1. שטוף את תיבת ההילוכים והתקן אותו על הספסל. מסננים את השמן ומסירים את המכסה התחתון עם האטם.
23. לפרק את פיר הכניסה (ראה איור. פירוט פיר הכניסה):
26. הסר את מכסה המגן 10, טבעות הנעילה והדחף 6 ו-7, קפיץ 5 ומכונת כביסה כדורית 4 מידית העברת ההילוכים (ראה איור פרטים על הידית ומנגנון בחירת ההילוכים).
1. הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך של הפירוק.
8. בעת התקנת בית המצמד עם המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים, החור בכיסוי הקדמי צריך להיות ממוקם כפי שמוצג באיור. מסעיף 3.
כדי להקל על ההסרה וההתקנה שלאחר מכן של הצימוד האלסטי, אנו עוטפים אותו בחוזקה עם סרט.
הסר את אוגן הצימוד הגמיש, תמיכת תיבת ההילוכים, כונן מד המהירות (ראה החלפת תיבת הילוכים).
בעזרת מקש "10", הברג את שלושת האומים המאבטחים את מפרק הכדור של ידית ההילוכים ו.
... הסר את הידית מהחתיכים של המכסה האחורי של תיבת ההילוכים.
באמצעות מקש "27", כבה את מתג תאורת הנסיעה לאחור ו.
הסר את מכסה תיבת ההילוכים התחתון (ראה. תיקון תיבת הילוכים) ו.
... בעזרת מפתח ברגים "13", הברג את האום שמהדק את המכסה האחורי לבית תיבת ההילוכים.
אנו מבריגים את שאר האומים המאבטחים את המכסה האחורי לבית תיבת ההילוכים (ראה.תיקון תיבת הילוכים).
עם מברג, שקענו את ההילוך האחורי והילוך V.
הסר את מכסה ההילוכים האחורי.
אנו מסירים את המיסב האחורי של הציר המשני ו.
אנו מסירים את ציוד ההנעה של כונן מד המהירות עם מחזיק - כדור מתכת ו.
בעזרת מקש "10", הברג את הבורג המאבטח את המזלגות של הילוכים 1 ו-2.
השתמש במברג כדי להפעיל את ההילוך השני.
בעזרת ראש "17", הברג את הבורג המאבטח את בלוק ההילוכים.
הסר את בורג ההרכבה של בלוק ההילוכים.
אנחנו מוציאים את גוש ההילוכים של הילוך V והולכים לאחור.
הסר את מכונת הכביסה המרווחת.
בעזרת מפתח הברגים "13", הברג את שני הברגים המאבטחים את מכסה השומר ומסירים אותו.
... אנו מוציאים שלושה קפיצים ושלושה כדורים של שומרים.
הסר את תותב ההילוך החמישי.
הסר את מכלול גלגלי השיניים V עם סנכרון.
הרמת הגבעול, הסר את שרוול הסינכרון V גיר ו.
... הילוך סרק אחורי.
אנו מסירים את מוט ההכללה של הילוך 5 והילוך אחורי עם מזלג.
הסר את רכזת המצמד של סינכרון הילוך V.
מכונית הניבה ממוקמת כרכב שטח עם יכולת שטח מוגברת. בשל כך, יש ביקוש לרכב. מותקן גוף נושא עומס מוצק. ה-Niva 2131 מבוסס על ה-LADA 4×4. הכוונון שלו מאפשר לך לשנות את המראה החיצוני, הביצועים לטובה. מאז אמצע שנות ה-90. מנועי הזרקה הפכו לזמינים עבור מכונות Niva.
בנוסף למכוניות נוסעים, מיוצרים גם רכבים בעלי הנעה עצמית תחת המותג ניבה. במיוחד מדובר בניווה SK 5. מכונית זו היא קומביין המיועד לקציר יבולים. המכונה פועלת על סולר.
מכונית VAZ 21213 בנפח מנוע של 1.7 ליטר. יכול לפתח כוח עד 79 כוחות סוס. צריכת הדלק עומדת על 10 ליטר בממוצע ל-100 ק"מ. כאופייני למנועי בנזין, קיימת מערכת הזרקה מרכזית. יש לתדלק רכבים כאלה בבנזין AI-95.
מחסום ניבה (VAZ 21213) הוא מכני, בעל חמישה הילוכים. לתיבת ההילוכים הניבה הנעה קבועה לארבעה גלגלים. יש לציין את הנוכחות של הרחבה אמינה של ידית הילוכים בניווה. הודות לו, שינויי המהירות מתבצעים במהירות. הנעת גל הזיזים הקיימת היא הנעת שרשרת. גל הארכובה כולל מספר מוטות חיבור וחיבורים ראשיים. גל הארכובה עמיד, עשוי מברזל יצוק. מנגנון התזמון סגור במכסה. יש כאן צוואר מילוי שמן.
ניבה 2121 מותקן מארז העברה. הייחודיות שלו היא שיש לו גם אוברדרייב וגם הורדת הילוך. מוגברת חשוב להשתמש אם אתה צריך לחסוך בצריכת הדלק. במקרה שהתנועה מתרחשת על פני שטח קשה, הילוך נמוך יותר עוזר. עם זאת, במקרה זה, צריכת הדלק תגדל.
ה-razdatka מאפשר, במידת הצורך, לנטרל את אחד מצירי ההנעה. מארז ההעברה כולל פירים, דיפרנציאל, מצמד הילוכים. התקלות העיקריות מתבטאות בעובדה שמרכיביה העיקריים נשחקים עם הזמן, וכתוצאה מכך עשויות להופיע התחממות יתר של הקופסה, עלולות להופיע בעיות במעבר הגשר. נדרש תיקון של תיבת ההילוכים VAZ 21213 אם החלו להבחין ברטט אופייני מיחידה זו.
לפיכך, הפופולריות של המכונית נובעת מהעובדה שיש לה מערכת הנעה לכל הגלגלים. דיאגרמת תיבת המהירות מראה שהיא מכילה מספר רב של חלקים המרכיבים אינטראקציה זה עם זה, מה שמבטיח ביצועי רכב מצוינים.
כדי לבצע אבחון מלא, יש להסיר את התיבה המהירה. ככלל, יש צורך בכך אם רעידות, רעש זר, דליפת שמן גדלות במהלך התנועה.
איך מוציאים את הקופסה? לפני שתתחיל להסיר את תיבת ההילוכים, עליך להסיר את תיבת ההעברה. ללא חור בדיקה, יהיה קשה לבצע עבודות תיקון, למשל, להבריג את פירי הקרדן מהמפיץ. גם המייצב ניתן להסרה.בית מסנן אוויר נשלף.
על מנת להסיר את תיבת ההילוכים, נתק את מוט המנוף, מחברי כיסוי בית המצמד, גל המדחף, ברגים, אומים, הסר את התושבת. ההשעיה של יחידת הכוח צמודה לגוף. כדי להסיר אותו, עליך להבריג את אומי ההידוק.
כדי להאריך את חיי העבודה של תיבת ההילוכים VAZ 21213, רצוי לבדוק מעת לעת את רמת נוזל ההילוכים ולשנות אותו בזמן.
יש לציין כי הופעת רעש זר מצד תיבת ההילוכים נובעת לרוב מהעובדה שיש רמה מופחתת של שמן הילוכים במערכת.
ניתן להוסיף שמן מינרלי למכונה. עם זאת, לאפשרויות חצי סינתטיות וסינטטיות יש את הביצועים הטובים ביותר. היתרון של סוגי השמנים העדכניים ביותר הוא שההילוכים יופעלו בקלות גם בחורף.
VIDEO
תחזוקה בזמן של תיבת Niva מאפשרת לך להימנע ממחיצה מלאה של המחסום. הרכבת כל החלקים המפורקים היא משימה קפדנית וצריך לסמוך עליה על ידי אנשי מקצוע. החלפת מיסב גל הכניסה של תיבת ההילוכים היא הליך תכוף המוזמן ממרכז שירות.
אנו מנקזים את השמן מתיבת ההילוכים, מסירים את המזלג ואת מיסב שחרור המצמד (ראה את הסעיפים הרלוונטיים).
לפרק את האוגן של הצימוד האלסטי מהבוהן של הציר המשני (ראה. החלפת אטם שמן הציר המשני) ...
ניתן להסיר את מנגנון בחירת ההילוכים מהרכב מבלי להסיר את תיבת ההילוכים. לשם הבהירות, פעולות אלה מבוצעות על תיבת ההילוכים שהוסרה.
הסר את שרוול בורר ההילוכים.
הגדר את ידית ההילוכים למצב ניטרלי.
בעזרת ראש "10", הברג את שלושת האומים המאבטחים את בית ידית ההילוכים...
... ולהוציא את מנגנון בחירת ההילוכים.
החיבור אטום עם אטם.
עם סמן, אנו מסמנים את המיקום היחסי של הדסקיות ואת לוחית ההדרכה של המנגנון.
בעזרת ראש "10", הברג את שני האומים המאבטחים את לוחית הנעילה ההפוכה, מחזיקים את הברגים עם מפתח ברגים באותו מימד, ...
... ולהסיר את לוחית החסימה.
… הסר את מכונת הכביסה התחתונה של לוחית המנחה.
לאחר הוצאת מוט מכוון אחד עם שני קפיצים, ...
… הסר את לוחית ההנחיה מהקצה התחתון של הזרוע.
הסר את מכונת הכביסה העליונה של לוחית המנחה.
הסר את בית ידית ההילוכים.
אנו מוציאים את טבעות האיטום של הברגים מהחריצים של הגוף.
הסר את האטם התחתון של בית מפרק הכדור.
הסרת האוגן עם כיסוי מגן ...
... ואטם פלג הגוף העליון.
הסר את טבעת השמירה עם צבת.
הסרת מכונת הכביסה הכדורית...
... ולנתק את הידית ואת בית מפרק הכדור.
אנו מתקינים את תיבת ההילוכים עם בית המצמד על שולחן העבודה.
בעזרת ראש "10", הברג עשרה אומים המאבטחים את מכסה תיבת ההילוכים התחתון.
... ואטם.
בעזרת מברג, דרך החור של מנגנון בחירת ההילוכים, הזיזו מטה את התקע של מזלג הילוך 1-2 (זה ישלב הילוך 2).
בעזרת מקש "13", הברג את אום ההידוק של המכסה האחורי הממוקם בתוך גוף התיבה.
בעזרת מפתח הברגים "13", הברג את חמשת האומים המאבטחים את הכיסוי האחורי הממוקם מחוץ למארז.
אנו דופקים בפטיש על זיזי הכיסוי, תוך כדי שימוש במברג (או חתיכת צינור מתאימה עם אטם פיר הפלט הוסר) אנו מחזיקים את המיסב האחורי על פיר הפלט.
אנו מזיזים את הכיסוי מהחטיפים ומסירים אותו על ידי סיבובו עם כיוון השעון (מסתכל מהצד של ציר הציר המשני) על מנת למנוע מהכיסוי להיתפס על המוטות ובגוש ההילוכים של הילוך 5 ונסיעה לאחור.
כדי להחליף את המיסב של הילוך V ובלוק ההילוכים האחורי ...
... חטפו את גלילי המיסבים בעזרת מברג.
... ולהוציא את הגלילים מהמפריד.
חטטת הטבעת החיצונית של המיסב עם וו, ...
... הוצא אותו מחריץ הכיסוי האחורי.
הסר את מכונת הדחף של המיסב האחורי של הציר המשני.
הסר את טבעת המיסב החיצונית עם כלוב וגלילים.
הסר את טבעת המיסב הפנימית.
... ומכונת כביסה קלע.
כדי לנעול את הצירים מפני סיבוב, יש צורך לשלב שני הילוכים.הילוך שני הופעל כאשר הכיסוי האחורי הוסר. לפני שילוב הילוכים אחורי או V, שחרר את התקע לשילוב הילוכים אלה. לזה…
... בעזרת מפתח "10", הברג את הבורג שמהדק את המזלג למוט.
לחיצה על המזלג כלפי מטה עם מברג, הפעל את ההילוך האחורי.
בעזרת מפתח ברגים (ראש) "17" אנו משחררים את הבורג המאבטח את בלוק ההילוכים עבור הילוך V ומחזירים לאחור.
... והסר את בלוק ההילוכים מהשסעים של הגל הנגדי.
מהדקים את הילוך V ואת בלוק ההילוך האחורי במפתח עם רפידות לסת ממתכת רכות.
עם שני מברגים אנו לוחצים על הטבעת הפנימית של המיסב של בלוק ההילוכים ...
... ולהסיר את הטבעת הפנימית.
אנו מסירים את השרוול של גלגל ההילוכים של העברת ה-V, ...
... הציוד עצמו עם טבעת חסימת הסינכרון.
סיבוב המזלג לשילוב הילוך V והילוך אחורי על המוט אל הציר המשני, ...
… הסר את ההילוך האחורי.
בעזרת מפתח ברגים "13", הברג את שני הברגים המאבטחים את מכסה המחזיק.
הסר את המכסה והאטם.
אנחנו מוציאים את קפיצי המהדקים (הקפיץ של הילוך V ומוט הרוורס ארוך מהשניים האחרים ובעל צבע ציפוי כהה).
בעזרת מברג ממוגנט, הסר את כל שלושת הקליפים.
אנחנו מוציאים את הילוך V ומחזירים הילוך עם מזלג.
בעזרת מברג ממוגנט, הסר את מפצח החוסם מהחור בבית תיבת ההילוכים, הממוקם בין שקעי הארכובה עבור מוטות ההילוך החמישי והילוכים אחורי וגלגלי שיניים III-IV.
אנו מסירים את גלגל ההילוכים המונע של ההילוך האחורי מהציר המשני.
אנחנו מוציאים את המפתח מהחריץ של הפיר.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המהדק למוט של מזלג העברת ההילוכים 3-4.
קרקר חוסם מוחדר לחור הגבעול, ...
בעזרת מברג ממוגנט, אנו מוציאים את קרקר החסימה מהחור בבית תיבת ההילוכים, שנמצא בין שקעי הארכובה עבור המוטות של גלגלי שיניים I – II ו-III ו- IV (קרקר זה ארוך באופן ניכר מהקרקר הממוקם בין מוט חיבור של הילוך 5 - הילוך אחורי ומוט ההפעלה של הילוכים III - IV) ...
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג הידוק אל המוט של מזלג העברת ההילוכים I-II.
בעזרת מברג פגיעה עם קצה פיליפס, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את לוח הנעילה של מסב הביניים של הציר המשני.
הברגים ננעלים עם דסקיות מיוחדות.
הסר את לוחית הנעילה.
בעזרת מפתח ברגים 19, הברג את האום המאבטח את הציר של ההילוך האחורי הבינוני, ומונע מהציר להסתובב עם מפתח הברגים "24".
אנחנו מוציאים את הציר של הילוך אחורי ביניים.
לאחר שחרור האומים המאבטחים את בית המצמד (ראה החלפת אטם שמן גל הכניסה).
… הפרדת בית המצמד ותיבת ההילוכים.
אנו מסירים מפיר הכניסה מכונת כביסה קפיצית עם משטח מחודד (בקוטר קטן יותר היא פונה למיסב).
אנו מהדקים את חלק ה-spline של פיר הקלט בסגן עם לסתות מתכת רכות.
בעזרת מפתח ברגים "19", הברג את הבורג של מכונת ההידוק של המיסב הקדמי של ציר הביניים.
הסר את מכונת הכביסה של מהדק המיסבים.
בעזרת שני מברגים אנו חורצים את המיסב הדו-שורה הקדמי של ציר הביניים על ידי טבעת האיתור ...
כאשר המיסב מוסר, הטבעת הפנימית האחורית שלו עשויה להישאר על הציר.
לחץ על הטבעת הפנימית הפנימית של המיסב עם שני מברגים ...
אנו מוציאים את טבעת הדחף של המיסב האחורי של פיר הביניים.
על ידי הכנסת מברג בין קצוות המיסב לגלגלי השיניים של ההילוך הראשון של ציר הביניים, אנו מעבירים את המיסב האחורי.
אנחנו מוציאים את טבעת המיסב החיצונית עם כלוב ורולים.
הסר את טבעת המיסב הפנימית מחוטם הציר.
על ידי החלקת פיר הביניים לאחור, ...
… הוצא אותו מבית תיבת ההילוכים.
חטטת המיסב האחורי של גל הכניסה עם שני מברגים על טבעת האיתור, ...
… הוצא את פיר הכניסה המלא עם מיסבים וטבעת חסימת סנכרון.
השתמש בצבת כדי לפתוח את טבעת השמירה...
אנו תומכים בקצה הטבעת החיצונית של המיסב על לסתות המלחצים.
עם פטיש עם מכה פלסטיק, אנו מכים בקצה פיר הכניסה ...
... ולחץ על המיסב.
השתמש בצבת כדי לפתוח את טבעת הכוונון...
לאחר שהזזנו את טבעת החסימה של הסינכרון, אנו פותחים את הטבעת החסימה עם צבת ...
הסרת טבעת הנעילה...
טבעות החסימה של מסנכרנים של גלגלי שיניים אחרים מוסרות באותו אופן.
הסר את מיסב המחט מהבוהן הקדמית של פיר הפלט.
אנו מסירים את מזלגות ההכללה של גלגלי שיניים I ו-II, III ו- IV.
עם שני מברגים אנו חורצים את מיסב גל הביניים על ידי טבעת האיתור ...
לאחר הטיה, אנו מסירים את הציר המשני עם גלגלי שיניים, צימודים, רכזות וטבעות חסימת סנכרון מבית תיבת ההילוכים.
הסר את התותב ואת מכלול ההילוך הראשון עם טבעת הנעילה מהצד האחורי של הציר.
אנחנו מוציאים את התותב מהציוד.
הסר את שרוול הסינכרון לשילוב הילוכים 1 ו-2.
הסר את רכזת הסינכרון.
הסר את מכלול ההילוך השני עם טבעת נעילה.
מהקצה הקדמי של הציר המשני, הסר את שרוול הסינכרון עבור גלגלי שיניים III ו-IV.
הידוק הציר המשני במפתח עם רפידות לסת ממתכת רכות, ...
… הסר את טבעת התומך עם צבת.
הסר את מכונת הכביסה הקפיצית (היא מותקנת כשהצד הקמור לקצה הקדמי של הפיר).
הסר את רכזת הסינכרון עבור גלגלי שיניים III ו-IV.
... וגלגל הילוכים של מכלול ההעברה III עם טבעת חסימה של הסינכרון.
אנו מבצעים את ההרכבה של תיבת ההילוכים בסדר הפוך.
... השתמש במברג כדי להסיר בזהירות את המפריד עם כדורים ...
... והניחו על הטבעת הפנימית (הוסרה מהפיר).
הכנס את הכלוב עם כדורים וטבעת פנימית לתוך הטבעת החיצונית של המיסב.
בעת הרכבת פיר הכניסה ...
... לחץ את המיסב על הציר בעזרת חתיכת צינור מתאימה, המונח על הטבעת הפנימית שלו.
לאחר התקנת הצירים המשניים והביניים בבית תיבת ההילוכים, אנו לוחצים על המיסבים הקדמיים והאחוריים של פיר הביניים, את מסב הביניים של הציר המשני ואת טבעת המיסב הפנימית של בלוק ההילוכים.
... לחץ בעזרת ראש כלי בגודל מתאים (חתיכת צינור) לתוך השקע של המכסה האחורי.
אנו מכניסים מפריד ורולים לתוך הטבעת החיצונית של המיסב.
פירוק ותיקון של תיבת ההילוכים נדרשים לתקלות הבאות.
1. כיבוי ספונטני או הפעלה לא ברורה של הילוכים:
- בלאי של חורים לכדורים על מוטות, שבירה של קפיצי שמירה;
- בלאי של טבעת החסימה של הסנכרון;
- שבירה של קפיץ הסנכרון;
- בלאי של השיניים של מצמד הסינכרון או גלגל השיניים של הסנכרון.
2. רעש מוגבר בתיבת ההילוכים:
- בלאי של שיניים ציוד ומסנכרנים;
3. העברת הילוכים קשה:
- בלאי של הציר הכדורי של ידית ההילוכים, חוסר סיכה ביחידה;
- דפורמציה של ידית ההילוכים;
- כתמים, עקומות, זיהום של מושבי הגבעול, חסימה של אגוזים חוסמים;
- זיהום של השברים של שרוול ההזזה והרכזת;
- עיוות של מזלגות העברת ההילוכים.
4. מפלס שמן נמוך או דליפת שמן:
- בלאי של החותמות של הצירים הראשוניים והמשניים;
- התרופפות מכסי תיבת ההילוכים, נזק לאטמים;
- שחרור ההידוק של בית המצמד לבית תיבת ההילוכים.
התקלות המפורטות יכולות להיגרם מסיבות אחרות, שסילוקן אינו מצריך הסרה ופירוק של תיבת ההילוכים.
תצטרך: מברגים (שניים), ראשים להחלפה "ל-13", "ל-17", כבל מאריך, כפתור, מפתחות "ל-10", "ל-13" (שניים), "ל-17", "ל-19". ", "עבור 30 ", מברג פגיעה, חולץ טבעת הצמדה, פטיש, מושכים אוניברסליים.
אנו מנקזים את השמן מתיבת ההילוכים, מסירים את המזלג ואת מיסב שחרור המצמד.
2
ניתן להסיר את מנגנון בחירת ההילוכים מהרכב מבלי להסיר את תיבת ההילוכים. לשם הבהירות, פעולות אלה מבוצעות על תיבת ההילוכים שהוסרה.
6
לפירוק והרכבת מנגנון בחירת ההילוכים של תיבת ההילוכים ראו מאמר - "פירוק מנגנון בחירת ההילוכים של תיבת ההילוכים".
אנו נראה לך איך אתה יכול לתקן את תיבת ההילוכים של תיבת ההילוכים במכונית NIVA 2131 במו ידיך. תקלה זו לא יכולה להיקרא במלואה מחלת ניווה, אבל היא מתרחשת לעתים קרובות למדי. שבירה תמיד שונה, בהתאם לשימוש במכונה. אם ה-NIV משמש את המשמעות המיידית שלו, כמו רכב שטח, אז בעיקר ההילוך השני מוריד. אם המכונית מרבה ללכת על הכביש המהיר, אז ברוב המקרים יש צורך לתקן את ההילוך החמישי. אם המכונית נוסעת בעיר, לפעמים מוציאה בוץ, אז הילוך 4 סובל, כמו במקרה שלנו. גם הילוך 1 ו-3 נכשלים, אבל לעיתים רחוקות מאוד.
התיקון מוצג בפירוט רב, מזוויות נוחות, תלמדו גם כיצד להסיר את המחסום, להחזיר אותו.
הנה תמיסה כזו מהשבבים שנמצאה על המזרן:
לאחר פירוק התיבה, נידונו להחלפה כל המיסבים, צימוד, ציר ראשוני עם מיסב ומסב מחט. השאר עדיין דומה. אטמים חדשים, אטמים נדרשים לקנות
תיקון וידאו של תיבת ההילוכים (תיבת הילוכים) ב-NIVA 2131:
VIDEO
למי שמעוניין בכמה עולים תיקונים כאלה בשירותי רכב, במקרה הספציפי הזה, שולם 5500 רובל עבור הסרת המחסום, המחיצה והתקנה מחדש, אנו יכולים לומר שזה זול. השירות ממוקם כמעט בכפר, בעיר יש להכפיל את הסכום ב-2 וזאת מבלי לקחת בחשבון את עלות חלקי החילוף.
כדי להקל על ההסרה וההתקנה שלאחר מכן של הצימוד האלסטי, אנו עוטפים אותו בחוזקה עם סרט.
הסר את אוגן הצימוד הגמיש, תמיכת תיבת ההילוכים, כונן מד המהירות (ראה החלפת תיבת הילוכים).
בעזרת מקש "10", הברג את שלושת האומים המאבטחים את מפרק הכדור של ידית ההילוכים ו.
... הסר את הידית מהחתיכים של המכסה האחורי של תיבת ההילוכים.
באמצעות מקש "27", כבה את מתג תאורת הנסיעה לאחור ו.
הסר את מכסה תיבת ההילוכים התחתון (ראה. תיקון תיבת הילוכים) ו.
... בעזרת מפתח ברגים "13", הברג את האום שמהדק את המכסה האחורי לבית תיבת ההילוכים.
אנו מבריגים את האומים הנותרים שמהדקים את המכסה האחורי לבית תיבת ההילוכים (ראה תיקון תיבת הילוכים).
עם מברג, שקענו את ההילוך האחורי והילוך V.
הסר את מכסה ההילוכים האחורי.
אנו מסירים את המיסב האחורי של הציר המשני ו.
אנו מסירים את ציוד ההנעה של כונן מד המהירות עם מחזיק - כדור מתכת ו.
בעזרת מקש "10", הברג את הבורג המאבטח את המזלגות של הילוכים 1 ו-2.
השתמש במברג כדי להפעיל את ההילוך השני.
בעזרת ראש "17", הברג את הבורג המאבטח את בלוק ההילוכים.
הסר את בורג ההרכבה של בלוק ההילוכים.
אנחנו מוציאים את גוש ההילוכים של הילוך V והולכים לאחור.
הסר את מכונת הכביסה המרווחת.
בעזרת מפתח הברגים "13", הברג את שני הברגים המאבטחים את מכסה השומר ומסירים אותו.
... אנו מוציאים שלושה קפיצים ושלושה כדורים של שומרים.
הסר את תותב ההילוך החמישי.
הסר את מכלול גלגלי השיניים V עם סנכרון.
הרמת הגבעול, הסר את שרוול הסינכרון V גיר ו.
... הילוך סרק אחורי.
אנו מסירים את מוט ההכללה של הילוך 5 והילוך אחורי עם מזלג.
הסר את רכזת המצמד של סינכרון הילוך V.
גדלים מותרים של חלקי שחיקה של תיבת ההילוכים
אלר: אני ממליץ לך להסתכל על ההערות שהעליתי firesanek (המרת המחסום ל"חבילה קרועה").
במהלך תהליך ההרכבה, אתה צריך לזכור על פעולה חשובה אחת - סיבוב הפירים לאחר כל חלק מותקן הבא. הצירים צריכים להסתובב בקלות ללא צביטה. אם מורגש סיבוב חזק לאחר התקנת חלק כלשהו, אז חלק זה פגום ויש להחליפו. אל תתעצלו לעשות זאת, אחרת העבודה תהיה לשווא, המחסום או לא יעבוד כרגיל, או שהוא ייכשל שוב במהירות.
מהדקים את פיר הפלט במפתח סמרטוט ומבצעים חתכים עם מטחנה משני הצדדים בקצהו האחורי כדי לתקן את אום השוק:
תשומת הלב! אם הציר המשני שחוק או פגום, הגיוני לבצע חתכים שנרכשו במקום ממש בסוף תהליך ההרכבה, לאחר התקנת מנגנון העברת ההילוכים ובדיקת פעולתו. במקרה של ליקוי עקב חתכים אלו, לא תוכל להחזיר את הפיר שנרכש לחנות.
אנו משמנים את הגזע הפנימי של מיסב גל הכניסה בשמן או ליתול. שמנו את פיר הכניסה על גוש עץ, שמים עליו את המיסב עם חריץ עם מכונת כביסה מקבעת כלפי מעלה. שמנו אותו על הפיר דרך ציר (צינור בקוטר מתאים):
שמנו את טבעת הקפיץ ואת טבעת השמירה, הנחנו אותה במכות פטיש קלות דרך האזמל עד שהיא מתקבעת לחלוטין:
אם יש צורך להחליף את הסינכרוניזרים, אנו מסירים אותם, כפי שנכתב למעלה על ההילוך החמישי, ומשנים את הסינכרוניזרים:
במקרה זה, יש להפוך את טבעות השמירה עקב דלדול במקומות המגע עם הסנכרון. הקצה הכפוף של הקפיץ חייב ליפול לתוך החלל "שלו" בין השיניים:
אם הסנכרון "נדבק" או לא נלחץ במקביל למכונת הדחף בעת תנועה לאורך הציר, קצה הקפיץ ממוקם בצורה שגויה.
אנו אוספים את הפיר המשני. התמונה השמאלית מציגה את כל החלקים והמכלולים המורכבים על פיר הפלט. סדר הסידור שלהם הוא כדלקמן: השורה התחתונה משמאל לימין, ואז האמצעית היא גם משמאל לימין, ואז העליונה. בתמונה הימנית, אותם חלקים ומכלולים מותקנים על פיר הפלט:
שמנו את ההילוך השלישי ואת הרכזת שלו על הציר המשני. שימו לב לאסימטריה של הרכזות. מצד אחד, לחריצים יש חתך (תמונה משמאל), מצד שני - לא:
החריצים בשלושת הקווים של הרכזת צריכים להפנות לכיוון ההילוך (שמאל - ימין):
אנו מרכיבים את טבעת ההצמדה ואת טבעת השמירה באותו אופן כפי שהם שמים את החלקים הללו על פיר הקלט.
שמנו את ההילוך השני ואת רכזת ההילוך השני:
יש לכוון את החריצים בשולי הרכזת לכיוון ההילוך השני (שמאל - ימין):
שמנו על מצמד ההילוך הראשון, את מכלול ההילוכים הראשון, כמו גם את מצמד ההילוך השלישי-רביעי. אנו בודקים את קלות התנועה של הזיווגים בכל ההילוכים:
הציר המשני עם התאספו מההילוכים הראשון לשלישי מותקן בבית תיבת ההילוכים.
אנו מתקינים את המזלגות של ההילוכים הראשון-שני ושלישי-רביעי עם החורים עבור הברגים כלפי מעלה (זכור: תיבת ההילוכים מהודקת במכנסיים כאשר המזרן פונה כלפי מעלה).
התקן את אוגן מיסב הציר המשני. לפני חיזוק הברגים, בדוק את הדסקיות המצופות מתחת לראשיהן לאיתור סדקים. הדקו את הברגים עם מברג פגיעה באמצעות פטיש.
יתר על כן, לאחר התקנת כל חלק הבא, אנו מסובבים את הצירים הראשוניים והמשניים מספר פעמים. הם צריכים להסתובב ללא חסימה.
בעת התקנת המוטות, אנו בודקים את קלות התנועה שלהם בחורים בקיר הארכובה: לא אמורה להיות חסימה.
אנו מתקינים את המוט של ההילוך הראשון או השני, מהדקים את המזלג עם בורג (מסובבים את הצירים) ומכניסים קרקר ארוך:
התקן את גזע ההילוך השלישי-רביעי. אנחנו לא מכניסים אותו לתקע לגמרי, מכוונים את החור במוט מתחת לפצח החוסם בצורה אופקית ומכניסים את הקרקר:
אנו דוחפים פנימה את המוט ומהדקים את בורג המזלג (סובב את הצירים).בדומה למחגר ההילוך הראשון השני, אנו מתקינים רסק קצר.
הכנס את פיר הביניים: תחילה הקצה האחורי, ולאחר מכן הקדמי. שמנו את המיסב האמצעי של פיר הביניים. שימו לב שמירוץ המיסב הפנימי מורכב משני חלקים: שרוול וטבעת.
הוספה על ידי vzhik. התותב חייב להיות מכוון כך שהוא בתוך תא הארכובה והטבעת בחוץ. אם מיסב הגלילים מותקן בצורה לא נכונה - עם השרוול כלפי חוץ, ועם הטבעת פנימה - לציר השטף יהיה משחק אורך של כ-1.5-2 מ"מ.
התותב צריך להיות מכוון לכיוון החלק הפנימי של ארכובה הארכובה.
התקנת מיסב כפול שורות. שמנו אותו במושב שלו ובמקביל שמנו אותו על הקצה הקדמי של פיר הביניים. באמצעות בורג ללא מכונת כביסה ומכונת כביסה של גרובר, אנו לוחצים את המיסב לתוך המושב. אנו מסיימים את ההתקנה על ידי הנחת מכונת כביסה על הבורג:
שמנו את שני הדסקיות על הבורג, פיתיון אותו, אבל לא להדק אותו עדיין (סובב את הפירים).
מרכיבים את ההילוך החמישי. לשם כך, אנו מבריגים את התקע לגבעול, שמים את התקע על המצמד, מכניסים את ההילוך החמישי למצמד. במקביל, אנו שמים את הציוד על קצה הציר המשני ומכניסים את המוט לתוך החור. המשך לדחוף הילוך חמישי עד שנותרו 35 מ"מ בין הקצה העליון של המזלג לבין הגלגלת של ההילוך האחורי הקטן. אנחנו מכניסים את ההילוך האחורי הקטן לתוך המזלג, ואז דוחפים הכל לתוך הרכזת עד שהמצמד נעצר. אנו מסובבים את מצמד ההילוך החמישי כך שיפגע בשולי הרכזת. אנו מתקינים את הטבעת על המיסב האמצעי של פיר הביניים ושמים את "הפטריה":
לאחר קריאת המאמר הקודם על איך מבין את תיבת ההילוכים הקלאסית של VAZ , שבו התוודענו לתהליך הפירוק ופתרון התקלות במחסום, בוודאי שמתם לב שהמאמר לא מסתיים במילים המסורתיות "להרכיב בסדר הפוך". כי למעשה, בעת הרכבת תיבת הילוכים, יש הרבה ניואנסים, אז אנו מביאים לידיעתך מאמר נפרד עם תיאור מפורט של התהליך. אז המחסום עבר את פתרון התקלות, רכשנו חלקים בלויים ואנחנו ממשיכים בהרכבה.
הציר המשני שהורכב מותקן בבית תיבת ההילוכים.
אנו מתקינים את P. התומך של הפיר המשני מורכב עם טבעת שמירה.
התקן את לוחית הנעילה.
הדק את לוחית הנעילה עם ברגים ותמיד מדסקיות חדשות.
אנו מסובבים את הברגים עד הסוף עם מברג פגיעה.
אנו מתקינים מחט משומנת P. לתוך פיר הכניסה ומכניסים את הפיר למקומו.
שמנו את מזלג הילוכים 1-2 ושמנו את מוט העברת ההילוכים 1-2.
אנו עוטפים את בורג ההרכבה של המזלג. מומנט הידוק, Nm (kgf-m) 11.7-18.6m (1.2-1.9)
שמנו ביסקוויט חוסם בגוף סוהארי שונה באורכם, שמנו ארוך.
שמנו קרקר נעילה במוט העברת ההילוכים 3-4, משמנים אותו בליתול כדי שלא ייפול במהלך ההרכבה.
אנחנו שמים את מזלג העברת הילוכים 3-4 ומהדקים את בורג הידוק המזלג.
שמנו קרקר חוסם קצר במארז.
אנו מתקינים את הסקראב לתוך הדיור.
שמנו את התמיכה P. של promval ואת טבעת המרחק שלה.
שמנו את ה-P הקדמי של מכלול הסקראב עם טבעת שמירה.
שמנו את ההילוך האחורי.
הנח את מכונת הכביסה הקפיצית כשהקונוס של מכונת הכביסה מצביע לכיוון החלק הפנימי של תיבת ההילוכים.
שמנו את הטבעת השלטונית.
כעת שמים את ההרכבה של מוט ההילוך החמישי, המצמד וההילוך של ההילוך החמישי ואת ההילוך האחורי הבינוני.
שמנו את מכונת הכביסה של הקלע.
שמנו את ציוד ההנעה של מד המהירות, לא שוכחים את הכדור.
שמנו את כדורי השמירה והקפיצים שלהם בבית תיבת ההילוכים.
קפיץ של ריטיינר 5 של מוט של העברה 5 וז"ח. ארוך יותר.
שמנו את האטם והברגנו למקומו את הכיסוי של מחזיקי המוט.
שמים במקום ומהדקים את הברגים הקדמיים והאחוריים של פיר הפיצוץ.הבורג האחורי מותקן ללא דסקיות.
שמנו את P. promval האחורי. אין לו טבעת מרחק.
שמנו את ה-P האחורי של הציר המשני ואת טבעת המרחק שלו.
כעת נשים את הכריכה הקדמית (פעמון).
יש לשמן את פיר הכניסה בליתול.
אנחנו מדביקים את מכונת הכביסה הקפיצית לפעמון עם lithol.
אנחנו שמים את הפעמון ומהדקים את אגועי ההידוק.
יש לשמן מעט את חלקי ההילוך החמישי בשמן.
אנחנו שמים את הכיסוי האחורי ומהדקים את אגועי ההידוק.
שמנו במקום את התושבת לחיזוק מהדק המכנסיים.
שמנו את מנגנון בחירת ההילוכים.
התקן את אוגן הצימוד הגמיש.
אנו מפעילים כל ציוד, חוסמים את פיר הכניסה עם מעצור ומהדקים את האום.
שמנו פקק.
יש לשמן מעט את חלקי תיבת ההילוכים בשמן, לבדוק את קלות הסיבוב של הצירים והחלפת ההילוכים.
שמנו את האטם יש בליטה על האטם לנקודת התייחסות.
אנו מורחים איטום על הכיסוי.
שמנו את התקע ואת השחרור, צימוד אלסטי, ממלאים בשמן.זהו, הקופסה מוכנה להתקנה.
47 Niva VAZ 21213 פירוק והרכבה של תיבת ההילוכים
6. הסר את מכונת הכביסה הדחיפה מקצה גל הפלט של תיבת ההילוכים.
7. עם מכונת הכביסה פתוחה, הברג את האום כמה סיבובים כדי להזיז את טבעת מרכז הצימוד האלסטית ולהדק מחדש את האום. מפלט A.40006 /. עם מושך А.40005 /. פרק את טבעת המרכז של הצימוד האלסטי של גל המדחף מקצה פיר הפלט.
18. הסר את פיר הביניים מבית תיבת ההילוכים על ידי הטייתו.
20. הסר את לוחית החזקה של מיסב הציר המשני.
21. בעזרת מדרסים (כגון מברגים), הסר את ציר הכניסה יחד עם המיסב וטבעת הסינכרון והסר את מיסב המחט מהקצה הקדמי של ציר המוצא.
סרטון (לחץ להפעלה).
22. דפוק את הציר המשני מהמיסב הביניים, הסר את מסב הביניים, והטיה, הסר את מכלול הציר המשני מבית הארכובה עם גלגלי שיניים, צימודים וטבעות סנכרון.
