תיקון תיבת הילוכים DIY MAZ 202

תיבת הילוכים MAZ היא מנגנון העברת הילוכים הכלול בהתקן ההילוכים יחד עם מחיצה.

המכשיר והתוכנית של העברת ההילוכים MAZ תלויים בדגם של תיבת ההילוכים. ישנן תיבות 5 הילוכים, 8 הילוכים ו-9 הילוכים.

העיצוב של תיבת חמישה הילוכים ב-MAZ כולל אלמנטים כמו:

• פיר ראשוני, משני וביניים;
• מיסב מסתובב;
• הילוכים;
• ארכובה, מתג ומכסה אחורי;
• מחברים;
• מיכל לנוזל שמן.

המנגנון המחליף הילוכים ממוקם בתא הנוסעים של הרכב. כאשר הידית של מכשיר המיתוג משנה את מיקומו, המפרק המפרק משתלב עם שקע, הממוקם על אחד הצירים. ברגע זה, קצה הציר נמצא בחיבור נוקשה עם התקן המזלג. המזלגות נכנסים לחור בגלגל ההילוכים קדימה (הילוכים מס' 1, 2, 3, 4) או במצב הילוך חמישי (הילוכים אחורה). במעגל המומנט מתחיל קצר חשמלי, שבגללו מתחיל הציר המשני את תנועתו.

המכשיר של תיבת שמונה הילוכים (KPP-202) כולל:

• ארכובה;
• גלגלי שיניים ניידים;
• פיר סוג ביניים;
• גלגלי שיניים קבועים ברשת;
• פיר הינע;
• חריצים;
• כתר בעל שיניים;
• כיסוי;
• פיר מונע;
• בלוק הילוך הפוך;
• מנגנון הפוך צירי.

לאחר שהרכב מתחיל לנוע, תופס את המהירות הנדרשת, ניתן להחליף הילוכים לפי הסדר הבא: 4H-4B-5H. על מנת להפעיל את המהירות השנייה, עליך להמתין עד שמהירות גל הארכובה תגדל ל-2000 סל"ד. ניתן לעקוב אחר מחוון זה באמצעות מד טכומטר.

לא מומלץ להתחיל להעביר הילוכים במספר נמוך יותר של סיבובי גל ארכובה, אחרת המנגנון ייכשל.

כדי להתחבר לאחור, הגדר את ידית המתג למצב למטה.

העיצוב של תיבה 238 עם 9 הילוכים עם מרביץ כולל את החלקים והמנגנונים הבאים:

• מקרה טרמפ;
• כָּרִית;
• מזלג העברת הילוכים;
• פיר ימני;
• מכונת שטיפה בהילוך אחורי;
• הילוך אחורי עצלן;
• סוג ביניים מיסב רולר פיר;
• ברגים ואומים להרכבה;
• מכונת כביסה קפיצית;
• טבעת איטום;
• טבעת שמירה;
• מיסב מחט;
• תותב מזלג מצמד.

נתק את המצמד לפני הנסיעה. לפני שמתחילים, יש לבדוק את מיקום הידית, יש להוריד אותה. החלפת מצבי מהירות מתבצעת במספר שלבים. בשלב הראשון, מומלץ להשתמש בתכנית המיתוג הבאה: 1B-2B-3B. במהלך התנועה הנוספת, אתה יכול ללכת לתוכנית: 4H-5B-5H.

על מנת להחליף את השמן בתיבת ההילוכים של MAZ, עליך:

1. סעו כ-5-10 ק"מ בהובלה כדי לחמם את השמן הישן בארגז. בטמפרטורות גבוהות הוא הופך לנוזל וקל לנקז אותו.
2. תוך 10-15 דקות לאחר עצירת המנוע, הנח את הרכב על מעלית או בור בדיקה.
3. הסר את כיסוי המגן עבור בית הארכובה.
4. הברג את התקע ובדוק את נפח השמן בתיבת ההילוכים הידנית.
5. בדוק את האטם בלאי, החלף אותו בחדש במידת הצורך.
6. החלף רכיבי מסנן בלויים.
7. פתח את פתח הניקוז ורוקן את השמן לתוך מיכל מוכן.
8. ממלאים בשמן חדש.
9. הברג את מכסה הניקוז.
10. התקן מחדש את מגן הקלאץ'.
11. הפעל את המנוע, בדוק את מפלס השמן במגבלות מהירות שונות.

החלפת שמן היא הכרחית כאשר מתבצעת תחזוקה או הילוכים כלולים בצורה גרועה.

פירוק תיבת ההילוכים של MAZ:

1. הנח את המשאית על משטח מיוחד.
2. פרק את הסוללות.
3. הסר את רכיבי מסנן האוויר.
4. נתק את מגני ההתזה הממוקמים בתא המנוע.
5. הסר את איבר ההשעיה הקדמי.
6. רוקן שמן מתיבת ההילוכים.
7. נתק חיישני מהירות, מתג לאחור.
8. הסר את מחזיק רתמת הכוח.
9. שחררו את ברגי הקיבוע.
10. הסר את המתנע החשמלי מבית הטרמפ מבלי לנתק אותו מהחוט.
11. שחרר את מנגנוני התמיכה הקדמיים והאחוריים מתושבת תיבת ההילוכים.
12. נתק את התמיכה השמאלית ונתק את פיר הכניסה.
13. הסר תמסורת.

על מנת להציב את קופסת KAMAZ במקומה, יש צורך לחזור על כל השלבים בסדר הפוך.

חברתנו מציעה מגוון רחב של חלקי חילוף MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .

להזמנת חלקי הרכב הדרושים לך, השתמש בטופס ההזמנה באתר שלנו
או שלח לנו בקשה בצורה פשוטה במייל,
לשלוח טלפון פקס +7 (495) 221-68-23 .
אנו יכולים לספק את ההזמנה שלך בתוך מוסקבה ובאזור מוסקבה הקרוב ביותר,
משלוח לאזורי רוסיה מתבצע על ידי חברות תחבורה Avtotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditstsiya.
המשלוח לחברת ההובלה הינו חינם, הובלת הסחורה ניתן לשלם במזומן או בהעברה בנקאית בתעריפים של חברות הובלה.

למעשה, צודקים גם מי שמייחס את הקופסה לאנשי ירוסלב וגם מי שמייחס אותה למוצרים מזוביים. העניין הוא שעד 2004 YaMZ לא ייצרה תיבות 9 הילוכים - הפררוגטיבה הייתה למשפחת 236/238. אבל טרקטור 8 המרגמות הנ"ל פשוט "הרג", ובשבילו, כמו גם כמה טרקטורים של MZKT, הם ייצרו KPP-202, שפותח ב-YMZ, ומיוצר על ידי חטיבת הפרופילים של MAZ.

בשינויים שונים, תיבה זו משמשת במכוניות עם מנועי YaMZ-238B, YaMZ-238D ו-YaMZ-7511 עם מצמדים של 161 ו-184 דגמים, בהתאמה. ועכשיו לגבי הקופסה עצמה.

כפי שכבר צוין - 9 הילוכים, אך תשעת ההילוכים הללו מתקבלים בשל שילוב הצמתים:

- תיבת 5 הילוכים קלאסית;

בקרת תיבת ההילוכים היא מכנית, בקרת הטווח היא פניאומטית. סינכרוניזרים קיימים בכל ההילוכים מלבד ... ימין, ראשון והפוך. אגב, עיצוב המסנכרנים, כמו גם מידות גלגלי השיניים של השינוי של תיבת ההילוכים הזו, הם שונים זה מזה.

מבין התכונות של KPP-202, אפשר לציין את נוכחותו של ABS במכשיר שלו. מבולבל עם ה-ABS לא שווה את זה, זו "אופרה" אחרת לגמרי, אם כי מדובר גם בחסימה. במקרה זה, אנו מתכוונים למערכת חסימת ההילוכים האוטומטית, המשימה שלה היא למנוע מעבר מוקדם לטווח התחתון במהירות גבוהה. כלומר, לא בטעות, ולא במקרה אפשר יהיה להפעיל כעת את ההילוך הלא נכון.

נהגים רבים מתלוננים על "קפריזיות" של מחסום 202, לדבריהם, עם מחסור בשמן ואיכותו הנמוכה, הוא מסרב לעבוד. למעשה מדובר ביתרון ממשי, שאינו מאפשר לנהג לשכוח את חובותיו. ואם זה קרה שהבעיות בקופסה שלך חמורות יותר מגחמה פשוטה, אז חנות האינטרנט "Leader" LLC לשירותך. אתה יכול לקנות KPP-202 מאיתנו, כמו גם אביזרים עבורו. איכות הסחורה מובטחת, והמחירים משמחים (אפשרות הנחות בגין דחיית תשלום ובונוסים נוספים). במידת הצורך, נארגן משלוח לכל אזור ברוסיה.

במקרה של תקלות בתיבת ההילוכים של MAZ, הארכובה והמכסה כפופים לתיקון.

יש להחליף את כל המנגנונים האחרים עם בלאי או נזק משמעותי.

תיקון דחוף של ארכובה מברזל יצוק תיבת ההילוכים מתבצע אם:

• קדחים למיסבים וסיכות שחוקים;
• החוט פגום.

לתיקון המחסום ב-MAZ, מותקנים תותבים.

החור חייב להיות משועמם עד d חמישה עשר וחצי סנטימטרים, ואת החריץ הוא עשה שלושה מילימטרים גדול יותר בקוטר.

• העומק הוא שתי נקודה חמש עשיריות המילימטר.
• יש ללחוץ תותבים לתוך השקעים המוכנים.
• ספק מתח לא> 0.15 מ"מ.
• החורים משועממים באופן ליניארי.

כדי לתקן את תיבת ההילוכים MAZ 238 של חוטים פגומים, משתמשים במברגי דבק.

אם חורים M16 בלויים, יש לקדוח בקוטר של 17.1 מ"מ. חיתוך חוט נעשה. ואז הבורג מוברג פנימה.

• קידוח מתבצע כדי לתקן את החורים.
• בעת תיקון תיבת הילוכים של MAZ עם מחלק ארכובה, יש צורך לעמוד בדרישות הקבועות של היצרן להצבת משטחים.

שיקום ותיקון של תיבת ההילוכים MAZ של מכסה הברזל היצוק מתבצעים כאשר:

1. סדקים;
2. חורים בלויים;
3. נזק לקצוות.

אם אפילו השברים הקטנים ביותר נראים על הצינור, יש צורך לנתק את החלק המעוות. לאחר מכן, החור d משעמם חמישה וחצי סנטימטרים עבור שרוול התיקון.

השפשוף מושחז 5x45 מעלות. שרוול נלחץ לתוך החור המוכן. החלק בתהליך תיקון מחסום MAZ מרותך במו ידיו. השחזה ושעמום של חורים מתבצעת.

לאחר הנחת המכסה במחסנית, התחת נחתך. החור נטחן והשיוף משועמם. ואז חותכים ארבעה סיבובים. הם רואים צעד של ארבע, רוחב של שלושה ועומק של מילימטר אחד.

העיבוד והתיקון הסופי של תיבת ההילוכים של MAZ במו ידיהם נעשה במכונת שחיקה מעגלית.

• חורי הברגים הפגומים מרותכים באלקטרודה.
• ההיתוך מנוקה.
• קדחו חורים קטנים של אחד עשר מילימטרים והטביעו אותם מהצד של הצינור.

בעת תיקון מחסום MAZ, הכיסויים עומדים בקפדנות במספר דרישות:

• יציאה של החורים לאטם השמן - לא יותר מ-0.08 מילימטרים;
• אי-המקבילות המותרת של קצוות האוגן והחריץ אינה עולה על 0.05 מילימטרים;
• יציאת פני השטח של חורים עם חריץ אינה> 0.02 מ"מ.

אם החור עבור אטם השמן שחוק, תותב משמש לתיקון תיבת ההילוכים ב-MAZ. ראשית, קדח בקוטר של 68 מ"מ ואורך של 24.5 מ"מ. ואז התותב משעמם. החור מיושר עם חריץ השמן במכסה. קצה השרוול גזוז. Chamfer וחור משועממים.

תיקון תיבת ההילוכים של MAZ עם מפריד מתבצע על ציוד מיוחד.

אל תשכח שבחנות המקוונת שלנו תמצא את חלקי החילוף של MAZ באיכות הגבוהה ביותר לתיקון תיבת הילוכים.

תיבת ההילוכים של MAZ-5335 והשינויים שלה במהלך התיקון מפורקת בשלושה שלבים: פירוק חלקי, פירוק כללי של יחידות.

- הברג את אטמי ניקוז השמן, הברגים של מכסה היניקה 20 (איור 1) של משאבת השמן מוסרים ממכלול תיבת ההילוכים בעזרת מגנט, ואטם מכסה היניקה מוסר מהיניקה.

- הברג את האומים של מנגנון העברת ההילוכים המרוחק לגג העליון, הסר את מנקי הקפיץ, את המנגנון והאטם למנגנון העברת ההילוכים המרוחק מהחתיכים.

- הברג את הברגים המאבטחים את המכסה העליון 13 לבית תיבת ההילוכים 18, הסר את מכלול המכסה העליון עם המוט והמזלגות ואטם המכסה מבית הארכובה.

- הברג את הברגים והסר את הכיסויים של פתחי ההמראה והאטמים שלהם.

- הברג את האום המאבטח את האוגן 16, לאחר הסרת סיכת הדק, הסר את מכונת הכביסה ובעזרת מושך (איור 2) הסר את האוגן 16 (ראה איור 1) מהדק את גל המדחף לציר המונע של תיבת ההילוכים.

הברג את הברגים של המכסה 15 של המיסב האחורי של הציר המונע, הסר את המכסה עם אטם השמן ואת כונן מד המהירות.

- הסר את הקפיץ של המצמד 1 לחיבור המצמד, הברג את האום שמהדק את הצינור לשימון המיסב לבית המצמד 4, הברג את מכלול הצינור מהמצמד והסר את המצמד 1 שהורכב עם המיסב מהמכסה 3 של המיסב האחורי של גל ההינע.

- הברג את בורג ההידוק של מזלג שחרור המצמד, הסר ממנו את מכונת השטיפה הקפיצית ובדחיפה של ציר מזלג שחרור המצמד עם הקצה השחור קדימה, הסר את המזלג. לאחר מכן המפתח נדפק מתוך חריץ הציר והפיר מוסר מהחור בבית המצמד 4.

- הברג את הברגים המאבטחים את המכסה 3 של המיסב האחורי של גל ההינע 2, הסר את המכסה 3 המורכב עם אטם השמן והסר את מכלול גל ההינע 2 מבית תיבת ההילוכים 18, באמצעות מושך.

- הזיזו את מכלול הציר המונע 14 קדימה עד שהמיסב האחורי יוצא מהשקע, הסר את טבעת השמירה מהחריץ הטבעתי עם המלקחיים ולחץ על המיסב האחורי והתולעת 35 של גלגל ההנעה של מד המהירות מהציר המונע עם מושך . לאחר מכן, הם מוסרים מבית תיבת ההילוכים 18 לתוך פיר ההרכבה 14 ומוסרים אותם ממשטח הספליין של ההילוך הראשון וההילוכים האחוריים שלו.

- הברג את הברגים המאבטחים את משאבת השמן 25 לבית תיבת ההילוכים, הסר את מכלול המשאבה 25 והאטמים.

- הברג את הברגים של מכסה המיסב האחורי של ציר הביניים 17, הסר את אטם המכסה. הסר את חוט הבטיחות, שני ברגים של מכונת הדחף של המיסב האחורי של ציר הביניים 17 והסר את מכונת הכביסה. הוצא את הציר 26 של בלוק ההילוכים האחורי ואת בלוק ההילוכים 27 עם מיסבים. מסבי גלילה ושרוול מרווח מוסרים מבלוק ההילוכים האחורי 27. מכלול גל הביניים 17 מתקדם עד שהמיסב האחורי של גל הביניים יוצא מבית תיבת ההילוכים 18, טבעת הנעילה מוסרת מחריץ המיסב בעזרת פלייר, המיסב נלחץ מהציר וציר הביניים 17 מורכב עם גלגלי שיניים מוסר מבית תיבת ההילוכים.

- הסר את חוט החציצה, הברג את בורגי בית המצמד 4, הסר את מנקי הקפיץ מהברגים והסר את בית המצמד מבית תיבת ההילוכים 18. לאחר מכן, תקע בקרת מפלס השמן וסתמי תעלת השמן מוסרים מבית תיבת ההילוכים.

במאמר זה, נספר לכם אילו פונקציות מבצעת תיבת ההילוכים במנוע ה-MAZ, נציע מספר המלצות לתיקונים, וכן תצוין סכימת העברת ההילוכים של MAZ עם מחלק, אותה תוכלו לבחון וללמוד בפירוט.

בתיבת ההילוכים יש אלמנט כזה כמו גיר, בדרך כלל יש כמה כאלה, הם מחוברים לידית בקרת ההילוכים ובזכותם מתרחשים החלפות הילוכים. מהירות הרכב מווסתת עם החלפת ההילוכים.

כלומר, במילים אחרות, הילוכים הם הילוכים. יש להם גדלים שונים ומהירויות סיבוב שונות. בתהליך העבודה, אחד נצמד לשני. המערכת של עבודה כזו נובעת מהעובדה שציוד גדול נצמד לקטן יותר, הסיבוב גדל, ובו בזמן המהירות של מכונית MAZ. במקרים בהם הילוך קטן נצמד לגדול, המהירות, להיפך, יורדת. התיבה מורכבת מ-4 מהירויות פלוס אחת אחורית. הראשון נחשב לנמוך ביותר ועם תוספת של כל הילוך המכונית מתחילה לנוע מהר יותר.

התיבה ממוקמת במכונית MAZ בין גל הארכובה והקרדן. הראשון מגיע ישירות מהמנוע. השני מחובר ישירות לגלגלים ומניע אותם לעבודה. רשימת העבודות המובילות להתאמת מהירות:

1. המנוע קובע את התנועה עבור הכונן וגל הארכובה.
2. גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים מקבלים אות ונעים.
3. באמצעות ידית ההילוכים, הנהג בוחר את המהירות הנדרשת.
4. המהירות שנבחרה על ידי הנהג מועברת לציר המדחף, המניע את הגלגלים.
5. המכונית ממשיכה לנוע במהירות הנבחרת.

הדיאגרמה של מכשיר העברת ההילוכים לתיבת הילוכים עם מפריד ב-MAZ אינה פשוטה, אך היא תעזור לך מאוד בעת ביצוע עבודות תיקון. תיבת הילוכים מדורגת ב-MAZ מורכבת מאלמנטים כמו ארכובה, פירים, מרגמה, סינכרוניסטים, גלגלי שיניים ואלמנטים חשובים לא פחות.

יחידה כזו מותקנת, ברוב המקרים, על משאיות או מכוניות שיהיו חשופות לעומס רב.

יחידה זו, כמו קודמתה, פופולרית בקרב כלי רכב כבדים.

הפופולרי ביותר בקרב מכוניות נוסעים.

רוצים לשמור על קופסת הפרדה שלכם במצב טוב לשנים הבאות? ואז היא צריכה טיפול ובדיקות יסודיות. יש צורך לפקח על פעולתם של אלמנטים כגון גלגלי שיניים, מרגמה, ידית הבקרה עצמה וכן הלאה. האם קרה שאי אפשר יותר למנוע שבירה? אנו נותנים לך את ההנחיות הבאות לתיקון עצמי:

• הכר את הדיאגרמה וההוראות למנגנון שלך;
• כדי לבצע תיקונים, קודם כל, יש צורך להסיר את הקופסה לחלוטין ורק לאחר מכן אתה יכול להתחיל לתקן;
• לאחר שתשלפו אותו, אל תמהרו לפרק אותו לחלוטין, לפעמים הבעיה היא על פני השטח, שימו לב במיוחד לכל הפרטים, אם אתם רואים "התנהגות" חשודה, כנראה שהבעיה היא באלמנט זה;
• אם אתה עדיין צריך לפרק את הקופסה לחלוטין, שים את כל החלקים לפי סדר הפירוק כדי לא להתבלבל כאשר אתה מחבר אותו בחזרה.

אם אינך בטוח ביכולות שלך, אין לך כישורים וידע מסוימים, פנה למרכז השירות. אין אפשרות כזו? ובכן, אף פעם לא מאוחר מדי ללמוד דברים חדשים ושימושיים. שאל שאלות בהערות, אנו ניתן לך תשובות גלויות ומפורטות.

מאמר זה בחן את ערכת העברת ההילוכים עבור כל סוגי ה-MAZ. אנו מקווים שהמידע היה שימושי עבורך בתיקון. תן לקופסה שלך לשרת אותך במשך שנים רבות!

אתה יכול לראות את העיקרון של התיבה המכנית בסרטון זה.

כיצד להסיר את הציר המשני של תיבת ההילוכים yamz 236 מבלי להסיר את התיבה מהמנוע.

טיפים לפירוק תיבת KAMAZ והתמוטטות שלה! # kppkamaz # פירוק # פתרון בעיות.

הכל התחיל בסדק ובדליפת שמן, ניתוח שלאחר המוות הראה שהסדק הוא תוצאה של התפרקות האוזן.

Checkpoint MAZ, מה ואיך אנחנו עושים, הכל ברור בסרטון!

באיזה מצב היו יחידות תיבת ההילוכים של MAZ, אסור לאפשר זאת!

אני אספר לך קצת על העבודה שנעשתה.

הוציא את הקופסה כדי להחליף את המצמד, הכל, למעשה, לפח.

כיצד להחליף את אטם שמן תיבת ההילוכים, פיר הכניסה קישור לקבוצה ב-VK:

סקירת חלקי תיבת הילוכים 12JS200TA Shaft Gear 12 הילוכים - חלקים ותיקון תיבת הילוכים. חיפוש נוח אחר חלקי חילוף על ידי.

הוראות טיפול במשאית 2.5 טון AMO-3. 1932

תעודת קבלה שלב 1 מיום 19 בדצמבר 2014

תעודת קבלה של שלב 2.1 מיום 30.6.2015

אישור מסירה-קבלה של שלב 2 מיום 29.4.15

תעודת קבלה של שלב 3.1 מיום 18.12.2015

תעודת קבלה שלב 3 מיום 2.10.2015

הסכם משלים מס' 3 לחוזה המדינה EPM-OKR

הסכם משלים מס' 1 לחוזה המדינה EPM-OKR

הסכם נוסף מס' 5 לחוזה המדינה EPM-OKR

בהקשבה לפולמוס של נהגי רכבי MAZ ולחוסר שביעות רצון ממחסום YaMZ-238, קראת בעל כורחו את האפשרויות להתקנת מחסומים אחרים. לי אישית לא היו תלונות על מחסום YaMZ-238. ובכן, לא ממהר להחליף הילוך. כן, העברת הילוכים לא ממש קלה, התחשבות במזג אוויר קר בהחלפת ההילוכים. כאן, כנראה, בעצם הכל, לא מאוחר יותר, זה הופיע אחר כך ויש לי תלונה - יחס העברה קטן של ההילוך הראשון, או שעדיף לעשות לו גם הילוך זוחל. אבל איך שזה היה, על שלוש מכוניות היה לי מחסום YaMZ-238 ותודה לאל שזה הצליח. בנוסף לאטמי השמן והצלחות של הסנכרון דה-דפליקטור, לא קניתי עבורו כלום. חלקי חילוף B./U. כמובן שעשיתי. לאחר שדיברתי בשלב מסוים עם האגרגטור במחסומים הללו וסיפרתי לו את החוויה שלי בתקשורת עם הקופסה, שמעתי ממנו מסקנה כזו. אתה פשוט בר מזל, אנחנו סובלים איתם, שבירה של מיסבים בציר הביניים והתמוטטות של הציר המשני הם די שכיחים. ברגע שעברתי למחסום 238 נפטרתי מיד מכל 236 הקופסאות.

אבל עכשיו העיקר. אם יש לנו מחסום YaMZ-238A ב-MAZ-54323, אז עם צמיגי טיובלס מודרניים בגודל 315 / 80-22.5 עם רדיוס גלגול סטטיסטי-0.499 מאפיין מהירות מטר יהיה כדלקמן;

המהירות המרבית תהיה כדלקמן 102.158 קמ"ש.

אם מסיבה כלשהי או רצון נתקין במקום תיבת YaMZ-238A תיבת חמישה הילוכים, אז עם אותו גומי נקבל מהירויות אחרות.

כפי שניתן לראות מהטבלה, המהירויות יהפכו לכאלה, אך אין זה פלא, כי טווח תיבת ההילוכים ירד משמעותית.

המהירות המרבית הפכה 109,897 קמ"ש. כפי שניתן לראות מהטבלה, המהירות המרבית עלתה, אך גם מהירות ההתחלה בהילוך הראשון עלתה. וגם המכונית, דרך תיבת ההילוכים הזו, הפכה פחות מותאמת לתנאי הדרך המשתנים.ויהיה קשה יותר לנהג לבחור את מהירות המנוע באזור הירוק של מד הטכומטר.

אבל לפתע, בצירוף מקרים מזל של נסיבות, נפלת לידיה של תיבת שישה הילוכים חדשה של מפעל ירוסלב והחלטת להתקין אותה. כיצד ישתנה מאפיין המהירות. כדי לעשות זאת, קח וחשב.

כפי שניתן לראות מהטבלאות, המהירות המרבית תהיה 96,70 קמ"ש. כשמסתכלים על טבלת המהירויות של תיבת שישה הילוכים, אפשר בקלות להסיק שעדיף להשתמש בה במקום ב-YaMZ-236 המוכר ורחב שנים.

אם תחליט לשים תיבת הילוכים KAMAZ עם מחלק, אז המהירויות יהיו כדלקמן.

ב-10, המהירות המוגברת תהיה 89.54 קמ"ש.

אם קיבלנו תיבת YaMZ-238 12 Fas Gear עם מעטפת גלגל תנופה, אז נספור שוב כדי לקבל את התוצאה.

מבט על המחסום 12 מהירויות FAS GIR.

בהסתכלות על הטבלה, אנו רואים שהמהירות המקסימלית בעת יישום תהיה 92.99 קמ"ש.

אם מצאנו והתקנו תיבת שמונה הילוכים V 8 עם רנו, אז על ידי ספירת הטבלה נקבל את התוצאות הבאות.

בואו נסתכל על המהירות המרבית עם המחסום הזה, זה = 96,70 קמ"ש.

אם נשים את המחסום B-9, נקבל את הטבלה הבאה. באופן עקרוני, ה-B-9 נבדל מתיבת ה-B-8 רק בתוספת של גיר זחילה.

בהתאם, גם המהירות המרבית ממחסום V-9 תהיה שווה ל 96.70 קמ"ש.

אם נתאים את מחסום B-18, נקבל את התוצאות הבאות.

כפי שאתה יכול לראות, תיבת הילוכים כזו עם טווח גדול ו-18 הילוכים מאפשרת לך להאיץ את המכונית עד 111,59 קמ"ש.

אם נחליט להתקין תיבת הילוכים ZF-8 או ZF-9, אז ההבדל יהיה שוב בנוסף לגיר הזחילה ZF-9.

בואו לחשב את המהירות במחסום 9S1310TO,

המהירות המרבית של המחסומים הללו תהיה זהה ושווה 96.70 קמ"ש, אבל ל-ZF-8 לא תהיה תיבת זחילה.

מבט חיצוני של תיבת ההילוכים ZF 16S 1820 TO /

אנחנו מכינים טבלת מהירויות עבור המחסום הזה.

כפי שניתן לראות מהטבלה, המהירות המרבית תהיה 86.35 קמ"ש.

ספר לי מי נתקל, מה היתרונות והחסרונות של קופסה בעלת שמונה שלבים עם חוצץ ארוך ממחלק קצר

ולדימיר (דייסון) כלום, גם חרא, גם אק וגם כל מחסום מזובי

אלכסנדר (נערה) ואיזו מוצא, מה לשים אז אתה יכול

ולדימיר (דייסון) אלכסנדר, מרגמה 10 או 13 באמריקה

תיבת הילוכים של אלכסנדר (נערה) דאק כנראה עולה כמו המכונית עצמה

ולדימיר (דייסון) אלכסנדר, אבל לנצח, ולא כמו Mazovian כל שנה לעשות 3 פעמים

אלכסנדר (נערה) למיטב הבנתי עשית את זה, אבל יש הרבה שינויים?

ולדימיר (דייסון) אלכסנדר, מה האחיזה שלך?

אלכסנדר (נערה) אני לא יכול להגיד איזה, dv 238 turbir. קופסה 8 עם מחיצה קטנה, הכל מהמפעל, עדיין לא שונתה

ולדימיר (דייסון) אלכסנדר, באיזו שנה?

ולדימיר (דייסון) אלכסנדר, טוב, צריך להיות דיסק יחיד, תיבת ההילוכים עצמה מתאימה, אבל הנילפים צריכים לפחות 202 תיבות

אלכסנדר (נערה) ובמחיר אי אפשר לדעת למה לצפות מעיבוד כזה

ולדימיר (דייסון) אלכסנדר, אבל יש, באופן עקרוני, לא הרבה מהחזית, צריך לשנות את הזכוכית המקסימלית, זה עולה כמה רובלים, את המחסום עצמו עבור 70 אלף אפשר למצוא היטב, ו אלף דברים קטנים לפי 3-4, אני חושב שכבר לא

יוליאנה (ידע) חבר'ה יש הבדל במזוב תיבת 8 עם קצר וארוך