תיקון תיבת הילוכים עשה זאת בעצמך סיאט טולדו

בפירוט: תיקון מחסום עשה זאת בעצמך סיאט טולדו מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

להלן דוחות תמונות על תיקון ותיעוד מפורט על מכוניות:

תיקון ראש צילינדר של מנוע 2E (רוס.) דוח תמונה.
הסיבות המקוריות לתיקון ראש צילינדר היו:
· הצליל "ציוץ" בעת לחיצה על דוושת הגז
· תגובות מאוחרות של בדיקת הלמבדה.
צריכת דלק גבוהה
פעולה לא יציבה של מנוע קר
· דינמיקה לקויה.

שיפוץ מנוע 2E (רוס.) דוח תמונה
מנוע ה-2E הותקן על מכוניות: פולקסווגן פאסאט B3 (31), פולקסווגן פאסאט B4 (3A), פולקסווגן גולף 3 / ונטו (1H), פולקסווגן קוראדו (509), סיאט איביזה / קורדובה (6K), סיאט טולדו (1 ל') .

שסתום אוורור ארכובה מנוע 2E, בדיקה, פתיחה, תיקון (רוס.) דוח תמונה.
החלפת דיאפרגמה קרועה, שסתומי אוורור ארכובה מקוריים ולא מקוריים.

החלפת ציפויי פיר הביניים במנוע ה-RP, מבלי להסיר את המנוע (רוס.) דוח תמונה
כבר נכתב הרבה על האור המהבהב ועל זמזם לחץ השמן, גם לי הייתה בעיה זו. רשת מקלט השמן הייתה נקייה, המשאבה עבדה. החלפת המיסבים הראשיים והמחברים של מוט החיבור כמעט לא עזר. קריאת הפורום my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 העלתה את הרעיון של הצורך לבדוק את ציפיות הציר האמצעי - הבדיקה הראתה משחק של ציר הביניים בציפוי האחורי

שיפוץ מנוע RP בפולקסווגן פאסאט B3 (רוסית) דוח תמונה
תסמינים: הדחיסה נעלמה, ובכן, אם לא לגמרי, אז היא ירדה מאוד לאחר שהמנוע נאלץ לנסוע כ-300 ק"מ כמעט ללא שמן, ואז גם לרתוח ללא משאבת מים בנוסף. ריחמתי עליו מאוד, והוחלט לפתוח ולראות מה יש בתוכו.

סרטון (לחץ להפעלה).

מנוע RP מחיצה, קילומטראז' 350,000 ק"מ (רוסית) דוח תמונה
המחיצה של המנוע, אנחנו לפחות הבעלים השלישיים, לפנינו המנוע נהרג, הבנו לפי מצב השמן המרוקן הדומה למזוט. המנוע עבד עם רטט בסרק, אזהרת לחץ השמן הופעלה בקיץ, שריפת שמן מוגברת, הספק מופחת.

פרץ אוגן במנוע - תיקון ראש צילינדר מנוע RP (רוס.) דוח תמונה.
האשם בהסרת ראש הצילינדר הוא האוגן שניצב בתחתית ראש הצילינדר. נסעתי בלילה לעבודה ופתאום נשמע הזמזם ונורית לחץ השמן נדלקה, מיד בצד הדרך וכיבתה את המנוע, אני מרים את מכסה המנוע, יש בית מרחץ, הסתכלתי על מחוון הטמפרטורה - 80 מעלות, הבנתי שהאנטיפריז עף החוצה כל כך מהר שהמסודרים לא הספיקו להגיב, בכלל האוגן התפוצץ.

שיפוץ מנוע KR (רוסית) דוח תמונה.
ובכן, סוף סוף, הוא חיכה בכנפיים, כי כבר אי אפשר היה להמשיך ככה. צריכת שמן ב-10 אלף הק"מ האחרונים גדל ל-1 ליטר / 200 ק"מ. (ששווה למחיר הבנזין). מסך עשן עבה יוצא מהמשתיק במהלך נהיגה אקטיבית.

פולקסווגן גולף 3 / ונטו 1992-1996: מנוע (רוסית)חלק 1: הליכי תיקון מבלי להוציא את המנוע מהרכב. מנועי בנזין: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. מנועי דיזל: 1Z, 1Y, AAZ.
פולקסווגן גולף 3 / ונטו 1992-1996: מנוע (רוסית)חלק 2: הסרה, שיפוץ והתקנת מנוע. מנועי בנזין: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. מנועי דיזל: 1Z, 1Y, AAZ.

מנועי בנזין 1.6, 1.8, 2.0 ל' ו-1.8 ל' 16 וולט (אנגלית) מכשיר ועיקרון הפעולה. תוכנית לימוד עצמי 004 סיאט.
המנועים EZ, 1F, RP, 2E ו-KR מתוארים בפירוט. תכנית לימוד עצמי נדירה וישנה באנגלית - לרוב נמצאת רק בגרמנית.

מידע על תיקון מנועים VAG / תיקון מנועים
מידע זה על תיקון מנוע חל על כל רכבי VAG. כדי למצוא במהירות את התיעוד עבור המנוע שלך, פשוט הקש Ctrl-F במקלדת והקלד את האותיות של המנוע שלך. לדוגמה: 2E או BSE (אנגלית בלבד!)

להחליף מיד את המצמד. אם לא שינית את זה אתמול. ואז התענוג של הסרת המחסום לא מספיק. אבל באופן כללי יש הרבה מפגשי צילום להסרת המחסום בפורומים שונים של Folts.
לדוגמה:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681

איפשהו היה דוח תמונה מגניב על משאב אחר של צד שלישי. אני לא מוצא את זה כרגע.

אז אני מתחרט על הכסף עבור ההזדווגות.

ובכן, בוא נראה אם אני יכול לחסוך 4000 רובל ללוק. מצד שני, הסרת המחסום פעם נוספת אינה בעיה כזו, כך נראה. במיוחד אם הקלאץ' שלי נמשך כבר יותר משנה, למשל.

ובכן, ולערמה, אם הורדת את הקופסה והחלפת עליה את כל אטמי השמן, אז אל תתעצל ותחליף
אטם שמן גל ארכובה אחורי 068 198 171 (01090).
בהצלחה!

אפלון "13 באוגוסט 2010, 14:26

vitly2009 »13 באוגוסט 2010, 16:38

אני כבר לא עושה דיאגנוסטיקה

רק מחשבים ושיפוץ דירה

אפולו »15 בפברואר 2011, 00:02

אפולו »15 בפברואר 2011, 22:31

החלפת קלאץ' קצר יותר!
הכנה:
1. סט כלים (מיומנות 94)
2.2 שקעים ומעמדים
3. נוכחות של פטיש, אזמל, מושך לטיפים, סרגל חטטנות ועוד שטויות שמקלות עלינו לתקן רכב ברוכים הבאים!
4. PIT
5. בעת התקנת הקופסה, עוד זוג ידיים אחד
6. המוטות על הקורות הצולבות דרך הבור (עבור הג'ק)

מיד אזהיר - הסרתי את הידית השמאלית כדי להחליף את הבלוקים השקטים, אז לא אגיד אם זה יפריע להוצאת הקופסה או לא.
הברג את החוטים מהסטרטר והסר את הצ'יפס והמשקל מהקופסה. להסיר את כבל המצמד.
אנחנו מבריגים את הברגים על הקופסה, אנחנו משאירים זוג קצת פיתיון לביטוח, זה טבעי להסיר גם את המתנע (זה בלתי נשכח שכאשר הסטרטר מוברג, הכפה שעוברת לתושבת המנוע הקדמית תתברג), באותו רגע ביטחתי את המנוע בג'ק (ג'ק עם יהלום בעלייה אנכית),

הסר 3 מוטות (1 עם עומס ושני פלסטיק ארוך וקצר) המחברים את הקופסה והקישור של הבמה,

אנו מבריגים את שלושת הברגים הארוכים המאבטחים את כפת כרית תיבת ההילוכים ואת הבורג המחבר את הכפה לכרית, לדעתי, גם מבריגים את הידית הלא חיונית שמגיעה מאותה כרית לקצה התיבה (יש לי ABS ו הבלוק שלו סוגר את הגישה לכרית ההיא - זה לא מאוד נוח לשחרר אותה).

הסר את הגלגל השמאלי, הגבה את המכונית והעמיד אותה על מעמדים. הגלגל הימני חייב להיות תלוי באותו אופן. עליך לשחרר את מפרקי ה-CV הפנימיים ויהיה צורך לגלול אותם.

פתחו - שני מפרקי ה-CV הפנימיים, הקצה והתמיכה בצד שמאל והזיזו את המתלה עם מפרק ה-CV הצידה. ודא שהתיבה אינה מחוברת יותר לרכב.

שמנו כמה סורגים מעבר לבור מתחת למחסום. אנו מבריגים את הברגים שנותרו לרשת הביטחון במחסום ומתחילים לשחק בקופסה מתחת לחלל הפיח אל הקורות הצולבות המונחות.

לאחר פעולת החילוץ הקשה ביותר מבחינה פיזית, אנו רואים בסופו של המנוע את המטרה של כל הייסורים FLYWEAR AND CLUTCH DISC. כדי לשחרר את גלגל התנופה אתה צריך שניים עשר ראשים עבור 9. ראשי בריח פוליהדרלי! אל תבריג עם הראש השני (הייתי צריך להתקשר לחבר וללכת לשוק), רצוי לפרוק אותם בצורה שווה, כמו גם להדק בעתיד.

הסר את גלגל התנופה ודיסק המצמד. יש סל על המנוע שמוברג לגל הארכובה עם 6 ברגים שניתן להבריג לאחר שגל הארכובה נתקע על ידי ראש גל הארכובה למכרה 19! ומפתח ברגים עם הרחבה בצד הגלגלת (החלפתי גם את הסל כי המראה נחתכה במסמרות חשופות של דיסק הקלאץ' השחוק ומומלץ להחליף אותה בסט).

לאורך הדרך, אנחנו מסתכלים לראות אם אטם שמן גל ארכובה מתמלא, אם צריך, אנחנו מחליפים -5 דקות עבודה. לפני התקנת דיסק חדש ובמידה והסל וגלגל התנופה לא השתנו, אנו מנקים את האבק ומנקים את המקומות הכהים ושרוף השמש בנייר זכוכית עדין ללא פאנטיזם ולאחר מנוחה קטנה מתחילים להרכיב בסדר הפוך.בלתי נשכח מדידת הדיסק על גל המצמד ולאחר מכן למשוח את הסלסולים של גל תיבת ההילוכים ואת חיות המחמד של קרום הלחץ של דיסק המצמד אם הכל מתאים. בהצלחה .

נ.ב. אני מתנצל שלא חשבתי על זה בלי תמיכת תמונות. אני יכול לחפש בגוגל?

אשתי נוהגת בסיאט טולדו 98', הרכב פשוט ואמין. בשנה שעברה באביב הייתה בעיה קטנה. בבוקר מתיישבים, מתחילים בחצי סיבוב ונוסעים בלי בעיות, מגיעים ליעד, מכבים את הרכב ואחרי זה היא כבר לא רוצה להתניע, רק עם אספקת גז. איכשהו זה לא הפריע לי במיוחד, אז לא עשיתי כלום. ולא היה רצון (עד שהאשה תראה).

אבל אחרי שבועיים, בת הזוג מתקשרת ומתלוננת שהיא עצרה בתחנת דלק ולא יכולה להתחיל. הכל. הפליג חשבתי. אני קופץ ועף אליה, הגברים בתחנת הדלק דחפו אותה לחניה. אני בא, מתיישב - התחלתי עם חצי סיבוב. ובכן, לאחר תקרית כזו, האישה הכריחה אותה לטפל במכונית שלה.

קודם כל, באינטרנט, קראתי חבורה של פורומים, דיברתי עם האנשים - לכולם הכל מסתכם במשאבת דלק ובפילטר. אוקיי, אני חושב שאני לא אכנס למיכל הדלק בעצמי, המשאבה נמצאת במקום כזה שאפשר להגיע לשם בלי בור. התחלתי להתקשר לתחנת השירות. מישהו לא רוצה לקחת את זה, למישהו יש הכל מתוכנן לכמה ימים, אבל הוא לא רוצה לעכב את זה. שלחנו שירות לתחנת שירות אחת ב-BOSH, אומרים שיש להם את כל הציוד לאבחון מערכת הדלק. התקשרתי - שמעתי את העלות מ. (אני כבר לא זוכר, אבל דופיגה). חושב מה לעשות.

כשדפדפתי בטעות בפורומים שקראתי, נתקלתי במידע שלסיאט הזה יש מחשב מובנה. ואז אורו עיניי. בפורום המקומי (שוק הפשפשים) אני מוצא פרסומת למכירת מכשיר האבחון VAG-COM בכ-15 רובל אמריקאי, אני טס, אני אוסף אותו, אבל יש בעיה - למכשיר יש מחבר OBD2, ו ב-Seat VAG 2 × 2 הייתי צריך ללכת לשוק ולקנות מתאם (המחיר למתאם מעט פחות מהמכשיר עצמו).

הכל מורכב מחובר - אנחנו מפעילים את הבדיקה. לאחר סיום האבחון, הייתה רק שגיאה אחת. (כפי שאני זוכר את שמו עכשיו) "DTOZH - קצר חשמלי למארז או מעגל פתוח." אני מטפס לאינטרנט וקורא על חיישן טמפרטורת נוזל הקירור - התסמינים הם אחד לאחד. (בקיצור: החיישן תמיד הראה שהמכונית קרה, ולכן היא סיפקה יותר בנזין, ולכן היא התחילה רק באספקת גז, כלומר באספקת אוויר גדולה יותר.)

אני מוריד את החיישן, הולך לשוק, העלות הכתה אותי באותו זמן 3.5 רובל אמריקאי. אני מתערב, אפס את השגיאה וזהו. יותר משנה חלפה, ולא היו יותר בעיות. אוף, אוף, אוף.

אנו מציעים לבעלי מכוניות סיאט טולדו משנת הדגם 1991-1998 להוריד את מדריך התיקון והתפעול המקביל לשימוש. המדריך מורכב מ-12 חלקים, המחולקים לחלקים ולפרקים, המכילים את כל המידע הדרוש לבעלי רכב ולמכונאי רכב מקצועיים. המדריך מכיל שרטוטים, תמונות ותיאורים מפורטים המתארים את הפונקציונליות של חלקי המכונית ומיקומם.

תיקון ותחזוקה של סיאט טולדו 1991-1998 אינו עניין פשוט, לנושא זה מוקדשים כמעט 200 דפים ידניים, לאחר לימוד אשר בעלי הדגם הזה ילמדו רבות על פעולתן של מערכות ויחידות שונות, יוכלו לאבחן תקלות בזמן ולפנות למומחים לעזרה. ולבצע קצת עבודה באופן עצמאי.

בסעיף הראשון מדריך תיקון עבור סיאט טולדו 1991-1998, מהדורה מכיל מידע כללי על דגם זה, תכונות תחזוקה וטיפול ברכב. פרקי הסעיף מוקדשים לתיאור הדגם, הנחיות כלליות לתיקון רכב, דרישות כלי עבודה ותנאי עבודה. הפרקים האחרונים בסעיף זה מספקים מידע שימושי על טיפול בהברגות, ברגים ואומים, והשימוש בתרכובת איטום, חומרי סיכה וחומרים משמרים.

שני הסעיפים הבאים, 2A ו-2B, מוקדשים, בהתאמה, למנועי בנזין ודיזל המותקנים בדגם זה.בין השנים 1991-1998 הותקנו במכוניות סיאט טולדו תשעה סוגים של מנועי בנזין המצוידים בקרבורטורים ובמערכות הזרקת דלק ושלושה סוגים של מנועי דיזל. סעיפים אלה מתארים בפירוט את כל שלבי ההסרה, הפירוק, בדיקת מצבם של רכיבים ומערכות בודדות, תיקון, הרכבה והתקנה של מנועים, תוך התחשבות בתכונות של כל סוג של מנוע. סעיף 2א מספק תיאור כללי של מערכת הסיכה ומידע על החלפת השמן, הסרה, תיקון והתקנה של סיר השמן, משאבת השמן וצינן השמן.

החלק השלישי של המדריך מתאר את מערכת הקירור של סיאט טולדו 1991-1998. לאחר לימוד סעיף זה, בעלי רכב ילמדו כיצד לנקז את הנוזל ולמלא את המערכת, כיצד לערבב נכון, לבדוק את המערכת לאיתור נזילות, להסיר ולהתקין את הרדיאטור או משאבת המים, לבדוק את התרמוסטט, מאוורר הרדיאטור, חיישן מד הטמפרטורה, להחליף ולהתאים את רצועת ה V.

בסעיפים 4א ו-4ב הוראות מדריך תיקון עבור סיאט טולדו 1991-1998 מכיל מידע על מערכות הדלק של מנועי בנזין ודיזל. הפרקים הראשונים של סעיף 4A מוקדשים למערכות הדלק של דגמי קרבורטורים. הם מתארים את העבודה על הסרה והתקנה של הקרבורטור, המחיצה וההתאמה שלו. זה גם מתאר את תהליך ההסרה וההתקנה של משאבת הדלק. רוב הסעיף מתאר את התכנון, עקרון הפעולה וההתאמה של מערכות הזרקת דלק שונות.

סעיף 4ב מכיל פרקים המספקים מידע על אופן הטיפול במערכת הדלק של דגמי דיזל, מידע על אלמנטים בודדים של המערכת, תכונות ההסרה וההתקנה שלהם. הפרקים האחרונים מודיעים לבעלי המכוניות כיצד להסיר ולהתקין את סעפת הפליטה, גנרטור הטורבו, החלפת רכיבי מערכת הפליטה, עבודה ואמצעי זהירות בעת השימוש בממיר הקטליטי.

סעיף חמישי המדריך מציג לבעלי מכוניות את פעולת מערכת ההצתה. פרקי הסעיף מספקים תיאור כללי של המערכת, אמצעי זהירות בעבודה איתה, מתארים את התכונות של האלמנטים הבודדים שלה, אמצעים לבדיקת תפעולם, תחזוקה, תיקון וכמובן הליכי ההסרה וההתקנה.
חלק קטן נפרד, 5B, מוקדש לתיאור ותפעול מערכת החימום מראש למנועי דיזל.

לבעלי סיאט טולדו 1991-1998, מדריך השירות מכיל בסעיף השישי תיאור כללי של המצמד ועבודה על הסרתו, מחיצה, התקנה מחדש. בנוסף, פרקי סעיף זה מספקים מידע על בדיקת תקלות בווסת מנגנון השחרור, החלפת כבל המצמד ומיקום מיסב השחרור.

מהסעיף השביעי בעלי מכוניות ילמדו הכל על תיבת ההילוכים, כיצד להסיר אותה, לסדר אותה, להתקין אותה. כמו כן ילמדו כיצד לבדוק ולהתאים את מנגנון העברת ההילוכים וכיצד לבדוק את מפלס שמן ההילוכים.

סעיף שמיני המדריך מוקדש לצירי הנעה ולבולמי רעידות. הפרקים של הסעיף מספקים תיאור כללי של פירי ההינע, מודיעים למשתמשים כיצד להסירם, לסדרם ולהתקין אותם כראוי.

שלושת הסעיפים הבאים של המדריך יהיו המעניינים והשימושיים ביותר עבור הבעלים של סיאט טולדו 1991-1998.

הוראות הפעלה בחלק התשיעי מתאר את מערכת הבלימה של המכונית, את עקרון הפעולה. פרקי הסעיף מתארים את העבודה על בדיקת יכולת השירות של האלמנטים הבודדים שלו, הסרתם והתקנתם, תיקונם. הפרק האחרון של הסעיף מוקדש לתיאור מערכת הבלימה נגד הנעילה.

החלק העשירי של המדריך מוקדש למנגנון ההיגוי. מאז שמכונית סיאט טולדו 1991-1998, שמאפייניה הטכניים ומאפייני העיצוב שלה מפורטים במדריך, יוצרו עם ובלי הגה כוח, הסעיף מכיל פרקים המוקדשים לתיקון מנגנוני היגוי משני הסוגים.

בחלק האחד עשר מספק תיאור כללי של מתלי הרכב.פרקים נפרדים של הסעיף מוקדשים להסרה, פירוק, תיקון, הרכבה והתקנה של בולמי זעזועים, הסרה והתקנה של רכיבי מתלים קדמיים, סרן אחורי, תמוכות זעזועים אחוריות, מיסבי גלגלים אחוריים. פרק נפרד מוקדש לגיאומטריית הגלגלים.

הפרק האחרון, שנים עשר, מציג למשתמשים את פעולתו של ציוד חשמלי. פרקים נפרדים של הסעיף מוקדשים למצבר, תחזוקתו, בדיקת תקינות, הסרה והתקנה, התנעת הרכב עם מצבר פרוק. פרקים אחרים של הסעיף מתארים עבודה על בדיקת הפונקציונליות, הסרה והתקנה, תיקון הגנרטור, המתנע והרכיבים האישיים שלהם. באותו סעיף ילמדו בעלי רכב כיצד להסיר, להתקין ולהתאים פנסים, פנסי ערפל, כיצד להחליף את פנסי הכיוון הקדמיים ואת יחידת התאורה האחורית.
אבחון של תקלות במערכות המכוניות והמעגלים החשמליים מודגשים בתתי סעיפים נפרדים במדריך.

לאחר עיון מדוקדק במדריך זה, בעל הרכב יוכל לתת שירות בקלות ולבצע באופן עצמאי תיקונים פשוטים עבור סיאט טולדו 1991-1998 (החלפת שמן, נורות שרופים, רפידות בלם או דיסקים וכו'). וקוראים שמכירים את הטכנולוגיה ומי שאוהבים לתקן את חבר הברזל שלהם בעצמם, לאחר שלמדו את המדריך, יוכלו לתקן באופן עצמאי את המנוע, מנגנון ההיגוי, תיבת ההילוכים או רכיבי מתלי המכונית.

איפשהו היה דוח תמונה מגניב על משאב אחר של צד שלישי. אני לא מוצא את זה כרגע.

אז אני מתחרט על הכסף עבור ההזדווגות.

לשירותכם תיקון מכטרוניקה מקצועי בסיאט טולדו, המתבצע בידיהם של מיטב המומחים.

תחנת השירות המתמחה שלנו מבטיחה את איכות השירות הגבוהה ביותר, שירות ללא דופי והמחירים המשתלמים ביותר.

עלות תיקון היחידה בסיאט טולדו - מ 14 900 רובל.
מורכבות התקלה והצורך בהחלפת רכיבים פגומים יכולים להשפיע על המחיר הסופי.
ניתנת אחריות על העבודה שבוצעה. אתה יכול לשכוח מכל בעיה עם מכטרוניקה במשך שנתיים.

המחירים שלנו עבור שירותים וחלפים לרכב.

בממוצע, הליך ההחלמה לוקח לנו כ-4-6 שעות.
יש תקלה חמורה, זה עלול לקחת יותר זמן - תגלו על כך מיד לאחר הבדיקה והאבחון.

המכטרוניקה היא המרכיב החשוב ביותר של תיבת ההילוכים. המשימה העיקרית שלו היא לשנות מצבים בזמן שהמכונית נעה.
יחידה הידראולית קטנה יחסית זו אחראית להילוך ללא עיכובים או הפרעות.
כמו כן, הודות להחלפת הילוכים ישירה, מובטח מעבר חלק לשלב הבא מבלי להפריע לכוח. בנוסף, המכשיר מכוון את הלחץ במעגל הנעת המצמד ומנטר את אספקת שמן ההילוכים לצורך קירור.
מכשיר זה מורכב מיחידות אלקטרוניות, מכניות והידראוליות.

בשל העובדה שהמכטרוניק הוא אלמנט בקרה מחבר של תיבת ההילוכים, הוא פועל באופן רציף במהלך פעולת המכונה.
אם אחד הקישורים הנלווים נכשל, אז פעולת תיבת ההילוכים מתדרדרת באופן משמעותי, אך לא נעצרת.
במקביל, המנגנון ממשיך לנסות להתחבר לקשר הפגוע.
הנהג מזהה נוכחות של בעיה על ידי הפעלת מצב החירום בלוח המחוונים.
אם תתעלם מהאזהרה ותמשיך להפעיל את המכונה, הדבר יוביל בהכרח לעיוות נוסף של רכיבי ההילוכים.

כדי להימנע מהחמרת המצב, אנו ממליצים לקבוע תור לביקור בסדנה שלנו.
לרשותנו ציוד חדיש וניסיון עשיר מאחורינו.
על ידי ביצוע אבחון אלקטרוני של בלוקים (ללא תשלום), נוכל לקבוע במדויק איזה מהקישורים דורש התערבות ולאחר מכן נבצע את העבודה הנדרשת.

לייעוץ נוסף, נא לפנות למנהל שלנו בטלפון ליצירת קשר.
אתה יכול גם להשתמש באפשרות "התקשר בחזרה" או לשלוח בקשה למייל.
אצלנו תיקוני מכטרוניקה לפולקסווגן טולדו יתבצעו באחריות ובזמן הקצר ביותר.

רצוי לפרק את תיבת ההילוכים מתחתית המכונית. לשם כך יש להתקין את המכונית למסירה. בנוסף, אתה צריך שקע לרכב כדי לתמוך בהילוכים. ללא קשר לאופן הרמת המכונית, ודא שיש תומכים אמינים (הנקראים גם גבונים) מתחת למסגרת המכונה.

בואו נתחיל לפרק. ראשית, נתק את כבל הסוללה השלילי. אם הרכב שלך מצויד בהתקן נגד גניבה, הקפד לברר את קוד המכשיר לפני ניתוק המצבר.

הנח שקע מתחת לתיבת ההילוכים. במקרה זה, רצוי לתלות את מנוע הרכב באמצעות כבלים או מנופים, אך על כך בהמשך.

נתק את מוט המצמד מהמחסום. לשם כך, שחרר את ששת ברגי גלגל התנופה באופן שווה (לרוחב). זה יפרוק את הקפיץ. לאחר מכן הסר את דיסק ההנעה וגלגל התנופה. בעזרת מברג, שחרר את טבעת התומך מתוך החריץ בלוח המפסק ולאחר מכן הסר את הלוח עצמו. הברג את הברגים המאבטחים את לוחית הלחץ של המצמד והסר את המצמד יחד עם לוחית הלחיצה.

נתק את כל החוטים המובילים לתמסורת. רצוי לרשום או לסמן בטוש את מיקומם של כל החוטים. הרי אם תטעו במהלך ההרכבה, תיבת ההילוכים פשוט לא תעבוד כמו שאתם רוצים, ובקושי תרצו לטפס שוב מתחת למכסה המנוע.

הברג את הברגים המאבטחים את ספירלת הטכומטר והסר אותה בזהירות. נסו לא לעוות את הספירלה. רצוי לסתום מיד את החור שנוצר בעזרת סמרטוט או חפץ דומה אחר.

הסר את הברגים המאבטחים את תיבת ההילוכים למנוע. נתק את קצוות מנגנון ההילוכים מנופות ההילוכים. יש לפרק תחילה את תפסי קפיצי השמירה. נתק את החוטים מהסטרטר. הברג את האום על תושבת מנוע הגומי-מתכת. הסר את הבורג העליון המאבטח את המתנע וכן את הבורג המחזיק את צינור נוזל הקירור.

הברג את הבורג על תושבת המתלה התומך, נתק את אלמנט חיבור ההארקה ולאחר מכן הדק את תושבת המתלה לתיבת ההילוכים. הסר את הברגים המאבטחים את הצד הקדמי של תיבת ההילוכים.

כעת הרם את המנוע ותיבת ההילוכים מעל תא המנוע באמצעות הכבלים. חשוב לוודא שהרכב לא מורם מהארגז.

הברג את כל הברגים הנותרים במתנע והסר אותו. הסר את מגן המגן מעל המצמד. הוא ממוקם מאחורי האוגן הימני של מפעיל ההילוכים.

לאחר הנחת ג'ק מתחת למחסום, הרם את תיבת ההילוכים.

הברג את פירי ההינע מיציאות תיבת ההילוכים. במקרה זה, הכרחי להשתמש במפתח ברגים מיוחד, שכן הברגים הם בעלי ראש מיוחד עם פוליהדרון פנימי.

סובב את ההגה שמאלה עד שייעצר ואבטח את הצירים באזור מתאים בעזרת כבל או חוט. אם זה לא נעשה, הם יפריעו לנו במהלך הפירוק השיורי ויקשה מעט על ההרכבה.

הסר את תושבות המתלים האחוריים והקדמיים. הבורג המאבטח אותם נמצא ליד אוגן הפיר.

לאחר שווידא שהמנוע מוחזק בצורה מהימנה על ידי הכבל במצב תלוי, והשקע נמצא בביטחון מתחת לתיבת ההילוכים, הברג את כל הברגים המחברים את המנוע ותיבת ההילוכים מלמטה. כעת ניתן להסיר את תיבת ההילוכים מהסיכות.

ההרכבה מתבצעת הפוך.

במהלך ההרכבה, רצוי לנקות היטב את חיבור השסעים של גל המצמד ולשמן אותו בגריז גרפיט. היצרן ממליץ להשתמש בגריז VW G000100 לשם כך. ודא שכל פיני הפלגים נמצאים במקומם, כלומר בבלוק הצילינדר. בהרכבה הסופית, ודא שהמישור האמצעי מתאים היטב לשרוול מוביל המנוע.

הקפד לבדוק את מפלס שמן ההילוכים לאחר ההתקנה. מפלס השמן חייב להגיע לקצה התחתון של חור הבדיקה והמילוי. בעת בדיקת המפלס, ודא שהמכונית מותקנת בצורה אופקית לחלוטין, אחרת אתה יכול לטעות ברמת השמן האמיתית ולהוסיף יותר מדי, מה שישפיע לרעה על פעולת תיבת ההילוכים כולה.

+7 (903) 281-19-72
מרכז שירות: תיקון תיבת הילוכים

תיקון מקצועי עם ערבות איכות של הילוכים מכניים של המכונית של המותג סיאט טולדו של כל השינויים מוסקבה הפדרציה הרוסית

תיקון מחסום סיאט טולדו
MEKHANתיבות הילוכים סיאט טולדו
החלפת התקנה קנה את כל השינויים
תיקון ושיקום פירים ריתוך ארגון של גוף ההילוכים הידני
העיר מוסקבה

ארתם 8 965 126 13 83 ואדים 8 925 675 78 75

דיאגנוסטיקה מלאה לרכב בזמן תיקון - ללא עלות!

בעלי רמת מקצועיות גבוהה, ניסיון רב בתיקון תיבות הילוכים ידניות ומחסן חלקי חילוף משלנו, אנו מבצעים דיאגנוסטיקה, מכירה, החלפה ותיקון של כל סוגי ההילוכים הידניים לרכב סיאט טולדו. תיקון קופסאות מתחיל באבחון ראשוני וחובה בחינם.

ייעוץ על ידי שיפוצניק / בטלפון ללא עלות /
משלוח המכונית לתיקון / בתוך העיר מוסקבה 3,000 רובל. מאזור מוסקבה ומאזורים אחרים של הפדרציה הרוסית - בהסכם /
אבחון רכב מורכב / קביעת נוכחות של תקלה במנוע, תיבת הילוכים ידנית, ABS, מערכת בלמים; בדיקת המעגלים החשמליים של המכונית לאיתור קורוזיה, בדיקת ההרס הקינמטי של היחידה, בדיקת רמת שמן ההילוכים, בדיקת תפקוד המערכת ההידראולית של המצמד / - במהלך תיקונים ללא תשלום
בדיקה ויזואלית, בדיקת תקינות הגוף
בדיקת תכולת שמן ההילוכים עבור שבבי פלדה, אלומיניום או ברונזה
פתיחת המזרן / במידת הצורך /
הוצאה מהרכב
פירוק, שטיפה של חלקים ומכלולים
פתרון תקלות / נוכחות בעל הרכב - נדרש /
הסכם עם בעל הרכב על עלות התיקון המלא ומועד סיום התיקון
קבלת חלקי חילוף מהמחסן / rem. ערכה, חומרים מתכלים, יחידות /
תיקון / ריתוך ארגון / בית תיבת הילוכים במידת הצורך
הַרכָּבָה
החלפת מצמד / לבקשת בעל הרכב /
התקנה על רכב
מילוי בשמן ציוד
אבחון פלט ונסיעת מבחן של המכונית

אחריות בין 3 ל-24 חודשים או 60,000 ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים.

יש לנו קרן תיבות הילוכים ידניות מיוצרות ומשומשות סיאט טולדו / ראה החלפת מאמר / ... אם בעל הרכב ירצה, נוכל להחליף את התקול באחד שהוסדר מקרן ההחלפה, שלעיתים כדאי יותר מבחינה כלכלית.

פתרון תקלות מורכב של תיבת הילוכים ידנית (פירוק - הרכבה) ללא תיקון

הסרה והתקנה (כעבודה נפרדת)

החלפת המצמד כשהקופסה מוסרת

כלכלה - מ 3,000 עד 8,000 רובל / להשתמש, לבקשת בעל הרכב, רק בחלקים משומשים להוזלת עלות התיקונים /
עסקים - מ 8,000 עד 28,000 רובל. / החלפה רק של חלקים שניזוקו ישירות ביחידה /
נציג - מ 28,000 עד 60,000 רובל/ החלפה ללא קשר לנזק עם סט: אטמי שמן, מיסבים, מיסבי מחט, מסנכרנים, מעצורים, מנעולי רכזת צימוד - בתוספת חלקים מושפעים ישירות /

מחסן משלו של חלקי חילוף הדרושים לתיקון תיבת הילוכים ידנית. מיסבים, אטמי שמן, גלגלי שיניים, סינכרוניסטים, צימודי הילוכים, צירים, דיפרנציאלים, בתי תיבת הילוכים ידניים זמינים ובהזמנה עבור כל מותגי המכוניות.

החלפה ותיקון של תיבת הילוכים סיאט טולדו
החלפה ותיקון של תיבת הילוכים ידנית של סיאט טולדו
החלפה ותיקון של תיבת הילוכים של סיאט טולדו
החלפת שמן הילוכים סיאט טולדו
החלפת מצמד סיאט טולדו
החלפת מיסב השחרור סיאט טולדו
החלפת אטם השמן והמיסב האחורי של גל הארכובה של סיאט טולדו
החלפת אטם פיר הכניסה והאטמים של כונני סיאט טולדו
החלפת גל הכניסה של תיבת ההילוכים הידנית של סיאט טולדו
החלפת הציר המשני של תיבת ההילוכים הידנית של סיאט טולדו
תיקון מאחורי הקלעים של מחסום סיאט טולדו
תיקון (ריתוך ארגון) של תיבת הילוכים ידנית של סיאט טולדו
תיקון הציר המשני של תיבת ההילוכים של סיאט טולדו
החלפת ההילוך החמישי של תיבת ההילוכים הידנית (ללא הוצאת תיבת ההילוכים מהמכונית) סיאט טולדו
תיקון הילוכים 1 ו-2 של סיאט טולדו
תיקון הילוכים 3 ו-4 של סיאט טולדו
תיקון ההילוך החמישי של סיאט טולדו
לקנות תיבת הילוכים סיאט טולדו
קנה תיבת הילוכים ידנית סיאט טולדו
לקנות תיבת הילוכים סיאט טולדו

התקשרו אלינו לבחירת מועד לאבחון ותיקונים של תיבת הילוכים ידנית בסדנה לתיקון תיבות הילוכים. פגישה מראש תאפשר לכם למצוא את הפתרון הנוח ביותר, אנו תמיד ערוכים לענות על רצונות הלקוח.

בבתי התיקון המתמחים שלנו לתיבות הילוכים ידניות של תיבות הילוכים של סיאט טולדו, מתבצע שירות איכותי, דיאגנוסטיקה ותיקונים של כל סוגי התיבות. אנו מציעים שירות ישר עבור התיקון שלך. נוכחותך חובה בכל שלבי האבחון והתיקון של מחסום סיאט טולדו; כל העבודה והאביזרים מתואמים. הטווח לשיפוץ תיבת ההילוכים הוא בין 0.5 ל-1 ימי עבודה (אם החלקים הדרושים זמינים).

יש לנו קו מסביב לשעון התייעצות בנושא תיקון תיבות הילוכים ידניות של תיבות הילוכים (8 965 126 13 83) ומשלוח לתיקון על גרר (8 926 167 15 40). גרר לתיקון גיר ידני מסופק בתשלום (בתוך מק"ד - 3000, מחוץ למק"ד בהסכמה).

עלות העבודה במהלך השיפוץ של מחסום סיאט טולדו היא 10,000 רובל (אבחון קלט ופלט, הסרה והתקנה של תיבת ההילוכים, פירוק והרכבה, סוף שבוע של נסיעת מבחן) + עלות הרכיבים.

אבחון קלט מתבצע בנוכחות חובה של בעל הרכב תוך 30 - 40 דקות לאחר הוצאת תיבת ההילוכים מהמכונית (בדיקה, פירוק תיבת ההילוכים הידנית, שטיפת המארז הפנימי של תיבת ההילוכים משבבי מתכת, פירוק הצירים) .

הוצאת תיבת ההילוכים מהרכב, פירוק וטיפול בתקלות מתבצעים ביום בקשת התיקון.

האחריות לתיקון תיבת ההילוכים של תיבת הילוכים ידנית של סיאט טולדו היא בין חודש ל-12 חודשים או 60,000 ק"מ של ריצה (מוגדר בנפרד לכל רכב - בהתאם לרכיבים במהלך התיקון).

הילוכים ידניים יכול להיקרא אחד המנגנונים העיקריים של מודל atvo זה, אשר זקוק לתשומת לב ותקופתית שיפוץ... המכונאים ייחודיים במבנה שלהם, וכבר נתנו רעיונות לסוגים חדשים של קופסאות, בנוסף לפיתוח משלהם. עם זאת, במדינות רבות, תיבת ההילוכים הידנית היא שעדיין נותרה הפופולרית ביותר, לאחר שרכשה מוניטין של תחזוקה זולה, חוסר יומרות וחיי שירות ארוכים.

אתה יכול למצוא מדריכים כיצד לתקן באופן עצמאי תיבות הילוכים ידניות עבור כמעט כל מכונית, כולל הדגם שלך, אבל אנחנו, כמו מומחים רבים וספקים רשמיים, לא ממליצים לנסות לעשות זאת בעצמך. מנסים לבצע תיקונים בתנאים אומנותיים, ללא ידע וכלים מתאימים, אתה לא יכול רק להזיק לקופסה.

לכן, אנו ממליצים לך לפנות למומחים של אחד ממרכזי השירות של הרשת שלנו. אצלנו תוכלו לסמוך על העבודה שתבוצע על ידי מומחים שיודעים בדיוק כיצד לתקן את ארגז SEAT TOLEDO, ויוכלו לתת אחריות על העבודה שנעשתה. רשימה מלאה של סדנאות ניתן למצוא למטה ברשימה.

שירות הרכב "BotSad-Autoservice" הממוקם ליד הגן הבוטני כולל את כל הכלים הדרושים כדי לשחזר במהירות את הפעולה הנכונה של תיבת ההילוכים הידנית.ממוקם בנוחות ליד היציאה מהכביש המהיר ירוסלבסקו, הוא לא מפסיק לשמח לקוחות באזור אוסטנקינו ובכל המחוז המנהלי של צפון-מזרח. אנו קונים חלקי חילוף רק מספקים רשמיים, מה שמאפשר למכונאי הרכב שלנו לתת אחריות על השירותים שהם מספקים.

בבגוביה יש שירות רכב "הילוכים-בג", שמומחיו יוכלו לתקן ארגזים על מכונאות ולתת אחריות על העבודה שבוצעה. אנו ממוקמים ליד הכביש המהיר Khoroshevskoye ומוכנים לקבל תושבים מכל מחוז במוסקבה, למרות העובדה שאנו משרתים בעיקר בעלי רכבים ממחוז Begovoy והמחוז המנהלי הצפוני. אצלנו תוכלו להפסיק לדאוג למהירות ואיכות העבודה, כי יצרני הקופסאות שלנו עושים את עבודתם כבר יותר משנה.

במרכז האוטוטק "Yuzhnaya-pereklyuchenie" ליד תחנת המטרו Yuzhnaya, תמצאו מומחים מנוסים ואת כל הכלים הדרושים לתיקון תיבת ההילוכים הידנית של המכונית שלכם. יצרני הקופסאות שלנו יודעים בדיוק איך להשתמש בהן כדי שיוכלו לחזור לעבודה במהירות או לבדוק את השידור שלך. אנו ממוקמים ליד הכביש המהיר Varshavskoe ועובדים שבעה ימים בשבוע כדי לקבל כמה שיותר נהגים מכל רחבי מוסקבה, המחוז הדרומי וצנטרלני צ'רטנובו.

בפנייה למרכז הטכני האוטומטי של ביבירב-גירסה ניתן למצוא מי שיודע בדיוק איך מתקנים תיבות הילוכים ידניות של כל מכונית. פתחנו לא מזמן, וכבר הצלחנו להשיג את המיקום של בעלי רכב מכל אזור ביבירבו וכל המחוז המנהלי של צפון-מזרח. ממוקם ליד הכביש המהיר Altufevskoe, אנו פתוחים בכל ימות השבוע ולא איכזבנו אף לקוח אחד.

נהגים רבים מחפשים את אלה שבליוברטסי יוכלו לתקן את התיבה המכנית של דגם המכונית הזו. ובמקרים אלה, שירות הרכב שלנו "Lyubertsy-KPP" מומלץ לעתים קרובות. אתה תאהב את המבחר הגדול של התיעוד הרשמי שעוזר לבעלי המלאכה שלנו לבצע את עבודת השיקום של תיבת ההילוכים הידנית ולתת אחריות איכות עליהם. אנשים מגיעים אלינו לא רק מליוברטסי, אלא גם מה-SEAD של הבירה, מגיעים אלינו לאורך שדרות ריאזנסקי או וולגוגרדסקי.

למי שמחפש היכן ניתן לתקן תיבת הילוכים ידנית של SEAT TOLEDO בכיכר Preobrazhenskaya, אנו יכולים להמליץ על שירות המכוניות Preobrazhenskaya KPP. אנו ממוקמים לא רחוק מהכביש המהיר איזמאילובסקויה, ומוכנים לקבל לקוחות מכל רחבי מוסקבה, למרות העובדה שבאים אלינו בעיקר אנשים מאזור Preobrazhenskoye ומכל המחוז המנהלי הצפוני. לרשות שירות הרכב שלנו עומד מערך תיעוד רחב ומלא, המסייע למומחים שלנו לזרז את עבודת השיקום.

אם תיבת ההילוכים הידנית של רכבך הפסיקה לתפקד כראוי ואתה מחפש היכן ניתן לתקן אותה ב- Avtozavodskaya, אז אנו ממליצים להגיע לשירות המכוניות Avtozav-boxes. אנחנו יכולים להציע לך החלמה במחיר סביר, וגם איכות המניפולציה הזו תשמח אותך.

כשמישהו בקשירסקיה מחפש היכן לתקן את הארגז המכאני של מכוניות מדגם זה, הוא פונה לשירות הרכב שלנו "טרנספר-קשירסקאיה". לקוחותינו מוצאים מערכת הנחות שמושכת נהגים לא רק מזיוזינו, אלא גם מכל רחבי המחוז המנהלי הדרומי. אנחנו ממוקמים בנוחות ליד הכביש המהיר Kashirskoye ופתוחים כל השבוע.

במרכז האוטוטק PM-Korobki, הממוקם ליד תחנת פרוספקט מירה, הם מתקנים את הקופסאות המכאניות של דגם המכונית הזה כבר זמן רב ועדיין לא אכזבו אף אחד מלקוחותיהם. כל מי שמחפש היכן במחוז אלכסייבסקי ובמחוז המינהל הצפון-מזרחי ניתן לבצע תיקוני CVT, בוא אלינו. כאן תמצאו מגוון רחב של תיעוד שעוזר לנו לבצע תיקון מהיר ויעיל של קופסאות CVT בכל דגמי הרכב.

אם אתם מחפשים היכן בפרובו תוכלו לבצע תיקונים למכונאי סיאט TOLEDO, אז בואו אלינו ל- Perovo-transfer.לרשות המומחים שלנו תמצאו במבצע מבחר גדול של חומרים מתכלים, חלקי חילוף וכלים המסייעים לנו לבצע שירות זה באחריות איכות. לקוחות רבים של שירות הרכב שלנו ממליצים על מרכז השירות שלנו לכל חבריהם, ומדברים עליו כאחד הטובים במחוז פרובו ובצפון מזרח המינהל.

אם אתם מחפשים מתקן זול לתיקון תיבת הילוכים ידנית ליד תחנת המטרו Universitet, אנו מזמינים אתכם למרכז האוטוטק שלנו KPP-Univer. מכונאי רכב מנוסים יוכלו לעזור בכל בעיה עם ההילוכים שלך. בהדרגה, הודות לאיכות ולמהירות העבודה שלנו, זכינו לפופולריות בקרב בעלי מכוניות לא רק מ-Troparevo-Nikulino, אלא גם מכל רחבי המחוז האדמיניסטרטיבי הדרום-מערבי. אנחנו ממוקמים בין מישורינסקי לנינסקי פרוספקט, מה שמאפשר לכולם להגיע אלינו בקלות.

מרכז האוטוטק "Prof-KPP" ב-Profsoyuznaya מפורסם בעובדה שהם מבצעים תיקונים באיכות גבוהה של מכונית מדגם זה במחיר סביר. לכן, אם אתם מחפשים מישהו בקונקובו שיוכל לתקן ארגז מכאני במחיר סביר, אז תוכלו להגיע אלינו בכל ימות השבוע. אנחנו ממוקמים לא רחוק מרחוב Profsoyuznaya, במחוז הדרום-מערבי. המומחים שלנו יקבלו את הקופסה שלך בכל מצב ויגידו לך בדיוק כמה עולה לתקן אותה.

ב-Voykovskaya יש מרכז אוטוטק נוח "Boxes-Voy", שלאומנים שלו יש רעיון מצוין כיצד לשחזר סוג זה של קופסאות SEAT. אנו ממוקמים ברובע לבוברז'ני של ה-SAO, ואנחנו עובדים כל יום, ללא חגים וסופי שבוע. למומחים של המרכז הטכני לרכב שלנו יש את כל הכלים הדרושים לביצוע מניפולציה זו, הדרושים כדי להבטיח את מהירות השיקום של קופסה מכנית לכל מכונית.

כאשר מישהו באזור המטרו צ'רקיזובסקיה מפרק את תיבת ההילוכים המכנית של מכוניות מהדגם המסוים שלך, והוא מחפש מישהו שיוכל לתקן אותה, הוא תמיד מקבל ייעוץ ממרכז האוטוטק שלנו "Cherkiz-KPP". אנו ממוקמים לא רחוק מהכביש המהיר Shchelkovskoe, ומכונאי הרכב שלנו יוכלו לתקן את המנגנון הזה, תוך הבטחת המהירות והאיכות של המניפולציה הזו.

אם בתחנת המטרו Oktyabrskaya מישהו מחפש היכן לשחזר את תיבת ההילוכים המכונאית בהילוכים של מכוניות מהדגם שלך, הוא תמיד מגיע למרכז הטכני לרכב Oktyabrskaya-Avtovar, שם מובטח לו לקבל את הרמה הגבוהה ביותר של איכות תיקון ו יכול למצוא יצרני קופסאות עם ניסיון רב שנים. לא קשה למצוא אותנו באזור יאקימנקה שבמחוז המנהלה המרכזי, לא רחוק מלנינסקי פרוספקט.

ככלל, במקרה של בעיות בתיבת ההילוכים הידנית, אין צורך לבצע תיקון מקיף, שכן זה יספיק רק כדי לתקן את אחת הבעיות. לכן אנו יכולים לומר כי שחזור תיבת ההילוכים הידנית של רכב הנהג שלך יכול להיות מורכב ממספר שירותים. הרשימה שלהם עשויה להיראות כך

כל אחד מהשירותים הללו חשוב בדרכו לתפעול נכון של כל מנגנון תיבת ההילוכים ולכן אנו ממליצים לפנות למרכז הטכני לרכב על מנת לבצע דיאגנוסטיקה ולהבין איזה מהשירותים הללו נדרש לרכב שלכם.

אם אתה מעוניין בסכום שהמאסטרים יבקשו לתקן את התיבה המכנית של SEAT TOLEDO, אז נוכל רק לענות שזה יהיה תלוי בתוצאות האבחון. עם השלמתו, תיערך רשימה עם כל השירותים הדרושים ועלותם, וללא הסכם איתך, המאסטרים לא יתחילו לעבוד.

סרטון (לחץ להפעלה).

כדי שתדעו בדיוק איך להגיע אלינו, ולברר האם אתם עומדים בתור, אנו ממליצים לכם לקבוע תור לתיקון ארגזים מראש. ניתן לעשות זאת על ידי התקשרות למספר הטלפון המצוין באתר. הסדרן יבחר את המומחה הטוב ביותר שיהיה לידך ויגיד לך אם יש הנחות בשירות הרכב שבחרת היום.

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 84