תיקון גג מוסך עשה זאת בעצמך

לבניית מוסך מתכת, בהשוואה למבנה לבנים, יש יתרונות נוספים. העיקרי שבהם הוא הפשטות והמהירות של הייצור. הכתבה מזמינה אתכם להכיר כיצד מתבצע תיקון מוסכי מתכת.

הפופולריות של מוסכי מתכת מוסברת על ידי מספר גורמים, ביניהם:

• מחיר, אשר לעתים קרובות פחות מעלות הקמת מבנה לבנים הון.
• תקופת בנייה קצרה... זה לוקח רק כמה ימים מתחילת ההזמנה ועד לתוצאה הסופית.
• הרכבה פשוטה ומהירה של המבנה במקום.
• מוסך מתכת הוא קל מספיק כדי להפוך מתקפל.

• עשה זאת בעצמך, אשר דורש מיומנויות מסוימות בריתוך, באמצעות מטחנת זווית, מקדחה ואקדח ריסוס.
• הזמינו ייצור של מוסך מתכת במפעל מיוחד.

לפני תחילת הבנייה, על הבעלים העתידי לבחור את החומר לבניית המבנה.

מוסך מתכת יכול להיות:

• מוצק... במקרה זה, כל החלקים מחוברים באמצעות ריתוך ולא מפורקים. מבנה כזה קשה להובלה בגלל הממדים הגדולים והסבירות לפגיעה בתפרים המרותכים.
• מוכנה מראש (ראה מוסך טרומי מתכת וכללי התקנה)... המבנה מורכב ממערכת של אלמנטים המוברגים יחד. את המוסך ניתן לפרק בקלות ולהעביר למקום נוח לבעל הרכב.

מוסך העשוי ממבני מתכת, כמו כל מבנה, דורש תיקון לאורך זמן. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתיקון הגג שלו.

סרטון (לחץ להפעלה).

טיפ: אם אתה מוצא בעיות כלשהן בגג, יש לתקן אותן בהקדם האפשרי. בטיחות המכונית והפריטים המאוחסנים במוסך תלויה בכך. יש להתחיל בתיקון בטמפרטורה חיובית קבועה.

נזילות בגג יבש בעבר עשויות להעיד על שבירה של יריעות המתכת לקירוי. במקרה זה, התקנת גג תפר עשוי פח מגולוון תאפשר להיפטר מתיקונים גדולים במשך כמעט 50 שנה, ולבצע עדכונים קוסמטיים בלבד.

אפשרות תקציבית לתיקון גגות היא צביעת הגג בצבע "גומי", מה שמפחית משמעותית את השפעת הסביבה. שכבת צבע אקרילי תמנע הצטברות עיבוי על התקרה.

בנוסף, אם מתגלים פגמים בגג מתכת, אתה יכול:

• ממלאים סדקים או חורים קטנים באמצעות גרר, שהוספגו בעבר ביטומן חם.
• מכסים את המשטחים המטופלים במסטיק ביטומן.
• מלא חורים גדולים עם לבד קירוי או כתמי יוטה. לפני כן, יש להכין את משטח הגג באופן הבא:

1. נקי מלכלוך;
2. למרוח עם מסטיק.

• אם הפגמים גדולים, אז זה לא יעבוד לתקן אותם בצורה פשוטה, תצטרך לשים חתיכת ברזל קירוי על הגג ולעשות תיקון, אשר ימנע מהאחרון לצנוח.

חומרי קירוי רול משמשים לעתים קרובות לתיקון הגג של כל מוסך.

בעת שימוש בחומר קירוי, כפי שמוצג בתמונה, המבנה יהיה רב שכבתי, שהוא גג, שהשכבה העליונה שלו מורכבת מ:

• ביטומן עקשן.
• חבישה מיוחדת, שיכולה להיות:

1. מְאוּבָּק;
2. עדין;
3. גס גרגר;
4. קַשׂקַשִׂי.

השכבה התחתונה של הגג עשויה מחומר לא מכוסה.

חומרי קירוי גלילים הם:

• חסר בסיס.הם מיוצרים על ידי גלגול תערובת, הכוללת חומר קלסר אורגני, חומר מילוי ותוספים שונים.
• בסיסי. הבסיס של חומרים כאלה מטופל עם ביטומן, זפת או תערובות שלהם.

המאפיינים של חומרי קירוי גלילים הם:

• חסין מים.
• שיעורי עמידות בחום גבוהים.
• חוזק מתיחה טוב.
• גמישות רבה.

הגג מורכב מחומרי גליל:

• חומר כיסוי.
• פרגמינה.
• רירית חומר קירוי.
• כל השכבות מודבקות למסטיק הביטומני.

ניתן להגדיל את חיי השירות של שטיח קירוי באמצעות:

• סִיבֵי זְכוּכִית. זהו חומר זול, צפוף ועמיד שאינו נכנע לריקבון.
• פיברגלס הוא חומר צפוף ויקר יותר.

סרטון יראה ביתר פירוט על התקנת חומרי גליל על גג מתכת.

המטרד הנפוץ ביותר למוסך מתכת קשור להשפעות המזיקות של רטיבות על מקומות לא צבועים.

במקרה של נזק עיוור, יש צורך:

• נקה את המשטח.
• רִאשׁוֹנִי.
• צבע מעל.

עדיף להחליף יריעה שנשחקה, אבל כדי לחסוך כסף ואם יש לך מכונת ריתוך, אתה יכול לנסות את הטכניקה הזו:

• הסר ביסודיות כל עקבות של קורוזיה מבחוץ.
• טפלו בכל המקומות עם מסיר חלודה מיוחד.
• מלאו את המשטח הפנימי של היריעה הפגומה באותה הכנה, שתאפשר צביעת המשטחים החלודים.

כדי למנוע הרס של חיפוי המתכת החיצוני, אתה יכול:

• מילוי החלל בין קישוט פנים לברזל.
• גיליון שחול או פוליסטירן מורחב נוזלי. זה יספק הגנה פנימית נוספת של פרופילי מתכת וחומר גיליון מפני קורוזיה וישפר את הבידוד בתוך המוסך.

טיפ: בעת מריחת שכבת קצף פוליסטירן בעובי של עשרה סנטימטרים, מחוון בידוד הרעש שלה דומה לקיר לבנים דו-שורתי בעובי 40 ס"מ.

טיפות עיבוי (ראה עיבוי במוסך, מה לעשות?) במוסך מתכת אטום היטב מעיד בעיקר על חילופי אוויר לקויים. היחס האופטימלי בין האוויר המופק והמסופק צריך להיות 1:6. חורי אוורור סטנדרטיים אינם מספקים אספקה ​​יציבה של אוויר צח.

טיפ: במקרה זה, בעת ביצוע תיקונים, יש לשפר את מערכת האוורור הקיימת.

• צינור פלסטיק שני מטר בקוטר של יותר ממאה ועשרה מילימטרים.
• מחברים אליו.
• מַטֵה הַטָיָה.
• מספריים לחיתוך מתכת.
• מקדחה חשמלית.
• חומר איטום או מסטיק ביטומני.

הוראות עבודה:

• לתוך החור בגג או בחלק העליון של הקיר מוחדר צינור, שעליו מקובע המסיט.
• הצינור קבוע בצורה נוקשה.
• החור הטכנולוגי נסגר בשכבות מסטיק וחומר קירוי.
• במקרה זה, עליך לעמוד כך:

1. המסיט היה ממוקם לפחות מטר אחד מעל מפלס הגג;
2. הסתעפות הצינור הפנימי, אם בכלל, חייבת להיות לפחות שלושים סנטימטרים מהתקרה.

מוסך מתכת הוא קונסטרוקציה קלה הדורשת סידור יסוד סמלי גרידא לפי אחת האפשרויות:

• סביב היקפו מתבצעת העמקה של כ-25 סנטימטרים באותו רוחב.
• לוח בטון עם רשת חיזוק יוצקים מתחת למוסך כולו. מכשיר כזה יהיה בו זמנית הבסיס והכיסוי המחוספס לרצפת המוסך.
• לוחות רצפה מתוצרת המפעל מונחים ישירות על הקרקע.

אבל בכל מקרה, יש צורך לעמוד בתנאים הבאים:

• החלק העליון של הבסיס או הלוח שלו צריך להיות גבוה בכ-20 ס"מ ממפלס הקרקע, מה שימנע זרימת מים למוסך בזמן גשם או הפשרת שלג.
• משטח הבסיס חייב להיות אופקי.
• בפינות היסוד או הלוח, חתיכות חיזוק בגודל קטן נבטאות, מסגרת המוסך מרותכת אליהן, מה שימנע מהמוסך הרמה בלתי צפויה במהלך גניבה.

טיפ: בעת ביצוע בסיס, יש לשפוך אותו בבת אחת כדי ליצור מונוליט יחיד של המבנה.

התיקון שלאחר מכן תלוי בסוג הקרן. אם יש בורות או סדקים בבסיס, עדיף לעשות מגהץ חדש על פני כל המשטח.

איזה סוג של מבנה מוסך מתכת עדיף, איך נכון לתקן את המבנה, הסרטון יראה בפירוט.

עבור גבר, מוסך הוא למעשה בית. זהו גם "מועדון תחביבים" ומקום בו ההזדמנות להפגין מיומנות מלווה בעבודת הנדסה. הבעלים הוא האחראי הבלעדי לסידור וניקוי המוסך. לעתים קרובות הוא מתקן את עצמו, כי זה לא רצוי לסמוך על זרים שישחזרו את כל קטגוריות הסדר ברכוש האהוב עליך.

בנוסף, תהליך החזרת המצב הטכני של נכס נערץ מביא לעיתים להנאה אמיתית ומגביר את ההערכה העצמית. תיקון עצמאי של גג גג המוסך זמין למדי לאומן הבית, אם הוא חמוש במידע כיצד לבצע זאת.

גג מבנים מכל סוג, גודל ומכל מטרה נוטה להתבלות, לצערם הרב של הבעלים. משבי רוח כבדים, ברד, גשמי זלעפות, ציפורים, אבנים נטושות ועצים שנפלו לפתע בודקים אותו בקביעות. גורמים דומים בעלי יציבות שווה תוקפים את גגות המוסכים, שלעיתים אינם גורמים לבעלים כמו תקרה דולפת בדירה. בגלל קלות דעת בלתי מוצדקת לחלוטין, "סוס הברזל" או "הסנונית" האהובים, מחלידים לאט מעודף לחות, סובל לא כמו ילד.

נזילות הן אינדיקטור ברור להפרה בשלמות הגג או פגמים בבניית עוגת הגג. עם זאת, לא כדאי לחכות להופעת כתמים על הקירות והתקרה. כדי לא להתמודד עם עובדות חמורות הדורשות תיקונים יקרים, יש צורך לבצע בדיקות מונעות של חפיפת המוסך העליון מבחוץ בקביעות 4 פעמים בשנה ולנטר את מצב התקרה מדי יום.

גגות מוסך, כמו המבנים שהם מכסים, הם מונח המשלב מגוון רחב של זנים מבניים. הם מוקמים על קופסאות עצמאיות סטנדרטיות, ומעל קופסאות מוסך מסודרות, ומעל מבנים ביתיים של אחוזות פרטיות עצומות. הם יחידים וגמלוניים, ירכיים, מנסרים וכו'. הם יכולים להיות מצוידים בכל אחד מהסוגים הקיימים של חומרי קירוי, הבחירה בהם תלויה במעמד וביכולות הפיננסיות של הבעלים.

ללא קשר לעלות החומר המשמש בהסדר, תיקון גג המוסך הוא התוצאה הבלתי נמנעת של השירות שלו. כמובן שככל שהציפוי עמיד יותר בפני גורמים הרסניים, שקשורים כמעט תמיד ישירות למחיר, כך יהיה צורך להחזיר את השלמות הטכנית בתדירות נמוכה יותר. נכון, עמידות לעתים רחוקות עולה בקנה אחד עם היכולת להניח ולתקן את זה בעצמך. לכן, חסידי ציפויים רכים שולטים בשורות הבעלים העצמאיים של בתי מכוניות, ולרוב הם משמשים בבנייה ותיקון:

• צאצאי פולימר ביטומני של חומר קירוי לתיקון גגות מוסך חד-פעמיים מלוחות בטון מזוין.
• קרום מגופר אלסטי עם סימוני EPDM, הידוע בכינויו "קירוי גומי". הוא משמש לתיקון גגות דומים בעלי שיפוע נמוך.
• רעפים גמישים, שהם לכאורה חתיכות חתוכות של חומר ביטומן-פולימר המשמש לסידור ותיקון של גגות גמלונים, ירכיים ומנסארד עם שיפועים מ-11º.

במרחבי המולדת, לעתים רחוקות הם נסחפים עם אריחים ביטומניים, אם כי זהו סוג ציפוי מבטיח למדי ומתוקן בקלות. הוא משמש בעיקר כאשר הוא נדרש על ידי התרבות האסתטית של קישוט האחוזה, עשוי ברוח סגנונית אחת.

נזכיר שבתחום סידור גגות מוסך משתמשים בצפחה, קרמיקה, יריעות צדודיות ואריחי מתכת.הם הרבה פחות מבוקשים, ולרוב הם דורשים תיקון מקצועי. לכן, נשים לב לאפשרויות הרכות הנפוצות ביותר ולשיטות השיקום שלהן.

הנזק האופייני לקירוי רך כולל פנצ'רים, שבירות, בליטות, זחילה של הציפוי, ירידת לחץ של חיבורים ואזורי חיבור לקירות סמוכים או למעקה. לא כל הסיבות המפורטות מלוות בדליפות, אך עם זאת, יש לבטלן. על פי מידת היישום של המאמצים והעלויות, התיקונים מחולקים לשני סוגים:

• תיקון שוטף של פגמי ציפוי. התיקון הנוכחי מורכב מתיקון נזקים בודדים קטנים ופגמים קלים בבנייה, אם השטח הכולל של המשטח המתוקן הוא כ-10% משטח הגג.
• שיפוץ גג. הוא מורכב מהחלפה מלאה של הציפוי הפגום, המתבצע כאשר נמצא 60% משטח הגג הפגוע.

יש מרווח בולט בין האחוזים המצוינים, המאפשר לבעלים, למעשה, להעדיף סוג תיקון כזה או אחר. הוא עצמו יוכל להחליט מה רווחי יותר, לתקן בלי סוף את הפערים, או להניח ציפוי חדש לגמרי.

פעולות תיקון מתמשכות כרוכות בתיקון מדויק של נזק. אבל במהלך השיפוץ של גג המוסך, שטיח האיטום משתנה לעתים קרובות לחלוטין, היציבים והחיבורים נאטמים שוב, משפכי הניקוז, אם בכלל, אטומים. ניתן גם לשנות את שיפוע המדרונות, להתקין אלמנטים אוורור נוספים או לבודד את הגג. עם זאת, לפני ביצוע שינויים עיצוביים גדולים, כדאי להתייעץ עם המעצבים.

כדאי במיוחד לטפל בהתקנת בידוד תרמי. זה כמובן יפחית את חשבונות החימום אם בית המכונית יחומם באופן אוטונומי. אם אתה צריך לתקן את התא הרגיל של מתחם מוסך ארוך עם רשת חימום משותפת ללא מדי חום, אין טעם להתאים ולחסוך באנרגיה המסופקת.

שוב, בידוד הגג יכול להוביל להפרה של משטר הטמפרטורה של אחסון מכוניות. ואכן, על פי הדרישות הברורות של SNiP II-93-74, סקאלת מד החום במוסך לא צריכה להראות מעל +5 מעלות צלזיוס. על מנת שתנאי התחזוקה של הרכב יעמדו בתקנים המוסדרים, יש צורך בחישובים מדויקים. אחרת יופיע עיבוי בבידוד התרמי, וטיפותיו "יחדדו" את התפרים החיצוניים ואת צבעי הגוף בכל ימות השנה.

נתרכז בהחלפה אלמנטרית של הציפוי העונה על מאמציו של אומן הבית ורמת האומנות שלו.

שיפוץ גגות מתבצע בעונה החמה. מומלץ לתזמן את תהליכי השיקום לתקופה במינימום משקעים. רק במקרה חירום מותר לבצע עבודות בזמנים קרים וגשומים עם התקנת גגון חובה מעל האתר המתוקן. היקף העבודות על גגות מוסכים פרטיים הוא לרוב קטן, אך רצוי לבצע את כל הפעולות ביום אחד. כמוצא אחרון, ביום הראשון לתיקון, יש לסדר לחלוטין את איטום הגג.

רצף עבודה אופייני להחלפה מלאה של הציפוי:

ניתן לבצע תיקונים רק בתנאי הטמפרטורה שצוינו על ידי יצרן החומר. אין לעבוד עם ציפויים אם המדחום מראה ערך מתחת לגבול ההתנגדות שלו לכפור. במקרה של צורך דחוף לבצע הנחת עם קריאות מינוס, החומר מונח מראש בחדר מחומם. טמפרטורת ההסתגלות שלו היא מ 15º עד 20ºС, זמן ההחזקה הוא לא פחות מ 4 שעות.

נתחיל בהכנת הבסיס. הסרת בורות וסדקים קלים לא תדרוש פרק זמן משמעותי או מאמץ רב. גרוע מכך, אם פני השטח של רצפת הבטון מזוין התפוררו באופן ניכר, אם הלוחות או הלוחות של ריצוף מוצקים רקובים.צרות כאלה דורשות יציקת מגהץ מלט או התקנת בסיס טרומי חדש.

נניח שתהליך העמל של שיקום מלא של הבסיס אינו מנת חלקנו. לאחר מכן נגלה אם הלחות שלו מאפשרת לך להתחיל הנחת איטום ביטומן-פולימר. ההגבלות המפורטות ב-SNiP 3.04.01-87 מאפשרות התחלת עבודה אם הלחות אינה עולה על 4-5%. ללא מכשיר, פשוטו כמשמעו "בעין", אי אפשר לקבוע את הפרמטרים המדויקים של הלחות, אבל יש שיטות עממיות, אלה הן:

• שפיכה קטנה של ביטומן מחוממת עד כמעט רתיחה עד לפני השטח. אם הביטומן מתחיל לבעבע, תכולת הלחות גבוהה מהנורמה שנקבעה.
• הנחת חתיכת פוליאתילן על הבסיס בגודל צד של עד מטר. יש לקבע את הקצוות סביב ההיקף בעזרת סרט דבק.

אם מצטבר עיבוי על פני השטח הפנימיים של הפוליאתילן, יש לייבש את הבסיס. סגור את קטע הבסיס עד הצהריים, צ'ק אין יום.

אתה לא יכול לפנות לשיטות עממיות של בדיקה אם הגג הישן אינו מרגיז עם נפיחות. לאחר מכן ניתן ללטש את הבסיס מיד עם פריימר ביטומני כדי לייעל את ההידבקות לאיטום המצופה, ואז:

עם סיום הנחת הציפוי מותקנים חלקי מתכת: סינרים, פסי הידוק למעקים וקירות אנכיים וכו'.

איכות החיבור של יריעות הציפוי לרשת אחת נשפטת לפי יציאת הקלסר לאורך הקצה הצדדי. הרוחב של בליטה זו על הקצה הוא 5-15 מ"מ. לאחר הנחת הרצועה הבאה, יש לקצץ בזהירות את הזרימה על האלמנט הקודם בעזרת מרית. קשה לתקן תפרים באיכות ירודה עם רצועות מתקלפות באמצעות לפיד. זה יהיה נוח יותר לחמם את המקום הפגום עם מייבש שיער בניין עם זרבובית שטוחה.

אם בקומה העליונה השטוחה אין מעקים, אז לפני שתתחיל לתקן את גג המוסך במו ידיך, יש למסמר בר כרכוב לאורך ההיקף או היכן שניתן. זה נחוץ עבור הידוק שלאחר מכן של רצועת המתכת ולקישוט של קצה הגג.

ניתן לתקן את הגג עם גלילי ביטומן וביטומן-פולימר ללא הסרת חומר הקירוי הישן או חומר דומה, אם הוא תוקן היטב במהלך התיקון הנוכחי, ואפילו עם יישום רצועה של 2 מטר, שקעים של יותר מ-5 מ"מ לא זוהו.

כל סוגי ממברנות הקירוי הקיימים כיום מתאימים לתיקון גגות. עם זאת, עבור מוסך, קרום עם סימון EPDM נחשב למקובל ביותר. החומר אדיש לחלוטין לשכונה של הממברנה הישנה ולציפוי הביטומני, הוא עמיד מאוד בפני התקפות אטמוספריות. ועוד פלוס: הוא רחב, שבזכותו ניתן לכסות את גג המוסך בחתיכה אחת ללא תפרים.

אלגוריתם לתיקון גג מוסך עם התקנת EPDM:

בסוף שמים את רצועות הכרכוב, אלמנטים של מערכת הניקוז והסינרים.

אם לא ניתן היה להסתדר בלי תפרי תחת, אנו מדביקים את לוחות ה-EPDM עם דבק עם בסיס גומי סינטטי. לא ניתן להשתמש בקומפוזיציות לעיל כדי ליצור את התפרים של החומר.

בעלי מוסכים עם מעברים דרך גג התקשורת ועם תמיכה לקירות או מעקות יצטרכו להדביק שכבות חיזוק נוספות על גבי הציפוי. שטיחי חיזוק סביב משפכי ניקוז, מאווררים, צינורות מעוגלים. הגודל מחושב כך שקצה החיזוק נסוג מקצה החור ב-20-25 ס"מ. לאורך קו ההידוק, כרית החיזוק מוחלת ברצועות של קרום דביק כך שמחצית מהרצועה נופלת על המישור האנכי וחצי על האופקי.

עדיף גם להחליף לחלוטין שלבקת חוגרת ביטומנית בלויה. במיוחד אם שכחת להצטייד בחומר האצווה ששימש בסידור הראשוני. רצף הפעולות להחלפת רעפים ביטומניים מזכיר תהליך של תיקון גג מוסך עם לבד קירוי או ציפוי ביטומן-פולימר מודרני.ההבדל הוא שהרעפים מוערמים ומוצמדים בנפרד. הם לא התמזגו, אלא מודבקים למסטיק ומקובעים בעזרת מסמרים מוברשים או ברגים עם הקשה עצמית.

אתה צריך להיות זהיר מאוד בעבודות פירוק, כי אלמנטים לא מקולקלים של הציפוי ניתן להשתמש מאוחר יותר. יש לשלוף את המסמרים בזהירות עם מתקן מסמרים כדי לא לפגוע בארגז ולא לספק לעצמך עבודה נוספת על בניית בסיס חדש. לאחר הסרת הציפוי הישן, האיטום והמחברים, מנקים היטב את פני השטח. לאחר מכן מניחים שוב את השטיח המחזק ומניחים את הכיסוי.

לבסוף, כדי לרענן את הזיכרון של עקרון התיקון הפשוט ביותר של גג גג המוסך עם חומר גליל ביטומן יעזור לסרטון: