תיקון תיבת הילוכים עשה זאת בעצמך VAZ 2110, תקלות הילוך 4

לעתים קרובות, הבעלים של VAZ 2110 במהלך פעולת המכונית מתמודדים עם בעיה: המהירות הראשונה ממריאה... הסיבה להתנהגות זו של תיבת ההילוכים היא תכונות העיצוב שלה והמצב הגרוע ביותר של היקר שלנו, אשר משפיע לרעה על בלאי חלקי חילוף. ואם יש לרכב המהירות השנייה ממריאה - זה, ברוב המקרים, מוביל למחיצה כמעט מלאה של כל המחסום, ולכן עדיף לא להתעכב בפתרון הבעיה!

עם זאת, קודם כל אתה צריך להבין את זה: למה המהירות עולה ואיפה בדיוק לחפש את הסיבה להתנהגות הזו של המכונית?

הסיבה העיקרית לבעיות בתיבת ההילוכים היא בלאי מוגזם של הסנכרון, פירי פלט, התרופפות ידית ההילוכים או הפרה של הכללים לחיבור תיבת ההילוכים והמנוע לגוף המכונית. עדיף לא להתעכב עם ביטול תקלה מסוג זה, כי ציוד שיצא לא מתאים יכול לסכן לא רק אותך, אלא גם משתמשי דרך אחרים.

התיקון מסתכם לרוב בהתאמת הצירים, התאמת מהדק העול, לעיתים רחוקות יותר יש צורך בהחלפת סינכרוניזרים ובמקרים נדירים מאוד נדרשת החלפת גלגל תנופה. אם הבעיה לא נפתרת מיד לאחר התרחשותה, לאחר כמה אלפי קילומטרים (ולפעמים מספיקים כמה מאות קילומטרים) הארגז עלול להפוך לבלתי שמיש ולא ניתן לתיקון, אלא רק להחלפה מלאה. עם זאת, באופן כללי, תיבת ההילוכים VAZ 2110 אמינה למדי וניתנת לתחזוקה, ולא יהיה קל להביא אותה למצב של צורך בהחלפה מלאה.

תוכל להבהיר את מהות הבעיה אם תערוך נסיעת מבחן קטנה בקטע כביש שטוח עם משטח באיכות טובה. מספיק לנסוע עליו במהירות נמוכה ובזמן העברת הילוכים להקשיב לפעולת התיבה. כדי לפשט את המשימה ולהאיץ את העבודה, יהיה מיותר לעזור לשכן או לחבר, שיושב במושב הנוסע, גם "יקשיב" בקפידה למכונית.

עם השאלה "למה המהירות עולה?"הבנו את זה יותר מהכל, והגיע הזמן להבין איך לתקן את התמוטטות הזו.

במקרה בו יציאת השידור מלווה בדפיקה, צלצול או שחיקה קלה, הבעיה כמעט תמיד טמונה בקופסה עצמה - התרופפות של הציר המשני או בלאי של הסינכרוניסטים. בעיה זו יכולה להיפתר רק במוסך מאובזר היטב או בתחנה טכנית ובנוכחות של ניסיון מינימלי במחסום. משחק האורך של הציר המשני מבוטל בדרך כלל על ידי החלפת טבעות השמירה והתאמה של הציר לאחר מכן, בעוד שיש להחליף סינכרוניזרים בלויים.

אבל אם המהירות עפה החוצה בשקט, אז הסיבה לכל הצרות נעוצה בכנפיים: או חסימה על ידי חפצים זרים, או תזוזה של המהדק, או עיוות של הכדור של המחזיק.

אם הבעיה רק ​​הופיעה ו המהירות הראשונה ממריאה, אבל אין דרך לבקר בסדנה, אתה יכול לנסות לתקן את המצב במוסך רגיל. כוונון הנדנדה מצטמצם לשחרור מהדק, ולאחר מכן העברת הילוכים לפי הסדר, תוך שליטה באיכות שילוב ההילוכים. ייתכן שיהיה עליך לבצע מספר ריצות בדיקה במהלך תהליך ההתאמה. כמו כן, בעלי מלאכה מנוסים מייעצים, באמצעות מטחנה, להעמיק את החריצים בכנפיים, המיועדים לכדור המחזיק, ובכך להגביר את האמינות של קיבוע המנוף במצב נתון.

אבל אם עם הזמן אתה שם לב שהבעיה לא רק חזרה, אלא גם החמירה - כלומר המהירות השנייה ממריאה - אז אי אפשר בלי ביקור אצל המאסטר ותיקונים גדולים.

אז עכשיו אתה יודע למה המהירות ממריאה ב-VAZ 2110 וכיצד לבטל את החיסרון הלא נעים, ולפעמים אפילו המסוכן, הזה.

• תודה
• אני לא אוהב

שורון 21 בדצמבר 2007

הכנסתי הילוך 2, פשוט תלחץ על הגז ונהיה בניוטרל.
כדי לעבור ל-2 אתה צריך להחזיק את כפתור ההילוכים כל הזמן.
מה מת בקופסה?
כמה זמן אפשר לרכוב עם משקוף כזה?

יש לך או שנעילת ההילוכים שבורה, או שהמזלג 1; 2 הילוכים נהרסו ונראה שההילוך השני לא נכלל, בגלל זה, הוא מתרסק

• תודה
• אני לא אוהב

שורון 21 בדצמבר 2007

יש לך או שנעילת ההילוכים שבורה, או שהמזלג 1; 2 הילוכים נהרסו ונראה שההילוך השני לא נכלל, בגלל זה, הוא מתרסק

תיקון קופסא ללא הבחנה אינו אמיתי?
כמה לנסוע עם זבל כזה, זה לא יתקע שם משהו?

תיקון קופסא ללא הבחנה אינו אמיתי?
כמה לנסוע עם זבל כזה, זה לא יתקע שם משהו?

זה לא ריאלי לתקן את זה ללא הבחנה. הוא עצמו השאיר 25 אלף, ואז הראשון התחיל לעוף החוצה ואז הוא גנב קופסה חדשה ושם אותה

• תודה
• אני לא אוהב

שורון 21 בדצמבר 2007

זה לא ריאלי לתקן את זה ללא הבחנה. הוא עצמו השאיר 25 אלף, ואז הראשון התחיל לעוף החוצה ואז הוא גנב קופסה חדשה ושם אותה

תודה.
אתה יכול לתת עצות איך לייעל את הנהיגה שלך עם שטויות כאלה?

• תודה
• אני לא אוהב

שורון 21 בדצמבר 2007

ניתן לבדוק את תקינות המחזיק מבלי להסיר את תיבת ההילוכים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להבריג מכסה קטן כזה (חתיכת מתכת מלבנית) על שני ברגים, יהיו 3 חורים מתחתיו. בכל אחד מהם יש כדור וקפיץ, כובע זה לוחץ על הקפיצים, הקפיצים על הכדורים, והם נכנסים לחריצים שעל הפיר, עליהם מקובעים המזלגות ומקבעים את הציר במיקום הרצוי. זוהי תיבת הילוכים בסגנון ישן, שהותקנה קודם לכן במשפחה התשיעית. בעשירי התחילו לשים עיצוב קצת אחר - אין את הכובע הזה, אבל יש קפיצים וכדורים, עכשיו כל קפיץ מוחזק על ידי שטויות כמו בורג. הָהֵן. הכל נראה כמו 3 ראשי ברגים הממוקמים בקו אחד קרוב זה לזה. ניתן להבריג בזהירות את הבורג ולבדוק את מצב הקפיץ והכדור. כל הכלכלה הזו ממוקמת בתחתית הארגז, לידו מוט המתלה (הרחבה), ראשי הברגים מסתכלים מטה וקדימה. כשמוציאים אותו, שמן יזרום והתכולה תיפול.
לחילופין, בדוק אם משהו מפריע להפעיל את ההילוך השני באזור הידית עצמה, מתחת לכיסוי.
שאר האפשרויות כרוכות בפירוק המחסום.

בואו נסתכל על המעיינות עם כדורים.
הסתכלתי מתחת לכיסוי, שום דבר לא מפריע.
ומישהו שכר את הקופסה בעצמו במוסך, האם זו פנינה?

• תודה
• אני לא אוהב

aleks77 21 בדצמבר 2007

טחורים הם קטנים יחסית, אבל אם אתה כבר יודע איך להסיר אותם. עדיף לקחת עוזרת ולעבוד בבור, אפשר בלעדיה, אבל זה יותר לא נוח.

ניסיתי להסיר את הקופסה בעצמי, הכל נעשה לפי ההוראות, שלושתנו. התאדה, הגופה נשברה כשניסו לדפוק את כונני הגלגלים, חוץ מזה כולם היו המומים. בסוף הכל הורכב כמו שהיה והלך לשירות. ושם הם נדהמו - איך הם עושים הכל בחוכמה, בכלל העצה היא כזו - אם יש חבר שכבר נתקל בקופסאות, אתה יכול לנסות להוריד. אבל הפעם הראשונה, לדעתי, טובה יותר בשירות, לפני כן הייתי המוסקובית הארבעים ואחת - עברתי פעמיים, ובעיות כאלה לא התעוררו, אבל כאן לבורג הזה - מפתח אחד מיוחד - לאותו אחר . לדוגמה, סובב את מפתח המתנע ל-15! נָחוּץ. אלו הפשטידות (אגב, לאחר תיקון בשירות, הגוף היה מכוסה בריתוך קר, בזמן שהוא מחזיק)

תודה.
אתה יכול לתת עצות איך לייעל את הנהיגה שלך עם שטויות כאלה?

עצה ראשונה, לאחר המעבר להילוך שני, השאר את הידית במצב הילוך שני. תחת עומס, הוא בדרך כלל לא עף החוצה, רק כאשר מהירות המנוע מואטת. באופן כללי, יהיה צורך לתקן אותו.

עצה ראשונה, לאחר המעבר להילוך שני, השאר את הידית במצב הילוך שני.תחת עומס, הוא בדרך כלל לא עף החוצה, רק כאשר מהירות המנוע מואטת. באופן כללי, יהיה צורך לתקן אותו.

יש לי את אותן השטויות התחילו להופיע עם ההילוך הראשון ((((בזמן שאני מחזיק את היד שלי בזמן, המכונית עברה 56 אלף, תיקון ארגז יקר לעזאזל, אני לא רוצה לטפס.

• תודה
• אני לא אוהב

שורון 3 בינואר 2008

• תודה
• אני לא אוהב

שורון 04 בינואר 2008

זה תלוי מה אתה רוצה לשדרג שם.
האפשרות הזולה ביותר היא לתקן את מה שיש לך בעצמך, אבל אם יש ידיים שצומחות ישר.

אנשים אומרים שהידיים הן וגדלות כמעט ישרות. רק עכשיו החל הכפור, והמוסך קר, אז עם אפשרות זו אתה צריך לחכות עד הקיץ.
הליכה היא לא אופציה. אתה צריך ליצור קשר עם אנשי השירות. אז אני שואל מהי הדרך הטובה ביותר להמשיך, לקחת קופסה חדשה או לתקן את זה?
בשביל הכסף בוודאי יקר יותר לקחת חדש, אבל בשירותים אומרים שהתיקון ייסע עוד חצי שנה ואז אותו חרא.

אם יש לך כסף, עדיף לשים את דעתי על אחד חדש. חלקי חילוף הם באיכות ירודה, אתה עדיין לא יכול לעשות את זה בעצמך, ולכן יש פחות טחורים. ופוקורוצ'יש את הישן, אולי תשנה אותו, ואז או תמכור אותו או תלבש אותו. אבל אני לא חושב שריתוך קר זה טוב.

ארגז חדש - אותו חלק חילוף (שנדחה במפעל או הורכב מחלקים גנובים במוסך סמוך) - אינו הדוגמה הטובה ביותר.
היתרון בתיקונים בעבודת יד הוא שבהמשך אפשר יהיה לנהוג בביטחון על התיבה הזו ולא לצפות ממנה ל"הפתעה", חוץ מזה אפשר לשים את הצירים ה"הכרחיים", לשנות את יחסי ההילוכים וכו'. כל מה שלבך חפץ.
למיטב זכרוני, הגיר השני עף בהתחלה - מה לעשות שם בריתוך קר. ? או למרוח איתו סל קלאץ' שבור?
אם בלי אפשרויות לעשות מאה אחוז, אז תיבת הילוכים חדשה כמובן יכולה להיות גם (שכן לא הייתי מפקיד את המחיצה לאף אחד, רק את עצמי).

• תודה
• אני לא אוהב

שורון 5 בינואר 2008

• תודה
• אני לא אוהב

מרטי 5 בינואר 2008

הכל, הסוף השלם הגיע!
דוושת הקלאץ' נפלה, הקלאץ' התפרק! עכשיו אי אפשר בלי תיקונים, אז אני חושב, לשים תיבת הילוכים חדשה או לתקן את זה עם קצת מודרניזציה?
מה הוא חושב מה יהיה יותר זול?

שנה טובה, אדוני! אתה יודע, תמיד מעניין אותי השאלה הראשונה - איך אתה נוהג? אני לא רוצה לגרד ולהיות ממותג כ"בחור חכם" אבל. אתה יכול להרוג את מייבאך ביום, או שאתה יכול לנסוע על "קופק" במשך 30 שנה. בהתבסס על סגנון הנהיגה ובהתאם, ולשים משכורת על הסוס שלך. ספורטיבי - שימו את הקרמיקה של חיבור המשיכה, ברמבו ברקס, ליי 98, בממוצע - שימו על המסוע או, אם יש הכנסה מתאימה, ה-e/p עדיף. אבל זו דעתי האישית, ללא טענות למוחלט. 😉

היה מטרד, היה צורך לתקן את תיבת ההילוכים VAZ 2110. תיקון היחידה נדרש כאשר:

• קשה לנתק ולשלב הילוכים.
• כיבוי עצמי של הילוכים.
• התרחשות של רעש בעת החלפת הילוכים.
• דליפת שמן הילוכים.

הסיבות להתמוטטות עשויות להיות שונות, אולי החלפת השמן בזמן לא התרחשה או שהמנגנון, פשוט, מיצה את המשאב שלו.

כיצד מתבצע תיקון תיבת ההילוכים VAZ 2110? תיקון מחסום עשה זאת בעצמך VAZ 2110, וידאו.

ישנם מצבים שבהם הסרת תיבת ההילוכים אינה נחוצה כלל, מספיק להתאים אותה. ל-VAZ 2110 יש לעתים קרובות בעיות עם העברת הילוכים, הם נדפקים. כדי לבטל בעיה זו, אין צורך כלל להסיר את התיבה, זה מספיק כדי להתאים את מנגנון ההנעה לבחירת ההילוכים. מספיק להסתדר עם ההתאמה במקרים הבאים:

• לפני זמן לא רב, מיסב גל הכניסה הוחלף או כל תיקון אחר שבו הוסרה תיבת ההילוכים.
• רק מהירות אחת ממריאה.
• בזמן שהמכונית בתנועה, המהירות לא משתנה היטב או קופצת החוצה לגמרי.

כדי להתאים את תיבת ההילוכים אתה צריך:

• שחרר את האום עם הבורג, הממוקם מתחת למכונה, מהדק את המהדק לאבטחת משיכת התיבה.
• בעזרת מברג, הדחוף את המהדק ואת החריצים של המוט. מניחים את הגבעול בניוטרל.
• הסר את המכסה מתיבת ההילוכים.
• כדי לחסום את ההילוך האחורי, אתה צריך לשים את הידית בחלון של מכסה התושבת.
• כוונן את המשחק הצירי בכיוון האחורי ועל ידי פנייה שמאלה.
• שים את המהדק במקומו והדק עם הבורג.

במצבים הנ"ל, התאמה פשוטה של ​​תיבת הילוכים תספיק. זה הרבה יותר טוב מתיקון תיבת ההילוכים VAZ 2110, פירוק והרכבת תיבת ההילוכים.

הליך פירוק תיבת ההילוכים:

1. הסר את מד השמן מתיבת ההילוכים. הסר את הברגים המחזיקים את כבל המצמד.
2. הסר את הברגים המחזיקים את המכסה האחורי. הכיסוי אטום הרמטית, לכן, בעת הסרה, אתה יכול לפנות באמצעות פטיש.
3. על מנת למנוע מהפירים להסתובב במהלך פירוק תיבת ההילוכים, הפעל את המהירות השלישית או הרביעית. לאחר מכן הברג את הבורג שמקבע את ההילוך החמישי.
4. הסר את ההילוך החמישי עם המזלג יחד.
5. לאחר מכן, הסר את ההילוך מציר הפלט ומהמזלג. לאחר מכן הסר את הצלחת המגנה על המיסבים.

להלן אתה יכול לראות את התיקון של תיבת ההילוכים VAZ 2110 במו ידיך וידאו.

לאחר שהתחלנו לתקן את תיבת ההילוכים VAZ 2110, לאחר כל הפעולות שתוארו לעיל, יש צורך לפרק את הארכובה ואת מנגנון העבודה. מתחילים:

1. אנו מבריגים את פקקי הקפיץ שמחזיקים את מוטות ההילוכים. לאחר שחרור התקעים, כדורי הקצה ייפלו מהחורים. אנחנו עושים את אותו הדבר עם הפלאג שמחזיק את ההילוך האחורי. אם הכדורים לא נפלו מהחורים, אז אתה יכול להשיג אותם באמצעות מברג מגנטי.
2. לאחר מכן, אנו מבריגים את הברגים שמהדקים את בית תיבת ההילוכים לבית המצמד. לאחר שחרור הברגים, ניתן להשתמש במברג כדי לנתק את הארכובה.
3. השלב הבא. הברג את המוט ממזלג ההילוכים הראשון והשני.
4. אנחנו עושים את אותו הדבר עם ההילוך השלישי, הרביעי והחמישי, בהתאמה. כדי להסיר את המוט, יש להסירו יחד עם חלקי העברת ההילוכים.
5. יש צורך להסיר את הציר מההילוך האחורי וכמובן את ההילוך.
6. לאחר מכן, קבל את הדיפרנציאל ושני צירים עם הילוכים. הברג את שלושת הברגים המאבטחים את מנגנון ההילוכים והסר אותו מבית הארכובה.
7. הסר את בורג הזרוע האחורית והסר את הגבעול.
8. במידת הצורך, הסר את המיסבים של פיר הכניסה והמוצא עם כלוב.

הושלם פירוק תיבת ההילוכים VAZ 2110.

בואו נסתכל על הבעיות הנפוצות ביותר:

הבעיה נוגעת לקצב השידור הראשון. הוא נדלק חזק מאוד, כאשר מעבירים הילוכים, נשמע צליל זר, המהירות עפה החוצה תוך כדי נסיעה.

הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

• הסנכרון עלול להינזק.
• קפיץ השומר התפוצץ או פגום.
• המהירויות יכולות לעבור באופן עצמאי עקב היחלשות הידית.
• בעיה במלאי או בתקע. אנחנו צריכים להחליף אותם.

הבעיה הבאה נוגעת להילוך השני. לרוב, נהגים מתמודדים עם העובדה שהמהירות השנייה קופצת החוצה או שיש קשיים כאשר היא מופעלת.

ייתכן שהסיבות הבאות עומדות מאחורי זה:

• שיני ההילוכים בלויות, כתוצאה מכך הן לא נצמדות היטב למצמד העברת ההילוכים. במקרה זה, הכרחי לתקן את תיבת ההילוכים VAZ 2110. בעתיד, זה יכול לשמש יציאת שידור.
• אם תיבת ההילוכים עפה החוצה אך ורק בנסיעה על מהמורות, אז אנחנו יכולים לומר בביטחון שהגורם לכך הוא בעיה במצמד.

לעתים קרובות מאוד, כדי לתקן את הבעיה במהירות השנייה, אתה רק צריך לשנות את קפיץ התיקון. אם, לאחר החלפת הקפיץ, המהירות ממשיכה לעוף החוצה, אז אתה צריך להסיר את תיבת ההילוכים ולבצע שיפוץ גדול.

התרחשות של רעש זר בתיבת ההילוכים עשויה לנבוע ממיסבים שנכשלו. על מנת לברר, יש לבדוק את ההשפעה של מיסבי הגלגלות המותקנים בבית המצמד, מיסבי הגלגול הממוקמים על הציר הראשוני והמשני.

אתה צריך לבדוק את המזלגות ואת מוטות ההילוכים בזהירות רבה.חלקים אלה נוטים להידרדר מהר מאוד. אם יש סימנים ברורים להידרדרות של מנגנונים אלה, אז יש להחליף אותם מיד בחדשים. אתה יכול לקנות חלקים אלה בסוכנויות רכב.

אם לנהג יש קצת ניסיון בתיקון תיבת הילוכים VAZ 2110, אז הוא יכול לתקן בבטחה את תיבת ההילוכים בעצמו. מהמאמר הזה ברור שזה לא כל כך קשה לעשות. אפילו בעל רכב, שאין לו מספיק ניסיון וכישורים, יכול להתמודד עם בעיה זו. אבל אם, בכל זאת, אדם רחוק מזה, ואין לו מושג מה ואיך לעשות, במקרה זה, פנייה למומחה לעזרה תהיה ההחלטה הנכונה. כמובן, כאשר פונים למומחים לעזרה, זה יעלה לבעל הרכב סכום מסוים של כסף. אבל עדיף לשלם את הכסף ולקבל תיקון מהיר ואיכותי של תיבת הילוכים.

שלום, הפורום שלך הומלץ!
ברצוני לדעת אם למישהו היה את זה ולמה, ומה לעשות הלאה?
העברה אחת ממריאה. כלומר, בהתחלה הוא לפעמים עף החוצה, ואז הגיע לנקודה שהוא עובד רק על ידי אחיזה ביד.
רכב 2001 VAZ 21102 קילומטראז' 26,000. אחסן בזהירות.
מה הבעיה, או כמה יעלה התיקון?
הלכתי לשירות אוטו לבד, אמרו לי ש-4500r הסרה של המחסום, מחיצה, התקנה, ללא חלקים.זה כל כך יקר, או שזה עדיין זול?

השתמשתי בחיפוש.
מצאתי נושאים כאלה, אבל כאלה שלא נראה לי שהיו.

אין קליק ואין קול, אין שחיקה, הכל מאוד שקט.
עף החוצה, גם ללא עומס ולא בעלייה.

זה לא כל כך קשה לתקן מחסום ב-VAZ 2110 במו ידיך כפי שזה עשוי להיראות במבט ראשון. תצטרך להתחמש עם סט כלים, החלקים החדשים הדרושים להחלפת הישנים, כמה תמונות וסרטונים לבהירות, כמו גם מדריך הפעלה ותיקון. בנוסף, אנו ממליצים להכיר את החומר שלנו, מה שיקל על מניפולציות מורכבות הרבה יותר.

מלכתחילה, זה לא יהיה מיותר ללמוד סרטון על תיקון תיבת הילוכים ב- VAZ 2110 במו ידיך. זה בשביל הבהירות, כביכול.