בפירוט: תיקון גולף 2 עשה זאת בעצמך מאחורי הקלעים מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!
הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.
הפוקר שלך שבור? למה לפרק הכל
ובכן, תראה, הם הורידו את הכיסוי מאחורי הקלעים, פתחו שני ברגים.
כמו כאן: 
הכמיהה מפריעה לעשות משהו נוסף, כלומר. לא למשוך את הכדור החוצה, ולא לעשות שום דבר.
טיפסנו מתחת למכונית, ובמקום כזה: 
יש מיגון חצי עיגול בין הגלושק לכנפיים, למרות שיש חורים במיגון לכנפי הכנפיים (המשמעות של החורים האלו לא ברורה לי, כי אם מוציאים את הברגים עדיין לא ניתן לשלוף את כנפיים).
יתר על כן, נראה כאילו הכנפיים היו "מקוממות", כלומר, אם אתה שומר את ידית העברת ההילוכים למעלה, כלומר. במצב הרגיל שלו, אז אל תדביק את הראשון, אלא כדי להדביק את הראשון אתה צריך לדחוף את הידית וקצת שמאלה. כדי להדביק את השני צריך גם את הידית למטה ולשמאל, אבל מהראשון לשני בקו ישר אי אפשר לזרוק את הידית.
לא, הוא באופן אישי פתח אותם באצבעותיו
... יתר על כן, נראה כאילו הכנפיים היו "מקוממות", כלומר, אם אתה שומר את ידית העברת ההילוכים למעלה, כלומר. במצב הרגיל שלו, אז אל תדביק את הראשון, אלא כדי להדביק את הראשון אתה צריך לדחוף את הידית וקצת שמאלה. כדי להדביק את השני צריך גם את הידית למטה ולשמאל, אבל מהראשון לשני בקו ישר אי אפשר לזרוק את הידית.
הוא דומה מאוד לכוס השבורה בה נע כדור הווילון (במרכזו באיור 2). אז אתה באמת צריך לירות הכל.
הָהֵן. אי אפשר להסיר את "גלגלי הקפיצים" הללו, כפי שנאמר כאן? או שעדיין ניתן להסירם מבלי להבריג את הברגים מתא הנוסעים?
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אמרו לך: "הכוכבים האלה" מוברגים באצבעותיך. הם, לכל היותר, התרגלו לזה. אלומיניום זה הוא הגנה תרמית. כוכבים דביקים, נאקרניאק, פשוט ירדו. הם עולים 10 רובל / חתיכה, לדעתי. ברגים הקשה עצמית הבולטים כלפי מטה אינם סבירים שיפורקו מהתא.
הרבה יותר מעניין לפצל את צינור הפליטה - בדרך כלל יש מהדק עם ברגים רקובים.
הרבה יותר מעניין לפצל את צינור הפליטה - בדרך כלל יש מהדק עם ברגים רקובים.
זה נראה כאילו הברגים פה ושם, אבל יש לי מיגון ארכובה, אבל שם הברגים כפופים.
סקירת חלקי חילוף לתיקון מאחורי הקלעים, שימון, כלי עבודה, פולקסווגן גולף 2 3, ג'טה וכו' השוואה בין חלקי חילוף מקוריים וסיניים. vag 191798116A / febi 08338 and 191711190B. סקירה כללית של המנגנון. עֵצָה.
החוויה השנייה של עבודת לחיצה עם אלומיניום, הפעם החלטתי בכל זאת לעשות את כלי העבודה הסיבוביים הפשוטים ביותר. אהבתי את התוצאה, אני חושב שגם אתה לא תישאר אדיש. מידות חומר עבודה: D160 מ"מ, S 3 מ"מ מידות חלק לאחר משיכה: D73 מ"מ, ד69 מ"מ, L95 מ"מ ניסוי 1: תוצאה:
˜Nail Poroshin מסכם את התיקון של המכונית-Volkswagen GOLF-2. מנויים יקרים! כאן תמצאו מידע על מכשיר רב תכליתי המאפשר למדוד את צריכת הדלק, כולל גז, אם מותקן גפ"מ על המכונית, מודד טמפרטורה ומתח על הסיפון, ויכול לענות על השאלה "מה השעה עכשיו?".
זה לא מכשיר מסובך שכן קל ומהיר לשים את התושבת שמחברת את סעפת הפליטה והצינור על רוח הסחר B3 למנוע RP. כולם יודעים שקשה מאוד להכניס את הפלטה הללו, שכן הם נמצאים במקום שקשה להגיע אליו. זה קשה במיוחד אם הם חדשים.
נורית לחץ השמן נדלקה והזמזם נשמע בפולקסווגן גולף. בעומס של 2100 סל"ד, לחץ השמן חייב להיות לפחות 1.8, אחרת מופיע אות קול ונורת שמן מהבהבת, אותם אנו בודקים עם מד לחץ.הלחץ על המנוע החם במהירות סרק חייב להיות לפחות 0.3 בר, אחרת מנורת הלחץ תידלק, אך ללא אות קול. כאשר החוט של החיישן העליון מקוצר לאדמה, גם מנורת הלחץ נדלקת. אם החוט של החיישן התחתון נשבר או שהחיישן נכשל, יופיעו אות קול ונורת לחץ שמן מהבהבת.
עדיף להסביר איך להגדיר את זה יותר מסרטון אחד ביוטיוב אני יושב עכשיו ותוהה איך להגדיר והחלקים האלה וכך הכל ברור מה לעשות
אחד מחזיק את הידית במצב 3-4 ובמרכז השני אוחז בקולט. נסה להפעיל את 1 ואז חזרה. אם הכל בסדר, אז הוא מהודק לחלוטין
הנושא מעניין כי אני עצמי אבצע כעת פעולה דומה. אבל. נשמע טוב מאוד רע, חלק מהטקסט פשוט נלעס. והמצלמה הסתכלה לעתים קרובות מעבר לצמתים שעבורם הסביר המחבר ורצה להראות. זה מאוד מרגיז
אתה יכול לברר את מספרי החלקים
קיים כדי לעזור לך. מאז זה היה לפני הרבה זמן ויש הרבה מאמרים. יש ערכות תיקון שלמות מוכנות
בכל ספריות ניתן למצוא. אל תהיה עצלן.
לזרוק את המספרים לפרטים
שלום, האם ערכת התיקון מאחורי הקלעים נמכרת בשוק באופן חופשי?
דמיטרי קופח סלאם אליקומים אתה יכול מספר טלפון
אתה יכול להגיד לי את מספר הערכה?
יש גם באוקראינה.
דמיטרי תודה על הסקירה, אני בעצמי מתעסק כרגע עם הכנפיים בגולף שלי, הזמנתי רק את הקפיץ! עדיין יש לי אי נוחות ברורה עם הכללת הילוכים 1 והילוך אחורי, יש בלבול. והשאלה היא, איך זה קבוע.כשדוחפים את הידית להילוך אחורי.(איפשהו הסתכלתי על מישהו אחר, זה היה המסמרות ה"גרמניות" המקוריות שהומלצו, הם מתנפחים בצורה אמינה יותר, כי אין צורך ברפיון נוסף. תשובה אני אסיר תודה לך.
מְסוּמרָר. אחד חדש יכול גם להיות מרותק על כל ניטים. הדגש חשוב שם.
לא בכל המכוניות תיבת ההילוכים ממוקמת בסמוך לרגל ימין של הנהג, כך שמידת ההילוכים יכולה לבלוט ישירות ממנה (כמו בז'יגולי הקלאסי). המנגנון המעביר את הכוח בין הידית לתיבת ההילוכים נקרא זרוע הנדנדה.
בגולפים, הוא מורכב מהרבה מאוד חלקים, ואפילו בלאי קל של כל אחד מהם בסך הכל נותן תגובה גדולה, וכתוצאה מכך, העברת הילוכים קשה. מאותה סיבה, לא כדאי לשנות רק חלק מהחלקים. האפקט המרבי יכול להיות מושג רק על ידי מחיצה מלאה.
אף אחד מיצרני החלפים לא מוכר ערכה כזו, יש להרכיב מכמה. הסט הזה, רחוק מלהיות שלם, נראה כך:
חלק הסלון של הבמה אחראי על הפרדה בטוחה של ההילוך הראשון וההילוך האחורי. אם יש תגובה אנכית, יש צורך לסדר גם אותה.
ראשית, הברג את הידית והסר את המכסה
פתחו: עבור גולף2 - הבורג היחיד להקשה עצמית
אנו מזיזים את הקונסולה לאחור כך שהיא תוסר משני התפסים
ל גולף 3: שני אגוזים מפלסטיק
אנחנו מסירים את הפקק ממוט הברזל הישר, מוציאים את הקליפים של מוטות הפלסטיק, מסירים אותם מהכדורים
אנו משחררים את ה"נדנדה" המסתובב על הציר העובר דרך התושבת. יש צורך להחזיק את האום מתחתית הציר.
קשה להסיר את הציר, לכלוך וחלודה מפריעים. לכן, רצוי לרסס תחילה את ה-WD-40 ולנקות אותו ככל שניתן.
אנחנו מוציאים את הציר, מסירים את ה"נדנדה".
הכנס תותבים חדשים, מכוון את ההקרנות לתוך החריצים המתאימים
אנחנו שמים נדנדה חדשה, מכניסים את הציר ומהדקים.
אגב, הצורך להחליף את כל "זרוע הנדנדה", ולא רק את הציר שלה בתותבים, נגרם מהבלאי של הכדורים עצמם, עליהם מוצמדים המוטות.
סטייה קטנה: לאחרונה האיכות של אותם רכיבים לא מקוריים שעומדים לרשותנו ירדה מתחת לכל סובלנות. לכן, לפני הרכבת הבמה, בדוק את הדברים הבאים:
הבורג חייב לעבור בחופשיות דרך שני החורים
הבורג החדש לא אמור להשתלשל בתותבים
והתושבת המורכבת צריכה להסתובב בחופשיות, ללא הידוק, אך גם ללא גב
תושבת הנדנדה המרכזית מחוברת למתלה ההיגוי עם שלושה ברגים. אם תרצה, ניתן להבריג אותם מלמעלה.
תנאי מוקדם למחוצה של תא הנוסעים הוא שהמשתיק חייב להיות מתקפל. או צינור קליטה מתהוד או זרז, או החיבור הבא
מנותק, הניח את הצינורות
כעת עליך להסיר את ההגנה התרמית. זה מחובר עם מלחציים כאלה. נסו לא להזיק
הדבר הפשוט ביותר הוא לסובב אותו, באמצעות פלטיפוסים או מספריים.
הם הסירו את מגן החום לגמרי, הניחו אותו בצד
אנו מבריגים את 4 הברגים המאבטחים את תא הנוסעים לגוף
אנחנו מורידים אותו למטה, ואנו מוצאים עמדה שבה גם התושבת המרכזית, שכבר התפרקה מהמסילה, תצא החוצה
אנחנו מסירים את כל המבנה הזה ומהדקים אותו בסגמנט, מנקים את קצה המקל מחלודה ולכלוך
לפני הסרת הקליפ, אנו עושים סימון שיגדיל את הסיכוי לעשות ללא התאמה בהמשך.
אנו מבריגים את הבורג, מסירים את המהדק, מושכים אותו מהמקל ומהתושבת
אנו מנקים את המקל ביסודיות לכל אורכו. אנו מבריגים את 2 האומים המאבטחים את ידית העברת ההילוכים עצמה.
לאחר מכן אנו מסיטים את גוף חלק הסלון כלפי מטה והצד.
ואז אנחנו מוציאים מקל ארוך לגמרי. ליתר דיוק, אוחזים במקל, אנו מורידים ממנו את גוף הבמה.
ולהחליף את שרוול הגומי שדרכו הוא עובר
יש להסיר את הכדור ממוט ההילוכים. לשם כך, הנח אותו על הצד כנגד לסתות המלחצים, לחץ והדק את ליבת הפלדה של הידית במלטץ.
הסר את הכדור, שים חדש, לאחר ניקוי ושימון קל של הידית
בסדר הפוך, אנו מרכיבים את הבריח, עדיף לשים אחד חדש
אנחנו מוציאים את שוקת הפלסטיק מגוף הבמה ומכניסים אחת חדשה. אל תשכח ללבוש
אנחנו מכניסים את המקל לתוך הגוף. הכנס את ידית ההילוכים. אנחנו פיתיון ומהדקים את האגוזים. שמנו את זה בצד.
אנחנו לוקחים על עצמנו את הסוגר המרכזי.
הברג את האום העליון
הסר את המעצור בקצה התחתון של הציר
אנחנו מוציאים את הציר, סוחטים את התותבים הישנים.
אנו מנקים את המושב, ובזהירות, בעזרת מברג שטוח קהה, מכניסים את השרוול המרכזי החדש
אנו מחליפים את התותבים שעליהם מסתובב הציר עם הכדור, מכוונים את האף לגזרה בגוף, דוחסים קלות את השומן פנימה.
הכנס את הציר, הרכיב את הידית, הדק את האום העליון. הכנס את הפקק התחתון
אנחנו מחברים את התושבת לאורך עם מקל, שמים את המהדק ומהדקים, קובעים לפי הסימנים. אנחנו מכניסים את כל המבנה הזה למקומו, מהדקים את התושבת למסילה, ואת חלק הסלון לגוף.
אנחנו מחליפים את התותב האחרון - על הידית המוברגת ישירות לתיבת ההילוכים.
שים מעט גריז בתוך קצוות מוט הפלסטיק.
וכדי שהלכלוך לא יידבק אליו, ולא יעבוד כחומר שוחק, שמים אטמים מיוחדים על הכדורים עצמם
אנו בודקים את בהירות ההילוכים. אם, עם כל הפרטים החדשים, ההגדרות אבדו, זה לא משנה. שחררו מעט את בורג המהדק, בקצה אורך המקל, וסובב מעט את המקל כדי להגיע למצב הרצוי.
זכור לא למרוח גריז על חלקים חשופים. כל לכלוך נדבק אליהם מיד, והחלקים הנעים הופכים לקובץ. עדיף להשתמש בספריי סיליקון.
והדבר האחרון: עברנו על הכנפיים, כלומר החלק שמעביר את המאמץ מהיד למנגנון בחירת ההילוכים. אבל הוא עצמו יכול לשחק. לכן, בעת תיקון הכנפיים, יש לתפוס את הידית ולוודא שהיא נעה בקפדנות במישורים מסוימים. אחרת, שלו צריך לתקן
דיאגרמת מנגנון העברת הילוכים גולף 2: 1 - תותב; 2 - אביב; 3, 4 - תותב; 5 - פיר של ידית העברת ההילוכים; 6 - ידית החלפת הילוכים; 7 - אצבע של מוט העברת ההילוכים; 8 - מוט העברת הילוכים; 9 - בורג; 10 - הרצועה של מתג היפוך; 11 - מתג הילוך אחורי; 12 - מוט של מזלג הכללת ההילוך האחורי; 13 - מוט עם מזלג הילוכים להילוכים 1 ו-2; 14 - מוט עם מזלג הילוכים להילוכים 3-4; 15 - בורג; 16 - שרוול חיבור; 17 - תותב; 18 - קצה חיבור; 19 - אגוז; 20 - מהדק; 21 - בורג; 22 - כיסוי; 23 - פיר של מנגנון העברת ההילוכים; 24 - כיסוי; 25 - ידית ידית העברת הילוכים; 26 - ידית הילוכים; 27 - מכונת כביסה;28 - אביב; 29 - אגוז; 30 - הכוס העליונה של מפרק הכדור; 31 - הכוס התחתונה של מפרק הכדור; 32 - תותב; 33 - צלחת; 34 - אטם; 35 - מקרה; 36 - בורג.
התאמת תיבת הילוכים אקסצנטרית גולף 2: 1 - בורג; 2 - ידית החלפת הילוכים; 3 - התאמת אקסצנטרי; א - התאמת גודל.
הפעל את בלם החניה והעבר את ידית ההילוכים למצב ניטרלי. הברג את הבורג 21 והזיז את המהדק 20. הברג את הידית 25 של ידית ההילוכים בתא הנוסעים והסר את המכסה 24. הברג את האומים 29 והסר את מכלול ידית ההילוכים מתא הנוסעים.
התקנת ידית ההילוכים מתבצעת בסדר ההסרה ההפוך תוך שימון מפרק הכדור. הנח את תיבת ההילוכים במצב ניטרלי ושחרר את בורג 21. אדם שני ברכב חייב להגדיר במדויק את ידית ההילוכים למצב ניטרלי של תיבת ההילוכים ולהחזיק אותה במצב זה. בינתיים, הדק את הבורג 21 של מהדק 20. זה משלים את ההחלפה וההתאמה של מנגנון בחירת ההילוכים של פולקסווגן גולף 2.
עדיף להסביר איך להגדיר את זה יותר מסרטון אחד ביוטיוב, אני יושב עכשיו ותוהה איך להגדיר את החלקים האלה, וכך הכל ברור למה לפנות
אחד מחזיק את הידית בעמדה 3-4 ובמרכז השני אוחז בקולט. נסה להפעיל את 1 ואז חזרה. אם הכל בסדר, אז הוא מהודק לחלוטין
הנושא מעניין כי אני עצמי אבצע כעת פעולה דומה. אבל. נשמע טוב מאוד רע, חלק מהטקסט פשוט נלעס. והמצלמה הסתכלה לעתים קרובות מעבר לצמתים שעבורם הסביר המחבר ורצה להראות. זה מאוד מרגיז
אתה יכול לברר את מספרי החלקים
קיים כדי לעזור לך. מאז זה היה לפני הרבה זמן ויש הרבה מאמרים. יש ערכות תיקון שלמות מוכנות
בכל ספריות ניתן למצוא. אל תהיה עצלן.
לזרוק את המספרים לפרטים
שלום, האם ערכת התיקון מאחורי הקלעים נמכרת בשוק באופן חופשי?
דמיטרי קופח סלאם אליקומים אתה יכול מספר טלפון
אתה יכול להגיד לי את מספר הערכה?
יש גם באוקראינה.
דמיטרי תודה על הסקירה, אני בעצמי מתעסק כרגע עם הכנפיים בגולף שלי, הזמנתי רק את הקפיץ! עדיין יש לי אי נוחות ברורה עם הכללת הילוכים 1 והילוך אחורי, יש בלבול. והשאלה היא, איך זה קבוע.כשדוחפים את הידית להילוך אחורי.(איפשהו הסתכלתי על מישהו אחר, זה היה המסמרות ה"גרמניות" המקוריות שהומלצו, הם מתנפחים בצורה אמינה יותר, כי אין צורך ברפיון נוסף. תשובה אני אסיר תודה לך.
מְסוּמרָר. אחד חדש יכול גם להיות מרותק על כל ניטים. הדגש חשוב שם.
עדיף להסביר איך להגדיר את זה יותר מסרטון אחד ביוטיוב, אני יושב עכשיו ותוהה איך להגדיר את החלקים האלה, וכך הכל ברור למה לפנות
אחד מחזיק את הידית בעמדה 3-4 ובמרכז השני אוחז בקולט. נסה להפעיל את 1 ואז חזרה. אם הכל בסדר, אז הוא מהודק לחלוטין
הנושא מעניין כי אני עצמי אבצע כעת פעולה דומה. אבל. נשמע טוב מאוד רע, חלק מהטקסט פשוט נלעס. והמצלמה הסתכלה לעתים קרובות מעבר לצמתים שעבורם הסביר המחבר ורצה להראות. זה מאוד מרגיז
אתה יכול לברר את מספרי החלקים
קיים כדי לעזור לך. מאז זה היה לפני הרבה זמן ויש הרבה מאמרים. יש ערכות תיקון שלמות מוכנות
בכל ספריות ניתן למצוא. אל תהיה עצלן.
לזרוק את המספרים לפרטים
שלום, האם ערכת התיקון מאחורי הקלעים נמכרת בשוק באופן חופשי?
דמיטרי קופח סלאם אליקומים אתה יכול מספר טלפון
אתה יכול להגיד לי את מספר הערכה?
יש גם באוקראינה.
דמיטרי תודה על הסקירה, אני בעצמי מתעסק כרגע עם הכנפיים בגולף שלי, הזמנתי רק את הקפיץ! עדיין יש לי אי נוחות ברורה עם הכללת הילוכים 1 והילוך אחורי, יש בלבול. והשאלה היא, איך זה קבוע.כשדוחפים את הידית להילוך אחורי.(איפשהו הסתכלתי על מישהו אחר, זה היה המסמרות ה"גרמניות" המקוריות שהומלצו, הם מתנפחים בצורה אמינה יותר, כי אין צורך ברפיון נוסף. תשובה אני אסיר תודה לך.
מְסוּמרָר.אחד חדש יכול גם להיות מרותק על כל ניטים. הדגש חשוב שם.
