עסק לתיקון ברזים של תנור חימום עשה זאת בעצמך

אם מתגלים סימני תקלה או תקלה, יש צורך לבצע אבחון כדי לזהות את הגורמים להתמוטטות. אחת הסיבות לכך שהמחמם התחיל להתחמם בצורה גרועה יותר, או כשיוצא ממנו אוויר קר לחלוטין, היא הברז של תנור גאזל. או שהוא לא נפתח לגמרי, או שהוא סגור לחלוטין. עבור כל אחד מהסימנים הללו, יש צורך קודם כל לבדוק את פעולתו הנכונה של המנוף החשמלי.

1. במנוע חם, גע בצינורות לפני ואחרי המנוף החשמלי. במצב החם הקיצוני של כפתור כוונון הטמפרטורה, צינור הסניף לפני ואחרי הברז החשמלי חייב להיות באותה טמפרטורה.
2. בדוק את אספקת החשמל על השסתום החשמלי בעת החלפת הטמפרטורה.
3. אם אין חשמל, בדוק את הנתיך והחלף במידת הצורך.
4. בדוק את המסננת בכניסה, הנוזל חייב לזרום בחופשיות דרך החורים.
5. עם הסרת הברז ואספקת החשמל מחוברת, עליך להסתכל לתוכו דרך האור. על ידי שינוי מיקום וסת הטמפרטורה (ממינימום למקסימום), ודא שהתריס נפתח במלואו במיקום החם ביותר של הידית.

לאחר שנקבע כי מדובר במנוף החשמלי שתקול, יש לפרק אותו. לזה:

1. נקז את נוזל הקירור ממערכת הקירור של הרכב לתוך מיכל מוכן.
2. נתק את המסופים מהשסתום החשמלי של המחמם.
3. שחררו את המהדקים בצינורות הענפים ונתק אותם.
4. לפרק ולקבוע את הסיבות לכשל. יכולים להיות כמה מהם:

• המנוע החשמלי אינו תקין;
• לוח חשמל שרוף;
• תיבת ההילוכים לפתיחה וסגירה של התריס אינה תקינה;
• טפטוף חותם;
• התיק התפוצץ.

1. אם אפשר להחליף חלקים מבלי להחליף את כל המנגנון, אז פעולה כזו תהיה מומלצת אם יש לכם חלקי חילוף במלאי, או שניתן לרכוש אותם בכסף קטן. מאז, לאחר ששינו את אחד החלקים, עם סבירות גבוהה ניתן לצפות שהשני ייכשל בקרוב. כמובן שעדיף להחליף את כל המכלול, אבל זה לא תמיד אפשרי.

הבעיה העיקרית שגורמת לכשל האלקטרוניקה היא רטיבות. ובברז הנוזל מסתובב ללא הרף, גם כשהתריס סגור. וכאשר קופסת המלית דולפת, הנוזל ממלא את כל החלק החשמלי, והוא נכשל.

על מנת להימנע מכך, ניתן להתקין שסתום סגירה קונבנציונלי על ידי התאמתו לשקעי מערכת הקירור. אבל כדי לפתוח או לסגור את אספקת הנוזל החם, אתה צריך להזיז ידנית את השסתום למצב הרצוי. ומכיוון שהוא מותקן מתחת למכסה המנוע (במקומו הקבוע), לא ניתן לעשות זאת תוך כדי נסיעה. אבל מצד שני, המשאב של המנגנון הזה הוא הרבה יותר גדול.

לפני התקנת מנוף חשמלי חדש, עליך לפרק אותו ולמלא את הלוח האלקטרוני בדבק חם כדי למנוע מלחות עליו, לצפות את כל המפרקים עם איטום. שיטה זו יכולה רק להאריך את הביצועים, כי אם ייכנס נוזל לחלק האלקטרוני, המנוע החשמלי ייפגע, שבלעדיו המנגנון לא יוכל לתפקד כראוי.

התקנת מנוף עם סידור דומה של אביזרים של מותגי רכב אחרים. שיטה זו היא היעילה ביותר, שכן המשאב של היצרנים המיובאים של ציוד זה גבוה בהרבה מזה של המקומי. העיקר הוא לבחור את הדגימה הדומה ביותר. ולאחר ההתקנה, בדוק את פעולתו על המכונית.

שיטות האבחון והתיקון לעיל יסייעו לך בזמן הקצר ביותר לזהות את סיבת התקלה ולהחליף או לתקן את הציוד הפגום. תיקון והתקנה של ברז חימום על Gazelle Business UMZ 4216 לא יגרום לכם לקשיים מיוחדים. תיקון מסוג זה אינו מצריך ניסיון רב. ניתן לייצר אותו על הכביש עם סט כלים מינימלי.

המחירים והתנאים הטובים ביותר לרכישת רכבים חדשים

כל הפרה של מצב ההפעלה וכתוצאה מכך - הכיריים לא מתחממים ב- Gazelle Business... אבל לעתים קרובות יותר מאשר לא, המחמם מפסיק לעבוד כרגיל וללא סיבה נראית לעין. לדוגמה, כאשר מופעל כוח, המאוורר נדלק ומניע אוויר חם, אך כדאי להפעיל את המנוע ואת המחמם, או שהוא נכבה לחלוטין או מניע אוויר קר.

במכונות חדשות, התנור עלול להיכשל לאחר מספר שבועות.

גם הכיריים ב-Gazelle Business לא מתחממות מסיבות שאינן קשורות ישירות לעיצוב שלה. למשל, במקרה של תקלה בטרמוסטט, או במקרה של תקלה במערכת אספקת החשמל המשולבת.

עיצוב התנור מחושב בצורה כזו כדי לבדוק את יכולת הפעולה של כל אחד מחלקיו, שלא לדבר על אבחון, יש צורך להסיר לחלוטין את כל גוף התנור ולפרק אותו, לאחר שפירק בעבר את כל הלוח הקדמי ב הבקתה.

בלי להסיר את הטורפדו, רק את הרדיאטור ניתן להחליף, כי ניתן לגשת אליו דרך תא הכפפות.

לדברי אחד הנהגים, כדי להחליף את אותו מנוע שסתום, אתה צריך "להרים דלי של ברגים הקשה עצמית" תוך כדי הסרת הפאנל הקדמי.

על מנת להגן על עצמך כמה שיותר מהפעולה שלוקחת זמן זו, עדיף תחילה בדוק את מעגל אספקת החשמל מתח על הכיריים. המחמם מופעל דרך תיבת הנתיכים וממסר המאוורר.

ראשית, תקינות הפתיל נבדקת, ללא אנרגיה. לאחר מכן, עליך לבדוק את הפונקציונליות של הממסר. ידועים מקרים שבהם לממסר היה חיבור קשר גרוע והוא עוזב כל הזמן.

אתה צריך להפעיל כוח ולהזיז את מארז הממסר. אם הנס לא קרה, והמאוורר לא זמזם, אז יש צורך בהחלפתו.

בדוק את מנוע הבולם האם אתה שומע... כאשר הכוח מופעל וכפתור הגדרת הטמפרטורה מסובבת, יש לשמוע צליל של מנוע גלגלי שיניים. במידת הצורך, כאשר מנוע ההילוכים כושל בכביש ויש צורך להפנות אוויר לחלונות, יש צורך להסיר את הטיוטה מהבולם ולכוון אותו למצב הנדרש באופן ידני.

ב-Gazelle Business השליטה על מערכת חימום הפנים משולבת ומתבצעת הן במצב ידני באמצעות מנופים, והן באמצעות שליטה בלחצן מלוח המחוונים.

ערכת פעולת החימום היא סטנדרטית - האוויר מסופק דרך פתחי פתחי האוויר הקדמיים על ידי יניקה על ידי מאוורר עם מנוע חשמלי, ולאחר מכן הוא עובר דרך מערכת ההסיטה ונכנס ישירות לתא המכונית.

צריכת קירור יותר לתוך רדיאטור המחמם נשלט על ידי בולם, שהזווית שלו מונעת על ידי מנוע חשמלי. המנוע החשמלי להנעת הבולם הוא מייצור איטלקי, מה שכלל לא מבטיח את התקלות שלו, מה שקורה לו לא פעם במותג Gazelle הזה.

תפעול מנוע שסתום הבולם מתבצע במצב אוטומטי ותלוי בטמפרטורת האוויר שנקבעה ביציאה. בעיצוב הכיריים קיים גם מנחת, המוסדר על ידי מנוע הילוכים מונע חשמלי ויכול לכוון חלק מזרימת האוויר עוקפת הרדיאטור.

זהו אחד ההבדלים העיקריים בין תנור החימום מדגם Business לבין ה- Gazelles המאוחרים, שעליהם שונתה זווית הדשים באמצעות מערכת כבלים.

חוסר השלמות וחוסר התפיסה של עיצוב תנור החימום מובילים לכך שכאשר התנור ב-Gazelle Business אינו מתחמם, יש צורך לחפש את הסיבה לתקלה במשך זמן רב. אם המכונית נמצאת באחריות, האפשרות הטובה ביותר תהיה לפנות לתחנת שירות.

הבעלים של עסק צבאים ארוך הגיע אלינו מצפון אוראל הרחוקה, העיר נובי אורנגוי, עם תלונה על תנור פגום, הוא אומר שהתנור לא מתחמם בכלל, אבל הוא קנה את סוס העבודה הזה מידיו. יום ולא בדק את ביצועי התנור, אז אתה צריך להבין את התקלות. שגיאות נדלקות על המסך E3 ו-E7 (E3 ו-E7).

וכך, אנו מתחילים את הבדיקה בבדיקה ויזואלית של יחידת בקרת המחמם (BUO) 2705-8121020. תקלה נדלקת בתצוגה E3... במבט קדימה, נניח שהתקלה הזו קשורה למפחית המנוע של דש התנור (90.3780) אוֹ MR-2-01, אשר ממוקם ליד רגל ימין של הנהג מתחת ללוח המחוונים. כשמסתכלים מתחת ללוח, מחליטים לבדוק אם שני המחברים ננעלים, לא מצאנו את מנוע ההילוכים הזה, אלא רק המחברים השתלשלו. ככל הנראה הבעלים הקודם הסיר את מנוע ההילוכים, אך לא התקין את החדש. אנו מתקינים מנוע גיר חדש.

וִידֵאוֹ. בדיקת מנוע מפחית דשי החימום (90.3780) אוֹ MR-2-01.