תיקון גג מוסך עשה זאת בעצמך

נזילה בגג המוסך מסכנת לא רק נזק למבני בניין וצורך בתיקונים רציניים. מים הכלואים בתוך בניין עלולים לפגוע בכלים, ציוד וחומרים הנמצאים באחסון. תיקון גג רך של מוסך לרוב אינו דורש הכנה מיוחדת וניתן לבצעו באופן עצמאי.

הגג הוא המקום הפגיע ביותר של הבניין, שכן הוא חשוף להשפעות אטמוספריות הרסניות ביותר. ההתנגדות של גג רך להשפעות חיצוניות תלויה ישירות במאפיינים של חומר הציפוי. לרוב, זהו חומר קירוי במחיר סביר, אך ניתן להשתמש בחומרים מותכים מודרניים גם כדי לצייד גג מוסך.

בשלב המקדים של תיקון הקירוי במו ידיכם, יש לבחון היטב את הגג על מנת לקבוע את מידת הנזק לריצוף. אם יש נזק מסוים על פני השטח, אתה יכול להגביל את עצמך לתיקון מקומי של החלקים המתאימים של סיפון הגג. הידרדרות רצינית של הציפוי היא עילה להחלפת שטיח הגג כולו או יצירת שכבה חיצונית חדשה של הגג מחומר גליל, מסטיק או גומי נוזלי.

אם למוסך יש גג בשיפוע של לפחות 5 מעלות, אזי ניתן להשאיר את שטיח הגג המתוקן מחומרי גליל כציפוי איטום, להרכיב עליו את המעטפת ולהניח את הקירוי ממתקן מתאים. חומר גיליון.

בהתאם לתוצאות ביקורת הגג, נבחר שיטת תיקון ורוכשים את כמות החומרים הנדרשת.

לפני שתמשיך בשיקום הקירוי הרך במו ידיך, יש לנקות ביסודיות את כל פני הריצוף מפסולת ומכל סוגי הלכלוך ולהסיר מסטיק מיובש. במקומות של חורים חוצים בציפוי, השכבה החיצונית נפתחת באמצעות חריץ צולב ("מעטפה"), הקצוות מקופלים לאחור, לכלוך ולחות מוסרים מהבסיס. יש לחתוך עם גרזן אזורים עם לבד קירוי בלוי מאוד. לאחר מכן, יש צורך לייבש היטב את הקירוי, תוך שימת לב מיוחדת למקומות הפתוחים לפני תיקונים מקומיים - הם מיובשים בצורה היעילה ביותר באמצעות מייבש שיער בנייה או מבער גז.

עבודות הכנה ותיקון חייבות להתבצע רק במזג אוויר יבש בעונה החמה - טמפרטורת האוויר חייבת להיות לפחות 10 מעלות צלזיוס.

כדי לתקן חלקים בודדים של הגג הרך, תצטרך מסטיק ביטומן וחומר קירוי. ב"מעטפה" המוכנה שנפתחה נדרש לשים פיסת חומר קירוי, חתוכה בדיוק לגודל המעטפה, לאחר מריחת החור היטב בביטומן מחומם היטב על מנת לשלול אפשרות של חדירת לחות לשכבות הפנימיות. של שטיח הגג. שכבה של מסטיק ביטומן מוחל על התיקון הפנימי המונח והקצוות המקופלים של "המעטפה" נלחצים בחוזקה. התיקון החיצוני צריך להימשך 15-20 ס"מ מעבר לקצוות האזור המתוקן. חתיכה חתוכה של חומר קירוי בגודל הנדרש מודבקת גם במסטיק. לאמינות מרבית, הוא מצופה מלמעלה בשכבת ביטומן (תשומת לב מיוחדת מוקדשת לקצוות הסמוכים לגג), ומפזרים עליו שכבת חול.... לאחר התייבשות המסטיק יש להסיר את עודפי החול.

אם חתיכה בלויה נחתכת בציפוי, החלל שנוצר ממולא בחומר קירוי בגדלים מתאימים וביטומן מחומם.התיקון החיצוני מונח על פי הטכנולוגיה המתוארת לעיל.

כדי להבטיח הידבקות אמינה של התיקון לסיפון הגג הקיים, מומלץ להסיר את שכבת ההגנה החיצונית של חומר קירוי, המורכבת משבבי מינרלים עדינים. לשם כך ניתן להשתמש בשמן סולארי שירכך את החומר ובמרית מתכת... את השמן מורחים עם מברשת או מברשת.

אם לגג חומר קירוי יש עקבות של בלאי כללי כתוצאה מהזדקנות החומר בהשפעת קרינה אולטרה סגולה, ירידת טמפרטורה ולחות, המתבטאת ברשת תכופה של סדקים קטנים לאורך כל פני הריצוף, זה יכול להיות משוחזר במו ידיך באמצעות:

מסטיק ביטומני משמש בצורה מחוממת. את תרכובת התיקון מורחים בעזרת מברשת על חומר הקירוי. המסטיק ממלא את הסדקים ומספק את רמת האיטום הנדרשת של החומר. סוג זה של תיקון אינו דורש עלויות כספיות רציניות, הוא זמין לעשות זאת בעצמך, אך חשוב להקפיד על אמצעי זהירות בעת עבודה עם שרף מחומם. בנוסף, במהלך העבודה, מומלץ לכסות את המשטח שכבר טופל במסטיק בשכבת חול, שתגן על חומר הביטומן מההשפעות ההרסניות של קרינה אולטרה סגולה ותאריך את חיי השירות של הגג המתוקן.

גומי נוזלי - ציפוי טכנולוגי ועמיד יותר... תרכובת תיקון זו היא תחליב ביטומן-פולימר על בסיס מים. לאחר הייבוש, החומר המיושם על הקירוי מקבל תכונות של גומי ומספק איטום איכותי של פני השטח. אם עבודה עם גומי נוזלי דו-רכיבי דורשת שימוש בציוד מיוחד, אז ניתן ליישם חומר חד-רכיבי קר במחיר סביר במו ידיך באמצעות מרית, מברשת או רולר. הציפוי עומד בהצלחה בטמפרטורות קיצוניות, חשיפה ללחות, קרינת UV וסביבות אגרסיביות.

כדי לחדש את הכיסוי החיצוני של גג רך במוסך, אתה יכול להשתמש לבד קירוי מסורתי או חומר גליל ניתן לריתוך. האפשרות הראשונה זולה יותר, אך מורכבות ההתקנה גבוהה יותר. במקרה השני, אתה צריך להשתמש במבער גז.

חומר קירוי מונח על גבי שכבת מסטיק ביטומן מחומם. ההרכב הביטומני מיושם על משטח הגג המוכן ברצועה העולה מעט על רוחב חומר הקירוי. מעל מגלגלים חומר גליל ויש להיזהר מהיווצרות בועות. החפיפה של הרצועה הבאה צריכה להיות 10-15 ס"מ - עבור רוחב זה יש למרוח את קצה הציפוי שכבר הונח בביטומן. יש לפתוח בועות שהתגלו על ידי חתך קטן. לאחר הוצאת אוויר מהאזור שמתחת לציפוי, יש ללחוץ היטב את חומר הקירוי אל פני השטח ולמרוח את מקום החתך בביטומן.

לפני הנחת, חומר הקירוי צריך לשכב פרוש למשך יום.

יש להשאיר את שכבת הריצוף המוגמרת לייבוש למשך 12 שעות. לאחר מכן מתבצעת התקנת שכבת השטיח הבאה - יש לעשות זאת בהזזה קלה על מנת למנוע חפיפה של מפרקים. במקרה זה, כיסוי הגג מסוגל לספק את מידת האיטום הנדרשת. מספר השכבות של חומר קירוי בשטיח איטום תלוי במאפייני הגג:

• 5 שכבות לגגות שטוחים;
• 4 שכבות בשיפוע נמוך (פחות מ-15 מעלות);
• 3 שכבות עם שיפוע של 20-40 מעלות;
• 2 שכבות בשיפועים מ-45 מעלות.

השכבות התחתונות של השטיח עשויות לבד קירוי דק או לבד קירוי, ולחיפוי החיצוני מומלץ לגלגל חומר עם חבישה גסה, העמיד בצורה מקסימלית בפני השפעות חיצוניות.

התקנת הגג המרותך יכולה להתבצע גם ביד. הגג המנקה והמיובש מסולף בביטומן. ואז גליל החומר מגולגל כחצי מטר, והקצה החופשי מחומם ביסודיות עם מבער גז. חשוב לחמם היטב את הפינות והקצוות של הציפוי כדי למנוע מהן להיגרר מאחורי המשטח..

החלק המחומם של הציפוי המופקד נלחץ על משטח הגג בעזרת רולר. ואז הגליל מגולגל שוב ב-50-60 סנטימטרים, והצד הלא נכון של החומר מחומם היטב על ידי המבער. רצועות החומר מותקנות בחפיפה של 7-8 סנטימטרים. שטיח הגג צריך להיות מורכב משתי שכבות לפחות, המונחות בחיבורי גזירה. העבודה על התקנת הגג המרותך צריכה להיעשות בצורה מדויקת ומהירה. לא מומלץ ללכת על הציפוי המוגמר עד שהוא מתקרר לחלוטין - זה יכול להוביל להפרה של תכונות האיטום של החומר.

הבחירה האופטימלית של תיקון קירוי מוסך תבטיח את אמינות גג המבנה ותגן על הנכס לאורך זמן.

עבור גבר, מוסך הוא למעשה בית. זהו גם "מועדון תחביבים" ומקום בו ההזדמנות להפגין מיומנות מלווה בעבודת הנדסה. הבעלים הוא האחראי הבלעדי לסידור וניקוי המוסך. לעתים קרובות הוא מתקן את עצמו, כי זה לא רצוי לסמוך על זרים שישחזרו את כל קטגוריות הסדר ברכוש האהוב עליך.

בנוסף, תהליך החזרת המצב הטכני של נכס נערץ מביא לעיתים להנאה אמיתית ומגביר את ההערכה העצמית. תיקון עצמאי של גג גג המוסך זמין למדי לאומן הבית, אם הוא חמוש במידע כיצד לבצע זאת.

גג מבנים מכל סוג, גודל ומכל מטרה נוטה להתבלות, לצערם הרב של הבעלים. משבי רוח עזים, ברד, גשמי זלעפות, ציפורים, אבנים נטושות ועצים שנפלו לפתע נבחנים בקביעות בחוזקם. גורמים דומים בעלי יציבות שווה תוקפים את גגות המוסכים, שלעיתים אינם גורמים לבעלים כמו תקרה דולפת בדירה. בגלל קלות דעת בלתי מוצדקת לחלוטין, "סוס הברזל" או "הסנונית" האהובים, מחלידים לאט מעודף לחות, סובל לא כמו ילד.

נזילות הן אינדיקטור ברור להפרה בשלמות הגג או פגמים בבניית עוגת הגג. עם זאת, לא כדאי לחכות להופעת כתמים על הקירות והתקרה. כדי לא להתמודד עם עובדות חמורות הדורשות תיקונים יקרים, יש צורך לבצע בדיקות מונעות של תקרת המוסך העליונה מבחוץ בפרקי זמן קבועים 4 פעמים בשנה ולנטר את מצב התקרה מדי יום.

גגות מוסך, כמו המבנים שהם מכסים, הם מונח המשלב מגוון רחב של זנים מבניים. הם מוקמים על קופסאות עצמאיות סטנדרטיות, ומעל קופסאות מוסך מסודרות, ומעל מבנים ביתיים של אחוזות פרטיות עצומות. הם יחידים וגמלוניים, ירכיים, מנסרים וכו'. הם יכולים להיות מצוידים בכל אחד מהסוגים הקיימים של חומרי קירוי, הבחירה בהם תלויה במעמד וביכולות הפיננסיות של הבעלים.

ללא קשר לעלות החומר המשמש בהסדר, תיקון גג המוסך הוא התוצאה הבלתי נמנעת של השירות שלו. כמובן שככל שהציפוי עמיד יותר בפני גורמים הרסניים, שקשורים כמעט תמיד ישירות למחיר, כך יהיה צורך להחזיר את השלמות הטכנית בתדירות נמוכה יותר. נכון, עמידות לעתים רחוקות עולה בקנה אחד עם היכולת להניח ולתקן את זה בעצמך. לכן, חסידי ציפויים רכים שולטים בשורות הבעלים העצמאיים של בתי מכוניות, ולרוב הם משמשים בבנייה ותיקון:

• צאצאי פולימר ביטומני של חומר קירוי לתיקון גגות מוסך חד-פעמיים מלוחות בטון מזוין.
• קרום מגופר אלסטי עם סימוני EPDM, הידוע בכינויו "קירוי גומי". הוא משמש לתיקון גגות דומים בעלי שיפוע נמוך.
• רעפים גמישים, שהם לכאורה חתיכות חתוכות של חומר ביטומן-פולימר המשמש לסידור ותיקון של גגות גמלונים, ירכיים ומנסארד עם שיפועים מ-11º.

במרחבי המולדת, לעתים רחוקות הם נסחפים עם אריחים ביטומניים, אם כי זהו סוג ציפוי מבטיח למדי ומתוקן בקלות. הוא משמש בעיקר כאשר הוא נדרש על ידי התרבות האסתטית של קישוט האחוזה, עשוי ברוח סגנונית אחת.

נזכיר שבתחום סידור גגות מוסך משתמשים בצפחה, קרמיקה, יריעות צדודיות ואריחי מתכת. הם הרבה פחות מבוקשים, ולרוב הם דורשים תיקון מקצועי. לכן, נשים לב לאפשרויות הרכות הנפוצות ביותר ולשיטות השיקום שלהן.

הנזק האופייני לקירוי רך כולל פנצ'רים, שבירות, בליטות, זחילה של הציפוי, ירידת לחץ של חיבורים ואזורי חיבור לקירות סמוכים או למעקה. לא כל הסיבות המפורטות מלוות בדליפות, אך עם זאת, יש לבטלן. על פי מידת היישום של המאמצים והעלויות, התיקונים מחולקים לשני סוגים:

• תיקון שוטף של פגמי ציפוי. התיקון הנוכחי מורכב מתיקון נזקים בודדים קטנים ופגמים קלים בבנייה, אם השטח הכולל של המשטח המתוקן הוא כ-10% משטח הגג.
• שיפוץ גג. הוא מורכב מהחלפה מלאה של הציפוי הפגום, המתבצע כאשר נמצא 60% משטח הגג הפגוע.

יש מרווח בולט בין האחוזים המצוינים, המאפשר לבעלים, למעשה, להעדיף סוג תיקון כזה או אחר. הוא עצמו יוכל להחליט מה רווחי יותר, לתקן בלי סוף את הפערים, או להניח ציפוי חדש לגמרי.

פעולות תיקון שוטפות כוללות תיקון מדויק של נזק. אבל במהלך השיפוץ של גג המוסך, שטיח האיטום משתנה לעתים קרובות לחלוטין, היציבים והחיבורים נאטמים שוב, משפכי הניקוז, אם קיימים, נאטמים. ניתן גם לשנות את שיפוע המדרונות, להתקין אלמנטים אוורור נוספים או לבודד את הגג. עם זאת, לפני ביצוע שינויים עיצוביים גדולים, כדאי להתייעץ עם המעצבים.

כדאי במיוחד לטפל בהתקנת בידוד תרמי. זה כמובן יפחית את חשבונות החימום אם בית המכונית יחומם באופן אוטונומי. אם אתה צריך לתקן את התא הרגיל של מתחם מוסך ארוך עם רשת חימום משותפת ללא מדי חום, אין טעם להתאים ולחסוך באנרגיה המסופקת.

שוב, בידוד הגג יכול להוביל להפרה של משטר הטמפרטורה של אחסון מכוניות. ואכן, על פי הדרישות הברורות של SNiP II-93-74, סקאלת מד החום במוסך לא צריכה להראות מעל +5 מעלות צלזיוס. על מנת שתנאי התחזוקה של הרכב יעמדו בתקנים המוסדרים, יש צורך בחישובים מדויקים. אחרת יופיע עיבוי בבידוד התרמי, וטיפותיו "יחדדו" את התפרים החיצוניים ואת צבעי הגוף בכל ימות השנה.

נתרכז בהחלפה אלמנטרית של הציפוי העונה על מאמציו של אומן הבית ורמת האומנות שלו.

שיפוץ גגות מתבצע בעונה החמה. מומלץ לתזמן את תהליכי השיקום לתקופה במינימום משקעים. רק במקרי חירום מותר לבצע עבודות בזמנים קרים וגשומים עם התקנת גגון חובה מעל האתר המתוקן. היקף העבודות על גגות מוסכים פרטיים הוא לרוב קטן, אך רצוי לבצע את כל הפעולות ביום אחד. כמוצא אחרון, ביום הראשון לתיקון, יש לסדר לחלוטין את איטום הגג.

רצף עבודה אופייני להחלפה מלאה של הציפוי:

ניתן לבצע תיקונים רק בתנאי הטמפרטורה שצוינו על ידי יצרן החומר.אין לעבוד עם ציפויים אם המדחום מראה ערך מתחת לגבול ההתנגדות שלו לכפור. במקרה של צורך דחוף לבצע הנחת עם קריאות מינוס, החומר מונח מראש בחדר מחומם. טמפרטורת ההסתגלות שלו היא מ 15º עד 20ºС, זמן ההחזקה הוא לא פחות מ 4 שעות.

נתחיל בהכנת הבסיס. הסרת בורות וסדקים קלים לא תדרוש פרק זמן משמעותי או מאמץ רב. גרוע מכך, אם פני השטח של רצפת הבטון מזוין התפוררו באופן ניכר, אם הלוחות או הלוחות של ריצוף מוצקים רקובים. צרות כאלה דורשות יציקת מגהץ מלט או התקנת בסיס טרומי חדש.

נניח שתהליך העמל של שיקום מלא של הבסיס אינו מנת חלקנו. לאחר מכן נגלה אם הלחות שלו מאפשרת לך להתחיל הנחת איטום ביטומן-פולימר. ההגבלות המפורטות ב-SNiP 3.04.01-87 מאפשרות התחלת עבודה אם הלחות אינה עולה על 4-5%. ללא מכשיר, פשוטו כמשמעו "בעין", אי אפשר לקבוע את הפרמטרים המדויקים של הלחות, אבל יש שיטות עממיות, אלה הן:

• שפיכה קטנה של ביטומן מחוממת עד כמעט רתיחה עד לפני השטח. אם הביטומן מתחיל לבעבע, תכולת הלחות גבוהה מהנורמה שנקבעה.
• הנחת חתיכת פוליאתילן על הבסיס בגודל צד של עד מטר. יש לקבע את הקצוות סביב ההיקף בעזרת סרט דבק.

אם מצטבר עיבוי על פני השטח הפנימיים של הפוליאתילן, יש לייבש את הבסיס. סגור את קטע הבסיס עד הצהריים, צ'ק אין יום.

אתה לא יכול לפנות לשיטות עממיות של בדיקה אם הגג הישן אינו מרגיז עם נפיחות. לאחר מכן ניתן ללטש את הבסיס מיד עם פריימר ביטומני כדי לייעל את ההידבקות לאיטום המצופה, ואז:

עם סיום הנחת הציפוי מותקנים חלקי מתכת: סינרים, פסי הידוק למעקים וקירות אנכיים וכו'.

איכות החיבור של יריעות הציפוי לרשת אחת נשפטת לפי יציאת הקלסר לאורך הקצה הצדדי. הרוחב של בליטה זו על הקצה הוא 5-15 מ"מ. לאחר הנחת הרצועה הבאה, יש לקצץ בזהירות את הזרימה על האלמנט הקודם בעזרת מרית. קשה לתקן תפרים באיכות ירודה עם רצועות מתקלפות באמצעות לפיד. זה יהיה נוח יותר לחמם את המקום הפגום עם מייבש שיער בניין עם זרבובית שטוחה.

אם בקומה העליונה השטוחה אין מעקים, אז לפני שתתחיל לתקן את גג המוסך במו ידיך, יש למסמר בר כרכוב לאורך ההיקף או היכן שניתן. זה נחוץ עבור הידוק שלאחר מכן של רצועת המתכת ולקישוט של קצה הגג.

ניתן לתקן את הגג עם גלילי ביטומן וביטומן-פולימר ללא הסרת חומר הקירוי הישן או חומר דומה, אם הוא תוקן היטב במהלך התיקון הנוכחי, ואפילו עם יישום רצועה של 2 מטר, שקעים של יותר מ-5 מ"מ לא זוהו.

כל סוגי ממברנות הקירוי הקיימים כיום מתאימים לתיקון גגות. עם זאת, עבור מוסך, קרום עם סימון EPDM נחשב למקובל ביותר. החומר אדיש לחלוטין לשכונה של הממברנה הישנה ולציפוי הביטומני, הוא עמיד מאוד בפני התקפות אטמוספריות. ועוד פלוס: הוא רחב, שבזכותו ניתן לכסות את גג המוסך בחתיכה אחת ללא תפרים.

אלגוריתם לתיקון גג מוסך עם התקנת EPDM:

בסוף שמים את רצועות הכרכוב, אלמנטים של מערכת הניקוז והסינרים.

אם לא ניתן היה להסתדר בלי תפרי תחת, אנו מדביקים את לוחות ה-EPDM עם דבק עם בסיס גומי סינטטי. לא ניתן להשתמש בקומפוזיציות לעיל כדי ליצור את התפרים של החומר.

בעלי מוסכים עם מעברים דרך גג התקשורת ועם תמיכה לקירות או מעקות יצטרכו להדביק שכבות חיזוק נוספות על גבי הציפוי. שטיחי חיזוק סביב משפכי ניקוז, מאווררים, צינורות מעוגלים.הגודל מחושב כך שקצה החיזוק נסוג מקצה החור ב-20-25 ס"מ. לאורך קו ההידוק, כרית החיזוק מוחל ברצועות של קרום דביק כך שמחצית מהרצועה נופלת על המישור האנכי וחצי על האופקי.

עדיף גם להחליף לחלוטין שלבקת חוגרת ביטומנית בלויה. במיוחד אם שכחת להצטייד בחומר האצווה ששימש בסידור הראשוני. רצף הפעולות להחלפת רעפים ביטומניים דומה לתהליך של תיקון גג מוסך עם לבד קירוי או ציפוי ביטומן-פולימר מודרני. ההבדל הוא שהרעפים מוערמים ומוצמדים בנפרד. הם לא התמזגו, אלא מודבקים למסטיק ומקובעים בעזרת מסמרים מוברשים או ברגים עם הקשה עצמית.

אתה צריך להיות זהיר מאוד בעבודות פירוק, כי אלמנטים לא מקולקלים של הציפוי ניתן להשתמש מאוחר יותר. יש לשלוף מסמרים בזהירות עם מתקן מסמרים כדי לא לפגוע בארגז ולא לספק לעצמך עבודה נוספת על בניית בסיס חדש. לאחר הסרת הציפוי הישן, האיטום והמחברים, מנקים היטב את פני השטח. לאחר מכן מניחים שוב את השטיח המחזק ומניחים את הכיסוי.

לבסוף, כדי לרענן את הזיכרון של עקרון התיקון הפשוט ביותר של גג גג המוסך עם חומר גליל ביטומן יעזור לסרטון:

הטכנולוגיות המתוארות והשיטות העממיות לתיקון גג מוסך יעזרו לסדר את החפצים הנערצים, שבזכותם המכונית תסופק עם תנאי אחסון נאותים בעלויות מינימליות.

ישנן מספר טכנולוגיות לתיקון גג מוסך במו ידיך. הבחירה בשיטה ספציפית לביצוע עבודות שיקום תלויה ברמת הבלאי של הגג, בסוגו ובאופן ישיר בסוג הקרוואן.

שיקום קירוי בית לרכב מתבצע כיום באמצעות שלוש טכנולוגיות עיקריות: חומרים רכים, ביטומן חם, רעפים או יריעות צדודיות. מוסכים פרטיים מכוסים ברובם בחומרים זולים ובו בזמן עמידים - אונדולין מודרני ואריחים גמישים, קרטון גלי. ניתן לבחור בקלות את השיטה האופטימלית ל"טיפול" בגג של קרוואן על פי סוג חיפוי הגג.

ללא קשר לטכנולוגיה שנבחרה, תצטרך להכין את הגג כראוי לתיקונים. בדוק את הגג, קבע את רמת הבלאי התפעולי שלו, קבע את אלמנטי הקירוי שיש להחליף ללא תקלות. במקרים שבהם הציפוי הישן בכללותו עדיין מתאים למדי, הסר רק אזורים בעייתיים על ידי חיתוך שלהם עם גרזן. לאחר מכן, ניתן להחליף אותם באלמנטים חדשים, מה שמפחית משמעותית את עלות עבודת התיקון.

הכנת גג לתיקונים

אם החיפוי נעשה בחומר קירוי או חומר דומה (המצויד בגג רך), לעיתים קרובות מופיעות בו נפיחות וסדקים עם הזמן. יש לטפל באזורים בעייתיים כאלה עוד לפני תחילת פעולות התיקון. זה לא קשה לעשות את זה: לחתוך את האזורים הפגומים לרוחב עם סכין מושחזת היטב; כופפו את המשולשים שנוצרו ונקו מהם פסולת ואבק.

בעת ביצוע תיקונים, אזורים כאלה עם פגמים מתוקנים תצטרך למלא ביטומן. להלן נספר לכם יותר כיצד לבצע פעולה כזו בצורה נכונה. נקו היטב את משטח הגג, שטפו במים במידת הצורך. עכשיו אתה יכול להתחיל בפעילויות התאוששות.