את קופסת VAZ 5 המפורקת, יש לשטוף שוב את המרגמה, ולאחר מכן בודקים שוב את כל החלקים לאיתור תקלות ובמידת הצורך מחליפים אותם בחדשים. לרוב, אתה צריך להחליף גיר או מיסב בלויים.
כדי להחליף חלקים, אתה יכול לקנות ערכת תיקון תיבת הילוכים מוכנה, המורכבת תוך התחשבות בתקלות הנפוצות ביותר בתיבות חמשת השלבים. בנוסף, לפני פירוק תיבת ההילוכים, הכינו את הכלים הדרושים: מברג פגיעה, מושך שלוש זרועות, מפתח ברגים בקטרים שונים ומפתח מומנט. כמו כן, עבור תחזוקה, תצטרך דבק תיקון, סט של אטמים וחותמות שמן, רצוי ערכת תיקון.
יש לציין שכמו כל תיבת הילוכים, גם המרגמה החמישית VAZ 2107 זקוקה לתחזוקה תקופתית כדי למנוע תקלות בזמן נהיגה.
לאחר בדיקה והחלפה של כל החלקים, ניתן להתחיל בהרכבת תיבת ההילוכים תוך ביצוע כל השלבים בסדר הפוך.אם החלקים שחוקים מדי והחלפת יחידות בודדות כבר לא עוזרת, ייתכן שתידרש החלפה מלאה של תיבת ההילוכים במכונית VAZ 2107.
VIDEO
לפיכך, ניתן בהחלט לבצע תחזוקה ותיקון של תיבת ההילוכים VAZ 2107 באופן עצמאי, העיקר הוא לעמוד בכל הדרישות של הוראות הפירוק ולעקוב אחר השרטוטים במהלך ההרכבה.
כדי לבצע עבודות על פירוק תיבת ההילוכים של מכונית VAZ 2107, תזדקק לדבק תיקון, מברג פגיעה, חולץ עם שלוש אחיזות, אטמי שמן לציר הראשוני והמשני, סט אטמים ומפתח מומנט.
פירוק תיבת ההילוכים VAZ 2107
11. בעזרת מפתח ברגים של 10 מ"מ, הברג את שלושת האומים שמהדקים את בית ידית ההילוכים לכיסוי הארכובה האחורי.
12. הסר את בית הידית ואת האטם A שמתחתיו מהחתיכים.
13. בעזרת מפתח שקע 13 מ"מ, הברג את שני האומים המאבטחים את התושבת לצינור הפליטה של מערכת הפליטה.
14. הסר את התושבת והוציא את בורג הראש המרובע שמתחתיו.
15. הברג את חמשת האומים המאבטחים את הכיסוי האחורי באמצעות מפתחות השקע והקופסה בגודל 13 מ"מ.
16. בעזרת מפתח שקע 10 מ"מ, הברג את עשרת האומים המאבטחים את המכסה התחתון.
17. הסר את המכסה ואת האטם שמתחתיו.
18. כמה אגוזים עלולים להשתחרר עם החתיכים. במקרה זה, לאחר שטיפת חורי הברגה והחתיכים בממס, יש למרוח דבק מקבע לפי ההוראות ולהתקין את החתיכים במקומם.
19. בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ, הברג את אום השמירה של המכסה האחורי הנותר הממוקם בתוך בית תיבת ההילוכים.
20. כדי להקל על הסרת המכסה האחורי, השתמש במברג כדי לשקוע את מוט ההילוכים הראשון והשני. זה משלב הילוך שני.
21. הקשה על מכסה תיבת ההילוכים עם פטיש עם מכה גומי או עץ לאורך היקף מישור ההרכבה, נתק את המכסה מבית תיבת ההילוכים.
22. הסר את המכסה האחורי מהחתיכים, ולאחר מכן, סיבובו בכיוון השעון, הסר אותו מבית תיבת ההילוכים. אטם המותקן בין המכסה לבית ההילוכים עלול להישבר. בעת הרכבת תיבת ההילוכים, אנו מתקינים אטם חדש.
23. אנו מסירים מהכריכה האחורית את פקק הפלסטיק של גוש ההילוכים של הילוך 5 והילוך אחורי, סוחטים אותו החוצה בעזרת כלי מתאים דרך החור במסב.
24. בעזרת פלייר, הסר מהחריץ שבכיסוי את טבעת הדחף של המיסב של גוש ההילוכים של הילוך 5 והילוך אחורי.
25. על מנת לא לפגוע בכיסוי האחורי, התקן אותו על שני בלוקים מעץ ולחץ החוצה את המיסב של בלוק ההילוכים של הילוך 5 והילוך אחורי עם פטיש (באמצעות ציר בקוטר מתאים). הטבעת הפנימית של המיסב נשארת בדרך כלל על פיר הבלוק.
26. אנחנו מוציאים את המיסב של בלוק ההילוכים.
27.אנו מחלצים את אטם שמן הציר המשני מהחור בכיסוי האחורי (ראה "אטם שמן הציר המשני של ה-VAZ 2107 - החלפה").
29. לחץ החוצה את המיסב האחורי של גל הפלט של תיבת ההילוכים עם ציר המתאים לקוטר והוציא אותו.
30. הסר את הטבעת הפנימית של המיסב האחורי מהציר המשני.
אנו מרכיבים את המיסב על ידי קשירת חלקיו עם חוט או חוט.
31. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות ואת הכדור - פין A של גלגל השיניים הממוקם בחריץ הציר.
32. הסר את מכונת הכביסה.
33. בעזרת מפתח ברגים 10 מ"מ, הברג את הבורג המהדק את המזלג של הילוך V והילוך אחורי.
34. כדי לחסום את סיבוב הצירים, נעביר את הילוך הביניים A של ההילוך האחורי, כולל ההילוך האחורי. ההילוך השני הופעל קודם לכן בעת הסרת הכיסוי האחורי. אם הוא נכבה, לחץ על המוט B. באמצעות מפתח שקע 17 מ"מ, החלישו את הידוק הבורג המאבטח את גוש ההילוכים של הילוך 5 והילוך אחורי, מבלי להתיר את הבורג לחלוטין.
35. בעזרת מפתח שקע 13 מ"מ, הברג אום אחד המחבר את בית המצמד לתיבת ההילוכים VAZ 2107 ושחרר את ששת האומים הנותרים עם מפתח שקע 17 מ"מ.
36. לאחר סחיטה עם מברג, נתק את בית המצמד מתיבת ההילוכים והסר את האטם.
37. כדי להחליף את אטם השמן של גל הכניסה במכה, לחץ על אטם השמן דרך החור באוגן של המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים.
38. בעזרת הפלייר, הסר את אטם השמן מהכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים.
39. הסר את טבעת הקפיץ מציר הכניסה של תיבת ההילוכים. הטבעת בעלת צורה מחודדת ומותקנת בקוטר קטן יותר לכיוון המיסב.
40. בעזרת מפתח שקע 19 מ"מ, פתחו את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של ציר הביניים והוציאו את הבורג יחד עם הקפיץ ודסקיות ההידוק.
41. עם מפתח שקע 17 מ"מ, לבסוף הברג והסר את הבורג המאבטח את בלוק ההילוכים.
42. הזזת מזלג העברת ההילוכים החמישי לאורך המוט, הסר את בלוק ההילוכים מציר הביניים.
43. התקן את בלוק ההילוכים במפתח ולחץ על הטבעת הפנימית של המיסב האחורי של גל הביניים עם שני מברגים גדולים.
אנו מרכיבים את המיסב וקושרים את חלקיו עם חוט או חוט.
44. הסר את מכונת הכביסה המרווחת מהציר המשני.
45. בעזרת מפתח שקע 13 מ"מ, הברג את שני הברגים המאבטחים את מכסה מהדקי המוט.
46. הסר את המכסה עם האטם.
47. מהחורים בבית תיבת ההילוכים של VAZ 2107, אנו מחלצים את הקפיצים של מהדקי המוט. קפיץ A של נעילת ה-V ומוט ההילוכים האחורי שונה מהאחרים בקשיחות. כדי להבחין בו, יש לו צבע כהה ובמהלך ההרכבה יש להתקין אותו במקומו.
48. נוח להסיר את כדורי הנעילה באמצעות נורת גומי, ליצור ואקום.
49. הסר את מכלול גלגלי השיניים V עם סנכרון מהציר המשני.
50. הסר את טבעת המרווח.
51. לאחר הסטת מזלג בחירת ההילוכים, הסר את שרוול סנכרון הילוך V.
52. החזק את המזלג, הסר את הילוך אחורי ביניים מהציר.
53. הסר את מוט ההילוך החמישי ומוט ההילוך האחורי יחד עם מזלג בורר ההילוכים ושרוול מרחק המוט A. הסר את התותב והתקע מהגבעול.
54. בעזרת מפתח שקע 10 מ"מ, הברג את הבורג המאבטח את ראש הגבעול והסר אותו.
55. בעזרת מברג מגנטי או באמצעות נורת גומי, הסר את פצח הנעילה מחור A בדופן בית תיבת ההילוכים.
56. בעזרת צבת, פתח את טבעת הנעילה של רכזת צימוד הסנכרון V-gear והסר אותה.
57. הסר את הרכזת מציר תיבת ההילוכים.
58. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.
59. הסר את ההילוך האחורי.
60. לאחר שדחפנו החוצה מבפנים, אנו מוציאים את המיסב האחורי של פיר הביניים.
61. חיטוט המיסב הקדמי של ציר הביניים על ידי טבעת האיתור עם שני מברגים, הוצא אותו.
62. אנחנו מוציאים את פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים.
63.חיטוט עם שני מברגים, הסר חלק מהטבעת הפנימית של המיסב האחורי מהציר האמצעי והרכיב את המיסב.
64. בעזרת מפתח שקע 10 מ"מ עם כבל מאריך, הברג את הבורג המחבר את מזלג העברת ההילוכים השלישי והרביעי למוט.
65. אנו מוציאים את מוט ההכללה של גלגלי שיניים III ו- IV מהחור, ובמקביל מסירים ממנו את התקע.
66. מהחור במוט, הסר את הקרקר החוסם.
67. בעזרת מגנט רב עוצמה או בעזרת נורת גומי, אנו מסירים את הקרקר החוסם מהחור בבית תיבת ההילוכים.
68. בעזרת מפתח שקע 10 מ"מ, הברג את הבורג המהדק את המזלגות של הילוכים 1 ו-2.
69. אנחנו מוציאים את הגבעול מהחור, ובמקביל מסירים ממנו את התקע.
70. בעזרת מברג פגיעה, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את לוחית התומך של מסב הביניים של הציר המשני והסר אותו.
71. חטטנות עם שני מברגים גדולים לטבעת ההרכבה של המיסב, אנו דוחפים את המיסב החוצה מהארכובה.
72. הסר את פיר הכניסה של מכלול תיבת ההילוכים VAZ 2107.
73. אנו מוציאים את מיסב הגליל הקדמי מהקדח של פיר הקלט.
74. חטטנות עם שני מברגים על טבעת האיתור של מסב הביניים של הציר המשני, אנו מושכים את המיסב מהציר.
75. אנחנו מוציאים את הציר המשני של תיבת ההילוכים מהארכובה.
76. החזק את הציר של גלגל ההילוך האחורי האמצעי מלהסתובב בעזרת מפתח ברגים 24 מ"מ, הברג את אום הציר בעזרת מפתח שקע 19 מ"מ.
77. מהדקים את הציר המשני בצורה אנכית בסגמנט דרך בטנה רכה, הסר את הסנכרון של גלגלי השיניים III ו- IV מהפיר.
78. בעזרת פלייר, פתח והסר את טבעת השמירה של הרכז מהפיר.
79. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.
80. הסר את הרכזת של צימוד הסנכרון.
81. הסר את הציוד עם סנכרון של העברה III.
82. אנו תומכים בקצוות של הילוך 1 על בסיס קשיח (לדוגמה, שני מפתחות), בעובי של עד 5 מ"מ. אנו לוחצים החוצה את הציר המשני משרוול ההילוכים דרך סחף ממתכת רכה.
83. אנו מוציאים את התותב של גלגל ההילוכים של הציר המשני של תיבת ההילוכים VAZ 2107.
84. הסר את הגלגלת של הציר המשני עם סנכרון ההילוך הראשון.
85. אנחנו מוציאים את הרכזת של מצמד הסינכרון של ההילוכים 1 ו-2.
86. הסר את שרוול הסינכרון.
87. הסר את גלגל ההילוכים עם סנכרון של הילוך 2 מהפיר.
88. לאחר שהידקנו את ציר הקלט בסגן דרך בטנה רכה, אנו דוחפים זה מזה ומסירים את טבעת השמירה של המיסב עם צבת.
89. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.
90. השענת קצוות המיסב על בסיס קשיח, לחץ את פיר הכניסה החוצה מהטבעת הפנימית של המיסב דרך סחף מתכתי רך.
91. החזק את טבעת החסימה של מצמד סינכרון הגיר IV בידך, השתמש בצבת כדי לדחוף ולהסיר את טבעת השמירה.
92. שחרור הדרגתי של טבעת הנעילה, הסר אותה ואת קפיץ הסנכרון של הילוך 4.
93. באופן דומה, אנו מפרקים את המנגנונים של סנכרון של גלגלי שיניים אחרים.
הרכבת תיבת ההילוכים של המכונית VAZ 2107
הערהמומנטי ההידוק של חיבורי ההברגה הקריטיים של חלקים מפורטים בנספחים (ראה "מומנטי הידוק של חיבורי הברגה במכונית VAZ 2107").
כמו כן, העיוות של מזלגות העברת ההילוכים אסור, מוטות מזלגות תיבת ההילוכים חייבים להחליק בחופשיות ללא פער משמעותי בחורים של בית תיבת ההילוכים.
1. כל האטמים ואטמי השמן של תיבת ההילוכים מוחלפים בחדשים.
6.לחץ על אטם השמן של פיר הכניסה לתוך המכסה הקדמי עם ציר בקוטר מתאים.
תיקון תיבת הילוכים VAZ 2107
תיבת חמישה הילוכים VAZ 2107 היא אחת היחידות העיקריות של המכונית. המנגנון כל כך פשוט שאתה יכול לתקן את תיבת ההילוכים VAZ 2107 בעצמך, באמצעות מדריך תיקון טכני בלבד.
שיפוץ הקופסה יכול להיעשות ממש על הברך, הודות לעיצוב הפשוט והארכאי שלה - זהו אחד היתרונות העיקריים של מחסום Zhiguli Semyorka.
תיבת הילוכים מפורקת עבור VAZ 2107.
לתיבת ההילוכים 5 הילוכים קדימה ואחד אחורה. ערכת העברת ההילוכים עולה בקנה אחד עם ההילוכים של דגמי Zhiguli הקלאסיים הקודמים. עקרון הפעולה של הקופסה הוא קלאסי.
העברת הילוכים מתבצעת באמצעות ידית הנכנסת ישירות לתיבת ההילוכים. יתרון נוסף הוא נוכחותם של חמישה הילוכים ארוכים יותר. אבל בניגוד להנעה קדמית, אין דרך להרכיב הילוך שישי.
אם מופיעות התקלות הבאות, יש לבצע תיקון מלא:
דליפת שמן מתחת לאטמים ולאטמים;
רעש מוגבר בקופסה;
יציאת שידור;
לא נדבק ולא מפעיל את ההעברה;
רטט בהילוך 5;
קראנץ' של סינכרוניזרי קופסאות.
כדי לבצע עבודות התקנה ופירוק, ולתקן את תיבת ההילוכים, יש להחזיק בסט מינימלי של מנעולן רכב (מפתחות, מברגים, פטיש וכו').
היתרון הגדול של תיבת ההילוכים VAZ 2107 הוא שאתה לא צריך לחפש ציוד יקר לתיקונים.
הדבר הראשון שצריך לעשות לפני שמתחילים לפרק את הקופסה הוא לקבל את מדריך התיקון. חשוב לבצע את עבודת התיקון ברצף הנכון.
לפני עבודת פירוק, יש צורך לשטוף לחלוטין את תיבת ההילוכים מלכלוך ושמן, כך שחלקיקי לכלוך לא ייכנסו לתוך תיבת ההילוכים, וגם לקחת את הכלי הבא: מפתח מומנט, חולץ, מברג השפעה, איטום.
מפתח מומנט לפירוק תיבת ההילוכים.
הסרת המחסום מתבצעת לפי התוכנית הבאה:
הנח את המכונית על הגשר.
נתק את הארקה מהסוללה.
לחץ על ידית 5 המרגמות והכנס מברג לתוך החור בשרוול הנעילה, החלק אותו למטה והחוצה מהמטוס.
הסר את המוט המותקן על ידית העברת ההילוכים.
נקה את רצפת הבקתה ליד מאחורי הקלעים.
כנס מתחת לרכב ורוקן את השמן. אז אתה צריך לשחרר את 4 הברגים על המכסה.
הסר את צינור הפליטה במורד הזרם, ולאחר מכן פתח את מכסה המנוע והסר את המתנע מהמנוע.
פרק את גל המדחף כדי לנתק אותו מההנעה הסופית (הפרש).
נתק את ההילוכים מהמצמד. כדי לנתק את גל ההינע מהמצמד, עליך ללחוץ אותו ולמשוך את התיבה אליך.
בפעמון המצמד, הסר את שרוול מיסב השחרור ואת המזלג.
הברג את כרית התיבה ואת כונן מד המהירות.
נתק את פיר הפלט ואת המפרק האוניברסלי ומשוך החוצה את אוגן הצימוד הגמיש.
שחרר את הברגים של מכסה התיבה התחתון והסר אותו.
הסרת כיסוי תיבת ההילוכים של ה-VAZ-2107.
לאחר הסרת מכסה תיבת ההילוכים ישנה גישה מלאה לחלק הפנימי, כך שניתן לבצע סקירה חיצונית של הליקויים.
שלבי פירוק נוספים חייבים להתבצע בזהירות רבה כדי לא לפגוע בשיניים של גלגלי השיניים והסינכרונים.
על מנת ללחוץ במדויק החוצה את הציר והמיסבים, אתה חייב להחזיק איתך כמה חתיכות עץ.
לחץ החוצה את המסבים.
הסר את אטמי השמן של פיר הפלט.
הסר את מכונת הכביסה על הגזע הפנימי של המיסב.
קח בלוק ולחץ החוצה את מיסב הציר האחורי, ואז הסר את הטבעת מהציר.
זה משלים את עבודת הפירוק. לאחר מכן, עליך לבצע פתרון תקלות יסודי ולהחליף חלקים בכפוף לבלאי. רצוי לקנות סט מיסבי תיבת הילוכים, אטמים ולהחליף את אטמי השמן, ללא קשר למצבם.
התקנה של תיבת הילוכים על VAZ 2107.
התקנת תיבת ההילוכים חייבת להתבצע בסדר הפוך.לפני ההתקנה, העיקר לא לשכוח לשמן את המפרק האוניברסלי ואת החתיכה הצולבת כך שהעברת ההילוכים תהיה ניתנת לשימוש לחלוטין.
הליקויים המפורטים להלן נמצאים לרוב במכוניות VAZ 2107. חשוב לאבחן את התקלה בזמן ולנסות לתקן אותה.
מייצר רעש מוגבר או יללות של תיבת ההילוכים, מיסבים וסינכרוניזרים, המתאימים להחלפה. כדי לגלות אם יש צורך לשנות את המיסב, זה מספיק כדי להסתכל עליו חזותית ולסובב אותו. מסנכרנים לעתים קרובות ללקק את השיניים, מה שגורר החלפת הילוך פריך.
לאחר שווידאתם שהמצמד תקין, עליכם לחפש את הסיבות הבאות:
הציר של ידית העברת ההילוכים סתום (ניתן לטפל בו בניקוי רגיל);
מזלג ההילוכים מעוות (אם העיוות אינו משמעותי, ניתן ליישר אותו);
המצמד הזזה ומוט מזלג ההילוכים הדוקים.
לאחר פירוק מוחלט של תיבת ההילוכים, יתברר מדוע הגיר נדפק.
חפש את הסיבות לביטול ההעברה.
בלאי של הטבעת החסימה, המצמד וגלגלי הסנכרון;
אובדן גמישות של קפיץ השומר;
שבירה של קפיץ הסנכרון.
במקרים אלו, רק החלפה מלאה של חלקים עוזרת.
שוב, ישנן 3 סיבות להופעת הפגם הזה:
לדלג על חותמות שמן;
הידוק ברגי המכסה שוחרר;
אטם פגום.
טיפים לתפעול נכון של תיבת ההילוכים VAZ 2107.
תיבת ההילוכים, הודות לעיצובה הפשוט, אמינה, אך יחד עם זאת בעלת פגמים קלים ושבירות מיקרו קבועות.
כדי שתיבת ההילוכים תשרת לאורך זמן, עליך לעקוב אחר ההוראות:
אל תתחיל מהחלקה, מכיוון שהדבר מוביל לתגובה מהירה של פני השיניים של גלגלי הסנכרון;
בעת העברת הילוכים, שרוד את המצמד עד שהוא נעצר;
יש צורך להחליף הילוכים ברצף, מבלי לדלג מעל אחד או כמה;
החלף את השמן בזמן וממותג מסוים, בהתאם להוראות ההפעלה.
אם עומדים להרכיב תיבת ספורט, למשל, סדרת הספורט R1, אז אתה צריך לקנות סינכרוניסטים מחוזקים לביצועי תיבת הילוכים טובים יותר. שורת הספורט שונה במספר השיניים ובביצוע. בעת ההרכבה, עליך לבדוק את האזיקים לאיתור נזילות שמן.
נפח המילוי של המכתש הוא 1.9 ליטר. לאחר המילוי, בדוק את מפלס השמן בקופסה.
העיצוב של מכונית VAZ-2107 משתמש במה שנקרא מרגמה 5, או תיבת חמישה הילוכים. במקרה של תקלות, היצרן ממליץ בחום ליצור קשר עם מומחים, עם זאת, אם כל ההמלצות שלנו מתבצעות, אתה יכול בקלות להתמודד עם התיקון של יחידה מורכבת זו בעצמך. העיקר הוא לקבוע נכון תקלה זו או אחרת ולמצוא את הסיבות להתרחשותה.
ייתכן שיידרש תיקון של תיבת ההילוכים VAZ-2107 אם מתגלים התסמינים הבאים של פעולה לא נכונה:
מתעוררים קשיים בהעברת הילוכים, הידית הדוקה מאוד ודורשת מאמץ פיזי ניכר מהנהג;
הילוכים משתנים מעצמם;
יש רעש זר מהקופסה בזמן שהמכונית נוסעת;
דליפות נוזל הילוכים.
כפי שאתה יכול לראות, אין כל כך הרבה תקלות נפוצות בתיבת הילוכים, למרות העיצוב המורכב למדי שלה ומספר רב של חלקים. יחד עם זאת, כדי לחסל אותם, יש צורך להסיר ולפרק את התמסורת.
תהליך זה הוא די מסובך, אז אם אתה מתכוון לבצע פירוק בעצמך, אנו ממליצים להשתמש בעזרה של חברים או מכרים שיש להם מושג על עיצוב המכונית.
אנו מנטרלים את המערכת על ידי הסרת המגע השלילי מהסוללה;
לפרק את לוח הרדיו;
הזז מעט את שרוול הנעילה והסר אותו מחלל המוט;
בתנועה חדה, משוך את המוט מתוך ידית העברת ההילוכים;
הסר את התותבים העליונים והתחתונים מהמנוף;
לפרק את מכסה תיבת ההילוכים, אשר קבוע עם ארבעה ברגים;
אנו מסירים את הכיסוי המגן על בלם היד מלכלוך, ולאחר מכן משחררים את כל המחברים הממוקמים על רצפת המכונית;
לפרק את הצינורות שדרכם מסופק אוויר חם למסנן האוויר;
הזיזו מעט את המתנע קדימה, ואז פתחו את תקע ארכובה תיבת ההילוכים ורוקנו את שמן ההילוכים;
לפרק את משתיק הקול ולכבות את מצמד הקרדן, את מתג הנסיעה לאחור ואת כבל מד המהירות, המחבר את החלק לתיבת ההילוכים;
לפרק את כיסוי בית המצמד ואת תיבת הילוכים הקרדן;
נתק את תושבות תיבת ההילוכים האחרונות, הזיז אותה מעט אחורה והסר אותה החוצה.
בנוסף, חשוב לבדוק את אטמי השמן המשמשים כאטמים – לרוב הבלאי שלהם הוא זה שמוביל לנזילות ולנזילת שמן הילוכים.
לאחר החלפת אלמנטים כושלים או בלויים, התמסורת מורכבת ברצף הבא:
מיקום בדיור של תיבת הפיר המשני, התקנת המיסב וקיבועו;
התקנה של מזלגות העברת הילוכים. זהו השלב הקריטי ביותר, שכן יש צורך למקם את החלקים ברצף מוגדר בהחלט על ידי היצרן. ראשית, המוט של ההילוכים הראשון והשני מונח, אחר כך קרקר ארוך, ואחריו - מזלג של המהירויות השלישית והרביעית עם קרקר קצר;
התקנה של פיר הביניים;
התקנה של הילוך חמישי ומתג אחורה.
תיבת ההילוכים מותקנת בסדר הפוך לזה שתואר לעיל. אם אינך בטוח שאתה יכול להתמודד עם הליך מסובך למדי של פירוק, תיקון והרכבה, עדיף להיעזר במומחה, אשר ימנע את התרחשותן של כל בעיה ויבטיח את הפעולה הרגילה של השידור שלך. אוטו.
יש מבצע מיוחד באתר שלנו. אתה יכול לקבל ייעוץ חינם של עורך דין התאגידים שלנו פשוט על ידי שאילת שאלתך בטופס למטה.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
