בפירוט: תיקון כנפיים עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
פגושים של מכונית סובלים לרוב מתאונה, וחשופים גם לאבנים שמתעופפות מתחת לגלגלים, שכן הם ממוקמים בסמוך לכביש. הדרך העיקרית לשחזר את מרכיבי המרכב של המכונית היא יישור ואחריו צביעה מחדש. השלב הבא הוא איך ליישר כנף מכונית במו ידיך.
ציוד היישור כולל קודם כל פטישים. ישנם מספר סוגים של כלים כאלה, שונים בצורתם ובמטרתם. פטישי ראש שטוח משמשים ליישור משטחים שטוחים. גרסאות עם מכת קמור משמשות לעיבוד משטחים קמורים. כלים מחורצים נועדו לעבוד על משטחים מוארכים. מודלים חלקים משמשים להורדה. הסוגים המוזכרים של פטישי יישור עשויים מפלדת כלי עבודה.
בנוסף לכלים הללו, קבצים בעלי חריצים גדולים משמשים ליישור רכב. משטחים קטנים מפולסים איתם. ווים סוחטים את השקעים מאחור. הם עשויים גם מפלדת כלי עבודה. סדנים ותמיכות משמשים לתמיכה במתכת מאחור במהלך עבודת היישור. הם מורכבים מפליז. לרוב, כל הציוד נרכש בערכות, שעלותן נקבעת לפי כמות הכלים שהיא כוללת. אתה יכול לקנות אותם בנפרד, אבל זה יותר קשה, מכיוון שאתה צריך לדעת כמה ואיזה כלים נדרשים ליישור.
יישור עשה זאת בעצמך של המכונית צריך להתבצע בציוד מגן, המיוצג על ידי סרבל, משקפיים, כפפות.
סרטון (לחץ להפעלה).
אתה צריך לעבוד בחדר מואר היטב. ברשת ניתן למצוא סרטון על הכנת ציוד וחצרים ליישור.
יש להבדיל בין יישור למתיחה. הסוג השני של העבודה הוא השלב הראשוני של תיקון הגוף. זה מבוצע באמצעות שקעים הידראוליים וברגים. לאחר מכן שולפים את ההטיות של הגוף החוצה על החלקה. לבסוף, גוף המכונית נמדד עם סרגל מיוחד והערכים המתקבלים מושווים עם פרמטרי המפעל. הם עוברים ליישור רק על ידי ביטול מוחלט של העיוותים.
ישנם שלושה סוגים של עבודות יישור, המוקצים על בסיס טכנולוגיית יישום.
שיטה זו מאופיינת במהירות גבוהה של ביצוע עבודה ומשווה לטובה עם אפשרויות אחרות בכך שבמקרה זה נשמרת הצבע של המכונית. עם זאת, התנאי העיקרי לשימוש בטכנולוגיית יישור זו הוא שלמותה. יש לזכור גם שעבודות אלו דורשות ציוד מיוחד ויקר, אם כי קיימות טכנולוגיות ליישור שקעים ללא צביעה באמצעים מאולתרים.
הטכנולוגיה הזו נפוצה הרבה יותר. זה מרמז על ביטול הפגמים שנותרו לאחר מתיחה של החומר המעוות. בעת ביצוע עבודה כזו במו ידיך, נדרש חישוב וחלוקה זהירים של ההשפעה על המתכת על מנת למנוע היווצרות של דשים, המובנים כחומר עודף הנוצר כתוצאה ממתיחה מוגזמת. לכן, בעת ביצוע עבודה כזו, פטישים חלקים רלוונטיים במיוחד.
טכנולוגיה זו משמשת במקרים בהם מתיחה של המתכת כה משמעותית עד שלא ניתן לבטלה באמצעים אחרים. מהות העבודה מורכבת מהתכווצות עם שימוש בפטישים חלקים ותמיכה בשברי משטח העבודה המחוממים על ידי מבער גז בשטח של כ-1 ס"מ רבוע. יושב בספירלה מהקצוות למרכז. בשל העובדה כי יישור כזה מוביל להפרה של מבנה המתכת, הוא משמש רק במקרים קיצוניים. ישנם סרטונים על כל אחד מסוגי המשרות הללו וניתן למצוא אותם בקלות באינטרנט.
ראשית, הכנף מוסרת מהרכב. לאחר מכן מנקים אותו ובודקים את הנזק. על סמך כמה ליקויים יש ומאיזה סוג, נקבעות שיטות של עבודות שיקום.
יישור המכונית כרוך בהסרת הלחץ של המתכת המעוותת. יחד עם זאת, בתהליך העבודה, יש צורך להימנע מהיווצרות אזורים חדשים של דחיסה ומתח. לכן, כדאי להחליט תחילה על טכנולוגיית היישור. זה נבחר על סמך איזה נזק יש בחלקי הרכב וכמה יש.
שקעים גדולים מוסרים במו ידיהם עם פטיש מיישר, ומעבירים מכות קלות בהדרגה מהקצוות לאמצע הפגם. במקרה זה, זה לא מקובל למצוא תמיכת נגד, שנעקר ממרכזו, על אותו ציר עם הפטיש. ביצוע מוכשר של יישור עם הידיים שלך יאפשר לך לשחזר את הגיאומטריה של חלק המכונית ולהסיר מתח דפורמציה. עם זאת, זה דורש מיומנות וניסיון.
חריצים קטנים שנותרו לאחר שחזור גיאומטריית גוף המכונית מוחלקים על ידי יישור ספירלי בשיטת פרזול ישיר, הכוללת שימוש בפטיש אלומיניום ותמיכת נגד עם משטחי עבודה שטוחים. בעבודות אלו, הלחץ מתרכז בנקודות האינטראקציה של הכלים הללו בעת יישור שקעים קטנים. בדרך כלל, כאשר מיישרים שקע, מספר אזורים אלו מוסרים. המתח יורד ככל שהמרחק בין נקודות הפגיעה גדל. במקרה של מיקומם הקרוב, כדאי להשתמש בשיטה התרמית של הפגת מתח, שכן במקרה זה, בלחץ מכני, פני השטח עלולים להתכופף. המהות של העבודה מורכבת בתצהיר באמצע על ידי יישור אזור מעוות עם לפיד ריתוך מחומם מראש או אלקטרודת פחמן במרכז. במתחים גבוהים מקררים במים את החלק המחומם של המכונית לצורך דחיסה המאפשרת הפקדת כמות גדולה יותר של חומר.
כדי להסיר שקעים קטנים ברכב במו ידיך, השתמש בכלי משיכה אוטומטי. פקק הזוהר שלו מרותך למרכז תוך 0.3 שניות והמשיכה מופעלת על ידי קביעה מראש של הגובה. אתה צריך למדוד כמה עומק השקע, כדי לא לגרור אותו לתוך בליטה. יש לקרר את משטח המכונית המתוקן. לבסוף, האלקטרודה מנותקת ומיקומה מפולס. כמו כן, ניתן ליישר שקעים קטנים ברכב באמצעות מגנט. שיטת החום מתאימה לתיקון שקעים בקוטר של עד 1 ס"מ ובעומק של עד 2 מ"מ. טכנולוגיה זו מורכבת מהסטת מקור החימום מהקצוות לאמצע הפגם וקירור.
על בסיס כל אחת מהשיטות הנחשבות, ניתן לבצע יישור הן של הכנפיים הקדמיות והן האחוריות. עם זאת, כיצד בדיוק לבצע את העבודה נקבע על סמך כמה ואילו פגמים קיימים בכנף הפגועה.
למרות העובדה שהליקוי יכול להיות די פשוט, בשירות הרכב אתה עדיין צריך להוציא סכום מסוים, אשר, בהתאם לסוג הרכב, יכול להיות די גדול. עם זאת, אם לנהג יש בסיס תיאורטי ויודע להשתמש בכמה סוגים של כלים, הוא יכול לעשות זאת בעצמו כדי לתקן כנף מכונית במו ידיו.
מכשירים, כלים וחומרים הדרושים כדי שהתיקון יהיה באיכות גבוהה
ג'ק הידראולי עם הרחבות ניתוק צינור. למרות שמתלה מתאים, במקרים קיצוניים, ג'ק כזה כלול בערכת התיקון של מכוניות רבות מתוצרת רוסיה. הצינור עבור ההרחבה לג'ק זה חייב להיות מרובע כך שניתן להחליקו על המתלה.
פטיש יישור או פטיש גומי.
כפה פילוס, קפיץ, גוש עץ.
מספר סוגי נייר זכוכית, החל מס' 80 ועד מס' 600.
לפני העבודה, יש צורך להסיר את הגלגל מהצד של הפגוש הפגום.הנח חתיכת עץ מתחת למארז הג'ק והשתמש בו כדי לסחוט את חריץ הכנף מבפנים. כאשר השקע הרציני העיקרי ירד, אתה יכול לנסות להסיר את הקטנים והחלקים בעזרת הידיים. שאריות של שקעים וקמטים מוסרים בפטיש. במידת הצורך, כופפו את קצה הקשת עם צבת. קמטים רציניים מיישרים עם פטיש מתכת, אותו יש להקיש ישירות לתוך הקפל.
העבודה חייבת להתבצע בזהירות, תוך מאמץ מינימלי המופעל על משטח הכנף. נסו לא להגזים, אחרת המתכת תימתח, עד להיווצרות חור דרך, ולאחר מכן תצטרך להשתמש בריתוך חשמלי. מדוד את המאמצים שלך והכי חשוב, למד "להרגיש" את המתכת. הטכנולוגיה של השלב הסופי של היישור היא חיסול שיטתי של פגמים גדולים, צמצום הדרגתי לקטנים ומינימליים יותר.
