תיקון עשה זאת בעצמך של תיבת ההילוכים VAZ 2105

תיקון תיבת ההילוכים מתבצע במקרה של כשל של המרכיבים המרכיבים אותה. חלק מהעבודות מתבצעות לאחר פירוק תיבת ההילוכים VAZ. זה ידרוש מברגים, מפתחות, שקע. לפני הסרת יחידה זו, יש צורך להסיע את הרכב אל בור בדיקה או גשר.

תיקון תיבת ההילוכים VAZ 2105 מתבצע לאחר ניתוק מסוף המינוס מהסוללה. במקרה זה, נעשה שימוש בערכת ההילוכים הידנית. ואז הם יורים:

כדי לפרק את היחידה האחרונה, תצטרך להרים אותה ולהשתמש במברג כדי לשחרר את התפס. הקפיץ מוסר מהמנוף בעזרת פינצטה. לאחר מכן, תותב הבולם מוסר. כדי להסיר את האלמנט האחרון, משתמשים במברגים שטוחים, הפותחים את לשוניות הנעילה.

ברגים עם הקשה עצמית מוברגים לאורך ההיקף, הכיסוי ומעטפת הגומי המגן מפורקים. לאחר מכן מסירים את המתנע, סעפת היניקה וציר המדחף. כבל ההנעה של מד המהירות מנותק מתיבת ההילוכים VAZ 2105. לאחר מכן, הצילינדר מפורק מבית המצמד ומשוחררים את הברגים המאבטחים את התמיכה האחורית של יחידת הכוח.

השלב הבא הוא להסיר את מכסה בדיקת בית המצמד ולהציב תומך מאובטח מתחת לתיבת ההילוכים. בעזרת מברג שטוח גדול מסירים את תיבת ההילוכים מהחתיכים. לאחר הסרת פיר הכניסה מהדיסק המונע, תיבת ההילוכים מפורקת. בעת ביצוע הליך זה, תשומת לב רבה מוקדשת לפיר הקלט. זה לא צריך להיתלות על הדיסק, אחרת החלק ייפגע. עם סיום עבודת התיקון, תיבת ההילוכים מותקנת במקומה המקורי, תוך התחשבות ברצף ההפוך של הפעולות.

נקודה חשובה היא החלפת שמן תיבת ההילוכים. הליך זה צריך להתבצע כל 35 אלף ק"מ של ריצה או לאחר 3 שנות פעילות של VAZ 2105.

אם אתה קונה מכונית משומשת, אתה צריך לבדוק את המצב ואת מפלס השמן בתיבת ההילוכים. החלפת השומן מתבצעת במצבים הבאים:

• רמת החומר נמוכה מהנדרש,
• נוכחות של אבק כסוף,
• גריז שחור.

חזרה לתוכן העניינים

מומלץ להחליף את השמן בתיבת ההילוכים ובתיבת ההילוכים בו זמנית. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי לרכוש 3 ליטר של גריז 80w90. ההליך מתבצע על המעוף. תהליך מילוי תיבת ההילוכים ותיבת ההילוכים בשמן יוצר בעיות רבות. ליישומו משתמשים במפוח שמן או במזרק גדול ובצינור אלסטי שהונח עליו בעבר. ניתן להשתמש גם בצינור גומי והשקייה. האלמנט האחרון מוחדר לצינור, שקצהו מובא החוצה אל תא המנוע. הנקודה השלילית בשיטה זו היא חימום השמן.

כדי לבצע את העבודה, תזדקק לכלים הבאים:

החלפת השמן בתיבת ההילוכים VAZ 2105 מתבצעת כדלקמן.

1. שחרור פקק הניקוז - לשם כך משתמשים במפתח משושה.
2. מסננים את השמן למיכל שהוכן מראש.
3. שחרור פקק הניקוז בעזרת מפתח "17".
4. נוזל מטפטף.
5. הידוק פקק הניקוז.
6. מילוי החומר בכל שיטה - באמצעות מפוח, מזרק, משפך מילוי וצינור גומי - עד לגבול התחתון של חור המילוי.
7. סיבוב התקע.

תהליך החלפת השמן בתיבת הציר האחורי של רכב זה מתבצע באופן דומה. ראשית, תקע הניקוז מוסר, ואז חלק תיבת הילוכים דומה מוברג. שמן ההילוכים מלא עד למפלס התחתון.

אם הנוזל בתיבת ההילוכים או בתיבת ההילוכים מלוכלך, שטוף את תיבת ההילוכים או בית תיבת ההילוכים. למטרות אלה מערבבים את השמן עם אנלוגי סולר, בעוד שדלק הסולר חייב להיות לפחות 30%.גריז נשפך לתיבת ההילוכים או לתיבת ההילוכים. יתר על כן, הגלגל האחורי של VAZ 2105 מורם על ג'ק. המנוע מתניע, ההילוך הראשון משולב. במצב זה, המכונית פועלת במשך 3-4 דקות. לאחר מכן מרוקנים את השמן ומוסיפים נוזל הילוכים טרי. תהליך שטיפת הארכובה מתבצע הן באופן עצמאי והן בעזרת אנשי מקצוע. בכל מקרה, עליך להיצמד להמלצות לעיל.

אני מביא לידיעתכם מאמר על תיקון תיבת 5 הילוכים בעיצוב חדש (מה שנקרא "חבילה קרועה")
חלק מהתמונות של התהליך יחזרו על עצמן, נא לא לבעוט יותר מדי, התמונות צולמו בעיקר במהלך ההרכבה, מאחר והמחסום והחלקים נשטפו, והמצלמה נשארה נקייה :).
איזה כלי נוסף נדרש? מחזיק גל כניסה (הכנתי מרכזת דיסק מצמד ישנה), ראש "30" גבוה לשחרור אום פיר הפלט, זוג מברגים חזקים, מסיר מעגלים, מברג פגיעה עם פטיש, ובאופן אידיאלי מפתח מומנט.

לא סביר שלמישהו יהיה מעמד מיוחד לתיקון המחסום בהישג יד, באופן עקרוני, אתה יכול לסדר אותו על השולחן, ואתה יכול גם להדק אותו בעדינות בסגן.
אז, אנחנו מנקזים את השמן מתיבת ההילוכים, מוציאים את תיבת ההילוכים מהמכונית, מסירים את הצימוד האלסטי, את הכרית האחורית של תיבת ההילוכים יחד עם המעבר ומוציאים את מזלג הקלאץ' עם תא המטען ושחרור המצמד.
נקה היטב את תיבת ההילוכים מלכלוך באמצעות מברשת מתכת, כלי מתאים כגון מברג, באופן אידיאלי לפוצץ אותה באמצעות מדחס.

למרות שהשמן מרוקן, עדיין נותר מעט שמן בתיבת ההילוכים, ולכן אנו לוקחים את העובדה הזו בחשבון בעת ​​פירוקה.
הסר את מכסה תיבת ההילוכים התחתון.

אנחנו מסירים את מגף הגומי של הצימוד מהציר המשני, את המעצור מהציר המשני, משתמשים באגרוף מתאים כדי לדפוק את שרוול המרכז של הצימוד. אם לא ניתן "להרים" את השרוול, אז פתחו את אום של הציר המשני ככל האפשר ולעטוף אותו בחזרה.
במקביל, התותב כמעט ירד מבית הגידול שלו.אנו מפעילים כל הילוך, מתקנים את פיר הכניסה, ומבריגים את האום של פיר הפלט על ידי "30. "הסר את מכונת הכביסה החרוטית.

אם אין מחזיק לציר הקלט בהישג יד, אז אתה יכול להשתמש בכף אלומיניום על ידי הכנסת הידית שלה בין גלגלי השיניים של ציר הקלט והביניים. אל תפחדו מהגלגלים, האור לא יפגע בהם.
הסר את האוגן של הצימוד הגמיש.

אנחנו מכבים את המתג של אורות הנסיעה לאחור. אל תאבד את מכונת הכביסה הנחושת.

אנחנו מבריגים את האום ומוציאים את מד המהירות

אנו מפעילים את ההילוך השני ומסירים את בית ידית ההילוכים על ידי שחרור שלושה אגוזים לאורך הרדיוס החיצוני.

אנו מבריגים את שני האומים המאבטחים את התושבת של המכנסיים לתיבת ההילוכים

הסר את התושבת והסר את בורג הראש המרובע שמתחתיו.

אנו מבריגים את חמשת האומים המאבטחים את המכסה האחורי מבחוץ ואחד מבפנים.

הסר את הכיסוי האחורי, לפעמים אתה צריך להכות אותו עם פטיש קלות, המסבים עלולים להשתחרר.
חלק מהמיסב נשאר על הציר, חלק בכריכה האחורית, לא נורא.

הסר את טבעת המיסב הפנימית מהציר המשני (להלן P.), ולאחר מכן הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות.
AHTUNG! יש כדור קטן מתחת לציוד ההינע, אל תאבד אותו!

אנחנו מסירים את מכונת הכביסה ובודקים אותה, היה מקרה שהמכונת כביסה ירדה מהתותב.

בעזרת מברג, הגדר את מוט העברת ההילוכים 1-2 למצב ניטרלי.
אנו מתקנים את פיר הכניסה ומניעים את הראש על בורג "17" של בלוק ההילוכים. ואז הוא יעבור ביד,
אבל אל תפנה אותו עדיין.

עכשיו אתה צריך להסיר את כיסוי המצמד (המכונה גם פעמון). הברג אום אחד ב-"13" ושישה אגוזים ב-"17".

הסר, הניח בצד. שוטף קונוס קפיץ נשאר על פיר הכניסה, או בפעמון.
אנו בודקים את זה עבור שפשוף, סדקים; לפעמים, במקום מכונת כביסה חרוטית, עשויה להיות טבעת עבה.

החזק את פיר הכניסה עם מחזיק, הברג את בורג פיר הביניים הקדמי (להלן מכונה פיר מכונת הכביסה) כשהראש על "19".

אנו מבריגים את שני הברגים של הצלחת המחזיקים את קפיצי המהדקים של מוטות העברת ההילוכים.

יש שלושה קפיצים מתחת לצלחת, שניים באותו אורך (עבור מוטות של הילוכים 1-2 ו-3-4) ואחד ארוך יותר (להילוך 5 והילוך אחורי).
אנחנו מוציאים את המעיינות.

יש שלושה כדורים מתחת לקפיצים, הם בשמן, הם לא נושרים מעצמם, אבל עדיין שמים עליהם עין
בתהליך של פירוק נוסף.

כעת אנו מבריגים את הבורג של בלוק ההילוכים ומוציאים אותו. כעת הוצא את גוש ההילוכים. זז אחורה והצדדים.
ההילוכים של הילוך 5 זזים מעט אחורה.

טבעת מרווח מותקנת בין בלוק ההילוכים לבין הציר האחורי של הציר; היא נדבקת לפעמים לבלוק ההילוכים.
ונעלמת ברגע הכי לא מתאים.

אנו מסירים את מכלול ההילוכים החמישי מהציר המשני עם מוט העברת ההילוך החמישי, עם ההילוך Z.H., המצמד.

הסר את טבעת המרווח.

בעזרת חפץ דק מתאים דוחפים את הכדור של הריטיינר מהשקע, אני משתמש בצינור מ-VD 40, הוא גמיש.

כעת עם צבת אנו פותחים את טבעת הנעילה של רכזת צימוד הסינכרון V-gear ומסירים אותה.

הסר את הרכזת מהציר המשני של תיבת ההילוכים.

הסר את מכונת השטיפה הקפיצית היא פונה לגיר ז.כ.

הסר את ההילוך האחורי

עכשיו אתה צריך להסיר את פיר מכונת הכביסה. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיר את המיסב הקדמי.
לפעמים מספיק להתחבר לטבעת התומך עם מברגים והפ' תצא החוצה.

לפעמים הוא לא רוצה להחליק, אז הוא צריך להבריג את הבורג כמה סיבובים לתוך החור, ויצירת הדגשה עם מברג, מעט
לדפוק על הבורג עם פטיש ולהזיז את המיסב.

כעת אנו מסירים את ה-P האחורי של המקרצף על ידי דחיפתו החוצה מהבית עם מברג.

אנו מבריגים את הבורג המחבר את מזלג 3-4 הילוכים למוט העברת הילוכים 3-4 כשהראש על "10".

אנחנו מוציאים את הגבעול ובו זמנית שולפים את התקע.

AHTUNG! קיים בלוק נעילה קטן במוט הבורר שעלול ליפול החוצה כאשר המוט נשלף החוצה.

לאחר מכן אנו מסירים את קרקר החסימה מבית תיבת ההילוכים.

אנחנו מוציאים את הכדור של הריטיינר.

אנו מבריגים את הבורג המחבר את מזלג הילוכים 1-2 למוט העברת ההילוכים 1-2 כשהראש על "10".

אנחנו מוציאים את הגבעול ובו זמנית שולפים את התקע.

לאחר מכן אנו מסירים את קרקר החסימה מבית תיבת ההילוכים.

אנחנו מוציאים את הכדור של הריטיינר.

הסר את מיסב המחט ובחן את משטחי החיכוך של מיסב המחט בתוך ציר הכניסה ועל ציר המוצא.
אם יש עקבות של סתתים, אז יהיה צורך לשנות את הפיר.

אנו שוטפים את המיסב ובודקים אותו בקפידה, ההליכון והכדורים לא צריכים להיות עקבות של סתתים, חריצים
המיסב המשומן בשמן צריך לפעול בשקט, ללא חסימות או רעש.
כך נראה הליכון שחוק - הסיבה לרעש

אם יהיה צורך להחליף את המיסב, אז:
הסר את טבעת השמירה מגזע המיסב החיצוני

בעזרת מושך, אנו מסירים את טבעת השמירה, אם היא לא מחליקה ממקומה, אנו מפילים אותה עם אגרוף,
הסר את מכונת הכביסה הקפיצית

אנו לוחצים החוצה את המיסב ולוחצים על אחד חדש.
לנשוף לאורך הפיר

בעזרת מברג פגיעה ופטיש, משוך ושחרר את שלושת הברגים של לוח הנעילה.

ניתן לעשות שימוש חוזר בברגים בהיעדר נזק, אך אנו תמיד מתקינים דסקיות קסטליות חדשות במהלך ההרכבה.
הסר את לוחית הנעילה.

אנו מסירים את המיסב ממכלול בית תיבת ההילוכים עם מכונת כביסה.

החזק את גלגלי השיניים על הציר, משוך החוצה את מכלול הציר המשני מבית תיבת ההילוכים.

כך נראה מכלול פיר הפלט שהוסר.

הסר את מצמד 3-4 ההילוכים מהפיר, בדוק את המצמד; לא אמורות להיות שקעים בשיניים.
כעת אנו מפרקים את פיר הפלט לבדיקת הילוכים 1 ו-2. כל החלקים פשוט מוסרים מהפיר.
לפעמים רכזת הילוך 1-2 יכולה לשבת חזק מספיק, כמה מכות קלות להילוך 2 והרכזת תתנתק.
כך נראים חלקי ההילוך ה-1 וה-2 שהוסרו מהציר המשני.

אם אתה צריך לקבל גישה לגלגל ההילוך השלישי ולטבעת הנעילה, אנו מפרקים את הפיר בסדר הבא:
אנו מהדקים את הפיר בסגחה דרך סמרטוט.

זה לא יעבוד כדי לפתוח את הפקק, אנחנו דופקים אותו ממקומו עם אגרוף, הטבעת תבצבץ מעצמה.

הסר את מכלול ההילוך השלישי.

שמנו את הציוד, הרכזת, טבעת הקפיץ.

בעזרת מסיר מעגלים שמים את המעגל כמה שיותר קרוב למקומו על הפיר.

בעזרת אגרוף עם מכה מלמעלה ומסביב להיקף הטבעת, אנו שותלים את טבעת השמירה במקומה.

אנחנו בודקים את גלגלי השיניים, השיניים לא צריכות להיות חריצים, הקצוות צריכים להיות חדים

אנו בודקים את גלגלי השיניים, אסור להשתמש בשיניים סדוקות.
בקניית ציוד חדש שימו לב לשיניים של הציוד עצמו - לא אמורים להיות חריצים או פגמים אחרים.
היו גלגלי שיניים חדשים עם חריצים, וכתוצאה מכך הרעש סופק.
אנו בודקים את טבעת חסימת הסינכרון, לא אמורים להיות בה סימנים מהצימוד (חריצים לאורך הטבעת או חריץ טבעתי)
בתמונה משמאל טבעת בלויה, מימין חדשה

להחלפת טבעת הנעילה, לחץ על הטבעת כנגד גלגל השיניים (דחיסת הקפיץ)
ולפתור את טבעת הנעילה עם מושך

הסר את המעצור וטבעת הנעילה

שמנו טבעת חדשה, מחזירים אותה, בודקים את קלות התנועה, היא לא צריכה להיתקע.

אנו בודקים את חריצי הקלאץ' בשיניים, לא אמורים להיות סימני בלאי בחריץ מתחת למזלג
צימוד שחוק

אנו בודקים את מזלגות המשמרת; בלאי על משטח העבודה של המזלג אסור.
לשם השוואה, מזלג חדש ושחוק

אנו משנים את חותם שמן פיר הכניסה.
מצד המצמד, דרך חור בשרוול ההובלה של מיסב השחרור עם אגרוף בקוטר מתאים
לדפוק את אטם השמן.

אנחנו מנקים ביסודיות, מסירים שומנים, משמנים בשכבה דקה של איטום,
שמנו את אטם השמן במקום באמצעות הראש על "32".

בדיקת "חייל" תומך מזלג המצמד לבלאי.
אנו בודקים את מכונת הכביסה בדחף הקפיץ (בלאי של משטחי המיסב, אסור סדקים).

שים מעט ליתול על מושב המכונת כביסה והניח אותו במקומו, עם ליתול המכונת כביסה "מודבקת" ולא תיפול במהלך ההרכבה.

כעת נעסוק בכריכה האחורית.
ככלל, נשאר בו כלוב של מיסב אחד או שניים, ויש לשנות גם את חותם השמן.
אנחנו דופקים את התקע עם כבל מאריך.

אנחנו דופקים את חותם השמן עם מברג.

בעזרת מברג ופטיש, הוציאו את המסבים מבית הכיסוי האחורי. לשבת ללא מתח, כך שהם דופקים בקלות.

אנו שוטפים את הגוף, מסירים את מושבי הבלוטות ואת התקעים.
מרחו חומר איטום על מושבי הבלוטות והתקעים.
אנו לוחצים פנימה את חותם השמן ואת התקע.

שטוף את תיבת ההילוכים והתקן אותה על הספסל. מסננים את השמן ומסירים את המכסה התחתון עם האטם.

הסר את תקע ההנעה לשחרור המצמד, ומשרוול המדריך של המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים - מכלול המצמד עם המיסב והקפיץ המחבר.

• מבט פנימי של בית המצמד. חיצים אדומים מציינים את האומים המאבטחים את בית המצמד לתיבת ההילוכים
• חץ לבן מציין חור במכסה הקדמי לניקוז שמן מבית תיבת ההילוכים כדי למנוע שמן של דיסקיות המצמד

הסר את בית המצמד עם האטם והמכסה הקדמי של תיבת ההילוכים (השלם עם אטם שמן ומכונת שטיפה קפיצית).

הסר את כונן מד המהירות עם אטם ומתג אורות נסיעה לאחור, היזהר לא לעוות את ביתו.

הסר את הבורג המאבטח את המזלגות של גלגלי שיניים III ו-IV. התקן את המחזיק 41.7816.4068 על ציר הכניסה או הפעל שני הילוכים בו-זמנית. זה ימנע מהפירים הראשוניים, המשניים והביניים להסתובב ויאפשר פעולות שלאחר מכן לפרק את הקופסה של VAZ 2107.

נתק את טבעת השמירה מקצה פיר הפלט של תיבת ההילוכים VAZ 2105.

• הסרת טבעת המרכז של הצימוד האלסטי של גל המדחף באמצעות דוחף А.40006 / 1 ומושך А.40005 / 4

לאחר כיפוף מכונת הכביסה, הסר את האום כמה סיבובים כדי להזיז את טבעת מרכז הצימוד האלסטית ולהדק מחדש את האום. באמצעות דוחף А.40006 / 1 עם מושך А.40005 / 4, הסר את טבעת המרכז של הצימוד האלסטי של ציר המדחף מקצה ציר המוצא.

• הסרת האוגן של הצימוד האלסטי עם חשפן A..40005 / 3 / 9B / 9C
• 1 - אוגן צימוד גמיש
• 2 - ברגים של הידוק המכשיר לאוגן
• 3 - רצועה 9C של החשפנית А.40005 / 3
• 4 - חשפנית А.40005 / 3

משוך החוצה את החותם של טבעת המרכז של הצימוד האלסטי מקצה ציר הפלט, הברג את האום והסר את האוגן של הצימוד האלסטי עם מושך А.40005 / 3 / 9B / 9C.

• מבט פנימי של מכסה תיבת ההילוכים האחורית
• 1 - בורג עם עין לחיזוק קפיץ הרתיעה של ידית ההילוכים
• 2 - קפיץ משיכה לאחור מנוף
• 3 - ידית הילוכים
• 4 - בורג להגבלת המהלך הצידי של הידית. החץ מציין את הכיוון שבו עליך להזיז את הידית כדי לנתק אותה מראשי מוטות העברת ההילוכים ולהסיר את מכסה תיבת ההילוכים האחורית

• - הסר את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים על ידי שחרור האומים של ההידוק שלה והבורג 4 להגבלת המהלך הצידי של הידית והזזת ידית העברת ההילוכים VAZ 2107 שמאלה כדי לשחרר אותה ממוטות ההילוכים.
• - הסר את המיסב האחורי מציר הפלט. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות
• - הסר את המזלג עם שרוול המרחק ממוט ההילוכים האחורי. הסר את הילוך אחורי ביניים של VAZ 2105 מהציר.

• הסרת מעגל ההילוכים האחורי מהציר האמצעי

• - הסר את המעגל של גלגל ההילוך האחורי מציר הביניים; הסר את הציוד ואת מכונת הכביסה הקפיצית.
• - הסר את טבעת השמירה של ההילוך האחורי במחזוריות מציר הפלט, לחיצה על מכונת הכביסה הקפיצית עם ציר 41.7816.4069 כדי להקל על העומס על טבעת השמירה. הסר את ההילוך המונע לאחור ואת מכונת שטיפה קפיצית.
• - בעזרת מדרסים מתולתלים (כגון מברגים) ואגרוף מוטות, הסר את מיסבי הגל הנגדי הקדמי והאחורי מבית תיבת ההילוכים. על הטבעות הפנימיות של המיסב הקדמי הדו-שורה, צור סימנים שלאורכם טבעות אלו מותקנות במקומן המקורי בטבעת החיצונית של המיסב.

• הסרת פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים

הסר את פיר הביניים של VAZ 2104 מבית תיבת ההילוכים על ידי הטייתו.

• הנעת הילוכים VAZ 2104
• 1 - מזלג הילוך אחורי
• 2 - קפיץ משיכה לאחור של ידית ההילוכים
• 3 - הכוס המנחה של הידית
• 4 - מיסב כדורי של הידית
• 5 - ידית הילוכים
• 6 - מכונת כביסה כדורית
• 7 - קפיץ מנוף
• 8 - טבעת שמירה
• 9 - שרוול נעילת מנחת
• 10 - תותבים אלסטיים של הבולם
• 11 - שרוול מרחק מנחת
• 12 - כרית מנחת מתמשכת
• 13 - מוט של ידית ההילוכים
• 14 - תקע של כיבוי של העברות III ו- IV
• 15 - תקע של הכללת העברות I ו-II
• 16 - מוט התקע של הכללת גלגלי שיניים I ו-II
• 17 - מוט של התקע של הכללת העברות III ו- IV
• 18 - מוט של מזלג של הכללת גיבוי
• 19 - חסימת קרקרים
• 20 - כיסוי שומר
• 21 - תותב
• 22 - קפיץ שומר
• 23 - כדור שמירה
• 24 - הכיסוי האחורי של תיבת ההילוכים
• 25 - מתג תאורת נסיעה לאחור
• 26 - שרוול מרחק של מוט מזלג הגיבוי

הסר את הכיסוי של 20 מחזיקי הגבעולים יחד עם האטם, הסר את קפיצי השומר והכדורים. הסר מתיבת ההילוכים המכילה את מוט ההילוכים 18, המוט 17 של מזלגות ההילוכים של הילוכים III ו-IV. הברג את הבורג המאבטח את המזלגות של הילוכים 1 ו-2, הסר את הגבעול והמזלגות. משוך את המוטות החוצה, הסר בו-זמנית את שלושת חלקי הנעילה 19.

• שחרר את הברגים המאבטחים את לוח הנעילה של מסב הביניים של פיר הפלט בעזרת מברג מקדחה. החץ מציג את כיוון מכת ההלם של מחזיק המברג; להשתמש בפטיש

הסר את לוחית השמירה של מסב הביניים של גל הגלגלים ואת ציר הגלגלת הסרק הפוכה.

• הסרת פיר הכניסה מבית תיבת ההילוכים

בעזרת מדרסים (כגון מברגים), הסר את ציר הכניסה יחד עם המיסב וטבעת הסינכרון והסר את מיסב המחט מהקצה הקדמי של ציר המוצא.

• הסרת פיר הפלט מבית תיבת ההילוכים

דפוק את הציר המשני מהמיסב הביניים, הסר את מיסב הביניים, והטיה, הסר את הציר המשני עם גלגלי שיניים, צימודים וטבעות סינכרון מבית הארכובה. הסר את שרוול הסנכרון עבור גלגלי שיניים III ו-IV מהפיר

• חלקי פיר קלט
• 1 - טבעת שמירה
• 2 - מכונת שטיפה קפיצית
• 3 - מיסב
• 4 - פיר ראשוני
• 5 - קפיץ סנכרון
• 6 - טבעת החסימה של הסנכרון
• 7 - טבעת שמירה
• 8 - מיסב

• - הסר את המעגל 7, את הטבעת החסימה 6 ואת הקפיץ 5 של הסינכרון;
• - התקן את הציר על המכבש, לחיצה על מכונת הכביסה הקפיצית 2 עם ציר 41.7816.4069, הסר את המעגל 1, ולאחר מכן את מכונת הכביסה הקפיצית והמיסב 3.

• חלקי פיר פלט
• 1 - טבעת שמירה
• 2 - מכונת שטיפה קפיצית
• 3 - רכזת סנכרון
• 4 - מצמד סינכרוניזטור
• 5 - טבעת שמירה
• 6 - טבעת החסימה של הסנכרון
• 7 - קפיץ סנכרון
• 8 - מכונת כביסה
• 9 - גלגל הילוך של העברה III
• 10 - פיר משני
• 11 - גלגל הילוך של העברה II
• 12 - מכונת כביסה
• 13 - קפיץ סנכרון
• 14 - טבעת חוסמת
• 15 - טבעת שמירה
• 16 - רכזת סנכרון
• 17 - מצמד סינכרוניזטור
• 18 - טבעת שמירה
• 19 - טבעת חסימה של הסנכרון
• 20 - קפיץ סנכרון
• 21 - מכונת כביסה
• 22 - גלגל הילוך של אני מעביר
• 23 - תותב של גלגל ההילוכים של ההעברה הראשונה
• 24 - מיסב
• 25 - הילוך אחורי
• 26 - מכונת שטיפה קפיצית
• 27 - טבעת שמירה
• 28 - ציוד הנעה של מד מהירות
• 29 - מיסב אחורי
• 30 - קופסת מילוי
• 31 - אוגן צימוד גמיש
• 32 - אגוז
• 33 - חותם
• 34 - טבעת מרכז
• 35 - טבעת שמירה

• - הסר מהצד האחורי של הציר את גלגל ההילוכים 22 של ההילוך הראשון עם התותב 23, הרכזת 16 עם המצמד הזזה להחלפת ההילוכים הראשון והשני, גלגל ההילוכים 11 של ההילוך השני יחד עם הטבעת החוסמת 14 של הסינכרון;

• טבעת שמירה על פיר הפלט
• 1 - ציר 41.7816.4069
• 2 - טבעת שמירה
• 3 - תמיכה בחצי טבעת
• 4 - מכונת שטיפה קפיצית
• 5 - מלאי עיתונות

• - התקן את הציר המשני עם הציר 41.7816.4069 על המכבש, הנח את חצאי טבעות התמיכה 3 מתחת לגלגל ההילוכים של ההעברה III, ולחץ על הציר על מכונת הכביסה הקפיצית, הסר את המעגל 2, ולאחר מכן את מכונת הכביסה הקפיצית 4 , הרכזת של מצמד ההזזה של גלגלי השיניים III ו-IV ותיבת הילוכים III.

לפרק את ידית ההילוכים והכיסוי האחורי:

• חלקי ידית הילוכים
• 1 - בורג קפיץ נשלף לאחור
• 2 - מכונת כביסה
• 3 - קפיץ חוזר
• 4 - אטם
• 5 - כוס מדריך
• 6 - אטם
• 7 - מכונת כביסה
• 8 - בורג מגביל
• 9 - ידית הילוכים
• 10 - מפרק כדורי
• 11 - מכונת כביסה כדורית
• 12 - אביב
• 13 - מכונת כביסה תומכת
• 14 - טבעת שמירה
• 15 - אטם
• 16 - אוגן
• 17 - מכונת שטיפה קפיצית
• 18 - אגוז
• 19 - שרוול
• 20 - כריכה פנימית
• 21 - מוט מנוף
• 22 - ידית
• 23 - כרית מתמשכת
• 24 - תותב אלסטי
• 25 - שרוול מרחק
• 26 - תותב אלסטי
• 27 - שרוול נעילה

• - הסר את המכסה 20 של הידית, ולאחר מכן את טבעת השמירה 14, מכונת כביסה 13, קפיץ 12 ומכונת כביסה כדורית 11;
• - נתק את קפיץ המשיכה 3 של הידית מהעין של הבורג 1;
• - הסר את הצווארון 19, הברג את האומים המאבטחים את האוגן 16 והסר את הידית יחד עם האוגן, התומך 10 והכוס 5.

• הרכבת תיבת ההילוכים

מבוצע בסדר הפוך של פירוק. שים לב ש:

• - הקפיץ 22 של הכדור של מחזיק מוט המזלג ההיפוך שונה מהאחרים בגמישותו, הוא צבוע בירוק או בעל ציפוי קדמיום;
• - בעת התקנת בית המצמד עם הכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים לאדה קלאסית, החור בכיסוי הקדמי צריך להיות ממוקם כך;
• - לפני ההתקנה, כסה את משטח העבודה של אטמי השמן בשומן LITOL-24;
• - בעת הרכבת הצירים המשניים והביניים, השתמש במדרלים 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039;

• התקנה על הציר המשני של המעגל של ההילוך האחורי
• 1 - מכונת שטיפה קפיצית
• 2 - ציר 41.7816.4069
• 3 - טבעת נעילה
• 4 - גלגל הילוך של הילוך אחורי של פיר משני

• - בעת התקנת טבעת החזקת ההילוך האחורי, השתמש בציר 41.7816.4069.

בעת תכנון ה-Vaz-2105, המעצבים עיבדו מעט את תיבת ההילוכים, ושינו את יחסי ההילוכים של כל הילוך בה. אבל באופן כללי, העיצוב של תיבת ההילוכים של המכונית הזו לא היה שונה בהרבה מהשינויים הקודמים.

תיבות ההילוכים הראשונות היו תיבות הילוכים בנות ארבעה הילוכים, תלת פירים, עם רשת קבועה עם סנכרון בכל ההילוכים קדימה. מאוחר יותר, תיבה זו שונתה על ידי הוספת מהירות חמישית נוספת. יתר על כן, שינוי 4 הילוכים נלקח כבסיס ליצירה, ולכן המהירות הרביעית נשארה בתמסורת הישירה בת חמישה שלבים.

לאחר מכן, תיבת ההילוכים שפותחה עבור ה-VAZ-2105 הפכה לתיבת ההילוכים הראשית והיא צוידה בכל המכוניות של המשפחה הקלאסית עד לסיום ייצורן. בעתיד נשקול תחזוקה של תיבת 5 הילוכים, שכן תיקון תיבת 4 הילוכים VAZ-2105 נעשה בעצם באותו אופן כמו לתיבת חמישה שלבים, בשל העובדה שהעיצוב מגרסאות תיבת ההילוכים הללו דומות במידה רבה, ואז פעולות התחזוקה והתיקון - זהות. כמו כן, נגלה כיצד מתבצעת ההמרה של שינוי בן 4 שלבים לחמישה שלבים.

היתרון העיקרי של מחסום כזה היה האמינות הגבוהה של היחידה והתפעול הלא יומרני, לכן, תיקון התיבה VAZ-2105 אינו נדרש לעתים קרובות מאוד, הוא מסוגל לעבוד על משאב משמעותי ללא כל התערבות מיוחדת ובמינימום תחזוקה. איכות חיובית נוספת היא התחזוקה והזמינות של חלקי חילוף וערכות תיקון, כך שניתן לתקן את תיבת ההילוכים 2105 גם במוסך עם סט כלים בסיסי.

אבל ראשית, עליך לשקול את התחזוקה שצריך לעשות עם הצומת הזה. זה רק דבר אחד - בדיקת רמת חומר הסיכה ובמידת הצורך הוספתו לרמה הנדרשת.

תיבת הילוכים ידנית כשלעצמה אינה תובענית, ולכן חומר הסיכה המשמש בה מבצע רק תפקיד אחד - הוא משמן את חלקי היחידה. לכן, החלפת השמן בתיבה חייבת להתבצע כל 60 אלף קילומטרים.

לפני מתן שירות לתיבת ההילוכים, עליך לדעת איזה סוג שמן למלא בתיבת VAZ-2105. תיבת ההילוכים של מכונית זו דורשת שמן גיר עם רמת איכות API של GL-5 ומעלה וצמיגות של 75W-90 או 85W-90 לפי סיווג SAE. נפח השמן בתיבת ההילוכים הוא 1.35 ליטר. - פרטים נוספים על שמן הילוכים.

לא קשה לבדוק את השמן בקופסה, אבל בשביל זה יש למקם את המכונית על חור צפייה או גשר.

• בצד שמאל של בית תיבת ההילוכים (לכיוון המכונית), נמצא את תקע מילוי הבקרה (הנמצא ממש מעל המכסה התחתון של התיבה);
• הסר את הלכלוך סביב הפקק עם סמרטוט;
• הברג את התקע עם מפתח ברגים בגודל הנדרש;
• אתה יכול לברר את הרמה באמצעות מראה קטנה ופנס, מברג או אפילו האצבע שלך, באופן כללי, וזה נוח. מפלס חומר סיכה רגיל נחשב אם שמן מגיע לקצה התחתון של החור;
• אם השמן נמוך מהמפלס, אנו מביאים אותו למצב נורמלי באמצעות מזרק טכני (ברגע שהשמן מתחיל לזרום החוצה מהחור, אנו מסובבים את הפקק);

בדיקה והוספת חומר סיכה בתיבת ההילוכים צריכים להיות "קרים". אם התחזוקה מתבצעת מיד לאחר הנסיעה, יש צורך לתת זמן (10-15 דקות) עד שהשמן יתנקז לחלוטין, אחרת המפלס יהיה שגוי בעת הבדיקה.

אם הגיע הזמן להחליף שמן, רוקנו תחילה את חומר הסיכה המשומש - נקו את המכסה התחתון מלכלוך, החליפו מיכל פלסטיק והברגו את פקק הניקוז.

לאחר מכן אנו מחכים עד שהשמן יתרוקן לחלוטין ומהדקים את הפקק.

ואז הכל נעשה באותו אופן כמו בעת בדיקה וחידוש המפלס, יש לשאוב לקופסה רק את כמות השמן הנדרשת עם מזרק.

לאחר ההחלפה, אין לפנות מיד את הפסולת, עדיף לבדוק אותה לפני כן. כדי לעשות זאת, קח מגנט, קשרו חוט והוריד אותו למיכל עם שמן ישן. לאחר מכן, עליך להזיז את המגנט לאורך התחתית. ואז אנחנו מוציאים אותו ובודקים אותו. אם נמצאה כמות גדולה של שבבי מתכת על המגנט, הדבר עשוי להעיד על מראה של בלאי עז, ובמקרה זה, מחיצת תיבת ההילוכים ופתרון התקלות של החלקים המרכיבים לא יהיו מיותרים, שכן זה יעזור לזהות ולחסל את תקלה בשלב מוקדם.

כעת נעבור על התקלות העיקריות שעלולות להתרחש בתיבת ההילוכים. אין הרבה כאלה, אבל חיסול הרוב מתבצע במחסום שהוצא מהמכונית.

אז, התקלות העיקריות של תיבת ההילוכים VAZ-2105 הן:

• רעש מוגבר במהלך פעולת המחסום (במהירות מסוימת או בכלל);
• מעבר קשה למהירות אחרת;
• הפעלה מטושטשת, דופקת מהירות;
• דליפות חומר סיכה;

בתורו, כל תקלה יכולה לתת מספר סיבות.

הרעש של תיבת ההילוכים VAZ-2105 יכול להתרחש עקב בלאי מסבים, בלאי של שיניים וגלגלי גלגלי שיניים, כמו גם מסנכרנים, תזוזה צירית של פירים זה לזה.

עם בעיה כזו, בהחלט תצטרך להסיר את הקופסה מהמכונית, שכן אין דרך אחרת לתקן אותה. שימו לב שדווקא ביטול הרעש הוא אחת הפעולות הקשות ביותר לביצוע, שכן נדרש פירוק ושיפוץ מלא של תיבת ההילוכים עם החלפת אלמנטים בלויים.

בנוסף לסט הסטנדרטי של מפתחות ומברגים, תצטרך בנוסף חולץ אוניברסלי. לאחר מכן, נשקול כיצד מתבצע הפירוק המלא של תיבת ההילוכים בעלת 5 הילוכים VAZ-2105.

אז, כל העבודה מתבצעת על המחסום שהוסר:

ובכן, אז הזיהוי של המרכיבים המרכיבים כבר בוצע, היחידות השחוקות והפגומות מוחלפות ומורכבות.

שימו לב שתכנית הפירוק המצוינת היא כללית ואינה מכסה ניואנסים כמו הסרת טבעות שמירה, דסקיות איטום, חרטים ואלמנטים קטנים אחרים.

כעת נעבור בקצרה על תקלות אחרות. העברת הילוכים קשה היא הדבר הבא.

• בלאי של מנגנון המיתוג או דפורמציה שלו (כנפיים);
• בלאי, הופעת כתמים על צירי העברת ההילוכים או על המושבים שלהם, חסימה של קרקרים;
• נזק או בלאי של השברים של שרוולי ההזזה של המסנכרנים;
• נזק וכיפוף מזלגות המשמרת;

במקרה הראשון, כדי לשחזר את יכולת הפעולה, אין צורך אפילו להסיר את התיבה מהמכונית, שכן החלפת תיבת ההילוכים VAZ-2105 מאחורי הקלעים אפשרית ללא פירוק יחידת ההילוכים.

לשם כך, מספיק להסיר את הידית, את המגף, רצועת ההגנה מפלסטיק כדי לספק גישה למחברים של מנגנון המיתוג, אותם יש לשחרר כדי להסיר את כל המנגנון. ואז כבר מחליפים או מתקנים אותו.

חָשׁוּב! בתיבת הילוכים 4 הילוכים מוצמד למוט קפיץ רתיעה מחלקו הפנימי של בית הארכובה, המבטיח מיקום קבוע של הידית מול ההילוך 3-4 ומונע את הרטט שלו. לכן, בעת הסרת המנגנון, תחילה הרם אותו מעט, ולאחר מכן חטט את הקפיץ עם וו תיל פלדה, הסר אותו מעיני המוט והחזק אותו במצב מתוח מעט כדי שלא ייפול לתוך בית הארכובה. לפני התקנת השלב החדש, אנו מחברים את הקפיץ עם אותו וו ומניחים הכל במקום.

באשר לתקלות אחרות, שבגללן המהירויות מופעלות בצורה גרועה, תצטרך להסיר את תיבת ההילוכים, לפרק אותה, לזהות את האלמנט השחוק או הפגום ולהחליף אותו.

מהירות הפעלה מטושטשת או דפיקה מתרחשת עקב:

• בלאי של חורי השומר בציר, פגיעה בקפיצים שלו;
• בלאי של טבעות הנעילה של סינכרוניזטורים, פגיעה בקפיצים שלה או בלאי של השיניים;

במקרה זה, לא ניתן יהיה לבטל את התקלה מבלי להסיר את תיבת ההילוכים. אבל, לא תמיד יש צורך לפרק אותו לחלוטין.לדוגמה, אם הילוך 4 עף החוצה, עליך לבדוק מיד את מצב הקפיץ ונעילת הציר במהירות זו. זה עם בדיקת מהדקים כי החיפוש צריך להתחיל. ואז, בפירוק הקופסה, אנו מזהים את הסיבה האמיתית ומסלקים אותה.

הסיבה השכיחה האחרונה היא דליפת חומר סיכה. זה יכול לקרות דרך תקעים לא מאובטחים, אטם מכסה תחתון פגום. אבל לרוב, אטם השמן של פיר הכניסה הוא שדולף.

במקרה הראשון, ניתן לבטל את הבעיה פשוט על ידי משיכת התקעים או החלפת האטם. ולשם כך אין צורך לפרק את המחסום מהמכונית. אבל במקרה של דליפה באיטום פיר הכניסה, תצטרך להסיר את הקופסה, אך לא תצטרך לפרק אותה כדי להחליף את אלמנט הגומי הפגום בכללותו.

החלפת אטם שמן תיבת ההילוכים, אם זה נוגע לציר הכניסה, אינה קשה. הוא ממוקם בבית המצמד, אך מבפנים, כלומר, הוא יצטרך להיות מנותק מבית תיבת ההילוכים. ואז חותם השמן הפגום מוסר ומתקין אחד חדש.

ואז הכל מחובר בחזרה. במקרה של פגיעה באטמי שמן אחרים, תיבת ההילוכים מפורקת ומחליפים את האלמנט הפגום.

לבסוף, נשקול שאלה כמו שינוי תיבת ההילוכים מ-4 מעלות ל-5 VAZ-2105. חידוד כזה אפשרי בהחלט, שכן גרסת 4 ההילוכים הייתה הבסיס לכך בעת יצירת חמשת השלבים. אבל באותו זמן יהיה צורך להחליף חלק מהרכיבים המרכיבים שנלקחו מתיבת 5 ההילוכים, כלומר:

• כריכה אחורית;
• פיר ביניים (עם חור לחיזוק בלוק ההילוך החמישי);
• פיר פלט (קצת יותר קצר בגרסת 5 הילוכים);
• בלוק הילוכים 5;
• סרן של הילוך אחורי ביניים;
• סט מוטות עם מזלג לשילוב הילוכים 5 ואחורי;
• מנגנון העברת הילוכים (נדנדה);
• מתג אור נסיעה לאחור;
• תושבת הרכבה ליחידת הכוח;

יתר על כן, מספיק לפרק לחלוטין את תיבת 4 ההילוכים, ולהרכיב אותה כבר כתיבת 5 הילוכים באמצעות הרכיבים המצוינים.