תיקון תיבת הילוכים של מיצובישי לנסר 10 עשה זאת בעצמך

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 07.09.2014
הודעות: 1064
מיקום: בריאנסק

תודות: 42 יחידות.

תמיד חשבתי שתיבה ידנית לא הורגת שטויות, אבל התברר שזה לא כך, למרות שלי עברה 352,000 ק"מ, שזה לא מעט, אבל היא עדיין מתה, ומאז רכב פשוט, אהוב עלי מאוד, זה פופוס לכסף, כי הוא המפרנס שלי, רציתי לפתור את הבעיה בצורה פשוטה - לקנות קופסה משומשת, אבל זה לא היה שם, לא רק שהם לא ניפיגה, אלא יש להם גם מחיר סוס תג, אחרי ה-49500 r שהוכרז, הייתי מבולבל בתיקון שלי, תפסתי צער, כמובן, אבל בזכות אנשים טובים, שהיו הרבה מהם גם בפורום וגם בחיים, עדיין שלטתי בתיקון הזה, שאותו אני רוצה לכתוב ולהראות, תודה מיוחדת לסאנה, בפורום KIR80, על עזרה, טיפים, השתתפות, אמון, זמן שהושקע ועל היותו פשוט אדם טוב, יהיה דיווח מצולם על הקופסה שלו.

אז יש לנו חיה כל כך קטנה

יש לחיה הזו תגובה נגדית בדיפרנציאל ועוד המון דברים, אבל יותר על זה לפי הסדר, אני לא תומך בחצאי מידות, אז בקופסה הזו נחליף את כל החומרים המתכלים כדי שבוודאי לא יהיו לנו ספקות בהמשך.

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 07.09.2014
הודעות: 1064
מיקום: בריאנסק

תודות: 42 יחידות.

אופס, ששכחתי מהנושא, אבל בינתיים אנשים מתעניינים, שואלים שאלות, מבקשים תמונות, כותבים פה את כל מי שמתקן או שיפץ נס כזה, אנחנו נעזור לחברי הצוות.
אני אפרט בתור התחלה את המספרים של כל חלקי החילוף שהחלפתי.

ושיניתי את הדברים הבאים: מיסבים דיפרנציאליים, יש 2 מהם, יש להם מספרים 2960a413, גם מיסבים אחוריים, יש גם 2 מהם, מספרים 2960a185, מיסבים אלו סגורים עם פלאגים, מספר 2960a191, שגם אתה צריך לקנות, כי בלי להסיר אותם, לא תוכל לפרק את תיבת ההילוכים, כמו גם להסיר אותם בלי לפגוע, הייתי צריך גם 2 אטמי שמן כונן, מספרים 2960a032, החלקים האחרים אינם מזווגים, זה המיסב הקדמי של גל כניסה, מספר 2960a177, המיסב הקדמי של הציר המשני, מספר 2960a178 וגזעו הפנימי 2960a407, במקרים מסוימים הוא פורץ את המדריך שלאורכו זורם השמן בקופסה, מספרו הוא 2960a192.

אני אעשה הסתייגות מייד שאולי קוראים לחלקים האלה קצת אחרת בקטלוג, אבל כתבתי בשפה מובנת, או יותר נכון קראתי להם בשמם הנכון, אני מאמין שהם קיבלו שמות ברוסית לפי א. מילון או אפילו על ידי מתרגם אוטומטי, אז יצאה אי הבנה כזו, אבל הקודים מדויקים, לפי שהוא הזמין חלקי חילוף ל-4 קופסאות מתוקנות

נהג לנסר מתקדם

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 14.09.2012
הודעות: 398
מיקום: Ekb

תודות: 8 יחידות.

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 07.09.2014
הודעות: 1064
מיקום: בריאנסק

תודות: 42 יחידות.

באופן כללי, בלנסר, רק שהמנועים זהים, ותיבות הכליות זהות, רק שאתה אף אחד

נרשם: 20.07.
פוסטים: 11
מיקום: נובוסיבירסק

תודות: 0

אני הולך להכין מיני מדריך כזה כבר הרבה זמן. אבל הדבר הקשה ביותר, כידוע, הוא להתחיל.

היה לי "מזל" להיות הבעלים של מיצובישי לנסר יפנית, ילידת 1989. קיבלתי אותו לאחר שיפוץ גדול על ידי אומנים, המכירה המוקדמת הייתה 5+. הכל נוצץ ונוצץ, זמזם ורשרש. כל המשקופים התגלו לאחר הרכישה. זו הייתה המכונית הראשונה, כל החסרונות היו מובנים מאליהם - כמו שקורה לאחרים. המכונה עזבה ביושר את הקיץ והחלה להתקלקל, התיקונים בוצעו בכוחות עצמם. התחליף היחיד בשירות הוא השמשה הקדמית.

אני לא זוכר איך זה התחיל, אבל זה התחיל. בהתחלה, משהו קטן השתבש בעת ההתחלה - סוג של צליל זר בעת שחרור הקלאץ'. חטא בו - אבל לאחר החלפת הדיסק המצב לא השתנה.נותר רק חשד אחד - תיבת 5 הילוכים ידנית אשר שירתה נאמנה 188 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. במשך תקופה די ארוכה נהגתי וכיסיתי את אוזני לרעש/חריקה בנסיעה בהילוך ראשון ושני, בשאר לא היה רעש. עם זאת, כל העניין דאג והתקדם. היה רעשן מתכתי אופייני, וכן הלאה. תוכנן טיול של 400 ק"מ. בכיוון אחד, בכל זאת נאלצתי להיכנס לחור במוסך. אני אזהיר אותך מיד - אני לא מכונאי, ואם אני שם משהו שונה ממה שהוא בעצם נקרא, אני מבקש ממך לסלוח לי. עשיתי את כל העבודה לבד - אם אני לא בטוח בעוצמתם - עדיף להתקשר לעוזר.

לאחר שקראתי את הדף על המחסום במדריך מספר פעמים, טיפסתי לבור. כבר הייתי צריך להסיר את הקופסה לפני כן, למרות שלא שלפתי אותה החוצה (כשהחלפתי את המצמד) - כאן אני חושב שלא יהיו קשיים - קודם כל נבריג הכל מהקופסה עצמה - הקלאץ', המנוף מניע, כבל מצמד, המתנע (אוי לעזאזל אתה זוחל), החיישן רוורס וכו'. הגלגלים כבר הוסרו, התמוכות הוברגו והרכזות מונחות בצד ובו זמנית שולפים את הכוננים מתוך תיבת ההעברה. לא הסרתי את הכונן - תיקנתי אותם במצב מושעה כדי לא להפריע. לאחר מכן, בעזרת כננת ידנית וחגורות בטיחות (לא נמצא דבר מתאים יותר), תיקנתי את התיבה במצב תלוי מעט והתחלתי לפרק את ההידוק שלה. קודם מהגוף, אחר כך מהמנוע. אחר כך הוא טיפס לבור והחל לשלוף את הקופסה מסל הקלאץ' (לתיבה יש פיר, ואם לא נמשוך אותה, נוציא את קופסת החזרת). כאשר הפיר נשלף החוצה, אז פועלים בהתאם לנסיבות - הרמה והורדה, פיתול, אנו מביאים את הקופסה מתחת לכנף המכונית (הלוע סתום די גבוה, כך שהוא עובר לאורך התחתית) ומשם אל אור היום. אנחנו משתגעים מכמות הלכלוך ועושים הפסקת עשן 1/3 מהעבודה נעשה.

כשמסתכלים על התמונה בספר - נראה היה שהכל ברור ולא היו צריכים להיות קשיים, אבל היו - לאחר ששחררה את כל הברגים וחיצצה את הקופסה, הקופסה לא רצתה "להיפתח". הָהֵן. החצאים זזו מעט ונשארו תלויים על הפירים הפנימיים. הוא הוריד את המכסה והתחיל להבריג את גלגלי השיניים (כאן צריך להיזהר - יש דברים קטנים שנופלים בצורה מאוד לא מתאימה).

הוא פתח אותו, הוריד אותו - הוא עדיין מחזיק משהו... הוא חיטט בכל הקופסה, פתח את כל מה שאפשר עד ששחרר את הבורג הדרוש שהחזיק את כל המבנה. לאחר מכן, הכל סוף סוף הסתדר והפושע הופיע מולי - מיסב גל הכניסה. נהרג לגמרי. עוד קצת וחותם השמן היה נקרע. אם מסתכלים היטב, ניתן לראות אבק מתכת - המיסב התבלה מאוד והשתמשו במתכת ...

אני מזהיר אותך מיד - אין אנלוגי למיסב הזה (הקוטר החיצוני גדול ב-1 מ"מ), תצטרך לחפש את המקור. מאוד רציתי לעשות אינסרט לבנייה, אבל הם הניאו אותי. בברצק לא היה מקור, הציעו להביא אותו תוך 2-3-4 שבועות מארץ השמש העולה. לפחות 700 רובל. נמצא באופן בלתי צפוי דרך existential.ru ובמעבר דרך קרסנויארסק נמסר ממוסקבה לברצק. עלות 450 רובל. + כסף למוביל הרכבת למשלוח מקרסנויארסק.

זה כבר היה עניין של טכניקה להרכיב את הקופסה - החיבורים פספסו עם איזשהו חומר איטום שחור ולאט לאט, בלי חיפזון, הרכבתי הכל בסדר הפוך. אגב, התמונות עזרו. בנקודות מסוימות היו קשיים. עצה מיד - לפטיש את כל הפינים כמעט סומק, משאיר סיכה אחת כזו בולטת מעט החוצה ובודק את הקופסה (מושך את המנופים), שמתי את המכסה - מתחתי הכל והנחתי את הקופסה על האוטו. כתוצאה מכך, הסיכה הזו נתקעה בחלק הפנימי של המכסה ונאלצתי להסיר הכל לאחור. אז נשבעתי….

זה די קשה לשים את הקופסה באדם אחד, עדיף להתקשר לעוזר, כי ראשית, הוא די כבד, ושנית, אתה צריך להיות משני צידי המכונית בבת אחת: מתחת ומעל. יצאתי לבד, אני לא אגיד שזה קל

לאחר מכן שמים את המתנע, המצמד, מתג המהירות וכו'. ממלאים את השמן ושמחים.אפילו שכחתי שיכול להיות כל כך שקט במכונית

מכרתי את הרכב אבל אם יש לך שאלות אשמח לענות, לכתוב.

ובכן, כרגיל - בעת שימוש בחומרים, אל תשכח את ההתייחסות!

שלום, בדו"ח שלך כתבת על הבריח הדרוש שהחזיק את כל המבנה, איזה. אני גם לא מצליח להבין הכל.

תיקון תיבת ההילוכים (תיבת ההילוכים) של מיצובישי לנסר 10 יכול להיות עיקרי או חלקי. תיקון התיבה (גיר ידני) מיצובישי לנסר 10 צריך להיעשות רק לאחר אבחון ראשוני בשירות רכב. לעתים קרובות, חוות דעת של צד שלישי לפיה יש לתקן את התיבה מתבררת כשגויה. זה יכול להיגרם גם מהמצמד, גלגל התנופה ובורר ההילוכים.

אנו מציעים שתי אפשרויות לתיקון תיבת הילוכים (גיר ידני):

תיקון חלקי (מקומי) של תיבת הילוכים מיצובישי לנסר 10 - אנו מסירים את הקופסה, מפרקים אותה, שוטפים ומפגמים. פתרון בעיות בתיבה הוא קביעת סיבת הכישלון שלה, המצביע על תקלה ספציפית. רשימה של חלקי חילוף עבור תקלה זו מסופקת גם. לאחר הסכמה, אנו מבצעים תיקונים לביטול התקלה הספציפית אליה פנה הלקוח. אנחנו לא נוגעים בשאר הרכיבים וחלקי החילוף בתיבת ההילוכים.

שיפוץ מחסום מיצובישי לנסר 10 - כמו גם בתיקונים חלקיים, הקופסה מוסרת ומפורקת לחלוטין, שוטפת ופגומה. במקרה זה, אנו לא מחפשים גורם ספציפי להתמוטטות, אלא אנו מבצעים אבחון ליקויים מלא. כל היחידות וחלקי החילוף עם בלאי מוגבר, כל המסבים, אטמי השמן והאטמים נקבעים ומשונים.

מיצובישי לנסר 10. הסרה והתקנה של תיבת הילוכים F5MBB

התקלות העיקריות, לסילוקן יש צורך להסיר את תיבת ההילוכים הידנית מהמכונית:
- רעש מוגבר (בהשוואה לרגיל),

- קושי בהעברת הילוכים,

- כיבוי ספונטני או הפעלה מטושטשת של הילוכים;

- נזילת שמן דרך אטמים ואטמים.

בנוסף, תיבת ההילוכים מוסרת כדי להחליף את המצמד, גלגל התנופה ואטם השמן האחורי של גל ארכובה של המנוע.

תיבת הילוכים אוטומטית וווריאטור מוסרים כמעט מאותן סיבות שבגינן מסירים תיבת הילוכים ידנית, למעט הצורך בהחלפת המצמד וגלגל התנופה, שבמקרים אלו נעדרים. ההבדל טמון בגודל ובמספר כבלי ההנעה של בקרת ההילוכים, כמו גם בנוכחות תיבת ההילוכים האוטומטית והווריאטור של הצינורות ההידראוליים המחברים את ההילוכים לרדיאטור הקירור.

העבודה על הסרה והתקנה של תיבת ההילוכים גוזלת זמן רב, לכן, הקפידו קודם כל לוודא שהתקלות בה אינן נגרמות מסיבות אחרות (מפלס שמן לא מספיק, פגמים בהנעת שחרור המצמד, התרופפות מהידוק תיבת ההילוכים וכו'. ).

תיבת ההילוכים כבדה למדי וצורתה אינה נוחה לאחיזה, לכן אנו ממליצים להסיר את תיבת ההילוכים בעזרת עוזר.

1. הנח את הרכב על מעלית או תעלת בדיקה.

6. והמדף לחיזוקו (ראה "הסרה והתקנה של המדף לאבטחת הסוללה", עמ' 254).

7. רוקנו את נוזל הקירור (ראה "החלפת נוזל הקירור", עמוד 64).

17. שתו את השמן מתיבת ההילוכים (התמונה מציגה את פקק הניקוז של הווריאטור), ראה "בדיקת מפלס והחלפת נוזל העבודה בווריאטור (CVT)", עמ'. 68.

42. נתק את כונני הגלגלים הקדמיים מתיבה (ראה "הסרה

והתקנת הנעות לגלגלים קדמיים", עמ'. 139).

52. הסר את התמיכה השמאלית של יחידת הכוח (ראה "החלפת התמיכה השמאלית של יחידת הכוח", עמוד 88).
53. הסר את הברגים המאבטחים את תיבת ההילוכים למנוע, לאחר הנחת תמיכה אמינה מתחת לתיבת ההילוכים.

54. החזקת התיבה, הסר את התומך הורד מעט את החלק האחורי של תיבת ההילוכים כך שהפינים שלה בולטים מהחורים שבתושבת התמיכה השמאלית של יחידת הכוח.הזיזו את תיבת ההילוכים כמה שיותר אחורה (פיר הכניסה צריך לצאת מהמצמד) והסר אותו מתחת לרכב.

בעת הסרת תיבת ההילוכים, אל תניח את קצה גל הכניסה כנגד מנקי הקפיץ של בלוויל על מנת לא לעוות אותם.

55. התקן את תיבת ההילוכים ואת כל החלקים והמכלולים שהוסרו בסדר הפוך להסרה.

לפני התקנת תיבת ההילוכים, אנו ממליצים לשמן את החריצים של גל הקלט ואת המשטח החיצוני של שרוול המדריך של מסב שחרור המצמד בשכבה דקה של גריז עקשן.

בעזרת ציר מיוחד, בדוק כיצד מרוכזת דיסקית המצמד (ראה "הסרה והתקנה של המצמד", עמוד 124).

לפני חיבור כונני הגלגלים הקדמיים לתיבת ההילוכים, החלף בסילופים חדשים על שולי הציר של הצירים הפנימיים. אחרת, אפשר לנתק את הכוננים מתיבת ההילוכים תוך כדי נסיעה.

56. מלאו שמן בתיבת ההילוכים הידנית (ראה "בדיקת מפלס והחלפת שמן בתיבת ההילוכים הידנית", עמ' 68) או נוזל עבודה לתוך הווריאטור, ראה "בדיקת מפלס והחלפת נוזל העבודה בווריאטור (CVT)", עמ' ... 68).

תיקון מקצועי עם אחריות לאיכות של מיצובישי לנסר הילוכים מכניים של כל השינויים מוסקבה הפדרציה הרוסית

תיקון תיבת הילוכים של מיצובישי לנסר
MEKHANתיבות הילוכים תעשייתיות של מיצובישי לנסר
התקנה | החלפה | קנה את כל השינויים 9 10 X IX XI
תיקון ושיקום פיר | ריתוך ארגון של גוף ההילוכים הידני
העיר מוסקבה

ארתם 8 965 126 13 83 ואדים 8 925 675 78 75

דיאגנוסטיקה מלאה לרכב בזמן תיקון - ללא עלות!

בעלי רמת מקצועיות גבוהה, ניסיון רב בתיקון תיבות הילוכים ידניות ומחסן חלקי חילוף משלנו, אנו מבצעים דיאגנוסטיקה, מכירה, החלפה ותיקון של כל סוגי ההילוכים הידניים לרכב MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX עם כל גודל מנוע: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0. תיקון קופסאות מתחיל באבחון ראשוני וחובה בחינם.

סט שירותים לתיקון תיבת הילוכים מכנית MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX:

• ייעוץ על ידי שיפוצניק / בטלפון ללא עלות /
• משלוח המכונית לתיקון / בתוך העיר מוסקבה 3,000 רובל. מאזור מוסקבה ומאזורים אחרים של הפדרציה הרוסית - בהסכם /
• אבחון רכב מורכב / קביעת נוכחות של תקלה במנוע, תיבת הילוכים ידנית, ABS, מערכת בלמים; בדיקת המעגלים החשמליים של המכונית לאיתור קורוזיה, בדיקת ההרס הקינמטי של היחידה, בדיקת רמת שמן ההילוכים, בדיקת תפקוד המערכת ההידראולית של המצמד / - במהלך תיקונים ללא תשלום
• בדיקה ויזואלית, בדיקת תקינות הגוף
• בדיקת תכולת שמן ההילוכים עבור שבבי פלדה, אלומיניום או ברונזה
• פתיחת המזרן / במידת הצורך /
• הוצאה מהרכב
• פירוק, שטיפה של חלקים ומכלולים
• פתרון תקלות / נוכחות בעל הרכב - נדרש /
• הסכם עם בעל הרכב על עלות התיקון המלא ומועד סיום התיקון
• קבלת חלקי חילוף מהמחסן / rem. ערכה, חומרים מתכלים, יחידות /
• תיקון / ריתוך ארגון / בית תיבת הילוכים במידת הצורך
• הַרכָּבָה
• החלפת מצמד / לבקשת בעל הרכב /
• התקנה על רכב
• מילוי בשמן ציוד
• אבחון פלט ונסיעת מבחן של המכונית

אחריות בין 3 ל-24 חודשים או 60,000 ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים.

יש לנו קרן תיבת הילוכים ידנית משוחזרת מיצובישי לאנסר 9 10 X IX / ראה החלפת מאמר / ... אם בעל הרכב ירצה, נוכל להחליף את התקול באחד שהוסדר מקרן ההחלפה, שלעיתים כדאי יותר מבחינה כלכלית.

פתרון תקלות מורכב של תיבת הילוכים ידנית (פירוק - הרכבה) ללא תיקון

הסרה והתקנה (כעבודה נפרדת)

החלפת המצמד כשהקופסה מוסרת

• כלכלה - מ 3,000 עד 8,000 רובל / להשתמש, לבקשת בעל הרכב, רק בחלקים משומשים להוזלת עלות התיקונים /
• עסקים - מ 8,000 עד 28,000 רובל. / החלפה רק של חלקים שניזוקו ישירות ביחידה /
• נציג - מ 28,000 עד 60,000 רובל/ החלפה ללא קשר לנזק עם סט: אטמי שמן, מיסבים, מיסבי מחט, מסנכרנים, מעצורים, מנעולי רכזת צימוד - בתוספת חלקים מושפעים ישירות /

מחסן משלו של חלקי חילוף הדרושים לתיקון תיבת הילוכים ידנית. מיסבים, אטמי שמן, גלגלי שיניים, סינכרוניסטים, צימודי הילוכים, צירים, דיפרנציאלים, בתי תיבת הילוכים ידניים זמינים ובהזמנה עבור כל מותגי המכוניות.

רוב הכשלים של תיבות ההילוכים של מיצובישי לנסר קשורים למיסבים על הצירים. מהירות מנוע מוערכת במהירות גבוהה שורפת את הגזע הפנימי של המסבים. המהום האופייני מתחיל כבר בהילוך הראשון. דוגמה לתיבת הילוכים מפורקת של לנסר נמצאת ממש מתחת, בתמונות:

מיצובישי לנסר היא אחת מארוכות הימים של תעשיית הרכב היפנית, המכונית עברה 10 דורות וממשיכה להיות מבוקשת. העותק הראשון של הדגם שוחרר כבר בשנת 1988, מאז היצרן מכר יותר מ-8 מיליון מכוניות. מכונית ספורט עוצמתית המיועדת לצרכן ההמוני, תוך שהיא מובחנת בנוחות גבוהה, עיצוב מסוגנן ואיכויות מהירות מצוינות. תיבת הילוכים ידנית, אוטומטית ו-CVT של מיצובישי לנסר זמינה לרוכשים, אך עדיין יש יותר חובבי "מכניקה" מאשר פתרונות מודרניים יותר.

כל המנועים מהדור האחרון של לנסר זמינים עם תיבת 5 הילוכים ידנית מסוג F5MBB, בהתאם למנוע המותקן, מוצעות שתי אפשרויות של יחידות. "מכניקה" נבדלים באמינות הגבוהה שלהם, אבל הם זקוקים לתחזוקה בזמן. היצרן קובע את מרווח החלפת שמן ההילוכים על 105,000 ק"מ, ולאחר מכן החלקים יתחילו להתבלות הרבה יותר מהר אם לא יוחלף חומר הסיכה.

F5MGA אוטומטי עם 4 הילוכים זמין לרוכשים, הוא מותקן על מכוניות בעלות נפח מנוע של 1.5 ו-1.6 ליטר. זוהי הגרסה הישנה ביותר של השידור, אך יש לה אמינות מקסימלית ואין לה כמעט פגיעויות. החלפת שמן עבור גרסה זו של תיבת ההילוכים נדרשת כל 90,000 ק"מ, שמירה על מרווח השירות מבטיחה לו חיים ארוכים.

כמו כן, המכונות מצוידות במצמד דיאפרגמה יבשה עם לוח יחיד, הוא נשלט על ידי לחץ הידראולי.

למרות האמינות הגבוהה שלה, כל יחידת הילוכים נשחקת עם הזמן, וחלקיה דורשים החלפה בזמן. תיקון של תיבת הילוכים מיצובישי לנסר נדרש רק לעתים רחוקות, עם זאת, במקרה של תקלות של כל מורכבות, זה צריך להתבצע רק בשירות רכב מיוחד. אל תסמוך על עבודתם של מאסטרים אוניברסליים או תפרק את השידור בעצמך, זה מוביל לבעיות נוספות ותקלות חוזרות ונשנות.

הסיבות השכיחות להתקלות בשידור הן:

• בלאי מכני של גלגלי שיניים ומסבים כתוצאה משימוש ממושך או סיכה לא מספקת.
• תקלות במנגנון המצמד, בעיות בהתאמה ובכוונון שלו.
• בלאי מוקדם של חלקים עקב חיכוך מוגבר. זה מתרחש בגלל האיכות הירודה של חומר הסיכה או כמות לא מספקת שלו.
• סגנון נהיגה אגרסיבי. התנעה ובלימה פתאומית, תנועה קופצנית בפקקים בעיר - כל זה שוחק במהירות את התיבה, וכתוצאה מכך יש להחליף חלקים.

במידה והחלקים לא תקינים, התקלות מתבטאות בחריקת מתכת אופיינית בתיבה בעת ניסיון להחליף הילוך, הופעת רעשים וחריקות בנהיגה. בעתיד, ההילוכים מתחילים "לעוף החוצה", אי אפשר להחליף אותם. יש לשים לב גם לטפטופי שמן על גוף הארגז ולכתמי שמן מתחת לתחתית המכונית לאחר חנייתו.

אם מופיע אחד מהתסמינים הללו, יש צורך לאבחן ולתקן את תיבת ההילוכים של מיצובישי לנסר. ככל שבעל הרכב יפנה לשירות מוקדם יותר, כך ניתן יהיה לבטל את הצרות בזול יותר, ולהיפך: אם תדחה את התיקון, יהיה צורך להחליף את הקופסה לחלוטין, דבר שיצריך עלויות ניכרות.הסדנה שלנו מתמחה בעבודה עם הילוכים של מכוניות זרות מתוצרת יפן, העבודה תתבצע במהירות ובמקצועיות.

שירות רכב מיוחד לתיקון תיבות הילוכים מציע לבעלי מכוניות זרות יפניות מגוון שירותים מלא בעלות משתלמת. המומחים שלנו יטפלו במהירות ובמקצועיות בכל תקלה, כתוצאה מכך, המכונה שוב תהיה מוכנה לשימוש ארוך טווח.

ללקוחות הסדנה מוצעת רשימת השירותים הבאה:

• אבחון מקצועי של תיבת הילוכים ידנית. מתבצעת בדיקה ויזואלית, נבדקת תקינות גוף התיבה, חומר הסיכה נבדק גם לנוכחות שבבי מתכת. הקופסה מוסרת מהמכונית, מתבצעת פירוק ופתרון תקלות בחלקים. בנוכחות הלקוח יקבע מנהל העבודה את מידת הבלאי של הרכיבים ויערוך רשימה של חלקים שיש להחליף.
• החלפת רכיבים פגומים במקורים או אנלוגים איכותיים מיצרנים אחרים. במידת הצורך, ריתוך ארגון של הגוף מתבצע.
• הרכבה והתקנה של תיבת הילוכים.
• התיקון הושלם עם אבחון פלט, המאשר את יכולת הפעולה בכל המצבים.

אם התקלות חמורות, ויש צורך להחליף מספר רב של חלקים, משתלם יותר לא לתקן את הקופסה, אלא להחליף אותה כולה. אנו מציעים מבחר גדול של יחידות מחודשות אשר ישחזרו את הפונקציונליות של הרכב בעלות מינימלית. חלקים מחודשים יעלו משמעותית פחות מאשר חדשים, בעוד שהם יהיו אמינים לא פחות.

הסדנה שלנו מציעה תיקון מקצועי של תיבת הילוכים ידנית מכל מגוון דגמי מיצובישי לנסר, מומחים מנוסים יתמודדו במהירות עם המשימה. יש לנו כמה יתרונות בו זמנית:

• ציוד טכני מעולה. הסדנה מצוידת בציוד חדיש לפירוק הארגז, תיקון והחלפת חלקים. הציוד החדש מאפשר לך להתמודד עם המשימות הקשות ביותר.
• מקצועיות גבוהה של הצוות. מכונאי רכב מנוסים עובדים עם מוצרי מיצובישי כבר שנים רבות ומודעים לפגיעויות של הדגם.
• מחירים נמוכים לכל השירותים. נצל את העסקה הנהדרת הזו כדי להחזיר את המכונית שלך לרשת ללא עלות נוספת.

אם הרכב מתקלקל לפתע עקב תקלה בתיבת ההילוכים, השתמש בשירותי שירות הפינוי שלנו. אנו נעביר את הרכב לשירות בעצמנו ונתקן במהירות את כל התקלות.