תיקון עשה זאת בעצמך של תיבת ההילוכים VAZ 21083

ככלל, החלפות שמן על VAZ 21083 מתבצעות באופן קבוע וללא תקלות. החלפת השמן ב-VAZ 21083 היא הליך הכרחי וחשוב מאוד, שבלעדיו אי אפשר לדמיין את התפקוד הרגיל של מכונית. שמן הוא חומר סיכה, שבלעדיו אף חלק, אף יחידה של מכונית, אף גיר קטן לא יכול לעשות זאת. מאמר זה יספק הוראות כיצד לשנות אותו בתיבת ההילוכים והמנוע VAZ 21083.

נתחיל בנתונים כלליים. כידוע, גם לתיבת ההילוכים וגם למנוע יש סטיק מיוחד. זהו הכלי שעוזר לך לקבוע את רמת השימון. כל נהג צריך לבדוק את המקל מדי יום ולנסות לשמור על המפלס קרוב לסימון העליון בסולם. אם מפלס השמן נמוך מהסימן, לא מומלץ למלא בשמן חדש. לא ניתן לעשות זאת. אתה צריך להתחיל להחליף מיד.

הסימון התחתון הוא מפלס השמן המינימלי המותר, ואם הוא יורד מתחת אז חלקי ורכיבי המכונית לא ישומנו מספיק, וכתוצאה מכך הדבר יוביל לתקלה או כשל במנוע או בתיבת ההילוכים. לכן כל כך חשוב לעקוב אחר רמת השימון, לעקוב אחר עניין זה בזמן וכו'. יש להחליף שמן כל 75,000 ק"מ., כמו שאומר ההוראה, אבל זה לא לגמרי נכון. בתנאי נסיעה בכבישים הרוסיים שלנו, דחיסת תנועה חזקה, איכות דלק ירודה ומסיבות אחרות, החלפת השמן בתיבה VAZ 21083 ובמנוע צריכה להתבצע לעתים קרובות יותר. זה נכון במיוחד בעת החלפת שמן מנוע. אם בנהיגה עירונית היום לא מחליפים בין נהיגה עם עצירות תכופות להתנעות פתאומיות, אפשר בקלות להיכנס לתאונה. גם נהגים מנוסים, היודעים שלנהיגה כזו יש השפעה רעה על מרכיבי ומנגנוני המכונית, נאלצים לעשות זאת. כתוצאה מכך, השמן מאבד מאיכותו די מהר ודורש החלפה.

סרטון (לחץ להפעלה).

עבור נהגים מתחילים רבים שראו כיצד הם מחליפים את חומר הסיכה במנוע ואף עשו זאת בעצמם, החלפת השמן בתיבת ההילוכים VAZ 21083 נראית כמשהו יוצא דופן ומסתורי. רבים מהחדשים אפילו לא יודעים היכן וכיצד למלא אותו במחסום. לכן:

• ראשית נחשוב מתי להחליף את חומר סיכה הגיר בתיבה ואיזה שמן עדיף. לדברי מומחים, כיום משתמשים בשמן מנוע לעתים קרובות יותר עבור VAZ. אבל מבחני חיים הראו כי הקילומטראז' של המכונית עד להחלפה הבאה מצטמצם משמעותית. אבל שמן גיר טוב הוא משהו שהומצא במיוחד עבור קופסאות.
• כדי להגדיל את המשאב של תיבת ההילוכים - חלקיה, המכלולים והמנגנונים שלה, כמו סנכרוניסטים, מומלץ להחליף את שמן המנוע בשמן הילוכים, תמיד באיכות טובה. זה לא רק יגדיל את המשאב, אלא גם יפחית משמעותית את הרעש של התיבה. במקרה זה, השידורים יפעלו גם רכים וברורים יותר.
• עד היום, שתי דרגות של שומן הילוכים הראו תוצאות בדיקה מצוינות. אלו הם Rolls T 80W-85 API GL4 ו-Lukoil TM4 80W90 API GL4. גם שמני קסטרול טובים, אבל הם עדיין לא נבדקו במלואם.

לגבי שמני GL5, אין צורך להשתמש בהם. כך לפחות אומרים המומחים. בדגמי VAZ ההנעה הקדמית, אין זוגות היפואידים בתיבת ההילוכים, כמו, למשל, באותו Moskvich. לכן, אין צורך להשתמש בשמן כזה, אם כי אם הוא זמין, אז ניתן לשפוך אותו בבטחה. בנוסף, כדי להקל על הפעלת תיבת ההילוכים, במיוחד בחורף, ניתן להשתמש בשמנים בעלי צמיגות נמוכה יותר, אך באותה רמת ביצועים. לדוגמה, זה יכול להיות ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 באיכות גרמנית מעולה.

כידוע, 3.3 ליטר שמן מוזגים לקופסת חמשת השלבים של VAZ 21083, ו-3 ליטר בדיוק לתוך הקופסה בעלת ארבעת השלבים. לאחר החזרה מטיול במוסך, השמן הישן מרוקן מיד לתוך מיכל שתוכנן במיוחד (מיכל ישן של חמישה ליטר עם חלק עליון חתוך הוא אידיאלי). התחל:

• הסר את מכסה הגומי על תיבת ההילוכים ושטוף אותו;
• קח חוט ארוך דק ונקה את חור הנשימה;

• לאחר מכן מניחים את הכובע במקום;
• אנחנו מחליפים את המכולה מתחת למחסום;
• אנו מבריגים את פקק ניקוז השמן בתיבת ההילוכים VAZ 21083;

• לאחר שהשמן התרוקן לחלוטין, הברג את פקק ניקוז השמן למקומו.

הערה. את פקק ניקוז השמן מורחים ומהדקים בעזרת מפתח ברגים 17. אפשר גם להשתמש בראש עם מאריך בשביל זה.

• הסר את מקל מפלס השמן;
• אנחנו לוקחים משפך מיוחד ומניחים אותו במקום הגשש;

• לשפוך שמן.

הערה. בחלק מדגמי תיבת הילוכים, ניתן למלא שמן בדרך אחרת, מה שמרמז על נוכחות של כלי מיוחד. זהו מזרק גדול שבעזרתו לוחצים שמן לתוך פנים הקופסה. במקרה זה, המפלס, שהוא מד המילוי, הוא הפרמטר הזה עד שהשמן יזרום מחוץ לחור המילוי. זה אומר שמפלס השמן מספיק.

• אנו מנגבים את מצביע הבדיקה עם סמרטוט נקי ומניחים אותו במקום;
• הסר שוב את המקל והסתכל על הסימנים (אם השמן מתחת למפלס, אז אתה יכול להוסיף עוד קצת מלמעלה).

הערה. מומלץ למלא שמן כדי שהמפלס על המקל לא יגיע מעט לסימון העליון. אם שופכים פחות שמן, אז זה יכול ללכת לשמן חלקים ומכלולים בעת הפעלת המנוע, וכתוצאה מכך זה לא יספיק. אם תמלא שמן מעל המפלס, אטמי השמן לא יעמדו.

• אנחנו מנגבים את תיבת ההילוכים;
• לראות אם יש דליפה.

כדי שהחלפת השמן ב-VAZ 21083 תצליח, על הנהג לדעת כמה נקודות חשובות:

• צריך לשים לב לשמן שנוגר מהקופסה. אם הוא מכיל חלקיקי אבק של מתכת, אז לא הכל בסדר עם הקופסה ויש צורך בתיקונים, אשר יהיו זולים יותר אם יבוצעו בזמן.
• אם בשמן המנוגר לא נמצא אבק, אלא שבבי מתכת, אז זה אפילו יותר גרוע. במקרה זה, הנהג צריך להיות מוכן לתיקון יקר יותר של תיבת ההילוכים VAZ 21083.
• כדאי לשים לב גם לבית תיבת ההילוכים. אם יש עקבות של נזילות על זה, אז אתה צריך לבדוק אם הם נשארים לאחר החלפת השמן בתיבת ההילוכים VAZ 21083. אם מופיעה דליפה לאחר ההחלפה, אז ייתכן שיש סדקים בתיבה או בחותם שמן גל ארכובה עלול לדלוף שמן. במקרה זה, שוב יהיה צורך לפרק את הקופסה ולתקן או להחליף את אטם השמן.
• כדאי לבדוק מעת לעת את מפלס השמן בקופסה ואת נוכחותן של נזילות.

מנוע לרכב אינו תיבת הילוכים ודי פשוט להחליף את שמן VAZ 21083 עצמו. רק כעת ההחלפה מתבצעת כל 10,000 ק"מ. לפני תחילת תהליך ההחלפה, מומלץ להכיר את הסרטון הזה, ולאחר מכן להמשיך לשלבים.

• אנחנו מעלים את המכונית לגשר עילי או לבור תצפית.

הערה. מומלץ להתחיל לנקז את השמן לא מיד לאחר החזרה מטיול, אלא 20-30 דקות לאחר מכן. כך שניתן יהיה להשיג ניקוז מלא של השמן מבית הארכובה. אם פעולה זו מתבצעת מיד, לאחר עצירת המנוע, השמן הישן עלול להישאר בין גלגלי השיניים למכלולי המנוע, ולאחר מכן להתנקז לתוך בית הארכובה ולהתערבב עם השמן החדש שמולא. זה מוביל לתוצאות לא רצויות.

• הסר את כיסוי הארכובה (ניתן לעשות זאת עם מפתח 17 או עם כלי מיוחד אם הכיסוי הוא ארבעה או משושה);
• לפני כן, מיכל ריק ממוקם מתחת לתא הארכובה.

הערה. השמן עלול להיות חם מדי, אז היזהר מאוד.

• המתן עד שכל השמן יתנקז (בערך 10-15 דקות);
• לעטוף את הפקק לאחור ולהדק;
• כעת תצטרך לשחרר את מסנן השמן עם חולץ מיוחד (תמונה למטה);

• הסר את מסנן השמן הישן והחלף אותו בחדש, לפני ששמן אותו בשמן.

הערה. אם אינך יכול להסיר בקלות את מסנן השמן, אתה יכול להשתמש במברג קונבנציונלי כשהידית מוסרת, שמתנהג כמו מנוף.

• הדק את מסנן השמן החדש ביד 3-4 סיבובים;
• לשפוך שמן חדש לתוך בית הארכובה;
• המתן שלוש דקות;
• הסר את המקל ונגב אותו עם מטלית נקייה;
• היכנס מחדש לבדיקה;
• אנחנו מוציאים אותו ומסתכלים על הרמה, שאמורה להיות בין הסימנים "מינימום" ל"מקסימום";
• אנחנו מתניעים את המנוע;
• אנו עוצרים את המנוע מיד לאחר כיבוי מנורת החיווי עבור מפלס שמן לא מספיק;
• בדוק שוב את מפלס השמן בעזרת מקל מדיפה (אם יש, הביאו אותו למצב נורמלי).

החלפת שמן עשה זאת בעצמך במכונית היא לא רק תענוג מהתהליך, אלא גם דרך לחסוך כסף על שירותים... אם תעשה הכל כנדרש בהוראות, החלפת השמן של התיבה או המנוע של VAZ 21083 לא יגרום לקשיים. אתה יכול לעשות זאת בכל זמן פנוי מבלי לבזבז את הארנק שלך. וכידוע, המחיר של שירות מסוג זה כיום הוא די גבוה.

החלפת אטמי שמן תיבת ההילוכים של תיבת ההילוכים VAZ 2108 יכולה להתבצע מבלי לפרק לחלוטין את תיבת ההילוכים. אנחנו צריכים רק לנקז את השמן ולנתק את כל הקבצים המצורפים, כלומר כונני הגלגל הקדמי (רימונים). אנו מכינים סט כלים סטנדרטי לביצוע תיקונים. סביר יותר לבצע עבודות על בור בדיקה או גשר.

הליך התיקון הוא כדלקמן:

• אנו מחליפים את אטם השמן של הציר הפנימי. לשם כך, השתמש במברג שטוח כדי לחטט אותו בקצה ולהסיר אותו. אנו מנקים את המושב עם בנזין נקי או נפט ומתקינים אחד חדש, לוחצים עליו באמצעות ציר בקוטר מתאים.
• עכשיו אתה יכול להתחיל להחליף את אטם שמן גל העברת ההילוכים. כדי לעשות זאת, תצטרך להסיר את תיבת ההילוכים, או ליתר דיוק, לנתק אותה מבית המצמד. לאחר מכן, אנו מסירים את מנגנון העברת ההילוכים ודוחפים מעט את התיבה מהארכובה, מושכים את מוט העברת ההילוכים. ובכן, אז, לפי התוכנית המסולסלת, אנו שולפים את חותם השמן הישן, שוטפים אותו על מושב נקי ולוחצים על אחד חדש בעזרת ציר. בעת התקנת בלוטה חדשה, קצה העבודה שלה צריך להיות מכוון כלפי פנים הקופסה.

אגב, אפשר לזהות באילו מאטמי השמן דלפו ריח, כלומר לשמן המנוע וההילוכים יש ריח שונה אחד מהשני, מה שאומר שאם יש לך את הכישורים והניסיון התעסוקתי המתאימים, תוכל לזהות חותם שמן פגום. לכן, אם אטם שמן גל הארכובה פגום, יהיה ריח של שמן מנוע, ואם אטם שמן המצמד פגום, יהיה ריח של שמן הילוכים.

אם דיסקיות המצמד ישתנו, ככל הנראה הדבר נובע מתקלה באטם שמן גל הכניסה. כדי להחליף אותו, אנו מבצעים את השלבים הבאים:

• קודם כל, עלינו להסיר את מיסב שחרור המצמד (ראה הסרה והחלפה של מיסב שחרור VAZ 2108).
• עכשיו אנחנו צריכים להסיר את שרוול המדריך, אשר מהודק עם שלושה ברגים. מנקי קפיצים ימוקמו מתחת לברגים - בזהירות אל תאבד אותם.
• אנחנו מסירים את אטם השמן. לשם כך, אנו משתמשים בוו מתכת דק, שבעזרתו אנו חוטפים אותו על קצה חותם השמן במקומות שונים ומושכים אותו מעט החוצה.
• באופן דומה, אנו שוטפים את המושב ולוחצים על אחד חדש עם ציר מתאים בקוטר, בעוד שהבלוטה עם קצה העבודה שלה צריכה להיות מכוונת כלפי פנים הקופסה.

זהו, עבודת התיקון על החלפת אטמי שמן תיבת ההילוכים של VAZ 2108 הסתיימה.

אנחנו מנקים אותו מלכלוך ושוטפים את תיבת ההילוכים בחוץ.

באותו אופן, הסר את המעגל ממיסב הציר המשני.

ניתן להחליף את הציר של גל בורר ההילוכים בתיבת ההילוכים המותקנת על הרכב. למען הבהירות, אנו מבצעים פעולה זו על המוט שהוסר.

באותו אופן, אנו מחליפים את הטבעת החיצונית של מיסב גל הכניסה.

באותו אופן, אנו דופקים את אטם השמן ואת הטבעת החיצונית של מיסב הדיפרנציאל מבית תיבת ההילוכים. אנחנו מוציאים את טבעת ההתאמה.
אנו מהדקים את פיר הקלט בסגן עם רפידות מתכת רכות.

כדי לפרק את פיר הפלט, אנו תומכים בגלגל ההילוכים הראשי על מעמד עץ.
אנו מכניסים אזמל או מברג חזק לתוך הרווח בין קצה גלגל ההינע לטבעת הפנימית של המיסב הקדמי.

אנו מהדקים את הציר המשני בסגן עם רפידות מתכת רכות.

אנו מהדקים את ההילוך המונע של הכונן הסופי בסגן עם לסתות רכות.

כדי להסיר את המיסבים הדיפרנציאליים, אנו מהדקים את הקופסה בסגן.

תיבת הילוכים אוטומטית 2109

בחירת מהירות הרכב מתבצעת על ידי מנגנון הנקרא תיבת הילוכים. במכונית VAZ 2109, מותקנים חמישה או ארבעה שלבי תיבת הילוכים.
אבחון בזמן של פעולת היחידה, תיקון והחלפה של חלקים בלויים בחדשים מבטיח את אמינות המכונית. במקרה זה, עלות התיקונים תהיה נמוכה משמעותית מאשר בעת משיכת מומחי שירות לרכב.

מחסום VAZ 2109 דורש תיקון במקרים הבאים:

• אם האלמנטים של ההרכבה מחוממים.
• יש רעש מוגבר במהלך פעולת המנוע.
• לא יכול להעביר הילוכים
• תוך כדי תנועה, התמסורת עשויה "לצאת".

לפני תחילת עבודת התיקון, תיבת ההילוכים מוסרת מהרכב. לשם כך, המכונה מונחת על בור בדיקה או מעלית, ומכסה המנוע מאובטח מפני סגירה מקרית.
לכן:

• סוללת האחסון, חיישן TDC, ממסר המתנע מנותקים.
• חוט ההארקה מנותק מבית הארכובה.
• חיישן TDC ובית המצמד מנותקים זה מזה.
• מד המהירות נכבה.
• מזלג שחרור המצמד מנותק.
• תושבת מותקנת כדי להעלות את המנוע אל החתך שמהדק את סעפת הפליטה.
• המנוע תלוי על מנגנון ההרמה.
• מגן ההתזה של המנוע והכיסוי הממוקם בתחתית בית המצמד מוסרים.
• השמן מתנקז מתיבת ההילוכים.
• אור הנסיעה לאחור כבוי.
• הדחף שלו מנותק מציר הבורר.
• המנוע ותיבת ההילוכים מנותקים.
• הם משוחררים מקיבוע ציר הציר של רכזת מפרק ההיגוי.
• מפרקי הכדור הממוקמים על זרועות ההשעיה מנותקים מהאגרופים.
• הצירים להנעות הגלגל נסוגים לצדדים.

טיפ: אם קשה להפריד בין ההנעה הגלגלית לחצי הציר, יש צורך להסיר בו-זמנית את תיבת ההילוכים עם הנעת הגלגל, ולאחר מכן ללחוץ החוצה את הציר על לוחית הספסל.

• תיבת ההילוכים מוסרת מהחתיכים ותושבת ההשעיה הממוקמת בזיזים של איבר הצד של גוף המכונה מוסרת.
• הסטרטר מוסר.
• דיסק המצמד מנותק מציר תיבת ההילוכים, המקבע את בית הארכובה למנוע.
• תיבת ההילוכים מוסרת מהמכונית.

עצה: בעת תיקון תיבת ההילוכים, אתה צריך לשים לב כך שציר הכניסה שלה לא נשען על עלי הכותרת הממוקמים על קפיץ הלחץ. זה עלול להזיק להם.

תיקון קופסת חמשת שלבים VAZ 2109 מתחיל בניקוי מלכלוך ושטיפה טובה מבחוץ.
לכן:

• הקופסה ממוקמת אנכית כלפי מעלה. האומים המאבטחים את המכסה האחורי של המכלול מוברגים.
• תושבת כבל המצמד מוסרת.
• באמצעות פטיש גומי, הכיסוי האחורי מנותק בזהירות מבית תיבת ההילוכים.
• האטם מוסר.

טיפ: אם האטם מוסר בזהירות ולא ניזוק, ניתן להתקין אותו מחדש במהלך ההרכבה.

• הילוכים שלישיים או רביעיים כלולים.
• הבורג המאבטח את מזלג ההילוך החמישי מוברג, ולאחר מכן מופעל. במקרה זה, מצמד הסינכרוניזטור נע למטה עם המזלג בצורה כזו שהקלאץ' מתערב עם ההילוך.
• ודא שהפירים אינם מסתובבים.
• האומים על צירי הכניסה והיציאה של תיבת ההילוכים מורחים.
• בעזרת מברג דוחפים את סנכרון ההילוך החמישי ומסירים אותו יחד עם המזלג.
• המזלג מוסר מהצימוד.

טיפ: הסר את הסינכרון בזהירות. אל תאפשר למצמד הסינכרון לרדת מהרכזת.
אחרת, הכדורים הקפיציים שמקבעים את הסינכרון עלולים להתפורר.

• הטבעת החוסמת את ההילוך החמישי מוסרת מהסנכרון.
• חיטוט הציוד המונע של ההילוך החמישי עם מברג, הוא מוסר מהציר המשני.
• מכונת הכביסה נשלפת ממיסב המחט.
• מיסב המחט הילוך 5 ניתן להסרה.
• גלגל ההינע של אותה תמסורת מוסר מציר הקלט.
• לוחית המיסבים משוחררת ומוסרת.
• שרוול מיסב מחט ההילוך החמישי ומכונת כביסה דחיפה מוסרים מציר הפלט.
• המיסבים של פירי הכניסה והיציאה משוחררים מטבעות השמירה.
• תקע המחזיק מנותק.
• הכדורים של הריטיינר עם קפיץ מוסרים בזהירות.
• תומך המנוע האחורי מוסר, אשר משוחרר בעבר מברגי ההרכבה.
• הפקק של הנעילה לאחור מוברג. לאחר מכן מטים את תיבת ההילוכים ומסירים ממנה את כדור המחזיק יחד עם הקפיץ.
• האומים והבורג המקבעים את בית תיבת ההילוכים לבית המצמד מוברגים.
• בעזרת מברג גדול מתנתקים תיבת ההילוכים ובית המצמד.

טיפ: כדי לא לפגוע באטם לאיטום, המברג מוחדר לחריצים מיוחדים ומתנודד בעדינות עד להפרדת הצמתים.

• בית תיבת ההילוכים מוסר.
• המזלג משוחרר מההידוק כדי להעביר את שני ההילוכים הראשונים, הגבעול מורם ומוסר יחד עם המזלג מהיחידה.
• הבורג המקבע את המזלג מוברג כדי להעביר את ההילוך השלישי והרביעי.
• ראש המוט המחבר מנותק מהחלק המשויך והמוט מוסר בו זמנית עם המזלג.
• ראש גזע ההילוך החמישי מוסר מהמנוף, אשר לאחר מכן הופך ונשלף החוצה.
• טבעת השמירה מוסרת.
• המזלג מוסר כדי להתחבר לאחור.

הסרת המזלג כדי להתחבר לאחור

• הילוך אחורי מוסר יחד עם הציר.
• במקביל מסירים את הפירים - ראשוניים ומשניים. כדי לעשות זאת, הם צריכים להיות נדנוד מעט מצד לצד.

משיכת פירי הכניסה והיציאה החוצה

• יחד עם הדיפרנציאל, ההילוך המונע של ההנעה הסופית מוסר.
• הוא משוחרר מההידוק ומנגנון העברת ההילוכים מוסר.
• האטם מוסר.
• המיסב הקדמי נלחץ מתוך בית המצמד על גל הפלט בתוך בית הארכובה, כפי שמוצג בתמונה. כדי להחליף אותו, עליך להסיר את אטם השמן.

לחיצה החוצה את המיסב הקדמי על הציר המשני של בית המצמד

עצה: יש לבצע החלפת מיסב ציר הכניסה עם החלפת אטם השמן.

• מגנט נשלף מבית המצמד.
• האום המחזיק את בית כונן מד המהירות מוברג, אשר מוסר לאחר מכן מההילוך המונע של המכלול.
• במידת הצורך, טבעת הגומי לאיטום מוחלפת על גוף המכשיר.
• בית ההנעה של מד המהירות משוחרר מהציוד המונע עם הציר וטבעת ה-O.
• המתג של נורת הנסיעה לאחור מופנה מתוך בית תיבת ההילוכים.
• מהאוגן הממוקם על תיבת ההילוכים, הכיסוי מוחלף כדי להגן על מפרק מוט ההינע להעברת הילוכים, והקצה הנגדי של כיסוי המגן מוסר מאוגן הציר.
• הבורג המקבע את הציר על מוט העברת ההילוכים מוברג והציר מוסר מהמוט.
• כיסוי המגן מוסר.
• הידית והמוט משוחררים מההידוק ונשלפים מבית המצמד.
• אם יש עקבות של דליפת שמן על בית המצמד, יש צורך להחליף את אטם השמן על מוט העברת ההילוכים.