בפירוט: תיקון גוף גז עשה זאת בעצמך 31029 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הנה החלק השני שלי בריתוך המכונית. היום עסקתי בריתוך החלק האחורי של התא. אז החלטתי להרתיח את העמודים האחוריים: הנה מה שהם לפני הרתיחה:
בנוסף למתלים, הרתחתי גם את המדף האחורי ואת הקיר:
כמו כן, הוחלט לחזק את החיבור של הקיר האחורי למתלה, בעזרת טלאי פשוט כל כך יהיה לפחות חיזוק מסוים
ובכן, מכיוון שדבר כזה כבר נעלם, מכיוון שכבר התחייבתי לחזק את הגוף, אז יש צורך לעשות זאת במלואו. הרתחתי גם את עמוד B, מכיוון שהריתוך במפעל אינו טוב במיוחד.
ובכן, כרגיל, סרטון של העבודה שנעשתה
כמובן, זה לא הכל, הרבה עוד לפנינו... המשך יבוא ...
כן, על זה שהנזלת מסכימה, רק שרק למדתי, אבל זה היה בעבודה עם המכונה שלמדתי לבשל. אבל ראיתי איך להרתיח את הגוף, כאן החלטתי להכין את הוולגה, אז זה חייב להיעשות במלואו. זו לא כל עבודת הריתוך שעשיתי, יש עוד מה להרתיח, אני גם הולך לחזק את הלוע.
ליוך, נזלת כמובן, אבל באופן עקרוני העבודה טובה. הנקודות האלה לא היו יורדות, כי הגוף, עקרונית, צריך לשחק קצת על אי סדרים (כשהוולגה תוכננה במיוחד, נעשו מרחקים ארוכים כדי להתאים חלקים ( בהשוואה למכוניות מארה"ב) לאפשרות לשחק בגוף ) יכול להיות פשוט להיות ריכוז מחדש של מתחי הגוף על איברי הצד והחלק התחתון ... כשאתה מתחיל בפעולה, צפה בכל מה שהרתחת, ואז רשום איך הגוף מרגיש. לצאת מתא המטען זה בהחלט טוב.
סרטון (לחץ להפעלה).
למכוניות רבות בייצור מקומי יש תקלות לעתים קרובות יותר מאשר מכוניות זרות. זו אקסיומה. עם משטח כביש לא איכותי, הכל יכול לקרות במכונית. אם הבעלים של המכונית לא מכיר את הציוד הפנימי שלה, אז לרוב יש לו דרך אחת - לתחנת השירות. אבל, אם יש מדריך לתיקון, והשמיעה מבדילה בצורה מושלמת את צלילי השבר, אז אין קושי לתקן אותו במו ידיך. אפשר לתקן הכל במכונית GAZ-31029, ואפילו לתת לו מודרניזציה.
נהגים רבים רוצים שדלתות הרכב שלהם ייסגרו בשקט, בקלות וללא רעש. זה בהחלט אפשרי. אפשר גם לתקן מנעולים ישנים, ואז לא צריך לטרוק את הדלת 10 פעמים כדי לסגור אותה.
כך נראה מנעול לדלת
זה דורש:
הסר את המנעול הקדמי.
הסר את הידית מהחלק הפנימי של הדלת.
יש להסיר את מחזיק הקפיץ ממוט הנעילה. זה נעשה עם מברג (כל).
יש להוציא את מוט המנעול מתחום המנעול. את המשיכה נדרש להחזיק ביד השנייה כדי שלא תיפול לתוך פנים הדלת.
אתה יכול לשלוף את המוט בתחתית דרך החור.
החלפת מנעול הדלת עבור GAZ-31029
הסר את כל הברגים מהקצה ומהצד של הדלת המחזיקים את מנגנון הנעילה.
השתמש במברג כדי לעזור למנעול לצאת מהדלת ולהיכנס פנימה.
שחרר את המנעול ממשיכת הידית החיצונית ומשוך אותו החוצה מהדלת.
צפו בסרטון: כיצד לתקן את מנעול דלת הוולגה.
אם זה בלתי אפשרי לתקן את המנעול, אתה צריך להתקין אחד חדש. ההתקנה ממשיכה ברצף מלמטה למעלה.
ההבדל העיקרי ממכוניות אחרות הוא יחידת הוואקום המאיץ, המחוברת זו לזו עם צילינדר הבלם. יש לו 2 בוכנות.
יש תקלות ביחידת הבלמים של וולגה, אפשר לגשת לתחנת שירות ושם יעשו דיאגנוסטיקה ויזהו את כל התקלות.לאחר זמן מה, אתה יכול לאסוף מכונית מתוקנת לחלוטין. במקביל, לפרוש סכום כסף נכבד.
מערכת בלמים עם מאיץ ואקום עבור GAZ-31029
האפשרות השנייה היא המוסך שלך, מדריך לרכב וכמה כלים.
רשימת תקלות בלמים ותיאור קצר של "מה לעשות?":
הרגולטורים פגומים, בגלל זה, הרווחים בין הרפידות לתוף גדלו. מה לעשות? יש צורך לנוע קדימה ואחורה לסירוגין, תוך לחיצה על דוושת הבלם 15 פעמים. אם שום דבר לא השתנה, זה נדרש בהתאם למדריך ההוראות. תקן את הרגולטור. או, כמוצא אחרון, החלף חלקים פגומים.
תרשים של מנגנון הבלמים ב-GAZ-31029
התרחשו טפטופים כלשהם. מה לעשות? יש צורך לקחת את נוזל הבלמים ולמלא את המיכל עד לסימון המקסימלי. האדם השני צריך ללחוץ על דוושת הבלם. במהלך תנועות אלו, נדרש לבחון היטב את כל המפרקים במנגנון, וכן צינורות וצינורות מיוחדים. במקום הדליפה, עליך להדק את המחברים או להחליף אותם בחדשים. לאחר מכן דמו את הבלמים.
תרשים של כל מערכת הבלמים
חלקים תקועים במכשיר הוואקום. במקרה זה נשמע צליל חיצוני, וזה משפיע גם על הבלימה עצמה.
מה לעשות? נדרשת בדיקת מגבר.
הנח את ידית העברת ההילוכים במצב ניטרלי.
סובב את נעילת ההצתה עד שהמנוע יתחיל לפעול. דורש 1500 סל"ד.
שחרר את המצערת בחדות והפעל את הבלם.
בעת הרמת הבלם לאט, כבה את המנוע.
עקוב אחר דוושת הבלם בכל עת.
האדם השני משחרר את המגבר מהצינור ומהשסתום.
אם הדוושה נכנסה לבד לרצפה, נדרשת החלפת ה"מגבר".
אנו ממליצים לך לראות: כיצד להחליף את רפידות הבלם האחוריות.
אם דוושת הבלם רועדת. אלה תופים. יש לנקב אותם או למדוד את הדיסק. אם הוא בלוי, יש להחליפו.
עם קילומטראז' של 100 אלף קילומטרים, נדרש תיקון מתלים. זה יכול להראות את התקלה שלו בנהיגה לא נכונה, ולמחוק את אחד הצמיגים. אבל, על מנת לקבוע את הסיבה המדויקת להתמוטטות, יש צורך לאבחן את "וולגה". אם יתברר שמדובר בהשעיה, ישנן 2 אפשרויות: להשאיר את הרכב לתיקון אצל אנשי מקצוע (בתשלום רב), או להסיע את ה"סנונית" שלך למוסך. ההוראות יגידו לך אילו חלקים נדרשים להחלפה.
כך נראה מתלה קדמי פגום.
אם אתה עושה את התיקון בעצמך, אז זה ייקח פרק זמן ארוך (כחודש). כי זה הכל עסק מאוד קפדני. למרות שאת כל החלקים ניתן לקנות בשוק או בחנות ללא קושי רב. חלק ממכלול ההיגוי - טרפז, תותבים, מנקים, ברגים, אטמים, חומרי סיכה, נוזלים.
מכיוון שמכונית שעברה מרחק כזה של אלפי קילומטרים עוברת תיקון "בבית", הקושי יהיה בהוצאת החלקים, כי די הוכנסו הברגים, הברגים ושאר הרכיבים. חלודה או מבושל. חלקים רבים של רכיבים התבלו את השומן שלהם והפכו יבשים וקורוזיים. במקרה זה, רק המפתחות לא יעבדו, אתה צריך כוח, פטיש, מפוח, "מפתח נוזלי". וגם כל מיני שמנים לשימון ברגים, נוזלים לשיפור הסיבוב. לאחר עבודה ארוכה וקפדנית, הדורשת לא רק הפעלת כוח, אלא גם סבלנות רבה, מתלים המרוכבים מוסרים מהוולגה.
יש צורך לשנות את כל הפרטים הקטנים ביותר, היכן שיש צורך לשמן, היכן יש צורך להחליף אותו ברכיבים חדשים. התקנת מנגנון חדש, מתוקן ומשומן מתהפכת מהסרה.
קשה לתקן רכב לבד, אז בהחלט נדרש עוזר. וזה יהיה נהדר אם הוא בקיא במכוניות ביתיות. זה לא רק סיוע בתיקון, אלא גם בטיחות.מכיוון שהמפתח יכול לעוף מהחלק, או שהחלק עצמו יכול ליפול בטעות (אחרי הכל, הוולגה עברה קילומטרים רבים). כדאי לקחת בחשבון גם את איכות הדרך ואת חודשי החורף, בהם המשטח מלא במוצרי קרח ושלג. זה כל מה שמשפיע מאוד על מתכת, והמכונית עשויה ממתכת, לא מפלסטיק.
צפו בסרטון: כיצד לתקן את המתלה הקדמי.
בתחילה, המפעל התקין מנוע ZMZ 402 ב-GAZ-31029. מאוחר יותר, יחידות הכוח עברו מודרניזציה ושונו לטובות יותר. חלק מהדגמים היו מצוידים במנועי דיזל.
ZMZ 402 פועל על בנזין.
מכונה לא יכולה לפעול לנצח ללא התערבות כלשהי. לאחר שעבר כמה אלפי עשרות קילומטרים, "לב" הוולגה מתחיל לדרוש מעצמו תיקונים. זה מתבטא בעצם פעולת המנגנונים, בצלילים זרים, המכונית לא נוהגת נכון.
כך נראה מנוע ה-ZMZ 402.
על מנת לבצע שיפוץ גדול של יחידת כוח, אתה צריך "מפעיל מנוע" מומחה או אנשי מקצוע בתחנות תיקון.
אין לבצע תחזוקה של מנוע בעירה פנימית עצמו, גם אם יש ספרות עם תיאור מפורט. מכיוון שלמנוע יש ניואנסים כאלה שאולי לא יתוארו באנציקלופדיות הללו, ואם מתעלמים מהם (שלא יודע), המנוע עלול להישבר לנצח. אם יש זמן ועניין בלתי ניתן לשליטה אז ה"מפעיל המנוע" מוזמן ויחד איתו מתבצע חיפוש ביחידה.
