בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של תיבת הילוכים מרצדס 190 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אנחנו נלחמים בחוסר לחץ השמן ומתקנים את תיבת ההילוכים
אֵשׁ! עכשיו, זרועותיו של מישהו צומחות מהמקום הנכון ובכיוון הנכון! :)
שלום! יש לך מסודר עם חיישן שמן חשמלי - אתה יכול לשים mech.sensor במסוד וזהו! תנהל את קו השמן לפאנל. חשבתי שלכל 190 dorestayls יש mech.sensor.! מג'יסטל עטוף ב- חור סטנדרטי לחיישן האלקטרוני, אולי זה יעזור לך?! אהבתי מאוד את הסרטון, הכל ברור ומובן, זה יעזור מאוד!
למה בחרת ב-M103?
שלום, הסרטון הזה מאוד מעניין, אבל אני מתעניין בתיבת הילוכים אוטומטית, יש לי בעיה עם נסיעה לאחור זה לא קיים))) והרביעי גולש לשלישי, מה יכולה להיות הסיבה M102 e 190, 2.0
שלום! אל תגידו לי איך מחליפים את המיסב של הציר הקדמי של התיבה, זה מיילל כשסוחטים את הקלאץ', וכשאני לוחץ עליו נעלם אבל לא חזק, חשבו שזה שחרור קלאץ', אבל אין מיסב, הנה איך להסיר ולהחליף אותו?
אני שמח שאתה עושה את התיקונים בעצמך, בערוצים אחרים זה מגעיל לראות אנשים במכוניות לא מבינים, אבל הם מטפסים על המכוניות. כל חומר מתכלה להחלפה הם הולכים לשירות רכב, הם מצלמים סרטון משם , בלי לדעת איך קוראים לפרטים. תכניסי את זה לדבר הזה ותמשיכי. ואני גם שמח שאיכות הווידאו אש
עזרה למצוא את הסיבה לתיבת ההילוכים הידנית 717-412 מהירויות מרצדס נדלקות בצורה מושלמת לא עפים בבוקר אני מתחיל בתיבת ההילוכים הידנית השתיקה מתחממת קצת trrr מופיע אני לוחץ על ידית המהירות הגבוהה ללא שחרור מצמד בתיבה שתיקה כל המיסבים שונו מה הסיבה
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
הרגע שחררתי את המוטות, אותו חרא רועם
מדריך לתחזוקה ותיקון מכוניות מרצדס 190D (גוף 124).
אטמי הציר ממוקמים בכיסוי הקדמי והאחורי של תיבת ההילוכים. אם החלק הפנימי של תיבת ההילוכים כל כך מלוכלך עד ששמן אפילו נכנס לדיסק המצמד, יש להחליף את אטם השמן הקדמי. הדבר נכון גם אם אובד שמן באגן גל המדחף - יש להחליף את אטם השמן האחורי.
לפרק את התמסורת. הסר את מיסב השחרור והסר את ידית המצמד מהסיכה הכדורית. הברג את 6 הברגים על המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים ומשוך את המכסה מפיר הכניסה.שימו לב לחיצה. לחץ החוצה את בלוטת האיטום עם מברג והכנס אחת חדשה.
התקן אטם כיסוי חדש, סיכה את החלק הפנימי של טבעת ה-O. יש למרוח חומר איטום אלסטי לאורך זמן על ברגי ההידוק ולהדק את הברגים הנגדיים (20 ננומטר) לסירוגין. התקן את ידית המצמד, מיסב שחרור המצמד והתקן את תיבת ההילוכים.
עבודה עמלנית זו מצריכה לצד מיומנות מקום עבודה מותאם לכך, רצוי עם בור הרכבה, מאחר שהארגז מפורק מלמטה. הסר את מסוף הארקה של הסוללה. התקן יריעת מתכת או לוח בתא המנוע בין המנוע לדופן הגוף. במהלך המשך הפעולה, המנוע ינוח על קיר זה, בעוד שחומר הבידוד לא אמור להינזק.
הסר את מכסה ההגנה התחתון נגד רעש. תומך בשידור עם שקע. הברג את תומך תיבת ההילוכים מהאיבר הצלב לשם כך, הברג את בורג ראש המשושה מתחת לאוגן גל המדחף בתיבת ההילוכים. הברג את האיבר הצלב מהצד התחתון של הרכב.
הברג את התושבת למערכת הפליטה מהקופסה ומההדק על צינור הפליטה. הסר את מגן החום מעל משתיק קול מהצד התחתון של הרכב. שחררו את אום ההידוק (SW 4) במסב הביניים של הגל המניע, כך שניתן יהיה להזיז את גל המניע מעט מאוחר יותר.שחרר את הברגים המאבטחים את מיסב הביניים. המשך קריאה →
ניתן להרכיב את המרצדס שלך בשלושה סוגים שונים של תיבות הילוכים: ארבע הילוכים, חמישה הילוכים או אוטומטיות.כל תיבות ההילוכים מועברות מהמצב האמצעי (נייטרלי). כדי להקל על משקל הקופסה, הגוף שלה עשוי מסגסוגת קלה עם משקה בלחץ. חללים גדולים בארכובה וגלגלי שיניים עם מספר גדול של שיניים מבטיחים רמות רעש נמוכות במהלך השידור.
מנועי בעירה פנימית מפתחים את ההספק האופטימלי שלהם רק בטווחי סל"ד מסוימים, ולכן יש צורך במשהו (תיבת הילוכים) כדי להתאים את סל"ד המנוע לסל"ד המשתנים ללא הרף של גלגלי ההינע. זה צריך לקחת בחשבון את הדרישה המיידית לכוח, בהתאם להתנגדות אוויר, תאוצה, עילוי כביש, תנאי הדרך או סוג הצמיגים.
כדי להבטיח את העלות הנמוכה ביותר, התפשרנו בעיקר על 4 או 5 שלבי הילוכים שונים בתיבת ההילוכים. למעשה, צריך להיות יותר מהם כדי להיות מסוגלים כל הזמן לעבור בצורה מיטבית להילוך הבא ולכסות באמת את כל תנאי הדרך האפשריים. רק תחשוב על אופניים מודרניים עד 10 או 12 מהירויות. המשך קריאה →
בדיקת בלאי הקלאץ'.
באמצעות תבנית שניתן להכניס לחריץ בקצה הפלסטיק של גליל העבד, ניתן לקבוע את השחיקה של הבטנות. לדוחף מבוכנת הצילינדר העובד לידית המצמד יש קטע משתנה. בהתאם למידת הרחבת הדוחף כאשר בטנות המצמד נשחקות, התבנית נעה לעומקים שונים. אם הסימנים על התבנית אינם נעלמים בתוך הגליל, אז השחיקה של הבטנות הגיעה לרמה קריטית. מהעובי המקורי של 3.8 מ"מ, נותרו רק 2 מ"מ לרפידה אחת. המצמד יתחיל להחליק בקרוב.
לפרק את התמסורת. סמן סימון על לוחית הלחץ וגלגל התנופה כדי להתאים מחדש את לוחית הלחץ למקומה המקורי.
שחרר את הברגים המאבטחים את לוחית הלחץ סיבוב אחד וחצי על מנת להקל על הלחץ על הדיסק. הברג את ברגי ההידוק לחלוטין. הסר דיסקים לחץ ומצמד. נגב את האבק מבטנות החיכוך עם מטלית ספוגה באלכוהול. שימו לב, אבק עלול להכיל אסבסט! הנח את הדיסק המונע על גלגל התנופה.
לחץ כלפי מטה על לוחית הלחץ והברג פנימה את ברגי השמירה עד שפלטת המצמד מהודקת מעט. הדיסק המונע אמור להיות מרוכז כעת ביחס לקצוות עלי הכותרת של קפיצי הסרעפת, כך שבהמשך, השבלולים של פיר הקלט יוכלו להיכנס בקלות לרכזת השדרה של הדיסק המונע. בחנות תיקונים משתמשים בשביל זה במדרל מרוכז, אבל עם קצת סבלנות ועין טובה אפשר להסתדר בלעדיו. הדק את ברגי ההידוק במומנט של 25 ננומטר התקן את תיבת ההילוכים. המשך קריאה →
אם זה קורה באופן בלתי צפוי בדרך, זה לא אומר שתנועה נוספת היא בלתי אפשרית. לכל הפחות, ניתן להגיע לרשת או לחנות התיקונים הקרובה ביותר מבלי לנתק את המצמד. במקרה זה, ניתן אפילו להחליף הילוכים. נתון לטיפול עדין של דוושת הגז וידית ההילוכים, במיוחד בהורדת הילוך. 
אנו נאבקים בחוסר לחץ השמן ומתקנים את תיבת ההילוכים
אֵשׁ! עכשיו, זרועותיו של מישהו צומחות מהמקום הנכון ובכיוון הנכון! :)
שלום! יש לך מסודר עם חיישן שמן חשמלי - אתה יכול לשים mech.sensor במסוד וזהו! תנהל את קו השמן לפאנל. חשבתי שלכל 190 dorestayls יש mech.sensor.! מג'יסטל עטוף ב- חור סטנדרטי לחיישן האלקטרוני, אולי זה יעזור לך?! אהבתי מאוד את הסרטון, הכל ברור ומובן, זה יעזור מאוד!
למה בחרת ב-M103?
שלום, הסרטון הזה מאוד מעניין, אבל אני מתעניין בתיבת הילוכים אוטומטית, יש לי בעיה עם נסיעה לאחור זה לא קיים))) והרביעי גולש לשלישי, מה יכולה להיות הסיבה M102 e 190, 2.0
שלום! אל תגידו לי איך מחליפים את המיסב של הציר הקדמי של התיבה, זה מיילל כשסוחטים את הקלאץ', וכשאני לוחץ עליו נעלם אבל לא חזק, חשבו שזה שחרור קלאץ', אבל אין מיסב, הנה איך להסיר ולהחליף אותו?
אני שמח שאתה עושה את התיקונים בעצמך, בערוצים אחרים זה מגעיל לראות אנשים לא מבינים כלום במכוניות אבל הם מטפסים לצלם רכבים כל חומר מתכלה שהם הולכים לשירות רכב מצלמים סרטון ממנו שם, בלי לדעת איך קוראים לפרטים, תכניסי את זה לדבר הזה ותמשיכי. ואני גם שמח שאיכות הווידאו אש
עזרה למצוא את הסיבה לתיבת ההילוכים הידנית 717-412 מהירויות מרצדס נדלקות בצורה מושלמת לא עפים בבוקר אני מתחיל בתיבת ההילוכים הידנית השתיקה מתחממת קצת trrr מופיע אני לוחץ על ידית המהירות הגבוהה ללא שחרור מצמד בתיבה שתיקה כל המיסבים שונו מה הסיבה
הרגע שחררתי את המוטות, אותו חרא רועם
אנו נאבקים בחוסר לחץ השמן ומתקנים את תיבת ההילוכים
חבר'ה תעזרו לי greetz mator יש לי מכונאי 2.3 בלי מזגן טבעתי את הפטסקו שנעשה עם פראמה ו-seches הכל אותו ברכה מי יודע אם לקאגו היה כזה פאבל תגיד zaraniya תודה
היי! תגיד לי איזה שמן לשפוך לתוך תיבת ההילוכים הידנית 190d? לפי המדריך, הם כותבים מה זהה לזה ב-gur ATF אדום. ויש אומרים שזה פשוט נורמלי לפרווה. קופסא? כשלקחתי את הרכב ובדקתי את השמן בקופסה, זה היה סוג של צהוב.. אבל לא ATF
האם תוכל לתקן את תיבת ההילוכים האוטומטית במידת הצורך?
יהיה לנו מכונאי רכב כזה אתה הכי טוב. אני נותן לך לייק.
האם ניתן להחליף את המסבים בתיבת ההילוכים בבת אחת או לא?
על המכבש מתחת לקורה הקפיצית ועל הג'ק את ההברגה והקרקרים על ההברגה, תבריג אותו כשהוא דחף אותו אחורה, זה יחזיר את הקורה יותר קל))))))))
איך butoh gears mesh
+ ולדימיר אנדרייב כשהוחלף התגובה נגד האם נמדדו המסבים?
הרגע שחררתי את המוטות, אותו חרא רועם
+ האם ולדימיר אנדרייב כל כך מקשקש בניוטרל?
עזרה למצוא את הסיבה לתיבת ההילוכים הידנית 717-412 מהירויות מרצדס נדלקות בצורה מושלמת לא עפים בבוקר אני מתחיל בתיבת ההילוכים הידנית השתיקה מתחממת קצת trrr מופיע אני לוחץ על ידית המהירות הגבוהה ללא שחרור מצמד בתיבה שתיקה כל המיסבים שונו מה הסיבה
+ ולדימיר אנדרייב ראה את ההתאמה של מוטות מאחורי הקלעים. יש עמדה ניטרלית ממנו ורקדו)))
אני שמח שאתה עושה את התיקונים בעצמך, בערוצים אחרים זה מגעיל לראות אנשים לא מבינים כלום במכוניות אבל הם מטפסים לצלם רכבים כל חומר מתכלה שהם הולכים לשירות רכב מצלמים סרטון ממנו שם, בלי לדעת איך קוראים לפרטים, תכניסי את זה לדבר הזה ותמשיכי. ואני גם שמח שאיכות הווידאו אש
אני לגמרי מסכימה, פרשיות רכב מטורפות, כמה בלוגרים כרגע, והכל אפשר לעשות רק עם מברשת, הצווארונים זהים ויכולים רק למחוץ את ההדק. אבל כולי
חבר'ה תעזרו לי greetz mator יש לי מכונאי 2.3 בלי מזגן טבעתי את הפטסקו שנעשה עם פראמה ו-seches הכל אותו ברכה מי יודע אם לקאגו היה כזה פאבל תגיד zaraniya תודה
היי! תגיד לי איזה שמן לשפוך לתוך תיבת ההילוכים הידנית 190d? לפי המדריך, הם כותבים מה זהה לזה ב-gur ATF אדום. ויש אומרים שזה פשוט נורמלי לפרווה. קופסא? כשלקחתי את הרכב ובדקתי את השמן בקופסה, זה היה סוג של צהוב.. אבל לא ATF
אלכסנדר יארובוי רוק טמו
האם תוכל לתקן את תיבת ההילוכים האוטומטית במידת הצורך?
יהיה לנו מכונאי רכב כזה אתה הכי טוב. אני נותן לך לייק.
האם ניתן להחליף את המסבים בתיבת ההילוכים בבת אחת או לא?
Mihail Kuzmenkov 2 Lat Temu
על המכבש מתחת לקורה הקפיצית ועל הג'ק את ההברגה והקרקרים על ההברגה, תבריג אותו כשהוא דחף אותו אחורה, זה יחזיר את הקורה יותר קל))))))))
ולדימיר אנדרייב 2 lat temu
איך butoh gears mesh
+ ולדימיר אנדרייב כשהוחלף התגובה נגד האם נמדדו המסבים?
ולדימיר אנדרייב 2 lat temu
הרגע שחררתי את המוטות, אותו חרא רועם
+ האם ולדימיר אנדרייב כל כך מקשקש בניוטרל?
ולדימיר אנדרייב 2 lat temu
עזרה למצוא את הסיבה לתיבת ההילוכים הידנית 717-412 מהירויות מרצדס נדלקות בצורה מושלמת לא עפים בבוקר אני מתחיל בתיבת ההילוכים הידנית השתיקה מתחממת קצת trrr מופיע אני לוחץ על ידית המהירות הגבוהה ללא שחרור מצמד בתיבה שתיקה כל המיסבים שונו מה הסיבה
+ ולדימיר אנדרייב ראה את ההתאמה של מוטות מאחורי הקלעים. יש עמדה ניטרלית ממנו ורקדו)))
לכולם ועל הכל 2 lat temu
אני שמח שאתה עושה את התיקונים בעצמך, בערוצים אחרים זה מגעיל לראות אנשים לא מבינים כלום במכוניות אבל הם מטפסים לצלם רכבים כל חומר מתכלה שהם הולכים לשירות רכב מצלמים סרטון ממנו שם, בלי לדעת איך קוראים לפרטים, תכניסי את זה לדבר הזה ותמשיכי. ואני גם שמח שאיכות הווידאו אש
אני לגמרי מסכימה, פרשיות רכב מטורפות, כמה בלוגרים כרגע, והכל אפשר לעשות רק עם מברשת, הצווארונים זהים ויכולים רק למחוץ את ההדק. אבל כולי
מרצדס מייצרת תיבות הילוכים אוטומטיות בעצמה. זה נעשה כדי שהמכוניות והתנהגותן יהיו יותר בקנה אחד עם החזון של החברה מה צריכה להיות מכונית יוקרה. בין המתחרים המודרניים, ההילוכים האוטומטיים העדכניים ביותר של מרצדס אמינים למדי, אבל בכלל לא נצחיים, כמו חלק מהטויוטה. ואם הם נכשלים, התיקון שלהם תמיד מאוד יקר ובעייתי. זה נובע מהמורכבות של עיצוב תיבת ההילוכים האוטומטית ומהעלות הגבוהה מאוד של חלקי חילוף למכוניות מהמעמד הזה.
תיבת הילוכים אוטומטית מרצדס לא אוהבת נהיגה אגרסיבית, העברה תכופה של בורר ההילוכים ושמן מלוכלך. מכוניות אלו מיועדות לנסיעה נוחה ומרשימה ברחבי העיר והכביש המהיר. למרות המנועים החזקים, המכוניות הללו הן הכל מלבד ספורטיביות.
תיבות הילוכים אוטומטיות עם ארבעה וחמישה הילוכים יוצרו עד אמצע שנות התשעים עבור מרצדס S, C ו-E class במרכבים 140 ו-w 124 עם מנועים עד 6 ליטר. תיבת הילוכים אוטומטית 722 5 גרסת מרצדס במרכבים 140 ו-w124 שונה מ-3 רק בנוכחות הילוך 5 ומנגנונים לאספקתו. עבור הווריאציה של ארבעת השלבים, תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית של מרצדס כזו נדרש רק לעתים רחוקות.
לרוע המזל, הצגת ההילוך החמישי במרכבי 140 ו-w124 הפחיתה משמעותית את חיי תיבת ההילוכים. ההילוך החמישי במרכבי 140 ו-w124 היה המקום הכי לא אמין של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו. לדסקיות חיכוך וכמה חלקים אחרים מצופים נייר לקח 10-12 שנים להתבלות לחלוטין, ואז הם פשוט התפוררו. בסטנדרטים מודרניים של החיים, תיבת ההילוכים האוטומטית עדיין טובה מאוד. במצב כזה, אחת המהירויות בדרך כלל הפסיקה לעבוד. עבור הגרסה השלישית, לעתים נדירות נדרש תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית של מרצדס 124 לפני תום 10 השנים הללו. אותו דבר לגבי מרכב ה-140 החדש יותר.
וסת הלחץ בגופי 140 ו-w124, אם ייפגע, עלול לסחוט את נוזל ההילוכים לתוך היניקה. תיקון תמסורות אלה עבור מרכבי 140 ו-w124 הוא כל כך יקר שהיה קל יותר לקנות אחד חדש, במיוחד עכשיו כשכבר לא קל למצוא חלקים. אז עדיף לא להסתכל על מרצדס ישנה במרכבי 140 ו-w124 ללא קופסאות חדשות, תיקונים יכולים בקלות לעלות על כמה אלפי דולרים. חלקי חילוף עבורם נדירים ויקרים.
גרסת ארבעה שלבים של קופסת 722.3 למנועים קטנים של מרצדס E class. לעיצובים שלהם יש תקלות מאוד דומות: מצמדים מתפוררים, מאפנן לחץ, ווסת לחץ צנטריפוגלי, אם הוא מתקלקל, אזי ידית הבורר לא מאפשרת לשלב את ההילוך הראשון.
תיבת חמישה הילוכים זו נוצרה כדי להחליף דורות קודמים של תיבות הילוכים.
לדברי מומחים, התיבה הזו היא הבעייתית ביותר מכל קו מרצדס, שכן כמעט בכל המקרים היא דורשת שיפוץ גדול. סטטיסטיקה עצובה התעוררה עקב הלחות הכנה של הפיתוח ומהעובדה שחלקים רבים מהמפעל לא היו באיכות מספקת. הסיבות העיקריות לכשל של תיבות אלו הן קרע של רצועת המצמד וכישלון של הלוח ההידראולי.
שיח הזזה. עד 1999, תותבי החלקה היו הנקודה החלשה ביותר של התיבה, הם נשברו בזה אחר זה.ככל שהמנוע היה חזק יותר, כך הוא התמוטט מהר יותר והפסיק לחבר את צירי הקלט והיציאה, והשתק את המכונית. בהתחלה נוצרה תגובת נגד, ללא תסמינים וסימנים, ואז השרוול קרס בדרך, וזיהם את כל הקופסה בשאריותיה.
תיבת הילוכים אוטומטית סדרת 722 6 למרצדס S, E ו-C class
לאחר 2001, מהנדסי מרצדס, שניסו להתאים את תיבת ההילוכים האוטומטית תחת התווית החדשה של יעילות מקסימלית, גרמו לה לעבוד מהר יותר. זה הושג על ידי הפחתת עובי של דיסקיות החיכוך, שכעת נשברו בקלות יחד עם תיבת ההילוכים בהחלקה הקטנה ביותר.
פגמים במפעל של הסליל הובילו להחלקה בעת החלפת ההילוכים הראשונים. חיישני פיר הקלט והיציאה הפכו לכאב ראש; תיבת ההילוכים האוטומטית הוצאה ממצב חירום מבלי שהוסרה, אולם לא לזמן רב. עדיין היה צורך לשנות את החיישנים.
חלקי חילוף לתיבת ההילוכים האוטומטית הזו לא יהיו זולים. עדיף לא לקנות משומשים או משופצים. פירים ומסבים שעבדו כבר לא יהיו בעלי החוזק שבו הם שוחררו במפעל.
מדובר בתיבת חמישה הילוכים אוטומטית, המותקנת על מרצדס A class, w168, למשל. העיצוב שלהם שונה במידה ניכרת משאר קו התיבות האוטומטיות המוכרות למרצדס. קופסת w168 מזכירה מכונאי בעל שלושה פירים. תיבת הילוכים אוטומטית עבור w168 היא הראשונה מבין פיתוחי מרצדס ECU. היחידה הוצבה בגוף תיבת ההילוכים האוטומטית עצמה ושולבה עם פלטה הידראולית (כמעט מכטרונית). החלטה "גאונית" זו הובילה לכך שבמקרה של כשל של רכיב כלשהו בגוף השסתום, היה צורך לשנות אותו לחלוטין בגוף ה-w168. כעת בתוך גוף השסתום היו: יחידת בקרה אלקטרונית, שסתומי סולנואיד, חיישנים וכו' ככל שהמנגנון מורכב יותר, כך הוא נשבר קל יותר.
מרצדס W168 עם תיבת הילוכים אוטומטית 722 סדרה 7
הווריאטור הותקן על מרצדס A ו-B class. יחידת הבקרה האלקטרונית נכשלת, מיקרו-סדקים מופיעים במשאבה.
תיבת הילוכים האוטומטית האלקטרו-הידראולית בעלת שבעה הילוכים, שהחליפה את ה-722 של הגרסה השישית, מותקנת מאז 2005 על מרצדס E, S ו-C class, למשל, במרכב ה-211. הסדרה הראשונה למרכב ה-211 היה כל כך גס שאף שידור אחד לא נסגר לפני תום תקופת האחריות. בעלי מכוניות מרצדס 211 חסרי מזל, אשר מיעטו להפעיל את מכונית מחלקת המנהלים שלהם ונסעו את 40,000–60,000 ק"מ שלהם, לאחר תום האחריות נאלצו לתקן אותם על חשבונם. חלקי חילוף למרכבי 211 יקרים מאוד. לאחר עיבוד מחדש של כמעט כל החלקים המכניים עבור גופי 211, התמסורת הפכה אמינה למדי.
גוף שסתום לתיבת הילוכים אוטומטית סדרת 722 9 למרצדס E, S ו-C class
יחידת הבקרה האלקטרונית של הגוף 211 ממוקמת, על פי התפיסה החדשה, ליד גוף השסתום. מותקן בו אימובוליזר השולט על יכולת התנעת המנוע והחלפת הילוך, מה שמקשה מאוד על התיקון. יחידת הבקרה האלקטרונית היא המקום הבעייתי ביותר של ה-722 החדש. הם מייצרים הרבה שגיאות בקרת תוכנה וקושחה, סולנואידים, תקלות בחיישני מהירות או שבירה של קווי חיבור. שבירה של קווי התקשורת של הסולנואידים על 211 מתרחשת ישירות על המיקרו-מעגל המשולב, שאי אפשר לתקן - הכל כל כך קטן שפשוט אי אפשר למצוא או להלחים את השבר השבור בעזרת ידיים ועיניים אנושיות. יחידת הבקרה הוכחה כל כך מתקדמת מבחינה טכנולוגית, שלהאקרים יש כעת את היכולת לפרוץ אותה ולמחוק את הקישור למכוניות. למרבה המזל, יחידות בקרה כאלה הופסקו לאחר 2010 עבור גוף 211.
התקלה העיקרית של החלק המכני היא הרס של ציפוי הגומי של בוכנת המצמד של ההילוך הראשון, מה שמוביל להחלקה כאשר הבורר מועבר להילוך ראשון ושני. במקום השני הרס מערכת הציוד הפלנטרית וציוד השמש.
ממיר מומנט לתיבת הילוכים אוטומטית סדרת 722 9
פחות בעייתי, אבל עדיין באיכות ירודה, הוא ממיר המומנט. או ליתר דיוק, המסמרות החלשות שלו למען האמת על מערכת השיכוך.לגרסאות דיזל של מרצדס יש בעיות גדולות כאשר נעילת ממיר המומנט עובדת, מתנדנדת וטלטלה בעת הגדלת מהירות, בעיות אלו נוצרות עקב החלקת המנעול, הנדלקת מיד בתחילת התנועה, בזמן זה מומנט המנוע הוא גדול מאוד והוא שוחק אותו. בלאי נעילה יכול להיקבע על ידי אובדן הדינמיקה במהירויות מעל 80 קמ"ש. כאשר החסימה נמחקת, יחידת הבקרה של ההילוכים האוטומטית, בהתבסס על קריאות החיישנים, תדביק את הכוח מבלי לאותת על תקלות כלשהן.
אל תוציא כסף על החזר!
כעת אתה בעצמך יכול להסיר כל שריטה מגוף המכונית שלך תוך 5 שניות בלבד.
תיבת הילוכים אוטומטית זו בעלת ארבעה הילוכים הותקנה על מרצדס ויטו 638 ו-W168. לתיבות הילוכים אוטומטיות למרצדס ויטו 638 ו-W168 יש שתי תקלות עיקריות. הראשון הוא הרזולוציה של מיסבי גלגלי השמש. התקלה העיקרית השנייה של תיבת ההילוכים האוטומטית מרצדס ויטו 638 ו-W168 היא כשל במנעול ממיר המומנט והתקלה של משאבת השמן והרכזת לאחר מכן.
תיבת הילוכים אוטומטית ZF 4HP 20
עם הזמן, תיבות הילוכים אוטומטיות מרצדס ויטו 638 ו-W168 שוחקות את מכונת הכביסה התומכת בהזזה של הטורבינה. השרידים שלו מזהמים ומשביתים את גוף השסתום בתיבות ההילוכים האוטומטיות של מרצדס ויטו 638 ו-W168. וסת הלחץ נכשל בשלב הבא ובתיבת ההילוכים האוטומטית מרצדס ויטו 638 ו-W168 נעלמים מהירויות 3 ו-4.
במקרים מסוימים, הילוך אחורי נעלם בתיבות הילוכים אוטומטיות מרצדס ויטו 638 ו-W168
תיבת הילוכים אוטומטית מרצדס ויטו 638 ו-W168 אינה מטופלת ואינה מרמזת על החלפת שמן. הבעלים של Vito 638 ו-W168 כתוצאה מכך מתייחסים לקופסאות הללו כ"נצחיות", אבל זה, כמובן, לא כך.
לאחר שהתסמינים של התנהגות חריגה של תיבות ויטו 638 ו-W168 מתבהרים, מאוחר מדי לגשת לשירות ולתקן את תיבת ההילוכים האוטומטית של מרצדס.
תיבות הילוכים אוטומטיות של מרצדס הן מייצור משלהן ושונות מהמקבילות שלהן. הם נחשבים קשים לאבחון ולתיקון, במיוחד חדשים. לרוב קשה למצוא תחנת שירות שתטפל בעבודות התיקון או תבצע אותן כהלכה. התיקון עצמו עולה בערך כמו לתיבות הילוכים אוטומטיות אחרות, אבל עלות חלקי החילוף היא תמיד גבוהה מאוד. כל תיבת הילוכים אוטומטית של מרצדס מלווה בהוראה מקיפה המתארת את עקרון הפעולה של התיבה, מנגנוניה ונהלי התיקון הבסיסיים, המהווה יתרון משמעותי. אם לבעל הרכב יש את הידע הדרוש ואת הכלי המתאים, הוא יכול לנסות לתקן את תיבת ההילוכים האוטומטית בעצמו, אך עדיף להשאיר זאת על כתפיהם של אנשי מקצוע מנוסים. גם אם לנהג היה ניסיון מוצק בתיקון עצמי של החלק המכני של המכונית, לא סביר שהוא יוכל לתקן את גוף השסתום בעצמו. אתה יכול רק לבצע החלפת שמן לבד ולהוציא את הקופסה ממצב חירום.
- אמור תודה
- אני לא אוהב
koschmar 3 במאי 2014
בקש או תן קישור למדריך. אני לא מוצא מידע בשום צורה
- אמור תודה
- אני לא אוהב
הפוסט נערך בפירסה: 03 במאי 2014 - 17:15
מדריך PDF על תפעול, תחזוקה ותיקון של מרצדס בנץ 190, 190E, 190D בגוף W201
תוֹכֶן:
מבוא
מנוע גז
מערכת הצתה
מערכת שימון מנוע
מערכת קירור מנוע
מערכת כוח מנוע
מערכת הזרקת דלק
מערכת פליטה
מנוע דיזל
מערכת שימון מנוע דיזל
מערכת קירור מנוע דיזל
מערכת חימום מוקדם של מנוע דיזל
מערכת כוח למנועי דיזל
מערכת פליטה של דיזל
מַצְמֵד
הפצה
מנגנון העברת הילוכים
תיבת הילוכים אוטומטיות
סרן קדמי
סרן אחורי
היגוי
מערכת בלמים
גוּף
מערכת חימום
ציוד אלקטרוני
מערכת תאורה
התקנים
מנקה זכוכיות
תקנות תחזוקה למכוניות מרצדס 190
מעגלים חשמליים
מרצדס בנץ A קלאס (W168). מדריך לתיקון.
מדריך תפעול, תיקון ותחזוקה לרכב מרצדס A קלאס בקוז
תיקון פחחות מרצדס 190 W201 החלפת טלוויזיה
