כעת יש להביא את מצב הגוף החדש, או ליתר דיוק המעודכן, לשלמות, לספק את רמת ההגנה הגבוהה הנדרשת מפני קורוזיה, חלודה הרסנית, חצץ וצרות אחרות. כדי לעשות זאת, בצע מספר פעולות עוקבות:
VIDEO
הפשט את המתכת על ידי הסרת האבנית, השגת מבריק;
לשמן משטחים עם תרכובת מפרקים;
טפל אלמנטים מתכת עם פריימר;
מרחו שכבת צבע שתתאים לצבע הגוף;
בחוץ, לטפל בתחתית עם הרכב מסטיק ואנטי חצץ;
מדדו בזהירות, ולאחר מכן גזרו את הסדין אטום לרעש בעזרת מספריים. הוא מחומם עם מייבש שיער תעשייתי ומונח בתחתית. זה כשמדובר ברעש ביטומני.
כעת העבודה על תיקון תחתית המכונית שלך מתקרבת למסקנה ההגיונית שלה. עם זאת, שלב קשה ומכריע של הרכבה מחדש מחכה לך קדימה. לכן, אנחנו מאוד לא ממליצים להירגע.
אם תפרק נכון את תא הנוסעים ותפרק את האלמנטים התחתונים, לא אמורות להיות בעיות בהרכבתם. אנו ממליצים לך לרשום כל שלב, להקליט בוידאו, לחתום על כל שקית עם מחברים.
כפי שאתה יכול לראות, זה בהחלט אפשרי לתקן את התחתית בעצמך. רק אל תעבוד באקראי, ללא הכנה מוקדמת וכלים מתאימים. זוהי דרך טובה לחסוך כסף, אך בהיעדר ניסיון וכישורים, עדיף לפנות לתחנות שירות מיוחדות עם בעיות דומות.
רבים מאיתנו היו רוצים לעסוק בתיקון פחחות, אבל אנחנו לא מעזים מסיבות: "זה קשה", "זה יקר", "תקלקל את זה", "אני לא יודע איך לעשות את זה נכון" וכו' . עם זאת, קבלת הידע הראשון קל מאוד ולא יקר בכלל. בואו להבין איך לשחזר חלק מרכב של רכב, להכין אותו לצביעה מחדש ולצבוע אותו.
ניתן להסיר שריטות קטנות שנמצאות רק על פני השטח של הצבע באמצעות ליטוש. ואם השריטות עמוקות (עד הקרקע או מתכת), אז כבר יש צורך בצביעה של האתר הפגוע.
שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.
ציור יכול להיות משני סוגים: צביעה חלקית של הרכב (מקומי, כאשר החלק צבוע עם מעבר) ומלא (צביעת החלק כולו).
צביעת רכב מקומית זה הכרחי במקרים שבהם יש צורך לשחזר רק חלק מסוים של הגוף. היתרון של צביעה כזו הוא שחלקי המרכב אינם מפורקים, ולכן הרכבת מפעל המרכב של המכונית אינה מופרעת.צביעת החלק כולו כמכלול נעשה רק בעת הצורך אם השריטות או השקעים עמוקים ותופסים שטח גדול בחלקי מרכב המכונית.
כל חובבי הרכב שרוצים לנסות לצבוע את המכונית במו ידיך הדבר הראשון שצריך לחשוב עליו הוא ספריי צבע. ואז נשאלת השאלה:
תשובה: כמובן שאפשר לצבוע, אבל אי אפשר לצבוע באיכות גבוהה. למה ?
ראשית, לפח יש ריסוס לא אחיד, כך שקשה מאוד לצבוע רכב באיכות גבוהה. בנוסף, סילון הדיו אינטנסיבי מדי, כך שקל לקבל כתמי דיו כתוצאה מכך.
חשוב לזכור שצביעת רכב חייבת להתבצע בחדר מיוחד העונה על מספר דרישות (ללא אבק ורוח, טמפרטורה ולחות מתאימות). אסור לצבוע את הרכב ברחוב.
לפיכך, אם אנחנו מדברים על צביעה מפחית ספריי, אז אין צורך לדבר על אסתטיקה. סרטון ספריי צבע ניתן למצוא במאמר זה. עדיף להשתמש בספריי צבע כדי לצבוע חלקית את הפגוש, אבל תשכחו מצביעה מלאה של המכונית בהתזה.
עכשיו, בואו ננתח איך לצבוע מכונית באיכות גבוהה בבית :
ל למרוח פריימר איכותי על משטח העבודה, אנחנו כבר צריכים מדחס (עם מד לחץ והתאמה), אקדח ריסוס (לא בהכרח יקר) ומכונת הנשמה. אנו מכסים את כל המכונה בנייר או בנייר כסף. אם הפריימר עולה על הצבע ויש לו זמן להתייבש, קחו בחשבון שהוא נשאר שם לנצח. אנו מסירים היטב את המשטח ומורחים בכמה שכבות.
זכרו שחלק שהוכן בצורה נכונה וקפדנית הוא המפתח לצביעת רכב טובה!
צביעת הרכב באיכות גבוהה אפשרי רק אם זה מסתדר לבחור את הצבע הנכון ... הצבע צריך להתאים בצורה מושלמת לציפוי הקודם. עדיף לפנות לצבעונית מקצועית שלא רק תבחר נכון את הצבע, אלא גם תספק לך צבע איכותי.
לפני הצביעה, צריך להחליט בדיוק איזה חלק בגוף נכסה בלכה. אנחנו מדביקים את השאר. הכרחי להסיר את כל הברק מהכנף (מחצלת). זה נעשה עם נייר זכוכית 800-1000 על ספוג רטוב או ספוג מיוחד בוהק סקוץ' (מזכיר ספוג מחוספס לשטיפת כלים). אנו מסירים שומנים, ואם רוצים, מנגבים עם מפית דביקה כדי להסיר כתמים קטנים.
טכנולוגיית צביעת רכב תמיד כרוך ביישום של מספר שכבות של צבע. כאשר משתמשים בצבעים בהירים, ייתכן שיהיה צורך למרוח שכבת צבע מקדימה לצביעה מעל הפריימר. שכבת צבע ראשונה מתפרש על הקרקע, חופף אותה ואת הכנף עצמה מעט. שכבה שניה להחיל תוך דקה ועוד דקה שְׁלִישִׁי , בסיסי. לחץ האוויר במהלך הצביעה צריך להיות בערך 4 אטמוספירות. חוסר או עודף לחץ במהלך הצביעה לא יוביל לשום דבר טוב.
פירוט נוסף שאתה צריך לַכָּה ... מומלץ שוב ללכת בעדינות עם מפית דביקה, כי הלכה מאוד רגישה אפילו לגרגרי חול זעירים.עדיף לדלל את הלכה עוד לפני מריחת הצבע, שכן יש להחדיר אותה במשך 20-30 דקות לפחות כדי לצאת בועות אוויר.
שכבה ראשונה של לכה (בסיס) צריך להיות דק מאוד ולמרוח על כל פני החלק. שכבה שנייה של לכה (עיקרי) אנו מיישמים לאחר 2 דקות חשיפה, גם באופן שווה על פני כל משטח העבודה. לא כדאי לשפוך הרבה לכה, אחרת זה יזרום.
אבק נכנס מתחת להלכה , אז ליטוש יעזור לתקן את המצב, אבל רק לאחר שבוע, כאשר הלכה יבשה לחלוטין!
עלות צביעת רכב , ובפרט האגף שנדון בדו"ח הצילום, הוא:
ממס 646 - 120 רובל;
מרק - 50 רובל;
פריימר - 70 רובל;
צבע - 300 רובל;
לכה - 200 רובל;
סך הכל 900 רובל.
הבעיה העיקרית עם גווני כסף היא מה שנקרא אפקט דמוי תפוח, שבו הצבע נספג. זה קורה אם הצבע נמרח בצורה לא אחידה וכאשר שכבת צבע אחת חופפת לאחרת, הגוון משתנה וכתוצאה מכך מופיעים פסים או כתמים בגוון אחר. כדי למנוע זאת, בעת מריחת שכבת הצבע האחרונה, הצבע מגביר את זרימת האוויר באקדח ההתזה ומורח את שכבת הצבע האחרונה בשיטת ההתזה, תוך שימת לב ששכבת הצבע מותזת על פני השטח בצורה אחידה.
לאחר שהצבע מתייבש, האדמה מתחילה להופיע או ששכבות הצבע המיושמות (בסיס) נראות כמו זברה, למשל, הצבע הכסוף במקומות נראה כמו שחור. הסיבה היא משטח לא צבוע מספיק.
אם החלק הצבוע הופך עמום לאחר הייבוש, הסיבה היא לחות גבוהה.
כתמי לכה יכולים להופיע עקב לכה דקה מדי, יותר מדי לכה או ייבוש ביניים לא מספיק בין שכבות לכה.
כמה איורים לא מתפרסמים, וחומר הווידאו תמיד היה ויזואלי ומובן יותר.
סרטון של צביעת רכב במוסך :
סרטון צביעת רכב על ידי איש מקצוע :
על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
מצב הרכב תלוי מאוד במרכב. ניתן "לשעמם" את המתלה על ידי החלפת חלקים בלויים ותקולים. גם אביזרים מתקנים או מוחלפים במנוע, במקרים חמורים מתבצע שיפוץ גדול או החלפה מלאה. הפחחות קובעות את מראה המכונית ומבחינות רבות את חיי השירות שלה.
לעותקים הראשונים של המשפחה העשירית הייתה תכונה אופיינית - צבעי הצבע על מסגרת השמשה הקדמית בחלק העליון התקלפו, החל מתחת לאטימה. ואז התגברה על המחלה הזו על ידי שינוי הטכנולוגיה, אבל נקודות התורפה נשארו.
כבר במכוניות בנות חמש-שבע, הופעת קורוזיה על הספים היא בסבירות גבוהה, ומכוניות בנות עשר שנים ללא תקלה דורשות שליטה על התחתית, הקשתות, איברי הצד.
האצת הופעת חלודה וקורוזיה מחוררת, נזקים בתאונה ואחריה תיקונים לא מלאים או לא מוסמכים, תנאי הפעלה קשים בכבישים גרועים בחורף ובמזג אוויר גרוע, אחסון בתנאי לחות גבוהים.
טיפול קבוע נגד קורוזיה המבוצע בשירות או במו ידיכם יסייע להאריך את חיי חלקי הגוף, במיוחד עבור החללים הנסתרים של אדני צדדיים, "שלד" כוח זה של מכונית.
החלק התחתון משחית משני הצדדים. מלמטה הוא מותקף בבוץ ומים מהכביש. אם הציפוי נגד חצץ מופר, המוקדים הראשונים מופיעים ממש בעוד שנה, לאחר 2-3 שנים, עם פעולה אינטנסיבית, קורוזיה הופכת דרך.
בתא הנוסעים שטיח על הרצפה שמתחתיו שכבות של חומרים מבודדי רעידות וקולות. אם מים או שלג נכנסים לשוקת התחתונה, למשל, מנעליים, הציפוי נרטב ומתייבש בצורה גרועה. לחות מתמדת מוגברת מובילה לקורוזיה של הגחון מהפנים של תא הנוסעים ולצורך בתיקונים. כדי למנוע זאת, השתמשו במחצלות גומי עם פגושים, ודא שלא ייכנסו מים לתא הנוסעים בזמן גשם וכביסה.
תחתית רקובה מתגלה במבט מלמטה, מתחת לשכבה של שפכטל או נגד חצץ, חורים עשויים להיות בלתי נראים חזותית, אך מכות פטיש קלות או דקירות עם מרצע יראו מיד פגם. קורוזיה שכיחה ביותר לאורך האדנים ולרגלי הנהג והנוסע מלפנים.
בתא הנוסעים, המצב הירוד של החלק התחתון יצוין בכיפוף הרצפה מתחת לרגליים בעומס, במקרים קיצוניים, תקלה או חוסר יכולת לתקן את מושב הנהג. וכמובן, מצב שכיח כאשר, כאשר הרכב מורם על ג'ק, כריות דחף מיוחדות מתחת לג'ק מתקלקלות עקב קורוזיה.
תיקון החלק התחתון יכול להיעשות ביד, אבל זה דורש כלי טוב, חדר מתאים, זמן פנוי, כישורים ורצון.
כאשר עובדים עם מתכת, ריתוך הוא הכרחי. אופטימלי להשתמש במכונת ריתוך חצי אוטומטית עם חוט ופחמן דו חמצני, בהשוואה לגז ואלקטרודות זה הרבה יותר קל, נוח ואיכותי יותר. יש צורך במטחנה זווית בעת הסרת שברי רצפה רקובים, להתאמת חלקים וטלאים במהלך הריתוך, לניקוי תפרים ומשטחים לפני עיבוד והרכבה.
אתה צריך גם מעמדים לרכב, למשל, ארבעה חלקים מסוג "מעוין". שאר הכלי סטנדרטי ונפוץ יותר. מבין החומרים, תצטרך חוט ריתוך, מסטיק תפר, אנטי קורוזיבי, נייר זכוכית, פריימר, צבע, יריעות אטומות לרעש.
VIDEO
לצורך תיקונים, המכונית מוסעת לחדר ומותקנת על מעמדים. צריך להיות אפשרי לעבוד בנוחות ובבטחה מלמטה מתחת לתחתית. הסוללה ויחידת הבקרה האלקטרונית מנותקים כדי למנוע נזק במהלך הריתוך. הדלתות מוסרות, כדי לשמור על קשיחות וגיאומטריה של הגוף, רצוי מאוד מרווחים בפתחים.
VIDEO
השלב הבא יהיה ארוך ואחראי - פירוק תא הנוסעים. כאן יש צורך לפרק את המושבים, להסיר את בטנה של מנהרת הרצפה, תעלות אוויר, להסיר את השטיח, להסיר את רתמות החיווט, לגרד או להכות את ה"שומקה". אם יש צורך לשנות את החלק התחתון לחלוטין או לרתך על לוח הרצפה, יש להסיר את הטורפדו והזקן - הגישה חייבת להיות פתוחה למגן המנוע. את כל המחברים מומלץ להרכיב בקפידה, לארוז ולהחתים אותם כדי להקל על עבודת ההרכבה.
VIDEO
כאשר הרצפה נראית במלואה, ניתן להחליט על גובה התיקון. במקרה הטוב, אתה יכול לעשות בלי להחליף חלקים. יש לנקות ביסודיות את כל מוקדי הקורוזיה למתכת "בריאה", במידת הצורך, מחוזקת עם טלאים. אבל בדרך כלל אפשרות זו אינה סבירה.
אם יש חורים דרך או אובדן קשיחות, יש להחליף את חלק הגוף המתאים.בדגמי VAZ של המשפחה העשירית, רצפת הגוף מורכבת מ:
לוחות רצפה;
הרחבות סף;
הרחבות סרב קדמיות;
אתרי תמיכה;
מחברים;
מוטות צולבים.
להחלפה, קודחים את החלק הישן לאורך נקודות הריתוך או חותכים אותו במטחנה. זכור כי קווי הדלק והבלמים עוברים בחוץ מתחת למרכב התחתון בצד הנהג. פירוקם במכונות דומות הוא בעייתי, קל יותר לחתוך אותם, ולהחליף אותם בחדשים במהלך ההתקנה.
אם לוח הרצפה של VAZ 2110 במצב גרוע לחלוטין, החלק התחתון משתנה כמכלול, במקרה זה יהיה צורך לפרק בנוסף את מערכת הפליטה. אם באותו זמן יש צורך להחליף את הספים, אז הם משתנים לסירוגין אחד אחד עם בקרת הגיאומטריה, ורק אז הרצפה מבושלת יתר על המידה.
VIDEO
סימון, חיתוך הישן, התאמת חדש דורשים תשומת לב ודיוק, וגם הריתוך עצמו הוא מסייע. התחתית מפותלת מלמטה, תפסה, הריתוך הראשי נעשה לא עם תפר רציף, אלא עם צעד של 4-5 ס"מ.
VIDEO
לאחר סיום הריתוך, יש להגן על התפרים מפני קורוזיה.
המתכת מנוקה מאבנית לברק, מצופה במסטיק תפר. כל המשטחים עוברים דרוך, ואז צבועים בצבע הראשי, ללא בחירת צבע. בחירת החומרים האיכותיים והביצוע המוקפד יבטיחו עמידות מוצלחת בפני קורוזיה.
VIDEO
בחוץ מורחים שכבת מסטיק וציפוי נגד חצץ. מבפנים, התאמת גודל במספריים וחימום שכבת הביטומן במייבש שיער תעשייתי, מודבק בידוד רעש.
VIDEO
כעת נותר להרכיב את הסלון באמצעות מחברים ארוזים מראש וחתומים במהלך הפירוק.
רוב הנהגים מסוגלים בהחלט לתקן או להחליף את החלק התחתון במו ידיהם. אם אתה רוצה לחסוך כסף, להרגיש בטוח בעצמך, ללמוד כישורים נחוצים חדשים, או אולי לשוחח עם חברים במוסך ולקחת הפסקה מדאגות משפחתיות, אז לך על זה. תיקון רכב עשה זאת בעצמך הוא הכרחי, שימושי, סביר.
מחירים נמוכים יחסית לחלקי חילוף.
אווירודינמיקה באיכות גבוהה.
גוף מתכת מגולוון.
השעיה רכה.
שירות עשה זאת בעצמך ותיקון של VAZ 2110 הם זולים וזולים. הקונים מתעניינים גם בצריכת הדלק הנמוכה יחסית. המכונית מוצגת עם סלון חמישה מושבים עם מנוע קדמי ברכב, ההנעה ממוקמת על הגלגלים הקדמיים. לגוף יש מבנה תומך מסוג מרותך כולו מתכת.
שלבי תיקון חשובים הם תיקון מתוזמן (MOT) ועונתי. תחזוקת רכב חובה כוללת דיאגנוסטיקה, תיקונים והתאמות. יש עבודה פשוטה, לא עמלנית, שאתה יכול בקלות לעשות בעצמך. עבודה קשה תדרוש ציוד נוסף וכלי עבודה טוב. אם המכונה מופעלת בתנאים קשים במיוחד, מומחים ממליצים להפחית את הקילומטראז' לתחזוקה שוטפת ל-5,000 ק"מ. תיקון רכב שגרתי כולל:
החלפת שמן משומש;
החלפת מסננים (שמן, דלק, אוויר);
אבחון מנוע עם בדיקת מערכת הבלמים;
החלפת מנגנוני היגוי בגלגל שיניים.
במידת הצורך, לאחר בדיקת רכב VAZ 2110, הוא עשוי:
עבודה על ניקוי חרירי;
התאמת הכלכלן;
החלפת רפידות בלם;
התאמת גלגל גלגלים;
החלפת צילינדרים בלמים עם צינורות;
החלפת בולמי זעזועים.
VIDEO
התיקון והתפעול של ה-VAZ חייבים להתבצע בהתאם לכללים. בדיקה עונתית נעשית כל חצי שנה. השיפוצניק אינו מוגבל להחלפת צמיגים במכונית בעונה. תיקון של VAZ יכול להתבצע הן באולמות תצוגה על ידי מומחים מוסמכים והן בעצמנו.בהתבסס על ניסיון עבודה, שנת ייצור ומצב המכונה, מנהל העבודה יכול לספר בקלות על הקילומטראז' המשוער לפני התיקון הבא.
לייצור תיקון פשוט רגיל של VAZ 2110 בעצמך, אתה צריך שיהיה לך מינימום כלים. התיקון כולל את הפעולות הבאות.
מילוי נוזל משומש (בלם, נוזל קירור, לשטיפת החלונות החיצוניים) או שמן חדש לתוך המנוע.
כוונון פנס.
החלפת מסננים.
החלפת רפידות הבלמים
טעינת מצברים, החלפת חיישנים, בדיקת לחץ אוויר בצמיגים.
לתיקונים רגילים תזדקקו לתעלת צפייה (בור) ומעלית מיוחדת. כדי לבצע תיקונים מורכבים, שבהם יש צורך להחליף חלקים מכל התליונים, תצטרך להזמין עוזרים מוכשרים ומאומנים פיזית. אתה צריך לעבוד עם כלי מקצועי. הגוזלים והיקרים ביותר נחשבים לתיקוני הון של הגוף והמנוע.
VIDEO
מומחים אינם ממליצים לבצע עבודות אלו בתנאים אומנותיים. זה נכון במיוחד למי שאין לו כישורים מעשיים, את הציוד המיוחד הדרוש ואת הכלים הדרושים. לפעמים זה בלתי אפשרי לבטל את ההשלכות של עבודות שיפוץ שבוצעו בצורה שגויה ולא מקצועית על המנוע, לעתים קרובות יש צורך לשנות אותו לחלוטין.
חלקי גוף עבור VAZ 2110 או רק ברזל מעניינים בעלי רבים של מכונית זו כיום. חלקים משמשים להחלפת הרכיבים המעוותים והפגומים של גוף ה"עשרות". ככלל, חלקי חילוף מקוריים מיוצרים במפעל, על פי הוראות וכללים קלאסיים, ולאחר מכן נמסרים לסוכנויות רכב. במקרים מסוימים, כדי לחסוך כסף, בעלים קונים חלקים מארגונים המשתמשים בשיטת הפירוק. מתוך המאמר ילמד הקורא כיצד להחליף את חלקי הגוף העיקריים של ה"תריסר".
ראשית, בואו נסתכל על פריסת הגוף של עשרות. התמונה מתחת לטבלה מציגה בבירור את כל חלקי הגוף של VAZ 2110.
חלק הגוף הזה של ה"עשרות" נקרא טלוויזיה. החלפת אלמנט מתבצעת במקרה של פגיעה חזקה מלפנים, כאשר קל יותר להחליף את החלק ה"יליד" מאשר לתקן.
ככלל, בתאונה עם פגיעה חזיתית, המסגרת העליונה והקורה, הנושאת את הפונקציה של חיזוק הפגוש, מעוותים ביותר. אבל הטלוויזיה בכל מקרה משתנה בשלמותה.
לדברי מומחים, הרבה יותר קל להחליף מכשיר טלוויזיה על "עשר" מאשר על "תשע" או דגמים אחרים ששוחררו על ידי AvtoVAZ קודם לכן. זאת בשל הפשטות של העיצוב של מסגרת הרדיאטור "עשר".
הערה. במקרים מסוימים, ניתן למצוא את המסגרת העליונה והמסילה התחתונה בנפרד בשוק.
הטלוויזיה מותקנת על הגוף באמצעות נקודות ריתוך. הם ממוקמים ב-4 מקומות - מסגרת הרדיאטור מחוברת במקומות שבהם היא מחוברת למגברי הכנפיים ("חצים") ולאברי הצד. כדי לפרק את הטלוויזיה, זה יהיה מספיק כדי לקדוח את הנקודות במקומות אלה, ולאחר מכן לחתוך אותו עם אזמל חד.
עֵצָה. בתהליך הוצאת הטלוויזיה ניתן לפרק את הרדיאטור עצמו, רק במקרה זה יש לזכור לנתק את צינורות הרדיאטור.
לאחר התקנת מסגרת הרדיאטור החדשה, יהיה צורך לנקות היטב את מקומות הריתוך בעזרת גלגל אמרי ושפכטל. במקומות מגע בין המסגרת לגוף יש למרוח איטום.
בעשירייה העליונה, הפגוש הקדמי מפורק לצורך תיקון או החלפה, וכך גם מסגרת הרדיאטור. להלן ההוראות שיש לבצע בעת החלפה:
הסוללה מתבטלת על ידי ניתוק המסופים;
התוחם מוסר;
לאחר מכן מפרקים את האלמנט הדקורטיבי של הסף;
הכנף זזה מעט הצידה, משחזר הצד מפורק ממקומו;
כיסוי המגן מוסר, ולאחר מכן מנותקת המחסנית עם המנורה;
יש בורג בתחתית שמקבע את החיץ בצד, יש לשחררו;
עכשיו אתה צריך להתיר 5 אגוזים לתקן את הרכיב המגן של הארכובה;
בורג נוסף המאבטח את הכנף מלמטה מוברג על ידי הראש ב-10;
נותר לפרק את הברגים האחוריים והעליונים. זה יהיה נוח יותר לעשות זאת דרך בית הגלגל;
הכנף ניתנת להסרה;
שמים אחד חדש, האיטום, השרוול חייב גם להשתנות;
לאחר התאמה קפדנית של המרווחים, מתבצע ההידוק הסופי של הברגים.
כמו שאר המרכב, מכסה המנוע מפורק לצורך החלפה או תיקון. עבודה במקרה זה חייבת להתבצע בעזרת עוזר:
מיקום הדסקיות הממוקמות על צירי חלק הגוף מסומן בחפץ חד או עפרון. זה נעשה לנוחות של התקנה מחדש של אלמנט הגוף;
מכסה המנוע נפתח, ולאחר מכן מסירים את וו הבטיחות מהאלמנט בעזרת מפתח 10. החזק אותו עם 2 ברגים;
גם פקקי גומי הופכים מהמכסה המנוע;
הכובעים נתונים לאותו גורל (צריכים להיות 17 מהם);
האומים המקבעים את מכסה המנוע בשני הצירים מורחים.
עֵצָה. מנקי קפיצים ממוקמים מתחת לאומים. אם מפנים אותם, אתה צריך להיות זהיר מאוד. במקרה זה יהיה צורך בעוזר כדי למנוע מהחלק לעבור הצידה.
מכסה המנוע מוסר מהחתיכים;
מכסה המנוע החדש מותקן במקום הישן. בלי להיכשל, אגוזי חיבור מחוברים, מכסה המנוע מותאם למצב הנכון.
הערה. מיקום נכון של מכסה המנוע פירושו שהקצה הקדמי של הרכב חייב להיות צמוד לחזית הרדיאטור.
מכסה מנוע חדש או מחודש ב"עשרת הגדולים" יכול להיות אטום לרעש או מודרניזציה בדרכים שונות.
כמו כן, מומלץ לפרק ולהחליפם בסייעת. אם ציוד חשמלי קבוע עליהם, יש להסיר את החוטים ללא תקלה. יש לזכור גם שבמקרה של החלפה, מומלץ להעביר את כל החלקים הנשלפים מהדלת הישנה לחדשה.
כך מפרקים את הדלתות ב-VAZ 2110:
הדלת נפתחת;
2 בריחים המחברים את הדלת לעמוד A כבויים;
הברגים המקבעים את הצירים העליונים והתחתונים הופכים החוצה;
הדלת החדשה מותקנת בסדר הפוך.
עֵצָה. לפני תיקון מלא של ברגי הצירים, עליך לטרוק את הדלת ולהתאים אותה כדי להשוות את הפערים בפתחים לאורך כל הגבול. אז תצטרך לפתוח את הדלת עם תכשיטים, ולהדק את התפסים עד הסוף. מומלץ לבדוק הכל שוב. אם משהו משתבש, מנעול הדלת כבר מוסדר.
ברוב המקרים, לאחר תאונה קשה ועיוות של הגג, כאשר הנזק הוא בעל אופי חמור, ניתן יהיה יותר קל לתקן את הגג "תריסר" על ידי החלפה מלאה של האלמנט.
הנה מה שאתה צריך לעשות:
הסר את תבניות ניקוז המים;
לפרק זכוכית מלפנים ומאחור של המכונית;
הסר את הריפוד ואלמנטים שונים בגג;
שים את חלק הגוף החדש על החלק הישן, סמן את מקומות החיתוך;
חתוך את הגג הישן בעזרת מטחנה בצמתים של אלמנט הגוף עם לוחות המסגרת של השמשה והחלונות האחוריים ועם דפנות הגוף.
עֵצָה. חיתוך נעשה במקום שבו הגג מתכופף. מהקצה יש צורך לקחת שקע של 8 מ"מ. באשר לחיתוך של לוחות הצד, יש לקחת את השקע כאן בין 10-15 מ"מ.
פאנל הגג ניתן להסרה;
אלמנטים בולטים מוסרים, משטחי מתכת במפרקים מנוקים למצב חלק;
חלקי הגוף מיושרים בהכרח באזורים שבהם הם משולבים עם הגג;
פאנל חדש מתאים למקומו;
לוח הגג מרותך לאלמנטים של המסגרת.
עֵצָה. ראשית, אתה צריך לתפוס את הגג עם נקודות, ורק אז, לאחר התאמה קפדנית, סוף סוף לרתך.
ריתוך מגע של הגג מתבצע עם שיפוע של 40-50 מ"מ באזור החיבור עם לוח המסגרת של השמשה הקדמית והחלונות האחוריים. לגבי הצימוד באזור החיבור של אלמנט הגוף עם הדפנות של המסגרת, זה יהיה מתאים לעבוד כאן עם ריתוך גז.
הערה. אל תשכח לשים חותמות בסוף.
רכיבי גוף אלה של VAZ 2110 מפורקים לא רק למטרת החלפה או תיקון, אלא לעתים קרובות יותר למטרת מודרניזציה וכיוונון:
המסוף השלילי מוסר מהסוללה;
הרדיאטור גריל מפורק.
עֵצָה. באמצעות מפתח 10, יהיה קל יותר לשחרר את 2 הברגים המחזיקים את הגריל למעלה.
עכשיו אתה צריך לשחרר את מחברי ההגנה של יחידת הכוח. מפתח ברגים עם 10 שקעים יהיה שימושי כאן;
באמצעות מברג מתולתל, ברגים עם הקשה עצמית מנותקים, ומקבעים את תוחם הפגוש מהצד העליון והתחתון;
בעזרת ראש עבור 8, הברגים המקבעים את הפגוש לסוגריים מורחים;
הברגים המחברים את הפגוש ללוח הקדמי מוברגים עם ראש 10;
ניתן להסיר בקלות את הפגוש הקדמי אם מזיזים אותו מעט קדימה.
ניתן להסיר את הפגוש האחורי באותה צורה כמו הקדמי.
לרוב, חלק הגוף הזה של ה-VAZ 2110 מתקלקל באזור שבו מחובר המייצב, האחראי על היציבות הצידית, כמו גם באזור שבו ההגה מחובר. אתה יכול ללמוד עוד על החלפת סרב עשה זאת בעצמך ממאמרים אחרים באתר שלנו.
סרטון (לחץ להפעלה).
בתהליך של פירוק חלקי הגוף של VAZ 2110 במו ידיך, חומרי תמונה ווידאו באיכות טובה יהיו שימושיים ביותר. אם תלמדו כיצד להסיר ולהחליף חלקים באופן עצמאי לפי ההוראות, תוכלו לחסוך הרבה. כידוע, המחיר של שירותים מסוג זה בתחנת השירות גבוה למדי.
