12. הברג את הבורג והסר את חיישן מיקום גל ארכובה של המנוע 7 (הילוכים F5MV1).
13. הברג את הברגים, הסר את המתנע 16 יחד עם החוטים המחוברים אליו וקבע אותו בתוך תא המנוע.
14. הסר את צילינדר עבד המצמד 4 מבלי לנתק את הצינורות והצינורות של ההנעה ההידראולית, וקשר אותו לשלדת המכונית.
15. נתק את המחבר החשמלי של חיישן מהירות הרכב (הילוכים F5MR3).
16. הסר את ברגי החיבור העליונים 14 של מכלול תיבת ההילוכים.
17. הסר את הברגים ונתק את מכלול מסנן הדלק מגוף הרכב, אך אל תנתק ממנו את צינורות הדלק (הילוכים F5MR3).
18. הרם בזהירות את תיבת ההילוכים עם ג'ק הידראולי, ולאחר מכן הברג את האום, הסר את הבורג, הסר את אוגני השמירה של תיבת ההילוכים ונתק את תושבת התמיכה של תיבת ההילוכים 11.
19. התקן כלי מיוחד (מרים מנוע עם מנוף יד ומעבר) על הרכב לתמיכה במנוע.
20. הסר את הברגים של התושבת התחתונה 13 של תומך ההילוכים.
21. הרם את המכונית על מעלית.
22. הברג את האומים ונתק את המוטות של המוט נגד גלגול 6 (איור 11.14).
23. הסר את המחזיק 3 המהדק את צינור הבלמים.
24. נתק את מחבר חיישן מהירות הגלגל 9 (רכבים עם ABS).
25. בעזרת כלי מיוחד, שחררו את האום המהדק את פין המפרק הכדורי, ובאמצעות מושך, נתק את קצה מוט החיבור מפרק ההיגוי, ולאחר מכן פתח לבסוף את האום.
תלו את החולץ על חוט או חוט כדי למנוע ממנו לקפוץ.
26. בעזרת כלי מיוחד, שחררו את האום 1 של מפרק הכדור של זרוע המתלה התחתונה ובאמצעות מושך, נתק את זרוע המתלה התחתונה מפרק ההיגוי, ולאחר מכן פתח לבסוף את האום.
27. הברג את האומים והסר את מוט נגד גלגול 2 (תיבת הילוכים F5MV1).
28. הברג את הברגים והסר את מכלול הקורה האורך 35.
29. נתק את פיר ההנעה של הגלגל יחד עם הרכזת ומפרק ההיגוי.
30. הברג את הברגים והסר את מגן החום (הילוך F5MR3).
31.תלו את פיר ההנעה הגלגל שהוסר בתוך קשת הגלגלים באמצעות חוט כדי למנוע כיפוף חזק במפרקי ה-CV.
32. הסר את חומר האיטום והשתמש בסחף כדי לגרש את הסיכה המפוצלת 14.
33. נתק את גל ההינע 15 יחד עם הרכזת ומפרק ההיגוי.
34. תלו את גל הנעת הגלגל שהוסר בתוך קשת הגלגלים בעזרת חוט כדי לא לאפשר כיפוף חזק במפרקי ה-CV.
אורז. 11.15. הסרת גל ההינע של הגלגל הימני: A - מיקום תיבת ההילוכים; 1 - הר
35. כדי לנתק את גל ההינע, הכנס סרגל חטטנות בין בית תיבת ההילוכים לציר כפי שמוצג באיור. 11.15 (תיבת הילוכים F5MV1).
אל תנתק את גל ההינע מפרק ההיגוי ומהרכזת. השתמש תמיד במוט חטטני, אחרת חצובת מפרק ה-CV (T.J.) של גל ההינע תינזק.
36. תלו את גל הנעת הגלגל שהוסר בעזרת חוט כדי לא לאפשר כיפוף חזק במפרקי ה-CV (תיבת הילוכים F5MV1).
37. כסו את תיבת ההילוכים בסמרטוט כדי למנוע מחלקיקים וחפצים זרים להיכנס לתיבת ההילוכים.
38. הרם בזהירות את תיבת ההילוכים באמצעות ג'ק הידראולי והסר את תושבת התמסורת (תמסורת F5MV1).
39. הסר את הברגים והסר את הברגים של התושבת 17 (ראה איור 11.14) (תיבת הילוכים F5MV1).
40. הברג את האומים ונתק את צינור הפליטה הקדמי 24 (תיבת הילוכים F5MV1).
41. הברג את הברגים והסר את המרווח הכפוף (תיבת הילוכים F5MR3).
42. הברג את הברגים והסר את התמיכה האחורית 31 של יחידת הכוח (תיבת הילוכים F5MV1).
43. הברג את הברגים והסר את תושבת ההרכבה של תיבת ההילוכים 20 (מנוע SOHC).
44. הברג את הברגים והסר את המכסה הקדמי 21 של בית המצמד (מנוע SOHC).
45. הסר את ברגי החיבור של תיבת ההילוכים התחתונה 13.
46. הסר את מכלול תיבת ההילוכים 12.
ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה, תוך התחשבות בדברים הבאים.
1. לאחר מריחת גריז רב-תכליתי על השדרה של גל ההינע, יישר את חור הפין המפוצל בקצה הציר עם חור הפין המפוצל בקצה תיבת ההילוכים של הציר, ולאחר מכן התקן את גל ההינע.
2. אם חור הפין המפוצל אינו מיושר מעט, סובב את גל ההינע ב-180 מעלות ולאחר מכן נסה להתקין אותו שוב.
בשל העובדה שלציר ההנעה יש מספר אי זוגי של קווים, חור הסיכה יקוזז במחצית הקוטר אם הציר מסובב 180 מעלות.
3. יש למרוח חלק מקורי של מיצובישי MD970389 או דומה על הפין המפוצל ולאחר מכן להכניס אותו לציר ההינע.
4. לאחר התקנת הסיכה, מרחו איטום על שני הצדדים של חור הסיכה כדי לכסות אותם לחלוטין.
אורז. 11.16. התקנת אוגן הנעילה של תיבת ההילוכים: A - מיקום המנוע; 1 - פקק תמיכת שידור; 2 - תושבת תמיכה לתמסורת; 3 - חץ
5. התקן את מעצור תמיכת תיבת ההילוכים כך שהחץ על האוגן יפנה לכיוון שמוצג באיור. 11.16.
אורז. 11.17. מרחק הקרנה של בורג המייצב: A = 22 מ"מ
6. הדק את האום הננעל כך שבריח המייצב יבלוט מעל האום כפי שמוצג באיור. 11.17 (תיבת הילוכים F5MV1).
7. התקן את מכלול מוט ההילוכים.
9. התקן את הסוללה.
10. התקן את מכלול מסנן האוויר.
11. התקן את המגן התחתון.
12. מלאו בשמן גיר.
13. בדוק את פעולת ידית ההילוכים.
לְמַעלָה. Mitsubishi Carisma › יומן › התאמת כנפי המחסום. הבעלים הזה הבטיח שהכל בסדר עם הקופסה, אתה רק צריך להתאים את הכנפיים. באותו זמן, עדיין לא היה לי מושג מיוחד על זה מאחורי הקלעים, אני עצמי מעולם לא למדתי.
Mitsubishi Carisma “Type 59” › יומן › תיקון מאחורי הקלעים בתיבת הילוכים רנושני. שאלתי מה הבעיה, הוא אמר שזו תכונה של תיבות ההילוכים האלה, והוא ביקש להתאים את זה ככה, אומרים, כאן או שההילוך החמישי תקוע בדרך כלל, או.
מדריכים ￫ מיצובישי ￫ קאריסמה. אחד.שחרר את הבורג 24 של חיבור המסוף של מוט ההילוכים עם הנדנדה 22. 2. הסר את ידית ידית ההילוכים ואת המכסה.
לא פעם קורה שהדלקה לא ברורה של מהירויות מתרחשת בגלל תקלה של התותבים על מוטות ההילוכים, הסברתי לו את מהות הבעיה, אמרתי שכתבו על זה בפורום. המגף המקורי מאוד יקר. אם לשפוט לפי התמונה, מדובר במגף מהוולגה. הוילון התקלקל והתכופף, לאחר תיקונו והתקנתו במקום.
עוד תיקון תקלה מהמאסטר הישן. כשהסתכלנו על המכונית לפני שקנינו אותה בנסיעה הראשונה, לא אהבתי את אופן הפעלת ההילוכים. הבעלים הזה הבטיח שהכל בסדר עם הקופסה, אתה רק צריך להתאים את הכנפיים.
אז עוד לא היה לי מושג מיוחד לגבי השלב הזה, אני בעצמי מעולם לא הייתי מעורב בתיקון השידור. לאחר הרכישה, לאחר תיקון המנעול המרכזי, החלטתי להרים את הכנפיים. חיטט בעבר באינטרנט בחיפוש אחר בעיות דומות בפורומים של המועדון. כולם חוזרים על דבר אחד - החליפו את התותבים של הכנפיים ותשמחו! הסעתי את הקריה שלי לתוך הבור. טיפס מתחתיו... פירק את הכנפיים מצד הידית.
לא ראיתי שם שום דבר קריטי, אבל לעצמי שרטטתי שרוול פוליאוריטן עם מידות כדי לנסות למצוא כזה בחנויות העירוניות. החיפוש לא צלח. חיפוש דומה בוצע שבוע לאחר מכן באלמטי. עם הגעתי הביתה, בקוסטנאי, החלטתי להזמין טרנר שהכרתי לטחון שרוול כזה. בעת ניתוח הכנפיים מצד המחסום, התגלתה עובדה מעניינת - היה רק תותב אחד צריך להיות שניים.
בעקבות הדוגמה של השרוול הקיים, הם הפכו עוד אחד שיתאים לו. עם זאת, הייתי נבוך מהעובדה שבמצב חופשי ידית תיבת ההילוכים מוטה מעט ימינה. הלכתי לבדוק את השידור ה"חדש" שלי. הסתבר שאם מושכים את ידית העברת ההילוכים עד הסוף שמאלה וקדימה מבלי להרים מעצור מיוחד על מוט הידית, שאחראי על הפעלת מהירות הנסיעה לאחור, מהירות הנסיעה לאחור נדלקת!
הגיע מסודר לבית, אכל ביס ושיחק "מונית", היה צורך לאסוף את אחותי ואמא שלי מהעבודה שוב הלכו לבור. כיוונתי את מיקום הידית על ידי סיבוב הבמה עצמה סביב צירו, לאחר ששחררתי קודם לכן את בורג הכוונון.
הכל נפל על מקומו ועכשיו יש לי שוב שידור רגיל. לצערי, אין תמונות. אבל תיאור של כל הפעולות שבוצעו עם דוחות תמונות ניתן למצוא בקלות באינטרנט בפורומים מיוחדים.
זה יהיה נחמד, כמובן, לתאר את כל הפעולות שבוצעו עם דיווחי תמונות, או לפחות קישור לפורומים האלה.
לא מסמר, לא מוט בשבילכם! בעיות נוספות במחזור!
מיצובישי קריסמה ** ›יומן › תיקון תיבת הילוכים. Vladmesh לאחרונה באינטרנט לפני יותר מחודש. כן, המכונית היא מיצובה קריסמה.
אני מתקן תיבות הילוכים בפעם ה-3 שאני נפגש עם ליקוי, כל ההילוכים מופעלים אבל האוטו לא נוסע אני מכיר את הפגם בתיבת ההילוכים בדיפרנציאל משמאל.
Mitsubishi Carisma eared :) › יומן › תיקון תיבת הילוכים, שלום רנו! שני מיסבים דיפרנציאליים: ABS06 AB שני מיסבי גל פלט RNUS01 AB.
פורסם 28 בינואר - הברג את הברגים והסר את המכסה הקדמי של מנוע 21 בית מצמד SOHC .. Dujnikov באינטרנט לאחרונה לפני יום אחד. כשמפעילים את ה-4 וה-5 בקופסה נשמעות דפיקות ולא יותר.. טבעת ה-O-ring של בית ההילוכים הראשי של אוגן גל ההינע - הסר עם כלי פולקסווגן
פורסם ב-28 בינואר - אתה יכול בבקשה להגיד לי לאן עדיף ללכת לאבחון של גיר ידני מחודש לקריזמה 1.6? יש הרבה מקומות באינטרנט, אבל הייתי רוצה להגיע להבנה של אנשים. התחילו בעיות בתיבה, ראשון בהילוך 5 - עצירה ללחוץ על הגז, התיבה התחילה ליילל, לחיצה על הגז, היללה דעכה, שחררה שוב את הגז - הגיר המריא.
כאשר מנסים להכניס את הגב ה-5, תוך שחרור המצמד, הגיר עף החוצה מיד. אם מחזירים את ה-4, אז ממנו בוצע המעבר ל-5, אבל סיפור היללות חזר על עצמו.. עם בעיה כזו נסעתי במכונית כמה פעמים, המרחק הכולל לא היה יותר מק"מ, תוך כדי ניסיון לא לעבור לחמישי..
אבל עוד יותר עצרתי בצומת והבנתי שכל השידורים נעלמו, חוץ מה-3.הידית היא כמו אבן, היא מוכנסת רק לשלישית, השאר בכלל לא. לקחתי את החברים שלי לראות את המכונית, הם לא היו מומחים בארגזים, הם הרימו אותו, החליפו הילוכים ידנית, ישירות מאחורי הווילון מלמטה - הכל חוץ מה-4 וה-5 התחילו להידלק.
כשמפעילים את ה-4 וה-5 אפשר לשמוע דפיקות בקופסה ותו לא.. אשמח לעצות איך הכי טוב להיות ואיפה ללכת ולאבחן.
