תיקון גגות עשה זאת בעצמך vaz 2107

ברוב מקרי החירום עם גגות פגומים, נדרשת החלפת גגות.

הסר את השמשה והחלונות האחוריים, את ריפוד הגג של ה-VAZ 2107 והאביזרים שלו.

הנח את הפאנל החדש על גג הגוף וקבע את המקומות שבהם נחתכו לוחות הצד ועמודי הדלת הקדמית של VAZ 2105.

• החלפת גג. החצים מציגים את אתרי החיתוך. קווים מנוקדים מציינים את קווי החיתוך של לוח הגג

עם מרחק של 8 מ"מ מקצה לוח הגג, חותכים לאורך עיקולי החיבורים ללוחות מסגרת השמשה הקדמית, לצלבה של מסגרת החלון האחורית, למרזבים ולפנלי הגג הצדדיים. בלוחות הגג הצדדיים, חותכים את לוח הגג 10–15 מ"מ מעל הסימונים.

נתק את לוח הגג, הסר את פסי הפנל הנותרים ונקה את הגוף ומושבי הפאנל החדשים.

יישר את רכיבי הגוף בחיבורי הפנל והתקן את לוח הגג החדש למקומו.

• נקודות ריתוך של הגג של VAZ 2104. הנקודות מצביעות על תפרי ריתוך המגע. החצים מציגים את המקומות של ריתוך גז

בנקודות, יש לרתך את לוח הגג בגז ללוח השמשה ולפאנל הגג הצדדי.

בדוק את התאמת הפאנל ורתך אותו סביב ההיקף על ידי ריתוך התנגדות במרווחים של 40-50 מ"מ. ריתוך גז ללוחות הצד של הגג.

בהיעדר מכונת ריתוך מגע, ריתוך גז או ריתוך חשמלי בסביבת פחמן דו חמצני מותר.

Vaz 2107 (שבע) הוא קלאסיקה, בעבר הגאווה והיופי של מפעל הרכב וולגה. נכון לעכשיו, המכונית המיושנת הזו מבחינה מוסרית וטכנית כבר הפסיקה לייצר, אבל עד לאחרונה היא לא נמכרה רק על ידי מפעל הרכב, אלא מה שהכי מפתיע היה למצוא את רוכשיה!
למעשה, התשובה פשוטה – פשטות העיצוב, המראה המקורי ומחיר הרכב לא הותירו לדגמים אחרים בקטגוריה זו סיכויים גדולים לנצח בקרב על הקונה.
ככלל, בעל ה"שבעה" לא היה בעל מכוניות אמיד במיוחד, שלא יכול במו ידיו רק לסדר את כל ה"פסלים" של חברו הברזל באמצע המגרש, "על הברך" , אך גם לשפר משמעותית את המראה והמאפיינים הטכניים שלו.
כלומר, הבעלים, שלא היה אדיש למכוניתו, במוקדם או במאוחר בכל זאת החל לכוון את מכוניתו במידה זו או אחרת.

• קוֹדֶם כֹּל. כוונון הוא שינוי, שיפור שיתאים לצרכים האישיים שלך, כלומר, למעשה, התאמת מוצר לעצמך;
• שנית.
  כוונון מחולק באופן מקובל ל-3 שלבים:

1. מנוע.
2. מראה חיצוני.
3. סָלוֹן.

הליך זה היה מבוקש יותר מתמיד בשוק הרכב המקומי. תשאל למה?
כי רכב ביתי חדש הוא כמו דירה חדשה - ללא תיקונים, ללא תנאים. תיאורטית, אתה יכול להשתמש בו, אבל האם זה נוח?

בדרך כלל, כל עבודת השיפור מתחילה במנוע, אלה הם:

• שיפור של הקרבורטור;
• החלפת שסתומים, נרות וחוטי שריון בזרים
• התקנה של מסנן אוויר התנגדות אפס;
• התקנה של בדיקה למבדה;
• הגדלה של תא הבעירה.

הסלון של ה"שבעה" כל כך לא אטרקטיבי שממש אפשר לשנות כאן הכל ללא היסוס וללא חרטה. הסרה, גרירה, החלפת התקרה של VAZ 2107 היא הליך סטנדרטי לבעלי מכוניות משומשות.

כמו כן, כמה מהעבודות הנפוצות ביותר הן:

• ריפוד מושבים, סלון;
• התקנת חלונות חשמליים;
• שיפור המחמם, בפרט צינור הענף השמאלי;
• בידוד רעש;
• התקנת הגה קטן יותר, אקוסטיקה ראויה.

כוונון חיצוני כולל:

• ציור גוף;
• התקנת חישוקי סגסוגת, ערכות גוף;
• גִוּוּן.

האם אני צריך את זה? כל אחד מחליט בעצמו.

• אנו שולפים את ציר המצחייה מהמחזיק על ידי משיכתו לכיוון שלנו.

כל הבעלים המנוסים של המכונית הזו צריכים לדעת איך לבצע תיקון גוף של VAZ 2107. זה לכל הפחות ייתן יתרונות ניכרים, ניתן יהיה לחסוך כסף טוב בשירותים בתחנת השירות ולהאריך משמעותית את חיי הרכב. תיקון גוף עשה זאת בעצמך של VAZ 2107 כולל מספר פעולות, וכולן מכוונות לשיפור ומודרניזציה של מסגרת המתכת של המכונית.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם 15 שנות ניסיון לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

זה יהיה שימושי לדעת שב-VAZ 2107, תיקון גוף מכסה הוראות בסיסיות כגון ביטול עיוותים ועיוותים אחרים של הגוף, תיקון עיוותים של חלקי גוף, תיקוני ריתוך, החלפת אלמנטים מרותכים וכן הלאה.

ממה יכול להזיק לגוף של VAZ 2107? ככלל, עד 6 אחוזים מצי הרכב בארצנו מעורבים בתאונות דרכים בדרגות חומרה שונות. אם התנגשויות של רכב נחשבות קלות, אין בהן כדי לרמוז על נזק משמעותי לחלקי הגוף. אך בתאונות גדולות הנזק לגוף הוא כה חזק עד כי נדרשת עזרה או התייעצות של מומחה שיודע ממקור ראשון כיצד לתקן. במקרה זה, הניסיון משחק תפקיד חשוב, כמו גם הציוד המתאים.

יהיה מעניין לדעת שעיוותים קטסטרופליים ביותר של מרכב המכונית מתרחשים במהלך פגיעה קדמית, כאשר החלק הקדמי חווה עומסי יתר חזקים. אם אתה מודד את עוצמת האנרגיה המתקבלת בהתנגשות עם מכונית מתקרבת או כל מכשול, אז היא תמיד תהיה ענקית. האנרגיה נספגת חלקית בגוף המכונית, שמתעוות תוך שבריר שנייה.

ראוי לציין שב"שבע" במהלך פגיעה חזיתית, לא רק הקצה הקדמי סובל, אלא גם עומסים כבדים מושלכים בגלי על כל האלמנטים הסמוכים וחלקי הפנים של המסגרת. מכל חלקי הגוף, הספוגיות, הסופגות את האנרגיה של סוג הפגיעה, ופתחי הדלתות הם המושפעים ביותר מפגיעות (שבגללן מצטמצמים המרווחים).

במילה אחת, בתהליך העיוות יש הטיה כללית של השלד, יתכן שינוי במיקום המחסום ומנוע הבעירה הפנימית.

אי אפשר להשאיר את המכונית במצב הזה. זה צריך להיות תיקון, אבל אופי העיוות של הגוף של "שבע" במקרה זה יהיה תלוי לא רק בכוח הפגיעה, אלא בגיל המכונית ובאזור ריכוז ההשפעה. גם מחיר העבודה יהיה תלוי בכך.

כך או אחרת, הגוף של "שבע" משומש לא ימנע מהזדקנות. המבנה התומך מניח את כל העומסים הקבועים ממשקל המטען המועבר ומסת הנוסעים. יש דבר כזה עומסים דינמיים הנובעים מתנועת הרכב. בנוסף, בליטות ובורות בכביש, רעידות של מנוע מתפקד ורכיבים אחרים של המכונה משפיעים לרעה על הגוף.

תשומת הלב. הגוף ניזוק קשות במיוחד בתהליך של תנועה מהירה בכביש לא טוב.

ככלל, גוף ה"שבע" מיועד למספר שנות שירות, או ליתר דיוק, לריצה של 15-20 אלף ק"מ. להלן סוגי השינויים המתרחשים לאורך זמן:

• אלמנטים בודדים של הגוף הם מעוותים, עיוות של המשטחים שלהם הוא ציין;
• דלתות צונחות לאורך זמן;
• עיצוב הפתחים מופר;
• שלמות הצבע והחומר האנטי-קורוזיבי מופר;
• השרצים נעקרים, נצפה עיוות של הכנפיים, במיוחד עם עומסי גוף תכופים;
• סדקים נצפים במפרקי הגוף עם התמוכות;
• האומים והברגים לריתוך אינם זהים;
• חלקי ריתוך מנותקים, וכתוצאה מכך דפיקות וחריקות;
• גם כתמי ריתוך בודדים נהרסים.

הערה. עיוותים מסוג זה נקראים בדרך כלל מבצעיים. הם משוחזרים לאורך הדרך.

המלווה המסוכן ביותר של הזמן הוא קורוזיה.הוא מסוגל להרוס גוף מתכת כשהוא מחובר לאוויר הפתוח. קורוזיה היא החמורה ביותר בחלקים הדוקים ולא בולטים. אזורים כאלה ברכב הם כיסים, חללים, סינוסים וכו'.

הערה. ללא הגנה מיוחדת, יריעת הפלדה של המכונה מאבדת 0.2-0.3 מ"מ בשנה אחת אם היא בחוץ.

לגוף ה"שבעה" יש הרבה יתרונות על פני המסגרת של מכוניות עם מבנה מסגרת. קודם כל, זה קשור להפחתה של 40-45 אחוז במשקל ועלויות ייצור נמוכות יותר. גם ההרכבה עצמה אינה מרמזת על קשיים מיוחדים: גיליון פלדה מגולגל קר משמש, ככלל, 08KP עם אפשרות של ציור ויכולת ריתוך טובה, כמו גם יכולת צבע.

החלקים הרגישים ביותר לקורוזיה (המרכב והאלמנטים שלו) עשויים מיריעת פלדה מיוחדת. אז, ב-VAZ 2107 של שנות הייצור האחרונות, מספר החלקים המגולוונים במשקל עולה על יותר ממחצית הגוף כולו.

החלק היקר ביותר בכל מכונית הוא הגוף. רק לייצור שלו זה לוקח בערך חצי טון של מתכת מתכת (זה לא זול) וחומרים יקרים רבים אחרים.

כתוצאה מכך מוטלות על הגוף דרישות מיוחדות שעליו לעמוד בהן:

• בעלי נראות בהתאם לסטנדרטים מודרניים;
• בעלי צורה אופטימלית מבחינת אווירודינמיקה ופונקציונליות;
• המושבים חייבים להיות מהודקים היטב;
• שינויים בחלק הקדמי והאחורי של הגוף צריכים להיות בגבולות הרגילים במקרה של תאונות בלתי צפויות;
• סלון, מנוע ותאי מטען חייבים להיות בעלי נפח מספיק עבור מכונית סדאן;
• עמידה בכל התקנים של צביעה, ייצור וכו';
• לבסוף, יכולת תחזוקה טובה.

ראשית, הגוף מאובחן על עמידה בדרישות הכלליות:

• נבדקות נקודות החיבור של המנוע, המתלים ותיבת ההילוכים. נקודות בסיס - כך הם נקראים. אם הם תקינים, או במילים אחרות, מיקומם בהתאם לתקני המפעל, הטיפול והיציבות של המכונה יהיו טובים;

• לאחר מכן, יש לשים לב למסגרת, המורכבת ממרכיבים בודדים. זה (מסגרת) כי חלקים הנקראים פלומה מחוברים.

גוף מרוכז כהלכה הוא גוף שעליו כל הגדלים והצורות של המפעל משוחזרים בצורה מושלמת. במילים אחרות, תקינות גיאומטריית הגוף נבדקת, מאובחנת באופן הבא:

• הפרמטרים של המרווחים של המסגרת וחלקי הצירים נבדקים;
• עיצוב פתחי החלונות נבדק להתאמה;
• הסידור ההדדי של נקודות המפעל על הבסיס נבדק.

אנחנו מתקנים את אודי 100. המכונית מכופפת לא מעט. מתלים ומשקפיים מכופפים. הגג קרס. לפני תחילת העבודה, אנו ממליצים תחילה לחשוב כיצד למשוך את הגוף.

שימו לב שכמעט בלתי אפשרי לעשות הכל בפעם הראשונה - צריך למשוך מנקודות שונות. נסה כמה נקודות, אם זה לא מושך, נסה נקודות אחיזה אחרות.

במבט ראשון, אולי נראה שהגג שטוח. עם זאת, אם המתכת פגומה, עלול להיווצר "מכה" - הגג יזוז קדימה ואחורה, המשטח מתכופף. במקרה שלנו זה יצא כך.

לא כדאי להרים מיד חזק.

הגג נמתח בקלות, אבל יש מלכודות. אם יש עיקולים על הגג, אז הם ילכו יותר פנימה.... כדי להימנע מכך, השתמש בפטיש הפוך כדי לחלץ את המטבלים. נקו את המקומות בהם נוצרו המטבלים למתכת וריתכו, כופפו את הכשל לפי הצורך. שים לב שאתה צריך לשלוף כמה נקודות, עם אחת זה עדיין לא יעבוד.

יש לנתק את המקומות שנותרו לאחר הריתוך. אלו מקומות קשים שלא יאפשרו להגיע לגג. החלק את המשטח על ידי חבטה עם קובץ, לאחר שהתקנת בעבר את המעצור בצד השני.

כדאי להתקדם לאט. ברגע שמתחילים להופיע כתמי ברזל או בליטות, זהו אות לכך שהגג עולה.... לאחר מכן, עליך ליישר את כל השקעים באמצעות משיכה וקובץ. אם אתה עצלן, אז אתה יכול לסגור את הדיכאונות, אבל זה מומלץ. יש לחתוך קונוסים שזחלו החוצה באמצעות מטחנה ולהטביע מעט כדי שלא יפריעו למשוך את המתכת.

טוחנים חלקים פגומים של הגג למתכת. אין עדיין צורך בשפכטל, כי קודם כל צריך למדוד את האלכסונים לזכוכית. יש למדוד את הזכוכית עם רצועה אלסטית ושוליים כך שהיא יושבת שטוחה. לאחר התקנת הזכוכית, תראה אם ​​איפשהו פספסת או הידוק יתר על המידה.

לרתך למקום הרצוי על האיבר הצדדי ולהשתמש במנוף כדי לחבר את השרשרת למכסה המנוע. אתה צריך לשים משהו מתחת לרכב כדי שלא יצלול. משוך בעדינות. חיזוק הריתוך במידת הצורך.

מתיחת ספייר אינה קלה. ייתכן שיהיה עליך לחתוך חלק מהאיבר הצדדי וליישר אותו בנפרד. יש לשלוף את השקע לפני יישור הזכוכית. אתה יכול להשתמש בפטיש כדי לעזור בחילוץ.

אם השרביט מתרחק מהזכוכית, עליך להדק את הזכוכית עצמה... יש לאבטח את המכונית כך שהיא לא תסתובב. השתמש במרווח גבוה יותר כך שהמתכת תימתח בקו ישר.

ברוב מקרי החירום עם גגות פגומים, נדרשת החלפת גגות.

הסר את השמשה הקדמית, הזכוכית האחורית, הכיסוי הראשי והאביזרים.

הנח את הפאנל החדש על הגג ואתר את נקודות החיתוך עבור לוחות הצד ועמודי A.

אורז. 9-36. החלפת גג. החצים מציגים את אתרי החיתוך. קווים מנוקדים מציינים את קווי החיתוך של לוח הגג

צעד אחורה 8 מ"מ מקצה לוח הגג, חתוך (איור 9-36) לאורך עיקולי החיבורים עם לוחות מסגרת השמשה הקדמית, עם האיבר הצלב של מסגרת החלון האחורי, המרזבים ולוחות הגג הצידיים. בלוחות הגג הצדדיים, חותכים את לוח הגג 10–15 מ"מ מעל הסימונים.

נתק את לוח הגג, הסר את פסי הפנל הנותרים ונקה את הגוף ומושבי הפאנל החדשים.

יישר את רכיבי הגוף בחיבורי הפנל והתקן את לוח הגג החדש למקומו.

אורז. 9-37. מקומות ריתוך גגות. הנקודות מייצגות את תפרי ריתוך ההתנגדות. החצים מציגים את המקומות של ריתוך גז

בנקודות המוצגות באיור. 9–37 חיצים, רתך את לוח הגג בגז ללוח השמשה הקדמית ולפאנל הגג הצדדי.

בדוק את התאמת הפאנל ורתך אותו סביב ההיקף על ידי ריתוך התנגדות במרווחים של 40-50 מ"מ. ריתוך גז ללוחות הצד של הגג.

בהיעדר מכונת ריתוך מגע, ריתוך גז או ריתוך חשמלי בסביבת פחמן דו חמצני מותר.

חלקי גוף של VAZ 2107 מרותכים וסוג צירים. הראשונים מחוברים לנקודות ריתוך ומחוזקים בנוסף בקשת. ניתן לחבר את התוספות יחד. המרכב מתייחס באופן קונבנציונלי לשלושה אזורים של המכונית: קדמי, אמצעי ואחורי. נברר מה מטרתם, כיצד הם משפיעים על הגיאומטריה של הגוף, האווירודינמיקה שלו והאם ניתן לשדרג אותם.

החלק החיצוני של ה"שבע" בכללותו מעתיק את שאר דגמי ה-VAZ, המכונים "קלאסיקה". מצד שני, חלק מהפרטים והמרכיבים של השלד אינם זהים. הם פשוט לא מתאימים למראה החיצוני הכללי בגלל העובדה שהם שונים בפרמטרים בסיסיים.

נתחיל עם הקצה הקדמי. רכיבים אלה שייכים לאזור זה של המכונית: מכסה המנוע, הסינר עם הפגוש הקדמי (הם מסווגים יותר כאלמנטים דקורטיביים) והפגושים.

באשר לחלק האמצעי של המכונית, זה כולל את הגג של VAZ 2107, אדני, דלתות.

לבסוף, החלק האחורי של המכונית כולל פגושים, מכסה תא מטען וסינר אחורי.

כל רכיבי הגוף העיקריים עשויים מפלדה מוטבעת, אלמנטים נוספים עשויים פלסטיק. אם מתרחש נזק קל, אז הם מיושרים בקלות, ובמידת הצורך, מוחלפים בחדשים ללא קושי רב.

הערה. למעט ה"פלומה", כל האלמנטים בגוף ה"שבעה" מחוברים באמצעות ריתוך.

באופן יחסי, ה"שבע" נראה מודרני יותר משאר הדגמים ה"קלאסיים".מסיבה זו המכונית נשארה על פס הייצור, אם כי לא נעשו שינויים משמעותיים על ידי המעצבים.

פנים הרכב מצויד ב-4 מושבים. המושבים הקדמיים עשויים בצורה של מבנה מתכוונן עצמאי. לגבי האחוריים, אין להם התאמה. החיפוי הפנימי עשוי פלסטיק, הגג מחופה דמוי עור.

החלק הפנימי של ה"שבע" מוגן בצורה מבנית מעולה מפני פגיעות מלפנים ומאחור, אך התנגשות צד של מכונית אחרת עלולה להוביל לתוצאות קטסטרופליות.

פירוט גוף ה"שבע", המכסה את תא המנוע. זו המטרה העיקרית של אלמנט הגוף: להגן על "לב" המכונית מהסביבה החיצונית ולהגן עליו מעיניים סקרניות. למכסה המנוע יש גם מטרה אחרת, אם כי מינורית:

• האווירודינמיקה של המכונית תלויה בדרך כלשהי במכסה המנוע;
• מכסה המנוע משפר את זרימת האוויר למנוע. האוויר זורם בצורה כיוונית וטוב יותר דרך כונסי אוויר מיוחדים וחריצים מסוג נוסף שנעשו במכסה המנוע;
• מכסה המנוע מסוגל לספוג את המהום והרעידות הקלות שמנוע הבעירה הפנימית פולט במהלך הפעולה. זה בולט במיוחד במהירויות גבוהות.

החיבור לגוף ה-VAZ 2107 מתבצע על ידי צירים וברגים. מכסה המנוע עצמו מורכב מ-2 לוחות המחוברים זה לזה על ידי גלגול קצה ולאחריו ריתוך. כל התפרים והמפרקים אטומים בקפידה עם מסטיק.

הערה. ניתן לכוונן את מכסה המנוע ב-VAZ 2107. לשם כך מסופקים חורים מוגדלים בצירי מכסה המנוע.

המחיר של מכסה המנוע בנפרד, ככלל, אינו עולה על 2.5 אלף רובל.

בשלב הייצור במפעל, החלק הפנימי של מכסה המנוע מכוסה בחומר אטום לרעש. ככלל, על "שבע" זה פולימר.

מכסה המנוע של מכוניות מודרניות מספקים הגנה מיוחדת לשמשה ולחזית המכונית. זה נקרא מסיט או פשוט "מחלץ זבובים".ב"שבע" ניתן לרכוש את המסיט בנפרד ולהתקין אותו במו ידיכם.

המסיט מסוגל להגן היטב על מכסה המנוע מפני הידבקות של דגמים כאשר המכונית בתנועה. בגלל זה, זה נקרא בפי העם "מחלף הזבובים". הגנה כזו רלוונטית במיוחד בנסיעה במהירות גבוהה.

אבל זה, כמובן, לא התפקיד היחיד של המסיט. שדרוג מכסה המנוע בצורה זו יכול לשפר את הביצועים האווירודינמיים של המכונית, להגן על הצבע של החלק העיקרי מפני נזק. בפרט, זה חל על הנקודות הבאות:

• זרימת האוויר המתקרב לאחר התקנת "מחלפת הזבובים" תעבור על השמשה הקדמית, ותותיר את האלמנט האחרון נקי. הדבר החשוב ביותר הוא שהרוח כבר לא תפריע כל כך לתנועה קדימה, שכן רובה תעלה;
• מכסה המנוע עצמו יהיה מוגן מפני שבבים ושריטות שעלו קודם לכן מאבנים קטנות וגרגרי חול שנפלו לנתיב הנגדי.

ניתן לשים את החלק בקלות במו ידיכם על מחברים מהסוג הבסיסי, כלומר לוחות מתכת. האחרונים הם, כידוע, עם חורים והם מחוברים בצד אחד למסיט, ומצד שני - לתושבות מוכנות על מכסה המנוע של "שבע". ראה את התמונה עבור אטב סטנדרטי עם בורג הקשה עצמית.

למכסה המנוע של VAZ 2107 יש את המידות הבאות במ"מ: 950x70x1420. משקלו כ-14 ק"ג. יש לו אחת המשמעויות החשובות בגיאומטריה של הגוף כולו, למרות שזהו אלמנט צירים.

לוח החיפוי או הסינר הקדמי על ה"שבע" ממלאים יותר תפקיד דקורטיבי. אבל מלבד מתן מראה מסוגנן, סינר עדיין מספק הרבה יתרונות. במיוחד, הודות לו, במהלך הגשם, מים לא עפים ישירות על השמשה הקדמית, אלא מנותקים על ידי אלמנט זה.

הסינר ממוקם ישירות מתחת לפגוש ומהווה מגן גמיש המשמש גם למניעת נזקים לחזית המכונית מהתזות מתחת לגלגלים.

לאלמנט המבני הזה של הגוף יש חורים מיוחדים לסוגריים של הפגוש הקדמי ו(האחרון מחובר אליו). הסינר, בשל מיקומו ה"קיצוני" (תחתון וקדמי), הופך לפגיע לפגיעות וקורוזיה.הוא מחובר לגוף באמצעות ריתוך נקודתי.

יש לחשוב היטב על העיצוב של הסינר "שבעה", כדי לעמוד בצורתו ובגיאומטריה של כל גוף המכונית, אחרת הוא פשוט יקיא במהירות גבוהה. בנוסף, אי התאמה לגיאומטריה ולעיצוב תגרום לצריכת דלק מוגברת במהירויות גבוהות.

המחיר של סינר קדמי עבור VAZ 2107 בנפרד מתחיל מ 600 רובל. החלק יכול להיות בביצוע שונה, בעל צבע שונה ותכונות עיצוב שונות.

סינרים קדמיים, הנמכרים כאלמנט נפרד לקישוט גוף, מגיעים עם כאלה מיוחדים. באשר למשפחת "Semerovsky", הם מרותכים, כאמור לעיל, עם גוף מכונית.

הסינר האחורי גם הוא נדרש וחייב להיות בעל לוחות הרכבה מיוחדים כדי לשמור אותו נייח ולמנוע ממנו לרדת מהכביש.

הפגוש נועד לא רק לשמור על אנרגיית הפגיעה הקדמית ראשונה, אלא גם משחק תפקיד משמעותי בעיצוב החיצוני של ה"שבע". במילים אחרות, מדובר בסרגל הממוקם מלפנים ומגן על הגוף מפני נזקים במקרה של התנגשויות קלות.

הודות לחומרים מודרניים על בסיס סינתטי, פגושים הפכו להרבה יותר קלים ויפים לייצור ממה שהיו בעבר. אז, פגושים חינניים עם קצוות כפופים פועלים בו-זמנית כספוילרים, ומגדילים את כוח הירידה של המכונית.

הפגושים הקדמיים והאחוריים ב- VAZ 2107 עשויים מפלסטיק או מתכת דקה, בעלי רירית כרום. מותקן עם סוגרים מיוחדים.

הפגוש הקדמי מצויד בלוחית לקיבוע לוחית הרישוי ומסיבה זו ברוחב 5 ס"מ מהאחורי.

עד כה, הבעלים של "שבע" מוצעות שלוש אפשרויות עבור פגושים עבור VAZ 2107: פלסטיק, פלסטיק עם רצועות כרום, עם סוגריים עבור מחברים. המחיר מתחיל מ 600 רובל.

מודרניזציה של הפגוש הקדמי "שבע", קודם כל, מרמזת על שיפור במראה. למען האמת, הפגושים במפעל של משפחת Vaz 2107 נראים מזויפים, בלשון המעטה. הם אינם נושאים שום פונקציונליות ויזואלית, וחשוב מכך, באיכות גבוהה.

יישום הרעיון של כוונון הפגוש ב- VAZ 2107 (או האחורי) הוא לחזק אותו עם קטע מתכתי בצורת L. בנוסף, כדי לתת מראה אסתטי יותר, החלק מתרחק מעט מהגוף.

אתה צריך לעבוד כשהפגושים הסרו. הנה מה לעשות:

• שים פינת חיזוק מוכנה מראש לפגוש וסמן את חורי ההרכבה, ולאחר מכן קדחו אותם לתוך הפרופיל;
• החלק התחתון של הפרופיל מתכופף קדימה. זה יוצר אטב עבור בורג הפגוש התחתון;
• ראשית, המגבר מחובר לגוף, ואז הפגוש מחובר אליו.

כתוצאה מכך, אנחנו מקבלים פגוש מאסיבי שלא מפחד מפגיעות קלות ובינוניות ונראה מבחוץ הרבה יותר מרשים מזה של היצרן.

הפגושים הקדמיים ב-VAZ 2107 הם אלמנט גוף נפרד עם גזרה מקושתת לגלגל. מהודק באמצעות ריתוך, אם כי ברוב המכוניות המודרניות, הקיבוע מתבצע באמצעות מחברים מפלסטיק או מתכת.

המשימה העיקרית של הכנף היא למנוע מלכלוך ואבנים להיכנס אל תא הנוסעים מתחת לגלגלים דרך הזכוכית הפתוחה כאשר הרכב בתנועה. הפגושים הקדמיים ממוקמים לאורך תא המנוע.

בנוסף לפונקציות הללו, לכנף תפקיד חשוב באווירודינמיקה של הרכב. לא בכדי המעצבים העובדים במפעלים ובמפעלים של יצרני רכב מפורסמים כפופים ללא הרף את אלמנט הגוף הזה לעיצוב מחדש. הם מנסים להפוך את הכנפיים ליעילות ככל האפשר על מנת להפחית את התנגדות הנגד או CLS.

גם הפגוש האחורי מרותך לגוף כמו הפגוש הקדמי. הקיבוע מתבצע לצד הגוף, הפאנל האחורי ולרצפת מיכל הדלק (מימין). כדי לחזק את הכנף, מסופקים מגברים, מותקנים על החלק מבפנים. הכנף הימנית מצוידת בדש מילוי דלק.

הכנף הקדמית, בשל מיקומה, חשופה לרוב להשפעות חיצוניות וניזוקה במהרה. גלה כיצד להחליף אותו בעצמך. הנה מה לעשות:

• הסר את מכסה המנוע, הפגוש ושאר חלקי הגוף מהמכונית המונעים את הגישה;
• זיהוי כתמי ריתוך נקודתיים לפי העין. הם ממוקמים באזורים הבאים: במקום התקנת הפנס, ליד תא מנוע הבעירה הפנימית על מרזב הניקוז ובאזור חיבור הדלת;
• קח מקדחה וחתוך את נקודות הריתוך.

עֵצָה. אם המקדחה לא "קולטת" את הריתוך, אתה יכול להשתמש בשיטת ריתוך ניקוב.

• בעזרת אזמל עם קצה חד, נתק את הנקודות המחברות את החלק לקדמת המכונית, לתחתית ולעמוד;
• הסר את הכנף;
• השתמש במטחנה או באותו אזמל כדי להפיל שאריות של חלק על הגוף.

הכנף החדשה ממוקמת כך: ראשית, היא מהודקת עם מהדק ומרותכת בנקודות, באופן זמני. המהדק מוסר, בודקים את ההתאמה לפערים, ורק אז החלק מרותך לבסוף לגוף.

הטקת כנף אחורית מתבצעת עם כמה הבדלים:

• ראשית, הקישוט בתא המטען מוסר, בתא הנוסעים מפורקים את המושבים האחוריים;
• את הכנף חותכים במטחנה. במקרה זה, מומלץ לסגת מתפר המפעל ב-1 ס"מ;
• תפוס את המתכת שנותרה על הגוף עם חותכי חוט חזקים, הסר אותה;
• בדוק בקפידה את הקשת ובמידת הצורך תקן אותה, עם תחול חובה;
• הכנף החדשה מותקנת כמו הכנף הקדמית.

לאחר הריתוך, הקפד לטחון את התפרים עם מטחנה, לכסות אותם בחומרים בעלי תכונות הגנה גבוהות. מבפנים רצוי לכסות את הכנפיים בחומר אנטי קורוזיבי.

העלות הסטנדרטית של הכנף מתחילה ב 850 רובל.

סרטון כיצד לתקן את הסינר ולהחליף את הכנף