בפירוט: תיקון גג רכב עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
ניתן לייחס את שיקום הגג לתיקון גוף מורכב, הדורש כישורים וניסיון גבוהים מהמאסטר. כמובן שהמורכבות תלויה במידת הנזק, אך עם זאת, לא קל ליישר נזק הממוקם בחלק בעל שטח גדול. אז, בואו נבחן את הנזק המשוער שיכול גג מרכב מכונית לקבל וכיצד ניתן לתקן אותם.
משהו יכול ליפול על גג המכונית, מישהו יכול לפגוע בגג עם משהו, או משקעים יכולים לרדת בצורה של ברד גדול ולפגוע במשטח. בדרך כלל, במצב זה, הגג מקבל נזק קל או בינוני. ולבסוף, הנזק החמור ביותר לגג הרכב נגרם כתוצאה מתאונה או התהפכות הרכב.
לא נזק חמור בצורת בורות רדודים ניתן להסיר ברד גם ללא צביעה לאחר מכן של הפאנל באמצעות טכניקות יישור PDR (Painless Dent Repair).
אם הנזק חמור יותר ויש נזק לצבע, אז סביר להניח שתצטרך להסיר את מעטפת הגג ולסחוט את השקעים ואז ליישר אותו באמצעות פטיש יישור מיוחד עם תמיכה, תוך ניסיון לא לשלוף את המתכת. ליישור משטחים גדולים, כף יישור הוא כלי טוב. זה לא למתוח את המתכת, מכיוון שהוא משפיע על שטח גדול, בניגוד לפטיש. אתה יכול לעשות זאת בעצמך (ראה מאמר). ניתן ללמוד כאן את הטכנולוגיה של יישור עם פטיש, כף ותמיכה. לפני העריכה תצטרכו להסיר את בידוד הרעשים המודבק בחלקו האחורי של הגג, אלא אם הוא כמובן מפריע לתיקון. לאחר מכן, יש למרוח ולטחון את המרק לפי הסכימה הרגילה, פריימר, להתכונן לצביעה ולצבוע.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
המצב יותר מסובך כשהגג ניזוק בהפיכה... כאן כבר צריך לבחון אילו עיוותים ואיזו מורכבות התקבלו, האם הגיאומטריה של הפתחים של החלונות הקדמיים והאחוריים השתנתה, האם התמוכות הצדדיות במקומן. יש צורך להעריך את רווחיות התיקון ואולי לקבל החלטה על החלפת הפאנל. אם בכל זאת החלטתם לשחזר, אז בואו נסתכל על השיטות והטכניקות לתיקון גג מעוות.
לפני ביצוע תיקונים, עליך להסיר את הגזרה, להסיר את כל הרפידות מהמתלים, להתיר ולהסיר את המושבים. באופן כללי, אתה צריך לפרק את כל מה שיפריע לתיקון הקרוב. לוח המחוונים חייב להיות מכוסה כדי להגן עליו מפני אבק וניצוצות.
כאשר התמוכות מורחבות, האלכסונים של הפתחים חופפים ושקעים עמוקים נלחצים החוצה, אתה יכול להמשיך לתקן את הנזק שנותר. כאשר מיישרים את הגג משתמשים בפטיש - כף ותומכת ממתכת רכה. המגהץ מיוצר על ידי בעלי מלאכה רבים מקובץ בעל חריץ גדול. החריץ תורם לכיווץ המתכת, שטוב ליישור מתכת משוכה ושטחים גדולים. השתמש בפטישי פלדה למינימום, או עדיף לא להשתמש בהם כלל.
הספוטר שימושי מאוד ליישור עדין.בשטח גג גדול בחלק מהמקומות קשה להשתמש בכף והתמיכה בו זמנית, ויש גם מקומות מאחורי המגבר הרחב שאי אפשר בכלל לשים את הכלי מתחתם. במקרים אלה, ה-spotter הוא בלתי ניתן להחלפה. כאשר נזק רציני משוחזר, עשויה להישאר כאן גם מתכת מוארכת, שוב, אתה יכול להשתמש במצב מיוחד של שקיעת מתכת על ה-spotter.
כאשר המשטח מוחלק, ניתן להמשיך להכנת הפאנל למריחת שפכטל ושפכטל... גג המכונית נתון לרעידות במהלך הפעולה, לכן יש למרוח את חומר המילוי אלסטי ועמיד בפני רעידות. למטרות אלו מתאים שפכטל מחוזק בסיבי פחמן או המכיל אבק אלומיניום. מרק סיבי פחמן נוטה לחזק עוד יותר שטחי פנים לא יציבים. עדיף למרוח ולפלס את המרק בעזרת כף גדולה. עבור שיוף, אתה צריך להשתמש בפלנר עם סוליה ארוכה. עוד על מילוי נכון של גג הרכב תוכלו לקרוא כאן.
כעת במבצע יש כוננים לשיוף נייר בדרגות שונות של גמישות של הסוליה (ראו תמונה). סוג זה של פלנר יהיה שימושי בעת שיוף לוח הגג.
בעת סיום מישור הגג, ניתן להשתמש במרק נוזלי המיושם עם אקדח אוויר. זה נוח לשימוש באזורים גדולים.
אם כל פעולות השיקום נעשות כהלכה, אז יהיה קשה לקבוע כי הגג תוקן כתוצאה מכך.
אתה אומר שמעולם לא החזקת פטיש יישור בידיים, אבל אין לך כסף לתיקון רכב? אז, הגיע הזמן ללמוד כיצד לבצע תיקוני גוף בעצמכם ולחסוך בתקציב המשפחתי שלכם. אנו אגיד לך כיצד ליישר את הגג או להחליף חלק זה של המכונה, אילו כלים יש להכין, באיזה רצף לעבוד.
גג המכונית ניזוק הרבה פחות מאשר חלקים אחרים של הגוף, אבל זה לא יכול להימנע מתיקון גוף במהלך הפעולה. לאיזה סוג של נזק חשוף משטח הגג?
קודם כל, צרות נגרמות מתופעות טבע - ברד, רוח סוערת. חלקו העליון של הגוף יכול גם להינזק במהלך תנועה על ידי טיסה של אבן כתוש מתחת לגלגלים של משאית שנוסעת מלפנים או מאבנים קטנות, ענפי עצים. כתוצאה מכך מופיעים שקעים, שריטות, שבבי צבע. לעתים קרובות במקרה של תאונה, המכונית מתגלגלת על הגג, אז הנזק הוא בהחלט בלתי נמנע.
ואם הרכב חונה בחניון פתוח, שבו אין אפילו חופה, אז שלג וגשם הם הגורם לחלודה.
יהיה הנזק אשר יהיה, אל תתייאשו – הכל תוכלו לתקן במו ידיכם, למרות שאולי תצטרכו לחתוך ולהחליף את גג הרכב.
גם אם אתם לא אסתטיים ואתם לא מאוד מודאגים ממראה הרכב - העיקר שאם רק הוא נוהג ומבצע את תפקידיו העיקריים, תיקון הגג נחוץ מכמה סיבות:
- הגג הוא החוליה המקשרת בין החלקים המבניים של המכונית, שלמותו משפיעה על התנהגות המכונית בתנועה, וזה חשוב מאוד;
- שבבים ושריטות יובילו לכך שהחלודה תאכל את המתכת ותסבול מהקשיחות של המחברים;
- דפורמציה של הגג משבשת את הגיאומטריה של המבנה כולו, משפיעה על הטיפול באופן כללי ויכולה לעורר מצב חירום.
עכשיו אתה מבין שאי אפשר להפעיל רכב אפילו עם נזק קל לאורך זמן, תיקון פחחות הוא בלתי נמנע. אז עדיף לעשות את זה בזמן ולא לסכן את החיים שלך ואת החיים של אותם אנשים שיהיו איתך במספרה.
הסוג המסוכן ביותר של תיקון גוף, כביכול, הוא תהליך היישור, כי אתה יכול לקלקל עוד יותר את מקום הנזק.אבל אם תצליחו, החיסכון יהיה משמעותי. יישור פירושו הרמה, יישור. ומכיוון שמתכת היא חומר קשה ומתרחבת בעת חימום או מכה, קשה מאוד להחזירה למצבה המקורי.
בחנויות רכב יש מכשירים מיוחדים שמיישרים את המקומות המעוותים בלחץ, וזה לא תמיד מצליח.
האם אתה יכול להשיג תוצאות יישור נהדרות במוסך הביתי שלך? התרגול מראה שאם יש לך חשק, ידיים וכלים, אתה יכול בקלות לקצץ את המכונית.
סט כלים חיוניים:
- פטיש היישור הראשי במשקל שלוש מאות גרם עם משטח חלק;
- פטישים רכים עשויים עץ, פלסטיק או גומי, המשמשים להכנת החבישה הגסה הראשונית;
- רודפים - השלימו את היישור;
- כפיות פחחות לסחוט את המתכת.
זה יכול להיקרא הכנה, שכן יש צורך לשחרר את תחום הפעילות, כלומר לפרק את ההגה, המושבים, לוח המחוונים, הדלת, במידת הצורך, לכסות את כל שאר חלקי המכונית עם סרט מנזק מקרי.
אנחנו דופקים את גיליון המתכת. עם שקע נפחי, אנו מתקינים ג'ק דחיפה על התומך, ומכיוון שכל כוח הפגיעה ייפול על הרצפה, אנו גובים גם את התחתית. הנח טריז מעוצב בין הג'ק לגג. מתחילים למרוח מכות קלות בפטיש עץ כדי למנוע היווצרות בועה על משטח גדול. לאחר מכן, לאחר השלמת העבודה העיקרית, אנו מתקנים אותה עם פטיש יישור.
סחוט בעדינות ובאטיות את המתכת ליד השקע בעזרת כפית, יישר אותה.
תקן את הקטעים המעוגלים על ידי פגיעה מקבילה לצדדים.
במקרה שתיקון גוף הגג בעזרת יישור חסר תועלת, אנו ממשיכים לפחות - החלפת הגג. אנו מסירים זכוכית, ריפודים וכל מה שעלול להינזק במהלך הריתוך.
אנו מסמנים את הקו שלאורכו נסיר את הגג, וקודחים את הנקודות לריתוך בלוח המסגרת, השמשה הקדמית, חריצי הניקוז והאיבר הצלב.
הסר בזהירות את הגג, הסר את שאריות המתכת המיותרות, יישר את מקומות החתכים, נקה במטחנה.
אנו מסירים את המפרקים, מתקינים תשעה אטמים 200x60x2 מ"מ על החיזוקים של החלק העליון של הגוף, אנו תופרים חורים של 5 מ"מ כל 50 מ"מ לאורך הקצוות.
אנו מתקינים גג חדש, מתאימים אותו לגודל ותופסים אותו בריתוך גז, ולאחר מכן מרתכים אותו באופן נקודתי לפי הקושחה שהוכנה קודם לכן למסגרת השמשה הקדמית, איבר הצלב האחורי וחריצי הניקוז.
גגות כאלה מחוברים לגוף עם מסמרות מיוחדות, והמפרקים מלאים באיטום. במקרה זה, תיקון פחחות עם החלפת גג לא יהיה קשה. מסמרות יש לקדוח החוצה, להסיר, להחליף בגג חדש, להדק ולאטום שוב.
לאחר יישור הגג או התקנת חדש, נותר להכין אותו לצביעה ולצבוע אותו.
אבל אתה רוצה שזה ייראה כמו חדש, מה שאומר שאתה צריך להבריק את פני השטח. בואו נחשוב איך לעשות את זה בבית. ניתן לצפות בסרטון "איך ללטש את מרכב הרכב בעצמך" או "איך הכי טוב ללטש את פני השטח של מכונית" - כיתת אמן ויזואלית לחובבי רכב.
כל תיקון פחחות מסתיים בתהליך ליטוש הרכב. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת רק שני דברים:
- אילו כלים עדיף לבחור וליישם;
- איך ללטש נכון בבית.
משחות ליטוש הגנה לא שוחקות
אלו הם המתאימים לנו, שכן לחומרי שוחק יש מטרה אחרת - הם מסירים שכבת צבע לחידוש.
- לק על בסיס שעווה. זה יספיק לכמה כביסות, אבל הזולות אטרקטיבית מאוד.
- לק טפלון. מאוד פופולרי. הוא סינטטי, דוחה מים, יוצר הגנה טובה מפני קרניים אולטרה סגולות, חלודה, הופך את הצבע לרווי יותר, מספיק לשמונה כביסות.
- אפוקסי הוא העמיד והיקר ביותר, המבוסס על שרף אפוקסי.זה מגן על המכונית כמעט שנה, אבל תצטרך להתעסק עם היישום.
- פוליש לכה. הוא עמיד מאוד בפני סביבה אגרסיבית, יספק הגנה מעולה לכמה שנים, אבל המחיר תואם את האיכות - הוא היקר מכל האמצעים.
תהליך ההברקה הוא פשוט מאוד: אנו מורחים את הסוכן ומשפשפים לברק עם מטלית רכה או חיבור ליטוש למקדחה.
כל כמה זמן צריך להבריק את המשטח? לרוב, מורחים את המוצרים בעת ביצוע תיקוני גוף, ובממוצע - בכל עונה, שעווה - לפי הצורך.
ברוך הבא קורא הבלוג היקר הסרטון של היום ימשיך את נושא תיקון הפחחות - "הכנת רכב לצביעה מלאה מא' ועד ת'". בסדרה זו נמשיך לשקול את תיקון גג הרכב. בסרטון הקודם, הקוסם סיפר כיצד להסיר בורות ואי סדרים קטנים במעבר מהגג למסגרת השמשה.
היום נתחיל בתיקון ישירות מגג הרכב, שם יש גם נפילות שונות, מהמורות ואי סדרים נוספים. כל זה צריך להיות שפכטל ולהכין מתחת לאדמה.
וגם בסרטון ולאד SchCh יספר בפירוט אילו כלים וחומרים יידרשו לתיקון של אלמנטים בגוף. ונלמד גם איך לזהות אי סדרים, איך לשכבל אותם בצורה נכונה ולהכין אותם אם פגמים כאלה נמצאים בגג הרכב שלך.
אז בואו נרד לסקירה כללית של מרכיבי הגוף. כפי שהוזכר קודם לכן, הסרטון של היום יתמקד בעבודה עם מישור הגג. בסקירת הסרטון הקודמת, ביטלנו חסרונות באזור נפרד בעת הזזת הגג למסגרת השמשה.
ישנם מספר בורות ואי סדרים אחרים במישור הגג שעלינו לחסל. עכשיו בואו נדבר על איך לזהות אותם נכון בשלב ההכנה, כך שבעתיד לא תצטרכו לחזור על העבודה שוב.
אם משטח הגג אינו מט, אלא מבריק, אז הנזק נראה בבירור על המשטח המבריק. ניתן להבחין בשבירה של ההשתקפות, כמו במראה מעוקלת, המהווה עדות להבדלים במישור.
במקרים בהם משטח הגג עובר יסוד, כמו בגרסת הווידאו, הנזק אינו מורגש באור. אתה רק צריך להעביר את היד על פני השטח והאי סדרים יורגשו.
וגם במקרה הזה, בר יכול לעזור לנו. קח בלוק קשיח ובד אמרי P150. אם מזוהה אי אחידות כלשהי על ידי היד, יש לציין זאת, שעבורה נדרש בלוק
ניתן לקחת נייר אמרי בהדרגות מ-P600 ל-P120. הכל תלוי באי אחידות ובביטחון שיש ירידה במקום הזה. אם אתה לוקח נייר זכוכית גס בבת אחת, זה ימלא סיכון גדול, ואת אלמנט הגוף בהחלט צריך להיות שפכטל ודרוך, שכן בסיכון זה כבר לא ניתן פשוט ליישם צבע.
אם ניקח נייר זכוכית עדין, P600, אז בסיכון זה, במקרה שאין אי סדרים במטוס, ניתן יהיה פשוט לצבוע אותו ללא מריחת פריימר, כלומר, זו תהיה בדיקה רשמית.
כפי שאתה יכול לראות, במקרה שלנו, לאחר דיוס עם מוט, נוצר כתם כהה. בבדיקה מדוקדקת, הבר "הראה" שתי מהמורות במטוס, ובמקום שלא הגיע לפני השטח שלו אין סיכון ולכן יש חור.
לאחר עבודה עם סרגל, חוסר האחידות מתואר בבירור ונראה בבירור, בנוסף הוא מורגש היטב ביד. כאשר בודקים עם היד שלך, אתה לא יכול לקבוע, למשל, את עומק הבור עצמו, אבל אתה יכול להבין שכן.
במישור הגג נמצאו כמה בורות קטנים, אותם יהיה צורך למלא.
המחבר של מאסטר הווידאו ולאד SchCh:
אז חבר, הבנו איך למצוא אי סדרים ועכשיו נתחיל להכין את הבורות האלה לשפכטל. לשם כך, נצטרך, שוב, בלוק קשיח ונייר זכוכית P150 לעיבוד קו המתאר של חוסר האחידות, וישר יש לשפשף את החור עצמו מבלי להשתמש בסרגל.
החור מעובד בעבודת יד עם נייר זכוכית, כאשר החלק הפנימי של חוסר האחידות, ללא נגיעה מהבר, מנוקה על מנת להפיל את הברק ולסכן אותו. המרק שומר היטב בסיכון.
בתוך חוסר אחידות, יש צורך להפיל את הברק היטב באמצעות נייר זכוכית מ-P120 עד P180.
אז בואו נמשיך עם התיקון. הבורות כבר סומנו, עובדו וניתן להתחיל למרוח את המרק. האי-סדירות הודגשו בנוסף לצורך הבהירות באמצעות עיפרון פשוט.
הגרפיט של עיפרון אינו מגיב כמו, למשל, בעט כדורי או מרקר, שבאמצעותו אתה יכול, מחוסר ניסיון, לבחור את קווי המתאר. לאחר השימוש בהם, הם יגיבו לאחר מכן עם חומר העבודה, ויופיעו היטב לאחר תחול או צביעה.
ראשית, הכינו כמות קטנה של שפכטל. כפי שהוזכר בסרטון הקודם, למשטח הגג יש מאפיינים משלו שיש לקחת בחשבון בעת מריחת שפכטל. עדיף למרוח שכבות דקות קטנות עם מרית, כי המרק נוטה לצנוח.
וגם בסרטון האחרון נאמר שכאשר עובדים עם מישורים אופקיים כמו גג רכב, מכסה תא המטען ומכסה המנוע, כדאי לעבוד עם שפכטל עם מילוי אלומיניום.
במקרה זה, ולאד SchCh משתמש במרק אוניברסלי, מכיוון שהמכונית קלה ולא תתחמם בשמש כמו צבועה בצבעים כהים. בנוסף, כאן הבורות לא גדולים וניתן להסתדר עם שפכטל אוניברסלי.
ובכל זאת, יהיה נכון יותר לנסות להשתמש במרק עם אבקת אלומיניום, במיוחד אם המכונית כהה יותר ונתונה לחום חזק בשמש.
כדי לעבוד על מריחת המרק, אתה יכול להשתמש במרית קטנה וגדולה כאחד, כל אחד בוחר לפי שיקול דעתו.
המרק צריך להתרחב מעבר לקצה הפוסה, תוך התחשבות בעיבוד נוסף. באותם מקומות שבהם הבורות עמוקים יותר, אתה צריך למרוח קצת יותר שפכטל. בעת מריחת המרק אין צורך להפעיל לחץ חזק, שכן הגג צונח מכוח היד ולכן יש לעבוד בזהירות.
לאחר מריחת השכבה הראשונה של המרק, יש לתת לו זמן להתייבש במשך חצי שעה עד שעה. מספר שכבות מיושמות בהתאם לעומק החור.
כאשר מורחים את כל השכבות הדרושות של המרק, יש צורך לתת לו להתייבש היטב, אשר ייקח מספר שעות. רק אחרי זה אתה יכול להתחיל לטחון אותו.
אז, המרק יבש לחלוטין ואתה יכול להתחיל לשייף אותו. לשם כך, אנו צריכים בלוק קשיח קטן ושני סוגים של נייר זכוכית P80 ו-P150.
בד אמרי P80 יידרש לעיבוד בורות גדולים יותר, שבהם סביר שתידרש שכבה נוספת של שפכטל. בנוסף, עור כזה קשיח יותר וניתן לבצע את העבודה מהר יותר בעת ריסוק השכבה הראשונה.
באותו מקום בו היו בורות קטנים ונמרחה שכבת שפכטל מינימלית, ניתן לעבוד מיד עם שימוש בנייר זכוכית P150. גודל הבר תלוי ישירות במקום הנזק.
אם הבר אינו חופף את הקצוות של האזור המטופל עם פני השטח שלו, אז עדיף להשתמש בסרגל גדול יותר כדי ליישר את המטוס.
נוח לעבוד עם בלוק גדול במרכז הגג, שכן הוא חלק יותר ואין לו רדיוסים. היכן שיש עקומות, נוח יותר לעבוד עם סרגל קטן או גמיש.
עליך להקפיד תמיד שלא תחרוג מהשטח המלא בעת העבודה. הסיכון מנייר שיוף P80 הוא די עמוק ואתה יכול לפגוע במשטח הסמוך, אשר לאחר מכן יצטרך לעבור עיבוד נוסף.
בדוק את השטיחות מעת לעת עם היד שלך בזמן השיוף. אם אתם מרגישים באצבעות שנדרשת שכבה נוספת של שפכטל, אז אל תיגעו יותר באזור זה והמשיכו לשאר חלקי הגוף.
לאחר עיבוד עם נייר זכוכית P80, יהיה צורך להפחית את הסיכון עם נייר P150 ולמרוח שכבה נוספת של שפכטל. תלוי באיזו שכבה נדרשת ליישם, אתה יכול להשתמש במרק אוניברסלי או גימור מיידי.
בתחילה, כל אתרי התיקונים טופלו בנייר זכוכית P80 וכעת יש צורך להשתמש בנייר זכוכית P150 על מנת להמשיך לעבוד על תיקון גג אוטומטי... אם, כשעבדנו עם P80, ניסינו לא לעבור את קו המתאר של המטוס המעובד, אז כשמשתמשים בעור P150, אנחנו צריכים ללכוד שטח גדול יותר. בשיטה זו מובטח לנו להוריד את הסיכון וקצוות האתר מתבטלים.
לאחר שיוף ב-P150, יש צורך גם לקטוע את הסיכון לפני מריחת הפריימר, עבורו אנו כבר משתמשים ב-P220. כדי לעשות זאת, עדיף להשתמש בלוק גדול מספיק ולבדוק כל הזמן את המטוס עם היד.
בעיבוד שבבי עם מוט גדול, פני השטח חלקים יותר ובנוסף העבודה מתקדמת מהר יותר. במקרה זה, כל הגג יהיה דרוך ולכן נוח יותר לעבוד עם בר גדול.
לאחר עיבוד עם P220, אתה עדיין צריך ללכת לאורך המשטח עם סרט דבק - בהיר לעיבוד סופי מתחת לאדמה. במקרה שבו השמשה הקדמית לא הוסרה, הרצועה האלסטית של השמשה הקדמית נסוגה, כפי שמוצג בסרטונים הקודמים, והקצה מעובד גם עם סרט דבק - בהיר.
אז, אנו מאמינים שעצם העיקרון של עבודת הכנה לאיתור אי סדרים במקרה זה על גג המכונית היה ברור. למדנו כיצד להכין כראוי מטוס למריחת פריימר ושפכטל.
בחלקים נוספים של הסרטון, נמשיך ללמוד את נושא הכנת אלמנטים של מרכב לרכב לצורך יסוד וצביעה.
עשו לייק לסרטון, עשו לייק, הגיבו ושאלו שאלות, שייענו בפירוט.
מסיימים לערוך את הכתבה ולהתראות!
אתה אומר שמעולם לא החזקת פטיש יישור בידיים, אבל אין לך כסף לתיקון רכב? אז, הגיע הזמן ללמוד כיצד לבצע תיקוני גוף בעצמכם ולחסוך בתקציב המשפחתי שלכם. אנו אגיד לך כיצד ליישר את הגג או להחליף חלק זה של המכונה, אילו כלים יש להכין, באיזה רצף לעבוד.
בעיות בגג הרכב
גג המכונית ניזוק הרבה פחות מאשר חלקים אחרים של הגוף, אבל זה לא יכול להימנע מתיקון גוף במהלך הפעולה. לאיזה סוג של נזק חשוף משטח הגג?
קודם כל, צרות נגרמות מתופעות טבע - ברד, רוח סוערת. חלקו העליון של הגוף יכול גם להינזק במהלך תנועה על ידי טיסה של אבן כתוש מתחת לגלגלים של משאית שנוסעת מלפנים או מאבנים קטנות, ענפי עצים. כתוצאה מכך מופיעים שקעים, שריטות, שבבי צבע. לעתים קרובות במקרה של תאונה, המכונית מתגלגלת על הגג, אז הנזק הוא בהחלט בלתי נמנע.
ואם הרכב חונה בחניון פתוח, שבו אין אפילו חופה, אז שלג וגשם הם הגורם לחלודה.
יהיה הנזק אשר יהא, אל תתייאש - אתה יכול לתקן הכל במו ידיך, למרות שאולי תצטרך לחתוך ולהחליף את גג הרכב.
מדוע חובה לתקן את גג הרכב
גם אם אתם לא אסתטיים ואתם לא מאוד מודאגים ממראה הרכב - העיקר שאם רק הוא נוהג ומבצע את תפקידיו העיקריים, תיקון הגג נחוץ מכמה סיבות:
- הגג הוא החוליה המקשרת בין החלקים המבניים של המכונית, שלמותו משפיעה על התנהגות המכונית בתנועה, וזה חשוב מאוד;
- שבבים ושריטות יובילו לכך שהחלודה תאכל את המתכת והקשיחות של המחברים תפגע;
- דפורמציה של הגג משבשת את הגיאומטריה של המבנה כולו, משפיעה על הטיפול באופן כללי ויכולה לעורר מצב חירום.
עכשיו אתה מבין שאי אפשר להפעיל רכב אפילו עם נזק קל לאורך זמן, תיקון פחחות הוא בלתי נמנע.אז עדיף לעשות את זה בזמן ולא לסכן את החיים שלך ואת החיים של אותם אנשים שיהיו איתך במספרה.
האם ניתן ליישר את החלק העליון של הרכב בבית
הסוג המסוכן ביותר של תיקון גוף, כביכול, הוא תהליך היישור, כי אתה יכול לקלקל עוד יותר את מקום הנזק. אבל אם תצליחו, החיסכון יהיה משמעותי. יישור פירושו הרמה, יישור. ומכיוון שמתכת היא חומר קשה ומתרחבת בעת חימום או מכה, קשה מאוד להחזירה למצבה המקורי.
בחנויות רכב יש מכשירים מיוחדים שמיישרים את המקומות המעוותים בלחץ, וזה לא תמיד מצליח.
האם אתה יכול להשיג תוצאות יישור נהדרות במוסך הביתי שלך? התרגול מראה שאם יש לך חשק, ידיים וכלים, אתה יכול בקלות לקצץ את המכונית.
סט כלים חיוניים:
- פטיש היישור הראשי במשקל שלוש מאות גרם עם משטח חלק;
- פטישים רכים עשויים עץ, פלסטיק או גומי, המשמשים להכנת החבישה הגסה הראשונית;
- רודף - להשלים את היישור;
- כפיות פחחות לסחיטת המתכת.
שלבי עבודת היישור
זה יכול להיקרא הכנה, שכן יש צורך לשחרר את תחום הפעילות, כלומר לפרק את ההגה, המושבים, לוח המחוונים, הדלת, במידת הצורך, לכסות את כל שאר חלקי המכונית עם סרט מנזק מקרי.
אנחנו דופקים את גיליון המתכת. עם שקע נפחי, אנו מתקינים ג'ק דחיפה על התומך, ומכיוון שכל כוח הפגיעה ייפול על הרצפה, אנו גובים גם את התחתית. הנח טריז מעוצב בין הג'ק לגג. מתחילים למרוח מכות קלות בפטיש עץ כדי למנוע היווצרות בועה על משטח גדול. לאחר מכן, לאחר השלמת העבודה העיקרית, אנו מתקנים אותה עם פטיש יישור.
סחוט בעדינות ובאטיות את המתכת ליד השקע בעזרת כפית, יישר אותה.
תקן את הקטעים המעוגלים על ידי פגיעה מקבילה לצדדים.
במקרה שתיקון גוף הגג בעזרת יישור חסר תועלת, אנו ממשיכים לפחות - החלפת הגג. אנו מסירים זכוכית, ריפודים וכל מה שעלול להינזק במהלך הריתוך.
אנו מסמנים את הקו שלאורכו נסיר את הגג, וקודחים את הנקודות לריתוך בלוח המסגרת, השמשה הקדמית, חריצי הניקוז והאיבר הצלב.
הסר בזהירות את הגג, הסר את שאריות המתכת המיותרות, יישר את מקומות החתכים, נקה במטחנה.
אנו מסירים את המפרקים, מתקינים תשעה אטמים 200x60x2 מ"מ על החיזוקים של החלק העליון של הגוף, אנו תופרים חורים של 5 מ"מ כל 50 מ"מ לאורך הקצוות.
אנו מתקינים גג חדש, מתאימים אותו לגודל ותופסים אותו בריתוך גז, ולאחר מכן מרתכים אותו באופן נקודתי לפי הקושחה שהוכנה קודם לכן למסגרת השמשה הקדמית, איבר הצלב האחורי וחריצי הניקוז.
אם הגג עשוי מפלסטיק
גגות כאלה מחוברים לגוף עם מסמרות מיוחדות, והמפרקים מלאים באיטום. במקרה זה, תיקון פחחות עם החלפת גג לא יהיה קשה. מסמרות יש לקדוח החוצה, להסיר, להחליף בגג חדש, להדק ולאטום שוב.
לאחר יישור הגג או התקנת חדש, נותר להכין אותו לצביעה ולצבוע אותו.
אבל אתה רוצה שזה ייראה כמו חדש, מה שאומר שאתה צריך להבריק את פני השטח. בואו נחשוב איך לעשות את זה בבית. אתה יכול לצפות בסרטון "כיצד ללטש את גוף המכונית בעצמך" או "כיצד הטוב ביותר ללטש את פני השטח של מכונית" - כיתת אמן ויזואלית לחובבי רכב.
אנחנו מבריקים את הגוף
כל תיקון פחחות מסתיים בתהליך ליטוש הרכב. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת רק שני דברים:
- אילו כלים עדיף לבחור וליישם;
- איך ללטש נכון בבית.
משחות ליטוש הגנה לא שוחקות
אלו הם המתאימים לנו, שכן לחומרי שוחק יש מטרה אחרת - הם מסירים שכבת צבע לחידוש.
1. פוליש על בסיס ווקס. זה יספיק לכמה כביסות, אבל הזולות אטרקטיבית מאוד.
2. לק טפלון. מאוד פופולרי. הוא סינטטי, דוחה מים, יוצר הגנה טובה מפני קרניים אולטרה סגולות, חלודה, הופך את הצבע לרווי יותר, מספיק לשמונה כביסות.
3. אפוקסי - העמיד והיקר ביותר, על בסיס שרף אפוקסי. זה מגן על המכונית כמעט שנה, אבל תצטרך להתעסק עם היישום.
4. פוליש לכה. הוא עמיד מאוד בפני סביבה אגרסיבית, יספק הגנה מעולה לכמה שנים, אבל המחיר תואם את האיכות - הוא היקר מכל האמצעים.
תהליך ההברקה הוא פשוט מאוד: אנו מורחים את הסוכן ומשפשפים לברק עם מטלית רכה או חיבור ליטוש למקדחה.
כל כמה זמן צריך להבריק את המשטח? לרוב, מורחים את המוצרים בעת ביצוע תיקוני גוף, ובממוצע - בכל עונה, שעווה - לפי הצורך.
שימו לב שכמעט בלתי אפשרי לעשות הכל בפעם הראשונה - צריך למשוך מנקודות שונות. נסה כמה נקודות, אם זה לא מושך, נסה נקודות אחיזה אחרות.
