אם יש לך בעיות כלשהן, עליך להסתכל בהוראות ליחידה, ואם אין סעיף ברוסית, השתמש בהמלצות המסופקות.
קניית מטפח מפשטת מאוד את תהליך ביצוע עבודות קוטג' קיץ בעלות אופי שונה. זה לא סוד לאף אחד שציוד כזה יכול להתקלקל ועדיין להתקלקל. כדי שתושב הקיץ לא יצטרך לקנות יחידה חדשה, עליו להבין כיצד לתקן באופן עצמאי את המטפח. הבה נדון בנושא זה בהמשך מאמר זה.
כל מרכיבי העבודה של מטפחים במהלך פעולתם נתונים לעומסים כבדים למדי. מסיבה זו, הם זקוקים לבדיקה ותיקון קבועים. ראשית עליך להגדיר את מערכות ההצתה ומשאבת הדלק של היחידה. ואכן, בתקופת החורף הוא היה סרק "ללא עבודה", מה שעלול לגרום לבעיות בהתנעת המנוע. כדאי גם לבדוק את השידור. זכרו, רשלנות בשלב זה של העבודה עלולה להוביל לתקלות חמורות ולצורך בשיפוץ המטפחים.
כדי לעשות זאת בעצמך, אתה צריך להתבגר בשורש הבעיה. כלומר, להבין את סיבת התקלה, ובאיזה יחידה של המנגנון היא נוצרה.
על פי ביקורות של תושבי קיץ מנוסים המשתמשים במטפחי טקסס או חפרפרת על חלקותיהם, בעיות של הקבוצה הראשונה שכיחות יותר. כיצד לבצע תיקונים בעצמך יתברר אם תקרא את המאמר עד הסוף.
כדי לתקן את מנוע המטפח, כמו בתמונה הבאה, עליך לקבוע את שורש הבעיה. עשויים להיות כמה: בואו נדון בכל אפשרות.
יהיה עליך לתקן את תיבת ההילוכים של המטפח אם פעולתה מלווה ברעש מוגבר. תופעה דומה אופיינית במקרה של מחסור בשמן. הוסף אותו לתיבת ההילוכים של המכשיר, או טוב יותר, החלף אותו לגמרי.
כמו כן, רעש יכול להתעורר עקב "התרופפות" של מחברי הצמתים: בדוק ותקן אותם במו ידיך.
בנוסף, תושבי הקיץ עלולים להתמודד עם בעיית דליפת שמן מתיבת ההילוכים. זה יכול להתרחש עקב בלאי או התקנה לא נכונה של האטמים של יחידות המיסבים, עם כיסויים לא קבועים ועיוות של האטמים הנלווים להם. החלפה והתקנה באיכות גבוהה של אטמי שמן, החלפה עצמית של אטמים וקיבוע של מחברי כיסוי, כמו גם ניקוי איכותי של הנשימה יסייעו במניעת דליפה כזו.
אל תשכח להחליף בזמן את אותם חלקים בתיבת ההילוכים של טקסס שרגישים יותר לבלאי מאחרים במהלך ההפעלה של ציוד מסוג זה.
רטט מוגזם של המכשיר במהלך פעולתו אופייני לאותם מקרים שבהם תושב הקיץ ביצע בצורה גרועה את ההתאמה של הקבצים המצורפים. עצור את הציוד ברגע שמבחינים ברטט הדקה והתאם את חלקי החיבור בהתאם. אם המחברים בלויים, יהיה צורך להחליף אותם בחדשים.
VIDEO
מאמר זה תיאר את הבעיות הנפוצות ביותר שתושבי הקיץ עלולים להתמודד איתם בעת הכנת מטפח לעונה החדשה. אתה יכול לחסל אותם במו ידיך ללא קושי רב, אבל אתה צריך לגשת למשימה זו באחריות. הסרטון במאמר זה יספר לכם שוב בפירוט על התכונות של תיקון מטפחים.
אחד לכל ערך "איך לתקן את המטפח באופן עצמאי"
היכן ניתן למצוא התאמות קרבורטור ושסתומים טקסס 532 lili TG
כמו כל טכניקה, טרקטור הולך-מאחור דורש תחזוקה ותיקון בזמן. ומומלץ להפקיד את ביצועם בידי מומחים שיש להם את הכלים והציוד הדרושים ויודעים היטב את עבודתם. עם זאת, אם אתה גם מכיר את המכשיר של מנועי בעירה פנימית ומבינים את נושא הנדסת המכונות, אז אתה יכול לעשות הרבה ממה שעשוי להידרש כדי לשחזר את יכולת הפעולה של המכונה בעצמך.
למנועי דיזל ובנזין יש משאבי מנוע שונים. עבור הראשונים, הנתון הרגיל הוא 4000 מ"ק לשעה, אך האחרונים מסוגלים לספק רק 1500 מ"ק לשעה.למרות זאת, דגמי דיזל של טרקטורים הולכים-מאחור אינם זוכים לביקוש גבוה. אחרי הכל, גם בקנייה וגם במהלך המבצע, הם הרבה יותר יקרים. לכן, סביר להניח שאתה עובד עם טרקטור הליכה מאחור המצויד במנוע בנזין (קרבורטור).
ניתן לחלק באופן מותנה את כל התקלות שעלולות להתעורר במהלך פעולת ציוד מיני חקלאי לשתי קטגוריות:
תקלות מנוע: תקלות של יחידות ומנגנונים אחרים: פעולת מצמד לא תקינה;
תקלות בתיבת ההילוכים;
בעיות עם השלדה;
תקלות בקרה ואוטומציה;
תקלות במערכות טרקטור הליכה (קירור, שימון וכו').
במובנים רבים, הצלחת תיקון מכונה שלא פעלה לפתע תלויה בנכונות האבחון. בכל הנוגע לתחזוקה, היא מתבצעת בדיוק על מנת לזהות תקלות קטנות, אשר מובילות לאחר מכן לתקלות חמורות.
אם אין לך את הידע, הנחות, הכלים והחומרים הדרושים לצורך טיפול ותיקון המנוע, הפקיד את העבודה בידי מומחה!
אם ניסיונות להתניע את הטרקטור ההליכה לא צלחו, המשמעות היא שיש תקלות במנוע או במערכת ההתנעה. כדי לקבוע את מקור ההתמוטטות, תחילה עליך לבדוק את המצתים.
אם המצתים יבשים, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדרים של המנוע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:
אין דלק במיכל;
שסתום אספקת הדלק סגור;
החור בתקע מיכל הגז סתום;
חפצים זרים חדרו למערכת אספקת הדלק.
כדי לתקן בעיות באספקת הדלק, עליך:
מלאו את המיכל של הטרקטור ההליכה מאחור.
פתח את ברז הדלק.
נקה את חור הניקוז הממוקם במכסה מילוי הדלק.
הסר את ברז הדלק, רוקן את מיכל הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי. לאחר מכן, הסר את צינור החיבור בצד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה יחד עם חרירי הקרבורטור מבלי לפרק את האחרון באמצעות משאבת הדלק.
אם דלק נכנס לקרבורטור אבל לא מגיע לצילינדר, הבעיה היא עם הקרבורטור עצמו. כדי לחסל אותו, יש להסיר את היחידה הזו, לפרק ולנקות אותה. ובכן, לאחר מכן - הרכיבו והתקינו במקום. לכן, לפני ביצוע כל המניפולציות הדרושות, זה לא כואב בכלל לרענן את זיכרון המכשיר ואת עקרון הפעולה של הקרבורטור.
במקרה שבבדיקת הנרות התברר שהם רטובים, כלומר. הדלק מסופק כרגיל, אך המנוע אינו מתניע, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:
כשל במערכת ההצתה: יש משקע פחמן אופייני על אלקטרודות המצת (יש צורך לנקות את הנרות עם אמרי, ולאחר מכן יש לשטוף אותם עם בנזין ולייבש אותם);
גודל הפער בין האלקטרודות אינו תואם לזה שצוין על ידי היצרן במדריך התפעול של המנוע (הפער מותאם על ידי כיפוף אלקטרודת הצד למידות הנדרשות);
מבודדים למצתים או חיווט מתח גבוה פגומים (יש להחליף תקעים וחיווט פגומים);
כפתור ה-STOP מקוצר לאדמה (להתנעת מנוע רגילה, יש להסיר את הקצר);
מגעים בזוויות הנרות שבורים (יש לסדר את המגעים);
הפער בין הנעל המגנטית לסטרטר אינו תואם את הערך הסטנדרטי (נדרשת התאמת פער);
נמצאו פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (יש להחליף את הסטטור).
אוויר זולג דרך אטמי הקרבורטור, המצתים, ראשי המצתים והצילינדרים, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע. אם מתגלה נזילה בחיבורים, יש צורך להדק את ברגי ההידוק, להדק את המצתים ולבדוק את תקינות האטמים בין ראשי התקע לצילינדרים.
סגירה לא מלאה של משנק הקרבורטור. כדי לבטל בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה חופשית של הבולם על ידי בדיקת איכות הכונן. אם נמצאו ריבות, יש לחסל אותן.
תקלות דחיסה וקרבורטור
זה קורה שההשקה מתבצעת, אבל התהליך שלה מסובך באופן משמעותי. יחד עם זאת, המנוע של הטרקטור ההליכה אינו יציב ביותר ואינו יכול לפתח כוח המספיק לפעולה רגילה.
הסיבה לכך עשויה להיות אובדן דחיסה, אשר ניתן לזהות על ידי:
פיח על משטחי העבודה של השסתומים, כמו גם המושבים של בלוקי הצילינדר;
דפורמציה של שסתום היניקה;
בלאי של טבעות הבוכנה.
על מנת לשחזר את הדחיסה, עליך:
בדוק את המצב הטכני של מנגנון תזמון המנוע, נקה את החלקים המזוהמים במשקעי פחמן, ואם יש פגמים, החלף אותם.
בדוק את מצב טבעות הבוכנה והחלף רכיבים פגומים.
אם במהלך פעולת המנוע יוצא עשן שחור מהמשתיק, ומתגלה עודף שמן על אלקטרודות המצת, או שהם עצמם מכוסים במשקעי פחמן, המשמעות היא ש:
תערובת דלק רוויה מוזנת לקרבורטור;
האיטום של שסתום הדלק של הקרבורטור נשבר;
טבעת מגרדת השמן של הבוכנה בלויה;
מסנן האוויר סתום.
כדי לתקן בעיה זו, עליך:
להתאים את הקרבורטור;
להחליף את השסתום הדולף;
להחליף טבעות בוכנה בלויות;
נקה או החלף מסנן אוויר פגום.
במקרה שכאשר המנוע פועל יוצא עשן קל מהמשתיק, ואלקטרודות המצת יבשות ומכוסות בציפוי לבן, המשמעות היא שנכנסת לקרבורטור תערובת דלק רזה. בעיה זו נפתרת על ידי התאמת פעולת הקרבורטור.
יחידות ורכיבים של מנועים המותקנים על מיני מכונות חקלאיות חשופות לעומסים משמעותיים. הם יכולים גם להיכשל במהלך פעולת היחידה, מה שיוביל מהר מאוד לכשלים חמורים.
אם מתגלים רעשים חשודים, טלטולים ואי סדרים בפעולת מערכות הטרקטור ההליכה, חשוב מאוד לכבות מיד את המנוע, ולאחר מכן לתת לו להתקרר - רק לאחר מכן ניתן יהיה לתקן את הבעיה.
אם במהלך הפעולה המנוע מתחיל לתפוס תאוצה מעצמו, כלומר. "נגמר", סביר להניח שזה אומר שההידוק של הרגולטור ומנופי המתיחה רופפים. במקרה זה, המשתמש יצטרך להתאים מחדש את כונן בקרת המנוע.
לפעמים, כשהמצערת פתוחה לגמרי, המנוע לא מאיץ בלחיצה על המצערת, אלא להפך מתחיל לאבד כוח עד שהוא נעצר לחלוטין. זהו סימן מובהק להתחממות יתר, ולכן יש לכבות את הטרקטור ההליכה ולהמתין עד שהרכיבים שלו יתקררו לחלוטין. לאחר מכן, כדאי לבדוק את מפלס השמן בארכובה, וכן לבדוק את ניקיון המשטחים המצולעים של הבלוקים וראשי הצילינדר.
עם עומס מנוע מוגבר, זה יכול להיתקע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:
אין מספיק שמן בארכובה;
שפל שנוצר על הראש התחתון של המוט המחבר;
המוט החיבור או ספריי השמן אינם תקינים לחלוטין.
אם המנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יהיה צורך לפרק אותו ולבדוק את מצב היחידות והרכיבים העיקריים: פגום, מעוות, נמס וכו'. בכפוף להחלפה.
מה לעשות אם מנוע בלוק המנוע פועל לסירוגין ואינו מפתח את הכוח הנדרש? יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו:
אוויר לא נכנס לקרבורטור, מה שאומר שהדלק לא נשרף היטב - יהיה צורך לנקות או להחליף את הפילטר.
שאריות דלק ומוצרי בעירה יוצרים משקע עבה על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול, אותו יש להסיר.
במקרה זה, יהיה צורך להסיר את המכלול, לפרק ולנקות כראוי את כל מרכיביו. לאחר מכן, יש להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו כראוי.
בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה.
טמפרטורה ועומסים גבוהים עושים את העבודה שלהם, ואפילו המתכת העמידה ביותר נשחקת ומתעוותת עם הזמן. חלקים כאלה צריכים להיות מוחלפים מיד, אחרת אתה יכול לשלם על זה עם נזק בלתי הפיך במנוע עצמו.
בית מחגר פגום או מחגר פגום
הנוכחות של בעיה זו מעידה על חוסר תנועה של גל הארכובה כאשר המנוע מופעל. כדי להחליף את בית המצמד והמחגר, תצטרך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.
שחרר את הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע.
אם כבל המתנע אינו חוזר למקומו המקורי, יש לכוונן את מנוע המתנע. לשם כך, משחררים את הברגים ומיקום הקשר נקבע ביד כדי להבטיח את החזרה הרגילה של הכבל.
סיבה נפוצה למדי להיעדר מהלך החזרה של כבל המתנע היא כשל בקפיץ המתנע - יהיה צורך להחליף אותו.
חיי השירות של כל ציוד גדלים באופן משמעותי על ידי תחזוקה מוסמכת של היחידות והרכיבים העיקריים שלו. גם לזריזות החלפת חלקי חילוף בלויים ישנה חשיבות רבה. לכן, במקרה של תקלות ותקלות קלות ביותר, יש לטפל בהן באופן מיידי – כתוצאה מכך, הדבר ימנע בעיות חמורות ויקרות הרבה יותר.
VIDEO
כמו כל ציוד אחר, גם הטרקטור ההליכה זקוק לתיקון ותחזוקה בזמן. מטבע הדברים, עדיף להפקיד את העסק הזה בידי אנשי מקצוע בעלי ניסיון וכל הציוד הדרוש בהישג יד. עם זאת, אתה יכול להתמודד עם רוב תיקוני המנוע בעצמך. ועל אחת כמה וכמה תוכלו להעניק עזרה ראשונה למנוע על מנת להשלים את העבודה החקלאית, ולאחר מכן תוכלו לשפץ את המכשיר.
התקלות העיקריות של motoblocks
הדבר הראשון שיש לשים לב אליו הוא שחיי השירות של מנועי דיזל שונים מזה של מנועי בנזין. מנוע הדיזל יוכל לספק עד 4000 שעות עבודה. מנועי בנזין יכולים לספק 1,500 שעות. מסיבה זו המחירים של טרקטורי דיזל הולכים-מאחור גבוהים בהרבה מהעלות של דגמי בנזין.
ניתן לחלק את כל התקלות שיכולות להתרחש במהלך פעולת הטרקטור ההליכה לשתי קבוצות.
הראשון הוא כשל במנוע (לעתים קרובות, אלה בעיות בעת התנעתו או תקלות תכופות).
ניתן לייחס את הקטגוריה השנייה של תקלות של מוטובלוקים לתקלות של מנגנונים ומכלולים אחרים
תקלה בשידור
פעולת מצמד לא נכונה,
בעיות שלדה
תקלות של אוטומציה ובקרה
כשל במערכות שונות של הטרקטור ההליכה מאחור (שימון שרשרת, קירור וכו')).
אבחון נכון הוא המפתח להצלחה תיקון של טרקטור הולך מאחור ... אם מדברים על תחזוקה, אז תחזוקה שוטפת מסייעת באיתור תקלות קלות, שלאורך זמן עלולות להתפתח לתקלות חמורות.
אם אין לך מספיק ניסיון, ידע, מלאי או חומרים לתיקון או תחזוקה של המנוע, אל תנסה לעשות זאת בעצמך, עדיף לסמוך על המומחים.
בעיות באספקת דלק.
אם אינך יכול להפעיל את הטרקטור ההולכי בשום אופן וכל הניסיונות שלך לא צלחו, אז יש תקלות במערכת ההתנעה או במנוע. קודם כל, אתה צריך להסתכל על הנרות. אם הם יבשים, אז הדלק לא מגיע לצילינדר המנוע. ישנן מספר סיבות לתקלות כאלה, שמהן תלוי תיקון הטרקטור ההליכה:
1) נגמר הדלק במיכל הדלק,
2) שסתום אספקת הדלק סגור,
3) החור בפקק של מיכל הבנזין סתום,
4) חפצים זרים נכנסו למערכת אספקת הדלק.
על מנת לפתור את בעיית אספקת הדלק, עליך לפעול בדרך זו:
אנו מכוונים את המיכל של הטרקטור ההולכת מאחור, ולאחר מכן אנו פותחים את ברז הדלק ומנקים את חור הניקוז (הוא ממוקם בפקק של מיכל הדלק).
לאחר מכן, אנו מסירים את ברז הדלק ומנקזים את הבנזין מהמיכל.שטפו היטב את מיכל הדלק עם בנזין נקי.
את צינור החיבור, שנמצא ליד הקרבורטור, יש להסיר ולפוצץ באמצעות משאבת הדלק יחד עם סילוני הקרבורטור מבלי לפרק אותו.
אם הדלק מגיע לקרבורטור, אך לא נכנס לצילינדר, אז הבעיה נעוצה בקרבורטור. על מנת לתקן אותו יש להסירו, לפרק ולנקות אותו היטב. לאחר שהצומת מורכב ומותקן במקומו.
לפני שתתחיל בעבודה זו, לא יהיה מיותר לרענן את הידע שלך על עקרון הקרבורטור.
תקלות במערכות המנוע בעת התנעה
אם לאחר בדיקת הנרות אתה מגלה שהם עדיין רטובים, אז אין בעיות באספקת הדלק. עם זאת, המנוע עדיין לא מתניע. אנו זקוקים לתיקון טרקטור, ואולי, הסיבה לתקלה היא כשל במערכת ההצתה.
תקלות במערכת ההצתה
1. יש משקעי פחמן על אלקטרודות המצת (במקרה זה, נקו בזהירות את המצתים בנייר זכוכית, ולאחר מכן שטפו אותם בבנזין וייבשו אותם).
2. הפער בין האלקטרודות אינו מתאים לערך שצוין על ידי היצרן במדריך המנוע (ואז אתה צריך להתאים את הפער על ידי כיפוף אלקטרודת הצד לגודל הנדרש).
3. נזק למבודדי מצתים או לחיווט מתח גבוה (לא ניתן לתקן אותם, יש להחליף תקעים או חיווט).
4. כפתור ה"STOP" התברר כמקוצר לאדמה (כדי להפעיל את המנוע בתנאים רגילים יש להסיר את הקצר הזה).
5. הפרת מגעים בריבועי הנרות (יש צורך לבטל את התקלות).
6. חוסר עקביות של הפער בין המתנע לנעל המגנטית עם ערכים נורמליים (עליך להתאים את הפער).
7. פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (במקרה זה יש להחליף את הסטטור).
נזילת אוויר דרך האטמים של הקרבורטור, המצתים, ראשי המצתים והצילינדרים, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע.
אם אתה מוצא נזילה בחיבורים, בדוק את ברגי ההרכבה, חזק אותם ואת התקעים, ובדקו גם האם האטמים בין ראשי התקע לצילינדרים שלמים.
דש הקרבורטור אינו נסגר לחלוטין
על מנת לפתור בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה קלה של הבולם ולבדוק את פעולתו הנכונה של המפעיל. אם יש התקפים, יש להעלים אותם.
תקלות דחיסה וקרבורטור
קורה שהמנוע מתניע, אבל התנעתו מלווה בקשיים משמעותיים ולוקחת מאמץ רב. המנוע מתפקד גרוע מספיק, הוא לא מסוגל להגביר את ההספק האופטימלי. במקרה זה, יש צורך לתקן את הטרקטור ההליכה מאחור, ואחת הסיבות האפשריות לתקלה כזו היא אובדן דחיסה. ניתן לזהות אותו לפי התכונות הבאות:
1. פיח נראה על משטח העבודה של השסתומים ועל מושבי בלוקי הצילינדר.
2. שסתום הכניסה פגום או לא בצורתו.
על מנת לשחזר את הדחיסה, ננקטים האמצעים הבאים:
בדוק את מצב מנגנון תזמון המנוע.
נקה היטב את החלקים המוכתמים בפחמן או החלף אותם לחלוטין אם מתגלים פגמים.
מצב טבעות הבוכנה מוערך ומחליפים חלקים שבורים.
אם, בזמן שהמנוע פועל, עשן שחור סמיך יוצא מהמשתיק, והאלקטרודות של המצתים מכוסות בפיח, או שיש עליהן יותר מדי שמן, זה יכול להיות אות לסטיות כאלה:
1. הקרבורטור מקבל תערובת דלק עשירה מדי.
2. שסתום הדלק שלו לא בלחץ.
3. טבעת מגרדת השמן בלויה.
4. יש צורך לנקות את מסנן האוויר כי הוא סתום.
כדי לתקן בעיות אלה, עליך לבצע את השלבים הבאים:
החלף שסתום שחוק
התקן טבעות בוכנה חדשות
נקה או החלף את מסנן האוויר.
אם העשן שיוצא מהמשתיק במהלך פעולת המנוע הוא בצבע בהיר, וציפוי לבן נראה על אלקטרודות המצת, זהו אות לכך שנכנס לקרבורטור ריכוז ירוד של תערובת הדלק. בעיות כאלה נפתרות בעזרת הגדרות קרבורטור.
בעיות מנוע בזמן שהטרקטור ההליכה פועל
יחידות וחלקי מנוע המותקנים על כלי רכב חקלאיים מתאימים לעומס גדול וכבד למדי. זה מוביל לעובדה שבגלל עומס יתר הם יכולים להתקלקל פתאום ממש בתהליך של ביצוע משימה מסוימת. לאחר זמן קצר מספיק, זה יוביל לכשלים משמעותיים.
אם בעבודה עם טרקטור הולך-מאחור אתה מתחיל לשמוע רעשים חשודים שהם לגמרי לא אופייניים לעוזרת הברזל שלך; אם הוא מתחיל לעבוד בטלטלות, או אם אתה מבחין בתקלה בפעולה של כל אחת מהמערכות שלו, כבה מיד את המנוע. המשמעות היא שיש צורך בתיקון של הטרקטור ההולכי. יש לתת למנוע מעט זמן להתקרר. רק אז אתה יכול להתחיל בפתרון בעיות.
אם, במהלך הפעולה, המנוע החל לצבור מהירות אוטומטית, מסתובב, זה עשוי לומר שכדאי לשים לב לחיזוק ידיות הבקרה והמשיכה. סביר להניח שהוא נחלש. במצב כזה, הבעלים של הטרקטור ההליכה יאלץ להתאים את כונן בקרת המנוע.
קורה שהמצערת פתוחה לגמרי, וכאשר לוחצים על אחיזת המצערת, המנוע מתחיל לאבד כוח. המנוע עלול אפילו לעצור לחלוטין. זה לא יותר מאשר סימן ברור להתחממות יתר של המכשיר. במצב כזה צריך לכבות את המנוע ולהמתין זמן מה עד שהרכיבים שלו יתקררו. לאחר מכן, עליך לבדוק את מפלס השמן בארכובה ולבדוק אם המשטחים המצולעים של הראשים ובלוקי הצילינדר מלוכלכים.
עומס מופרז על המנוע מוביל לעובדה שהוא יכול להיתקע ממש במהלך הפעולה. ישנן מספר סיבות לתקלות כאלה:
1. מעט מדי שמן בארכובה.
2. נוצר שפל בקצה התחתון של המוט המחבר.
3. מוט חיבור שבור או תרסיס שמן.
במקרה שהמנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יש צורך לפרק אותו ולהעריך את כל הרסן והחלקים העיקריים שלו. יש להחליף את כל החלקים השבורים, המעוותים והמותכים.
בעיות נוספות המתעוררות בעת הפעלת המנוע
מה צריך לעשות אם מנוע בלוק המנוע מתקלקל ואינו יכול לפתח כוח אופטימלי?
ישנן מספר סיבות להתנהגות מוטורית זו:
1. מסנן אוויר מלוכלך. חסימות מונעות כניסת אוויר לקרבורטור, וכתוצאה מכך שריפת דלק לקויה. בגלל זה, תצטרך להחליף ולנקות את המסנן לעתים קרובות.
2. משתיק קול סתום. שאר הדלק, יחד עם תוצרי הבעירה שלו, יוצרים שכבה עבה למדי של רובד על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול. יש להסיר את השלט הזה כדי לפתור את הבעיה בהצלחה.
3. קרבורטור מלוכלך. אם אתה מוצא בעיה זו, הסר את המכלול בהקדם האפשרי ונקה היטב את כל מרכיביו. לאחר ביצוע פעולה זו, עליך להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו.
4. קבוצת הצילינדר-בוכנה בלויה. זה נובע מהשפעת הטמפרטורה ועומסים גבוהים מדי, שאפילו המתכת העמידה והאיכותית ביותר לא תמיד יכולה לעמוד בהם. חלקים יכולים להתבלות או לשנות את צורתם. יש להחליף רכיבים אלה באופן מיידי מכיוון שהדבר עלול לגרום לנזק בלתי הפיך למנוע.
5. בית מחגר שבור או מחגר. אתה יכול לזהות תקלה כזו על ידי התבוננות בגל הארכובה בעת התנעת המנוע. אם גל הארכובה אינו זז, יש להחליף את בית המחגר ואת בית המצמד. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.
6.ברגים רופפים מהדקים את בית המתנע לבית המנוע. ניתן להבחין בבעיה מסוג זה בעת הפעלת המנוע. אם כבל המתנע לא חוזר למקומו המקורי, עליך להתאים את המתנע. לשם כך, שחררו את הברגים והצבו את הקשר כך שהכבל יוכל לחזור כרגיל.
7. שבירה של קפיץ המתנע. אחת הסיבות הנפוצות והנפוצות שבגללן כבל סטרטר לא יחזור למקומו המקורי הוא קפיץ סטרטר שבור. כדי לנרמל את פעולת המתנע, יש צורך להחליף חלק זה.
תחזוקה נכונה, בזמן ובאיכות גבוהה של היחידות הראשיות והחלקים של מנוע הטרקטור ההליכה היא ערובה לכך שהציוד שלך יוכל לעמוד בחיי שירות ארוכים. חשוב גם להחליף חלקים בלויים בחדשים בהקדם האפשרי. לכן, אם אתה מבחין בתקלות או תקלות הקטנות ביותר במנוע של הטרקטור ההליכה, התחל מיד בתיקון הטרקטור ההליכה. הרי אם תהססו, זה יכול להתפתח לנזק חמור ביותר, שיגרור תקלה וטרקטור פשוט בהליכה מאחור.
דיאגרמת העיצוב הקלאסי של יחידה חקלאית מורכבת מאלמנטים מסוימים. אלה כוללים את הצמתים הבאים:
מערכת דלק - היא מורכבת מקרבורטור, מיכל דלק מצויד בברז, מסנן אוויר וצינור אספקת תערובת דלק;
מתנע ידני או חשמלי. האפשרות השנייה אופיינית למטפחים מקצועיים. המתנע משמש לפתיחת הפיר הראשי באמצעות חבל מיוחד;
מערכות קירור - מתחילות לעבוד בהשפעת סיבוב גל הארכובה ומספקות אוויר קר במהירות גלגל התנופה;
מערכת הצתה - יוצרת ומספקת ניצוץ במבנה המטפח;
מערכת הפצת גז - מספקת דלק לצילינדרים של המנוע ומאפשרת שחרור פסולת דלק ממוחזר.
הבנה על מה אחראים חלקי החילוף למטפחים תאפשר לזהות במהירות את התקלה ולתקן אותה לבד.
VIDEO
מכיוון שהמנוע רגיש ביותר לעומסים, זה איתו שרוב התקלות של המטפח קשורות. הסימפטום העיקרי של התמוטטות הוא אובדן חד של כוח המנוע. במקרה זה, עליך לבדוק:
האם המנוע מחומם, במיוחד אם המטפח משמש בחורף;
נוכחות של לכלוך במסנן האוויר;
איכות הדלק המשמש;
שירות של מערכת ההצתה;
נוכחות של שאריות של מוצרי בעירה בתוך משתיק קול;
נוכחות של זיהום בקרבורטור;
שלמות מרכיבי הבוכנה.
אם המנוע לא מצליח להתניע בכלל, מומחים ממליצים לבדוק את מיקומו. העובדה היא שאם המנוע מוטה ביחס לציר המרכזי, אז יהיה צורך להגדיר אותו למיקומו המקורי ולבדוק את איכות ההתקשרות למסגרת.
בנוסף, נדרש לבדוק את כמות הדלק במיכל וסתימות במכסה המיכל.
כל הליכי הניקוי שבוצעו נועדו להחזיר את האחידות של טבילת המצוף של הקרבורטור. כדי לעשות זאת, יש צורך גם לחסל את העיוות של התושבת, שבאמצעותה הצוף מחובר למערכת הבוכנה.
הגדרת הצלילה נעשית עם שסתומי מחט פתוחים וסגורים כאחד.השתמש במברג כדי ליישר את התושבת. כל המניפולציות חייבות להיות ברורות ומדויקות.
יחד עם ביטול העיוות, יהיה צורך גם להתאים את השסתומים של המטפח.
כדי לעשות זאת, בדוק את ההידוק של כל אחד מהם. ביצוע הליך זה מאפשר לך לשחזר את הפונקציות של הקרבורטור ולהחזיר את כמות הדלק הנצרכת על ידו לקדמותו.
VIDEO
מנוע המטפח ממלא את התפקיד החשוב ביותר בתכנון המכונה. לעתים קרובות הוא לא יתחיל בגלל משאבת דלק לא תקינה.
המשאבה משמשת לספק את תערובת הדלק לקרבורטור בנקודה מסוימת במחזור. אם לא מסופק דלק, המנוע לא יתניע. המשאבה פגומה במקרים הבאים:
אם אספקת הדלק למזרקי המנוע מופרעת;
במקרה של דליפת דלק כתוצאה מבלאי מכני;
הופעת רעשים מוזרים במהלך הפעולה.
סרטון (לחץ להפעלה).
כדי לתקן את הנזק, יש לפרק את המשאבה ולבדוק אותה. ייתכן שהמנוע לא יתניע במטפח עקב לכלוך בתוך המשאבה. במקרה זה, יהיה צורך לנקות את המכשיר ולהתקין אותו מחדש.
