בפירוט: עשה זאת בעצמך הענק תיקון גוף מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מכונית זו הייתה בין האחרונים שהתגלגלו מקו המסוע של VAZ, והחליפה את לאדה קלינה ולדה סמארה האהובות. הדגם הצליח להכות די מהר עם כמה תכונות ראויות. המכונית המעודכנת בעמדות רבות שונה מהאנלוגים שיוצרו לפניה, היא נראית די אטרקטיבית בין מגוון הדגמים של תעשיית הרכב המקומית.
בני המזל שבבעלותם מכונית כזו רואים ביתרונותיה העיקריים הנוחות והמרווח של תא הנוסעים, הרכבה איכותית ועיצוב אטרקטיבי:
ברצוני לציין שגם האבזור הבסיסי של המכונית נבדל בשפע, למרות שמחירי הרכב נקבעו תוך התחשבות ביכולות הפיננסיות של שכבות האוכלוסייה האמצעיות:
לפיתוח המכונית שימשה פלטפורמת Kalina הידועה כבסיס. תהליך המודרניזציה השאיר רק את הדלתות בצורתן המקורית, ושינה לחלוטין את חלק הגוף. גם תא המטען לא השתנה, והגדיל את נפחו לחמש מאות ליטר:
המכונית נחשבת בצדק לרכב אמין, אבל לפעמים יש תקלות הגלומות במגוון דגמים זה. מסיבה זו, לאחר שהוחלט לרכוש מכונית כזו, מומלץ להבהיר עד כמה ניתן לתקן את לאדה גרנטה במו ידיכם.
מראה הרכב הוא דבר חשוב שכל בעל רכב דואג לו. אבל אף אחד לא חסין משריטות, וכדאי לדעת איך לטפל בהן נכון כדי שלא תיווצר חלודה.
ניתן להסיר נזקים קלים שלא הגיעו לשכבת הפריימר באמצעות ליטוש. לשם כך השתמשו במשחות מיוחדות בעזרתן מסירים שכבת צבע דקה באזור הבעייתי ומשווה את השריטה לגוון כללי. יש המשתמשים בעפרון שעווה, אך לאחריו יש לטפל במשטח בלק שמעשיר את הצבע. למרבה הצער, שריטות רדודות אך רחבות יצטרכו להיצבע. אתה לא צריך לפחד - מספיק לעבוד עם מברשת כדי לצבוע את הציפורניים, כי יש צורך רק לצבוע את האזור הבעייתי, ולא את כל אלמנט הגוף. עבודה פשוטה נוספת היא בידוד אקוסטי של דלתות המכונית ומכסה המנוע כדי ליצור נוחות נוספת ואקוסטיקה מקובלת. אז אתה מגן על הפנים מפני רעש וחריקות מיותרים, צליל המוזיקה יהפוך לנעים יותר. במקרה זה, חשוב לבחור את החומר הנכון ולעקוב אחר רצף העבודה:
באופן כללי, תכנית העבודה היא כדלקמן:
להסיר את העור הישן;
לנקות את פני השטח מהצטברויות אבק;
חתוך את החומר כדי לספוג רטט ולחמם אותו עם מייבש שיער בנייה:
הדביקו את החומר מקצה לקצה, גלגלו אותו עם רולר;
לכסות את האזור בחומר סופג רעש;
הדבקת מקומות טכנולוגיים;
הדבקה "Vibroplast".
סרטון (לחץ להפעלה).
ההבדל העיקרי בין המכונית הוא היעדר רולר תמיכה על המנוע. תכונה זו גורמת להרבה רגעים לא נעימים. אנו מציעים ללמוד בצורה ברורה יותר את הנוהל להחלפת גלגל התנופה בעת החלפת אטמי השמן האחוריים, כשל בגלגל השיניים או לצורך השחזה. ראשית עליך לפרק את תיבת ההילוכים. יתר על כן, כדי להקל על עצמך לעבוד על ההרכבה הקרובה, עליך לסמן את המיקום של גלגל התנופה וגל הארכובה. כעת מותר להסיר את מחזיק גלגל התנופה, אך האלמנט העיקרי חייב להישאר ללא תנועה.
יש לבדוק חזותית את החלקים המשוננים לאיתור נקודות לא אחידות וקורות.אלמנט רגיל מותקן במקום החלק השחוק. שימו לב לתקינות האטם השומר על בטיחות המנוע. אלמנט זה הוא מתכלה, ולהחלפתו התקופתית תהיה השפעה חיובית על ביצועי המנוע.
יש להריץ רכב חדש בשלושת אלפים קילומטרים, בעוד שגרירת נגרר או רכב שני אסור. אתה לא צריך להתחיל לטלטל, להביא את מהירות גל הארכובה לששת אלפים, לבצע סיבובים עם החלקה.
התקרבו בזהירות לציוד האקלימי של המכונה, הפעילו את המזגן רק כשהמנוע פועל, כשהחלונות מעורפלים, הפעילו את המאוורר במהירות מופחתת.
אל תתעצלו לעבור דיאגנוסטיקה, בצעו תחזוקה שוטפת של המכונה. אמצעים אלה יעזרו לך להימנע מצרות חמורות וכתוצאה מכך, עלויות כספיות משמעותיות.
טיפול נגד קורוזיה של לאדה גרנטה הוא חובה, כמו כל מכונית ביתית, למרות מאפייני הביצועים המצוינים של הרכב: אמינות, פרקטיות, חסכון.
כ-30% מחלקי הרכב עשויים מסגסוגות מיוחדות, אך יש נקודות תורפה בלדה. אלה הם התחתית, דלתות, אלמנטים חלולים, מפרקי ריתוך. כדי למנוע נזק, אתה צריך ליישם ציפוי מיוחד על מקומות כאלה.
לאדה גרנטה היא מכונית AvtoVAZ חדשה על פלטפורמת לאדה קאלינה. עיצוב המכונה עובד ביסודיות, מספר החלקים ביחידות שונות של המכונה הצטמצם, פתחי האוויר בפגוש הקדמי הוגדלו. איכות טובה, נוחות ואמינות של המכונית מאפשרים לך להשתמש בה גם בתנאי מזג אוויר קשים.
מצב הכבישים המהירים והתכשירים השונים בהם מטפלים בהם שירותי הדרך גורמים תוך פרק זמן קצר לקורוזיה של מרכב הרכב, וגם מראה הרכב אובד. הגורמים העיקריים לקורוזיה:
טיפול לא תקין;
ציפוי מפעל באיכות ירודה;
עיצוב רכב מורכב;
פעולה בתנאים קשים.
כדי להגדיל את חיי השירות של מכוניות, יש צורך להגן על הגוף מפני תנאי מזג אוויר שליליים, ואין צורך לחכות להופעת סימנים ברורים של קורוזיה, אלא ליישם את הציפוי מוקדם יותר.
יש מגוון עצום של חומרים להגנה על מרכב המכונית במכירה, הנבדלים בשיטות היישום ובמאפיינים. מוצרים מודרניים ואיכותיים מספקים כיסוי אמין שאינו פוגע בבריאותכם.
טיפול אנטי קורוזיבי משפיע על אזורים בגוף שאינם נראים לעין, ולכן מראה לאדה גרנט לא יתדרדר.
לטיפול חיצוני משתמשים באירוסולים.
ניתן לחלק את כל המוצרים נגד קורוזיה ל-2 קבוצות: מוצרים למשטחים חיצוניים ונסתרים. חומרי PVC, פלסטיק נוזלי, מסטיק ביטומן, חומרים עם גומי הם מוצרים לחלק החיצוני של המכונית.
עבור חללים פנימיים משתמשים בתכשירים מיוחדים המכילים שמנים, השומרים על מצב נוזלי לאורך זמן. משתמשים במוצרים עם פרפין, היוצרים סרט שעווה. חומר אנטי קורוזיבי כזה נשאר אלסטי בטמפרטורה קיצונית.
ניתן להגן על Lada Grant באמצעות פלסטיזול D-11A, הרכב מיוחד NGM-ML, מסטיק ביטומן BPM-1. חומרים אלה נוטים להפחית את רעש תא הנוסעים, שזו איכות טובה נוספת. ניתן להשתמש במוצרים אחרים, אך הם חייבים להיות מאושרים ומיוצרים על ידי יצרן אמין. עדיף לקנות חומרים מחנויות מיוחדות.
למרות העובדה שנעשה שימוש בחומרים חדשים כמו פריימר פוליאסטר דו-רכיבי ואמייל מתכתי דו-שכבתי לצביעת מכונית לאדה גרנטה, המכונית זקוקה להגנה מפני קורוזיה, מכיוון שהפעלתה, במיוחד בתנאי חורף, קשורה למספר של השפעות שליליות.
ככל שבעל הרכב יבצע את הטיפול בגוף מוקדם יותר, כך זה יאריך את חיי השירות וישמר את המראה היפה של הרכב.
אולמות התצוגה מציעים הגנה בעת קניית רכב חדש. טיפול נגד קורוזיה ממומחים עולה כ -6 אלף רובל, ו -5 אלף הוא מחיר העבודה.
זה יותר חסכוני לעשות את זה בעצמך
אתה יכול לעשות עיבוד באיכות גבוהה במו ידיך ולחסוך כסף. אין צורך במדחס או בציוד מיוחד אחר.
טיפול נגד קורוזיה יאט משמעותית תהליכים שליליים שיכולים להפחית את חיי המכונה. העבודה חייבת להתבצע במזג אוויר שטוף שמש, אך ניתן לבצע אותה גם בסוף הסתיו. הקפד לקרוא את ההוראות למוצר נגד קורוזיה כדי לדעת את כל התנאים לשימוש בו.
טכנולוגיית טיפול נגד קורוזיה היא פשוטה. לפני תחילת העבודה, עליך להסיר את כיסויי קשת הגלגלים ולשטוף את המכונית לפחות 3 פעמים במים חמים. ראשית, הלכלוך נשטף, ואז המכונית נשטפת בשמפו. המשטח התחתון נשטף במים חמים ומייבשים עם סילון אוויר חם. אם יש לך זמן, אתה יכול לייבש את המכונית במשך 2-3 ימים באופן טבעי.
מזוהים ליקויים שניתן לצפות בהם מבור או גשר. אם מתגלה חלודה במהלך הבדיקה, מנקים אותה תחילה עם מרית, ולאחר מכן עם נייר זכוכית. כל החלקים והמכלולים שלא יעובדו חייבים להיות מכוסים או אטומים בסרט. ניתן לכסות את דיסקי הבלמים בכיסויי פלסטיק.
חללים ופרופילים חלולים מעובדים באמצעות מכשיר מיוחד שמחיל מוצר בלחץ גבוה, היוצר סרט בעת שקיעה.
יש לטפל במשטחים פנימיים בתרסיס.
דרך קלה להגן על משטחים פנימיים היא להשתמש בפחיות אירוסול. הזרבובית מוכנסת לתוך החור והחומר מרוסס, מנסה לסובב את הפחית. בדרך זו, אתה יכול לעבד עמודי דלת, מכסה מנוע, מכסה תא המטען, אברי צד.
יש לנקות את קשתות הגלגלים ואת המרכב באמצעות מרית או מברשת. עובי הציפוי לא צריך להיות גדול, כי השכבה העבה לא נדבקת היטב. חומר אנטי קורוזיבי מוחל על משטח מנוקה ומוסר שומנים. לאחר מכן, ייבוש מתבצע, אשר לוקח לפחות יום.
אתה יכול לעבד את הספים של המכונית באמצעות צינור. קצה אחד מחובר לבקבוק ספריי והשני מחובר לפחית אירוסול. לאחר מכן, הצינור מאובטח עם סרט חשמלי וחוט לחוזק. החורים בתחתית הסף סגורים עם פקקים כך שהחומר האנטי קורוזיבי לא יוכל לדלוף החוצה.
הצינור נדחף לתוך פתח הסף ולוחצים על פחית הריסוס. הסף השני של לאדה גרנט מטופל באותו אופן.
טיפול בפגושים, קשתות גלגלים, תחתית עם טקטיל שחור ניתן לעשות עם מברשת. עדיף לעשות את הציפוי ב-2 שכבות. זמן הייבוש הוא 7-12 שעות.
בתום העבודה, אתה צריך לנגב ולשטוף את המראות, הזכוכית של המכונית ולשים את כל האלמנטים שפורקו.
רצוי לא לנסוע בכבישים גרועים במשך מספר ימים, כדי ששכבת האנטי קורוזיה תספיק סוף סוף להתחזק. הציפוי יגן על המכונית במשך 2-3 שנים, ולאחר מכן יהיה צורך לבצע מחדש את העבודה, במיוחד אם אתה נוהג בחורף.
ציפוי נגד קורוזיה הוא דרך מודרנית ויעילה להאריך את חייה של מכונית לאדה גרנטה.
תיקון גוף של VAZ פופולרי מאוד לאחרונה, למרות כל נחיל המכוניות הזרות שנוסעות לאורך הכבישים המהירים הרוסיים. ובכל זאת, דגמי VAZ, במיוחד בשנים האחרונות לייצור, נשארים המבוקשים ביותר בקרב לקוחותינו. זה מסביר בקלות את נוכחותם של מספר רב של לאדות שמגיעות לתחנות שירות. אם אתה יודע איך תיקון זה מתבצע, להבין את הפרטים של הפעולה, אתה יכול לחסוך הרבה על ידי ביצוע העבודה בעצמך.
תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"
ככלל, מגוון שלם של שירותי פחחות בבית מלאכה כולל את הדברים הבאים:
צִיוּר;
עיבוד אנטי קורוזיבי;
ביטול דפורמציות ונזקים;
החלפת רכיבי גוף נפרדים;
החזרת הגיאומטריה.
ברור שכל העבודות הללו המבוצעות בתחנת השירות מבוצעות על ידי מומחים שימושיים בציוד מקצועי. זה נותן ערובה מסוימת לאיכות, לא משנה מה מורכבות השחזור.
נכון, המחיר לסוגי תיקונים מסוימים גבוה למדי כיום. אתה יכול לראות את העלות של עבודה כלשהי בטבלה שלהלן, ולהסיק את המסקנות המתאימות.
כמובן, פעולות אלה תמיד מבוצעות טוב יותר על ידי מומחים, איכות מובטחת, וחלק מחלקי הגוף פשוט לא ניתנים ליישור ללא שימוש בציוד מיוחד.
מצד שני, אם אתה מבין את הפרטים של הביצוע, למד ניואנסים מסוימים של הפעולה, פגמים בחומרה קטנה ובינונית ניתן לבטל בקלות בעצמך.
כפי שניתן לראות, עבודת המרכב כוללת מגוון גדול של פעולות. הטבלה אינה מציגה את כל סוגי העבודות, אלא רק את הבסיסיות ביותר.
מומחים ממליצים: לפני תחילת תיקון עצמאי, אתה צריך להעריך את המצב הטכני של הגוף. זה יאפשר לקבוע מספר נקודות:
איזו עבודה צריכה להיעשות ספציפית;
האם כדאי לבצע תיקונים או שעדיף להחליף את חלק הגוף;
האם כדאי לקחת על עצמך את העבודה או שמצב החלק כל כך קשה שעדיף לסמוך על מומחים מוסמכים.
בדיקה חזותית כוללת את הפעולות הבאות:
קביעת הגוף לשקעים;
בדוק אם יש שבבים ושריטות;
זיהוי ויזואלי של ניתוק צבע;
בדוק אם יש מוקדים קורוזיביים (קשתות גלגלים, גחון ואדנים נבדקים בפירוט).
על דגמי VAZ, מה שיגידו, איכות המתכת משאירה הרבה מקום לרצוי. ביסודו של דבר, מדובר ברמת טיפול לא מספקת של טיפול אנטי קורוזיבי, הגורם להתפרצות והתפתחות של קורוזיה לאורך זמן.
בדיקת הגיאומטריה של הגוף היא השלב החשוב ביותר בעבודת המרכב. אירוע זה רלוונטי במיוחד אם המכונית עברה תאונה. רק כעת יהיה צורך לבצע נכון את הבדיקה, בכל זאת, בעמדה מיוחדת, שעומדת לרשותה של תחנת השירות. אמנם, אם אתה יודע את הממדים הגיאומטריים של דגמי רכב מסוימים, אתה יכול למדוד את המרחקים העיקריים עם סרגל רגיל במוסך שלך.
לאחר מכן, עליך להחליט על תקציב. אם הכספים אוזלים, אז אתה יכול לבחור לא תיקונים שיפוץ, אלא רק חלקים.
הערה. מצד שני, לתיקונים מקומיים יש חסרונות רבים על פני הגדולים. העובדה היא שרצוי להשקיע טוב פעם אחת, מאשר לשקם את הגוף בהדרגה. תיקונים חלקיים למעשה אינם נותנים אחריות, שכן מופיעים פגמים סמויים וחיסכון בטון מוביל בעתיד לעלויות כספיות משמעותיות יותר.
אז, שיפוץ או שיפוץ, למרות שזה נראה כמו פעולה מורכבת ונרחבת יותר, נותן את האפקט הטוב ביותר, ומבטיח עלייה במאפייני הביצועים השונים של המכונית (אם הכל נעשה נכון, כמובן).
רצוי לפרק לחלוטין את המכונית במהלך התקליטור.יש צורך להסיר את כל הקבצים המצורפים ורכיבים מסוימים על מנת לאתר פגמים נסתרים ולבצע את העבודה בצורה יעילה יותר.
דגמי VAZ משומשים, במיוחד מכוניות סדאן, ניזוקים בעיקר כדלקמן:
צד שמאל של המרכב, מצד הנהג. אזור זה נתון לקורוזיה עזה במיוחד במכונות המורכבות מ-Togliatti;
נישת תא מטען. גם כאן יהיה מקום לערוך בדיקה יסודית של יסודות המתכת של הגוף לאיתור פגמים ונוכחות קורוזיה;
רצים, במיוחד מאחור;
אדני דלת עם המגברים שלהם;
קשתות הגלגלים, שוב, בחלק מהדגמים, כמו VAZ 21099, גדולות יותר מאחור.
ככלל, אף RC אינו שלם ללא ריתוך. חלודה אוכלת את החלקים, ואתה צריך לשים טלאים, אשר חייבים להיות מרותכים במיומנות. במקרים מיוחדים, חלקים מוחלפים לחלוטין. ושוב, ריתוך הוא הכרחי כאן.
