בפירוט: תיקון תיבת הילוכים עשה זאת בעצמך 2108 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הסר לכלוך ושטוף את החלק החיצוני של תיבת ההילוכים.
2. מקם את התמסורת ישר למעלה.
3. הסר את ששת האומים המאבטחים את המכסה האחורי.
4. הסר את בורג ההרכבה ו.
5. ... הסר את תושבת כבל המצמד.
6. הכה בעדינות בכריכה האחורית עם פטיש גומי.
הסר את האטם בזהירות, מכיוון שניתן להתקין מחדש אטם לא פגום במהלך ההרכבה.
7. הסר את המכסה האחורי מבית תיבת ההילוכים של לאדה סמארה.
8. הסר את האטם.
9. שלב הילוך 3 או 4.
10. הסר את בורג המזלג של הילוך 5 וחבר להילוך 5.
כדי לאבטח את הצירים מפני סיבוב, יש צורך לשלב בו זמנית את ההילוך החמישי ואת ההילוך השלישי או הרביעי. כדי לשלב הילוך 5, הזיזו מטה את מצמד הסינכרון יחד עם המזלג (יש לשחרר את בורג ההידוק של המזלג) כך שהשפלים של המצמד יתערבו עם חישוק ההילוכים של ההילוך.
11. ודא שהפירים אינם מסתובבים.
12. שחרר את האום על פיר הפלט.
13. הברג את האום על פיר הפלט.
האומים על הצירים מהודקים עם מומנט גבוה, אז אתה צריך להפעיל הרבה מאמץ כדי לשחרר.
14. פתח את נעילת האום על פיר הכניסה.
15. הברג את האום על פיר הכניסה.
הסר את הסינכרון בזהירות. ודא ששרוול הסינכרון לא יורד מהרכזת: כדורי נעילת הסנכרון הקפיציים עלולים להתפורר.
16. השתמש במברגים כדי לחבר את סנכרון ההילוך החמישי של ה-VAZ 2109 לרכזת.
17. ... והסר אותו יחד עם התקע. הסר את התקע מהחיבור.
18. הסר את טבעת הנעילה של סינכרון ההילוך החמישי.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
19. השתמש במברג כדי לחבר את ההילוך המונע בהילוך 5.
20. ... והסר אותו מהפיר המשני של סמארה.
21. הסר את מכונת הדחף של נושא המחט.
22. הסר את מיסב המחט של ההילוך החמישי.
23. השתמש במברג כדי לחבר את ההילוך של ההילוך החמישי.
24. ... והסר אותו מפיר הכניסה.
25. השתמש במברג פגיעה כדי להסיר את ארבעת הברגים המחזיקים את לוחית המיסבים.
26... הסר את לוחית המיסבים.
27. הרם עם מברגים והסר את שרוול מיסב מחט ההילוך החמישי של ה-VAZ 21099 מהציר המשני.
28. הסר את מכונת הדחף מציר הגלגלים.
29. הסר את טבעת החזקה של מיסב פיר הכניסה. לשם כך, לחץ על טבעת השמירה על טבעת המיסב באמצעות מברג אחד, והסר את הטבעת מהחריץ באמצעות המברג השני.
30. הסר את טבעת השמירה של מיסב גל הגלגלים באותו אופן.
31. הברג את מכסה המחזיק.
32. הסר בזהירות את כדור המחזיק עם הקפיץ. הסר שני קליפסים נוספים באותו אופן.
33. הסר את שני ברגי ההרכבה ו.
34. ... הסר את התמיכה האחורית של יחידת הכוח VAZ 2109.
35. הברג את תקע הנעילה ההפוכה. הטה את הקופסה והסר את כדור המחזיק עם הקפיץ.
36. הסר את 12 האומים ואת הבורג שמהדק את בית תיבת ההילוכים לבית המצמד.
37. בעזרת מברג גדול, הפרד בזהירות את בית המצמד והלוויין לאדה.
ישנם שלושה מקומות בין הארכובה שבהם ניתן להכניס מברג כדי למנוע נזק לאטם. הכנס מברג לתוך החריצים הללו בזה אחר זה ותנודד בעדינות עד שהארכובה נפרדים.
38. הסר את מארז ההילוכים.
39. הסר את הבורג המאבטח את מזלגות ההילוכים ה-1 וה-2.
40. הרם את המוט והסר אותו יחד עם מזלגות ההילוכים להילוכים 1 ו-2.
41. הסר את בורג ההרכבה של מזלג ההילוכים השלישי והרביעי.
42. נתק את ראש הגבעול מהמנוף.
43. ... והסר אותו יחד עם התקע.
44. סובב את מוט המזלג להילוך 5 של ה-VAZ 2108, הסר את ראשו מהידית. הסר את הגבעול.
45. הסר את טבעת השמירה.
46. הסר את מזלג ההילוך האחורי.
47. הסר את ההילוך האחורי עם הציר.
48. רועד קלות, הסר את פירי הכניסה והיציאה בו זמנית.
כאשר שני צירי תיבת ההילוכים מוסרים, הטבעות הפנימיות של המסבים הקדמיים נשארות על הצירים.
49. הוצא את גלגל ההילוכים המונע של ההנעה הסופית יחד עם הדיפרנציאל.
50. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את מנגנון העברת ההילוכים.
51. הסר את מנגנון העברת ההילוכים.
52. הסר בזהירות את האטם.
אין להזיק לאטם בעת הסרה. ניתן לעשות שימוש חוזר באטם לא פגום בעת הרכבת תיבת ההילוכים.
53. לחץ את המיסב הקדמי של גל הגלגל החוצה מבית המצמד. לשם כך, אתה יכול להשתמש ברגל המושך או בכלי דומה.
לחץ החוצה את מיסבי גל הכניסה הקדמיים ואת אטם השמן רק בעת החלפתם או החלפת בית המצמד.
54. לחץ החוצה את אטם השמן כדי להחליף את המיסב הקדמי של גל הכניסה.
אי אפשר ללחוץ החוצה את אטם שמן פיר הכניסה מבלי לפגוע בו. לכן, בעת החלפת מיסב גל הכניסה, תזדקק לאטם שמן חדש.
55. לחץ את המיסב לתוך בית הארכובה על ידי הפעלת כוח על הטבעת החיצונית של המיסב.
56. הסר את המגנט מבית המצמד.
57. הברג את האום שמהדק את בית כונן מד המהירות.
58. חבר את המארז עם מברג.
59. ... והסר את המארז מההילוך המונע של כונן מד המהירות.
אם במהלך הפעולה הבחינו עקבות של דליפת שמן דרך החור עבור כונן מד המהירות, החלף את טבעת ה-O-גומי על בית הכונן.
60. הסר את הציוד המונע עם גל ההנעה של מד המהירות מהבית.
61. דחוף את טבעת ה-O מחוץ לבית כונן מד המהירות.
62. הברג את מתג האור האחורי מבית תיבת ההילוכים.
63. החלק את מכסה המגן עבור מפרק קישור ההילוכים מהאוגן שעל תיבת ההילוכים.
64. הסר את הקצה הנגדי של מגף המגן מאוגן הציר.
65. הסר את הבורג המחבר את הציר לגבעול.
66. ... ולהסיר את המפרק מהגבעול.
67... הסר את כיסוי המגן מהגבעול.
68. הסר את הבורג שמהדק את הידית למוט ההילוכים בתוך בית המצמד.
69. הסר את הידית והמוט מבית המצמד.
70. אם במהלך הפעולה הבחינו עקבות של דליפת שמן דרך החור בבית המצמד מתחת למוט העברת ההילוכים, החלף את אטם שמן המוט.
תיקון תיבת ההילוכים VAZ-2109 כולל את השלבים הבאים:
1. הסר את המחסום מה-VAZ-2109. אנו מנקים אותו מלכלוך באמצעות סולר וסמרטוט.
2. אנחנו מוציאים את מקל מפלס השמן מתיבת ההילוכים.
3. התקן את בית המצמד של תיבת ההילוכים בצורה אנכית על ידי שחרור הברגים 1 ו-2 האומים 3 לחיזוק תושבת כבל המצמד. הסר את תושבת כבל המצמד 2 מתיבת ההילוכים.
4. הברג את 4 האומים הנותרים המאבטחים את הכיסוי האחורי.
6. הברג את בורג ההרכבה של מזלג הילוך 5.
7. תקן את פירי תיבת ההילוכים מפני סיבוב.
8. הברג את אום אבטחת פיר הכניסה.
9. הברג את אום אבטחת הציר המשני.
10. הסר את הילוך 5 יחד עם הסנכרון והמזלג מהציר המשני.
11. הסר את לוחית הדחף מהסנכרון והסר את המזלג מהחריץ של הצימוד.
12. הסר את ההילוך החמישי מהסנכרון עם טבעת 1.
13. הסר את התותב מהציר המשני.
14. הסר את ההילוך החמישי מציר הכניסה.
15. הברג את ארבעת הברגים באמצעות מברג פגיעה והסר את מכונת הדחף 2 מפיר הפלט.
16. הסר את טבעות השמירה של מיסבי הציר.
17. הברג את 3 תקעי השמירה והסר בזהירות את כדורי השומר.
18. הברג את תקע הנעילה ההפוכה, הסר את טבעת ה-O והסר את קפיץ המחזיק.
19. הסר את כדור המחזיק על ידי הטיית הקופסה.
20. הברג את 12 האומים ואת בורג האבטחה של בית ההילוכים.
21. הפרד את בית תיבת ההילוכים מבית המצמד על ידי הכנסת מברג לחריצים
22. הסר את בית תיבת ההילוכים מבית המצמד.
23. הברג את הברגים של מזלגות העברת ההילוכים 1-2 ו-3-4.
24.הרם את מוט העברת ההילוך 1-2, הוא ייצא מתמיכה 3, ואז סובב נגד כיוון השעון, ראשו 1 ייצא מחיבור עם תושבת הנעילה.
25. סובב את מוט ההילוכים של הילוך 3-4 והסר את המוט עם המזלג.
26. אנו מסובבים את מוט ההילוך החמישי ומסירים את המוט.
27. אנחנו מוציאים את ציר ההילוך האחורי.
28. העבר את ההילוך לאחור עד שייעצר במנגנון ההילוכים, סובב אותו ב-30–40 מעלות והסר את הילוך הביניים.
29. אנחנו מוציאים את הצירים הראשוניים והמשניים.
30. אנחנו מוציאים את הדיפרנציאל מבית המצמד.
31. אנו מבריגים את 3 הברגים של מנגנון ההילוכים ומסירים את מנגנון ההילוכים.
32. הסר את המגנט מבית המצמד.
33. הברג את אום ההידוק והסר את המארז מגלגל ההנעה של מד המהירות.
34. הברג את מתג הנסיעה לאחור מבית תיבת ההילוכים.
35. לחץ החוצה את מיסב הציר המשני.
37. לחץ החוצה את מיסב גל הכניסה.
38. לחץ על מיסבי הציר הקדמיים החדשים לתוך בית המצמד.
39. אנו מזיזים את קצה הכיסוי המגן של הגבעול.
40. אנו מבריגים את הבורג של ידית ההילוכים, מסירים את הידית ומוציאים את מוט ההילוכים.
41. החזר למקומו את מכסה המגן הקרוע של ציר הגבעול.
42. כדי להחליף את המצמד, לחץ החוצה את אטמי השמן.
43. הסר נזק קל עם נייר שיוף על בית המצמד ותיבת ההילוכים או החלף.
44. בדיקת מושבי המיסבים בבית המצמד ובתיבת ההילוכים. אם יש בלאי, אז אנחנו מחליפים את ארכובה.
45. אנו בודקים את מיסבי הגלילה, מחליפים אותם אם ניזוקים.
46. אנו בודקים את מוטות העברת ההילוכים, אם ניזוקים, אנו מחליפים אותם.
47. אנחנו בודקים את האטמים של צירי הציר, אם יש פגם, אנחנו מחליפים את האטמים.
48. אנו בודקים את אטם שמן גל הכניסה ואת אטם שמן המוט בהילוכים, במקרה של פגמים נחליף אותו.
49. אנו מנקים את המגנט מחלקיקי הבלאי של האלמנטים. אם יש נזק, החלף את המגנט.
50. אנו מנקים את בתי המצמד ותיבת ההילוכים מהאיטום הישן. הצבת המחסום בסדר הפוך.
51. התקן את הצירים בבית המצמד.
52. יש לשמן באופן חופשי את כל אלמנטי השפשוף בשמן.
54. אל תשכחו להחליף את המגנט.
55. לפני התקנת בית תיבת ההילוכים על בית המצמד, יש למרוח עליהם איטום בכל ההיקף.
תוכל לקרוא עוד על תפעול מצמד כאן.
אנו מתקינים את המנוע על המכונית ושמחים על המאפיינים הדינמיים הטובים לאחר תיקון תיבת ההילוכים VAZ-2109.
אנחנו מנקים אותו מלכלוך ושוטפים את תיבת ההילוכים בחוץ.
באותו אופן, הסר את המעגל ממיסב הציר המשני.
ניתן להחליף את הציר של גל בורר ההילוכים בתיבת ההילוכים המותקנת על הרכב. למען הבהירות, אנו מבצעים פעולה זו על המוט שהוסר.
באותו אופן, אנו מחליפים את הטבעת החיצונית של מיסב גל הכניסה.
באותו אופן, אנו דופקים את אטם השמן ואת הטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל מבית תיבת ההילוכים. אנחנו מוציאים את טבעת ההתאמה.
אנו מהדקים את פיר הקלט בסגן עם רפידות מתכת רכות.
כדי לפרק את פיר הפלט, אנו תומכים בגלגל ההילוכים הראשי על מעמד עץ.
אנו מכניסים אזמל או מברג חזק לתוך הרווח בין קצה גלגל ההינע לטבעת הפנימית של המיסב הקדמי.
אנו מהדקים את הציר המשני בסגן עם רפידות מתכת רכות.
אנו מהדקים את ההילוך המונע של הכונן הסופי בסגן עם לסתות רכות.
כדי להסיר את המיסבים הדיפרנציאליים, אנו מהדקים את הקופסה בסגן.
ב-VAZ-2109, ייתכן שיהיה צורך לתקן את תיבת ההילוכים, ובעלי מכוניות מקומיות מבצעים עבודות תיקון במו ידיהם, והכל הודות למכונאים שעל בסיסם פועל הרכב.
בתחנת השירות, אבחון רכב מתבצע באמצעות ציוד מקצועי, הליך זה עולה הרבה כסף. לכן, הנהגים רק צריכים ללמוד כיצד לבצע בדיקה עצמאית, זה יאפשר לך להבין מה הגורם לתקלות VAZ-2109, ויחסוך לך כסף.
כיצד מתבטאת התקלה בתיבת ההילוכים:
- בעת עצירה, חפש מעת לעת מתחת לרכב לאיתור נזילות שמן. אם קיימת נזילה, ייתכן שיהיה צורך להחליף את אטם השמן הממוקם בתיבת ההילוכים.
- שימו לב לשינויים ברמת השמן במנוע VAZ-2109. מומחים אומרים כי בדיקת נפח השמן צריכה להתבצע לפחות מדי שנה, או לעתים קרובות יותר, במיוחד אם המכונה נמצאת בשימוש פעיל. התמקד בבדיקת שמן כל 20,000 ק"מ.
- בעת החלפת הילוכים, שימו לב לתנועה החלקה של ידית ההילוכים. אם מתרחשים טלטולים וחסימות, הגיע הזמן לחשוב על תיקון תיבת ההילוכים ב- VAZ-2109.
יכולות להיות סיבות רבות להופעת תקלה בתיבת ההילוכים ב-VAZ-2109. ראשית, החליטו מה הם סימני ההתמוטטות. אם מתעוררים קשיים בעת החלפת מהירויות, התקלות עשויות להיות כדלקמן:
- לא מספיק או מעט מדי תערובת חומרי סיכה.
- תפוס פיר העברה.
- שלמות גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים שבורה.
- חפץ זר נכנס בטעות לתיבת ההילוכים.
- חלק שנקרא סליידר סינכרון היה בלוי ולא ניתן לתיקון יותר.
אם הילוך נדפק בזמן שהרכב בתנועה או ידית ההילוכים חוזרת למצב ניטרלי, הסיבות מצוינות ברשימה הבאה:
- הפגם מצביע על נישואים במהלך ייצור יחידת VAZ-2109. לכן, בעת רכישת רכב, אתה צריך לפקח בקפידה על הפעולה הנכונה של כל המכשירים, אל תהסס לשאול את המוכר שאלות מסובכות, בסופו של דבר, אתה משלם. תיקון אחריות לרכב גם לא אומר שהחלק יתוקן בסופו של דבר.
- שיניים של גלגלי השיניים נשחקות, ואז הטבעת עם השיניים הופכת כמו חרוט והרס הקיבוע של גלגלי השיניים נעשה ברור.
- אם המצב של פיר תיבת ההילוכים VAZ-2109, גלגלי השיניים או המיסבים משאיר הרבה מה לרצוי, אז המיסב עוזב את מקומו המיועד או עובר מעט הצידה.
חובבי רכב בפורומים המוקדשים לתחזוקה ותיקון של VAZ-2109 מציינים פגמים ותקלות נוספות בתיבת ההילוכים האוטומטית:
- מופיעים רעשים המעידים על בלאי של מיסבים וגלגלי שיניים, התוצאה של תקלה כזו עלולה להיות היעדר הידבקות נאותה של הרכיבים. ככל הנראה הנזק השפיע על הסנכרון או על מבנה התיבה. לרעש עשויות להתווסף דפיקות. נהיגה במכונית כזו מסוכנת לבריאות ולחיים של הנהג והנוסעים.
- אם אתה מבחין בכתמי שמן מתחת לרכב, יש להניח שתיבת ההילוכים דולפת. מדוע מתרחשת תקלה זו? אם מכסה הארכובה רופף או שהגיע הזמן להחליף את פיר הארכובה. אתה יכול לתקן את הבעיות במו ידיך, מבלי להזדקק לשירותים היקרים של מומחי תחנות שירות.
- התחממות יתר של תיבת ההילוכים היא גורם לא נעים נוסף, מה שאומר שמולא יותר מדי שמן.
VAZ-2109 תחזוקה ותיקון של תיבת ההילוכים צריכים להיעשות במוקדם או במאוחר על ידי כל בעל מכונית ביתית.
כדי לתקן את המחסום במו ידיך, עליך להצטייד בסט הכלים הדרוש מראש:
- 2 סוגי פטישים, אחד מהם עשוי מגומי והשני רגיל;
- מברגים עם טיפים שונים;
- סימן;
- סט של ראשי כובעים;
- מברג השפעה;
- מפתח ברגים כדי לסייע בהסרת טבעות חיזוק.
במהלך תיקון המחסום ב-VAZ-2109, אתה עלול להיתקל בבעיה של הידבקות של חלק מהרכיבים, אתה עדיין ממשיך לעקוב אחר ההוראות שלב אחר שלב, והתוצאה הרצויה לא ייקח הרבה זמן להגיע:
לפני הרכבת תיבת ההילוכים ב-VAZ-2109, יש לבצע מחיצה של חלקים עבור פגמים הדורשים חיסול:
- באיזה מצב המסבים, אם הם שחוקים מאוד, זה יוביל להופעת זמזום.
- בדוק את הסנכרון ואת מכונת הכביסה אטימת החומר - בלאי גורם להחלפת הילוכים לקויה.
- טבעות ומסנכרנים עם חריצים ושבבים עמוקים דורשים החלפה.
- מדוד את הפער בין גלגלי השיניים לטבעות הנעילה, באופן אידיאלי הוא לא יעלה על 0.6 מ"מ.
כאשר החלקים שנשחקו לחלוטין מוחלפים בחדשים, נותר להרכיב את תיבת ההילוכים. אבל לפני כן, יש לשטוף היטב את כל החלקים ולזכור את הדרישות הבאות:
- לפני הנחת האטמים יש למרוח עליהם שכבה אחידה של ליתול. החומר מבטיח את תזוזה של האטמים במהלך ההרכבה.
- כאשר מתחילים ללחוץ פנימה את אטמי השמן, התמקדו בקצה העבודה מבפנים, בשלב זה יש למקם את כלוב המתכת בחוץ.
יש מבצע מיוחד באתר שלנו. אתה יכול לקבל ייעוץ חינם של עורך דין התאגידים שלנו פשוט על ידי שאילת שאלתך בטופס למטה.
הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך של הפירוק. כשאתה עושה זאת, זכור את הדברים הבאים:
- לפני חיבור ציר הדחף והמנוף למוט בורר ההילוכים, יש להסיר את חורי ההברגה בבית הציר וברכזת המנוף, כמו גם את ברגי ההרכבה, למרוח דבק מיוחד TB-1324 על הברגים ולהדק אותם;
לבורגי מנוף וציר יש אורכים שונים, ציפוי ומומנט הידוק שונים. בורג ההידוק של הידית הוא פוספט (כהה) באורך של 19.5 מ"מ, מומנט ההידוק שלו הוא 33.6 ננומטר (3.4 קג"מ 19.1 נ"מ (1.95 קג"מ).
- לאורך הקוטר החיצוני, אטם שמן הציר הראשי, אטמי השמן להנעת הגלגלים ובית אטם שמן גל בורר ההילוכים, התקן על אטם נוזלי KLT-75TM או TV-1215;
- לפני התקנת אטמי השמן של ציר הכניסה ומוט בחירת ההילוכים, כמו גם גל שחרור המצמד, יש לשמן את משטח העבודה של אטמי השמן בשכבה דקה של שומן Litol-24 ושומן SHRUS-4 של שרוול גל מזלג לשחרור מצמד;
- לאחר התקנת מוט הבורר בבית המצמד, בדוק שהאוגן של קצה הציר נכנס לתוך החריץ של המכסה לאורך כל ההיקף;
- שים גריז LSC-15 במפרק הכדורי של ידית העברת ההילוכים;
- להדק את המחברים עם המומנטים המפורטים בנספח I;
- הרכיבו את הציר המשני בסדר הפוך של הפירוק, כשהסינכרוניסטים מותקנים על הפיר במצב מורכב, עם ציר A.70152, מחממים אותם מראש לטמפרטורה של 100 מעלות צלזיוס והחלפת טבעות הנעילה של מצמדי הסינכרון עם חדשים.
כאשר החלקים המחוממים מתקררים, טבעות הנעילה על קונוסי ההילוכים עלולות להיתקע. כדי לבטל זאת, לפני התקנת הסינכרון המחומם על הפיר, התקן אטם מיוחד בצורת מזלג בין טבעות הנעילה וקצות ההילוכים, אותו יש להסיר לאחר שהחלקים התקררו.
בעת הרכבת הסנכרון יש להתקין את טבעות הנעילה כך שהבליטות A (איור 3.26) בגובה נמוך יותר, ולא גדול יותר, ממוקמות מול רכזות קפיצי השומרים, אחרת ההילוכים לא ישתנו לאחר ההרכבה .
כדי להקל על התקנת המחזיק, מרחו מעט גריז על הכדור שלו, הכניסו אותו לקרקר ולחיצה על הקפיץ עם מברג לכיוון השקע שלו, התקינו מחדש את מכלול הקרקר עם הכדור. במקרה זה, המושב (העמוק ביותר) בשרוול ההזזה חייב להיות ממוקם מול הכדור.
אורז. 3.24. פיר פלט מוכן להרכבה
אורז. 3.25. התקנת גלגל ההילוכים המונע של ההעברה הראשונה
אורז. 3.26. התקנת הסנכרון להילוך 1 ו-2 וההילוך המונע של הילוך 2
פעולות ההרכבה של פיר הפלט מוצגות באיור. 3.24, 3.25, 3.26, 3.27.
אורז. 3.27. התקנת סנכרון לגלגלי שיניים III ו-IV וגלגל שיניים מונע לגלגלי שיניים III ו-IV
אורז. 3.20. פרטים של הציר המשני: 1 - אגוז; 2 - מיסב כדורי; 3 - מכונת כביסה דחף; 4 - שרוול נושא; 5 - מיסב מחט; 6 - גלגל הילוך של העברת IV; 7 - טבעת נושאת מרחק; 8 - טבעת חסימה של הסנכרון; 9 - שרוול הזזה לסינכרון של גלגלי שיניים III ו- IV; 10 - רכזת מצמד הזזה; 11 - גלגל הילוך של העברה III; 12 - טבעת שמירה; 13 - טבעות חצי מתמשכות של הפיר המשני; 14- גלגל הילוך של העברה II; 15 - מצמד הזזה לסינכרון של הילוכים 1 ו-2 עם הילוך אחורי; 16 - טבעת נעילה של רכזת הסינכרון; 17 - רכזת מצמד ההזזה של הסנכרון של ההילוכים הראשון והשני; 18 - קפיץ סנכרון; 19 - ביסקוויט; 20 - ריטיינר; 21 - גלגל הילוך של העברה ראשונה; 22 - מיסב גלילה; 23 * - מכונת כביסה דחיפה; 24 * - שרוול נושא; 25 * - גלגל הילוך של העברת V; 26 * - רכזת מצמד הזזה; 27 * - שרוול הזזה של סנכרון הילוך V; 28 * - לוחית דחף
* חלקי תיבת חמישה הילוכים
מאז 1989, מכונת הדחף 3 (ראה איור 3.20) על הציר המשני בוטלה ותצורת הציר המשני והציר 21 של ההילוך הראשון שונתה (הגלגלת הטבעתית על הציר המשני הפכה רחבה יותר על ידי עובי מכונת הכביסה 3, והחריצים בוטלו בקצה הגלגלת 21). החלקים שצוינו אינם ניתנים להחלפה עם אלה שיוצרו בעבר. לכן, בעת תיקון תיבות הילוכים ישנות, הקפידו על הכללים הבאים:
- אם מכונת הכביסה 3 משתנה, ציר הפלט וגלגל ההילוכים של ההילוך הראשון מוגדרים לעיצוב "ישן";
- אם במקום גלגל השיניים 21 או הציר המשני מותקנים חלקים באותו שם של עיצוב חדש, אזי יש לשנותם לחלוטין, כלומר, כאשר משתנה גלגל השיניים 21, משתנה גם הציר המשני ולהיפך. במקרה זה, מכונת הכביסה 3 אינה מותקנת.
הרכיבו את הדיפרנציאל בסדר הפוך לפירוק, לאחר ששמנתם בעבר את ההילוכים הצדדיים והלוויינים בשמן מנוע. המרווח הצירי של גלגל השיניים למחצה צריך להיות לא יותר מ-0.4 מ"מ, ומומנט ההתנגדות לסיבוב של גלגלי השיניים הדיפרנציאליים לא יעלה על 10.0 Nm (1.0 kgf m). אם המרווח גדל, וזה סימן לבלאי בחלקי הדיפרנציאל, החלף את החלקים השחוקים בחדשים.
באמצעות ציר 67.7853.9565, לחץ את הטבעות הפנימיות של המסבים על תיבת הדיפרנציאל, לאחר שהתקנת בעבר את גלגל ההנעה של כונן מד המהירות.
לאחר התקנת בית המצמד על המעמד להרכבת תיבת ההילוכים, לחץ על אטם שמן הגבעול לתוך השקע עם ציר 67.7853.9563, ולאחר מכן הכנס את מוט בחירת ההילוכים לחור של תא הארכובה וקבע עליו את ידית בחירת ההילוכים, לאחר שהסיר בעבר את חור ההברגה ואת הבורג והחל דבק מיוחד על הברגה TB-1324.
אורז. 3.28. לחיצה במיסב הציר המשני: 1 - ציר 67.7853.9574
עם ציר 67.7853.9574, לחץ על הטבעות החיצוניות של מיסבי הגלילה של הצירים הראשוניים והמשניים יחד עם כלובים (איור 3.28) לתוך בית המצמד, ולחץ את הטבעות הפנימיות של מיסבים אלה על הצירים. לחץ פנימה את הטבעות החיצוניות של מיסבי הדיפרנציאל עם ציר 67.7853.9575.
התקן את בורר ההילוכים, וודא כי ידית בורר ההילוכים נמצאת במצב הנכון ביחס לידית בורר ההילוכים. אבטח את בורר ההילוכים.
לחץ על אטם השמן לתוך בית המצמד, תוך שמירה על הממד (3.5 ± 0.2) מ"מ (ראה איור 3.7) כך שקצה העבודה של אטם השמן ממוקם על החגורה המלוטשת של הציר.
לחץ על מיסבים כדוריים על הציר הראשוני והמשני, הברג את האומים והדק אותם בעזרת מפתח מומנט, ולאחר מכן הדק את האומים. אורך האיטום צריך להיות 3.5-4 מ"מ ולא צריך לחפוף עם חוט הפיר. אבטח את פיר הכניסה עם כלי מיוחד 41.7816.4070 בעת הידוק האומים על פירים.
התקן את הדיפרנציאל במארכובה. כדי למנוע מהילוכים הצדדיים לצאת ממושביהם במהלך ההרכבה, קבעו אחד מהם בצד בית המצמד בעזרת ציר טכנולוגי או תקע המשמש בעת הובלת תיבת ההילוכים.
אורז. 3.29. התקנת מוטות ומזלגות להעברת הילוכים
התקן את צירי הכניסה והיציאה יחד עם גלגלי השיניים בו זמנית. לאחר מכן התקן את הציר עם ההילוך האחורי, תוך הקפדה שהמזלג לאחור נכנס לחריץ של הילוך הביניים. לאחר מכן התקן את מוטות העברת ההילוכים וקבע את המזלגות על המוטות (איור 3.29).
התקן מגנט נקי למושב הארכובה.
התקן אטם בין בית המצמד לבית ההילוכים.
בחר את ה-shim עבור מיסבים דיפרנציאליים כפי שמוצג להלן (ראה "בחירת shim עבור מיסבים דיפרנציאליים").
התקן את טבעת הכוונון שנבחרה במושב בית תיבת ההילוכים ולחץ על הטבעת החיצונית של מיסב הגלילה המחודד הדיפרנציאלי עם הציר 67.7853.9575.
התקן מחדש את כונן מד המהירות.
התקן את בית ההילוכים לבית המצמד ואבטח אותו באומים. התקן את טבעות המיקום בחריצי המסבים של צירי הכניסה והיציאה.
התקן מחדש את המוט ומחזיקי המזלג האחורי, הדק את כיסוי המחזיק והדק את תקע מחזיק המזלג האחורי.
קבע את עובי טבעת הכוונון בעזרת כלי מיוחד 67.7824.9517 ברצף הבא:
אורז. 3.30. תרשים לבחירת עובי טבעת ההתאמה של מיסבי הדיפרנציאל: 1 - מחוון, 2 - ציר תומך, 3 - מיסב דיפרנציאלי, 4 - טבעת התאמה, 5 - ציר
- לחץ על הטבעת החיצונית של מסב הגלגלים המחודד 3 יחד עם טבעת האיתור 4 (איור 3.30) לתוך בית תיבת ההילוכים;
לטבעת הכוונון 4 יש עובי קבוע של 1.25 מ"מ.
- לחץ על הטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל השני לתוך בית המצמד. במקביל, הקפד לא לבלבל את הטבעות החיצוניות של מיסבי הדיפרנציאל;
- התקן את הדיפרנציאל בבית תיבת ההילוכים ובסגירתו עם בית המצמד, הדק לפחות שלושה אומים, במרחק שווה אחד מהשני, מהדק את בית תיבת ההילוכים לבית המצמד (מומנט הידוק 24.5 N · m (2.5 kgf · m). לאחר מכן סובב את הדיפרנציאל עבור מיסבים ליישור עצמי ב-2-3 סיבובים;
- התקן ציר תמיכה 2 על תיבת הדיפרנציאל ותקן את מחוון 1 עם הרחבה באמצעות מחזיק אוניברסלי. התקן את רגל המחוון על מסגרת התמיכה עם עומס מראש של 1 מ"מ, ותקן את המחוון במצב זה, והגדר את החץ לאפס;
- הזז את ההפרש מלמטה וצפה בקריאת המחוון;
בעת מדידת תזוזה צירית של הדיפרנציאל, אל תסובב אותו כדי לא לעוות את תוצאות המדידה.
באמצעות הנוסחה S = A + B + C, חשב את עובי טבעת ההתאמה של מיסבי ההפרש, כאשר
S הוא עובי טבעת ההתאמה;
A - ערך התנועה הצירית של הדיפרנציאל;
B - ערך העומס הקדום של מיסבי הדיפרנציאל;
C הוא עובי טבעת ההתאמה (ערך קבוע).
דוגמא. קריאת המחוון בעת הזזת הדיפרנציאל היא 1.00 מ"מ. ערך העומס מראש של מיסבי הדיפרנציאל הוא 0.25 מ"מ, עובי טבעת הכוונון הוא 1.25 מ"מ:
לאחר קביעת עובי טבעת הכוונון, הפרד את בית המצמד ותיבת ההילוכים, הסר את הדיפרנציאל, לחץ החוצה את טבעת המיסב החיצונית מבית תיבת ההילוכים בעזרת מושך 67.7801.9526 והחלף את טבעת הכוונון 4 בטבעת הכוונון שנבחרה. לחץ פנימה עם ציר 67.7853.9575 את הטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל והתקן את הדיפרנציאל בבית תיבת ההילוכים, וסגירתו עם בית המצמד, הדק את האומים המאבטחים את תיבת ההילוכים לבית המצמד.
בדוק את המומנט של סיבוב הדיפרנציאל עם דינמומטר 02.7812.9501. לשם כך, העבירו את קצה הדינמומטר דרך החור בתיבת הדיפרנציאל (עבור פיר ההנעה של הגלגל) עד שהוא מכסה את ציר הלוויינים. סובב את ידית הדינמומטר כמה סיבובים עם כיוון השעון וקרא את רגע ההתנגדות לפנייה על הסולם. זה צריך להיות: עבור מיסבים חדשים 147–343 N · ס"מ (15–35 kgf · ס"מ), עבור מיסבים בלויים לפחות 30 N · ס"מ (3 kgf · ס"מ).
תיקון עשה זאת בעצמך של תיבת הילוכים VAZ 2108 תלוי באיזה מכשיר נמצא במכונית - עבור 5 או 4 הילוכים.מנקודת מבט עיצובית, חלק זה מחובר לדיפרנציאל, הכונן הסופי. עדיף לרכוש ערכת תיקון תיבת הילוכים כדי שכל הכלים והחומרים יהיו בהישג יד.
כל המרכיבים של תיבת הילוכים ארבע ההילוכים VAZ 2108:
דרך הכונן 41 ו-5, הממוקם על הגלגלים הקדמיים, ממוצר זה, המומנט מועבר לגלגלי ההינע. פירוק תיבת ההילוכים מתבצע בדרכים שונות, בהתאם למכשיר של החלק.
לדוגמה, התקלות העיקריות של אפשרות ארבעת השלבים עשויות להיות כרוכות בעבודה עם החלקים הבאים:
- עיצוב הנעה המסייע בהעברת הילוכים.
- דִיפֵרֶנציִאָלִי.
- פרט השידור החשוב ביותר.
- להילוך האחורי יש הילוך סרק משלו, הוא ממוקם על ציר נפרד.
- שני סינכרוניזרים.
- שום עיצוב אינו שלם ללא פירים משניים וראשוניים.
- קרטר 1.
לייצור הארכובה, תמיד נעשה שימוש בסגסוגת על בסיס אלומיניום. יש לקחת זאת בחשבון גם אם נדרש ביטול רעשי תיבת ההילוכים. הכריכה האחורית עוזרת להסתיר הכל. מנשם נלחץ לתוך השקע שלו. מושבי מיסבים עשויים מאחור. יש גם שני חורים, שנסגרים עם פקקים. סודות התיקון הם לעבוד נכון עם כל אחד מהאלמנטים.
פיר הכניסה ממוקם במארכובה והוא מותקן על שני מיסבים. ציר זה עצמו עשוי בצורה של גלגלי שיניים והילוכים לאחור, בלוק של גלגלי שיניים.
החלפת מיסב תיבת ההילוכים דורשת אינטראקציה עם מכשירים כאלה.
תיקון מהירות הפוך חייב לקחת בחשבון שהציר המשני והפיניון על ההנעה הסופית יוצרים קומפוזיציה אחת. במרווח שבין הגלגלת למיסבים הכדוריים הוא מסתובב. את גלגלי השיניים האחראים להילוך 4.3, 2 ו-1 ניתן למצוא בחגורות גל המוצא, על מיסבים מסוג מחט. מדריך תיקון מפורט יאמר גם כי הספלינס שעליהם מחוברות הרכזות ל-12 סינכרוניזרים נחתכים באמצעות 2 חגורות קטנות.
כל האלמנטים של פיר הפלט:
1 - אגוז; 2 - מיסב כדורי; 3 - מכונת כביסה דחף; 4 - שרוול נושא; 5 - מיסב מחט; 6 - גלגל הילוך של העברת IV; 7 - טבעת נושאת מרחק; 8 - טבעת חסימה של הסנכרון; 9 - שרוול הזזה לסינכרון של גלגלי שיניים III ו- IV; 10 - רכזת מצמד הזזה; 11 - גלגל הילוך של העברה III; 12 - טבעת שמירה; 13 - טבעות חצי מתמשכות של הפיר המשני; 14 - גלגל הילוך של העברה II; 15 - מצמד הזזה לסינכרון של הילוכים 1 ו-2 עם הילוך אחורי; 16 - טבעת נעילה של רכזת הסינכרון; 17 - רכזת מצמד ההזזה של הסנכרון עבור הילוכים 1 ו-2; 18 - קפיץ סנכרון; 19 - ביסקוויט; 20 - ריטיינר; 21 - גלגל הילוך של העברה ראשונה; 22 - מיסב גלילה; 23 * - מכונת כביסה דחיפה; 24 * - שרוול נושא; 25 * - גלגל הילוכים של העברת V; 26 * - רכזת מצמד הזזה; 27 * - שרוול הזזה של סנכרון ההילוך החמישי; 28 * - לוחית דחף.
מ-23 עד 28, מסומנים הפרטים של תיבת חמישה הילוכים VAZ 2108.
כל אחד מהגלגלים חייב להיות בעל שתי שיניים:
מבני החישוקים המשופעים מספקים חיבור קבוע לגלגלי השיניים בציר הקלט. כאשר הילוך משולב, יש חיבור של הסינכרו-קלאצ'ים עם החישוקים, בעלי שיניים ישרות. זה גם חלק מתכנון מנגנון בחירת ההילוכים במחסום.
השיפוץ מאחורי הקלעים נוגע בפרטים נוספים. ההילוכים מועברים בשקט זה לזה בדיוק בשל עבודתו של הסינכרון. על צירי הכניסה והיציאה, המהירויות הזוויתיות של גלגלי השיניים מיושרות כל הזמן כדי להשיג את התוצאה הרצויה. הציר הראשוני והמשני עצמו מכיל מספר אלמנטים. כל ערכת תיקון תיבת הילוכים מכילה הפניות אליהן.
- לכל ציוד יש גלגל שיניים.
- הריטיינר עובד על קפיצים.
- צלפים עם כדורים בכמות של שלושה.
- שתי טבעות אחראיות לחסימה.
- חלק ממצמד שיכול להחליק.
- רכזת מותקנת על השדרים של פיר הפלט.
איפה לתקן את תיבת ההילוכים? אתה יכול לעשות את זה במוסך משלך - זו עבודה פשוטה למדי. לגלגלי שיניים שונים עשויים להיות סוגים שונים של סנכרון, אבל הם לא מאוד שונים זה מזה.
תהליך התקנת הגיר המונע של הגיר הראשון.
לאחר לימוד המכשיר, בעלי רכב תוהים כיצד להסיר את המחסום ב-VAZ 2108. התקנה ופירוק המחסום לא אמורה לגרום לקשיים אם תעקבו אחר הנקודות.
פרטים על תיבת ההילוכים המפורקת מה-VAZ 2108.
תחזוקת תיבת ההילוכים כוללת ביצוע עבודות הקשורות לפינוי, המתבצעות בחלק התחתון של המכונית.
לפני שיפוץ תיבת הילוכים VAZ, יש צורך לנקות לחלוטין את החלקים בפנים. יש להשתמש במברשת או מגרד כדי להסיר את כל המשקעים. סילון אוויר חזק מתאים לשטיפה ולנשיפה, גם המרווחים של גיר תיבת ההילוכים מנוקים לחלוטין.
תיקון תיבת הילוכים אינו קשה כמו שזה נראה. ותקלות במחסומים אינן גרועות כפי שניתן לחשוב במבט ראשון. מספיק ללמוד היטב את המדריך לתיקון המחסום על מנת לבצע את כל העבודות הנחוצות בבית.
