תיקון גוף DIY 2106

העותקים הראשונים של המכונית VAZ 2106 החלו להסתובב בכבישים הרוסיים בשנת 1976, ולרבים עדיין יש אותם. פרסום זה מוקדש למאפייני הגוף של מכונית זו ולבעיות התיקון שלה.

אלמנטי הגוף של VAZ 2106 מיוצרים על ידי הטבעה ומחוברים זה לזה על ידי ריתוך. "שלד", או המסגרת שלו נוצרת על ידי מסגרת מנוע משנה, דשי בוץ, לוחות רצפה, חלקים אחוריים וקדמיים, חיזוק איברים צולבים, אדנים ופרטים נוספים.

מבנה הגוף הוא ארבע דלתות, סוג - סדאן. אלמנטים נשלפים כוללים את מכסה תא המטען, מכסה המנוע, פתח מיכל הדלק ודלתות עם חלונות הזזה.

פגושים קדמיים ואחוריים מצופים בכרום, בעלי דפנות פלסטיק ופגושי גומי. כל הזכוכית במכונית VAZ 2106 מלוטשת, שמשה קדמית תלת-שכבתית, אחרות מוקשחות. אם תרצה, החלק האחורי יכול להיות מצויד במערכת חימום.

לרצפה במרכב VAZ 2106 יש שטיח יצוק עם גב עמיד למים, ומתחתיו ממוקמות רפידות בידוד רעש ותרמי. פנים תא המטען מכוסה בפלסטיק יצוק.

על הפאנל בתא הנוסעים של מכונית VAZ 2106 יש:

• קבוצת מכשירים;
• בקרת חימום ואוורור;
• מצית ומאפרה;
• מדף ותא לחפצים.

דלתות הגוף נוצרות על ידי לוחות פנימיים וחיצוניים, המחוברים זה לזה לאורך ההיקף על ידי ריתוך. המנעולים הם מכשירים סיבוביים ומצוידים במנעול פתיחה. מכסה המנוע של הגוף נסגר גם הוא במנעול, בעל הנעת כבל וידית סלון. מבנה מכסה תא המטען דומה למכסה המנוע. מבפנים, לוחות הדלת מטופלים במסטיק עם ביטומן ומסיימים בריפוד.

סרטון (לחץ להפעלה).

אומנים רבים עושים תיקוני גוף של VAZ 2106 במו ידיהם. זה מותר לפציעות קלות, ניסיון וכלי מתאים. עדיף לסמוך על אנשי המקצוע שישחזרו את הגיאומטריה של הגוף.

כאשר מייצרים אלמנטים של גוף פלדה במפעל, משתמשים במכונת עיתונות, שבהשפעתה נוצר מתח מסוים בין מולקולות הברזל, השומר על תצורת חלק זה או אחר. אם צורת חלקי הגוף נשברת, מחוון זה משתנה, ומטרת התיקון היא לשחזר את חגורת המתיחה במקום זה באמצעות שיטת ההשפעה. עבור פילוס כזה של הגוף, כולל עם הידיים שלך, יש להשתמש בפטישי יישור מיוחדים, שלחלקם יש משטח גומי.

שחזור צורת הגוף של מכונית VAZ 2106 מתבצע בשני שלבים: הראשון הוא ניקוב עם פטיש עץ, השני הוא יישור עם פטישים רכים כדי למנוע התרחבות ליניארית של המתכת.

ביצוע תיקונים, ציפוי צבע ולכה ואדמה מוסרים מהמשטח באזור הפגוע ומיישרים את השינוי בצורת המתכת (ראו סרטון). בנוכחות פגמים רדודים של שטח גדול, תיקונם מתבצע על ידי מכות של פטיש מיישר בנקודת העיוות העליונה.

במקרה בו השקע קטן אך עמוק, היישור מתבצע החל מהקצוות. סדן בעל צורה דומה מונח מתחת לאלמנט לתיקון. דוגמה לתיקון מוצגת בבירור בסרטון בסוף הפרסום.

במקרה בו העיוות קטן ויש לו צורה של בועה, אז ניתן להשתמש בשיטת החימום - לאחר הקירור, המתכת בחלק זה מקבלת את צורתה המקורית. עם זאת, מניפולציה כזו לא יכולה להתבצע יותר משלוש פעמים, ואם היא לא יעילה, יש לפנות לשיטות יישור אחרות.

עבודת גוף, הן בסדנה והן במו ידיכם, מצריכה לרוב שימוש במרק, שנועד למנוע אי סדרים. חשוב להשיג את העובי המינימלי האפשרי שלו, אחרת עלולים להופיע סדקים בחלק זה של הגוף. ככל ששכבת המרק דקה יותר, כך עבודת היישור העיקרית בוצעה לפני כן בצורה נכונה יותר.

אין להשתמש בפטישי מנעולן פשוטים כדי להגדיר מחדש את גוף המכונית, מכיוון שמשטח העבודה שלהם יוצר לחץ רב על פני השטח. זה מוביל לדילול החלק ולהרחבה ליניארית של המתכת ואפשרות לאי סדרים חדשים.

בסוף המאמר, אנו מציעים לצפות בסרטון וידאו על תיקון VAZ 2106 במו ידיך.

נוצות גוף של המכונית VAZ 2106

הציוד הטכני העדכני של סדנאות פחחות מאפשר לשחזר את הנוצות של מכוניות נוסעים לאחר נזק מקרי בחומרה משתנה. הציוד המודרני של פחחות הוא היי-טק ואינו משאיר פגמים לאחר תאונה העלולים להוביל לחמצון מתכות ולהיווצרות קורוזיה על הנוצות הנתונות לעבודות תיקון ושיקום

עבודת גוף צריכה לכלול את סוגי העבודה הבאים:

כל סוגי העבודות מבוצעות בתחנת השירות, אפשר גם לתקן את הגוף של VAZ 2106 במו ידיך, סרטון וידאו שלו פורסם באתר האינטרנט שלנו.

במובן הרחב של המשמעות של פעולה טכנולוגית זו, נראה שהיישור הוא סוג העבודה הסופי לסילוק נזקים לגוף ומורכב ממתן חלק הגוף לתצורת המפעל או קרוב אליו. ואכן, עובי שכבת שפכטל האוטומטי המוחל על האזור הפגוע, וכתוצאה מכך, איכות שכבת הצבע במהלך תיקון ה-VAZ 2106 תלוי בעבודה הנכונה להשבת הנזק לגוף.
בעת ביצוע עבודת יישור חשוב להביא את שכבת המרק למצב כזה שעוביה יהיה מינימלי.... אם לשכבה יש עובי העולה על הערך המרבי המותר, עלולים להופיע סדקים באתר המתוקן.

שימו לב: תהליך היישור והנחת שפכטל הרמה הוא הסופי לפני מריחת צבע, לפי תוצאותיו נקבע מחיר הפחחות המבוצעות במהלך תיקון המרכב VAZ2106 בתחנת שירות.

פטיש הפוך לעבודת גוף, משמש ליישור הגוף

סדנים בתצורות שונות הם כלים לפחחות ב-VAZ 2106, אשר מתאימים לרוב לתמונות המפעל של החלק שיש ליישר. ארסנל המרכב צריך להכיל פטישים מיוחדים מסוגים ומשקלים שונים.
פטישי מנעולן קונבנציונליים אינם מתאימים לעבודה על חלקי גוף בשל המאפיינים הספציפיים של תבנית משטח העבודה (הפגיעה) של הכלי. אם אתה משתמש בכלי מנעולן, אז תחת פגיעתו, המתכת הדקה של הגוף נתונה ללחץ חזק, הגורם לירידה בעובי (דילול) פני השטח והתפשטות הליניארית שלו, מה שמוביל להיווצרות פגמים חדשים .
פטישי יישור מיוחדים שונים מפטישים מחורצים של מנעולן והם דומים למישור העבודה של קובץ. בנוסף, למכונאים - לפחחות בטווח העבודה שלהם יש גם פטישים עם חלק הקשה מגומי, המשמשים לריכוך הפגיעה.

ניתן למצוא כאן הנחיות מלאות לעבודת גוף של VAZ 2106. עם הקפדה נכונה על כללי עבודת היישור, תושג התוצאה הנדרשת לשיקום חלקי הגוף.
כללים אלה כוללים את הדברים הבאים:

• יש להשתמש בסדים רק עם התצורה המתאימה.
• גם כאשר משתמשים בפטישים מיוחדים ליישור, מפגיעת כלי זה, המתכת תשנה את תכונותיה הפיזיקליות, תהפוך לדקה ותשנה את הממדים הליניאריים שלה. לכן, המכות צריכות להיות חלשות, אך תכופות.
• אם יש קפלים על המשטח המתוקן, אז יש צורך להתחיל שיקום פני השטח מהם, עם כיוון התנועה לכיוון מרכז הפגם.
• כל כמה מכות יש צורך להעריך את מצב המתכת המשוקמת במגע, לבדוק את מצב האי-סדירות והפגמים, ובהתחשב בכך, להתאים את תהליך העבודה עם מתכת הגוף.

שימו לב: בעת שחזור חלקים גדולים ושטוחים של המרכב, כגון הגג, מכסה המנוע ומכסה תא המטען, בדוק את המוצר באמצעות מכשירי מדידה.

גוף הרכב vaz 2106

חלקי המרכב של המכונית מיוצרים על ידי הטבעה ממתכת. המתח של הקשרים המולקולריים של ברזל נוצר במהלך שחול של אלמנטים בגוף מתחת למכבש - מכונה ושומר על תצורת המוצר.
כאשר משפיעים על נוצות הגוף, שיש לה בליטה, הם מתכווצים, ואז מתחיל היישור, אבל המתח של קשרים מולקולריים מכוון לשמירה על פני השטח שכבר השתנו של אלמנט הגוף, שכבר קעור. בעת יצירת מה שנקרא. חגורת מתח מולקולרית הנובעת מפגיעה באזור הנזק, יש לבצע פעולות לפריקת אזור הלחץ הזה בדיוק במקום היווצרות הפגם.
מכאן נובע שדי בביצוע עבודות תיקון גוף כדי לנקות בעזרת מגרד את הצבע והפריימר מהאזור הפגוע, וכן להסיר את הקפל ממתכת הגוף שנוצרה על שטח הפנים המעוות.