תיקון מכזבי מכחול עשה זאת בעצמך

גוזם הגדר החשמלי (גזזת סורג) הוא כנראה החוסך זמן רב מכל כלי גינה ממוכן. עם זאת, כדי למנוע תאונות חמורות, יש לטפל בכלי זה כראוי ולטפל בזהירות רבה. ישנם חותכי מברשות המופעלים על ידי סוללה וישנם חותכי מכחולים המופעלים על רשת החשמל.

באופן עקרוני, גוזם גדר חיה פועל כמו מספרת גינה רגילה, אך פעולת ה"מספריים" מושגת באמצעות שני להבי מתכת ארוכים עם שיניים בולטות או מחורצות.

אורז. אחד מכשיר חותך מברשות

המנוע החשמלי מסובב זוג גלגלי שיניים גדולים המניעים את הלהבים קדימה ואחורה. תנועה הדדית מהירה זו פותחת וסוגרת סדרה של גזרות המבצעות תנועת גזירה קטנה אך יעילה במאות מחזורים בדקה.

מטעמי בטיחות, כל חותכי המכחול המודרניים מצוידים בשתי ידיות חיבור נפרדות שיש ללחוץ בו זמנית כדי שהמכונה תעבוד. זה מעסיק את שתי הידיים, ומונע מהיד להתקרב ללהבים מאחורי מגן או מגן פלסטיק יציב.

לפני החיבור לחשמל, בדוק אם שיחים או משוכות יש חפצים זרים או חסימות אפשריות כגון מוטות או חוטים שעלולים לגרום נזק ללהבים. פתח את כבל החשמל והנח אותו על הכתף שלך. אל תתנו לכבל לעבור דרך השיחים.

עמוד יציב על שתי רגליים, אחוז בכלי בשתי ידיים, וכשהלהבים מצביעים ממך, הפעל את המכונה.

התחל בקיצוץ החלק העליון של השיחים, ואז עצב את הצדדים מלמטה למעלה. במידת הצורך, אתה יכול להשתמש בחבל כמנחה כדי שתוכל לקצץ את השיחים באופן שווה.

כשתסיים, נתק את גוזם הגדר או הסוללות שלו, טאטא פסולת מהלהבים ונגב את הגוף במטלית יבשה. נקו את רשתות האוורור בעזרת מברשת.

נקו את המיץ שנותר והיבש על הקנבסים בעזרת מטלית או ספוג טבול ברוח לבנה, ולאחר מכן נגב את המתכת עם סמרטוט.

אורז. 2 הסר מיץ יבש עם אלכוהול לבן

לבסוף, מרחו מעט חומר סיכה בהתזה על הלהבים והפעלו את גוזם הגידור למשך מספר שניות כדי לפזר את השמן באופן שווה.

הסר עודפי שומן לפני הנחת כיסוי המגן על גוף החיתוך של הכלי.

יש להחליף להבים קהים או פגומים על ידי בית מלאכה.

כבה את חותך המברשות מיד ונתק אותו מהשקע, המשך השימוש עלול להיות מסוכן ועלול לגרום נזק חמור למנוע.

בדוק את אטימות כל האומים, הברגים והברגים. אם הרטט נמשך, פנה למרכז השירות.

אורז. 4 בדוק את אטימות האומים והברגים

זה יכול לקרות אם אתה עובד על הגבול של אורך החוט.

זה קורה לעתים קרובות עם חותכי מכחולים המופעלים על רשת החשמל. מכיוון שהכלי מבודד כפול ומחובר לשקע מוגן RCD, ניתן לחתוך את הכבל אפילו מבלי לשים לב.

גזם גידור מסוימים עשויים לדרוש כבל חדש עם מחברים מיוחדים - החלף כבל זה במרכז שירות. בדגמים אחרים, כבל החשמל מתחבר למסופי הברגים הזמינים, ובמקרה זה אתה יכול להחליף אותו בעצמך.

1. חלק מגוזמי הגדר מצוידים בכיסוי לוח מסוף כדי להקל על החלפת כבל.

אורז. 5 הסר את מכסה לוח המסוף

1. שימו לב איזה מסוף מתאים לחוט הפאזה ב (חום), ואיזה מסוף הוא אפס (כחול). הברג את המסופים והסר את קצוות הכבל הפגום.

אורז. 6 נתק את הכבל הפגום

1. הכן כבל חדש לחיבור. הנח את שרוול המגן על הכבל וחבר את החוטים לטרמינלים המתאימים.

אורז. 7 חבר כבל חדש למסופים

ודא שהכבל מהודק היטב לפני החזרת הכיסוי.

אם הלהבים נתקעים בזמן השימוש בחותך הגידור, כבה את המכונה מיד ונתק את התקע או הסוללות מהכלי.

גזום והסר ענפים עבים שנתקעו בשיניים, ואז צחצחו ושמן את הלהבים - ס"מ.

ההגנה התרמית המובנית בחלק מגוזמי הגדר יכולה להיות מופעלת אם המנוע מתחמם יתר על המידה. הסר, למשל באמצעות מברשת, כל פסולת מפתחי האוורור ואפשר למנוע להתקרר כך שההגנה התרמית תכבה אוטומטית.

באופן כללי, עדיף לבדוק ולשנות את המתג החשוד בשירות. עם זאת, אם הדגם שלך זהה למוצג כאן, אתה יכול לבדוק את הפעולה המכנית של המתג.

נתק את הכלי מהשקע והנח אותו על שולחן עבודה או שולחן כך שתוכל להסיר את הברגים המחזיקים את שני חצאי הגוף. היזהר מאוד לא להזיז את האלמנטים הפנימיים עד שתרשום את מיקומם.

1. הסר בזהירות את מוט המתכת - ידית המתג שמחברת את ידיות המתג למתג עצמו.

אורז. שמונה הסר את ידית המתג

1. הפעל ולכבות את המתג באופן ידני. צריך לשמוע קליק והמנגנון צריך לפעול בצורה חלקה.

אורז. 9 הפעל וכבה את המתג ביד

1. סוג המתג המוצג כאן קל לפירוק והחלפה. כל שאר העיצובים דורשים עבודת מומחה.

אורז. 10 החלף את כל מודול המפסק

מברשות בלויות או דביקות עלולות להפריע לפעולת המנוע. החלף מברשות או בדוק את המנוע על ידי מרכז שירות.

רטט יכול להחליש מגעים חשמליים. בדוק את החיווט והחיבורים הפנימיים.

אורז. אחד עשר בדוק את מהימנות אנשי הקשר

אם התקנים אחרים באותו מעגל מפסיקים לעבוד, בדוק את המגן: אם יש נתיך מפוצץ או מפסק או RCD תקוע.

ודא שהכלי מחובר לשקע חשמל ושיש חשמל בשקע.

החלף את הנתיך בתקע. אם הפתיל מתפוצץ שוב כשאתה מפעיל את חותך המברשות, בקש ממנו לבדוק על ידי שירות.

אם אפשר, פרק את התקע ובדוק אם הוא מחובר כהלכה.

אם חותך המברשות אינו נדלק או פועל לסירוגין, ייתכן שיש פתח בכבל החשמל. אם הכבל מחובר למדקים של הברגה (או לחיצה פשוטה), בדוק אם הכבל פתוח והחלף במידת הצורך. כלים מבודדים כפולים מחוברים עם כבל דו ליבות.

אם גוזם הגדר האלחוטי אינו נדלק, נסה לטעון את הסוללה. אל תאפשר לסוללות הללו להתרוקן לחלוטין, מכיוון שבמקרים מסוימים זה יכול להוביל לכשל מוחלט שלה. טען מחדש את הסוללות ברגע שמהירות הפעולה מתחילה לרדת משמעותית.

כורך גידור חשמלי או בנזין שעובד היטב, ללא תקלות, הוא תענוג לגנן וחוסך זמן רב.

על מנת שגוזם הגידור יהיה שימושי ולא יהווה איום, יש צורך לטפל בו נכון ולתקן אותו בזמן.

• נתק את חותך המכחולים משקע החשמל או הסר את הסוללות;
• לטאטא פסולת ולנגב את גוף חותך המברשות עם מטלית;
• נקו את להבי החיתוך עם סמרטוט ספוג באלכוהול לבן, ואז נגב יבש;
• מרחו חומר סיכה על הלהבים מקופסת שימורים והפעלו את חותך המברשות למשך חצי דקה לפיזור אחיד של חומר הסיכה;
• הסר את עודפי השומן בעזרת מטלית והנח את חותך המברשות בכיסוי.

אילו תקלות של חותך המכחולים ניתן להבחין בעת ​​השימוש:

• גוזם גדר חיה אינו חותך ענפים היטב;
• חותך המברשות רוטט חזק;
• חותך המברשות נעצר במהלך העבודה;
• חותך המברשות לא יתחיל.

אם גוזם הגידור לא חותך ענפים היטב, אזי להבי החיתוך הפכו עמומים משימוש ממושך או ניזוקו מחדירת חפץ זר.

ניתן להחליף את להבי החיתוך של כורך הגדר בחנות לתיקון ציוד גינה.

טיפול בחותך מברשות רוטט עלול להוביל לתאונות. בנוסף, רטט ישחק במהירות את המנוע של חותך המכחולים.

לפעמים גוזם הגידור עוצר ממש באמצע העבודה.
סיבות אפשריות לעצירת חותך המכחולים:

• התקע נפל מהשקע כי כבל החשמל נמשך חזק מדי;
• כבל גוזם הגדר חיתוך;
• לתפוס את חלקי החיתוך של חותך המברשות;
• מנוע חותך המכחולים התחמם יתר על המידה וההגנה התרמית ניתקה.

אם נחתך כבל עם מחברים מיוחדים, יש להחליף את הכבל בסדנת גינון או מרכז שירות.

בדגמים אחרים של חותכי גדר חיה, אתה יכול להחליף את הכבל בעצמך.

אם להבי החיתוך של גוזם הגידור נדבקים, נתק אותו מאספקת החשמל, הסר את הענפים התקועים ומרח חומר סיכה על הלהבים.

יכולות להיות סיבות שונות לכך שחותך המברשות לא יתחיל:

• המתג של חותך המברשות נשבר;
• תקלה במנוע;
• מגע חשמלי חלש;
• פיוז שרוף;
• תקע מחובר בצורה שגויה;
• החוט נשבר;
• הסוללה ריקה;
• אין בנזין או מצת פגום בחותך המכחולים.

אם חותך מכחול חשמלי או בנזין אינו מתניע, נתקע או נתקע, ואתה לא יכול לתקן זאת בעצמך, הביאו את חותך המכחולים למרכז שירות של אלפא-רוס. מומחים מנוסים יתקנו את חותך המכחולים ויתקנו בעיות תוך זמן קצר.

לעתים קרובות מאוד, תלונות של בעלים של גוזמי בנזין קשורות לסוגים שונים של תקלות קרבורטור. כמובן שבמקרה זה עדיף להיעזר במומחים בתחום, שתיקון קרבורטורים של גוזמי בנזין הוא חלק בלתי נפרד מהמקצוע עבורם. עם זאת, אם אתה עדיין מכיר את העקרונות הבסיסיים של קרבורטור גוזם, אתה יכול לנסות להבין את הבעיה בעצמך, כדי לא לשלם יותר מדי כסף בשירות, שכן לפעמים התמוטטות יכולה להיות ממש קלת דעת.

מאמר זה נועד רק לעזור לך להתמודד עם הבעיה.

לאחר מכן, ננתח את התקלות הנפוצות ביותר ואת הסיבות להתרחשותן.

הצעד הראשון הוא לבדוק באופן כללי את הקרבורטור ולברר אם יש נזילת דלק.

אם מתברר שאין בעיות בדלק, יש צורך להסיר את הקרבורטור מהמנוע ולבדוק את מצב האטם הממוקם ליד הקרבורטור.

אם לא נצפו כאן תקלות, אתה יכול לנסות לבדוק את אטימות הקרבורטור.

לשם כך ניתן לרכוש מכשיר מיוחד, המהווה חלק מערכות הכלים לתיקון תיקון קרבורטור של מכסחות ומייצג מד לחץ מיוחד שלמעשה בודק את האטימות.

אם אתה לא רוצה להוציא כסף על הרכישה שלו, אתה יכול להשתמש טונומטר רפואי קונבנציונלי, שעליו אתה רק צריך לשנות את מד הלחץ.

בעת שימוש במכשיר זה, שים לב לחיווי.

אם הלחץ לא יורד ונשאר זהה לאורך זמן, אתה יכול להיות סמוך ובטוח, שכן זה מעיד על אטימות הקרבורטור.

אם הלחץ מתחיל לרדת לאחר זמן מסוים, אז עדיין יש בעיות.

הם יכולים להיות קשורים לנזק לכל חלק של הקרבורטור.

לפני שרוצה לחנות התיקונים הקרובה או לחנות המתמחה המוכרת גוזמים וחלקי חילוף, נסה לברר את הבעיה בעצמך. סליחה על הבנאליות, אבל קרבורטור חותך המכחולים הוא לא חללית של ציוויליזציה מחוץ לכדור הארץ, וניתן בהחלט לתקן אותו במו ידיכם. כדי להיות בטוח במעשיך, קרא את ההוראות המפורטות במאמר זה.

בדיקה ויזואלית של הקרבורטור תסייע באיתור נזילת דלק ונזילת אוויר, אך הסיבות העיקריות לכשל של המכשיר טמונות בפנים. לכן, על מנת לקבוע ובעיקר לתקן את התקלה, יש לפרק את הקרבורטור.

לא צריך הרבה מאמץ לפרק את הקרבורטור של חותך המכחולים.

זה מספיק כדי להבריג ארבעה ברגים בצד אחד

ושניים מהצד השני. ניתן לעשות זאת באמצעות מברג פיליפס רגיל. הברג את הברגים בזהירות וקפל אותם הצידה. ייתכן שיהיה צורך בהם במהלך ההרכבה. רצוי לכסות את השולחן במטלית לבנה לפני הפירוק כדי שהכל יהיה גלוי, גם הפרטים הקטנים ביותר שעלולים ליפול במהלך הפירוק.

אנחנו מתחילים לפרק מהצד של מערכת אספקת הדלק.

אנו מסירים את הפריימר - בועת שאיבה, וזה מדהים, זה פשוט בלתי אפשרי להתקין את חלקי הקרבורטור בצורה שגויה במהלך ההרכבה. למוצרים יש גאות ושפל אופיינית.

כעת אנו מסירים את הממברנה. היא זו שמבצעת את הפונקציה של שאיבת דלק לתוך הקרבורטור.

כאשר הממברנה רוטטת, הצד השני מפעיל לחץ על זרוע הנדנדה של המנגנון והמחט עולה, אשר, בתורה, פותחת את החור ומספקת דלק.

הסר את מכסה הקרבורטור עם מנגנון ההזרקה.

יתר על כן, מותקן קרום נוסף. אנחנו מסירים אותו בזהירות.

יש אטם נוסף מתחת לממברנה. אנו גם מסירים אותו בזהירות, מבלי לפגוע בו בשום צורה.

לאחר מכן, נעבור לפירוק החלקים מגב הקרבורטור. כפי שהוזכר קודם לכן, אנו מבריגים את שני הברגים. זו כבר מערכת אספקת אוויר.

כאן ממוקם שסתום, שכאשר מוסיפים גז, נפתח ומגביר את זרימת האוויר לתוך המנוע.

לאחר הסרתו נותר גוף חשוף בידיים. הקרבורטור מפורק.

זיהוי תקלות וסילוקן

כעת כדאי לשים לב לבעיות המתרחשות במהלך פעולת הקרבורטור וכיצד לתקן אותן.

הדבר הראשון שקורה הוא שהחורים והסילונים במערכת אספקת הדלק סתומים בלכלוך. מסננים המותקנים במיכל וישר בקרבורטור אינם עוזרים. הם עדיין מאפשרים לחלקיקים קטנים לעבור דרכם, מה שגורם לכשל במחותך המברשות.

עכשיו אנחנו צריכים להשיג את המחט.

כדי לעשות זאת, הברג את הבורג על המנגנון, החזק אותו עם האצבע. העובדה היא, שיש שם מעיין ופעולה רשלנית תוביל לכך שהוא אבד.

אנחנו מוציאים את המחט, רואים תמונה וקפיץ.

איך לטהר. הדרך היעילה ביותר היא להשתמש באמבט קולי.

הוא מלא בנוזל מיוחד או בבנזין, מונח שם קרבורטור ותחת פעולת אולטרסאונד, מה שנקרא אפקט הקוויטציה, מנקים את הערוצים מזיהום.

האפשרות השנייה לניקוי היא אוויר דחוס.

ניתן להשתמש במדחס הקיים בחווה ולנקות את תעלות הקרבורטור. עם זאת, שיטה זו יעילה אם הזיהום אינו גדול במיוחד.

אם אין בהישג יד אמבט קולי או מדחס, ניתן לבצע את הניקוי בדרך השלישית באמצעות צילינדר מיוחד לניקוי הקרבורטור. הם נמכרים כמעט בכל סוכנויות הרכב והסופרמרקטים. המחיר לא גבוה ועומד על 2-3$. מספיק צילינדר כזה ל-4 או 5 טיהורים.

עכשיו אנחנו צריכים לפוצץ דרך התעלות בגוף ובכיסוי הקרבורטור. ראה תמונה.

חלקיק לכלוך נוסף יכול להיתקע מתחת למחט. ראה תמונה. זה יוביל גם לכשל במחותך המכחולים.

חָשׁוּב! בעת ניקוי הקרבורטור, לעולם אל תשתמש במחטים, סיכות או חוטים.אפילו שריטה הכי קטנה תגרום נזק לקרבורטור. זה יהיה חייב להשתנות לחלוטין.

הוא ממוקם על מכסה הקרבורטור והוא רשת מתכת עדינה. הזיהום שלו מתרחש לעתים קרובות מאוד. זה נובע מהשקעת שמן, תוספים, לכלוך עליו.

לפעמים, כשמפרקים על הרשתות, נמצא סרט מסוים. לכן, לקרבורטור אין מספיק דלק ומחתך המכחולים לא מתניע או עובד לסירוגין. שיטות הניקוי זהות לסיבה הראשונה: אמבטיה קולית, מדחס או בקבוק ספריי עם תמיסה מיוחדת. בנוסף, אם הרשת סתומה ביסודיות, אתה צריך לקחת מברשת רכה לצבעי מים, להשרות אותה בבנזין ולשטוף אותה בזהירות מבלי לפגוע בה.

יש להם את היכולת להתבלות במהלך הפעולה. משימוש ממושך הם מעוותים, נמתחים, מאבדים גמישות, דלק באיכות ירודה משחית אותם ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידיהם היטב. זה חל גם על המחט עצמה. העובדה היא שהוא מכוסה בשכבה דקה של גומי, אשר נשחקת במהלך הפעולה ואינה יכולה עוד להתאים בחוזקה לתוך החור. חותך המכחולים מתחיל לעבוד לסירוגין. כדי למנוע התמוטטות כזו, יש צורך להחליף את כל החלקים הבלויים. איפה אני יכול להשיג אותם?

בחנויות מיוחדות לציוד גינון נמכרת ערכת קרבורטור לחותך מברשות מדגם מסוים. העלות של ערכת תיקון כזו נעה בין 40 ל 60 Hryvnia.

הוא כולל שתי דיאפרגמות, אטם, שסתום מחט וקפיץ.

ניתן להחליף את כל חלקי הבלאי של הקרבורטור. לכן, לא כדאי למהר ולקנות חדש, וגם אין צורך לרוץ לסדנה, תיקונים הם בסמכותו של כל משתמש במברשות. אנשי מקצוע טוענים כי איכות הרכיבים בערכת התיקון אפילו עולה על המאפיינים של חלקי הקרבורטור המקומיים. לכן, יחידה שתוקנת היטב תתפקד טוב יותר מאשר חדשה.

בנוסף, כפתור הבועה לשאיבת דלק ידנית עלול להיכשל. השפעת הבנזין על זה מובילה לעובדה שבמהלך פעולה ממושכת, הגומי מתכלה והוא מתחיל להיצמד זה לזה או, בהשפעת טמפרטורות נמוכות, למשל, במהלך האחסון, הוא מתפוצץ. יש להחליף גם את הכפתור במידת הצורך. בנוסף, עלותו קטנה ולא תשפיע בשום צורה על גודל תקציב התיקון.

בהתבסס על האמור לעיל, ניתן להסיק שיש רק שלוש תקלות עיקריות של קרבורטור: סתימת תעלות, זיהום מסנן עדין וכשל ברכיבים. בשני המקרים הראשונים מספיק ניקוי, ובשלישי ערכת תיקון תעזור.

הרכבת קרבורטור חותך מכחולים היא מהירה. יש לבצע את כל הפעולות בסדר הפוך:

התקן קפיץ ושסתום מחט במכסה הקרבורטור. החזק את הקפיץ באצבע והדק את בורג ההרכבה.

הברג את התריס של מערכת אספקת האוויר לגוף המוצר באמצעות שני ברגים.

הפוך את הקרבורטור ועבור למכלול מערכת הדלק. ראשית אתה צריך לשים את האטם.

התקן את מכסה הקרבורטור.

התקן את הדיאפרגמה הראשית.

התקן את הלוח עם לחצן שאיבת הדלק הידנית והדק את ארבעת הברגים.

הקרבורטור מורכב ומוכן לשימוש נוסף.

בפעם הראשונה, תיקון קרבורטור חותך מברשות עשוי להיראות כמו תהליך מסובך, אבל אם אתה צריך לפרק אותו בפעם השנייה, אז הליך זה לא יגרום לקושי רב.

אם לא מצאת אף אחת מהבעיות המפורטות בקרבורטור שלך, מומלץ לפנות לשירות מיוחד לקבלת עזרה.

טכנולוגיות וציוד מודרניים מאפשרים לייצר את הפתרונות הטכניים הטובים והאופטימליים שהופכים לעוזרים יעילים בסידור קוטג' קיץ או מגרש אישי.הדשא הירוק ושתילות אחרות יכולים לגדול במהירות; כדי לנקות את האזור ולכסח את המדשאות, משתמשים בחותך בנזין, הנקרא גם מכסח מברשות או גוזם, מכסחת בנזין.

צמות מסורתיות הן לא נוחות ולא בטוחות לשימוש, דורשות השקעה משמעותית של זמן ומאמץ, מה שיעזור לחסוך במכסחות גז, תוך שילוב פונקציונליות ופרקטיות בעיצובן. בתמונה של מברשת הבנזין, ניתן לראות מכשירי היי-טק שונים, הטבועים במערך מאפיינים תפעוליים, כולל פרמטרים כגון פרודוקטיביות מוגברת וחיי שירות ארוכים.

גוזם נוח ואמין הוא מכשיר טכני המורכב ממנגנונים בודדים, חלקים ואלמנטים שעלולים להתבלות, להפוך לבלתי שמישים ולהיפגע במהלך שימוש אינטנסיבי.

גם בבדיקה טכנית שוטפת, הליכי תחזוקה ואחסון קפדני, מכשירים כאלה וחלקיהם הבודדים דורשים תיקון ואף החלפה, ניתן לבצע את כל הליכי התיקון באופן עצמאי.

תוכן קצר של המאמר:

הדרך הקלה ביותר היא לתת חותך בנזין לתיקונים, לאחר שהקצאת סכום מסוים של כספים מתקציב המשפחה, תיקוני עשה זאת בעצמך מהירים ואיכותיים הם לא פחות פשוטים ונוחים אם אתה רוצה להבין את העיצוב של חותך בנזין ולתקן את כל הבעיות.

הייצור ההמוני והחלקי של גוזמים מבוסס על שימוש בטכנולוגיה מקובלת, ערכת עיצוב טיפוסית מורכבת מאלמנטים וחלקים מסוימים, חשוב להכיר אותם בעת ביצוע עבודות תיקון עצמאיות:

• חלק עליון. הבסיס של המבנה כולו, שבו נאספים כל האלמנטים החשובים, כגון מתנע, קרבורטור ומנוע חותך בנזין;
• חלק אמצעי. מוט חלול, בתוכו כבל המחבר בין המנוע לתיבת ההילוכים, המניע את קו החיתוך. בחלק זה ישנם מחברים לחלוקת משקל המבנה כולו וחגורה לקיבוע הגוזם על חגורה של אדם המשתמש בגוזם למטרה המיועדת לו;
• חלק תחתון. הוא מכיל את תיבת ההילוכים ורכיבי חיתוך, המוסתרים מתחת לכיסוי פרקטי כדי להגן על המשתמש. המעטפת מספקת רמת בטיחות מוגברת, ומונעת כניסת חלקים גדולים של פסולת, אבנים וזכוכית לאדם בזמן עבודה עם חותך בנזין.

לדעת בדיוק את המבנה הפנימי ואת עקרון הפעולה של הגוזם, אתה יכול לבצע באופן עצמאי אמצעי תיקון למבנה או להחליף רכיבים בודדים שהפכו לבלתי שמישים, באמצעות הוראות התיקון.

הכשלים הנפוצים והנפוצים ביותר של היחידה שיש לתקן בעצמם כוללים את הבעיות הבאות:

• תקלה במנוע, שבגללה חותך המכחולים אינו מתחיל ואינו פועל;
• רטט מוגבר של מוט חותך המכחולים, אשר מסבך את השימוש המיועד שלו;
• התחממות יתר של תיבת ההילוכים, החימום המואץ שלה במהלך הפעולה;
• תפקוד איטי וחלש של קו החיתוך במהירות לא מספקת;
• סתימה של גריל המתנע, גורם להתחממות יתר של המנוע וסירובו לעבוד;
• סתימה מהירה ותכופה של הקרבורטור עקב שימוש בדלק באיכות נמוכה;
• סתימה של מסנן האוויר עקב אי שמירה על האמצעים לטיפול במכשיר.

כל הבעיות הללו עלולות להוביל לכך שהמכשיר יאבד את כושר העבודה שלו, לפני הזמנת חלקי החילוף הדרושים לכיסוח יש לבצע בדיקה ויזואלית ואבחון של המכשיר.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחלקי חילוף בודדים וליחידות של המכשיר, כדי לבדוק אותם אינך צריך ליצור קשר עם מאסטר מקצועי, קבוצה של אמצעי אבחון יעזור לך לזהות את התוצאה של אובדן ביצועים במו ידיך.

אם מנוע הגוזם אינו מתניע או נתקע מיד לאחר ההתנעה, כאשר תיבת ההילוכים מתחממת יתר על המידה או במהלך פעולת המכשיר, נשמעים רעשים זרים ומורגשים בבירור רטט, חשוב לבדוק ויזואלית ולזהות יחידה שאינה פועלת.

כדי לייעל את אמצעי ההכנה לפני התיקונים, עליך לבצע אבחון פשוט ולבדוק שלב אחר שלב:

• נוכחות של דלק במיכל ושימון ביחידות העיקריות;
• יכולת השירות של המצת וביצועיו;
• הניקיון של מסנן הדלק והאוויר של חותך המכחולים;
• סתימה של תעלת היציאה והנשימה של המכשיר;
• איכות הדלקים וחומרי הסיכה המשמשים.

כדי לקבוע את היעילות התפקודית של ההצתה של חותך הבנזין, יש צורך לקבוע אם המצת פועל על ידי בדיקת המראה של ניצוץ כאשר הוא בא במגע עם גוף המכשיר הפונקציונלי.

ניתן להחליף את המצת עצמו בחדש, לאחר שייבש בעבר את תעלת הנר, במידת הצורך, גם האלמנט הישן מיובש, מנוקה במכשירים מיוחדים ומוחזר למקומו.

בתהליך בדיקת הקרבורטור, כדאי לשים לב לדליפה האפשרית של הדלק המשמש, כדי לזהות בעיות עם הקרבורטור, יש לנקוט באמצעים הבאים:

• טיהור צינור הדלק כדי למנוע חסימה אפשרית של האלמנט;
• בדיקה והחלפת האטם בין המנוע לקרבורטור;
• קביעת אטימות ושמירה על לחץ קבוע ביחידה.

במידת הצורך, ניתן לפרק ולנקות את היחידה באופן אישי באמצעות בנזין, הסילון והתעלות מנוקים באמצעות אוויר דחוס.

תיבת ההילוכים מעבירה מומנט מציר המנוע לכלי החיתוך, גלגלי השיניים שלה במהלך הפעולה חייבים להיות נקיים לחלוטין ותמיד משומנים בשומן מיוחד.

• 

ביצוע בדיקה טכנית לבד פעם בעונה יאפשר לכם להיפטר מהצורך בתיקון תיבת ההילוכים או החלפתה, ברכישת יחידה חדשה ויקרה.

המתנע הכרחי כדי להביא את הגוזם למצב עבודה, האבחון שלו מורכב מבדיקת המתח של כבל המתנע המחובר לשיניים של סליל המתנע, אשר לרוב נהרסות במהלך התחלה פתאומית.

לא ניתן לתקן מתנע לא פעיל בחותך בנזין, יש להחליף אותו ביחידה עובדת כחלק מבדיקה טכנית חובה או מערך אמצעי תיקון.

אלמנטי חיתוך דורשים תשומת לב מיוחדת והקפדה עליהם יש לנקות תמיד מלכלוך ולחתוך עשב לאחר השימוש. בדיקה שוטפת והכנה יסודית של המכשיר לפעולה יסייעו להימנע מתיקונים יקרים וגוזלים זמן, ולהיות תמיד בטוח בביצועי מברשת הבנזין.

הבנזוקוס הוא אחד הכלים החשובים ביותר לתושבי הקיץ, ואכן לבעלי בתים פרטיים. המטרה העיקרית של יחידה זו היא לכסח את הדשא בחצר האחורית, ולהפוך אותו למדשאה יפה, רכה ואידיאלית. אבל לפני שמתחילים לעבוד, יש לשמן את המכשיר, כלומר, את אותם חלקים שמתחככים זה בזה, יש צורך גם להחליף את חלקי החיתוך, ולשפוך דלק למיכל. אם מזוהות בעיות במנוע, יש צורך לתקן את מברשת הבנזין במו ידיך, ולשם כך עליך להבין היטב את המבנה שלה ואת מהות תפקודה. כל זה, ככלל, מוגדר במדריך למשתמש, המצורף בעת רכישת מסור חשמלי.

במקרה זה, יש צורך לבדוק אם יש דלק במיכל. הקפידו להשתמש אך ורק בבנזין A-92 איכותי למכשירכם על מנת שלא יתקלקל וישרת אתכם לאורך זמן. אתה יכול לקנות דלק בכל תחנת דלק. למשל, באותו מקום שבו אתה מתדלק את המכונית שלך.אם תחסכו כסף ותרכשו דלק זול, כתוצאה מכך, קבוצת הצילינדר-בוכנה עלולה להישבר, ותיקונה יקר מאוד לבעלי המכסחות! זה יכול להוות שליש שלם ממחיר היחידה הכולל. כמו כן, חשוב מאוד שתערובת השמן/בנזין תהיה מוכנה כראוי. במדריך למשתמש של היחידה יש ​​לציין את הפרופורציות שבהן יש להכין תערובת זו. אל תשתמש יותר מדי בתערובת דלק. העניין הוא שאם אתה מאחסן אותו בצורה הזו במשך זמן רב, הוא יאבד את רוב התכונות שלו. לכן, מלאו את המכחול בתערובות טריות.

ייתכן שיהיה צורך לתקן את המכסחת אם מסנן הדלק מלוכלך והמנוע לא יפעל כראוי. אם אתה מוצא בעיה בהתנעה, בדוק את מצב מסנן הדלק. במידת הצורך, יש להחליפו. אסור שצינורות הכניסה יהיו ללא מסנן דלק!

• 

יש לבדוק גם את מסנן האוויר. אם הוא מלוכלך מדי, יש להסיר אותו, לשטוף אותו בדלק ולהתקין אותו מחדש. אם אתם בבית או בבקתת הקיץ שלכם, המסנן הזה כמובן נשטף במים, אפשר אפילו להשתמש בחומרי ניקוי. לאחר מכן, יש לשטוף היטב את הפילטר, לסחוט ולייבש. כשהיא יבשה, יש להרטיב אותו מעט בשמן המשמש להכנת תערובת הדלק. אם מרחת יותר מדי שמן, זה לא מפחיד, את העודפים אפשר להסיר על ידי סחיטה טובה של הפילטר עם הידיים, כאילו סוחטים אותו החוצה. יש להחליף את המכסה שהוסר ולחבר אותו מחדש.

ייתכן שהמנוע לא יתניע אם כל השיטות לעיל נבדקות ופועלות לפיהן. במקרה זה, כדאי להתאים את מהירות הסרק תוך הידוק בורג הקרבורטור. בסרטון על תיקון חותכי בנזין, מהות ביצוע הליכים אלה מתוארת ביתר פירוט.

• 

וכך, נספר לכם על הדרכים להפעיל את המכשיר, אם אתם כבר צריכים לבצע עבודה!

1. תיקון חותכי הדלק הקרבורטור. הנח את המכשיר על אחד הצדדים כשמסנן האוויר מופנה כלפי מעלה. אם כך ממוקמת היחידה, התערובת נכנסת לקרבורטור (או ליתר דיוק, התחתית שלו). לפני הפעלת המנוע, הסר את מסנן האוויר, ולאחר מכן יוצקים מעט תערובת לתוך הקרבורטור, ולאחר מכן התקן מחדש את החלקים. במקרה זה, המנוע פשוטו כמשמעו יתניע מהר מאוד.

• 

2. אם האפשרות הראשונה עדיין לא עובדת, אז מהות הפירוק טמונה בנרות. יש לבדוק אותם על ידי פתיחת הברגה עד כמה הם יעילים. יבש את תא הבעירה ביסודיות. ויש להחליף נר שלא מראה שום סימן לכושר עבודה.

3. גם שיטה זו אפשרית. יש צורך לסגור את מנחת האוויר ולמשוך את הידית פעם אחת. לאחר מכן, אתה צריך לפתוח את המנחת ולמשוך את המתנע כמה פעמים. יש לחזור על פעולה זו עד 5 פעמים.

יש אנשים שמושכים את הידית כל כך חזק, וכתוצאה מכך, יש צורך לתקן את מנוע המתנע של חותך הבנזין.

הקפד, והכי חשוב, לעקוב בקפדנות אחר הכללים הכתובים במדריך למשתמש של המכשיר, המצורף לכל יחידה, בעת קנייה בחנות. ואז לא תפחדו לא מתיקון תיבת חותך הבנזין, ולא מכל סוג אחר של תקלות!

תיקון מתנע גוזם בנזין עשוי להידרש ברגע הכי לא מתאים. במקרה זה, ניתן לפתור את הבעיה בשתי דרכים: להחליף את החלק השבור או לשנות את היחידה כולה. האפשרות האחרונה תעלה יותר. כדי לתקן את המכשיר במו ידיך, ברוב המקרים, אתה צריך רק מברג עם הקצה המתאים מהכלים. עבודת התיקון אינה אורכת זמן רב ואינה דורשת ידע מיוחד. מספיק להכיר את המכשיר, את עקרון הפעולה, את הניואנסים של הרכבה ופירוק המתנע על הגוזם כדי להשיג את התוצאה החיובית הרצויה.

מנוע גז - זה, באופן עקרוני, החלק העיקרי של חותך המכחולים. ההספק שלו נע בטווח של 0.5-2.5 כ"ס. התנועה ממנו מועברת לפיר, שנמצא בתוך המוט החלול, ולאחר מכן דרך תיבת הילוכים המורכבת מגלגלי שיניים, כבר חוט דיג או סכין (גוף עובד).

למברשת הבנזין יש גם את האלמנטים הבאים:

• מעטפת מגן;
• מָנוֹף;
• חגורה המיועדת לנוחות השימוש במכשיר;
• מתנע המשמש להתנעת מנוע בעירה פנימית בנזין.

כל הפרטים של חותך המכחולים מוצגים בתמונה למטה.

מתנע הגוזם הוא החלק האינטגרלי שמתניע את המנוע. הוא מוצג בנפרד בשתי התמונות למטה.

מנגנוני סטרטר של דגמים שונים של חותכי בנזין לעבוד על אותו עיקרון: במהלך ההתנעה של מנוע הבעירה הפנימית, הבליטות המסומנות ב-1 בתמונה למעלה משתלבות בכפתורים 3. כאשר המנוע מתחיל לפעול, הן חוזרות למצבן הקודם עקב השפעת הכוח הצנטריפוגלי. גם חוט 2 ממלא תפקיד דומה.

תהליך החזרה למיקום ההתחלתי של מרכיבי המנגנון מתרחש עקב נוכחות של קפיץ שנפצע סביב הציר. הוא נפרש כאשר החבל נמשך. לאחר שחרור הכבל, הוא נמשך פנימה ומפותל עקב התפתלות הקפיץ. במהלך ההתנעה של מנוע הבעירה הפנימית, מכסחות הבנזין, מנגנון ההתנעה מסובב את הציר שלו עד שהוא מתחיל לעבוד (מתניע).

כיום, חותכי מכחולים בנזין מצוידים מנגנוני סטרטר משני סוגים:

האפשרות הראשונה נפוצה הרבה יותר.

מתנע הגוזם יכול לפעול ללא תקלות במשך זמן רב. אי אפשר לציין בבירור את תקופת זמן הפעולה. הכל נקבע לפי האיכות הראשונית של המכשיר והקפדה על כללי הטיפול בו.

לא קשה לקבוע את הגורם להתמוטטות ההתקן המפעיל. ישנן מספר אפשרויות עיקריות:

• שבירה של החוט (חבל);
• כאשר הקפיץ נשבר או מתנתק.

פרטים אלה מוצגים בתמונה למטה.

זה עלול לקרות שמנגנון המתנע נשבר בטעות. ההשלכות יהיו הרות אסון אם החבל השבור יתלווה סביב גלגל התנופה של מנוע בעירה פנימית עובד: אז הקפיץ יתפוצץ, הגלגלת תישבר. אבל מקרים כאלה, כאשר נדרשת החלפה מלאה של יחידת המתנע, הם נדירים ביותר. ברוב המקרים, מספיק להתקין קפיץ חדש או להחליף את הכבל כדי לתקן את המנגנון.

כדי לתקן את המתנע, תחילה יהיה עליך לפרק אותו ולאחר מכן להרכיב אותו. תהליך זה אינו קשה במיוחד. לעבודה תצטרך מברג עם קצה של הצורה הרצויה.

הכל צריך להיעשות בזהירות, תוך הקפדה על אמצעי זהירות, בעיקר כדי שהקפיץ לא יפצע את המאסטר במקרה של עזיבה מקרית.

מנגנון ההשקה מפורק על מנת להתקין חלקים חדשים במקום שבורים ברצף הבא:

• הברג את הבורג המקבע את הגלגלת עם מכסה המתנע עם מברג;
• להוציא את הקפיץ ואת האנטנות;
• הסר בזהירות את הגלגלת (עליך להסיט את הראש או לעבוד, ללבוש משקפיים וכפפות קודם);
• לקבוע מדוע הדק נשבר;
• אם הקפיץ קרס כמעט לחלוטין, אז הוא מוחלף;
• כאשר הקפיץ יוצא מהקרס, הוא מותקן במקומו המקורי, מכופף את האנטנות לפניו (התמונות מציגות את תהליך ההנחת);

• לאחר התקנת לוחית הקפיץ בתוך החריץ, סובב אותה בזהירות.

כדי לשנות את הקפיץ, עליך לעבוד בזהירות ובזהירות: הוא יכול להתפוצץ בטעות בהשפעת הכוח הנגרם מהתקנתו במקום. גם אם תסירו בזהירות את הגלגלת, רצועת הקפיץ מתעופפת מהר מאוד מהגלגל ויכולה לפצוע את היד שלכם בקצוות החדים שלה.

לא תמיד ניתן לשים מיד את צלחת הקפיץ במקומה המקורי. לעתים קרובות הוא מחליק, ולכן יש לחזור על הניסיונות עד להשגת התוצאה הרצויה.

ההרכבה של יחידת המתנע מתבצעת במספר שלבים:

• הסליל מתהפך, ומגדיר אותו כך שכיפוף הקפיץ יתאים בדיוק לחריץ הגוף, כמו בתמונה למטה;

• מניחים שתי דסקיות, ביניהן מונח קפיץ;
• לשים במקום את הכוס עם האנטנות;
• הדק את הבורג (תמונות למטה).

כאשר עושים את המניפולציות לעיל, זה הכרחי לשים שתי דסקיות... אם זה לא נעשה, אז הקפיץ יפגע בכוס הפלסטיק עם הזמן, וכאשר הוא נמשך למעלה, יתחיל חיתוך. בגלל זה, יש תחושה כאילו המעיין עף. כדי לבטל את החיסרון הזה, אתה צריך להתקין חלק זה באורך גדול יותר או מכונת כביסה נוספת.

כאשר חלקים כאלה אינם זמינים, אתה יכול פשוט הברג את הבורג, ויחידת המתנע תתחיל לעבוד ללא יתד. אבל אפשרות זו היא זמנית - עדיף לתקן אותה באיכות גבוהה בהקדם האפשרי.

לאחר התקנת הקפיץ, הדק אותו. לשם כך, בצע את הפעולות הבאות:

• הסר את הידית מכבל המתנע;
• ואז החבל מוכנס לתוך חריץ הסליל;
• מתח את הקפיץ על ידי סיבוב הסליל בכיוון ההפוך לכיוון השעון (סלילה);
• לבצע את מספר הסיבובים הנדרש המצוין בהוראות ההפעלה עבור דגם הגוזם המשומש ומתאים לאורך החוט שבו נעשה שימוש;
• בסוף, החבל מושחל לתוך החור המיועד לכך, הממוקם בכיסוי המתנע;
• הנח את הידית במקום, תקן אותה בעזרת קשר.

אם לאחר תיקון המעיין ממשיך לעוף, אז תוכל להיפטר מזה בדרכים הבאות:

• לסחוט חתיכה מהצלחת המתאימה בגודלה לתוך החריץ במיקום וו הקפיץ;
• לקדוח חורים משני צידי החריץ בסליל, לתוכם להכניס את וו הקפיץ ולקבע אותו עם חוט.