בפירוט: תיקון תיבת ההילוכים VAZ 2106 4 מרגמה עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
דיאגרמת תיבת הילוכים VAZ 2101: 1 - מזלג הילוך אחורי; 2 - קפיץ משיכה לאחור של ידית ההילוכים; 3 - כוס מדריך של הידית; 4 - מיסב כדורי של הידית; 5 - ידית הילוכים; 6 - מכונת כביסה כדורית; 7 - קפיץ מנוף; 8 - טבעת שמירה; 9 - שרוול נעילת מנחת; 10 - תותבים אלסטיים של המנחת; 11 - שרוול מרחק מנחת; 12 - כרית מנחת מתמשכת; 13 - מוט של ידית העברת ההילוכים; 14 - תקע לשילוב ההילוכים השלישי והרביעי; 15 - תקע להפעלת ההילוכים הראשון והשני; 16 - מוט התקע לשילוב ההילוכים הראשון והשני; 17 - מוט התקע לשילוב ההילוכים השלישי והרביעי; 18 - מוט של מזלג הכללת ההילוך האחורי; 19 - חסימת קרקרים; 20 - כיסוי מחזיק; 21 - תותב; 22 - קפיץ שומר; 23 - כדור שמירה; 24 - כיסוי אחורי של תיבת ההילוכים; 25 - מתג אור רוורס VAZ 2101; 26 - שרוול מרחק של מוט המזלג ההפוך.
המכשיר של הציר הראשי VAZ 2101: 1 - טבעת שמירה; 2 - מכונת כביסה קפיצית; 3 - מיסב; 4 - פיר ראשוני; 5 - קפיץ סנכרון; 6 - טבעת חסימה של הסנכרון; 7 - טבעת שמירה; 8 - מיסב.
המכשיר של הפיר המשני VAZ 2101: 1 - טבעת שמירה; 2 - מכונת כביסה קפיצית; 3 - רכזת סנכרון; 4 - מצמד סינכרון; 5 - טבעת שמירה; 6 - טבעת חסימה של הסנכרון; 7 - קפיץ סנכרון; 8 - מכונת כביסה; 9 - גלגל הילוך של העברה III; 10 - פיר משני; 11 - גלגל הילוך של העברה II; 12 - מכונת כביסה; 13 - קפיץ סנכרון; 14 - טבעת חסימה; 15 - טבעת שמירה; 16 - רכזת סנכרון; 17 - מצמד סנכרון; 18 - טבעת שמירה; 19 - טבעת חסימה של הסנכרון; 20 - קפיץ סנכרון; 21 - מכונת כביסה; 22 - גלגל הילוך של העברה ראשונה; 23 - תותב של גלגל ההילוכים של ההעברה הראשונה; 24 - מיסב; 25 - הילוכים לאחור; 26 - מכונת כביסה קפיצית; 27 - טבעת שמירה; 28 - ציוד הנעה של מד מהירות; 29 - מיסב אחורי; 30 - קופסת מילוי; 31 - אוגן צימוד גמיש; 32 - אגוז; 33 - איטום; 34 - טבעת מרכז; 35 - טבעת שמירה.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
מכשיר ידית הילוכים VAZ 2101: 1 - בורג קפיץ נסוג; 2 - מכונת כביסה; 3 - קפיץ נסוג; 4 - אטם; 5 - כוס מנחה; 6 - אטם; 7 - מכונת כביסה; 8 - בורג מגביל; 9 - ידית הילוכים; 10 - מיסב כדורי; 11 - מכונת כביסה כדורית; 12 - אביב; 13 - מכונת כביסה תומכת; 14 - טבעת שמירה; 15 - אטם; 16 - אוגן; 17 - מכונת כביסה קפיצית; 18 - אגוז; 19 - שרוול; 20 - כיסוי פנימי; 21 - מוט מנוף; 22 - ידית; 23 - כרית מתמשכת; 24 - שרוול אלסטי; 25 - שרוול מרחק; 26 - תותב אלסטי; 27 - שרוול נעילה.
כדי להחליף חלקים של תיבת ההילוכים VAZ 2101, יש לפרק אותה באופן חלקי או מלא, לשם כך בצע את ההוראות הבאות: שטפו את תיבת ההילוכים והתקינו אותה על המעמד. רוקן את השמן והסר את בית תיבת ההילוכים עם האטם. הסר את מזלג ההנעה לשחרור המצמד, ומשרוול המדריך של המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים - מכלול המצמד עם מיסב וקפיץ חיבור. הסר את בית המצמד (פעמון) עם האטם והכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים יחד עם אטם השמן ומכונת השטיפה הקפיצית. הסר את כונן מד המהירות של VAZ 2101 עם אטם ואת מתג מנורת הנסיעה לאחור, תוך הקפדה לא לעוות את המארז שלו. הסר את בורג האבטחה של מזלג העברת ההילוכים השלישי והרביעי. התקן את המחזיק 41.7816.4068 על ציר הכניסה או הפעל שני הילוכים בו-זמנית. זה ימנע מהכניסה, הפלט והגל הנגדי להסתובב ויאפשר לבצע פעולות פירוק שלאחר מכן.
הסר את טבעת השמירה מקצה פיר הפלט של תיבת ההילוכים
לאחר כיפוף מכונת הכביסה, הסר את האום כמה סיבובים כדי להזיז את טבעת מרכז הצימוד האלסטית ולהדק מחדש את האום. עם דוחף עם מושך, הסר מקצה פיר הפלט את טבעת המרכז של הצימוד האלסטי של פיר המדחף
הסר את החותם של טבעת המרכז של הצימוד האלסטי מקצה ציר הפלט, הברג את האום והסר את האוגן של הצימוד האלסטי בעזרת מושך. הסר את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים על ידי שחרור האומים של ההידוק שלה והבורג להגבלת המהלך הצידי של הידית, וכן הזזת ידית ההילוכים שמאלה כדי לשחרר אותה ממוטות ההילוכים. הסר את המיסב האחורי מציר הפלט. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות. הסר את המזלג עם שרוול מרחק ממוט ההילוכים האחורי, והסר את ההילוך האחורי האמצעי מהציר
הסר את טבעת השמירה של גלגל ההילוך האחורי VAZ 2101 מציר הביניים; הסר את הציוד ואת מכונת הכביסה הקפיצית. הסר את טבעת החזקת ההילוכים המונעת לאחור מציר הפלט על-ידי לחיצה על מכונת הכביסה הקפיצית עם ציר כדי להקל על הלחץ על טבעת השמירה. הסר את ההילוך המונע לאחור ואת מכונת שטיפה קפיצית. בעזרת מדרסים מתולתלים כגון מברגים ומוטות, הסר את מיסבי הציר הקדמי והאחורי מבית תיבת ההילוכים. על הטבעות הפנימיות של המיסב הקדמי הדו-שורה, סמן סימנים שלאורכם טבעות אלו מותקנות במקומן המקורי בטבעת החיצונית של המיסב
הסר את פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים על ידי הטייתו כפי שמוצג באיור. הסר את מכסה מחזיק הגבעול יחד עם האטם, הסר את קפיצי השומר והכדורים. הסר את מוט ההילוכים האחורי, את מזלג העברת ההילוכים השלישי והרביעי מבית תיבת ההילוכים. הברג את הבורג המאבטח את המזלגות של ההילוכים הראשון והשני, הסר את הגבעול והמזלגות. שולפים את המוטות, הסר את שלושת חלקי הנעילה בו-זמנית.
הברג את הברגים המאבטחים את מיסב הביניים של הציר המשני בעזרת מברג מקדחה והסר את לוחית הנעילה של מיסב הביניים של הציר המשני ואת ציר ההילוך האחורי הבינוני.
בעזרת מדרסים, הסר את ציר הכניסה יחד עם המיסב וטבעת הסינכרון והסר את מיסב המחט מהקצה הקדמי של ציר המוצא
הסר את הציר המשני ממיסב הביניים VAZ 2101, הסר את מסב הביניים, והטיה, כפי שמוצג באיור, הסר את הציר המשני עם גלגלי שיניים, צימודים וטבעות סינכרון מבית הארכובה. הסר את שרוול סינכרון ההילוכים השלישי והרביעי מהפיר.
לפירוק פיר הכניסה VAZ 2101 המשך באופן הבא: הסר את המעגל, את המעגל ואת קפיץ הסנכרון. הנח את הציר על המכבש, וסחט את מכונת הכביסה הקפיצית עם ציר, הסר את טבעת השמירה ולאחר מכן את מכונת הכביסה והמיסב הקפיצי.
לפירוק הציר המשני של תיבת ההילוכים VAZ 2101 המשך כך: הסר את ההילוך הראשון עם שרוול מהצד האחורי של הציר, הרכזת עם מצמד ההזזה להחלפת ההילוך הראשון והשני, ההילוך השני יחד עם טבעת חסימת הסינכרון
התקן את הציר המשני עם הציר על המכבש, הנח את חצאי טבעות התמיכה מתחת להילוך ההילוך השלישי, ולחץ על הציר על מכונת השטיפה הקפיצית, הסר את המעגל 2, ולאחר מכן את מכונת השטיפה הקפיצית, את הרכזת של המצמד הזזה של הילוך שלישי ורביעי והילוך שלישי.
לפירוק ידית ההילוכים VAZ 2101 ואת המכסה האחורי, הסר את הצווארון, מכסה הידית, ולאחר מכן את טבעת השמירה, מכונת הכביסה, הקפיץ והדסקית הכדורית. הברג את האומים המאבטחים את האוגן, נתק את קפיץ הזרוע לאחור מעיר הבורג והסר את הזרוע עם האוגן, התמיכה והכוס.
תיקון והרכבה של תיבת ההילוכים VAZ 2101 מתבצעים בסדר הפוך של פירוק, תוך התחשבות בהחלפת חלקים פגומים ישנים בחדשים. לאחר התקנת תיבת ההילוכים ב-VAZ 2101, הקפד למלא שמן גיר!
תשומת הלב! תיבת ההילוכים מורכבת ממספר רב של חלקים, רבים מהם דומים, לכן, כדי להקל על ההרכבה, יש לפרוס את החלקים על גיליונות נייר לפי הסדר ולהקפיד לחתום על כל אחד מהם.
אנו מנקזים את השמן מתיבת ההילוכים (ראה.בדיקת מפלס והחלפת שמן בתיבת ההילוכים).
הסר את תיבת ההילוכים (ראה החלפת תיבת ההילוכים).
הסר את תקע ההנעה לשחרור המצמד ואת מיסב שחרור המצמד (ראה החלפת מכלול לוחית הלחץ ומסב שחרור המצמד).
אנחנו מנקים אותו ביסודיות מלכלוך, שוטפים את בית תיבת ההילוכים עם מברשת ומים חמים וחומרי ניקוי מבחוץ ומניחים אותו על שולחן העבודה עם בית הקלאץ' למטה.
השתמש בשני מברגים כדי להפריד בין המגזרים של שרוול המרווח ו.
... הסר אותו ואת תותב הגומי של הבולם.
הסר את הצימוד האלסטי והאוגן מהציר המשני של תיבת ההילוכים (ראה החלפת אטם הציר המשני).
בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים לחיזוק התמיכה.
בעזרת ראש "10", הברג את האום שמהדק את כונן מד המהירות.
... והסר את כונן מד המהירות.
באמצעות מקש "22", כבה את מתג האור האחורי.
באמצעות מקש "13", כבה את המעצור להעברת ידית העברת ההילוכים.
בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים המאבטחים את התושבת.
הסר את התושבת והוציא את בורג הראש המרובע.
בעזרת ראש "13", הברג את שאר האומים המאבטחים את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים.
הסר את המכסה האחורי על ידי הזזת ידית ההילוכים ימינה כדי לשחרר אותו ממוטות ההילוכים.
בזהירות, מנסה לא לפגוע, להסיר את אטם הכיסוי האחורי.
אנו מסירים את ציוד ההנעה של כונן מד המהירות ואת השומר שלו - כדור פלדה.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את מזלג העברת ההילוך האחורי.
הסר את מזלג ההילוך האחורי והילוך ביניים לאחור.
הסר את שרוול השלט ממוט ההילוכים האחורי.
הסר את טבעת השמירה מציר הביניים בעזרת מושך.
הסר את גלגל ההנעה האחורית ואת מכונת השטיפה הקפיצית.
בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מהציר המשני.
הסר את ההילוך המונע לאחור ואת מכונת שטיפה קפיצית.
בעזרת מברג פגיעה, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית נעילת המיסבים ואת ציר ההילוך האחורי הבינוני.
הסר את לוחית הנעילה.
אנחנו מוציאים את הציר של הילוך אחורי ביניים.
בעזרת ראש "10", הברג עשרה אומים המאבטחים את המכסה התחתון.
שמנו את תיבת ההילוכים על הצד שלה.
בעזרת ראש "13", הברג אום אחד.
... והראש "17" - שישה אומים המאבטחים את בית המצמד לתיבת ההילוכים.
נתק את ארכובה והסר את האטם.
בעזרת ראש "13", הברג את שני הברגים המאבטחים את הכיסוי של מהדקי המוט.
הסר את המכסה והסר שלושה קפיצים ושלושה כדורים מהחורים.
אנחנו מוציאים את המוט של המתג לאחור.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לשילוב הילוכים 1 ו-2.
אנחנו מוציאים את המוטות, ובמקביל מסירים את פצפוצי הנעילה.
אנחנו מוציאים את המוט של התקע של הכללת ההילוכים 1 ו-2.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לחיבור גלגלי השיניים III ו- IV.
אנו מוציאים את המוט של התקע לשילוב ההילוכים III ו- IV.
על ידי לחיצה על הצימודים, אנו מפעילים שני הילוכים בבת אחת ובעזרת מפתח "19" משחררים את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של ציר הביניים.
חטט בטבעת התומך עם שני מברגים, הוצא את מיסב גל הביניים הקדמי.
אנו דוחפים החוצה את המיסב האחורי של פיר הביניים.
הטיה, הסר את פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים.
אנחנו מוציאים שני מזלגות העברת הילוכים.
חיטוט עם מברג, הוצא את מכלול גל הכניסה עם המיסב וטבעת הסינכרון.
הסר את מיסב המחט מהציר המשני.
חטטנות עם מברג, הסר את המפתח מהגב של הציר המשני.
חיטוט עם שני מברגים, הסר את המיסב האחורי של פיר הפלט.
אנו מוציאים את הציר המשני מבית תיבת ההילוכים.
אנו מתקינים את הציר המשני בצורה אנכית על ידי הידוק שלו בסגמנט דרך מרווחי קרטון.
הסר את שרוול הסינכרון עבור גלגלי שיניים III ו-IV.
הסר את טבעת השמירה בעזרת מושך.
... והסר את רכזת הסינכרון ואת מכונת הכביסה הקפיצית.
חיטוט עם מברג, הסר את טבעת השמירה, כמו גם את טבעת הנעילה וקפיץ הסנכרון.
אנו מסירים את גלגל ההילוכים של ההעברה III.
השעינו את גלגל ההילוך של ההילוך הראשון על בסיס קשיח, דופקים את הציר המשני עם פטיש דרך מרווח עשוי מתכת רכה.
... ולהוציא ממנו את מכלול הילוכים 2, מצמד הסינכרון להילוכים 1 ו-2, רכזת הסינכרון, מכלול גיר 1 ושרוול הילוך 1.
האלמנטים של המסנכרנים I, II ו-IV (על ציר הכניסה) של גלגלי השיניים מפורקים באותו אופן כמו הסנכרון לגיר III.
כדי להסיר את מיסב גל הכניסה.
... פתח את טבעת התומך עם חולץ.
... והסר אותו יחד עם מכונת הכביסה הקפיצית.
השענת המיסב על בסיס קשיח, דפק את פיר הכניסה עם פטיש דרך סחף ממתכת רכה.
כדי להסיר את ידית ההילוכים ממכסה בית ההילוכים האחורי.
... נתק את קפיץ החזרה מהמנוף.
בעזרת מפתח ברגים "10", הברג את שלושת האומים המאבטחים את מפרק הכדור של הידית ו.
כדי להחליף את השרוול של הציר (הראשי), אנו דופקים את השרוול עם אגרוף דרך החור בכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים ו.
כאשר יש בעיות בתיבת ההילוכים, יש לטפל בכך באופן מיידי. אם תתחיל בתהליך זה, אתה יכול לאבד את האפשרות לתקן את תיבת ההילוכים, ותצטרך להחליף אותה ישירות.
תיקון תיבת הילוכים DIY VAZ 2106
תשומת הלב. תיבת ההילוכים מורכבת ממספר רב של חלקים, רבים מהם דומים, לכן, כדי להקל על ההרכבה, יש לפרוס את החלקים על גיליונות נייר לפי הסדר ולהקפיד לחתום על כל אחד מהם.
1. רוקנו את השמן מתיבת ההילוכים.
2. הסר את תיבת ההילוכים.
3. הסר את תקע ההנעה לשחרור המצמד ואת מיסב שחרור המצמד.
4. נקו אותו היטב מלכלוך, שטפו את בית תיבת ההילוכים עם מברשת ומים חמים וחומרי ניקוי מבחוץ והניחו על שולחן העבודה עם בית המצמד כלפי מטה.
5. השתמשו בשני מברגים כדי להפריד בין המגזרים של שרוול המרווח ו...
6.… הסר אותו ואת תותב הגומי של הבולם.
7. הסר את הצימוד והאוגן הגמישים מציר היציאה של תיבת ההילוכים.
8. בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים לחיזוק התמיכה.
10. בעזרת ראש "10", הברג את האום שמהדק את מד המהירות ...
11. ... והסר את כונן מד המהירות.
12. באמצעות מקש "22", כבה את מתג האור האחורי ...
14. באמצעות מקש "13", כבה את המעצור להעברת ידית העברת ההילוכים.
15. בעזרת ראש "13", הברג את שני האומים המאבטחים את התושבת.
16. הסר את התושבת והוציא את בורג הראש המרובע.
17. בעזרת ראש "13", הברג את שאר האומים המאבטחים את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים.
18. הסר את המכסה האחורי על ידי הזזת ידית ההילוכים ימינה כדי לשחרר אותו ממוטות העברת ההילוכים.
19. בזהירות, מנסה לא לפגוע, להסיר את אטם המכסה האחורי.
20. הסר את המיסב האחורי.
21. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות והמחזיק שלו - כדור פלדה.
22. הסר את הילוך אחורי והילוך ביניים אחורי.
23. הסר את שרוול המרחק ממוט ההילוכים האחורי.
24. בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מציר הביניים.
25. הסר את גלגל ההנעה האחורית ואת מכונת השטיפה הקפיצית.
26. בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה מהציר המשני.
27. הסר את ההילוך האחורי המונע ואת מכונת השטיפה הקפיצית.
28. בעזרת מברג פגיעה, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית נעילת המיסבים ואת ציר ההילוך האחורי הבינוני.
29. הסר את לוחית הנעילה.
30. הוצא את הציר של הילוך אחורי ביניים.
31. בעזרת ראש "10", הברג עשרה אומים המאבטחים את המכסה התחתון.
32. הסר את המכסה. שמנו את תיבת ההילוכים על הצד שלה.
33. בעזרת ראש "13", הברג אום אחד, ...
34. ... והראש "17" - שישה אוומים מהדקים את בית המצמד לתיבת ההילוכים.
35. נתק את ארכובה והסר את האטם.
36. בעזרת ראש "13", הברג את שני הברגים המאבטחים את הכיסוי של מחזיקי המוט.
37. הסר את המכסה והסר שלושה קפיצים ושלושה כדורים מהחורים.
38. הוצא את המוט של מזלג ההתקשרות ההפוכה.
39.בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לשילוב הילוכים 1 ו-2.
40. אנחנו מוציאים את המוטות, ובמקביל מסירים את הקרקרים החוסמים.
41. אנחנו מוציאים את המוט של התקע של הכללת ההילוכים 1 ו-2.
42. בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המאבטח את התקע לחיבור גלגלי השיניים III ו- IV.
43. אנו מוציאים את המוט של התקע של הכללת הילוכים III ו- IV.
44. על ידי לחיצה על הצימודים, אנו מפעילים שני הילוכים בבת אחת ובעזרת מפתח "19" משחררים את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של ציר הביניים.
45. חיטוט טבעת השמירה עם שני מברגים, הוצא את המיסב הקדמי של ציר הביניים.
46. אנו דוחפים החוצה את המיסב האחורי של פיר הביניים.
47. לאחר הטיה, הוצא את פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים.
48. אנחנו מוציאים שני מזלגות העברת הילוכים.
49. חיטוט עם מברג, הוצא את מכלול גל הכניסה עם המיסב וטבעת הסינכרון.
50. הסר את מיסב המחט מהציר המשני.
51. חיטוט עם מברג, הסר את המפתח מהגב של הציר המשני.
52. חיטוט עם שני מברגים, הסר את המיסב האחורי של הציר המשני.
53. אנחנו מוציאים את הציר המשני מבית תיבת ההילוכים.
54. התקן אנכית את הציר המשני, מהדק אותו במפתחות דרך מרווחי קרטון. הסר את שרוול הסינכרון עבור גלגלי שיניים III ו-IV.
55. הסר את טבעת השמירה עם מושך ...
56. ... ולהסיר את רכזת הסינכרון ואת מכונת שטיפה קפיצית.
57. חיטוט עם מברג, הסר את טבעת התומך, כמו גם את טבעת הנעילה וקפיץ הסנכרון.
58. אנו מסירים את גלגל ההילוכים של ההעברה III.
59. השענת גלגל ההילוכים של הילוך 1 על בסיס קשיח, דופקים את הציר המשני בפטיש דרך מרווח עשוי מתכת רכה ...
60. ... והסר ממנו את מכלול גלגלי השיניים II, צימוד הסנכרון להילוכים 1 ו-2, רכזת הסינכרון, מכלול הילוך 1 ושרוול הילוכים 1.
61. אלמנטים של גלגלי שיניים של מסנכרנים I, II ו-IV (על פיר הכניסה) מפורקים בדומה לסינכרוניזטור של גיר III.
62. כדי להסיר את מיסב גל הכניסה באמצעות מושך, פתח את טבעת השמירה ...
63. ... והסר אותו יחד עם מכונת הכביסה הקפיצית.
64. השענת המיסב על בסיס קשיח, דופק את פיר הכניסה עם פטיש דרך סחף ממתכת רכה.
65. כדי להסיר את ידית העברת ההילוכים מהמכסה האחורי של בית תיבת ההילוכים, נתק את קפיץ החזרה מהידית.
66. בעזרת מפתח הברגים "10", הברג את שלושת האומים המאבטחים את מפרק הכדור של הידית ו...
67.… הסר את הידית מהחתיכים.
68. כדי להחליף את השרוול של ציר ההינע (הראשי), אנו דופקים את השרוול עם אגרוף דרך החור בכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים ו...
אנו שוטפים היטב את כל החלקים בנפט או בסולר ובודקים אותם. שיניים של גלגלי שיניים ושל זיווגים צריכות להיות נקיות משבבים, כתמים, שיבושי עייפות ובלאי ניכר. המשטחים של הצירים, הסרנים ומוטות ההילוכים חייבים להיות חלקים לחלוטין, ללא קרעים, בורות ובלאי חמור. לא אמורים להיות סדקים או חריצים על בית הארכובה, ולא אמורים להיות בלאי או עקבות של סיבוב בקשתי המיסבים. קורוזיה ועקבות של ריסוק והתפרקות אינם מקובלים על שולי הפיר. ניתן לתקן נזקים קלים בעזרת נייר זכוכית עדין ולאחריו ליטוש, אך עדיף להחליף חלקים פגומים בחדשים.
כל מיסבי הגלגול, הן הכדור והן הרולר, חייבים להיות במצב מושלם, המשחק הרדיאלי שלהם לא יעלה על 0.05 מ"מ, כל פגמים במסילות ובאלמנטים המתגלגלים אינם מקובלים. למפרידים אסור שיהיו הפסקות, נגיעה בטבעות והמסה (עבור פלסטיק). באופן כללי, אם ה"קילומטראז'" של התיבה עולה על 120 אלף ק"מ והיחידה עוברת תיקון עם פירוק, עדיף להחליף את כל המסבים בחדשים, ללא קשר למצבם, במיוחד אם נגרם נזק חמור לגלגלי השיניים ולמצמדי ההילוכים. שם לב. אנחנו מחליפים את האזיקים בחדשים בכל מקרה. בעת ההרכבה אנו משמנים את כל חלקי הקופסה, כולל. מושבי המיסבים והמיסבים עצמם בשמן הילוכים, מפרקי הארכובה והכיסויים מכוסים בשכבה דקה של איטום עמיד בשמן, וחלקי מנגנון המעבר מצופים בשומן SHRUS-4.
אנו מרכיבים את תיבת ההילוכים בסדר הפוך של פירוק. הקפיץ של מחזיק מוט המזלג ההיפוך שונה מאחרים בנוקשות ובעל ציפוי שחור. לפני ההתקנה, משטח העבודה של החפתים מצופה בשכבה דקה של שומן Litol-24. אנו מהדקים את הבורג של מכונת ההידוק של נושאות פיר הביניים במומנט של 8.1-10.0 kgf.m. אנו מהדקים את האום של הקצה האחורי של הציר המשני עם מומנט של 6.8-8.4 ק"ג פ.מ.
ב-VAZ 2106 מותקנות תיבות הילוכים עם ארבעה וחמישה הילוכים (להלן תיבת הילוכים). תיבת חמש הילוכים מיוצרת על בסיס תיבה בעלת ארבע מהירויות, שתי היחידות ניתנות להחלפה, החלקים העיקריים זהים.
המדריך שלנו יראה לך בבירור כיצד מתקנים תיבת הילוכים VAZ 2106 עם חמישה הילוכים - אנו מתחילים את התיקון עם אבחון תקלות.
תקלות בהן יש צורך בתיקון קופסא.
- מיסבים בלויים;
- שיני ציוד בלויות או שיניים סנכרון;
- הצירים בבית התרופפו; במהלך הפעולה מתרחשת תזוזה צירית שלהם.
- הציר הכדורי של הידית שחוק, אין חומר סיכה ביחידת המיתוג;
- ידית ההילוכים מעוותת;
- (מוטות) כתמים, נוצרו סטיות, מושבי מוט מלוכלכים, קרקרים חוסמים תקועים;
- השדרים של הצימוד או השברים של הרכזת סתומים;
מזלגות העברה פגומים.
- החורים לכדורים או הכדורים עצמם על המוטות נשחקו, קפיצי המחזיקים נשברו;
- טבעת החסימה בסינכרון בלויה;
- קפיצי הסינכרון נשברו;
- שיניים בלויות של צימודי סינכרון או גלגלי שיניים.
- אטמי הפיר של התיבה בלויים;
- ההידוק של מכסי תיבת ההילוכים לגוף רופף, אטמי האיטום פגומים;
- ההידוק של בית המצמד לגוף התיבה רופף.
אזהרה: התקלות המפורטות נגרמות מסיבות אחרות, שלצורך סילוקן אין צורך להסיר ולפרק את תיבת ההילוכים. מכיוון שההסרה והפירוק של תיבת ההילוכים הם תהליכים מייגעים מאוד, יש להיזהר בעת אבחון תקלות, להקפיד לוודא כי יש צורך בתיקון כזה.
- שני מברגים;
- ראשים יז, יג;
- הארכה עם ידית (מחגר);
- סט מפתחות 10-27 בתוספת מפתח שני עבור 13;
- מברג אימפקט;
- חולץ מיוחד להסרת טבעות שמירה (קיבוע);
- פטיש בינוני;
- מושכים אוניברסליים.
- אנו משחררים את הברגים המאבטחים את הצינור הקדמי ומסירים אותו;
- הברג את אגוזי ההרכבה של המתנע;
- אנו מחליפים את המיכל (דלי) מתחת לקופסה, פותחים את פקק הניקוז עם משושה, מנקזים את השמן מתיבת ההילוכים;
הערה: לא מומלץ להסיר את תיבת ההילוכים מבלי לנקז את השמן. סביר מאוד שזה ישפך כשתסיר את הקופסה.
ואז מחיר ההנפקה יעלה בעלות של שמן חדש וחלוק חדש עבורך, חוץ מזה קל להחליק על שמן שנשפך.
- נתק את תושבות משתיק הקול, הוצא את צינור הפליטה הקדמי;
- אנו מפרקים את תושבת פיר המדחף, צימוד האוגן של התיבה;
הברג את תושבת הבטיחות, צימוד האוגן
- נתק את חוטי החיישן ההפוכה, הברג את כבל מד המהירות;
- הסר את צילינדר העבדים של המצמד;
- אנו מתקינים דגש מתחת לאיבר הצלב, משחררים את הברגים המאבטחים את כיסוי בית המצמד, מסירים את מנקי הקפיץ;
- אנו מבריגים את האומים המאבטחים את האיבר הצלב, מסירים את המעצור, מורידים בצורה חלקה את תיבת ההילוכים לתחתית, כדי לעשות זאת אתה צריך עזרה של שותף שיחזיק את התיבה, ואז אנחנו מסדרים מחדש את המעצור מול המנוע כדי תתקן את זה;
- אנו מסירים את האומים המאבטחים את בית המצמד למנוע, מסירים את הדסקיות, ואז מסירים בזהירות יחד את תיבת ההילוכים מהמנוע.
קבענו את המעצור מתחת לאיבר הצלב, משחררים את האומים, מסירים את המעצור, משחררים את האומים המאבטחים את הארכובה למנוע
אנו מתקינים בסדר הפוך. עכשיו אתה יודע איך מסירים את תיבת ההילוכים מה-VAZ 2106, התיקון הוא השלב הבא.
גם לפרק את המחסום במו ידיך זה לא מסובך.
- אנו מסירים מהמדריך את מצמד שחרור המצמד עם המיסב והקפיץ.
- אנו מסירים, חוטפים במברג, את כיסוי מזלג המצמד מבית הארכובה, ולאחר מכן מסירים את המזלג יחד עם הכיסוי על ידי סיבובו תשעים מעלות.
- אנו מבריגים את האומים (יש שבעה מהם) המאבטחים את בית המצמד, מסירים את מנקי הקפיץ.
אגוזים מאבטחים את בית המצמד
נתק את בית המצמד מתיבת ההילוכים
- אנחנו מוציאים את האטם ביניהם לבין מכונת הכביסה הקפיצית.
- אנו מבריגים את האומים המאבטחים את המכסה התחתון לגוף (יש עשרה מהם), מוציאים את הדסקיות.
- הסר את המכסה.
- הפרד בזהירות את האטם מבית תיבת ההילוכים, הסר אותו מהחתיכים.
- אנו מבריגים את האומים המאבטחים את כרית המתלה האחורית לתא הארכובה (יש שניים), מסירים את הדסקיות והכרית יחד עם האיבר הצלב.
פתחו והוציאו את כונן מד המהירות
- אנחנו הופכים את תיבת ההילוכים, פותחים את חיישן ההילוכים.
- אנו מבריגים את הבורג המאבטח את מזלג ההילוכים של ההילוך השלישי - הרביעי.
אנו מבריגים את הבורג המאבטח את התקע
הערה: יש צורך בחיבור סינכרוני של שני הילוכים בו-זמנית כדי למנוע מהפירים לגלול במהלך שלבים נוספים לפירוק תיבת ההילוכים.
- אנו מוציאים את טבעת השמירה מקצה הפיר המשני.
- אנו משחררים את לוחית הנעילה המקבעת את האום שמהדק את האוגן של הצימוד האלסטי.
שחרר את כיפוף לוחית הנעילה
- אנו מבריגים את האום כמה סיבובים כדי להזיז את טבעת המרכז של הצימוד, ואז אנו עוטפים את האום.
- לחץ על טבעת מרכז הצימוד עם מושך.
- אנחנו מוציאים את החותם של טבעת המרכז.
- אנו מבריגים את האום שמהדק את האוגן של הצימוד האלסטי.
- באמצעות חולץ, אנו מזיזים את אוגן הצימוד, מסירים אותו.
אנו משתמשים בחולף כדי להסיר את האוגן
- הגדרנו את ידית ההילוכים למצב "נייטרלי", מסירים את הצווארון מהאוגן כדי להקל על הגישה לאומים המאבטחים את הידית.
- אנו מבריגים את האומים המאבטחים את האוגן לבית תיבת ההילוכים (יש שלושה מהם), מסירים את הדסקיות, את הכונן, את ציוד ההילוכים, את האטם מהאוגן.
כבה את כונן העברת ההילוכים
- אנו מבריגים את האומים המאבטחים את תושבת צינור היניקה (יש שניים מהם), מסירים את הדסקיות עם התושבת.
- אנחנו מוציאים את בריח המשכנתא.
- אנו מבריגים את האומים מבחוץ המאבטחים את המכסה האחורי של תיבת ההילוכים (יש חמישה מהם), מסירים את הדסקיות.
שימו לב: הכיסוי האחורי של תיבת ההילוכים מאובטח בחמישה אומים מבחוץ ואחד מבפנים (האום ממוקם מתחת לתושבת לצינור המשתיק). לא ניתן לפרק לחלוטין את האום הימני העליון במיקום ההתחלתי של הכיסוי.
אגוזים חיצוניים מאבטחים את הכיסוי האחורי
- אנו מבריגים את האום המאבטח את הכיסוי האחורי, הממוקם בחלק הפנימי של המארז, ומסירים את מכונת הכביסה.
- נתק את הכיסוי האחורי מהמארז, לשם כך אנו מזיזים את הכיסוי ככל האפשר, ולאחר מכן בורגים את האום הימני העליון עד הסוף, מסירים את מכונת הכביסה.
- אנחנו לוקחים את המכסה בחזרה, מסובבים אותו עם כיוון השעון, מסירים אותו מגוף הקופסה.
הסר את הכיסוי האחורי של הקופסה
הערה: יש צורך לסובב את מכסה תיבת ההילוכים כדי שלא ייתפס על בלוק ההילוכים עבור הילוך אחורי והילוך 5.
טיפ: כדי להקל על הסרת המכסה האחורי של תיבת ההילוכים, אנו מזיזים את המכסה האחורי, ומקבלים גישה אל המוטות שמעבירים את ההילוכים, ומפעילים את ההילוך השני.
- אנו מוציאים את הגזע הפנימי של מיסב הגל המשני ולאחר מכן את ציוד מד המהירות.
- אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את כיסוי השומר, מוציאים את הכיסוי עם מחברים ואטם.
- אנחנו מוציאים את קפיצי הקליפים.
אנחנו הופכים את תיבת ההילוכים, מוציאים את הכדורים של השומרים. - אנו מסירים את מחזיק הכדור של ציוד מד המהירות ואת מכונת הכביסה של מסיט השמן.
אנחנו מוציאים את הכדור, מוציאים את מכונת הכביסה של מסיט השמן
הברג את הבורג המאבטח את בלוק ההילוכים
- אנחנו מושכים את מוט ההילוכים לאחור וההילוך החמישי לעבר עצמנו, מוציאים אותו מבית הארכובה, משחררים אותו ממזלג הכיבוי.
- אנחנו מוציאים את ההילוכים האחוריים ואת ההילוך החמישי, ואז את המזלג כדי להחליף אותם.
- לאחר מכן, מהציר המשני, אנו שולפים את שרוול ההילוך החמישי, את הגלגלת, את טבעת הנעילה, את טבעת השיניים, את שרוול הסינכרון של ההילוך החמישי, ולאחר מכן את רכזת הרכבה של שרוול הסינכרון.
אנחנו מוציאים את שרוול הסינכרון
אנחנו מורידים את ההילוך האחורי הראשי מהפיר
- אנו לוחצים החוצה את מיסב הגלגלות האחורי של פיר הביניים, ונקיש קלות על הטבעת החיצונית.
- לאחר מכן הסר את השרוול מהפיר, את הטבעת החיצונית של מיסב הגלגלות ואת הטבעת הפנימית של מיסב הגלגלים.
- אנו מבריגים את הבורג המאבטח את מיסב הגלגלות הקדמי של פיר הביניים, משלב בו זמנית שני הילוכים (I-IV).
- כעת אנו מסירים את המיסב הקדמי.
- זה מספיק כדי להרים את טבעת השמירה עם מברג, ואז מיסב הגליל ייצא.
- לפעמים זה נתקע, ואז אנחנו מסובבים את הבורג כמה סיבובים לתוך הפיר, יוצרים מעצור עם מברג, דופקים אותו קלות עם פטיש על ראש הבורג כדי לקרוע את מיסב הגלגלות ממקומו.... לפעמים מיסב הגלילה מפורק, אל תיבהל, ניתן להרכיב אותו בקלות.
אנו דופקים בפטיש, תוך יצירת הדגשה עם מברג
טיפ: הקפידו לסמן את הטבעות הפנימיות של מיסב גל הביניים, חשוב לשים אותן במקומן המקורי בעת הרכבת תיבת ההילוכים.
- כעת לאחר שהמיסבים הוסרו, הסר את הציר מבית הארכובה.
אנחנו מוציאים את פיר הביניים
- אנחנו הופכים את תיבת ההילוכים, מוציאים את מפצח החסימה של מוט ההילוכים של הילוכים III-IV (תמונה קרקרים-2).
- אנו מאריכים את מוט ההילוכים של גלגלי שיניים III-IV כדי להסיר (באמצעות מברג) את מפצח חוסם הביניים.
אנחנו מוציאים את ביסקוויט הביניים
הערה: כך נראים קרקרים חוסמים: 1 - מוט העברה של הילוכים I-II (הוא ארוך יותר); 2 - מוט העברה של הילוכים III - IV (קצר יותר).
- אנו מסירים את מוט ההילוכים של הילוכים III - IV, אנו מוציאים את מזלג ההילוכים III - IV
גלגל שיניים.
הברג את הבורג המאבטח את מזלג ההילוכים
- אנחנו מוציאים את מוט העברת ההילוכים I-II מהבית.
- הפוך את תיבת ההילוכים והוציא את מפצח החסימה של מוט ההילוכים I - II
תוכניות (Photo Crackers-1). - הסר את מזלג ההילוכים עבור הילוכים 1 - 2.
- ואז את כל פיר הכניסה ולהוציא את מיסב המחט.
- בעזרת מברג פגיעה, אנו משחררים את ההידוק של הברגים המאבטחים את לוח הנעילה של מסב הכדור הביניים של הציר המשני, כמו גם את ציר ההילוך האחורי, ואז משחררים את הברגים.
אנו משחררים את הידוק הברגים עם מברג אימפקט
- אנו פותחים את לוחית הנעילה כדי למשוך אותה מהחריץ שעל הציר שעליו יושב הילוך אחורי ביניים.
- הסר את הציר שעליו מחובר הילוך אחורי ביניים.
- פתח את המעגל המחבר את מסב הביניים של הציר המשני בעזרת מושך מעגל והסר אותו.
- אנחנו מוציאים את המפתח מהפיר המשני.
- הסר את מיסב הביניים באמצעות מברג כמנוף.
- אנחנו מחזירים את הפיר (משני) ולוקחים אותו עם הקצה הקדמי.
- אנו לוחצים החוצה את המיסב האחורי של אותו פיר ממכסה תיבת ההילוכים, פוגעים קלות במרוץ המיסב החיצוני עם פטיש.
אנו לוחצים החוצה את המיסב האחורי מהכיסוי
אזהרה: אל תאבד את טבעת המרווח המותקנת בין מיסב הגליל לאטם השמן.
- אנו מסירים את חותם שמן מיסב הגל המשני ממכסה תיבת ההילוכים.
- אנו מתקינים את כל גוש ההילוכים האחוריים וההילוך החמישי בסגחה, לוחצים על המיסב באמצעות מברג גדול, מפעילים כוח על הטבעת הפנימית.
לחץ על המיסב עם מברג
- עכשיו כשהקופסה פורקה אנו שוטפים היטב את כל החלקים בנפט או בסולר, ואז בודקים אותם בקפידה.
- השיניים של גלגלי שיניים וצימודים אינן מכילות שבבים, סדקים, כתמים ושפשופים, סדקים פני השטח ובלאי גלוי.
- כל המשטחים של פירים, מוטות ופירי העברה חלקים, ללא בורות, נקודות, בלאי ברור.
- חפש על הדיור סדקים, חריצים (הם לא צריכים להיות), ובמושבים המיסבים - עקבות של התכווצות ובלאי.
- נוכחות של קורוזיה, עקבות של חסימה וריסוק על רצועות הפיר אינה מקובלת.
- אנו מבטלים נזקים קלים בעזרת נייר זכוכית עדין, ולאחר מכן מלטשים, אך באופן אידיאלי מחליפים את כל החלקים הפגומים בחדשים.
- מיסבי רולר וכדורים מותקנים בחזרה רק במצב מושלם, פגמים קטנים אינם מקובלים על מסלולים, כדורים וגלילים, משחק רדיאלי מותר לא גבוה מ-0.05 מילימטרים.
- מפרידים אינם מכילים שברים, טבעות מגע או שברים מותכים (לפלסטיק).
- עבור קופסה עם קילומטראז' העולה על 120 אלף ק"מ, מתבצע תיקון עם פירוק,
- מיסבים מוחלפים לחלוטין בחדשים, ללא קשר למצבם, במיוחד במקרה של נזק חמור להילוכים או למצמדי העברה.
- כמו כן מותקנים חפתים חדשים.
- בהרכבה אנו משמנים את החלקים, כולל מושבי המיסבים, המסבים עצמם בעזרת שמן תיבת הילוכים, מפרקי הדיור והכיסויים מרוחים בשכבה דקה של איטום רכב, כל חלקי מנגנון המיתוג הם SHRUS-4 .
- קפיץ הגזע על המזלג האחורי נוקשה ושחור יותר במראהו.
- לפני ההתקנה, משטח העבודה של כל האזיקים נמרח בשכבה דקה של שומן Litol-24.
לאחר שכל הפגמים זוהו, אנו מחליפים את החלקים בחדשים. אנו מרכיבים בסדר הפוך.
עבור VAZ 2106, תיקון תיבת ההילוכים הושלם. בנוסף, אנו ממליצים לך לצפות בסרטון.
כדי להשלים את העבודה, תזדקק לדבק תיקון, מברג פגיעה, אטמי שמן לציר הראשוני והמשני, סט אטמים ומפתח מומנט.
1. רוקן את השמן מתיבת ההילוכים (ראה "תיבת הילוכים - בדיקת מפלס השמן והחלפת השמן").
2. הסר את תיבת ההילוכים (ראה "תיבת הילוכים - הסרה והתקנה").
3. אנחנו מנקים עם מברשת ושוטפים את המשטח החיצוני של הקופסה בנפט או בנפט.
4. הסר את מצמד מיסב השחרור ואת מזלג שחרור המצמד מתיבת ההילוכים (ראה "חלקי מצמד - הסרה והתקנה").
5. נתק את הצימוד הגמיש של ציר המדחף מהאוגן שעל ציר המוצא של התיבה (ראה "הנעת מדחף - פירוק והרכבה").
6. הסר את האוגן של הצימוד הגמיש מציר המוצא של תיבת ההילוכים (ראה "אטם שמן פיר פלט - החלפה").
7. נתק את התמיכה של יחידת הכוח עם איבר צולב מהמכסה האחורי של תיבת ההילוכים (ראה "תושבות יחידת הכוח - החלפה").
8. הסר את כונן מד המהירות (ראה "כונן מד מהירות - החלפה").
9. הסר את מתג תאורת הנסיעה לאחור (ראה "מתג תאורת נסיעה לאחור - בדיקה והחלפה").
10. הסר את השרוול ממפרק הכדור של ידית ההילוכים.
11. מפתח ב-10 מ"מ הברג את שלושת האומים שמהדקים את בית ידית ההילוכים למכסה הארכובה האחורי.
12. הסר את בית הידית ואת אטם האיטום מהחתיכים א מתחתיו.
13. מפתח שקע ב-13 מ"מ אנו מבריגים את שני האומים המאבטחים את התושבת עבור צינור הפליטה של מערכת הפליטה.
14. הסר את התושבת והוציא את בורג הראש המרובע שמתחתיו.
15. מפתחות שקע וקופסאות ב-13 מ"מ הברג את חמשת האומים המאבטחים את הכיסוי האחורי.
16. מפתח שקע ב-10 מ"מ הברג עשרה אומים המאבטחים את המכסה התחתון.
17. הסר את המכסה ואת האטם שמתחתיו.
18. כמה אגוזים ישתחררו עם החתיכים. במקרה זה, לאחר שטיפת חורי הברגה והחתיכים בממס, יש למרוח דבק מקבע לפי ההוראות ולהתקין את החתיכים במקומם.
19. מפתח ב-13 מ"מ הברג את אום השמירה הנותר של המכסה האחורי הממוקם בתוך בית הארכובה.
20. כדי להקל על הסרת המכסה האחורי, השתמש במברג כדי לשקוע את מוט ההילוכים הראשון והשני. זה משלב הילוך שני.
21. הקשה על המכסה עם פטיש עם מכה גומי או עץ לאורך היקף מטוס ההרכבה, נתק אותו מהארכובה.
22. הסר את המכסה האחורי מהחתיכים, ולאחר מכן, סובב אותו עם כיוון השעון, הסר אותו מבית הארכובה. אטם בין המכסה לתא הארכובה עלול להישבר. בעת ההרכבה אנו מתקינים אטם חדש.
23.אנו מסירים מהכיסוי האחורי את תקע הפלסטיק של בלוק ה-V וההילוך האחורי, סוחטים אותו החוצה עם כלי מתאים דרך החור במסב.
24. בעזרת פלייר, הסר מהחריץ במכסה את טבעת הדחף של המיסב של גוש ההילוכים של הילוך V והילוך אחורי.
25. על מנת לא לפגוע בכיסוי האחורי, התקן אותו על שני בלוקים מעץ ולחץ החוצה את המיסב של בלוק ההילוכים ה-V וההילוך האחורי עם פטיש (באמצעות ציר בקוטר מתאים). הטבעת הפנימית של המיסב נשארת בדרך כלל על פיר הבלוק.
27. הסר את אטם שמן הציר המשני מהחור בכיסוי האחורי (ראה "אטם שמן פיר פלט - החלפה").
28. אנו מוציאים את מכונת הכביסה של הטבעת הפנימית של המיסב האחורי של הציר המשני.
29. לחץ החוצה את המיסב האחורי של ציר המוצא עם ציר המתאים לקוטר והוציא אותו.
30. הסר את הטבעת הפנימית של המיסב האחורי מהציר המשני.
אנו מרכיבים את המיסב על ידי קשירת חלקיו עם חוט או חוט.
31. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות ואת הכדור - מחזיק א גלגלי שיניים הממוקמים בחריץ של הציר.
32. הסר את מכונת הכביסה.
33. המפתח ב-10 מ"מ הברג את הבורג המאבטח את ההילוך ה-V וההילוך האחורי.
34. כדי לחסום את סיבוב הצירים, נעביר את הילוך הביניים א רוורס, כולל הילוך אחורי. ההילוך השני הופעל קודם לכן בעת הסרת הכיסוי האחורי. אם הוא נכבה, לחץ על המניה ב... מפתח ברגים ב-17 מ"מ אנו משחררים את ההידוק של הבורג המאבטח את גוש ההילוכים של ההילוך החמישי וההילוך האחורי, מבלי להתיר לחלוטין את הבורג.
35. מפתח שקע ב-13 מ"מ הברג אום אחד המחבר את בית המצמד לתיבת ההילוכים ומפתח שקע ב-17 מ"מ הברג את ששת האגוזים הנותרים.
36. לאחר סחיטה עם מברג, נתק את בית המצמד מהקופסה והסר את האטם.
37. כדי להחליף את אטם השמן של גל הכניסה, לחץ אותו החוצה באמצעות אגרוף דרך החור באוגן של המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים.
38. בעזרת הפלייר, הסר את אטם השמן מהכיסוי הקדמי של תיבת ההילוכים.
39. הסר את טבעת הקפיץ מציר הכניסה של תיבת ההילוכים. הטבעת בעלת צורה מחודדת ומותקנת בקוטר קטן יותר לכיוון המיסב.
40. מפתח שקע ב-19 מ"מ אנו משחררים את הבורג המאבטח את המיסב הקדמי של ציר הביניים ומוציאים את הבורג יחד עם הקפיץ ודסקיות ההידוק.
41. מפתח שקע ב-17 מ"מ לבסוף הברג והסר את הבורג המאבטח את בלוק ההילוכים.
42. הזזת מזלג העברת ההילוכים ה-V לאורך המוט, הסר את בלוק ההילוכים מציר הביניים.
43. התקן את בלוק ההילוכים במפתח ולחץ על הטבעת הפנימית של המיסב האחורי של גל הביניים עם שני מברגים גדולים.
אנו מרכיבים את המיסב וקושרים את חלקיו עם חוט או חוט.
44. הסר את מכונת הכביסה המרווחת מהציר המשני.
45. מפתח שקע ב-13 מ"מ אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את המכסה של מחזיקי המוט.
46. הסר את המכסה עם האטם.
47. מהחורים במארכובה, הסר את הקפיצים של שומרי המוט. אביב א מוט הנעילה לשילוב הילוך V והילוך אחורי שונה מהאחרים בקשיחות. כדי להבחין בו, יש לו צבע כהה ובמהלך ההרכבה יש להתקין אותו במקומו.
48. זה יותר נוח להסיר את כדורי השמירה עם נורת גומי, יצירת ואקום.
49. הסר את מכלול ההילוכים ה-V עם סינכרון מהציר המשני.
50. הסר את טבעת המרווח.
51. לאחר הזזת מזלג בחירת ההילוכים, הסר את שרוול סנכרון הילוך V.
52. החזק את המזלג, הסר את הילוך אחורי ביניים מהציר.
53. הסר את מוט ההכלה של ההילוך ה-V וההילוך האחורי יחד עם מזלג ההילוכים והתותב המרוחק א המניה. הסר את התותב והתקע מהגבעול.
54. מפתח שקע ב-10 מ"מ הברג את הבורג המאבטח את ראש הגבעול והסר אותו.
55.אנחנו מחלצים מהחור עם מברג מגנטי או עם נורת גומי א בקיר הארכובה קרקר חוסם.
56. בעזרת צבת, פתח את טבעת השמירה של רכזת הסנכרון V-gear והסר אותה.
57. הסר את הרכזת מהפיר.
58. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.
59. הסר את ההילוך האחורי.
60. לאחר שדחפנו החוצה מבפנים, אנו מוציאים את המיסב האחורי של פיר הביניים.
61. חיטוט בטבעת האיתור עם שני מברגים, הוצא את המיסב הקדמי של ציר הביניים.
62. אנחנו מוציאים את פיר הביניים מהארכובה.
63. חיטוט עם שני מברגים, הסר חלק מהטבעת הפנימית של המיסב האחורי מציר הביניים והרכיב את המיסב.
64. מפתח שקע ב-10 מ"מ בעזרת כבל מאריך, הברג את הבורג המחבר את מזלג העברת ההילוכים השלישי והרביעי למוט.
65. אנו מוציאים את מוט ההתקשרות של גלגלי השיניים III ו- IV מהחור, ובמקביל מסירים ממנו את התקע.
66. מהחור במוט, הסר את הקרקר החוסם.
67. בעזרת מגנט רב עוצמה או בעזרת נורת גומי, נחלץ את הקרקר החוסם מהחור בארכובה.
68. מפתח שקע ב-10 מ"מ הברג את הבורג המהדק את המזלגות של הילוכים 1 ו-2.
69. אנחנו מוציאים את הגבעול מהחור, ובמקביל מסירים ממנו את התקע.
70. בעזרת מברג פגיעה, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את לוחית התומך של מסב הביניים של הציר המשני והסר אותו.
71. חטטנות עם שני מברגים גדולים לטבעת ההרכבה של המיסב, אנו דוחפים את המיסב החוצה מהארכובה.
72. הסר את מכלול פיר הכניסה.
73. הוצא את מיסב הגליל הקדמי מקודח הציר. המיסב יכול להישאר גם בקצה פיר הפלט.
74. חטטנות עם שני מברגים על טבעת האיתור של מסב הביניים של הציר המשני, אנו מושכים את המיסב מהציר.
75. אנחנו מוציאים את הציר המשני מהארכובה.
76. החזקה עם מפתח ב-24 מ"מ ציר של גלגל ההילוך האמצעי של הילוך אחורי מפני סיבוב, עם מפתח שקע ב-19 מ"מ הברג את אום הציר.
77. הידוק הציר המשני בצורה אנכית במפתח סגן דרך רפידות רכות, הסר את מצמד הסינכרון של גלגלי השיניים III ו- IV מהציר.
78. בעזרת פלייר, פתח והסר את טבעת השמירה של הרכז מהפיר.
79. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.
80. הסר את רכזת מצמד הסינכרון.
81. אנו מסירים את גלגל ההילוכים עם הסנכרון של ההעברה III-rd.
82. אנו תומכים בקצוות של הילוך 1 על בסיס קשיח (לדוגמה, שני מפתחות), בעובי של עד 5 מ"מ. אנו לוחצים החוצה את הציר המשני משרוול ההילוכים דרך סחף ממתכת רכה.
84. הסר את ההילוך עם סנכרון ההילוך הראשון.
85. אנו מוציאים את הרכזת של מצמד הסנכרון של ההילוכים 1 ו-2.
86. הסר את מצמד הסינכרון.
87. הסר את הגיר עם סנכרון של הילוך 2 מהפיר.
88. לאחר שהידקנו את ציר הקלט בסגן דרך בטנה רכה, אנו דוחפים זה מזה ומסירים את טבעת השמירה של המיסב עם צבת.
89. הסר את מכונת הכביסה הקפיצית.
90. השענת קצוות המיסב על בסיס קשיח, לחץ החוצה את פיר הכניסה מהטבעת הפנימית של המיסב דרך סחף עשוי מתכת רכה.
91. החזקת ביד את טבעת החסימה של מצמד הסנכרון של ההילוך הרביעי, השתמש בצבת כדי לדחוף ולהסיר את טבעת השמירה.
92. שחרור הדרגתי של טבעת הנעילה, הסר אותה ואת קפיץ הסנכרון של הילוך 4.
93. באופן דומה, אנו מנתחים את מנגנוני הסנכרון של שידורים אחרים.
מומנטי ההידוק של חיבורי הברגה קריטיים של חלקים מפורטים בנספחים (ראה "מומנטי הידוק לחיבורי הברגה").
לפני ההרכבה, אנו שוטפים את כל החלקים ברוח לבן או נפט ומנשבים באוויר דחוס. אנו שוטפים ומנשפים את המסבים באוויר דחוס. אנו בודקים ומחליפים חלקים בלויים. החלקים צריכים להיות נקיים מנזקים ועקבות של בלאי יתר, ועל משטחי ההזדווגות של החלקים לא אמורים להיות סימני שפשוף.
קירות הארכובה חייבים להיות נקיים מסדקים, ומושבי המיסבים חייבים להיות נקיים מסימני בלאי או נזק. אין לפגוע במשטחי המגע של המחברים של בית תיבת ההילוכים, בית המצמד והמכסה האחורי, מה שגורם לסטייה של צירי הציר ולחוסר אטימות מספקת.
אסור לנזק או ללבוש יתר של משטחי הזזה וסלסולים על הפירים. אי סדרים קלים במשטחים עשויים להיות מוסרים עם נייר אמרי עדין; אם יש נזקים גדולים או עיוותים, יש להחליף את הפיר בחדש.
המסבים לא צריכים להראות סימני הרס של המסילות, הכלובים, הכדורים או הגלילים; כאשר טבעות המיסבים מסובבות, הגלגול צריך להיות חלק. בעת תיקון תיבות הילוכים בעלות קילומטראז' משמעותי (100 אלף ק"מ ומעלה), רצוי להחליף את כל המסבים בחדשים, ללא קשר למצבם הנוכחי.
אסור בלאי ושבר מוגזם של שיני ציוד וסינכרוניזרים, משטח העבודה של השיניים חייב להיות חלק.
כמו כן, דפורמציה של המזלגות לשילוב הילוכים אסורה, מוטות המזלגות חייבים להחליק בחופשיות ללא פער משמעותי בחורים בארכובה.
לא אמורים להיות עקבות של כריכה על הרכזות של מצמדי ההילוכים.
יש לחרוץ את משטחי החיכוך של טבעות הנעילה. במקרה של בלאי של החריץ, החלף את טבעת הנעילה בחדשה.
1. כל האטמים והאטמים מוחלפים בחדשים.
2. לפני ההתקנה, משטחי העבודה של אטמי השמן משומנים בשכבה דקה של גריז.
3. בעת הרכבת תיבת ההילוכים, יש לשמן את כל החלקים בשמן גיר.
4. בעת הרכבת בלוקי ההילוכים על הפירים, התקנת טבעות השמירה, אנו מושיבים אותם עם מברג עד שהטבעות מקובעות לחלוטין.
5. בהתקנת מיסבים על פירים, אנו מפעילים כוח על הטבעות הפנימיות, ובעת התקנת החורים של הארכובה, על החיצוניות.
6. לחץ על אטם השמן של פיר הכניסה לתוך המכסה הקדמי עם ציר בקוטר מתאים.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
7. הרכבה נוספת של תיבת ההילוכים מתבצעת בסדר הפוך. לפני התקנת התיבה על המכונית, אנו בודקים את הבהירות של הכללת כל ההילוכים.
