תיקון תיבת הילוכים עשה זאת בעצמך איש tga

תיבות הילוכים למשאיות MAN הן יחידות אמינות המיועדות לתקופת פעולה ארוכה במצבים שונים ובמגוון רחב של תנאי אקלים וכביש. למרות מרווח הבטיחות המובנה, מתרחשות בהם גם תקלות. ברוב המקרים, הם תוצאה של הפרה של כללי התחזוקה והתפעול. תיקון תיבת Man ZF - תיבות Man היא ההתמחות העיקרית שלנו, כך שתמיד נוכל להעניק סיוע מומחה בזמן הקצר ביותר.

תחזוקת יחידת בקרה

החלפת סנכרוניסטים, מיסבים

החלפת ערכת תיקון מזלג המצמד

הרכבת מחסום שכבר מפורק

מנשא המשפיל פרץ

החלפת מצמדי הבלמים

החלפת טבעות O של בוכנת המחיצה הקדמית

החלפת סנכרון 3-4 הילוכים

החלפת דיור דיפרנציאלי

החלפת אטם שוק

אנו קובעים את סיבת ההתמוטטות בדיוק של 99%.

בעזרת איש מקצוע
ציוד לסוחר

הגדרת סימפטומים: מה עושה רעש, מה לא נדלק. עקבות של נזילות שמן קבועות

רוקנו את השמן ובדקו את מצבו, למשל אמולסיה או שמן שרוף וכו'. נוכחות של עקבות בלאי או חלקים של חלקים שנהרסים בשמן.

עד לרגע הפירוק נמדד המשחק הצירי של הפירים.

עם פירוק תיבת ההילוכים, חלקים עם בלאי או הרס ברור נדחים

יתר על כן, חלקים ומכלולים שאין בהם נזק או בלאי ברור נבדקים לעמידה בתקנים

ניקוי חלקים בהתקנה מיוחדת, וכבר בשלב הסופי ניתן לעקוב אחר סדקים, כוויות, חריצים גליים, שבבים וכו'.

ב-30% מהמקרים, הסיבה לתקלה אינה בתיבת ההילוכים עצמה, אלא במערכות הרכב הסמוכות.

עלות התיקון שלעיתים נמוכה בהרבה מתיקון המחסום עצמו

מנגנון הנעה של העברת הילוכים

אלקטרוניקת בקרה עבור מפעיל הילוכים או מצמד

בחר את הגרסה שלך

• הלקוח מנסח את הבעיה שלו
• אנו מבצעים אבחון כדי לקבוע את הסיבה האמיתית להתמוטטות
• פירוק היחידה או תיקון מערכות סמוכות
• שטיפת יחידה. פירוק, איתור ליקויים, תקצוב
• בחירה ורכישה של חלקי חילוף
• עבודת תיקון
• הרכבה והתקנה של היחידה על הרכב, מילוי שמן
• נסיעת מבחן, אבחון פלט

אתה יודע את הסיבה להתמוטטות

• פירוק היחידה או תיקון מערכות סמוכות
• שטיפת יחידה. פירוק, איתור ליקויים, תקצוב
• בחירה ורכישה של חלקי חילוף
• עבודת תיקון
• הרכבה והתקנה של היחידה על הרכב, מילוי שמן
• נסיעת מבחן, אבחון פלט

• פירוק היחידה
• שטיפת יחידה. פירוק, איתור ליקויים, תקצוב
• בחירה ורכישה של חלקי חילוף
• עבודת תיקון
• טוען את היחידה

הסיבה למקרה הקשה והלא נעים ביותר, כאשר הילוכים MAN אינם משולבים, מסתתרת בתוך תיבת ההילוכים. המוטות והמזלגות של מנגנון ההילוכים חזקים מספיק, אך הם עלולים להיות מעוותים או לשבור במהלך "כוח" ממושך, עם חריכה וטלטולים, שיטת העברת הילוכים. במקרה זה, שיטת ה"טיפול" היחידה היא פירוק תיבת ההילוכים והחלפת חלקים פגומים.

כיצד שירותי טכנולוגיה מרמים את הלקוחות שלהם?

קודם כל, אנו שואפים לעזור ללקוח, ולאחר מכן להרוויח כסף.
לכן, אנו מבטיחים בגלוי תיקונים מהפעם הראשונה.

דוגמאות מהפרקטיקה שלנו, כאשר שירותים מרוויחים באופן לא הוגן מלקוחות

1) באומדן לתיקון מציינים את פרטי הייצור של ZF או Euroricambi, ולמעשה מתקינים את פרטי הייצור של CEI (זול ואיכותי הרבה יותר). התועלת יכולה להיות כמה עשרות אלפי רובלים

דוגמאות מהפרקטיקה שלנו, כאשר שירותים מרוויחים באופן לא הוגן מלקוחות

2) באומדן לתיקון מצוינים חלקים חדשים ולמעשה מותקנים החלקים המשומשים. התועלת יכולה להיות כמה עשרות אלפי רובלים

דוגמאות מהפרקטיקה שלנו, כאשר שירותים מרוויחים באופן לא הוגן מלקוחות

3) הם יכולים לרמות בעת פתרון בעיות, כלומר. מחליקים חלקים בלויים ופגומים מקופסה אחרת, אתה משלם ויהיו לך חלקים חדשים בקופסה, ואלה הניתנים לשירות ישמשו לפי תוכנית מספר 2

דוגמאות מהפרקטיקה שלנו, כאשר שירותים מרוויחים באופן לא הוגן מלקוחות

4) גם תוכניות הונאות נפט מיושמות לעתים קרובות. במקום שמן במפרט המתאים, ניתן למזוג כל מי שנמצא בהישג יד או אפילו השתמש בשמן! לא מתאים לראש שלך נכון? אבל זה מתאים לכיס, בדרך כלל של צוות מנעולן רגיל 2-3 אלף רובל.

הודות לציוד אירופאי מודרני ותרבות גבוהה של ייצור, אתה לא יכול לחשוב על איכות התיקון איתנו.

אזור אחסון כלי עבודה, ספסלי עבודה מנירוסטה.

מקצועיות וזמינות אמצעי הייצור הדרושים מאפשרים לנו לשמור על קצב ותפוקה גבוהים של עבודה במהלך פירוק, פתרון תקלות והרכבה של היחידה.

אזור אחסון כלי עבודה, ספסלי עבודה מנירוסטה.

ציוד חשמלי מודרני מאפשר לנו לתקן כל מערכות אלקטרוניות של משאיות. יש לנו גם ציוד דיאגנוסטיקה לסוחר, כך שלא תצטרכו לדאוג לגבי דיוק התקלה ואיכות התיקונים.

לחץ, מנוף אווז, סטקר

השירות מאובזר בכל הציוד הדרוש, היקר, המאפשר לבצע עבודות תיקון בכל מורכבות ברמת איכות נאותה.

לפני תחילת עבודת התיקון, אנו שוטפים את כל חלקי היחידה בשטיפה מיוחדת, המסירה מהמנגנונים את כל השמנים והלכלוך הישנים, דבר שישפיע לטובה על העבודה בעתיד ויפשט מאוד את תהליך התיקון.

תיקון כל היחידות מתבצע על ידי הטיה מיוחדת, המקבעת את החלק במצב נוח לגישה לכל כלי. יחד עם זאת, אף פרט לא שוכב איפשהו על הרצפה, כמו ברוב השירותים.

אנו נכין עבורכם את כל המסמכים הדרושים, נאסוף כל חלק תוך 15 דקות ונבדוק את זמינותו במחסן. כמו כן, אנו נספק לך את כל המידע הדרוש על התיקון והתחזוקה של המשאית שלך.

הוֹדָעָה vorzhev "2 ביולי 2017, 17:39

שלום לכולם.
באופן כללי, ECAM על המכונית שלי הורה לחיות זמן רב. במשך זמן רב פתחתי את הרעיון של הסבה למערכת 4 מעגלים.
לשם כך נרכש מסיר לחות משומש בעל 4 מעגלים, שני מגבילים ל-8.5 ו-10 בר. + 4 חיישנים, הכל מורכב, מקלט רגנרציה 4 ליטר, חוטים, שבבים, גלי פלסטיק וסרט חשמל.
ניקיתי את מסיר הלחות, עברתי על המגבילים עם החלפת המיכל וההתאמה לפרווה. מונומטר.
היה צריך להרכיב את צמת החיווט מאפס.

ובכן, משם אנחנו הולכים, באופן כללי, תראה בעצמך.

שמתי אותו במסגרת כדי לפנות מקום למיכל שני או מתחת למשטח כלשהו, ​​זה ייראה עוד יותר.
אספתי הכל בערמה, הלכתי לאבחון לקבלת הקושחה של יחידת ZBR.
שימו לב - הרמתי את שבב החיישן רק באישור המאבחן, פחדתי לשרוף משהו.
לקח כשעתיים להבהב ולבדוק את ה-ZBR, ובסופו של דבר הכל עבד.
לחץ אוויר החל להופיע מחיישנים, ECAM ירד מהרשימה.

תמורת הכסף יצאו כ-45 אלף רובל. 4 ימים של עבודה קשה, השתמשתי בחלקי חילוף, עשיתי הכל בעצמי.

מדריך תיקון ותחזוקה MAN TGA משנת 2000. המדריך מכיל מידע כללי על מכשיר המכונית ושינוייו, המלצות לתפעול ותחזוקה, תיאורים של תקלות אפשריות במנוע, תיבת ההילוכים, השלדה, מערכת ההיגוי והבלמים. העצות במדריך יעזרו לכם לבצע תחזוקה ותיקון הן בתחנת שירות והן בכוחות עצמכם. פרטים (תוכן, מפרטים, מידע מלא) על הספר באתר הרשמי של ההוצאה "מונולית"

וידאו תיקון תיבת הילוכים MAN TGA (חלק ראשון) ערוץ הוצאה לאור מונולית

אנו מבצעים שיפוץ, דיאגנוסטיקה ושיקום של תמסורות מכאניות ZF, EATON המותקנים על משאיות וציוד מיוחד MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN

תיקון קופסאות איש מיוצר במספר שלבים:

-אבחון ראשוני וזיהוי סיבות אפשריות מבלי להסיר את תיבת ההילוכים מהמכונית
-הסר את תיבת ההילוכים
- הסרה ובדיקה של יחידת המצמד, במידת הצורך, החלפה
-פירוק, פתרון תקלות של חלקים פגומים של תיבת ההילוכים ZF, EATON
- עריכת מפת איתור תקלות
-תיאום עם הלקוח של עלות חלקי החילוף להחלפה
-החלפת כל חלקי החילוף הדרושים
-הרכבה והתאמה של התיבה ZF, EATON
-התקנה של נקודת הבידוק על המכונית
- כיול מצמד (אם נדרש)
-בדיקה של תיבת ההילוכים על המכונית

ניתנת אחריות לכל סוגי העבודות!

תקופת תיקון תיבת ההילוכים, אם קיימים חלקי חילוף, היא יום אחד!

על ידי משאיות איש הותקנו קופסאות מכניות מסדרה ECOSLIPT ECOMID, ECOLITE, סדרת קופסאות אוטומטיות AS TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE ופיתוח חדש טראקסון.

הסוגים העיקריים של תיבות הילוכים המותקנות ברכבי MAN:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. ניתן להתקנה מעכב (תמעכב בלמים).

בלם מעכב (מעכב) - התקן שנועד להפחית את מהירות הרכב מבלי להפעיל את מערכת הבלימה הראשית.

באתר ההתקנה מובחנים בלמים מעכבים ראשוניים - מותקנים על פיר הכניסה של תיבת ההילוכים או על פיר המנוע, ומשניים - על הציר המשני של תיבת ההילוכים. אם המעכב משולב עם תיבת הילוכים, זה נקרא משולבת: חברה ZF אפילו הציג לו שם נפרד - "intarder". הוא אינו מחובר ישירות לציר המוצא, אלא דרך זוג הילוכים עם יחס העברה של 1:2 בקירוב, כך שמהירות הרוטור גבוהה כאן פי שניים (מה שמשפר את מאפייני מומנט הבלימה במהירויות נמוכות).

• כמו
• אני לא אוהב

אשקר 9 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 21 בנובמבר, 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 21 בנובמבר, 2017

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 22 בנובמבר 2017

שאלה: איך לקבוע לפי המחסום, אותו או כך הלאה מבלי לפרק?

כל המידע על לוחית השם במחסום

TD - הנעה ישירה עם יחס העברה של 1: 1
TO - הילוך ישיר עם מהירות גל פלט מוגברת

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 22 בנובמבר 2017

קופסאות רבות נמכרות ללא לוחיות שם ותג המחיר נורמלי. היה לי 12as2301to. למכור ללא לוחית שם ותיבה מעכבת 2301. איך לגלות את הציוד? לא מאפשרים לפרק

אבל אין דרך לגלות, רק לקחת ולשים. אם המכונית נוסעת כמו על הקופסה הישנה, ​​אז MOT נתפס.

אם המהירות בהילוך העליון בסל"ד מסוים נמוכה יותר, אז TD.

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 22 בנובמבר 2017

אם אתה מרים את יחידת הבקרה, אתה יכול לראות משהו ולקבוע את ההילוך?

הבלוק לא יגיד לך כלום, העסק שלו הוא לנהל את הקורובה. ואיזה סוג של גלגלי שיניים בתוך התיבה ממוקמים על יחידת בקרת התוף.

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 22 בנובמבר 2017

כלומר בלוק שסתום המתג, אם תוציא אותו מהקופסה

הנה קובץ בשבילך, למד אותו.

12-AS-2301-IT.pdf 4.6MB 7 מספר הורדות:

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

קופסאות רבות נמכרות ללא לוחיות שם ותג המחיר נורמלי. היה לי 12as2301to. למכור ללא לוחית שם ותיבה מעכבת 2301. איך לגלות את הציוד? לא מאפשרים לפרק

אבל אין דרך לגלות, רק לקחת ולשים. אם המכונית נוסעת כמו על הקופסה הישנה, ​​אז MOT נתפס.
אם המהירות בהילוך העליון בסל"ד מסוים נמוכה יותר, אז TD. שאלה נוספת, האם הכורה לא יתנפח אם יתקל ב-TD?

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 22 בנובמבר 2017

לא, להיפך, זה יהיה לו קצת יותר קל.

אבל את המנוע יהיה צורך לסובב יותר.

לפני, למשל, נסעת 90 קמ"ש והסל"ד היה 1400. עם תיבת TD בסל"ד כזה, המהירות, למשל, תהיה 80 קמ"ש, כלומר, כדי לרדת מתחת ל-90, אתה צריך לפנות המנוע, למשל, 1600-1700.

המצאתי את המספרים מהראש שלי, כביכול, כדוגמה.

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

שאלה נוספת, האם הכורה יתנפח אם יתקל ב-TD?

לא, להיפך, זה יהיה לו קצת יותר קל.
אבל את המנוע יהיה צורך לסובב יותר.
לפני, למשל, נסעת 90 קמ"ש והסל"ד היה 1400. עם תיבת TD בסל"ד כזה, המהירות, למשל, תהיה 80 קמ"ש, כלומר, כדי לרדת מתחת ל-90, אתה צריך לפנות המנוע, למשל, 1600-1700.
המצאתי את המספרים מהראש שלי, כביכול, כדוגמה. הבין. תודה

• כמו
• אני לא אוהב

andrey T 23 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 23 בנובמבר 2017

לאחר הסרת יחידת הבקרה, אתה לא יכול להבין כלום, יש מוטות הילוכים וגלגל הילוכים של פיר הכניסה, החיישן מסיר ממנו סיבובים.

מאחוריו יש גלגל שיניים גדול, הנקרא Main shaft constant mesh gear. הנה, אם התיבה TO ב-46 שיניים, ואם תיבת ה-TD היא ב-36. האם ניתן לראות אותה מאחורי גלגל השיניים? לבד אני לא יכול לבדוק כי הכל מפורק ולא על ידי. צריך אינפא.

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 23 בנובמבר 2017

לאחר הסרת יחידת הבקרה, אתה לא יכול להבין כלום, יש מוטות הילוכים וגלגל הילוכים של פיר הכניסה, החיישן מסיר ממנו סיבובים.

מאחוריו יש גלגל שיניים גדול, הנקרא Main shaft constant mesh gear. הנה, אם התיבה TO ב-46 שיניים, ואם תיבת ה-TD היא ב-36. האם ניתן לראות אותה מאחורי גלגל השיניים? לבד אני לא יכול לבדוק כי הכל מפורק ולא על ידי. צריך אינפא.

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 23 בנובמבר 2017

לאחר הסרת יחידת הבקרה, אתה לא יכול להבין כלום, יש מוטות הילוכים וגלגל הילוכים של פיר הכניסה, החיישן מסיר ממנו סיבובים.

מאחוריו יש גלגל שיניים גדול, הנקרא Main shaft constant mesh gear. הנה, אם התיבה TO ב-46 שיניים, ואם תיבת ה-TD היא ב-36. האם ניתן לראות אותה מאחורי גלגל השיניים? לבד אני לא יכול לבדוק כי הכל מפורק ולא על ידי. צריך אינפא.

והם שונים מבחינה ויזואלית. פרסום על תמונות זה לא הידיים שלי. לא מצאתי תמונות אחרות. אין צורך באזהרות.

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 23 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 26 בנובמבר, 2017

לא יהיו אזהרות, אל תדאג.
להיפך, תודה על המידע על 36 ו-46 שיניים. חפרת את זה מהקובץ?
זה יהיה גם מעניין לדעת מה יחס ההילוכים של הזוג הראשי של תיבת TO ...

עם ציוד אני לא יודע איך לגלות. כ-36 ו-46 שיניים סיממו את עצמו חלקית מהקובץ של זה, אבל הרעיון הובא על ידי החבר'ה במינסק בערימת האשפה.

הנחיה: הייתה קופסה עם מפגר, אני רוצה לתקוע אותה בלי מפגר. אם לשפוט לפי הדיאגרמות של הקופסאות, הן בגודל זהה מתחילת הפעמון ועד סוף האוגן. לפי החיישנים, מסתבר ששלושה שבבים שפשוט יתלהבו לריטדה. הפרי הזה של תעשיית הרכב הגרמנית לא יהיה קפריזי?

אנו מתמחים בתיקון תיבות הילוכים (תיבות הילוכים) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, וכן תיבות הילוכים רובוטיות אוטומטיות "ASTRONIC". דגמים אלו מותקנים בדגמים הבאים: L90, M90, F90, MAN 2 series, MAN 3 series, MAN 4 series, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

מערך המשאיות והטרקטורים המודרניים MAN (MAN):

MAN TGL - משאיות קלות בהספק של 150-250 כ"ס בתאי C, L, LX או תא כפול.
ה-TGM היא משאית בינונית לתחבורה עירונית ופרבורית בהספק של 250-340 כ"ס. עם תאים L או LX
TGX - טרקטורים לטווח ארוך עם הספק החל מ-320 כ"ס עד 680 כ"ס (V8) עם תאים XL, XLX, XXL.
MAN TGA - טרקטורים לעבודה בתנאי כביש ואקלים גרועים עם מנועים מ-360 כ"ס. (D20 Euro-2) עד 480 כ"ס (D26 יורו-3)
MAN TGS - משאיות זבל וציוד כבד אחר לעבודות באתרי בנייה.

מגוון דגמים של משאיות וטרקטורים של MAN מהדור הקודם:
• סדרת MAN 2
• L90 בטון נמוך, עד 7ט.
• M90 בעלות בינונית.
• F90 בעל קיבולת גדולה.
• סדרת MAN 3 וסדרה 4
• L2000 בטון נמוך, עד 7 טונות.
• טון בינוני M2000.
• F2000 בעל קיבולת גדולה

עקבו בקפידה אחר הוראות השימוש איש תיבת הילוכים (TGA, TGA) אתה יכול להציל את עצמך מהצורך לתקן אותו במשך זמן רב. ההפעלה לטווח ארוך של המכונה שלך מתאפשרת על ידי נקודות כגון תחזוקה שוטפת ואבחון. ניתן לבצע עבודות מסוג זה הן באופן עצמאי והן באמצעות פנייה למרכז שירות מיוחד.

יחידות טרקטור גרמניות Man מיוצרים על ידי אחת החברות הוותיקות באירופה לייצור משאיות.התיקון של איש תיבת ההילוכים מתחיל מהבלאי הטבעי של היחידה, אך לעיתים ישנן גם בעיות כמו חוסר יכולת להפעיל אוברדרייב או חריטה חזקה של אוויר דרך שסתום ההפוגה ביחידת הבקרה.

משאיות גבר מצוידות בתיבות הילוכים שונות, ביניהן: אקוליט, Ecomid, Ecosplit, TGA... אחת מתיבות ההילוכים האמינות ביותר עבור מותג משאיות זה - 16 הילוכים תיבת ZF... תיבה זו דורשת בעיקר תחזוקה רק להחלפת אלמנטים איטום וחידוש חומרים מתכלים.

אתה צריך לבצע את כל העבודות האלה בזהירות רבה, אחרת אתה יכול להרוס את המחסום שלך. יתרה מכך, נזקים עשויים שלא להתגלות באופן מיידי, אך זמן מה לאחר התיקון, ובזמן הגילוי, ייתכן שחלק מהצמתים כבר נשחקו.

תיקון המחסום MAN TGA במרכז השירות שלנו אתה יכול להיות בטוח בשירות מוסמך במיוחד עבור המשאית שלך. בנוסף, מחסן חלקי חילוף משלנו מאפשר לנו להפחית משמעותית את זמן התיקון לרכב שלכם. פנו אלינו, ותופתעו לטובה מאיכות העבודה, תאריך היעד לביצועה וממחירי השירותים.

מדריך תיקון ותחזוקה MAN TGA משנת 2000. המדריך מכיל מידע כללי על מכשיר המכונית ושינוייו, המלצות לתפעול ותחזוקה, תיאורים של תקלות אפשריות במנוע, תיבת ההילוכים, השלדה, מערכת ההיגוי והבלמים. העצות במדריך יעזרו לכם לבצע תחזוקה ותיקון הן בתחנת שירות והן בכוחות עצמכם. פרטים (תוכן, מפרטים, מידע מלא) על הספר באתר הרשמי של הוצאת הספרים "Monolith" my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

ניתן לפנות לתחנת השירות או להתוודע למידע בקטלוג הספרים / rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000 /

איפה אני יכול לעשות את זה ואיך אני יכול לעשות את זה

man 8150 ל-2 לא כולל

man 8150 מסגרת ערימת אפיפיור

במצב זה, עדיף ליצור קשר עם תחנת השירות.

maz box 12-step cheaty לא עובד יותר קל מה אפשר לעשות maz box shahman בן 13

הערה
הפירוק וההתקנה של תיבת ההילוכים מתוארים באמצעות הדוגמה של תיבת הילוכים ZF 16 S. השלבים דומים עבור סוגי תיבות הילוכים אחרים. בעת ביצוע עבודה, יש צורך להיות מונחה על ידי השכל הישר ולקחת בחשבון תכונות עיצוב מסוימות.

1. קו החזרה של מערכת הקירור.
2. צינור לחץ מערכת קירור.
3. מחבר חיישן מהירות כניסה.
4. מחבר חיישן הילוך אחורי.
5. מחבר חיישן מיקום ניטרלי.
6. בורג ראש משושה (2 יח').
7. אום נעילה משושה.
8. בורג הידוק.
9. מנגנון מתג משיכה בכבלים.
10. אום נעילה משושה.
11. שרוול.
12. מחבר FFR.
13. קו פניאומטי של גליל העבודה.
14. מחבר שסתום פריקה.
15. קו פניאומטי של שסתום הפריקה.
16. מחבר שסתום סולנואיד אינטרדר.
17. מחבר חיישן טמפרטורה.
18. מחבר חיישן Kitas.
19. צינור פליטה.
20. קו פנאומטי בלוק שסתומים.

1. נתק את הסוללה.

2. שחרר את לחץ האוויר במקלט של מעגל IV דרך שסתום ניקוז המים.

3. נתק את גל ההנעה מתיבת ההילוכים (ראה פרק 16 "גל מדחף, סרנים ורכזות גלגל").

4. הסר את צילינדר עבד המצמד (ראה פרק 12 "מצמד").

5. מסננים את הנוזל ממערכת הקירור.

6. רוקן את שמן ההילוכים מתיבה.

7. הסר את התושבת (1) עבור צינור הפליטה.

8. שחרר את שני מהדקי הצינור (3) והסר את צינור הפליטה (2).

9. הסר את תפסי השמירה (2) ו- (4) מהחלק העליון של תיבת ההילוכים.

10. שחרר את מהדקי הצינור (1) של צינורות החיבור (5) של צינור נוזל הקירור השמאלי (3).

• כמו
• אני לא אוהב

ולאדיק 9 באוקטובר 2018

יום טוב! הנח את האוויר יוצא דרך יחידת הבקרה של תיבת ההילוכים! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. לאחר שהות ממושכת, כאשר מתחילים לשאוב אוויר למערכת, אוויר דולף דרך הבלוק, מעבירים את הדגל לעצירות הדליפה המוגברות.לפי הבנתי השסתום לא מחזיק, איך אפשר לבטל את כל זה בלי לקנות יחידה חדשה? תודה לכולכם מראש.

• כמו
• אני לא אוהב

Grigory Man TGX 9 באוקטובר 2018

• כמו
• אני לא אוהב

Chamzinka 15 באוקטובר 2018

אני אבטל כאן את המנוי לגבי הנזילה על הקרה, מגוש השסתומים למחסום, כך עשיתי אתמול. על הרעל הקר עד שנקש, המאופק - גדל, הוא לא יפסיק, סינן על החם כשהלחץ ירד מתחת ל-6. השסתומים נתקעו בגלל לכלוך וחוסר תחזוקה מתאימה של האוויר. הבלוק מפורק בקלות, כמה ברגים לכוכבית ומפתח ברגים פתוח. הסר את המכסה הקדמי והוציא את השסתום. נקי וחזרה להרכבה. לפרק את השסתום עם מברג ישר, את המכסה, מתחתיו ניתן לראות את השסתום שתקוע בתמונה, לשפוך כל ממס ולחצו עליו עד שהוא יוצא בחופשיות. את כל

הוֹדָעָה vorzhev "2 ביולי 2017, 17:39

שלום לכולם.
באופן כללי, ECAM על המכונית שלי הורה לחיות זמן רב. במשך זמן רב פתחתי את הרעיון של הסבה למערכת 4 מעגלים.
לשם כך נרכש מסיר לחות משומש בעל 4 מעגלים, שני מגבילים ל-8.5 ו-10 בר. + 4 חיישנים, הכל מורכב, מקלט רגנרציה 4 ליטר, חוטים, שבבים, גלי פלסטיק וסרט חשמל.
ניקיתי את מסיר הלחות, עברתי על המגבילים עם החלפת המיכל וההתאמה לפרווה. מונומטר.
היה צריך להרכיב את צמת החיווט מאפס.

ובכן, משם אנחנו הולכים, באופן כללי, תראה בעצמך.

שמתי אותו במסגרת כדי לפנות מקום למיכל שני או מתחת למשטח כלשהו, ​​זה ייראה עוד יותר.
אספתי הכל בערמה, הלכתי לאבחון לקבלת הקושחה של יחידת ZBR.
שימו לב - הרמתי את שבב החיישן רק באישור המאבחן, פחדתי לשרוף משהו.
לקח כשעתיים להבהב ולבדוק את ה-ZBR, ובסופו של דבר הכל עבד.
לחץ אוויר החל להופיע מחיישנים, ECAM ירד מהרשימה.

תמורת הכסף יצאו כ-45 אלף רובל. 4 ימים של עבודה קשה, השתמשתי בחלקי חילוף, עשיתי הכל בעצמי.

• כמו
• אני לא אוהב

אשקר 9 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 21 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 21 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 22 בנובמבר 2017

שאלה: איך לקבוע לפי המחסום, אותו או כך הלאה מבלי לפרק?

כל המידע על לוחית השם במחסום

TD - הנעה ישירה עם יחס העברה של 1: 1
TO - הילוך ישיר עם מהירות גל פלט מוגברת

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 22 בנובמבר 2017

קופסאות רבות נמכרות ללא לוחיות שם ותג המחיר נורמלי. היה לי 12as2301to. למכור ללא לוחית שם ותיבה מעכבת 2301. איך לגלות את הציוד? לא מאפשרים לפרק

אבל אין דרך לגלות, רק לקחת ולשים. אם המכונית נוסעת כמו על הקופסה הישנה, ​​אז MOT נתפס.

אם המהירות בהילוך העליון בסל"ד מסוים נמוכה יותר, אז TD.

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 22 בנובמבר 2017

אם אתה מרים את יחידת הבקרה, אתה יכול לראות משהו ולקבוע את ההילוך?

הבלוק לא יגיד לך כלום, העסק שלו הוא לנהל את הקורובה. ואיזה סוג של גלגלי שיניים בתוך התיבה ממוקמים על יחידת בקרת התוף.

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 22 בנובמבר 2017

כלומר בלוק שסתום המתג, אם תוציא אותו מהקופסה

הנה קובץ בשבילך, למד אותו.

12-AS-2301-IT.pdf 4.6MB 7 מספר הורדות:

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

קופסאות רבות נמכרות ללא לוחיות שם ותג המחיר נורמלי. היה לי 12as2301to. למכור ללא לוחית שם ותיבה מעכבת 2301. איך לגלות את הציוד? לא מאפשרים לפרק

אבל אין דרך לגלות, רק לקחת ולשים. אם המכונית נוסעת כמו על הקופסה הישנה, ​​אז MOT נתפס.
אם המהירות בהילוך העליון בסל"ד מסוים נמוכה יותר, אז TD. שאלה נוספת, האם הכורה לא יתנפח אם יתקל ב-TD?

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 22 בנובמבר 2017

לא, להיפך, זה יהיה לו קצת יותר קל.

אבל את המנוע יהיה צורך לסובב יותר.

לפני, למשל, נסעת 90 קמ"ש והסל"ד היה 1400. עם תיבת TD בסל"ד כזה, המהירות, למשל, תהיה 80 קמ"ש, כלומר, כדי לרדת מתחת ל-90, אתה צריך לפנות המנוע, למשל, 1600-1700.

המצאתי את המספרים מהראש שלי, כביכול, כדוגמה.

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 22 בנובמבר 2017

שאלה נוספת, האם הכורה לא יתנפח אם יתקל ב-TD?

לא, להיפך, זה יהיה לו קצת יותר קל.
אבל את המנוע יהיה צורך לסובב יותר.
לפני, למשל, נסעת במהירות 90 קמ"ש והסל"ד היה 1400.עם תיבת TD במהירויות כאלה, המהירות, למשל, תהיה 80 קמ"ש, כלומר, כדי לנסוע מתחת ל-90, אתה צריך לסובב את המנוע, למשל, ל-1600-1700.
המצאתי את המספרים מהראש שלי, כביכול, כדוגמה. הבין. תודה

• כמו
• אני לא אוהב

andrey T 23 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 23 בנובמבר 2017

לאחר הסרת יחידת הבקרה, אתה לא יכול להבין כלום, יש מוטות העברה וגלגל הילוכים של פיר הכניסה, החיישן מסיר ממנו סיבובים.

מאחוריו יש גלגל שיניים גדול, הנקרא Main shaft constant mesh gear. הנה זה, אם התיבה TO ב-46 שיניים, ואם תיבת ה-TD היא ב-36. האם ניתן לראות אותה מאחורי גלגל השיניים? לבד אני לא יכול לבדוק כי הכל מפורק ולא על ידי. צריך אינפא.

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 23 בנובמבר 2017

לאחר הסרת יחידת הבקרה, אתה לא יכול להבין כלום, יש מוטות העברה וגלגל הילוכים של פיר הכניסה, החיישן מסיר ממנו סיבובים.

מאחוריו יש גלגל שיניים גדול, הנקרא Main shaft constant mesh gear. הנה זה, אם התיבה TO ב-46 שיניים, ואם תיבת ה-TD היא ב-36. האם ניתן לראות אותה מאחורי גלגל השיניים? לבד אני לא יכול לבדוק כי הכל מפורק ולא על ידי. צריך אינפא.

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 23 בנובמבר 2017

לאחר הסרת יחידת הבקרה, אתה לא יכול להבין כלום, יש מוטות העברה וגלגל הילוכים של פיר הכניסה, החיישן מסיר ממנו סיבובים.

מאחוריו יש גלגל שיניים גדול, הנקרא Main shaft constant mesh gear. הנה זה, אם התיבה TO ב-46 שיניים, ואם תיבת ה-TD היא ב-36. האם ניתן לראות אותה מאחורי גלגל השיניים? לבד אני לא יכול לבדוק כי הכל מפורק ולא על ידי. צריך אינפא.

והם שונים מבחינה ויזואלית. פרסום על תמונות זה לא הידיים שלי. לא מצאתי תמונות אחרות. אין צורך באזהרות.

• כמו
• אני לא אוהב

hard67 23 בנובמבר 2017

• כמו
• אני לא אוהב

avtosegment 26 בנובמבר, 2017

לא יהיו אזהרות, אל תדאג.
להיפך, תודה על המידע על 36 ו-46 שיניים. חפרת את זה מהקובץ?
זה יהיה גם מעניין לדעת מה יחס ההילוכים של הזוג הראשי של תיבת TO ...

אני לא יודע איך לגלות עם הציוד. כ-36 ו-46 שיניים סיממו את עצמו חלקית מהקובץ של זה, אבל הרעיון הובא על ידי החבר'ה במינסק בערימת האשפה.

הנחיה: הייתה קופסה עם מפגר, אני רוצה לתקוע אותה בלי מפגר. אם לשפוט לפי הדיאגרמות של הקופסאות, הן בגודל זהה מתחילת הפעמון ועד סוף האוגן. לפי החיישנים, מסתבר ששלושה שבבים שפשוט יתלהבו לריטדה. הפרי הזה של תעשיית הרכב הגרמנית לא יהיה קפריזי?

מדריך תיקון ותחזוקה MAN TGA משנת 2000. המדריך מכיל מידע כללי על מכשיר המכונית ושינוייו, המלצות לתפעול ותחזוקה, תיאורים של תקלות אפשריות במנוע, תיבת ההילוכים, השלדה, מערכת ההיגוי והבלמים. העצות במדריך יעזרו לכם לבצע תחזוקה ותיקון הן בתחנת שירות והן בכוחות עצמכם. פרטים (תוכן, מפרטים, מידע מלא) על הספר באתר הרשמי של ההוצאה "מונולית"

ספרים על תיקון ותחזוקה של מכוניות, הוראות הפעלה וספרות רכב אחרת בהוצאת "מונולית" במחירים הטובים ביותר זמינים תמיד בדפי החנויות המקוונות של חברות מכירות הספרים הגדולות ביותר:
Avtoinform96 (אוקראינה)
אוטוספוטניק (רוסיה)

ניתן לצפות בגרסה המלאה של הספר האלקטרוני באינטרנט ולרכוש אותו בחו"ל בקישור הבא:

MAN TGA הילוכים אוטומטיים

מה משפיע על המשאב לתיבת ההילוכים האוטומטית ואילו רכיבים מתים מבעוד מועד, היום אספר לכם איך אתם הורגים את תיבת ההילוכים האוטומטית, הילוכים אוטומטית, במו ידיכם ובפעולות שלכם. ומה עדיף לא לעשות. ג: מוסקבה, ליוברטסי, st. הובלה 16

בעיות המתעוררות במהלך התקנת משאבת ההזרקה VP-44 MAN