיסבים ומשטחי גלגול
בעלי רכב מודעים היטב לכך שתפעול ארוך טווח מוביל בהכרח לבלאי של חלקים ומנגנונים. אחזקת רכב היא לא אסון טבע, אלא הכרח אמיתי. תיקון KIA בהקשר זה אינו יוצא מן הכלל. ניתן לחלק באופן גס את התיקון של כל המכוניות ל:
- עבודה מתוכננת.
- תחזוקה לא מתוכננת.
עבודה מתוכננת כוללת החלפה של חלקים בלויים באופן טבעי. עבודה לא מתוכננת היא תקלה מוקדמת של חלקים ויחידות של מכונית: ליקויים במפעל, תאונות דרכים.
לכל מכונית יש את החוזקות והחולשות שלה. למרות העובדה שיצרנים קוריאנים עובדים כל הזמן על תיקון בעיות בריו, ישנם צמתים, חלקים המועדים יותר לכשל מאחרים - הם זקוקים לשירות.
- תיבת הילוכים של ריו.
- רדיאטור קירור.
- מערכת דלק ריו.
- חשמלאי ריו.
- בעיות גוף.
- לרוב, נהגים מתמודדים עם החלקה בעת המעבר;
- קורה שכאשר צוברים מהירות, מורגש רטט;
- אחד מהסימנים לפעולה לא יציבה של תיבת ההילוכים של מכונית KIA RIO בעת הגברת מהירות מופיע טמבל;
- לפעמים אי אפשר לשלב את ההילוך הרצוי.
אם אתה מוצא את ה"סימפטומים של מחלת רכב", אתה צריך לשים את המכונית בתחנת שירות. בהתחשב בכך שתחזוקת המחסום היא עסק מורכב, בעייתי הדורש ידע, זמן, ניסיון מעשי מסוים - תיקון KIA, עדיף להפקיד את תחזוקתו בידי מנהלי הסדנה.
סימנים לבעיית רדיאטור הם:
- דליפת אנטיפריז;
- יחידת הכוח של KIA Rio מתחממת במהירות, תוך התקררות איטית;
- הבעיה הנפוצה ביותר איתה מתמודדים בעלי ריו היא זיהום הרדיאטור.
אתה יכול לעשות עבודות תיקון קלות במו ידיך באמצעות משחה מיוחדת עבור זה או ליצור קשר עם תחנת שירות. בדרך כלל, התמוטטות רדיאטור מתרחשת ברגע הכי לא מתאים. לאחר תיקונים קלים, ניתן להפעיל את המכונית מספר שנים, אך עדיף להחליף מיד את הרדיאטור בחדש.
דליפה ספונטנית ממיכל הדלק היא סימן לבעיות במערכת הדלק KIA RIO. אם מורגשת שלולית בנזין מתחת למיכל הדלק בחניון או בעצירת רכב, אזי המיכל עצמו או צינור המילוי פגומים. עם תקלה כזו, פעולת הרכב אינה רצויה. יש צורך לבצע עבודות תיקון - להחליף את מיכל הבעיה או צינור הדלק.
מערכת החשמל של KIA Rio מוגנת מפני עומסים אפשריים על ידי נתיכים. יחידה אחת ממוקמת ליד מושב הנהג, השנייה ממוקמת בתא המנוע של המכונית. לעתים קרובות נורות נכשלות, כך שיש סט של נתיכים לא יהיה מיותר. יתרה מכך, החלפת הפתיל יכולה להתבצע באופן עצמאי, מבלי להיעזר בצוות הסדנה.
זהירות - אין לבלבל בין הנתיכים הסטנדרטיים לראשי, האחראי לאמפראז' הגבוה, בעת החלפת הנתיכים בעצמך!
לכל המכוניות יש בעיות גוף לאורך זמן: שריטות, סדקים, שבבים ושקעים הם בלתי נמנעים. נקודת התורפה של "המטופל" שלנו היא תא המטען, בו מצטברת לחות. יש לפקח על כך באופן עצמאי. אם נמצאו שריטות רדודות "על הגוף" של KIA RIO, ניתן להסיר אותן באמצעות משחת ליטוש.אם השריטות עמוקות, נגעו בשכבת הפריימר או שהופיעו סדקים ברכב, רצוי לצבוע חלקית אזורים בעייתיים כדי להאריך את חיי הגוף. לדוגמה, הסרת מכסה המנוע, מכסה תא המטען לא תהיה קשה.
שחזור גוף KIA RIO מעוות בתאונה הוא נושא נפרד הדורש התייחסות מדוקדקת. במקרה זה, יש בהחלט להפקיד את מכלול האמצעים לשיקום הגוף בידי אנשי מקצוע.
ישנן שתי אפשרויות לפתרון בעיה זו. אתה יכול לבצע תחזוקה, KIA RIO בעצמך, לחסוך ב"כסף שהרווחת קשה". זה דורש מקום, ידע וכמובן זמן.
חשוב להשתמש בחלקי חילוף איכותיים לתיקונים. ניתן להיכנס לאתר ולבצע הזמנה או לברר כתובת של שירות הרכב הקרוב, בו יסופקו לכם תיקונים באיכות גבוהה.
או לכו בדרך השנייה - תנו את ההובלה שלכם למומחים. אז איכות העבודה שבוצעה תהיה גבוהה בסדר גודל. האחריות לתיקון של KIA Rio תיפול על כתפיהם של אדוני תחנות שירות שיש להם ניסיון, כלים מיוחדים, ידע מעשי ובסיס מודרני טוב.
האפשרות השנייה לתיקון KIA RIO היא העדיפה ביותר. העובדה היא ש-KIA Rio, מבחינת מדדי האיכות שלה, מתקרבת כעת במהירות לדגמים של מותגים יפניים. הפופולריות של מכוניות קוריאניות גדלה ללא הרף בארצנו. עדות לכך היא עלייה מתמדת במכירות. מומחים קוריאנים משפרים כל הזמן את המכוניות שלהם ומביאים אותם לסטנדרטים עולמיים. הם עובדים על ביטול החסרונות של KIA RIO, תיקון נקודות התורפה של המבנה.
יצרנית הרכב קיה היא השנייה בגודלה בדרום קוריאה והשביעית בעולם. חלק מקונצרן יונדאי. המותג נוכח לאחרונה בשטחן של רוסיה וסוצ'י, אך מצא במהירות ביקוש למכוניותיו והתבסס היטב בשוק. מכוניות מבית קיה הן זולות, באיכות גבוהה ומתאימות לכל התפיסות המודרניות של איך מכונית צריכה להיראות ולהתנהג. תיבת ההילוכים האוטומטית לקיה מיוצרת על ידי חברת Jatco היפנית, ישנן גם תיבות הילוכים של יונדאי שפותחו בשיתוף עם היצרנית היפנית מיצובישי. תיבות ההילוכים של קיה אמינות ועמידות למדי, אך תובעניות באיכות השמן ורגישות להתחממות יתר. תיקון של תיבת הילוכים אוטומטית קיה ברוסיה וסוצ'י שולט היטב ולא יגרום לצרות.
מכוניות קיה סיד צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית מודרנית בעלת ארבעה הילוכים A4CF1. תיבות הילוכים אוטומטיות אלו מיוצרות על ידי יונדאי ומיועדות למכוניות קטנות הנעה קדמית בנפחי מנוע של עד שני ליטר. התיבות מבית יונדאי דומות במובנים רבים למיצובישי היפנית שלהן, אך יחד איתן, התיבות האוטומטיות של יונדאי עלו רבות על ה"מורים" ויש להן הרבה פיתוחים טובים ואיכותיים משלהן.
העיצוב של תיבת הילוכים אוטומטית זו מבוסס על ה-F4A42 היפנית עבור מכוניות בתקציב נמוך. בתחילה, היו לה מספר "מחלות ילדות", שתוקנו בשינוי השני. הדורות האחרונים של תיבות ההילוכים האוטומטיות הללו אמינים למדי וחיי השירות שלהם דומים לחיי השירות של מכונית קיה סיד. אורך החיים של קופסת קיה סיד הוא כ-200,000 קילומטרים בסוצ'י.
הרגעים הראשונים של שירות תיבת הילוכים אוטומטית של קיה סיד כוללים בדרך כלל החלפת שמן ומסננים. הפילטר של קיה סיד הוא חד פעמי, הוא משתנה בעת החלפת השמן או כל תיקון.
ערכות תיקון לתיבת ההילוכים האוטומטית של קיה סיד עדיין מוזמנות לעתים רחוקות - הארגזים די חדשים ולא הספיקו להשאיר יותר מ-200,000 קילומטרים לרוב הבעלים, והם פשוט חוסכים. המצמדים, כמו במקומות אחרים, משתנים רק כסט.
נקודת התורפה העיקרית של תיבת הילוכים אוטומטית זו היא בגוף השסתום ובסולנואידים. הם עמוסים שלא לצורך והמשאב שלהם קטן. סולנואידים ללחץ הקו ווסת הלחץ הם הראשונים להיכשל. סולנואידים משמשים בזול, לא אוהבים שמן מלוכלך ועובדים לא יותר משבע שנים.
שסתום הסולנואיד או החיווט שלו נשברים לעתים קרובות. קל יותר להחליף את הסולנואידים בסט ולשכוח מהם לעוד חמש שנים. חיווט לקוי יכול גם להיות נושא לתשומת לב מוגברת.כל גוף שסתום, במיוחד בתיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות, אינו אוהב התחממות יתר ושמן מלוכלך. בעיית התחממות יתר רלוונטית לאזורים חמים של רוסיה, למשל, בסוצ'י.
אם המשאבה מופעלת עם קופסה דולפת במשך זמן רב, סביר להניח שהיא תיכשל. חסימה מאולצת של ממיר המומנט, מערכת קירור לקויה של תיבת ההילוכים האוטומטית, הגדרת יחידת הבקרה האלקטרונית לסחוט את כל הכוח של התיבה שלהם לא מאריכה מאוד את חייה. השמן מתלכלך מהר מאוד ממנו סובלים כל פנים הקופסה ומתרחשות תקלות.
צפו בסרטון של תיקון קיה סיד
מכוניות קיה ספקטרה צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים A4Af-3, מתוצרת יונדאי. תיבת ההילוכים האוטומטית פותחה בשנת 2000 עבור מכוניות מהמעמד הבינוני עם הנעה קדמית (לפי יצרנים קוריאנים) עם מנועים של עד שני ליטר. העיצוב של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ספקטרה הוא פיתוח יפני שונה מבית מיצובישי בשם F4A32.
ניתן להזמין את ערכות התיקון העיקריות לתיבת הילוכים קיה ספקטרה שאינן מקוריות, הן זולות יותר ובאיכות מקובלת.
מסנן ההילוכים האוטומטי של קיה ספקטרה חד פעמי, לבד סגור, לא ניתן לשטיפה. רצועת הבלמים בתיבת ההילוכים האוטומטית קיה ספקטרה היא חומר מתכלה ומשתנה בכל הזדמנות. ניתן להחליף את המצמדים של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ספקטרה רק כסט. לרוב, חבילות הקלאץ' האחראיות להתקדמות מוארות בתיבת ההילוכים האוטומטית של קיה ספקטרה. לרוב, חבילות הקלאץ' האחראיות להתקדמות מוארות בתיבת ההילוכים האוטומטית של קיה ספקטרה. בעקבותיהם, אם לא מחליפים, תופים עלולים להיכשל, תותבים מסתובבים, רעב שמן מתחיל ושאר מנגנוני ההילוכים האוטומטיים של קיה ספקטרה נשרפים.
תותב המשאבה, וכל סט התותבים, נכשלים לעתים קרובות בתיבת ההילוכים האוטומטית של קיה ספקטרה ומוחלפים כסט.
תיבת הילוכים אוטומטית A4Af-3 לקיה ספקטרה
הסטטור או התוף עלולים להינזק במשאבה. אם הנהג לא הבחין בתקלה, תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ספקטרה תעבור מרחק מסוים בסוצ'י ללא שמן, מה שיוביל לתוצאות קשות. בעת תיקון משאבה, כדאי להחליף את השרוול עם מיסב - הם הרבה יותר אמינים.
כל סט הסולנואידים משתנה לעתים קרובות יחד עם החיווט. אם אחד הסולנואידים אינו תקין, זה אומר שהשאר ייגמרו בקרוב מחייהם הקצרים. בהשוואה לדורות הישנים של תיבת ההילוכים האוטומטית של קיה ספקטרה, העומס על הסולנואידים גדל משמעותית, והביצוע שלהם, להיפך, ירד. לפעמים ניתן לאבחן את הבעיה על ידי קודי שגיאה או פעולה חריגה של הילוך שלישי (החלפה קשה).
מברזל על תיבת ההילוכים האוטומטית הזו, הדיפרנציאל, תושבת ההרכבה ומסב הפלסטיק שלו נכשלים במהירות.
צפו בתיקון וידאו של קיה ספקטרה
מכונית קיה סורנטו מצוידת בתיבות חמש הילוכים RE5R05A מה"בת" היפנית של ניסאן ג'טקו. הוא מותקן מאז שנת 2000 על מכוניות הנעה אחוריות חזקות בנפח מנוע של עד שישה ליטר.
תיבת ההילוכים של קיה סורנטו אמינה מאוד ומיוצרת עם מרווח בטיחות גדול. לסדרה הראשונה של תיבות הילוכים אוטומטיות של קיה סורנטו הייתה תכונה לא נעימה, שבה נוזל ההילוכים היה מעורבב עם אנטיפריז, אך מאוחר יותר פגם זה בוטל.
הבעיה הגדולה בתיבת ההילוכים האוטומטית של קיה סורנטו הייתה הבלוק ההידראולי. מאז 2004, הוא עבר שינויים מתמידים. השינוי האחרון של 2007, סוף סוף, התברר כמוצלח, וכעת תיבות ההילוכים הללו יכולות להתחרות במונחים של יעילות דלק ומהירות העברה עם תיבות הילוכים רובוטיות הפופולריות ברוסיה ובסוצ'י, לפניהן במונחים של משאבים ונוחות העברה.
המסנן של תיבת הילוכים אוטומטית זו ניתן לשימוש חוזר ויש לשטוף אותו, למעט מקרים הקשורים לזיהום התיבה עם תוצרים של ריקבון של מצמדים.
כדי להאריך את חייה של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה סורנטו, מומחים ממליצים להתקין מסנן עדין ראשי.
קיה סורנטו עם תיבת הילוכים אוטומטית RE5R05A
גוף השסתום בגרסה הישנה של קופסת קיה סורנטו היה ונשאר כאב ראש גדול עבור מומחי תיקונים.הגדרות אגרסיביות מדי אינן חוסכות על תיבת ההילוכים ושוחקות במהירות את נעילת ממיר המומנט, ששאריותיה נכנסות לשמן ושוטפות את תעלות הפלטה ההידראולית.
אל תוציא כסף על החזר!
כעת אתה בעצמך יכול להסיר כל שריטה מגוף המכונית שלך תוך 5 שניות בלבד.
צפו בסרטון של תיקון קיה סורנטו
מכוניות קיה ריו צוידו בתיבות הילוכים בנות ארבעה הילוכים של היצרנית היפנית מאזדה. התחלת ההתקנה של תיבות הילוכים אוטומטיות אלו מתחילה בשנת 1987, אולם התיבה האוטומטית עברה שיפורים ושינויים מתמידים בשנים הבאות. מסנן ההילוכים האוטומטיים של קיה ריו לא השתנה מבחינה מבנית מאז 1993 ומכוניות מאזדה.
כל תיקון שלישי של מכונת קיה ריו מסתיים בהחלפת אטמי שמן ואטמים של ממיר המומנט, המשאבה ומכסה השסתום. אלו נקודות התורפה של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ריו, שבגללן זורם שמן מהקופסה. המצמדים של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ריו מוחלפים באופן מסורתי בסט.
לעתים קרובות, עקב בלאי של הסולנואידים של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ריו, זעזועים מתרחשים בעת העברת הילוכים, הם משתנים כסט.
תותבים ואטמים ברכבים ישנים נכשלים מהר יותר בגלל רעידות.
קיה ריו תיבת ארבעה הילוכים
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
תיבות ההילוכים של קיה דומות מאוד לתיבות ההילוכים המתוחכמות של מיצובישי. תיקוני עשה זאת בעצמך אפשריים רק אם יש לך ידע, ניסיון, ארגז חם עם מעלית ומערכת הכלים הדרושה. לכן, עדיף להפקיד את העסק הזה לאנשי מקצוע שניתן למצוא בכל עיר ברוסיה מולדיווסטוק ועד סוצ'י.
